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Capacitación de Servicio SSRV7102-02

Introducción de Nuevos Productos Febrero 2002


Volumen 2, Número 2

PRESENTACIÓN TÉCNICA

CAMIÓN ARTICULADO
CON EXPULSOR 740

Introducción de Nuevos Productos


(NPI)
CAMIÓN ARTICULADO CON EXPULSOR 740

CONTENIDO

Está publicación "Introducción de Nuevos Productos (NPI)" suministra información nueva y


diferente, enfocada paso a paso y autodirigida, acerca del Camión Articulado con Expulsor 740.

OBJETIVOS

Después de ver la información de esta guía de capacitación, el técnico de servicio estará en


capacidad de:
1. Ubicar e identificar los nuevos componentes del Camión Articulado con Expulsor 740
2. Explicar la operación de los nuevos componentes de los sistemas del Camión Articulado
con Expulsor 740; y
3. Trazar el flujo de aceite a través de los nuevos sistemas.

REFERENCIAS
Manual de Servicio del Camión Articulado con Expulsor 740 RENR5170
Manual de piezas del Camión Articulado con Expulsor 740 SEBP3390

Tiempo estimado: 1 hora


Material gráfico: 16
SSRV7102-02
Fecha: 03/02

© 2002 Caterpillar Inc. Fecha: 03/02


SSRV7102-02 -3- NPI
Vol. 2, No. 2, 2002

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN........................................................................................................................5

CABINA DEL OPERADOR


Sin cambios significativos

MOTOR
Sin cambios significativos

TREN DE FUERZA
Sin cambios significativos

SISTEMA DE DIRECCIÓN
Sin cambios significativos

SISTEMA HIDRÁULICO............................................................................................................6
Múltiple hidráulico del expulsor.............................................................................................8
Diagrama Hidráulico del Camión D400C II – EXPULSAR.................................................9
Diagrama Hidráulico del Camión 740 – EXPULSAR .........................................................10
Cilindro expulsor ..................................................................................................................12
Sistema del ventilador “en función de la demanda” del Camión 740 ..................................13

FRENOS
Sin cambios significativos

CAJA CON EXPULSOR ...........................................................................................................15

CAMBIOS DE MANTENIMIENTO SIGNIFICATIVOS


Sin cambios

CONCLUSIÓN...........................................................................................................................19
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Vol. 2, No. 2, 2002

NOTAS
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Vol. 2, No. 2, 2002

INTRODUCCIÓN

Continúan en aumento en todo el mundo los usuarios que aprovechan las ventajas de los
camiones articulados para sus aplicaciones. Estos camiones frecuentemente se usan en
aplicaciones de construcción general, construcción de carreteras, canteras, basurales y como
máquinas de alquiler. Los camiones articulados proporcionan lo más moderno en versatilidad –
estabilidad sorprendente, capacidad de acarreo eficiente en largas distancias, excelente
productividad en terrenos difíciles, relaciones de peso/potencia favorables y gran capacidad de
carga útil. Los camiones actuales se desempeñan bien tanto en condiciones ambientales húmedas
como secas, y pueden acarrear gran variedad de materiales que van desde tierra hasta arena y
roca dinamitada.

El Camión Articulado con Expulsor 740 ofrece reducción de carga residual y de tiempos de
ciclo, menores costos de dispersión y explanación del material, lo cual da como resultado costos
generales más bajos. También se caracteriza por una estabilidad mejorada cuando realiza la
expulsión del material en suelos extremadamente blandos o en pendientes pronunciadas. La caja
del Camión Articulado con Expulsor 740 se ha diseñado para facilitar la carga y permitir una
expulsión fluida y completa de la carga del material.

