Témoignages

S PÉC IAL
TIRÉ À PINA20R10T
DU N°16724 JU
.
PHOTO R.C
PHOTO TONIOX

PHOTO TONIOX

LA VÉRITÉ
sur la Route
des Tamarins
Un an après sa mise en service, la Route des
Tamarins a changé la vie de très nombreux
Réunionnais. C'est le premier tronçon de la
route circulaire de moyenne altitude qui
reliera les Lianes à Dioré, une idée lancée
depuis plus de 20 ans par Paul Vergès et à
PHOTO IMAZ PRESS RÉUNION

laquelle Pierre Lagourgue a fini par adhérer.

23 JUIN 2009 L'accélération du développement du Sud

23 JUIN 2010
Témoignages LA VÉRITÉ SUR LA ROUTE DES TAMARINS

LA VÉRITÉ sur la Route des Tamarins

Le 23 juin 2009, c’est l’ouverture
de la Route des Tamarins: les
Réunionnais démontrent qu’ils
sont capables de mener à bien un
projet considérable qu’ils ont
décidé. Un an plus tard, la Route
des Tamarins a définitivement
marqué les esprits car elle a
changé la vie de nombreux Réu-
nionnais. Retour sur les condi-
tions dans lesquelles la décision
de construire cette route a été
prise.

À
la fin des années 80, c’est l’État
qui est responsable des routes
nationales. C’est à cette époque
que Pierre Lagourgue est élu pré-
sident de Région, à la tête d’une
coalition rassemblant des centristes, le PCR
et les socialistes.
La collectivité décide alors de lancer un Le 14 septembre 2007, c’est le premier grand hommage de la Région à tous les travailleurs de la Route des Tamarins. (photo Booba)
grand programme d’investissements pour
construire des lycées. L’autre grand projet à faire adopter le tracé par les bas. Vice-
est un partenariat avec l’État: une quatre président de la Région et conseiller muni-
voies reliant Saint-Benoît à Saint-Pierre en cipal d’opposition, Paul Vergès fait part de
passant par Saint-Denis. son opposition à ce projet et explique pour-
quoi.
Le projet de l’État est de faire passer cette
route par les bas. Mais ce projet est contesté Les arguments avancés sont la protection
dans sa partie Ouest par Paul Bénard, maire du littoral, et la prise en compte du fait que
de Saint-Paul. Il s’oppose à tout passage de l’accroissement de la population va se faire
quatre-voies dans sa commune, et tout au surtout à mi-pente et que c’est l’occasion
plus il autorise le contournement de Saint- de lancer entre Saint-Paul et Saint-Leu le
Gilles les Bains. premier maillon d’une route de moyenne
altitude circulaire à La Réunion.
Paul Bénard décède, il est remplacé par
Cassam Moussa. Ce dernier reprend à son Le vice-président de la Région rencontre
compte le projet de la DDE. Il inscrit au alors le directeur de l’Équipement puis le Le chantier de la Route des Tamarins a été un lieu d’études pour les professionnels
Conseil municipal une délibération visant débat est porté au Conseil régional. du BTP, ici une délégation d’ingénieurs des Travaux publics de Madagascar.

Des milliers de Réunionnais ont été formés à occuper les emplois

qui ont été créés par le chantier.

Financée à 85% par la Région

et à 15% par l’Europe
D’un montant de 1,1 milliard d’euros à cause de la hausse brutale
des prix des matières premières, la route a été financée à 85% par
le FIRT, donc les Réunionnais, et à 15% par l’Europe. Ces 15%
représentaient malgré tout l’investissement le plus important de
l’Union européenne dans un chantier.
Parmi les ouvrages hors-normes, le viaduc de la Grande Ravine.
Témoignages LA VÉRITÉ SUR LA ROUTE DES TAMARINS

