Estudio de la problemática de corrosión

en Linepipe del Distrito I U.E. Las Heras

Primeras Jornadas de Integridad de Ductos

IAPG Seccional Norte

28 November 2005
Contenido

Introducción
Desarrollo
Matriz de Riesgo de Oleoductos
Matriz de Riesgo Conducciones Pozo-Batería
Corrosividad del Yacimiento
Implementación de Medidas Correctivas
Evaluación de resultados
Oleoductos Problema
Conducciones Pozo-Batería Problema
Conclusiones

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Linepipe del Distrito I U.E. Las Heras IAPG Seccional Norte
Contenido

Introducción
Desarrollo
Matriz de Riesgo de Oleoductos
Matriz de Riesgo Conducciones Pozo-Batería
Corrosividad del Yacimiento
Implementación de Medidas Correctivas
Evaluación de resultados
Oleoductos Problema
Conducciones Pozo-Batería Problema
Conclusiones

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Introducción
• El Distrito I de la Unidad Económica Las Heras de Repsol-YPF tuvo un
creciente nivel de roturas entre los años 2000 y 2002, tanto en
oleoductos como en líneas de conducción de pozo a batería.

•Según datos estadísticos relevados por la operadora, prácticamente el

50% de las roturas fueron debidas a corrosión.

•Como consecuencia de ello se decide realizar un estudio de la

problemática, en función de conocer las causas de las fallas y reducir
tanto los costos asociados como el impacto ambiental.

•Se constituyó entonces un grupo de trabajo integrado por personal de

Ingeniería de Producción de la operadora y TenarisSiderca, con el
objetivo de reducir el número de roturas y los costos asociados.

•El presente trabajo describe la experiencia llevada a cabo en el

mencionado Distrito, a la vez que se detallan los pasos ejecutados para
poder resolver la problemática de corrosión.

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Contenido

Introducción
Desarrollo
Matriz de Riesgo de Oleoductos
Matriz de Riesgo Conducciones Pozo-Batería
Corrosividad del Yacimiento
Implementación de Medidas Correctivas
Evaluación de resultados
Oleoductos Problema
Conducciones Pozo-Batería Problema
Conclusiones

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Desarrollo
Matriz de riesgo de Oleoductos
Con los datos estadísticos de fallas de los años 2000 a Junio del 2002
se armó la matriz de riesgo. En dicha matriz se establecieron los
siguientes niveles de criticidad:

Oleoductos de alto riesgo: número de fallas > 10

Oleoductos de mediano riesgo: 5<= número de fallas < 10
Oleoductos de bajo riesgo: número de fallas < 5

En función de esta clasificación, la matriz de riesgo quedó conformada

de la siguiente manera:

Oleoductos de alto riesgo: 5 (concentraron un total de 80 fallas)

Oleoductos de mediano riesgo:3(concentraron un total de 17 fallas)
Oleoductos de bajo riesgo: 5 (concentraron un total de 14 fallas)

Es decir que en 13 oleoductos problema se concentraron 111

fallas.
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Desarrollo
Matriz de riesgo Conducciones Pozo-Batería
Utilizando el mismo criterio, para la matriz correspondiente a líneas de
conducción de pozo a batería se estableció el siguiente nivel de
criticidad:

Líneas de conducción de alto riesgo: número de fallas > 6

Líneas de conducción de mediano riesgo:3<=número de fallas<6
Líneas de conducción de bajo riesgo: número de fallas < 3

En función de esta clasificación, la matriz de riesgo quedó constituída

por un total de 11 líneas de conducción de alto riesgo, que
concentraron un total de 94 fallas.

Del análisis estadístico surge que casi el 50 % de las fallas en las

líneas de conducción de alto riesgo ocurrieron en pozos que
pertenecen a la batería CE10.

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Desarrollo
Corrosividad del Yacimiento
Se puso en marcha un plan de acciones a los efectos de poder conocer
la ubicación de las fallas (externas o internas), morfología del
ataque corrosivo y caracterización del medio externo (suelo) e
interno (fluídos de producción) con el que estaban en contacto las
líneas en estudio. El plan constaba de los siguientes puntos:

Análisis de Fallas

•En algunas muestras se detectó que la pérdida de integridad se debió

a corrosión externa, con morfolgía de ataque localizado y generalizado,
llegando en algunos casos a la perforación de la pared de los tubos.
Esto pone en evidencia un suelo con características agresivas.

•En otras muestras se detectó ataque corrosivo localizado del tipo

picado, con morfología de taza (cup attack), desarrollado en algunos
casos bajo depósitos sólidos. Los pitts de corrosión se desarrollaron en
la media caña inferior del ducto. El análisis de los productos de
corrosión mostró la presencia Primeras
Estudio de la problemática de corrosión en
de Sulfuro de Hierro.
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Desarrollo
Corrosividad del Yacimiento

Caracterización de Fluídos
Consistió en un análisis fisicoquímico completo (incluyendo CO2 y SH2
disueltos) del agua de formación así como el contenido de SH2 en gas
y un conteo de BSR planctónicas en las baterías que aportan a los
oleoductos problema:
BATERIA SH2 EN GAS (PPM) BSR (col/ ml)
CE 10 710 100.000
CE BB
CE 12 802 100.000
CE 11 475 100
CE 13 242 10.000
CE 17 198
CE 09 263 100
CE 22 57 100
CE 04 279
CE 02
CE 08 9 1.000

Se pudo observar que hay una relación bastante aproximada entre el

contenido de SH2 en gas y el número de fallas de los oleoductos
problema.
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Desarrollo
Corrosividad del Yacimiento

Caracterización de Suelos

•Se efectuaron mediciones de resistividad sobre el trazado de las

líneas de conducción de 5 pozos productores.