El Camión Articulado con Expulsor 740 maximiza estas ventajas con varias mejoras sobre el
Camión D400E II.
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Vol. 2, No. 2, 2002

CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA HIDRÁULICO

- Un solo múltiple
- Presión ajustable de la compuerta trasera
- Circuito hidráulico mejorado
- Cilindro expulsor mejorado
- Ventilador de enfriamiento en "función
de la demanda"

SISTEMA HIDRÁULICO

Un solo múltiple hidráulico: El múltiple está instalado en la parte delantera del remolque. El
múltiple controla las operaciones de la compuerta trasera y de la hoja expulsora, y elimina uno
de los múltiples encontrados en el sistema anterior, facilitando el servicio a la máquina.

Presión ajustable para la compuerta trasera: La presión hidráulica requerida para abrir la
compuerta trasera se puede ajustar en el múltiple hidráulico. La presión puede ajustarse para
diferentes densidades de material.

Circuito hidráulico mejorado: Cambios internos del múltiple hidráulico permiten que el aceite
de la bomba de los frenos y el aceite del extremo del vástago del cilindro expulsor suministren
parte del aceite de la bomba de levantamiento. Esta característica reduce el tiempo de ciclo de
expulsión.

Cilindro expulsor mejorado: Se han hecho cambios internos al expulsor para prolongar la vida
útil y la operación del cilindro expulsor.

Ventilador de enfriamiento “en función de la demanda”: El ECM controla la velocidad del


ventilador de enfriamiento. Esto reduce el ruido de la máquina y conserva la potencia del motor
para otras funciones.
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1 2

Camión D400E II: El Camión D400E tiene dos múltiples hidráulicos. El múltiple (1) se
encuentra instalado en el remolque y el múltiple (2) en el tractor.

Camión 740: El múltiple hidráulico del expulsor (flecha) se encuentra instalado en la parte
delantera del remolque.
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Vol. 2, No. 2, 2002

MÚLTIPLE HIDRÁULICO DEL


CAMIÓN ARTICULADO 740
VÁLVULA DE LANZADERA

VÁLVULA DE RETENCIÓN

ORIFICIO

TUERCA DE
SEGURIDAD VÁLVULA DE
SECUENCIA

AJUSTADOR VÁLVULA DE REPARTO

VÁLVULA DE SECUENCIA
VÁLVULA DE RETENCIÓN
VÁLVULA DE ALIVIO
REGULADOR DE FLUJO
VÁLVULA DE CONTROL
DE CARGA
VÁLVULA DE CONTROL
DE CARGA

Múltiple hidráulico del Expulsor D400E II

Los dos múltiples del expulsor del Camión D400E II se han combinado en uno solo en el
Camión Articulado con Expulsor 740. Este múltiple se encuentra instalado en la parte delantera
del remolque.

Se puede ajustar la presión requerida para abrir la compuerta trasera, lo cual permite que el
expulsor maneje cargas de diferentes densidades. Las cargas livianas necesitarán una presión
más baja para la operación de la compuerta trasera que las cargas más pesadas. La presión puede
ajustarse en el múltiple hidráulico.

Afloje la tuerca de seguridad y gire el ajustador a la derecha con el fin de permitir la descarga
correcta de materiales pesados. Gire el ajustador a la izquierda para permitir la descarga correcta
de material liviano.
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SISTEMA HIDRÁULICO DEL CAMIÓN D400E II


EXPULSAR
DEL CONTROL DE CILINDRO EXPULSOR
LEVANTAMIENTO
VÁLVULA DE
SECUENCIA VÁLVULA DE
COMPENSACIÓN

DEL SISTEMA DE
LEVANTAMIENTO

VÁLVULA
DE ALIVIO
AL CONTROL DE
LEVANTAMIENTO
VÁLVULA DE
MÚLTIPLE DERECHO
LANZADERA
ABIERTO
AL TANQUE MÚLTIPLE IZQUIERDO
DEL SISTEMA AL ENFRIAMIENTO
DE FRENOS DE LOS FRENOS

CILINDROS DE LA
COMPUERTA TRASERA

Diagrama del sistema hidráulico del Camión Articulado D400E II - EXPULSAR

Como se indicó antes, el Camión Articulado D400E II tiene dos múltiples hidráulicos. El
múltiple hidráulico izquierdo está instalado en el tractor y el múltiple hidráulico derecho está
instalado en el remolque.

