El Galeón de Manila – Acapulco

El Galeón de Manila – Acapulco...........................................................................1

Introducción ....................................................................................................... 2
El Galeón............................................................................................................. 2
Islas Filipinas – Manila.........................................................................................3
Ruta ................................................................................................................... 4
Mercancía ...........................................................................................................4
Herencia del Galeón en México...........................................................................5
Conclusión ..........................................................................................................6
Bibliografía.......................................................................................................... 7
Introducción

Este es un trabajo hecho para la materia de Administración V de la

carrara Lic. En Administración de Noveno Semestre, y trata sobre una
embarcación llamada El Galeón de manila. Tenía otros nombres como el
Galeón de Acapulco o Galeón de Manila – Acapulco.

En esté trabajo explicaremos la ruta que tenía la nave comercial, el

porque es llamado Galeón y las características del mismo. La ruta que
tenía y que tipo de mercancía transportaban. Esta nave comercial fue la
primera ruta comercial más larga que jamás haya existido hasta ese
momento. Transportaba desde las Islas Filipinas que era donde cargaban
mercancía de diferentes ciudades de Asía hasta el Puerto de Acapulco
en México. Donde después la mercancía se transportaba por tierra hasta
Veracruz para finalmente ser llevada a Europa, en especial a España.

El galeón de Manila tenía una ruta larga y compleja. Estás naves

comerciales podrían cargar aproximadamente de 500 a 1,500 toneladas
por viaje.

Transportar la mercancía era costoso y los viajes podían durar de 3 a 4

meses. Podía transportar unas 250 personas incluyendo soldados para
cuidar la mercancía y pasajeros que a veces ayudaban a proteger la
mercancía de los piratas. Los viajes iniciaron en 1565 y terminaron
varios años después en 1821. Los viajes del Galeón de Manila
concluyeron cuando México se independizo de España.

El Galeón

El galeón era una embarcación a vela que se utilizaba a

principios del siglo XVI. Los galeones eran barcos de
guerra poderosos y muy versátiles que podían ser
igualmente usados para el comercio o la exploración.
Desde mediados del siglo XVI se convirtieron en el
barco de guerra principal de las naciones europeas, y

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en su diseño se basaron los tipos posteriores de navíos de guerra de gran
tamaño.

Es un invento principalmente español que se construyo para poder navegar.

Fue España la nación que generalizó y conservó más tiempo la denominación e

hizo de esta clase de buques el tipo elegido para el comercio con sus
posesiones de ultramar, ya que su combinación de tamaño, velamen y la
posibilidad de transportar armamento y tropas lo hacían idóneo para las largas
travesías oceánicas, dotando a la corona española de una flota de buques, más
grandes que las carabelas y más marineros que las carracas o naos,
combinando así la capacidad de transporte de las naves de carga con la
potencia de fuego que requerían las nuevas técnicas de guerra en el mar,
permitiendo disponer de barcos de transporte fuertemente armados.

Islas Filipinas – Manila

Portugal era el país que tenía el monopolio de las rutas comerciales

provenientes de Asia. Francia, España, Inglaterra y demás países tenían que
comprar toda la mercancía a Portugal. Está razón y la ambición por descubrir
más tierras impulso a España a navegar por mares y descubrir nuevas rutas
comerciales provenientes de Asia. Fue así como en 1521 el navegante
Fernando de Magallanes fue enviado a descubrir nuevas rutas y descubrió el
archipiélago Filipino.

Portugal tenía el control sobre esas islas por lo que tuvo poco éxito y fue hasta
1543 cuando López de Villalobos llego al archipiélago y conquisto las islas,
nombrándolas Islas Filipinas en nombre del príncipe Felipe II de España.
Después López de Villalobos fue traicionado por su tripulación y perdió el
territorio. La colonización se logro hasta 1564 con Miguel López de Legazpi.

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Ruta
En 1565 la ruta comercial de Manila – Acapulco fue descubierta cuando Miguel
López de Legazpi intentaba regresar a la Nueva España para comunicar sus
hallazgos. A continuación se muestra la ruta que se tomaba:

La ruta era larga y compleja. Desde Acapulco ponía rumbo al sur, subía luego
hacia el oeste y seguía hasta las Marianas, de aquí a Cavite, en Filipinas. En
total cubría 2.200 leguas a lo largo de 50 a 60 días. El tornaviaje se hacía
rumbo al Japón, para coger la corriente del Kuro Shivo, pero en el año 1596 los
japoneses capturaron dicho galeón y se aconsejó un cambio de itinerario.
Partía entonces hacia el suroeste y arribaba a América a la altura del cabo
Mendocino, desde donde bajaba costeando hasta Acapulco.

La ruta era peligrosa por lo que se aconsejaba salir de Manila en julio, si bien
podía demorarse hasta agosto. Después de este mes era imposible realizar la
travesía, que había que postergar durante un año. El tornaviaje demoraba
cinco o seis meses y por ello el arribo a Acapulco se efectuaba en diciembre o
enero. Aunque se intentó sostener una periodicidad anual, fue imposible de
lograr.

Mercancía

El éxito del Galeón de Manila era la plata mexicana. En Asia la plata era muy
escasa, esto permitía que los españoles compraran mucha mercancía en Asia a
un precios muy bajo y poder revender los artículos en América y Europa a
precios muy elevados. La mayoría de las mercancías que se transportaban

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eran artículos exóticos y por lo tanto muy caros, lo que hacia los Galeones un
barco muy atractivo para atacar por parte de piratas Chinos y Japoneses en la
ruta y de Nueva España para España eran atracados por holandeses e ingleses.

