Professional Documents
Culture Documents
TM
december 2006
Deze pagina omvat uitsluitend de normale leden van HME. De geassocieerde leden zijn, naast de normale leden, te vinden op www.hme.nl
VAN
Inhoudsopgave
DE
REDACTI E
1 2 3 4 8
Van de redactie Voor de boeg... ... in het kielzog Verenigingsnieuws Leden ten doop
Je Maintiendrai
Soms moet je het ver zoeken om je eigen leden te spreken. Zo kwam ik laatst in Vietnam ons nieuwe lid NewDeal Seals tegen. Ik kende het bedrijf niet goed, dus ik informeerde naar de activiteiten. Wij verkopen ringetjes, was de reactie. Een bescheiden antwoord, want er blijkt een succesvolle wereld achter te zitten van levering aan de scheepvaart, met name in het onderhoud van scheepsmotoren. Het onderhoud van schepen, ofwel maintenance, is het thema van deze HMEdedelingen. Wist u dat de helft van de maritieme omzet van onze leden bij de eindgebruikers wordt gerealiseerd? Het gaat om havenreparaties, onderhoud en revisie van motoren, spare parts en ondersteunende diensten. Deze maintenance geeft een stabiele inkomstenstroom voor de bedrijven, want ongeacht de nieuwbouwcyclus zal een schip onderhouden moeten worden. Nederland heeft een unieke positie in de maritieme maintenance markt. Door de aanwezigheid van de grootste havens van Europa binnen een straal van 300 kilometer, ontpopt Nederland zich als het onderhoudscentrum van Europa. Het is geen toeval dat de conferentie Shiprepair and Conversion dit jaar in Nederland plaatsvond! Ik kan me voorstellen dat er volgend jaar naast de CEDA Dredging Days ook Europort Maintenance Days worden georganiseerd. HME heeft speciale aandacht gevraagd (en gekregen) voor het onderwerp Maintenance bij het Havenbedrijf Rotterdam. Momenteel onderzoeken we samen met de haven en de reparatiewerven hoe het concept van Europort Maintenance Delta kan worden vormgegeven. Je Maintiendrai, ik zal handhaven, brult de Nederlandse Leeuw. Gaan we dat ook waarmaken? Ik denk van wel. Het zal een goede strategische keuze kunnen zijn wanneer de nieuwbouwhausse afneemt over een jaar of twee.
Beursgenoteerd
Export 2007: fasten your seatbelts Relatie Vietnam en Nederland verstevigd
15 Brussel vandaag
Klasselobby werpt eindelijk vruchten af
16 Special Maintenance
Maintenance is vooruitzien
20 Innovatie en kennis
Van der Velden Marine Systems winnaar Maritime Innovation Award IPC volop in beweging, opzet IPC Binnenvaart Maritime Awards Gala podium voor 3 maritieme prijzen
27 28
VOOR
DE
BOEG...
HME Movements
Frans Keetels, voorheen sales engineer bij VDL Klima, is sinds 1 oktober 2006 werkzaam als exportmanager bij Promac BV.
Seminar Productie van onderdelen in China (20 december) Yangtze Binnenvaartforum China (10 t/m 13 januari) HME-Nieuwjaarsborrel (18 januari) Publicatie Chinese HME-catalogus 2007 (10 januari) Beurs INMEX Malaysia (23 t/m 25 januari) Workshop Ships security and piracy (24 januari) Afsluiting Holland-Vietnam Shipbuilding Co-operation Year (31 januari, o.v.b.) Seminar Binnenvaartschip van de toekomst (8 februari) Seminar Marktinzicht snelle schepen (14 februari) Training Marine Propulsion - Propulsion Plant Concepts (21-22 februari, o.v.b.) Seminar Marktinzicht Visserij (6 maart) Beurs INMEX China (7 t/m 9 maart) Workshop Comfort aan boord van jachten (14 maart) Forum Met APK-keuring altijd schoon varen? (20 maart) Training Marine Propulsion - Diesel Engines, Gas Turbines: Characteristics (21-22 maart o.v.b.) Maritieme Introductiecursus (22-23 maart) Handelsmissie Brazili (31 maart t/m 7 april) Cursus Scheepsbouw voor niet-scheepsbouwers (4 april) Binnenvaart Innovatiedag (13 april) Seminar Wens van reders, uitdaging voor toeleveranciers (18 april, i.s.m. KVNR) Training Marine Propulsion - Marine Propulsors: Characteristics (18-19 april, o.v.b.) Handelsmissie Turkije (22 t/m 24 april) Beurs Europort Eurasia (24 t/m 28 april)
Mar van Sluijs is sinds deze zomer managing director van Voith Turbo Vietnam Representative Office in Ho Chi Minh City. Hiervoor was hij werkzaam bij Damen Shipyards Gorinchem.
Piet Hoogvliet gaat na 43 jaar werkzaam te zijn geweest bij Imtech Marine & Offshore BV per 1 december 2007 met vroegpensioen. Hij was werkzaam binnen de marketing & communicatie.
...I N
H ET
KI ELZOG
Beurs Middle East Maritime 2006 (4 t/m 6 december) Beurs Shiprepair & Conversion 2006 (22+23 november) Publicatie HME-catalogus 2007 (22 november) COMPOSITIE-workshop Voortstuwing: optimalisering elektrisch net (15 november) Algemene Ledenvergadering (9 november) Maritime Awards Gala (9 november) Beurs Maritime Vietnam (7 t/m 9 november) Handelsmissie Vietnam (1 t/m 4 november) Training Calculeren in de Maritieme Maakindustrie (startdatum 2 november) Seminar Nieuwe vriendin, nieuw interieur (19 oktober) COMPOSITIE-workshop Voortstuwing: Alternatieve brandstof (10 oktober) Seminar De Arabische Golf: Een zee van kansen?! (5 oktober) Cursus Scheepsbouw voor niet-scheepsbouwers (startdatum 2 oktober) Beurs SMM Hamburg (26 t/m 29 september) EMEC Conference European Suppliers and Shipyards: a closer collaboration (26 september)
Sandy Bergkamp, voormalig marketing and PR officer van VOSTA LMG, is sinds 1 november voor zichzelf begonnen in WMX, een bureau voor marketing, communicatie en evenementen. Haar werkzaamheden bij VOSTA LMG zijn vooralsnog overgenomen door Emile Rupert en Joeri Claessens.
Enes Seta is sinds 1 oktober 2006 bij BV Twentsche Kabelfabriek werkzaam als Accountmanager Industrial EMEA. Hij volgt hiermee per 1 januari 2007 Andr Swart op. Enes Seta was hiervoor werkzaam in de infrastructuur, maar heeft nu gekozen voor een exportfunctie in scheepsbekabeling. Andr Swart wordt met ingang van 1 januari 2007 directeur van de Unit Opleidingen bij de private technisch opleider STODT.
