ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES (ESING)

PUENTES II

TEMA:

CARGAS QUE ACTUAN SOBRE UN ESTRIBO

ALUMNO

FREDY MOSQUERA CICERO, COD. 7961360

TUTOR

INGENIERO: FERNANDO CARDENAS

PROGRAMA

INGENIERIA CIVIL - X SEMESTRE

BOGOTA DC. MAYO 10 DE 2011

 ESTRIBOS

• Generalidades.

Los principios que rigen el análisis de estabilidad y resistencia de los estribos son
comunes a los que gobiernan el análisis de los muros de contención en voladizo.
Las fuerzas que comúnmente se consideran en el proyecto de las partes
individuales de un estribo dependen en grado considerable de la tendencia de
estas partes a actuar en conjunto. Los estribos y aletones se analizan como si
actuasen independientemente en voladizo, a pesar de que están unidos o no
monolíticamente y de que la base bajo ellos sea continua. Esta suposición se
considera generalmente conservadora desde el punto de vista de la estabilidad de
la estructura en conjunto, debido a que el momento resistente de toda el área de la
base actuando como una unidad es mayor que si se supone que los tres
componentes actúan separadamente, y la resistencia aumenta rápidamente al
aumentar el ángulo entre los aletones y el cuerpo del estribo.
La cimentación de un estribo generalmente consiste en una zapata corrida,
definida como una franja continua de losa a lo largo del estribo y de un ancho
mayor que el espesor de la misma. Las proyecciones de la losa de cimentación se
tratan como voladizos cargados con la presión distribuida del suelo.
Dado que la superestructura considerada del puente, es a base de vigas
longitudinales, el número y separación de estas determinan el número y posición
de las reacciones concentradas que debe resistir el estribo. Aunque las reacciones
verticales y horizontales de la estructura representan cargas concentradas, se
supondrán distribuidas sobre toda la longitud del estribo. Es decir, las reacciones
horizontales o verticales, se dividirán por la longitud del estribo para obtener una
carga por metro lineal, para usarla tanto en el análisis de estabilidad como en el
estructural.
En general, el análisis de un estribo se efectúa tanto en el sentido transversal
como la longitudinal al eje del puente. Sin embargo, por ser tan grande la rigidez
del estribo en el sentido transversal al eje del puente, los efectos producidos por
las cargas en este sentido son comúnmente menos desfavorables, por lo cual es
frecuente limitar el análisis al sentido longitudinal.
 • Cargas aplicadas a un estribo

En el caso de estribos las cargas a considerar en su análisis son los siguientes:

a) Carga muerta proveniente de la superestructura M1

b) Carga muerta debido al peso propio del estribo, M2
c) Peso del relleno por encima de la parte de la cimentación que se ubica atrás del
estribo, M2’
d) Carga viva proveniente de la superestructura transmitida por los apoyos, V
e) Sobrecarga viva sobre el trasdos del estribo, SCV
f) Incremento en el empuje activo por sobrecarga viva, EA’
g) Fuerzas longitudinales provenientes de la superestructura, FL
h) Empuje activo de tierra, EA
i) Carga de viento proveniente de la superestructura, CV1
j) Carga de viento aplicada a la carga viva, CVV1
k) Carga de viento aplicada al estribo, CV2
l) Fuerzas sísmicas provenientes de la superestructura, FS1
m) Fuerza sísmica producida por la masa del estribo, FS2
n) Fuerza de fricción en la base del estribo. Ff

Diagrama de fuerzas incluyendo la fricción en el apoyo

 Esquema general de cargas sobre estribo

Las cuales son mostradas en la figura anterior, en dicha figura, los puntos de
aplicación o las líneas de acción de las cargas, se definen conveniente de tres
formas:
i) Con respecto al punto o, (x,y)
ii) Con respecto a la silla del estribo (y`)
iii) Con respecto a la cubierta de la superestructura (que puede o no coincidir con
la parte superior del estribo). (y´´)