TIPOS DE BOMBAS

DEFINICIÓN.- La bomba es una máquina que absorbe energía mecánica que

puede provenir de un motor eléctrico, térmico, etc., y la transforma en energía
que la transfiere a un fluido como energía hidráulica la cual permite que el
fluido pueda ser transportado de un lugar a otro, a un mismo nivel y/o a
diferentes niveles y/o a diferentes velocidades.
CLASIFICACION
Se pueden considerar dos grandes grupos: Dinámicas (Centrífugas, Periféricas
y Especiales) y de Desplazamiento Positivo (Reciprocantes y Rotatorias).
BOMBAS DINÁMICAS.

• BOMBAS CENTRIFUGAS. Son aquellas en que el fluido ingresa a

ésta por el eje y sale siguiendo una trayectoria periférica por la tangente.

BOMBAS PERIFÉRICAS. Son también conocidas como bombas

tipo turbina, de vértice y regenerativas, en este tipo se producen
remolinos en el líquido por medio de los álabes a velocidades muy altas,
dentro del canal anular donde gira el impulsor. El líquido va recibiendo
impulsos de energía No se debe confundir a las bombas tipo
 difusor de pozo profundo, llamadas frecuentemente bombas turbinas
aunque no se asemeja en nada a la bomba periférica.

La verdadera bomba turbina es la usada en centrales hidroeléctricas tipo

embalse llamadas también de Acumulación y Bombeo, donde la bomba
consume potencia; en determinado momento, puede actuar también como
turbina para entregar potencia.

• BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO. Estas bombas guían

al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual siempre está
contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de
engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. “El movimiento
del desplazamiento positivo” consiste en el movimiento de un fluido causado
por la disminución del volumen de una cámara. Por consiguiente, en una
máquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio de
energía no tiene necesariamente movimiento alternativo (émbolo), sino que
puede tener movimiento rotatorio (rotor).
Sin embargo, en las máquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes
como rotatorias, siempre hay una cámara que aumenta de volumen (succión) y
disminuye volumen (impulsión), por esto a éstas máquinas también se les
denomina Volumétricas.
o BOMBAS RECIPROCANTES.- Llamadas también alternativas, en estas
máquinas, el elemento que proporciona la energía al fluido lo hace en forma
lineal y alternativa. La característica de funcionamiento es sencilla.

Características de funcionamiento
En las bombas reciprocantes el pistón crea un vacío parcial dentro del cilindro
permitiendo que el agua se eleve ayudada por la presión atmosférica. Como
hace falta un espacio determinado de tiempo para que se llene el cilindro, la
cantidad de agua que entra al espacio de desplazamiento dependerá de la
velocidad de la bomba, el tamaño de las válvulas de entrada y la efectividad del
material sellante de las válvulas y del pistón. Como se muestra en la figura 7.2.
Debido a la resistencia friccional que se desarrolla en sus partes en
movimiento, las bombas reciprocantes tienen una eficiencia relativamente baja;
las pérdidas en las correas, los engranes y las chumaceras se añaden a la
resistencia de las partes móviles para dar un rendimiento bajo en proporción a
la potencia suministrada por la unidad motriz.
Las válvulas de las bombas de pistón son de dos tipos las de succión, que
permiten la entrada al espacio de desplazamiento, y las de descarga, que dejan
que el agua pase hacia el tubo de descarga, Estas válvulas operan por la
fuerza que ejerce sobre ellas el peso del agua, o por la acción ejercida por
elemento de desplazamiento
BOMBA RECIPROCANTE DE PISTON HORIZONTAL

ESQUEMA DE BOMBA RECIPROCANTE DE EFECTO SIMPLE

o BOMBAS ROTATORIAS.- Llamadas también rotoestáticas, debido a que son
máquinas de desplazamiento positivo, provistas de movimiento rotatorio, y son
diferentes a las rotodinámicas. Estas bombas tienen muchas aplicaciones
según el elemento impulsor. El fluido sale de la bomba en forma constante,
puede manejar líquidos que contengan aire o vapor. Su principal aplicación es
la de manejar líquidos altamente viscosos, lo que ninguna otra bomba puede
realizar y hasta puede carecer de válvula de admisión de carga.

