1) Siempre ir a verla a primera hora de la mañana, con luz natural

2) Antes de encenderla, tocar el motor y los escapes, deben estar fríos (que el dueño
no la haya calentado previamente)

3) Ya sea carburada o inyectada, debe partir como máximo a la tercera vez

4) Que al partir no arroje humo, y menos de color azul

5) Si es carburada y esta dado el Chupete, o es inyectada, después de unos segundos

la moto se debe acelerar sola

6) Pasados unos 5 minutos aprox. Si es inyectada bajaran las RPM, si es carburada

bajar el chupete, la moto se debe mantener a unas RPM constantes, sino problemas de
carburación

7) Apretar el embrague unas 3-4 veces, y poner primera, moverla unos 2 metros y
pasar a segunda, luego Neutro), comprobar que la segunda no suene al pasar el
cambio, la Primera suena en la mayoría de las motos, mientras este andando prender
las luces, y probar todos los comandos (altas, intermitentes, freno de mano y de pie.
SI bajan problemas en el rectificador o el CDI

9) Apagar la moto, y dejarla en Start (sin echarla a andar), y probar nuevamente las
luces, si bajan mucho, problemas en la batería

10) Encenderla nuevamente, debe partir al 1-2 intento, nomás, quedar con rpm
constantes.

11) Que el dueño se suba y la enderece, tú la miras por delante y por detrás, debe
estar derecha, sino caídas muy serias.

12) Subirte tu y comprimir la suspensión delantera, debe bajar y subir sin problemas

13) Revisar las telescópicas, que no tenga fugas, y que los retenes estén en buen
estado, y que las mismas telescópicas no tengan ningún piquete

14) El estanque sin abolladuras (primer síntoma de caída hacia los lados), no es grave
depende de la reparación que hicieron

15) Que las manillas no tengan raspones, ni el tubo de escape. Síntoma de caída.

16) Revisar neumáticos, que estén redondos, y se note un gastado parejo, sino
tendrás que cambiar neumáticos.

17) Que no bote aceite.

18) Que no este suelto nada.

19) Que no tenga luces quemadas, puede ser algo muy simple (vida útil de las
ampolletas, como algo complicado: rectificador entrega mas voltaje que lo normal)

20) Si te gusta la moto, llama al concesionario o a algunas tiendas de motos, y

pregunta por los filtros de aceite, aire, ampolletas, cadena, catalinas, esto para ver la
disponibilidad de repuestos, si no existen, tendrás un verdadero cacho futuro.

21) Revisa el kilometraje, normalmente esto es referencial, ya que muchas pasan por
la maquina del tiempo, pero puedes fijarte en el estado de desgaste de las mangueras
del freno, del asiento, de los puños.

22) Fíjate en los pernos que tenga, que sean todos originales y/o iguales, si son
distintos, es que el dueño no se preocupa mucho de la mantención

23) Luego de todo esto, ve los accesorios que tiene. Eso es un plus.