El Galeón de Manila abrió las puertas a nuevas formas de intercambiar riquezas

de toda América. Los terminales de Manila y Acapulco constituyeron en su
tiempo los emporios comerciales de los artículos exóticos y sus ferias fueron
más pintorescas que ninguna. En Manila se cargaban bellísimos marfiles y
piedras preciosas hindúes, sedas y porcelanas chinas, sándalo de Timor, clavo
de las Molucas, canela de Ceilán, alcanfor de Borneo, jengibre de Malabar,
damascos, lacas, tibores, tapices, perfumes, etcétera. La feria de Acapulco se
reglamentó en 1579 y duraba un mes por lo regular.

En ella se vendían los géneros orientales y se cargaba cacao, vainilla, tintes,

zarzaparrilla, cueros y, sobre todo, la plata mexicana contante y sonante que
hacía posible todo aquel milagro comercial.

Herencia del Galeón en México

España mando construir en el puerto de Acapulco un fuerte para poderse

proteger de los ataques de los piratas. Se le dio el nombre de Fuerte de San
Diego y se construyo entre 1615 y 1617. En Playa Hornos en la zona central de
la bahía de Santa Lucía en Acapulco era donde las naves comerciales arribaban
para descargar su mercancía.

Los Galeones de Manila impulsaron enormemente el desarrollo del país, ahora

México y el de otros países de América como Perú.

En el Parián de los Sangleyes en Manila que era un mercado donde se vendían

cosas provenientes de América y Europa había un pasatiempo: las peleas de
gallos que tomarían auge en la Nueva España.

En Agosto de 1621 zarpó como siempre el Galeón hacia Acapulco; además de

las mercancías traía a un grupo de orientales cuyo destino era trabajar como
sirvientes en algunos palacios Novo Hispanos. De entre ellos había una niña
hindú a quien se le bautizó con el nombre de Catalina de San Juan. Algunas
teorías aseguran que era miembro de alguna familia real de la India y en
extrañas circunstancias fue raptada y vendida como esclava (solamente
teoría). Su destino era la Ciudad de Puebla en donde el rico comerciante Miguel
Sosa la adoptó pues no tenía hijos. En Puebla desarrolló sus habilidades para
bordar con lentejuela y chaquira con el que dio origen a uno de los más
tradicionales trajes representativos del México actual: el de china Poblana. Los
restos de la China Poblana están sepultados en la Iglesia de la Compañía de
Jesús en la Ciudad de Puebla.

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Por otra parte, el pañuelo que conocemos como paliacate debe su nombre a
sus fabricantes de Kalicot, India, quienes le llamaban ‘palicot’. Muchos otros
productos permearon en el lenguaje novohispano, aún hasta nuestros días,
como es el caso del mango de Manila. El mantón de Manila, muy demandado
en la época colonial por la clase aristocrática, se fue transformando dando
origen posteriormente al famoso traje de Tehuana.

Así mismo, trabajos de joyería con la técnica de filigrana y mucha de nuestra

actual artesanía fueron, como muchos otros, enseñanza de artesanos
orientales llegados en ese famoso e importante Galeón de Manila. La Nueva
España, por su parte, enviaba entre muchos productos monedas de plata
acuñadas en las Casas de Moneda de Zacatecas y Guanajuato; por eso se dice
que la moneda circulante en buena parte de Asia oriental era NovoHispana
(Mexicana).

La Nueva España fue quien controló preponderantemente el comercio

intercontinental en el Océano Pacífico; descubrimientos, rutas y comercio
fueron dominados por ella. Desde las costas Mexicanas salieron representantes
de España ante los Gobiernos de China (Pekín) y Japón (Kioto).

También la Nueva España hizo sentir su influencia religiosa pues quienes

evangelizaron Filipinas eran preponderantemente Novo Hispanos; nuestro
único Santo hasta hace poco, San Felipe de Jesús, utilizó la Nao de China para
llegar a Filipinas en donde evangelizó. Poco después, al regresar a ordenarse
en su ciudad natal (la Ciudad de México) la nave no pudo llegar a Acapulco
pues naufragó en las costas Japonesas; San Felipe fué crucificado junto con
otros misioneros en Nagasaki (1597). Tenía 25 años.

Conclusión

El Galeón de Manila ha sido el lazo comercial más longevo de la historia de

América manteniendo unidos por 250 años a Acapulco y Manila. Es este otro
ejemplo de la presencia que llegó a tener la Nueva España en el contexto
internacional.

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Ayudo al aumento comercial de las naciones, e impulso la economía de la
Nueva España a otro nivel. Debido a que los intercambios comerciales
generaban ingresos de hasta tres millones de pesos por barco que comerciaba.

La ruta del Galeón de Manila ayudo al descubrimiento de otras rutas del

Océano Pacífico como una ruta que llegaba a Perú, para hacer comercio con
México.

Bibliografía
http://es.wikipedia.org/wiki/Gale%C3%B3n_de_Manila

http://www.almendron.com/historia/moderna/flota_indias/flota_08.htm

http://www.loyola.tij.uia.mx/ebooks/historia_baja/%5B10%5D%20%20%20El
%20Gale%F3n%20de%20Manila.%20VI.pdf

http://www.explorandomexico.com.mx/about-mexico/4/254/

http://exploramex.com/?p=196