El documento resume la historia de San Andrés de Giles desde su fundación en 1793 hasta el desarrollo del ferrocarril en la zona en 1880. Destaca que Juan Cunningham donó tierras para la construcción de la estación de Azcuénaga en 1881, dando origen a un nuevo pueblo. La estación Azcuénaga fue la primera del partido y se inauguró en 1880.
El documento resume la historia de San Andrés de Giles desde su fundación en 1793 hasta el desarrollo del ferrocarril en la zona en 1880. Destaca que Juan Cunningham donó tierras para la construcción de la estación de Azcuénaga en 1881, dando origen a un nuevo pueblo. La estación Azcuénaga fue la primera del partido y se inauguró en 1880.
El documento resume la historia de San Andrés de Giles desde su fundación en 1793 hasta el desarrollo del ferrocarril en la zona en 1880. Destaca que Juan Cunningham donó tierras para la construcción de la estación de Azcuénaga en 1881, dando origen a un nuevo pueblo. La estación Azcuénaga fue la primera del partido y se inauguró en 1880.
En 1640 las tierras pertenecían al Pago de Areco, que comprendía los
actuales partidos de San Andrés de Giles, San Antonio de Areco, Exaltación de la Cruz y Carmen de Areco. El dueño de dicha propiedad era Pedro de Giles. Comienza a conformarse hacia 1793 un núcleo poblacional en el sitio que ocupa hoy la ciudad cabecera del Partido, por donación de Francisco de Suero y Giles, descendiente del primer propietario. Su donación la efectuó al Niño Dios y San José y fue recibido por el Padre Piñero, Párroco de San Antonio de Areco. El mismo construyó allí un oratorio (alrededor del mismo comienza a formarse el pueblo). Este oratorio se inauguró en 1806, tomada como fecha fundacional. Entre los parajes y postas del partido se encuentran la Posta de Figueroa, Posta de Giles, Posta de Chañarcitos, Posta de Sosa, Posta de Díaz, Posta de Gregoria Rodríguez, Posta de Lucero y Posta de Castro. En 1880 comienzan a surgir otros pueblos en torno al desarrollo ferroviario. Surgen así Azcuénaga, Villa Ruíz, Cucullú y Heavy. Con el trazado de las rutas nacionales nacen otras localidades como Villa Espil, San Alberto y El Candil. Según la documentación del Departamento de Investigación Histórica y Cartográfica, dependiente del Ministerio de Infraestructura de la Provincia de Buenos Aires sobre el “origen del dominio de la tierra: José Ruiz de Arellano se casa con María Rosa de Giles en 1699 (la familia Giles le había dado su nombre a la toponimia lugareña). No tuvieron descendencia y María Rosa muere en 1735. Todos los bienes pasan a su marido José Ruiz de Arellano. Dos años después, en 1737, Arellano se casa con María Teodora de Suero y Giles (sobrina de su primera esposa) y tampoco tienen descendencia. María Teodora hereda todos sus bienes al fallecer su marido. María Teodora tenía un hermano llamado Juan Francisco de Suero y Giles, a quien Arellano donó una parte de sus tierras sobre la Cañada de Giles, mediante un documento que se protocolizó el 13 de mayo de 1755 ante el Escribano Felipe Vázquez Pelayo. Juan Francisco de Suero y Giles vendió parte de sus tierras a Felipe Antonio Martínez y éste procedió al desalojo de personas que ocupaban esos campos. En defensa de los desalojados aparece Domingo Hidalgo, aduciendo que Suero no era el verdadero propietario de esas tierras, sino que eran los herederos de Lorenzo de Lara (beneficiario de otra merced). En medio del litigio, Suero manifiesta que tenía acordado con su terrateniente vecino Pedro Díaz de Vivar, efectuar la mensura de las respectivas propiedades para determinar sus límites. El 22 de febrero de 1839 Toribio Fernández y su esposa Carmen Figueroa venden a Pedro Rodríguez las tierras que habían comprado a la Sucesión de Suero. El 3 de agosto de 1840, ante el Escribano Luis López y el Registro de Justo José Núñez, Pedro Antonio Rodríguez vende a Álvaro de la Riestra un terreno de estancia. El 22 de agosto de 1864 ante el Escribano José Brada y Registro del finado Agrelo, Eustaquio, Norberto y Augusto de la Riestra, legítimos hermanos y éste último, en representación de su otra hermana Ángela de la Riestra de Newton, viuda, según el poder que le confirió con fecha 25 de abril de 1864, venden a Hermenegildo de la Riestra, hermano también, la parte que les corresponde como
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únicos herederos de sus finados padres Álvaro de la Riestra y María Teresa Martínez. El 26 de agosto de 1865 ante el Escribano José Boada, Ángela de la Riestra de Newton, Eustaquio y Augusto de la Riestra y éste último, en representación de su hermano Norberto de la Riestra, según el poder general que le otorgó con fecha 11 de mayo último, venden a Juan Cunningham un terreno de estancia por un valor de 500.000 pesos antiguos (Inscripción N° 4472/189) que se extendía desde el arroyo de Giles al arroyo del Sauce y en su parte central con dirección oeste-este se cruzaba la cañada que desembocaba en el arroyo El Sauce.