•Las mismas se realizaron utilizando el método de Wenner de los 4

electrodos y a una profundidad de 120 cm. Se indica en las mediciones
el grado de agresividad del terreno como función de la resistividad
calculada en el punto de medición.

•Los valores obtenidos muestran que todos estos suelos son

mayoritariamente agresivos, destacando que de los 5 pozos en los
cuales se realizaron mediciones, 3 de ellos corresponden al grupo de
pozos con líneas de conducción de alto riesgo.

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Desarrollo
Implementación de medidas correctivas y preventivas

Oleoductos y líneas de conducción con corrosión externa

•Proteger preventivamente aquellos ductos que estén en contacto con

suelos altamente agresivos (valores bajos de resistividad) con el uso
de Recubrimiento externo + Protección Catódica.

•Controlar aquellos ductos que estén actualmente con protección

catódica, que se encuentren dentro del rango adecuado de protección
(criterio -0,85 V)

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Desarrollo
Implementación de medidas correctivas y preventivas

Oleoductos y líneas de conducción con corrosión interna

•Proteger preventivamente aquellos ductos que estén en contacto con

fluídos muy corrosivos (altas concentraciones de SH2 disuelto y
presencia de BSR) con el uso de Recubrimiento interno ó en su defecto
la aplicación de Inhibidores de Corrosión y/o Bactericidas.

•En aquellos ductos que las condiciones operativas lo permitan,

realizar una limpieza mecánica con scrapper, para posibilitar una
acción más eficaz de los productos químicos.

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Contenido

Introducción
Desarrollo
Matriz de Riesgo de Oleoductos
Matriz de Riesgo Conducciones Pozo-Batería
Corrosividad del Yacimiento
Implementación de Medidas Correctivas
Evaluación de resultados
Oleoductos Problema
Conducciones Pozo-Batería Problema
Conclusiones

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Evaluación de Resultados
Oleoductos Problema
25

22

20

16 16
15
15
N° FALLAS

13
FALLAS
11 2000-2002
10
FALLAS
7 2003-2004
5 5
5 4
3 3
2 2
1 1 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
CE 0 4 - CE 10 CE BB CE 12 CE 11 CE 13 CE 17 CE 0 9 CE 2 2 CE 0 4 CE 0 2 CE 0 8 CE 10 Co l
CE 0 9 Aux

2000-2002 2003-2004 Ahorros

Período
R. Alto R. Bajo Total R. Alto R. Bajo Total R. Alto R. Bajo Total
Reparaciones totales 97 14 111 1 15 16 96 -1 95

Reparaciones prom. anuales 32 5 37 1 10 11 32 -5 26

•Se pasó de un total de 111 reparaciones en el período 2000-2002 a

un total de 16 reparaciones en el período 2003-2004.

•De las 16 reparaciones, 13 ocurrieron en el oleoducto CE-22, que fue

el único oleoducto en que las reparaciones se incrementaron.

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Evaluación de Resultados
Conducciones Pozo-Batería Problemas
15
13

12
10
9 9
9 8 8 8 8
N° FALLAS
N° FALLAS
7 7 7
2000-2002

N° FALLAS
2003-2004
3

1 1 1
0 0 0 0 0 0 0 0
0
CnE- CG- CnE- CnE-3 4 2 CnE-4 4 3 CnE-10 4 C nE-3 6 7 CnE- CnE-3 9 7 CnE-3 3 4 CnE-
4 0 2 /CnE 3 4 2 / CG- 8 75/CnE- 4 2 1/CnE- 2 6 /CnE-8 6
405 10 4 431 393

Período 2000-2002 2003-2004 Variación

Meses 36 18
Reparaciones 94 3 91

Reparaciones prom. anuales 31 2 29

En este caso se pasó de un total de 94 reparaciones en el período

2000-2002 a un total de 3 reparaciones en el período 2003-2004.

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Introducción
Desarrollo
Matriz de Riesgo de Oleoductos
Matriz de Riesgo Conducciones Pozo-Batería
Corrosividad del Yacimiento
Implementación de Medidas Correctivas
Evaluación de resultados
Oleoductos Problema
Conducciones Pozo-Batería Problema
Conclusiones

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Conclusiones
• De acuerdo a la información relevada, casi el 50 % de las fallas tanto
en oleoductos como en líneas de conducción de pozo a batería se
debieron a problemas de corrosión.

•En la matriz de riesgo de oleoductos se determinó que de 111 fallas

registradas, 80 fallas (72%) correspondieron a los oleoductos de alto
riesgo, 17 fallas (15%) correspondieron a los de mediano riesgo y las
14 fallas restantes (13%) correspondieron a los de bajo riesgo.

•La matriz de riesgo de las conducciones pozo-batería mostró que las

líneas de alto riesgo (11 en total) concentraron un total de 94 fallas. El
mayor porcentaje de fallas ocurrieron en pozos que perenecen a la
batería CE10.

•Los análisis de fallas mostraron tanto corrosión externa (poniendo en

evidencia el contacto con suelos agresivos) como interna (evidenciando
la influencia de fluídos agresivos con contenido de SH2 y BSR).

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Conclusiones
• La implementación de medidas correctivas sugeridas tuvieron
resultados satisfactorios.

•Para el caso de Oleoductos Problema, se pasó de 111 reparaciones en

el período 2000-2002 a un total de 16 reparaciones en el período
2003-2004.

•Para el caso de Conducciones Pozo-Batería Problemas de alto riesgo,

se pasó de 94 reparaciones en el período 2000-2002 a un total de 3
reparaciones en el período 2003-2004.

•Se logró un importante ahorro económico (gastos de Reparaciones,

Biorremediación de Suelos, Pérdidas de Producción, étc) y también se
cumplió con el objetivo principal de minimizar el impacto ambiental.

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