Kijk bij Activiteiten op www.hme.nl voor een actueel overzicht van alle HME-activiteiten.
HME is inmiddels de grootste vereniging voor maritieme toeleveranciers ter wereld. De 200 aangesloten ondernemingen zijn actief als maritiem installateur, toeleverancier van maritieme apparatuur en componenten, maritiem dienstverlener of als scheepsreparateur.
brengen. Het verslag zal in het tweede kwartaal van 2007 verschijnen en wordt een krachtige, beknopte uitgave met statements en veel fotos. Een visitekaartje voor onze sector! Tevens kondigde zij aan dat er tijdens de HME-Vaardag op 22 juni 2007 weer gezeild wordt. Projectleider Innovatie MKB Koen van Leeuwen lichtte kort de plannen en ontwikkelingen op het gebied van
Kennisoverdracht en Innovatie toe. Het Innovatie Prestatie Contract (IPC) loopt inmiddels een half jaar en er zijn plannen voor een IPC voor de binnenvaart. Zie rubriek Innovatie & Kennis in deze uitgave. Verder geeft hij aan dat de samenwerking met TNO wordt gentensiveerd. In 2007 worden weer diverse seminars, workshops en trainingen georganiseerd. Een overzicht van de reeds bekende activiteiten is te vinden op www.hme.nl.
Directeur Martin Bloem ging in op de aankomende overheidssubsidies. Voor de Omnibus-regeling voor de offshore en maakindustrie zal naar verwachting in januari 2007 uitsluitsel komen. De Impuls voor de zeevaart van 10 miljoen euro ligt ter goedkeuring in Brussel en voor scheepsbouw zal over een periode van drie jaar 60 miljoen euro beschikbaar gesteld worden.
LEDEN TEN
DOOP
Germanischer Lloyd staat voor eerste klas technische know how en competentie binnen een snel en flexibel reagerend netwerk van 3200 medewerkers in meer dan 100 landen wereldwijd. Voor meer informatie: www.gl-group.com
Kuipers Scheepvaart BV
Kuipers Scheepvaart BV is een internationaal georinteerd bedrijf, dat zich bezighoudt met ontwerp, bouw en verkoop van schepen.
Met onze kleine maar enthousiaste groep werknemers kunnen wij onze opdrachtgevers optimaal bedienen om hun wensen te verwezenlijken, ook mede doordat wij over goede nationale en internationale contacten beschikken (vooral in de Baltische Staten en Azi). Tevens kunnen wij terugvallen op meer dan 20 jaar ervaring in deze branche.
Wij onderscheiden ons door een goed pakket van producten en diensten aan te bieden en streven naar een maximale economische waarde voor onze opdrachtgevers. Het is de combinatie van ervaring en know how, die Kuipers Scheepvaart BV tot een betrouwbare partner in de scheepsnieuwbouw maakt. Voor meer informatie: www.kuipersscheepvaartbv.nl
Sinds onze oprichting - in 1995 - bieden wij praktische oplossingen voor het afdichten met O-Ringen van alle mogelijke scheepsdieselmotoren. Tot onze klantenkring behoren de belangrijkste producenten van tweetakt en viertakt scheepsdieselmotoren. Ons assortiment bestaat uit O-Ringen in meer dan 6000 verschillende afmetingen in alle soorten synthetisch rubber. Daardoor zijn wij in staat afdichtingen te leveren, die bestand zijn tegen de meest extreme omstandigheden. NewDeal Seals is specialist in het: - ontwerpen van verschillende afdichtingen, zoals O-Ringen - selecteren van rubber materialen en andere synthetische kunststoffen - adviseren over de juiste keuze in het gebruik en de verwerking van deze materialen, zowel technisch als commercieel - produceren van afdichtingen in alle soorten en maten - voorraad houden van O-Ringen onder geconditioneerde omstandigheden Naast O-Ringen levert NewDeal Seals ook: - Metallieke afdichtingen - Vlakke pakkingen - PTFE Scrapers - PTFE ram extruded insulation tubes NewDeal Seals maakt sinds 2000 deel uit van de Tecno-Invest groep. Voor meer informatie: www.newdealseals.com
veren of ontwikkelt en test elk type veer zodat het apparaat toch voldoet. S2T is specialist in schok, geluid en trillingen. S2T gaat verder daar waar anderen stoppen. In civiele en militaire projecten, in transport en verpakkingen. S2T is uw aangewezen partner voor het reduceren en isoleren van trillingen en schokken aan boord van schepen, jachten, fregatten, onderzeeboten of shelters. S2T voor al uw environmental testen en metingen. S2T heeft een eigen laboratorium met tril-, schok- en trek-/drukbanken, inclined plane en droptesters voor elk type test. S2T test veren, verpakkingen en allerlei apparatuur, doet aardbevings- en transportsimulaties, geluid- en trillingsmetingen in het veld en meet transporten. Voor meer informatie: www.sebert.nl
NewDeal Seals
NewDeal Seals produceert O-Ringen in alle soorten en maten. U krijgt precies de afdichtingen die u nodig heeft.
Sebert Trillingstechniek BV
Sebert Trillingstechniek BV (S2T) past hoogwaardige kennis op een praktische en kosten effectieve wijze toe op haar producten, adviezen en testen. S2T berekent en adviseert. Met behulp van geavanceerde software kan verende schoken trillingsberekeningen worden gedaan aan apparatuur, installaties en producten die moeten voldoen aan zeer strenge schok-, trilen/of geluideisen. S2T investeert in R&D voor nieuwe producten. Waar verbetering van apparaten en producten voor schok, trillingen of geluid niet meer realistisch is, levert S2T standaard
hydrospoilers, maritieme autokranen, beweegbare straalbuizen, hydraulische koppellieren, DYNA-CLIQ koppelsysteem, EPS boegschroeven, hydraulische boegschroeven en gentegreerde hydraulische systemen.