Ubicación del antiguo Casco de la estancia “La Paloma
Como consecuencia de las condiciones socioeconómicas y políticas de
algunas provincias y condados irlandeses a mediados del siglo XIX, hubo una masiva inmigración de éstos hacia San Andrés de Giles y sus alrededores. Juan Cunningham es un ejemplo de ello, quien se dedicó exclusivamente a la cría de ovejas en su estancia La Paloma, creando un considerable aumento de la población y la mejora en la calidad de vida de la raza lanar. Su estancia estaba atravesada por tres caminos, uno cercano a su casco principal: “Camino de San Andrés de Giles a Zárate”, el segundo “Camino de Giles a Capilla del Señor” y el tercero cruzaba el arroyo El Sauce “Camino de San Antonio de Areco a Luján”. La primera referencia documental en materia de ferrocarriles relativa a Giles se encuentra hallado en la Sesión de la Corporación Municipal celebrada el 6 de agosto de 1870 y presidida por Juan Silva. El acta mencionaba la solicitud de la
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Municipalidad de San Nicolás de los Arroyos pidiendo la extensión de las líneas férreas hasta ese punto o Rosario por considerarlo conveniente y beneficioso. Otra referencia esta contenida en el acta correspondiente a la sesión del 29 de abril de 1880 y dice: “El señor Presidente dijo que debía hacer presente a la Corporación que el Dr. Don Diego González había sido facultado o apoderado por esta Municipalidad para gestionar la ubicación de la Estación Azcuénaga de este partido del ramal del F.C de Luján a Pergamino, que dicho señor le había comunicado haber cumplido su mandato y que creía justo se dispusiera el pago de sus honorarios. Se aprobó $5.000. Azcuénaga fue la primera estación ferroviaria habilitada en el partido sobre la línea del entonces Ferrocarril a Pergamino. En el acta del Directorio de Ferrocarriles de la Provincia del 13 de enero de 1880 consta que: “El Presidente dijo que en virtud de la autorización que había recibido en la sesión anterior, había dado el nombre de Azcuénaga a la estación que se colocará frente a Giles.” En el acta del 30 de marzo siguiente se lee: “Se aprueba una nota del gerente comunicando que el 1° de abril se podrá abrir al servicio la estación Azcuénaga.” Parece ser que tal apertura sufrió una breve postergación porque en el Tomo I de la misma publicación se lee que la misma tuvo lugar el 1° de junio. Esta nueva estación dio nacimiento a un pueblo que prosperó rápidamente y se fue levantando en terrenos donados por Juan Cunningham, estanciero del lugar, de acuerdo al siguiente detalle: tal donación en el ramal de Luján a Pergamino se efectuó bajo una serie de condiciones: o Si por algún motivo o circunstancia llegase a cambiarse de lugar la estación, inmediatamente las tierras donadas volverán al dominio del donante. o La Empresa deberá dejar una franja de 15 metros de ancho para vía pública, además de los 5 metros dejados por el donante, que juntos serán destinados para la apertura de una calle. En ningún casi la Empresa podrá cerrarla. La donación efectuada a la Cía. del Ferrocarril de la Provincia, tenía una superficie de 49.354,68 metros cuadrados con el destino a vías y estación y fueron escrituradas ante el Escribano Manuel Salas el 3 de mayo de 1881. Cabe destacar que el Ferrocarril de la Provincia transfiere todas sus tierras y pertenencias a la Compañía del Ferrocarril del Oeste el 14 de julio de 1896. La estación se instaló en el camino de Giles a Zárate a una distancia de 2000 metros aproximadamente al sur de la estancia La Paloma, propiedad de Juan Cunningham. En cuanto a la otra parte de la estación compuesta por 120.066 metros cuadrados con la condición de no poderse arrendar ni vender dichas tierras al Ferrocarril, siendo escriturada por el Escribano Tulio Méndez el 31 de agosto de 1880. Cabe destacar que estas tierras fueron transferidas al Ferrocarril del Oeste por el Ferrocarril de la Provincia, el 23 de julio de 1899.