LE PILIER DU DÉVELOPPEMENT SUD

Maintenant que la route est terminée, l’infrastructure mon-
tre tout son intérêt. La Route des Tamarins a fait sauter les
embouteillages de l’Ouest, et elle a donc désenclavé le Sud.
C’est une route qui ne sert pas uniquement à aller d’un point
à un autre. C‘est une route de développement.
Depuis 1 an, tout le monde mesure l’importance du changement, les
entreprises en premier. Pour Alex How Choong, un des responsables
de la plateforme Logistisud à Pierrefonds, la Route des Tamarins a
permis l’implantation de cette structure, «sans la route des Tamarins,
cela aurait été très compliqué. Avant, le temps de transport était trop
long, il fallait plus de 2 heures, ce n’était vraiment pas possible.
Aujourd’hui, on met 45 minutes. Cela permet la livraison des produits
du Port à Pierrefonds et également de Pierrefonds à l’Ouest de l’île».
La route des Tamarins a donc permis la faisabilité du projet. De même,
cette route a «permis le développement du Sud et l’Ouest. Ces micro-
La Route des Tamarins, une réalisation réunionnaise devenue une référence
régions sont aujourd’hui accessibles».
mondiale dans les travaux publics.

Paul Vergès plaide pour le tracé à mi-pente,
la Région et l’État vont porter l’affaire
devant le Conseil national des routes. Cette
instance tranche en faveur de la thèse défen-
due par Paul Vergès, la route de moyenne
altitude. Pierre Lagourgue a alors souligné
sa satisfaction devant le résultat obtenu.
L’autoroute de l’Ouest par les bas ne sera
pas construite, ce sera la Route des Tama-
rins. Le président Lagourgue avait comme
mission de coordonner les positions. Son
mérite est d’avoir accepté la discussion,
quitte à remettre en cause son point de vue.
Et c’est sur la base de l’analyse sur le long
terme proposée par Paul Vergès que Pierre
Lagourgue a adhéré à la proposition de son
vice-président.
L’idée de la Route des Tamarins est donc
venue de Paul Vergès. Elle n’a pas été
remise en cause par les présidents de
Région qui ont succédé à Pierre Lagourgue.
Et les deux mandats de Paul Vergès à la pré-
sidence de la Région lui ont permis de concré-
tiser cette idée émise voici plus de 20 ans.
23 juin 2009, à 12h27, Paul Vergès proclame l’ouverture de la Route des Tamarins.
Voilà ce qui rappelle les responsabilités de
chacun dans la décision de construire et la
réalisation de la Route des Tamarins.
Michel Vergoz
toujours contre
Entre la conception et la réa-
lisation d’un chantier, de
nombreuses années peuvent
s’écouler. Ainsi, entre la déci-
sion de construire le Boule-
vard Sud de Saint-Denis et
sa réalisation, il s’est passé
30 ans.
Pour la Route des Tamarins,
des réajustements ont été
nécessaires en cours des tra-
vaux du fait de la hausse bru-
tale des prix des matières
premières. Lors de ces
débats, Michel Vergoz s’est
illustré par son opération
farouche à ce chantier, et il
n’hésitait pas à utiliser l’ex-
pression “Route des Tama-
rins aigres”…
Si Didier Robert était égale-
ment un adversaire de cette
route, il n’a jamais voté pour
durant son mandat de
conseiller régional de 2004 à
2007, Michel Vergoz a été le
plus virulent opposant à la
Route des Tamarins.

Philippe Berne présente la Route des Tamarins lors de la cérémonie d’ouverture.

Témoignages LA VÉRITÉ SUR ROUTE DES TAMARINS

ROUTE DES TAMARINS

Le début de la route de l’avenir...

La Route des Tamarins permet le
désenclavement de l'Ouest et du
Sud. C'est également la première
partie de la route circulaire à
moyenne altitude qui reliera les
zones qui connaissent la plus
forte croissance de la population.

L
a Route des Tamarins se prolongera
vers les Lianes et Bois de Nèfles, et
elle n'est donc qu'une étape dans
un des grands chantiers de ces pro-
chaines années.
Cette route sera également un des points
d'appui de notre autonomie énergétique.
Le long de son itinéraire seront posés des
panneaux photovoltaïques. L'énergie du
soleil servira alors à faire fonctionner des
véhicules qui n'auront plus besoin de
pétrole pour avancer: moins de pollution et
des économies.
La Route des Tamarins, c'est aussi le début
du reboisement des zones de moyenne alti-
tude. Ce travail a déjà commencé, et ce sont
des jeunes qui par milliers sont venus plan-
ter un arbre le long de la route des Tama-
rins. Au total, plus de 500.000 arbres sont
mis en terre, pour marquer dans l'em-
preinte du paysage la route des Tamarins,
route du développement durable.

IMPRIMÉ SUR PAPIER ÉCOLOGIQUE FSC - GRAPHICA • DL 4671 • JUIN 2010

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