indien nodig, perfect gentegreerd kunnen worden met de overige systemen in het schip. Door de aanwezigheid van Cummins in meer dan 130 landen en een netwerk van meer dan 5000 dealers, kunnen wij u overal, waar ook ter wereld van dienst zijn. Door de unieke wijze waarop de Cummins organisaties uit de verschillende landen samenwerken, kunnen wij onze klanten een optimale ondersteuning bieden gedurende de gehele cyclus van het eerste concept ontwerp tot de volledige onderhoud en service. Voor meer informatie: www.cummins.nl
Cummins Holland BV
Cummins, de kracht van innovatie Cummins Holland BV is sinds 2005 een 100% dochteronderneming van het Amerikaanse Cummins Inc. Het bedrijf is sinds de jaren 70 zeer nauw verbonden met de maritieme sector. De huidige organisatie werkt hard om haar klanten in onder andere de maritieme sector goed van dienst te kunnen zijn. Cummins levert motoren voor de voortstuwing van vrachtschepen, passagiersschepen, sleepboten, jachten, offshore support, de visserij, bagger en marine. Tevens levert Cummins complete generatorsets en motoren voor generatorsets voor hulpbedrijf en noodhulpbedrijf en motoren voor boegschroefapplicaties voor bovengenoemde toepassingen en diverse pompapplicaties. Met de aanwezige expertise, ondergebracht in een Marine Centre of Excellence, en een uitgebreid producten portfolio kunnen wij complete motorenpakketten aanbieden, die
Meteo Consult BV
Meteo Consult is het grootste onafhankelijke weerbedrijf in Europa met kantoren in een 8-tal landen en ongeveer 200 medewerkers. Meteorologische basisgegevens worden verwerkt en omgezet naar klantspecifieke informatie die helpt om risicos in te schatten en weergevoelige bedrijfseconomische processen te optimaliseren. Maritieme afdeling - Scheepvaart Voor de scheepvaart heeft Meteo Consult het SPOS systeem ontwikkeld. Hiermee kan de bemanning aan boord weerinformatie
Door consequent uitstekende kwaliteit met oog voor innovatie toe te passen, komt Van der Velden Marine Systems aan de wensen van de klanten in de drie maritieme markten tegemoet. Deze wensen zijn per maritieme sector vaak zeer uiteenlopend. Toch hebben alle klanten n ding gemeen: zij wensen allen optimale prestaties in manoeuvreerbaarheid, mogelijk met een brandstofbesparende of snelheidsverhogende oplossing. Innovatie bestaat niet uitsluitend uit het creren van nieuwe toepassingen, het betekent ook bestaande kennis en ervaring omzetten in slimme toepassingen in andere maritieme markten. Uiteraard werkt Van der Velden Marine Systems samen met de meest toonaangevende ondernemingen in de maritieme wereld. Met een blik op de toekomst is Van der Velden Marine Systems altijd actief op zoek naar nieuwe ontwikkelingen en toepassingen. Het productenportfolio omvat onder andere roeren, stuurmachines, stuurinstallaties,
6
legislation for reduction of air pollution and waste disposal. The CUBE originates from the shipping industry. They require a maintenance free, compact sized, sustainable and cost effective system to reduce emission, sludge and waste. The CUBE has proven to be able to guarantee its benefits in different circumstances at sea with non stop operations. Also companies outside the shipping industry have adopted the CUBE as the ultimate fuel treatment system.
Chugoku Paints BV
Chugoku Marine Paints Ltd. (CMP), established in 1917, is one of the leading marine paint suppliers in the world. Chugoku Paints BV based in Fijnaart is the head quarters of CMP in Europe. By developing and manufacturing reliable, customer friendly and high quality products, CMP has grown to a World Wide market share of 22% for both New-building and maintenance business. These high quality products like SEA GRANDPRIX (Antifouling range) and CIT (Chugoku Innovative Technology paint systems for New Buildings) are well adopted among our customers. Nowadays the environment is getting more important. All paint manufacturers have to develop environmentally friendlier products in both hull coating (Antifouling paints) as well as VOC content in various other types of paints like Epoxies. CMP have countered this with their SEA GRANDPRIX and SEATENDER series. Both series are up to both the IMO tin ban and the upcoming EU regulation. We cover all modern fouling control techniques based upon biocides. CMPs BIOCLEAN system is biocide free. Earlier this year CMP introduced a new type of Antifouling SEA GRANDPRIX CF-10. This is the new member of the SEA GRANDPRIX series. It is a Copper-free Antifouling paint based on a new Ionomer Technology. For further information: www.chugokupaints.com
opvragen zoals de verwachte wind, golven, deining, oceaanstromingen en tropische cyclonen. Deze weersinformatie wordt door SPOS gebruikt om een optimale voyage planning voor het specifieke schip te maken. Hiermee wordt de veiligheid van bemanning, schip en lading verhoogd, maar tevens concrete besparingen behaald op tijd en brandstofverbruik. De kortste route is door de weersomstandigheden niet altijd de meest economische. Maritieme afdeling - Offshore Dagelijks worden wereldwijd gedetailleerde offshore weersverwachtingen uitgegeven voor platformen, havens en allerlei locaties waar speciale weergevoelige operaties op zee worden uitgevoerd. Volcontinu zijn er meteorologen beschikbaar om onze klanten met goede adviezen terzijde te staan. Voor meer informatie: www.meteoconsult.nl
The CUBE offers interesting advantages and is the right choice for: - Significant decrease of NOx and Sulphur - Prevention of Cold Ironing (shore power) - Reduction on costs for engine maintenance - Fase out of waste disposal - Recycling of sludge and residues - Short term pay-back For further information: www.ipcopower.com
IPCO Power BV
IPCO Power Group has designed products for the industry which substantially lowers the environmental impact of their activities. More than 10 years now, many companies improved their environmental image by using our products to reduce emissions, fuel consumption, waste disposal and hazardous downstream pollution. We committed ourselves to be ahead of the best available technology by consistently monitoring the interaction between environmental legislation and the market needs. Excellence in sustainable environmental care, thats our aim! IPCO Power FTS BV has developed the CUBE as final answer to all companies that have to comply with tightening environmental
7
BEURSGENOTEERD
het eerste van 2 China-projecten, namelijk de beurs INMEX China in Guangzhou. Nederland zal hier als feature country ruim in de aandacht staan. Na Azi wordt het hoog tijd om ons opnieuw op de Braziliaanse markt te storten. De grote tankerorder van Petrobras, die het vliegwiel moet worden van de opkomst van de Braziliaanse scheepsbouwindustrie, lijkt namelijk in 2007 realiteit te worden. naar Europa Ahoy is organisator geworden van de voormalige Expo Shipping beurs, die nu Europort Eurasia zal gaan heten. HME ziet dit als een grote kans voor de Nederlandse maritieme industrie en organiseert hier het Nederlands Paviljoen. Wie zijn contacten met de Noorse reders en/of scheepsbouw wil onderhouden doet in juni mee aan het Nederlands Paviljoen op Nor-Shipping 2007. Tijdens de beurs wordt er wederom een receptie georganiseerd in de haven van Oslo door de Ambassade en HME. Na deze beurs is het zomervakantie en voor
In oktober twee beurzen: INMEX India in Mumbai, de belangrijkste beurs op de dynamische, snelgroeiende Indiase markt. Twee weken later zijn we alweer in Busan, ZuidKorea, voor de beurs Kormarine. stop-over in Rotterdam en China ter afsluiting De maand november wordt echt het hoogtepunt van 2007 met twee beurzen die geen HME-lid zou mogen missen: Europort Maritime en Marintec. Europort Maritime is d gelegenheid om u op uw thuismarkt aan een breed (inter)nationaal publiek te presenteren. Marintec in Shanghai wordt algemeen gezien als de belangrijkste maritieme vakbeurs in Azi. Exportprogramma 2007 Al met al is het exportprogramma van 2007 extreem vol, met veel nuttige evenementen over de hele wereld, waarvan 5 projecten in opdracht van EVD worden uitgevoerd. Indien u nog twijfelt over deelname, raadpleeg www.hme.nl, het boekje Exportprogramma 2007 of maak een afspraak met n van de exportmanagers, Marjan Lacet (Azi) en Henk Gennissen (Europa en Amerika). Zij beantwoorden graag uw vragen en dan: riemen vast!