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Lorenzo Torres había obtenido esas tierras junto a otras de mayor extensión, cuando compra el 4 de marzo de 1847 a Pedro Antonio Rodríguez, a quién le había correspondido por compra a los herederos de Felipe Monje, y éste a su vez a los herederos de Suero. Por allí comienza a pasar entonces, el ferrocarril del ramal Luján - Pergamino del Ferrocarril Central Argentino. La estación ferroviaria fue habilitada al servicio público el 1 de abril de 1880, con la llegada del primer tren con máquina a vapor, procedente de la estación del Parque en Buenos Aires. Fue la primera estación ferroviaria del distrito de San Andrés de Giles y consistió en una sensilla casilla de madera. El actual edificio de dos plantas con techo de tejas francesas, fue construido en 1883. Su nombre evoca al Brigadier General Miguel de Azcuénaga, destacada actuación durante las Invasiones Inglesas, participó del Cabildo abierto del 22 de mayo de 1810 y fue vocal de la Primera Junta de Gobierno el 25 de mayo de 1810. Falleció el 19 de diciembre de 1873 en su casa de campo, actual Residencia Presidencial de Olivos.
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Estación ferroviaria
No se han hallado constancias de que las primeras ventas hechas por
Juan Cunningham se hayan efectuado en forma particular o en remate público. Si podemos decir que una de las primeras ventas fue hecha a Ascencio Esquiaga, quien fue el primer jefe de la estación Azcuénaga y quien tuvo influencia para que Juan Cunningham realizara un fraccionamiento en campos de su propiedad. El proyecto original estuvo conformado por 16 manzanas y no siguió los carriles normales de aprobación del nuevo centro de población, pues el plano no fue presentado al Departamento de Ingenieros, tal como dictaba la ley, sino que fue inscripto en el Registro de la Propiedad, formándose el legajo especial del mismo, como ocurrió en otras localidades de la Provincia de Buenos Aires. Una vez que se inauguró la estación Azcuénaga, en el ramal de Luján a Pergamino, comenzaron a instalarse alrededor de la misma, distintos comercios con el permiso del propietario, radicándose en sus inmediaciones inmigrantes italianos, españoles, irlandeses y franceses, que junto a las familias criollas, formaron un incipiente núcleo de población. Las primeras ventas de lotes, quintas y chacras fue en el año 1885 con la venta al señor Ascencio Esquiaga, como se mencionó anteriormente, ante el Escribano Fernando del Río (Inscrip. 387/1885), siendo el detalle de la misma lo siguiente: en la ciudad de Mercedes el 28 de marzo de 1885, se procede a inscribir el título de venta de Juan Cunningham a favor de Ascencio Esquiaga, ambos vecinos del partido de Giles, estación Azcuénaga, en la que consta que el primero vende al segundo por el precio de 6.200 $ moneda nacional, compuesto de 129,50 metros de fondo. En 1886 compra tierras Luis y Alejo Sillon (Inscrip. 699/1886). En el año 1888, otros dos compradores: Domingo Barca, ante el Escribano Tulio Méndez
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(Inscrip. 1105/1886) y Pedro Altapharro ante el mismo Escribano (Inscrip. 1237/1888). En 1890 Juan Cunningham le vende a José Magliano, ante el escribano Gómez (Inscrip. 2235/1890). En 1891 compran: El Ferrocarril del Oeste, ante el escribano Romero (Inscrip. 4320/1891) y Pedro Lazcano (Incrip. 5929/1891). En 1892 compra Antonio Salazar (Incrip. 