Este documento es parte de una recopilación -hecha por SOCHITRAN- de noticias, reportajes, artículos, cartas y editoriales aparecidas(os) en algunos

medios,
recogidas(os) desde un poco antes de la implementación del TRANSANTIAGO hasta fines de Diciembre de 2007 que están relacionadas(os) con el Plan. La
utilización de este documento para cualquier otro fin sólo puede ser autorizada por su fuente.

Martes 31 de julio de 2007

Explicaciones sobre el polémico memorándum:

Ministro del Interior dice que la Presidenta conocía el
negativo informe del Metro
BERNARDITA MARINO, RODRIGO CERDA QUINTANA

Belisario Velasco aseguró que el documento que

advertía sobre nefastas consecuencias de la puesta
en marcha del Transantiago fue "ampliamente
distribuido".
Oposición pedirá una sesión especial en la Cámara de Belisario Velasco dijo que
Diputados. el texto fue el primero que
Áspera discusión entre Lagos Weber y timonel PS, conoció y que fue discutido
Camilo Escalona, tensionó cita del comité político. incluso en el comité
Instancia investigadora recibió a ex presidente del político de ministros.
Foto:JORGE JOUANNET
Metro.

BERNARDITA MARINO

Un par de horas antes de enfrentar la tensa reunión con los líderes de la Concertación -en la
que los partidos pedirían explicaciones por no haber sido informados del memorándum del
Metro que advertía sobre las graves consecuencias que tendría para el tren subterráneo la
puesta en marcha del Transantiago-, el ministro del Interior develó que la Presidenta Michelle
Bachelet estaba en conocimiento del polémico documento.

"En su minuto, también lo conoció. Fue un informe ampliamente distribuido, no es secreto",

dijo ayer Belisario Velasco.

Las palabras del ministro no fueron bien evaluadas al interior de La Moneda, pues se vieron
como una exposición innecesaria de la figura de Bachelet en un tema que ya estaba
medianamente controlado por el Ejecutivo.

En palacio dijeron que la intención de Velasco fue resaltar la transparencia con la que han
operado las autoridades en torno a este tema.

Pero no sonaron bien. Sobre todo porque al deslizar que la Mandataria estaba al tanto de las
fallas que podría tener el sistema, aparece en contradicción con sus propios dichos, cuando
dijo que su instinto le decía que suspendiera el Transantiago.

Pero pese a los desacuerdos frente a sus palabras, los ministros del Comité Político se
alinearon para explicar a los molestos presidentes de los partidos de la Concertación las
implicancias del polémico documento, con el argumento de que sólo hacía referencia a las
preocupaciones del Metro con respecto al Transantiago (ver nota aparte).

El vocero del Ejecutivo, Ricardo Lagos Weber, catalogó la situación como una "omisión
involuntaria", y aseguró que los dirigentes se dieron por satisfechos luego de revisar el
informe junto a los ministros.
Este documento es parte de una recopilación -hecha por SOCHITRAN- de noticias, reportajes, artículos, cartas y editoriales aparecidas(os) en algunos medios,
recogidas(os) desde un poco antes de la implementación del TRANSANTIAGO hasta fines de Diciembre de 2007 que están relacionadas(os) con el Plan. La
utilización de este documento para cualquier otro fin sólo puede ser autorizada por su fuente.

"Desde ese punto de vista, ellos (Metro) plantearon en su documento, y eso es revisable, que
estaban preocupados de que la gran presión sobre el sistema Metro pudiera generar
atochamientos, accidentes y situaciones de seguridad u orden público", explicó el vocero.

En esa línea, Belisario Velasco comentó que este texto "fue el primer informe que tuve yo,
incluso para analizar la situación del Metro frente al Transantiago. Se discutió en el Comité
Político, se dio a conocer a diversos ministros en su oportunidad".

Agregó que tras conocer este informe, se formó un comité de trabajo con los actores
involucrados, quienes elaboraron una serie de medidas para evitar el colapso del tren
subterráneo.

Advertencias del documento

"Es altamente probable que en buena parte de la red de Metro se dé un cuadro de gran exceso
de demanda en el primer periodo del Transantiago. Exceso de demanda significa, por
supuesto, gente insatisfecha".

"Habrá alrededor de 30 estaciones de Metro (cerca de 1/3 del total de estaciones), que
presentarán condiciones de saturación crítica en las horas peak".