Het Nederlands Paviljoen zal 144 m2 groot zijn. De kosten per m2 zullen 5 395,- excl. BTW bedragen voor HME-leden. Voor niet-leden zullen de kosten 5 475,- per m2 excl. BTW bedragen.
BEURSGENOTEERD
zo in Nederlandse producten genteresseerd, dat men voornemens is om in januari 2007 naar Nederland te komen voor bedrijfsbezoeken. Wolter Leiseboer was gedurende deze missie als afgevaardigde van het Ministerie van Economische Zaken aanwezig. Ook hij nam met veel interesse kennis van de situatie van de maritieme sector in Vietnam en maakte een stukje export in praktijk mee. Volop aandacht voor Nederland Tijdens de aansluitende beurs Maritime Vietnam, van 7 t/m 9 november in Ho Chi Minh City, was Nederland Feature Country. Het Nederlands Paviljoen met 25 deelnemers stond met een oppervlakte van 300 m2 bij de ingang van de beurs en kon dus niet gemist worden. Het paviljoen trok veel bekijks vanwege de frisse kleurstelling, openheid en vormgeving. De prijs van de beursorganisatie voor het mooiste standontwerp op deze beurs ging dan ook naar Nederland! De deelnemers Max Cargo, Mampaey Offshore Industries BV en BEELE
Trieu van Thom, gaf aan dat het belangrijk is om goede after sales te leveren. De bedrijven Loggers BV, Alewijnse Marine Systems BV, Promac BV en Winteb maakten van de gelegenheid gebruik om officieel de transportdocumenten te overhandigen. Op de grote scheepswerf Nam Trieu (Vinashin) werd de Nederlandse delegatie warm ontvangen en het bezoek aan deze werf was zeer goed voorbereid. Directeur Tran Quang Vu gaf persoonlijk een rondleiding over het enorme complex. Deze werf is
Het Holland Paviljoen op Maritime Vietnam
Van 24 tot en met 28 april 2007 organiseert HME het Nederlands Paviljoen op de beurs De maritime night Europort Eurasia. Turkije blijft een scheepsop de eerste avond bouwnatie in opkomst. Het is dus bijzonder en de Nederlandse goed dat deze beurs nu door het Nederreceptie, die in landse Ahoy ECEM wordt georganiseerd. samenwerking met de Ambassade De leden van HME hebben gevraagd om en het Consulaat Generaal werd georexportactiviteiten in Turkije. Voorheen was ganiseerd, waren scheepsbouw bijna exclusief in het Tuzlazeer druk bezocht gebied geconcentreerd, maar nu en in de met vele contackomende jaren wordt er gedecentraliseerd. ten als gevolg. In zon markt is n centrale beurs voor toeleveranciers een kostenbesparende manier De Nederlandse overheid gaf duideOntvangst van de Vietnamese Minister van Industrie op het paviljoen om een grote groep (potentile) klanten te lijke ondersteuning spreken te krijgen. door de aanwezigheid van de Nederlandse ambassadeur Andr Haspels. De structuur van deze markt verandert bovendien. De handelscultuur in deze sector werd traditioneel bepaald door handelshuizen, die enerzijds als agent en anderzijds als financier van het nieuwbouwproject optraden. Enkele grotere werven zijn kapitaalkrachtiger zijn Door de pionierende rol van de Nederlandse geworden, waardoor financiering door derde partijen niet meer nodig is. Daardoor is de werf maritieme toeleveringsindustrie is er tijdens onafhankelijker geworden in de keuze voor equipment. Directe handel met de toeleverancier dit bezoek vruchtbare grond voor relaties zonder tussenpersoon is aantrekkelijk voor de werven, die daardoor minder kosten maken. gecreerd. Nu is het taak om de opgedane contacten verder uit te bouwen! HME voert dit project uit in opdracht van EVD. De kosten bedragen 5 195,- per m2 excl. BTW voor leden en niet-leden. Het is mogelijk uw bezoek aan Turkije te verlengen door deelname De Nederlandse delegatie tijdens de missie aan de Handelsmissie Turkije (22 t/m 24 april).
Nor-Shipping 2007
HME organiseert van 12 t/m 15 juni 2007 op Nor-Shipping het Nederlands Paviljoen. Deze beurs heeft belangstelling van een groot internationaal publiek, de grote Noorse reders en alle grote Noorse equipment leveranciers. In 2005 werd een record behaald met 13.500 bezoekers. Over het algemeen werden de bezoekers door de exposanten als kwalitatief zeer goed ervaren. Het Nederlands Paviljoen is gesitueerd vr het grote Noorse paviljoen. Elke bezoeker gaat even naar dit paviljoen, daarom is het Nederlands Paviljoen verzekerd van een goede aanloop. Noorwegen is n van de belangrijkste scheepvaart- en offshorespelers ter wereld. De scheepseigenaren zijn gespecialiseerd in
11
BEURSGENOTEERD
SMM Hamburg wederom groots
Van 26 tot en met 29 september 2006 werd Hamburg weer beheerst door de exposanten en bezoekers van de grootste maritieme vakbeurs ter wereld: SMM 2006. De Nederlandse werven en toeleveranciers waren ruim vertegenwoordigd. In aantal en oppervlakte waren wij zelfs de grootste groep na de Duitsers. Dat is niet gering, want de hele scheepsbouwwereld was hier vertegenwoordigd. Vereniging Holland Marine Equipment organiseerde het Nederlands Paviljoen en ook dat mocht er wezen: maar liefst 730 m2 en 36 stands. De Nederlanders kregen een majestueuze ondersteuning in de vorm van het marineschip Hr. Ms. Tromp, die op verzoek van Stichting Nederland Maritiem Land en HME speciaal voor deze gelegenheid naar Hamburg was gekomen. Overdag werden aan boord rondleidingen gehouden en op woensdagavond was, in samenwerking met het Consulaat-Generaal in Hamburg, een netwerkreceptie georganiseerd. Deze avond bleek zeer succesvol. Niet alleen mocht HME hier het 200e lid verwelkomen, maar ook zon 300 gasten, waarvan de helft buitenlandse genodigden. andere stands. Hier wordt aan gewerkt, HME is bezig met een nieuw standontwerp (zie artikel 'HME innoveert standbouw'). De plaats op de beurs is een moeilijker punt, omdat we hierin te maken hebben met een beursorganisatie in een luxe positie. De beurs is immers met duizenden meters overtekend. HME pleit er dan ook voor om met het collectief en de grootste zelfstandige Nederlandse exposanten de handen ineenslaan en ons als n groep op te stellen. Zo vormen we een belangrijke onderhandelingspartner voor de beursorganisatie. Gezamenlijk hopen we een goede plek te kunnen afdwingen in de nieuwe hallen, die in 2008 af zijn.