La válvula de secuencia funciona como una válvula prioritaria dando prioridad al sistema de los
frenos. En los Expulsores D400E II y 740, la válvula de secuencia y la válvula de lanzadera
funcionan básicamente igual. Cuando la presión piloto del control de levantamiento mueve la
válvula de lanzadera, se abre un conducto de la válvula de secuencia al tanque. La presión piloto
que fluye a la válvula de secuencia drena al tanque y permite que se abra la válvula de
secuencia. La presión del sistema de los frenos ahora puede abrir la válvula de secuencia. El
flujo de los frenos se combina con el flujo de retorno del cilindro expulsor y va al sistema de
enfriamiento de los frenos a través de la válvula de compensación.

Para la RETRACCIÓN del cilindro, se abre la válvula de secuencia y el aceite de los frenos
fluye al extremo del vástago del cilindro expulsor para retraer el cilindro.
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Vol. 2, No. 2, 2002

SISTEMA HIDRÁULICO DEL CAMIÓN 740


EXPULSAR
CILINDRO EXPULSOR

MÚLTIPLE
DEL SISTEMA
DE LEVANTAMIENTO
VÁLVULADE
VÁLVULADE COMPENSACIÓN
SECUENCIA

VÁLVULA
DE REPARTO
DEL CONTROL
DE LEVANTAMIENTO
VÁLVULA DE AJUSTADOR
SECUENCIA

DEL SISTEMA
DE FRENOS
REGULADOR
VÁLVULADE DE FLUJO
LANZADERA

VÁLVULADE
COMPENSACIÓN
VÁLVULA
DE ALIVIO

ABIERTO

AL CONTROL
DE LEVANTAMIENTO
CILINDROS DE LA
COMPUERTA
TRASERA

Diagrama del sistema hidráulico del Camión Articulado 740 - EXPULSAR

Se han adicionado tres nuevas válvulas al múltiple de control del Expulsor 740:
- Válvula de secuencia (superior)
- Válvula de reparto
- Válvula de compensación 8:1 (superior)

Las válvulas de secuencia trabajan en conjunto con la válvula de reparto y con la válvula de
lanzadera para enviar el flujo desde la bomba de los frenos hasta el extremo de la cabeza del
cilindro expulsor durante la EXPULSIÓN. Este flujo se combinará con el flujo de la bomba de
levantamiento. El aceite de retorno del extremo del vástago del cilindro expulsor fluye también
al extremo de la cabeza del cilindro expulsor. Al combinarsen estas tres fuentes de flujo, el flujo
al cilindro expulsor aumenta y se reduce el tiempo de ciclo. Esto implica una mejora en relación
con el Camión Articulado D400E II.

Las válvulas de compensación controlan la presión hidráulica necesaria para abrir la compuerta
trasera. El Expulsor 740 tiene una relación ajustable entre 8:1 y 3:1, la cual es controlada por el
ajustador. Esta característica de ajuste permite que la presión se pueda ajustar para la expulsión
de materiales menos densos.
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Vol. 2, No. 2, 2002

El ajustador, que se encuentra instalado al lado derecho del múltiple expulsor, se abre
manualmente mediante una herramienta de mano. El sistema usa la relación 3:1 con el ajustador
cerrado. Cuando el ajustador está completamente abierto se usa la relación 8:1.