BOMBAS DE ENGRANAJES

Estas bombas de engranajes internos disponen de dos engranajes, uno interno

cuyos dientes miran hacía el exterior, y otro externo con los dientes hacía el
centro de la bomba, el eje motriz acciona el engranaje interno.
En este tipo de bombas hay, entre los dos engranajes, una pieza de separación
en forma de media luna (semiluna). Esta pieza está situada entre los orificios
de entrada y salida, donde la holgura entre los dientes de los engranajes
interno y externo es máxima. Ambos engranajes giran en la misma dirección,
pero el interno, al tener un diente más, es más rápido que el externo.
El fluido hidráulico se introduce en la bomba en el punto en que los dientes de
los engranajes empiezan a separarse, y es transportado hacia la salida por el
espacio existente entre la semiluna y los dientes de ambos engranajes.
La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la semiluna;
posteriormente, en el orificio de salida, los dientes de los engranajes se
entrelazan, reduciendo el volumen de la cámara y forzando al fluido a salir de la
bomba.
Poseen un desgaste menor por la reducida relación de velocidad existente. Son
utilizadas en caudales pequeños y menor presión. A diferencia de las de
engranajes externos, este tipo de bombas son más silenciosas, pero a su vez
tienen mayor costo.
El caudal teórico en m3/s de las bombas de engranajes internos sería:
Qt = ((2 - Pi) / 60) - F - b- n
F = Sección libre entre el anillo exterior y la rueda dentada
b = Ancho del diente
n = Velocidad de giro (rpm)

BOMBA DE LOBULOS EXTERNOS

Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en

la forma de accionamiento de los engranajes. Aquí ambos engranajes tienen
sólo tres dientes que son mucho más anchos y más redondeados que los de
una bomba de engranajes externos son accionados independientemente por
medio de un sistema de engranajes externo a la cámara de bombeo.

Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus

prestaciones de presión y velocidad son inferiores a las de las bombas de
engranajes, tiende a dar un caudal más pulsátil. Esta bomba es más adecuada
para utilizarla con fluidos más sensibles al cizalle, lo mismo que para fluidos
con gases o partículas atrapadas. Su elevado coste y sus bajas prestaciones
de caudal y presión hacen que estas bombas no se empleen en sistemas
oleohidráulicos, a pesar de considerarse como bombas de desplazamiento
positivo

BOMBAS DE DIAFRAGMA

La bomba de membrana o bomba de diafragma es un tipo de bomba de

desplazamiento positivo, generalmente alternativo, en la que el aumento de
presión se realiza por el empuje de unas paredes elásticas —membranas o
diafragmas— que varían el volumen de la cámara, aumentándolo y
disminuyéndolo alternativamente. Unas válvulas de retención, normalmente de
bolas de elastómero, controlan que el movimiento del fluido se realice de la
zona de menor presión a la de mayor presión.

La acción de estas bombas puede ser:

 • Eléctrica, mediante un motor eléctrico, en cuyo caso se dice que es una
electrobomba. Sin embargo, hay otras electrobombas que no son
bombas de membrana.
• Neumática, mediante aire comprimido, en cuyo caso se dice que es una
bomba neumática. La mayoría de las bombas neumáticas son bombas
de membrana.

Existen bombas neumáticas y eléctricas de doble diafragma, las cuales

funcionan bajo el mismo principio que las anteriores, pero tienen dos cámaras
con un diafragma cada una, de forma que cuando una membrana disminuye el
volumen de su cámara respectiva, la otra membrana aumenta el volumen de la
otra cámara y viceversa.