4713/1832). Con respecto a los años que van desde 1893 hasta 1902, en los cuales no figuran ventas por parte de Juan Cunningham en el Registro de la Propiedad, podemos deducir que las mismas siguieron, pero se dejaron de anotar en el ente correspondiente. Las causas pueden ser varias y podemos mencionar cuáles fueron, pero queda esta incógnita para un futuro estudio de investigadores locales. En 1903 se realizaron la mayor cantidad de ventas, a saber: Bernardo Ratti, Juan Vanasco, Antonio Garibaldi, Juan Colombo, Constantino O´Donell, Andrea Giacone, Pedro Gaillardon, Agustín A. Carcagno, Raimundo Malvicini, Máximo Belofiflio, Domingo Oral, Sabino C. Lorea, Antonio Cerca, Antonio Garibaldi, Juan Vanasco, Félix Castrilli y Serafín A. Zanassi. En 1905 las ventas son a: Domingo Conti, José Mujica, Victorina Lartat de Cabrera, Manuel Lartat y Teresa Machado. La siguiente venta fue en 1907 a Máximo Belofiglio. En 1909 hubo dos compradores: Santos Capecci y Vicente Rubini. Al año siguiente Juan Cunningham le vende a Juan Calcagno y Rosa Calcagno de Bava. En 1911 compra Josefa Capalastegui de Mutaberria. Por último, mencionaremos la sucesión de Juan Cunningham ocurrida en 1913 a favor de Mariana Mackey de Cunningham por tres lotes de diferentes medidas. A raíz de la población surgida alrededor de la localidad de Azcuenaga, nace la necesidad de la apertura de un establecimiento educativo para los niños. Luego de varias gestiones, en el año 1893 se habilita la escuela N°3 (hoy N°4) en un terreno con casa cedida por el señor José Terrén. En el año 1911 Juana Miró de Pichetto, dona al Consejo Escolar 2500 metros cuadrados, habiendo obtenido dichas tierras de su marido José Pichetto. Se dice que en épocas de paso regular del ferrocarril por Azcuénaga, la producción agropecuaria era tal, que el galpón se encontraba agolpado de bolsas de arpillera llena de granos. Al detectarse humedad en las bolsas de granos, se los sacaba de las mismas y extendía sobre lonas al sol y al viento para quitar la posible humedad que pudiese malograr la cosecha. Se utilizaba población local como mano de obra en la producción y mantenimiento de las bolsas de arpillera, así como en el traslado de los granos desde los campos o la Casa Terrén (importante productor agropecuario) hasta la estación. Uno de los primeros almacenes de ramos generales del pueblo que comenzó a funcionar en su actual edificio en el año 1885. Los galponeros eran dirigidos y supervisados por un capataz elegido por la productora de cereales. En cuanto al transporte de los granos, se realizaba por medio de carros o chatas. Los carros eran conducidos por carreros y tirados por bueyes. Las chatas las manejaban los chateros y eran tiradas por bueyes con yugos de madera; tenían menor velocidad pero mayor capacidad. En 1929 comenzaron a aparecer los “camiones” motorizados.
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Para fines del siglo XIX un grupo de vecinos de Azcuenaga y alrededores, en su mayoría irlandeses, formaron una comisión para construir una Capilla en el pueblo, impulsados por la distancia y dificultades de trasladarse hasta la Parroquia de San Andrés Apostol, en la actual ciudad cabecera. El 16 de mayo de 1902 se escrituró la donación del terreno realizado por Juan Cunningham y su esposa, la señora Mariana Mackay de Cunningham, teniendo una superficie de 21,24 metros por cada uno de sus lados y siendo valuado en 500$. La piedra fundamental fue colocada y bendecida por el Obispo Auxiliar de La Plata Monseñor Francisco Alberti el 4 de mayo de 1902. La Capilla Nuestra Señora del Rosario de estilo neorománico, fue construida gracias a la donación de Elena Ham entre 1902 y 1907. El domingo 6 de octubre de 1907 se celebró la primer Misa a cargo del Pbro. Pío Iluminatti. La inauguración de la campana donada por la señorita Elena María Ham y bendecida por el padre Iluminatti fue el 3 de noviembre de 1907. En su interior se destaca su altar mayor construido en madera con trabajos artesanales, similar al mármol, realizados en Zaragoza, España.