En el Camión Articulado D400E II, la válvula de compensación única tiene una relación fija de
3:1.
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Cilindro expulsor

El cilindro expulsor (flecha) ha sido mejorado con un cambio de diseño en las ranuras internas
para los sellos. Este cambio reduce las fugas internas y mejora la operación del cilindro
expulsor.
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SISTEMA DEL VENTILADOR HIDRÁULICO


VÁLVULA DEL CAMIÓN ARTICULADO 740
DE ALIVIO EN FUNCIÓN DE LA DEMANDA

GRUPO MOTOR
DEL VENTILADOR
VÁLVULA
DIRECCIONAL

VÁLVULA
SOLENOIDE VÁLVULA
DE DERIVACIÓN

BOMBA DEL
ENFRIADOR
VENTILADOR

Sistema de ventilador “en función de la demanda” del Camión Articulado 740

Una válvula solenoide reemplaza la válvula térmica (cápsula de cera) usada en el sistema
hidráulico del Camión 740 anterior. El ECM de la transmisión controla el flujo de aceite a través
de la válvula solenoide. Dos sensores de temperatura envían señales al ECM. Un sensor de
temperatura vigila la temperatura del aire dentro del múltiple de admisión del motor. Otro sensor
de temperatura vigila la temperatura del refrigerante del motor en el riel superior del motor. El
ECM variará la corriente enviada al solenoide con base en estas entradas para cambiar la
velocidad del ventilador. Mientras más alta sea la corriente, más baja será la velocidad del
ventilador.

La válvula solenoide limita proporcionalmente el flujo de aceite a medida que aumenta la


temperatura. Al restringir el flujo de aceite, enviará una mayor cantidad de aceite al motor del
ventilador y aumentará la velocidad del ventilador. Esto hace que el sistema de enfriamiento sea
más sensible para responder a las necesidades de enfriamiento totales de la máquina.

La operación de la válvula de derivación no ha cambiado en relación al sistema anterior. La


válvula desvía el aceite al enfriador o lo envía directamente al tanque, dependiendo de la
temperatura del aceite.
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La válvula solenoide (flecha) se encuentra detrás de la cabina, al lado derecho de la máquina.


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CAJA CON EXPULSOR

El sistema expulsor del Camión Articulado 740 tiene una configuración de rodillo inferior doble
a cada lado (flechas). Los rodillos pueden instalarse en forma flexible. Esta configuración brinda
las siguientes ventajas:
- Soporte de la hoja mejorado
- Operación más suave de la hoja
- Vida prolongada de los rodillos inferiores

El espacio libre entre la hoja y la caja puede ajustarse mediante calces instalados entre el brazo
del rodillo y el soporte de la hoja. Los pernos integrales de gato facilitan este ajuste.

El piso de la caja contiene bandas de desgaste reemplazables debajo de los rodillos inferiores,
para prolongar la vida útil del piso de la caja.
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Camión D400E II: Configuración de un solo rodillo inferior a cada lado (flechas).

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Camión 740: Configuración de dos rodillos inferiores a cada lado y un perno integral de gato.
El perno de gato se usa para levantar la hoja. Una vez levantada la hoja, se pueden insertar
calces para ajustar el espacio libre de la hoja expulsora.
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El espacio libre entre los rodillos de paso y el riel del rodillo superior se ajusta en los rodillos de
paso (flechas). En el Camión Articulado D400E II, este ajuste se hace en los rodillos del piso.
Ahora, los tres rodillos: de paso, oscilantes y del piso, pueden ajustarse independientemente. Se
puede dar servicio a los rodillos de paso sin quitar el carro lateral. Estas características facilitan
el servicio de los rodillos del carro.
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Los rodillos de paso se montan sobre un riel de acero de alta resistencia (flechas) instalado en la
parte inferior del riel del rodillo superior. Este riel de acero de alta resistencia prolonga la vida
útil del riel.
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CONCLUSIÓN
Esta presentación “Introducción de Nuevos Productos (NPI)” mostró la información acerca del
Camión Articulado con Expulsor 740. Se identificaron todos los componentes nuevos y se
mostró su ubicación. Si esta información se usa junto con el material de capacitación de servicio
del Camión Articulado con Expulsor 740 y con el Manual de Servicio, se facilita al técnico de
servicio identificar los cambios significativos de los nuevos sistemas.