"Si el sistema de buses opera deficientemente al mismo tiempo que Metro enfrenta el cuadro
descrito el conjunto del sistema de transporte público estaría en posición de alto riesgo, con
consecuencias para otros ámbitos de la vida en la ciudad"

Lo que ha dicho Bachelet

"Yo planteé que una posibilidad era postergarlo si había situaciones que no pudieran ser
corregidas en corto tiempo, pero se me planteó que, de acuerdo a lo conversado con los
distintos operadores, ellos estaban en condiciones de partir". (11 de marzo)

"Esa fue una información que yo no tuve a la mano a la hora de no llevar adelante ese instinto
mío que me decía 'suspendamos, que no está todo listo'. Por el contrario, se nos aseguró que
todo iba a estar, que había uno que otro detallito que se iba a resolver rápidamente y que el
problema principal iba a ser un problema cultural" (en referencia a problemas con el soporte
tecnológico y con garantía de buses en las calles). (11 de abril)

"El Metro tiene que funcionar sin contratiempos, como le he hecho saber a las autoridades.
Esto requiere que se tomen todas las medidas para evitar más molestias a la gente". (14 de
mayo)

Alianza critica a Bachelet por no parar el plan

Pocas horas después de la declaración de Belisario Velasco, la oposición apuntó sus dardos
contra la Presidenta Michelle Bachelet por no haber detenido la puesta en marcha del
Transantiago si, como dijo el ministro, conoció el negativo informe del Metro.

Uno de los primeros cuestionamientos lo formuló el presidente de RN, Carlos Larraín, quien
dijo que La Moneda no echó pie atrás porque buscaba que el sistema se implementara lo más
lejos posible de la próxima elección, para así aminorar los costos políticos para el oficialismo.

"Lo más graves no es que el informe no haya circulado ampliamente, sino que fue conocido
Este documento es parte de una recopilación -hecha por SOCHITRAN- de noticias, reportajes, artículos, cartas y editoriales aparecidas(os) en algunos medios,
recogidas(os) desde un poco antes de la implementación del TRANSANTIAGO hasta fines de Diciembre de 2007 que están relacionadas(os) con el Plan. La
utilización de este documento para cualquier otro fin sólo puede ser autorizada por su fuente.

por la Presidenta y su equipo político, y no se hizo nada. A pesar de lo lapidario del informe, se
prosiguió con la fecha fatídica, porque era la más alejada de la próxima elección. Se actuó con
una frivolidad incalificable", dijo.

Las palabras del presidente RN se traducirán en que la Alianza pedirá una sesión especial en la
Cámara de Diputados para que se analicen en detalle los aspectos que no se consideraron a la
hora de poner en marcha el Transantiago.

Así al menos lo anunció el jefe de bancada de la UDI, José Antonio Kast, quien igualmente
apuntó sus críticas hacia Bachelet y recordó la frase cuando la Mandataria habló de que no
siguió su instinto.

"Ahora queda en evidencia que a la Presidenta no sólo le falló su instinto, sino que también su
criterio", manifestó.

Duro cruce de recriminaciones entre Concertación y ministros

Un duro intercambio de recriminaciones entre los ministros y los presidentes de partidos

oficialistas marcó a la extensa reunión del comité político de La Moneda, en la que se abordó
la polémica omisión de un informe del Metro que advirtió en su momento de los riesgos de no
postergar la puesta en marcha del sistema.

Según trascendió, el encuentro derivó en una áspera discusión entre el vocero de Gobierno,
Ricardo Lagos Weber, y el presidente del PS, Camilo Escalona.

Molestos por las públicas críticas que los partidos hicieran durante el fin de semana al rol de La
Moneda, los primeros en marcar su postura fueron los miembros del equipo político. Para
enfatizar sus planteamientos, los ministros tenían preparada una copia del informe, para que
cada uno de los jefes de partido se pudiera interiorizar de su contenido.

De acuerdo con lo que comentaron tres asistentes a la cita, el más ofuscado de los ministros
fue Lagos Weber, quien les hizo ver a los presidentes oficialistas su molestia por el lenguaje
usado en contra del Gobierno, particularmente por haber acusado una "falta de lealtad" en la
omisión del informe de Metro.

En ese punto el portavoz encaró a los jefes partidistas argumentando que antes de salir a
reprochar al equipo político, podrían haber tomado contacto con ellos para dimensionar la real
cuantía del documento.

En esa línea, Lagos Weber subrayó que el texto sólo daba cuenta de las preocupaciones de la
empresa estatal ante la puesta en operación del sistema de transportes y que nunca
recomendó su retraso.

Frente al duro tono que imprimió el ministro a su alegato, el presidente del PS, Camilo
Escalona, alzó la voz para defender el derecho de las colectividades oficialistas de ser
informadas respecto de hechos de relevancia dentro del Gobierno, sobre todo en una materia,
que dijo, ha terminado por mermar el capital político de todo el conglomerado.

En este punto le sacó en cara que pese a lo agudo de la crisis y aún cuando se cometieron
errores, los cuatro partidos del conglomerado han respaldado lealmente el accionar del
Gobierno.