De deelnemers aan het paviljoen toonden zich in hun nopjes met de stand, de netwerkreceptie en de beurs, maar waren ook kritisch over de standbouw en de plaats van het paviljoen op de beurs. De houtbouw van het Nederlands Paviljoen ziet er weliswaar imposant uit, maar steekt enigszins ouderwets af bij de lichte constructies van
De receptie aan boord van de Hr.Ms. Tromp tijdens SMM werd druk bezocht
12
Voor meer informatie over de beurzen en handelsmissies kunt u contact opnemen met Henk Gennissen, exportmanager Europa en Amerika (T: (010) 44 44 333 of E: hg@hme.nl) of Marjan Lacet, exportmanager Azi (T: (010) 44 44 333 of E: ml@hme.nl). Ook kunt u een kijkje nemen op www.hme.nl. Hier kunt u ook direct inschrijven voor de HME-activiteiten. De organisatie van deze projecten ligt in handen van Holland Marine Projects BV, onderdeel van Vereniging Holland Marine Equipment.
13
BEURSGENOTEERD
Middle East Maritime
Vereniging Holland Marine Equipment organiseerde op de beurs Middle East Maritime in Dubai het Nederlands Paviljoen. Het paviljoen was 48 m2 groot met als deelnemers Flender Bruinhof, Marine Holland Marine Services Amsterdam, MARIN en Winteb en paneelpresentaties van Helmers Accommodatie & Interieur BV, Intertech BV, BV Twentsche Kabelfabriek en Nieland. Middle East Maritime vond plaats van 4 tot en met 6 december. De deelnemers aan het Nederlands Paviljoen bezochten aansluitend de scheepswerven Grandweld en Abu Dhabi Shipbuilding, een uitstekende manier om kennis te maken met deze twee grote spelers. Ervaringen delen tijdens seminar Ter voorbereiding op deze beursdeelname werd op donderdag 5 oktober 2006 in Putten het seminar De Arabische Golf: Een zee van kansen?! gehouden. De deelnemers werden door vijf sprekers voorzien van een grote hoeveelheid informatie over het maritiem zakendoen op deze markt. Maarten Jansen van VAF Instruments, die jarenlang als expat actief is geweest in de maritieme industrie vanuit Dubai, gaf in zijn presentatie een goed beeld van wat er speelt in dit gebied. Scheepsreparatie, offshore, scheepseigenaren, scheepsnieuwbouw, baggerij, marinebouw en jachtbouw passeerden de revue. Men heeft in deze regio grote ambities voor de toekomst, maar het bleek dat er nu ook al veel gebeurt. Ren Coppens van Bosch Rexroth en Ad Bertens van Wrtsil Gulf gaven een presentatie van de activiteiten van hun bedrijven in dit gebied. Ad Bertens is sinds juli van dit jaar werkzaam en woonachtig in Dubai en kon dus uit de eerste hand vertellen over zijn ervaringen, zowel zakelijk als in de priv-sfeer: Je hoeft er geen belasting te betalen. Maar alles is duur, dus je betaalt eigenlijk toch. Bert Groothuizen van Van Oord Dredging and Marine Contractors gaf een indrukwekkende presentatie over de wereld van Van Oord in Dubai. Dit is werkelijk een stukje Hollands Glorie in den vreemde. Van Oord moet out of the box denken bij het zakendoen in dit gebied. Anders dan in West-Europa, waar overheidsbeslissingen over infrastructuur langdurige processen zijn, is in Dubai meteen beginnen het devies. De schaal van de huidige projecten is enorm, dus zullen wij Van Oord nog jarenlang actief zien in dit gebied. De laatste presentatie gebeurde door een mystery guest, namelijk Marnix Koets, die zich in de week voor het seminar spontaan aangemeld had als spreker. Hij heeft geen maritieme achtergrond, maar is als marketing manager actief geweest voor n van de emiraten. Hij waarschuwde de deelnemers om goed uit te kijken met wie er zaken wordt gedaan in het gebied. Het verdient aanbeveling de kredietwaardigheid van nieuwe klanten te checken. Verder ging zijn presentatie diep in op de cultuur van de verschillende bevolkingsgroepen en de hirarchie in dit gebied. Als je goed voorbereid bent en weet wat je plaats is, dan is de Arabische Golf werkelijk een zee van kansen!
14
BRUSSEL
VAN DA AG
Zeventig gasten uit geheel Europa discussieerden over een betere samenwerking
SPECIAL
MAI NTENANCE
De wereldvloot blijft groeien, maar zie de grafiek en lees deze feiten: ruim 80% van de wereldvloot is vijf jaar of ouder, meer dan eenderde van de wereldvloot is ouder dan 25 jaar. Denk aan alle onderhoud, reparatie, spares en conversies en u weet dat we hier spreken van een miljardenmarkt. Zoals we allemaal weten is onderhoud essentieel voor het kosteneffectief varen met een vloot. Niet alleen oudere schepen, ook nieuwe schepen zijn noodzakelijkerwijs geregeld te gast bij onderhouds- en reparatiewerven. Steeds vaker ontwikkelen maritieme toeleveranciers slimme applicaties en diensten die hierop inspelen bijvoorbeeld software die de conditie van bepaalde equipment monitort en tijdig signaal geeft als een onderhouds- of overhaulbeurt nodig is, een wereldwijd servicenetwork voor aftersales en monitoring, onderhoudsarme apparatuur, remote (internet-)updating, etc. De wereldwijde markt voor scheepsonderhoud, reparatie en conversie is per jaar goed voor een omzet van circa 10,5 miljard US$, volgens het in 2005 voor HME geschreven marktrapport Long Term Market Opportunities 2005-2020. Spare parts zijn goed voor circa 80% van dit bedrag, de markt voor spares zal tot 2020 naar verwachting groeien met zon anderhalf procent per jaar, door de groei van de wereldvloot. De reparatie- en onderhoudsmarkt is goed voor circa 2 miljard US$ per jaar, wat deze markt betreft kunnen we op basis van de groei van de wereldvloot een groei verwachten van 2,5% per jaar. Aan conversies tenslotte wordt momenteel circa 0,8 miljard dollar per jaar gespendeerd, dit zal naar verwachting in 2020 nog slechts jaarlijks 0,1 miljard zijn door het verdwijnen van de FPSO conversie markt.