Antigua imagen de la Capilla
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En 1917 comienza sus actividades la actual panadería La Moderna con su horno a leña y el 1 de julio de 1920 se funda el Club Recreativo Apolo. Hay algunos servicios básicos cuyo desarrollo es necesario destacar por la necesidad de los mismos en cualquier población. En 1934 se otorgó la concesión del transporte público a un vecino de Solís para cubrir el tramo Solís – Azcuénaga – San Andrés de Giles. Este vehículo contaba con poca capacidad. El negocio fue más tarde llevado a cabo por los hermanos Alvis, luego por la “Empresa Testoni”, después por la “Empresa Martín” y posteriormente por la “Empresa Conde”. En 1935 había una usina que daba luz eléctrica al pueblo, que pertenecía a la Casa Terrén y estaba a cargo del señor Pablo Solari. El servicio eléctrico de Azcuénaga funcionaba desde el atardecer hasta las 12 de la noche aproximadamente y era la única localidad rural en todo el distrito con luz eléctrica. En 1939 había en el pueblo 2000 habitantes, el jefe de Correos era P: A: Terrén,Acopiadores de Cereales Terren y Cia., un almacén de ramos generales Terrén y Cía., una acopiadora de cereales Terrén y Cía., una carnicería de Olegario Vivero, una fábrica de quesos de Blas Iagreca, una panadería de los Rossi, un restaurante de César Sforzini , dos lecherías una de Justo Anastoa, la otra de Crispín Fuentes, dos chancherías una de César Sforzini, la otra de J. Tosso, una cremería de Juan Inda, F. M. de Inda y Pedro M. Inda, una granja de Pedro Levo, una sastrería de Eduardo Cafecce, una tienda de Pedro Asci, dos peluquerías una de Juan Casambón, la otra de Miguel Mariano y un taller mecánico de Pablo Solari. Respecto de otros comercios había: dos pinturerías una de Carlos Casaubón, y la otra de Salmi Piovesani y Cía., una fábrica de ladrillos de Cabrelli Hnos., un surtidor de nafta de YPF de Juan Pichi e Hijo y una herrería de Salmi Piovesani y Cía. En lo que se refiere a servicios había un Jefe de Correos Pedro Terrén, una agencia de periodismo de Pedro Terrén, dos agencias de seguros una de Juan B. Pichi, la otra de Terrén y Cía. Los teléfonos estaban a cargo de Terrén y Cía. y la radio telefonía a cargo de Vicente de Leo. Las instituciones ya existentes eran el Club Recreativo Apolo y la Escuela Provincial nº 4. Había por aquel entonces ocho establecimientos ganaderos cuyos dueños eran Justo Anoston, Isaac Figueroa, Juan Ham, M. F. de Inda, Alberto Levo, Sillón Hnos., Dominga C. de Tejo, y Serafín Zarassi. Los chacareros eran diecinueve entrando en este grupo Antonio Amorfini, Teresa G. de Bertero, Francisco Blanco, Miguel Cairo, Antonio Carbone, Carlos Ceriani, César Dotta, Ferreto Hnos., Crispín Fuentes, Pedro Gómez, Francisco Iglesias, Miguel Kenny, Francisco C. Olmos, Portessi Hnos., Luis Rosso, Sillón Hnos., Juan Taramasco, Tejo Martínez y José Zocco. El 15 de noviembre de 1941 se desató un tornado de tal magnitud, que varios pobladores debieron buscar refugio en la Capilla y la Escuela.
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Mapa Catastral del Partido de San Andrés de Giles de 1945
En 1964, con el esfuerzo de varios vecinos, se concretó la Sala de Primeros
Auxilios, servicio de gran importancia considerando la distancia y el estado de las vías de circulación a San Andrés de Giles. Cuando el ferrocarril dejó de pasar por Azcuénaga y con el cierre definitivo de la estación, esto provocó un estancamiento general en todo el pueblo, pero a pesar de esto, sus habitantes nunca bajaron sus brazos. En el censo de 1991, Azcuénaga tenía 350 habitantes y el censo de 2001 aumentó a 357 habitantes.
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Hoy sus pobladores se trasladan a través de un micro, que pasa por el pueblo con destino a San Andrés de Giles.
Estación Ferroviaria
Transporte Nuevo Expreso de Giles
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Total de población del Partido de San Andrés de Giles comparada con sus partidos limítrofes (Censos de 1991 y 2001): Partido Total Censo 1991 Total Censo 2001 San Andrés de Giles 13.231 16.298 Exaltación de la Cruz 13.075 19.057 Mercedes 48.463 53.408 Luján 73.028 87.353 Suipacha 6.316 7.621 Carmen de Areco 10.137 12.466 San Antonio de Areco 16.788 19.299
Población comparada entre las localidades del partido de San Andrés de
Giles (Censos de 1991 y 2001): Localidad Total Censo 1991 Total Censo 2001 San Andrés de Giles 11.345 13.941 Solís 678 862 Villa Ruiz 348 465 Cucullú 344 435 Azcuénaga 350 357 Villa Espil 91 167 Franklin 75 71
Comparación de la población de varones y mujeres de las localidades de
San Andrés de Giles (Censo de 2001): Localidad Varones Mujeres Total Censo 2001 San Andrés de Giles 6.741 7.200 13.941 Solís 437 425 862 Villa Ruiz 237 228 465 Cucullú 219 216 435 Azcuénaga 182 175 357 Villa Espil 88 79 167 Franklin 37 34 71
El distrito en general y la mayoría de las localidades han aumentado su
población, salvo las localidades de Franklin y Cucullú.
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La Potestad de Rectificación de Errores Materiales en Las Actas Del Estado Civil de Las Persona A La Luz Del Proyecto de Ley Orgánica de Registro Clvil