Finalmente, para superar el impasse, los ministros admitieron la inconveniencia de haber

Este documento es parte de una recopilación -hecha por SOCHITRAN- de noticias, reportajes, artículos, cartas y editoriales aparecidas(os) en algunos medios,
recogidas(os) desde un poco antes de la implementación del TRANSANTIAGO hasta fines de Diciembre de 2007 que están relacionadas(os) con el Plan. La
utilización de este documento para cualquier otro fin sólo puede ser autorizada por su fuente.

mantenido el informe en reserva, pero la calificaron de una "omisión involuntaria".

Crítica a Belisario

Más allá del puntual episodio, y aun cuando acogieron las explicaciones del comité político, los
presidentes oficialistas hicieron ver también sus críticas por el hecho de que el ministro del
Interior, Belisario Velasco, admitiera haber entregado el polémico informe a la Presidenta.

Según plantearon, el hecho la exponía de manera innecesaria, particularmente en momentos

en que la oposición se ha valido de este impasse para criticarla.

También le hicieron ver que él, en su calidad de jefe del equipo político, era el principal
responsable de que ellos no tuvieran acceso oportuno al documento, sobre todo porque él
mismo reconoció que la minuta fue analizada en diversas reuniones en las que se evaluaron
los distintos escenarios que se podrían producir con la implementación del Transantiago.

"No sé si fue por omisión o por descuido, entiendo que no por mala fe, ese documento no fue
conocido por ninguno de los cuatro presidentes de partido. Es lógico que ha generado
malestar, o en algunos casos fuerte malestar".

Camilo Escalona (PS)

"Aquí hay una dosis de responsabilidad que no está asumida aún. Al que le siente el sayo que
se lo ponga. Yo no tengo antecedentes adicionales para apuntar a alguien en particular".

Sergio Bitar (PPD)

"A la luz de los antecedentes que se conocen, y que ha entregado el ministro Cortázar, la
partida del Transantiago no debió haberse producido en el momento que se inició su
funcionamiento".

Soledad Alvear (DC)

"Si se tenía esa información en la mano debió haberse conocido por los actores políticos y
nosotros no tuvimos conocimiento alguno de ello".

J. A. Gómez (PR)

Comisión pedirá explicación oficial

RODRIGO CERDA QUINTANA

Los diputados que integran la comisión que investiga al Transantiago pedirán al gobierno que
explique mediante oficio lo ocurrido en torno al informe del Metro, junto con solicitar los
nombres de quienes elaboraron, conocieron y no informaron del contenido del documento.

La instancia recibió ayer al ex presidente de Metro, Fernando Bustamante, quien dijo que el
nuevo sistema de transporte no debió haberse puesto en marcha sin haber construido al
menos 8 estaciones intermodales.

Su impresión se reforzó, incluso, al ver que hoy el sistema opera a ciegas, por el mal
funcionamiento de los GPS, sin marcha blanca y sin control de la evasión.
Este documento es parte de una recopilación -hecha por SOCHITRAN- de noticias, reportajes, artículos, cartas y editoriales aparecidas(os) en algunos medios,
recogidas(os) desde un poco antes de la implementación del TRANSANTIAGO hasta fines de Diciembre de 2007 que están relacionadas(os) con el Plan. La
utilización de este documento para cualquier otro fin sólo puede ser autorizada por su fuente.

Respecto del proyecto de ley que se tramita para que el Metro pueda operar una flota de
buses, fue muy claro al señalar que dicha empresa no tiene la experiencia ni el personal para
realizar dicha tarea.

Bustamante dijo que desconocía el informe entregado por Metro a La Moneda y en el que
advertía de una serie de problemas por la implementación del Transantiago.

"Tampoco conozco las bases en las que se escribió, por lo tanto no me puedo pronunciar. Yo
me imagino que son muchos los informes que andan dando vueltas, no es el único, y me
sorprende el carácter que se le da", explicó.

Aseguró que durante el período en el cual estuvo a cargo del tren metropolitano (2000-2006)
no se vivieron situaciones como las reveladas en dicho estudio.

El ex ejecutivo descartó que tuviera conflictos con el ex coordinador del plan, Germán Correa
("nada personal, sólo negocios"), quien culpó al Metro por los problemas que ha tenido el
nuevo sistema de transportes.

En tanto, el diputado PPD Patricio Hales, presidente de la comisión, dijo que lo declarado por
Bustamante demuestra claramente que Transantiago no estaba en condiciones para comenzar
a operar el pasado 10 de febrero.

Ante esta comisión también están citados los ex ministros de Transportes Sergio Espejo, Javier
Etcheberry y Jaime Estévez.