16
De feiten spreken voor zich. De markt voor onderhoud, reparatie en conversie van schepen kan de komende jaren verdere groei verwachten. HME heeft speciale aandacht gevraagd (en gekregen) voor het onderwerp Maintenance bij het Havenbedrijf Rotterdam. Momenteel wordt samen met de haven en de reparatiewerven onderzocht hoe het concept van Europort Maintenance Delta kan worden vormgegeven. Niet alle reparatie en onderhoud zijn zoals we weten voyage-bound hopelijk kunnen toeleveranciers, werven en het hele maritieme cluster gezamenlijk ervoor zorgen dat Nederland de komende periode een groter deel van de markt weet binnen te halen. Vooral innovatie en samenwerking spelen hierbij een rol
Voor dit artikel is gebruikt gemaakt van de database van BRL Shipping Consultants en een (op cijfers van Clarkson gebaseerde) presentatie door Tore Fosmo, Central Union of Marine Underwriters, Oslo, op de IUMI meeting 2006 in Tokyo, 17 tot 20 sept. 2006.
Exclusief voor leden heeft HME online uitgebreide marktinformatie beschikbaar. Deze uitgebreide informatiebron bestaat uit landenprofielen met gegevens over de ontwikkelingen in de scheepsbouwmarkt en bij scheepswerven, toeleveranciers, rederijen etc. In de landenprofielen wordt naar alle genoemde bedrijven doorgelinkt en vaak zijn apart adresbestanden beschikbaar. HME biedt met deze dienst een optimale ondersteuning in marktbewerking en -onderzoek. HME Clipper Online is ook de HME Clipper (wekelijkse nieuwsservice met wereldwijd scheepsbouwnieuws) in te zien en zijn marktstudies te bestellen. Tevens kunnen leden online een vraag stellen of door middel van de zoekmachine alle informatie doorzoeken. De Shipbuilding Intelligence Service van HME biedt leden ook toegang tot de database van BRL Shipping Consultants. Deze bevat gegevens over nieuwbouw en reeds actieve schepen, de technische gegevens van de schepen en informatie over apparatuur en systemen aan boord. Voor specifieke vragen of assistentie bij het in kaart brengen van nieuwe markten, kunt u contact opnemen met Pascal van Kuijen, manager information services (T: (010) 44 44 333 of E: pk@hme.nl).
Foto: Aeroview-Rotterdam
17
TH EMA
MAI NTENANCE
Maintenance is vooruitzien
Tekst: Elbert Vissers
22 en 23 november 2006 - Passenger Terminal Amsterdam; tweedaagse beurs tijdens de conferentie ShipRepair & Conversion. Deze beduidende internationale conferentie op het gebied van reparatie, onderhoud en ombouw van maritieme eenheden is dit jaar eenmalig in Amsterdam neergestreken. Gezien de grote rol van de reparatie- en ombouwindustrie heeft Vereniging Holland Marine Equipment de kans waargenomen om de sector samen met een paar leden te presenteren. Het Nederlands Paviljoen met Croon Elektrotechniek BV, MAN Rollo BV, Pon Power BV en Theunissen Technical Trading BV omvatte 75m2 en was direct naast de ingang van de conferentiezaal opgebouwd. HME was officieel supporter van de conferentie en HME-voorzitter Pim van Gulpen fungeerde als dagvoorzitter op de tweede conferentiedag. Hiermee zette HME de Nederlandse maritieme sector goed op de kaart. Zeker de Nederlandse standhouders zijn blij dat deze beurs deze keer in Nederland was. Het kan gezien worden als een gevolg van de grote inspanningen, die gedaan worden om een groter marktaandeel in de maintenance tak van de maritieme sector te veroveren.
18
Nederland: service hub van Europa? Overwegend wordt op de vraag of Nederland (alias Rotterdam) als service hub van Europa kan worden weifelend geantwoord. De aanwezigen op de conferentie zijn algemeen van mening, dat er veel verloren is gegaan de afgelopen decennia. De laatste jaren is er wel een duidelijke omslag door een andere benadering. Aangepaste strategie Veel maritieme toeleveranciers hebben hun strategie aangepast en gaan niet meer als reparateur, maar juist als serviceverlener naar de klant toe. De nadruk ligt op service en onderhoud om ongepland stilliggen ten gevolge van schades te voorkomen. De vele gespecialiseerde bedrijven, die gemakkelijk samenwerken om maximale service te bieden, vormen de kracht van de Nederlandse maritieme toeleveringsindustrie. HME is daarin vaak de bindende factor, waardoor deze bedrijven elkaar beter leren kennen. Een voorbeeld van hoe het niet moet is misschien een grote Koreaanse werf, die schreeuwt bijna over de beurs: Complete main-
TH EMA
tenance in one hand. Een moeizaam gesprek leert dat zij dit aanbieden, maar dan moet het schip wel bij hen wel voor de wal komen. Iedere werf, waar ook ter wereld, biedt dat graag aan, maar het is niet wat de reder zoekt. Groot onderhoud is iets wat ingepland moet worden. Dat begint niet bij aankomst op de werf, de aankomst is de laatste stap van een proces daar naar toe. Op dat moment moet in detail bekend zijn wat er moet gebeuren en wie dat gaat doen voor welke prijs. Een service-engineer van Stolt Nielsen geeft het duidelijk aan: Repareren kan iedereen maar voorkomen dat er ongepland gerepareerd moet worden, dat is de kunst. Full service provider Wrtsil presenteert zich wereldwijd, en dus ook op deze beurs, als de Full service provider. Dit wil zeggen dat ze alles doen wat een normale scheepswerf niet doet. De werf mag het casco onderhouden, repareren en verven. Alle techniek aan boord doet Wrtsil of laat ze doen door andere gespecialiseerde toeleveranciers. De grondslag vormen de motoren, maar de klant wil n gesprekspartner voor alle techniek en het liefst voor het hele schip. Wrtsil is met de klantvraag meegegroeid, van motoren naar complete aandrijflijnen, van motor tot schroef tot Total Ship Power Supplier en nu echt alle techniek in n hand: Full service provider. Deze benadering slaat aan bij de klanten en daarvoor worden complexe onderhoudsschemas ontwikkeld en bijgehouden.
MAI NTENANCE
Maintenance is zeker zo belangrijk als nieuwbouw Zeereders gaan over tot het uitbesteden van de hele service en onderhoudsafdeling of delen daarvan naar bedrijven, die de goede werking op lange termijn kunnen garanderen. De Nederlandse maritieme toeleveranciers spelen hierop in en staan veelal bekend om hun hoge serviceniveau, dat overal ter wereld ook wordt verleend. Dit geeft hen een voorsprong op minder internationaal opererende concurrenten. De grote rol van maintenance voor de Nederlandse maritieme toeleveringsindustrie is zeker zo belangrijk als de nieuwbouwsector.
Grote rol MKB Kleinere spelers op de markt zijn echter net zo belangrijk om met hun specialisme een bijdrage te leveren. MAN Rollo: Turbocharger Repair Shop heeft een naam op het gebied van service en onderhoud van turbochargers en het repareren van turbinebladen en dat wereldwijd. Een bedrijf als GMS Instruments BV, voor het kalibreren en de service aan alle soorten meet- en regelinstrumenten, ziet haar marktaandeel groeien. Zo leveren veel bedrijven bijdragen om meer gepland onderhoud in Nederlandse havens te laten uitvoeren. Conversion kenmerkt zich door samenwerking In de conversion tak zijn, zeker de grotere, ingrepen alleen door samenwerking te realiseren. Keppel Verolme BV en Croon Elektrotechniek BV hebben de Blackford Dolphin samen onder handen. Het 32 jaar oude booreiland krijgt in 2007 in korte tijd een nieuw leven. Het half afzinkbare eiland wordt volledig omgebouwd tot een state of the art booreiland. Op het bestaande onderstel komt een geheel nieuwe accommodatie en een nieuwe booreenheid om tot diepten van 2100 meter onder de zeespiegel te kunnen boren.
19
I N NOVATI E
&
KEN N IS
Van der Velden Marine Systems winnaar Maritime Innovation Award 2006
De EPS Thruster van Van der Velden Marine Systems is de winnaar van de Maritime Innovation Award 2006. Technisch-directeur Edwin van Buren ontving de award uit handen van Staatssecretaris van Economische Zaken Karien van Gennip, tijdens het Maritime Awards Gala op 9 november jl. in Fort Voordorp in Groenekan. De jury van de Maritime Innovation Award heeft de EPS Thruster gekozen uit in totaal 14 inzendingen van innovatieve Nederlandse toeleveringsbedrijven. EPS Thruster De EPS Thruster is een boegschroef van kunststof zonder centrale as, maar met een in de ring gentegreerde elektromotor. Doorslaggevend voor de jury was de vernuftige manier waarop dit MKB-bedrijf een innovatiecoalitie heeft gesmeed met andere bedrijven en kennisinstellingen. Hierdoor is de eigen kennis effectief aangevuld met die van derden. Het product biedt daardoor aansprekende resultaten op de gebieden geluid, gewicht en comfort aan boord. Tevens werd geconstateerd dat de technische ontwikkeling gepaard gaat met een actieve marketingstrategie, waardoor de kans op succes verder wordt vergroot. Blij, trots en verrast, dat waren we zeker, meldt Edwin van Buren, technisch directeur van Van der Velden Marine Systems, nadat bekend werd gemaakt dat de EPS thruster de Maritime Innovation Award had gewonnen. Uiteraard is dit, na het winnen van de DAME Design Award in 2005, weer een mooie waardering voor de revolutionaire EPS thruster. Het blijkt maar weer dat er heel veel te bereiken is door intensieve samenwerking met gerenommeerde bedrijven en instellingen. Gezamenlijk is veel energie gestoken in de ontwikkeling van dit innovatieve product. Momenteel staat de ontwikkeling van een 360 graden
20
heid te geven aan de vernieuwende kracht, die uitgaat van de maritieme en offshore toeleveringsindustrie en de innovatieve ontwikkelingen binnen de maritieme cluster te stimuleren. Dit is de vijfde keer dat HME de Maritime Innovation Award uitreikt. Maritime Innovation Award 2007 Ontvangt u volgend jaar de Maritime Innovation Award tijdens het Maritime Awards Gala? De inschrijving voor de Maritime Innovation Award 2007 zal begin 2007 van start gaan en lopen tot medio mei 2007. Het inschrijfformulier staat binnenkort op www.hme.nl. De jury en HME zien uw inschrijving met belangstelling tegemoet!
draaibare boegschroef centraal. Zon boegschroef kan optimaal worden toegepast in superjachten en passagiersschepen die gebruik willen maken van Dynamische Positioneringssystemen. Ook buiten de maritieme markten is al interesse getoond. Er is in de toekomst nog heel wat te verwachten van de EPS thruster, meldt Van Buren tot besluit. De overige genomineerden voor de Maritime Innovation Award 2006 waren Promac BV met hun drinkwatermaker Promac Aquaset-S en Vosta LMG BV met de Vosta T-cutter voor de baggerindustrie. De Maritime Innovation Award is een initiatief van Vereniging Holland Marine Equipment en heeft ten doel meer bekend-
Chris B. Maat (Project Manager R&D) en Edwin van Buren (Technical Director) van Van der Velden Marine Systems en Karien van Gennip, Staatssecretaris van Economische Zaken
I N NOVATI E
&
KEN N IS
beoordeeld door de toepassing van nieuw vernuftig visgerei, dat door n man van binnenuit bediend kan worden. Tevens wordt door dit visgerei de impact op het onderwatermilieu door omwoeling aanzienlijk beperkt. Daarnaast wordt de emissie naar de lucht beperkt door de toepassing van zeer schone en zuinige dieselmotoren. Maritime Awards Gala Met het Maritime Awards Gala 2006 hebben de Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied (KNVTS), Vereniging Holland Marine Equipment (HME) en Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie (VNSI) in samenwerking met Stichting Ondersteuningsfonds Nationaal Instituut voor Scheepvaart en Scheepsbouw (NISS) een groots netwerkplatform gecreeerd voor de gehele Nederlandse maritieme industrie. Daarmee is naar de overheid en de politiek tevens een signaal afgeven dat de maritieme maakindustrie een sterke en innovatieve sector is. Volgend jaar staat het Maritime Awards Gala gepland op 5 november 2007, voorafgaand aan de beurs Europort Maritime in Rotterdam (6 t/m 9 november 2007).
Foto's Evert Bruinekool en Johan de Witte 21
I N NOVATI E
&
KEN N IS
Sinds het voorjaar van 2006 zijn negenentwintig MKB-bedrijven volop bezig hun innovatie- en samenwerkingsplannen binnen het Innovatie Prestatie Contract. Vanwege het succes van dit pilot project heeft HME besloten een soortgelijk traject in te gaan voor de binnenvaart. 1e Workshop Innovatie Presentatie Contract Op 30 oktober 2006 organiseerde HME de eerste workshop voor de deelnemers van het Innovatie Prestatie Contract (IPC). Deze workshop stond helemaal in het teken van het IPC; de innovatieplannen van MKB-bedrijven, die deels gesubsidieerd worden door het Ministerie van Economische Zaken (EZ). Inmiddels zijn de eerste voortgangsrapportages afgerond, zijn de negenentwintig deelnemende bedrijven hard bezig met hun innovaties en begint de samenwerking tussen de IPC-partners vorm te krijgen. Het werd dan ook tijd om de koppen eens bij elkaar te steken! In de workshop zijn de volgende punten aan bod gekomen: korte introductie van elke deelnemend bedrijf en reden voor deelname aan het IPC presentaties TNO en het MKB door TNO en Samenwerking ja, maar op de juiste manier door Syntens rapportage van het IPC het netwerken met collega IPC-ers EZ wil samenwerking binnen het MKB bevorderen. Op dit moment is er n concreet samenwerkingsverband en zijn andere mogelijke samenwerkingsprojecten in voorbereiding. De workshop bood ook een mogelijkheid om nieuwe ideen uit te wisselen.
22
Rapportage De onderstaande grafiek geeft een korte impressie van de IPCdeelnemers. De totale investering in R&D loopt richting de 1 miljoen euro in het eerste half jaar. De meeste bedrijven liggen, ondanks de volle orderportefeuille, goed op schema. Er zijn zelfs bedrijven die vooruitlopen op de planning.
I N NOVATI E
&
KEN N IS
Instroom van jongeren in de maritieme sector is noodzakelijk. Tijdens een open dag in maart 2006 bij Damen Shipyards Gorinchem en Bakker Sliedrecht Electro Industrie BV maakten jongeren kennis met de scheepsbouw 23
I N NOVATI E
Nieuwe Vriendin, Nieuw Interieur
&
KEN N IS
Op 19 oktober 2006 organiseerden Vereniging Holland Marine Equipment en HISWA Vereniging het seminar Nieuwe vriendin, nieuw interieur over de kansen voor de Nederlandse industrie voor de refit van megajachten. Op deze markt wordt door Nederlandse jachtwerven relatief weinig gedaan. De opmerking, dat refit in Nederland niet aantrekkelijk is vanwege geografische ligging en klimaat, speelt echter veel minder mee dan menigeen denkt. Toeleveranciers zijn al veel actiever in deze wereld, maar dan vaak op buitenlandse werven. Door de sprekers werd o.a. aangegeven hoe in het buitenland met de refit van jachten wordt omgegaan, waarbij het opvallend was dat de kreet maana in Zuid-Europa nog al eens wordt gebezigd. Klanten verwachten naast kwaliteit vooral ook leverbetrouwbaarheid en niets is frustrerender voor hen dan dat ze in de zomer niet kunnen varen, omdat het schip niet af is. Nederlandse werven hebben wat dat betreft wel een goede naam.
Voor de refit van jachten zijn mensen nodig, die kunnen improviseren. Een refit verstoort daarnaast vaak het normale productieproces op een werf. Tijdens het seminar werd gesuggereerd om n refitwerf in Nederland op te zetten, eventueel als samenwerking tussen verschillende jachtwerven. Snel werd echter al duidelijk dat daar de tijd nog niet rijp voor is en nieuwe vriendinnen en dus een nieuw interieur (lees werf) er nog niet inzitten. Kees-Jan Groen van Shipdock gaf uit de losse pols nog een paar tips, waar het bedrijf als commercile reparatiewerf mee te maken heeft bij conversies. Tevens schetste hij een aantal parallellen tussen refit van jachten en de ombouw van commercile (vracht)schepen.
Foto: Feadship
24
I N NOVATI E
Yangtze Binnenvaartforum China
Van 10 tot 13 januari 2007 wordt het eerste internationale binnenvaartforum gehouden in Wuhan, China. Dit forum wordt georganiseerd door de Chinese Minister van Communicatie en het Nederlandse Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Het forum biedt de gelegenheid voor uitwisseling van informatie over allerlei aspecten van de binnenvaart.
&
KEN N IS
Tijdens dit forum zullen dan ook de transport en logistieke dienstverleners, verladers en overheidsvertegenwoordigers aanwezig zijn. De deelnemers van dit forum komen niet alleen uit China en Nederland, maar ook zijn vertegenwoordigers uit de Mississipi-delta en de Donau aanwezig.
Zo worden er forumbijeenkomsten georganiseerd op de gebieden scheepsontwerp (nieuwe designs, standaardontwerpen en innovaties), navigatie, logistiek, veiligheid en gevaarlijke goederen en informatiesystemen (RIS). Zo is het laadvermogen van een Chinees binnenvaartschip vergeleken met die van zijn Nederlandse collega klein en verouderd. De schepen op de hoofdvaarwegen van de Yangtze rivier zijn gemiddeld 750 ton groot; in het gehele Yangtze gebied echter maar 243 ton! De Chinese overheid richt zich op een gemiddelde scheepsgrootte van 1000 ton en richt zich op 4 nieuw te ontwikkelen scheepstypen, te weten binnenvaartcontainerschepen, drogeladingschepen, roll on roll off schepen en de zogenaamde binnen-buitenschepen. Vernieuwingsprogramma Chinese binnenvaart De Chinese overheid wil dit bereiken door onder andere oude en gedateerde schepen te slopen en het binnenvaartvernieuwingsprogramma verder door te voeren. Mede door de financile ondersteuning van de overheid worden nu al schepen met een laadvermogen van 256 TEU gebouwd terwijl schepen van 140 TEU gebruikelijk waren op de Yangtze. Deze continue opwaardering van de Chinese binnenvaartvloot vereist de nodige aandacht op diverse gebieden en technieken, waarin de Nederlandse toeleverancier de Chinese eindgebruiker beter kan laten varen. Hierbij kan gedacht worden aan deels basisuitrustingen, zoals radar, maar ook aan compleet gentegreerde bruggen, motorentechniek en voortstuwingsmogelijkheden.
HME zal centraal vertegenwoordigd zijn, maar bedrijven die een specifieke interesse hebben in binnenvaart wordt aangeraden zelf acte de prsence te geven. Meer informatie is te vinden op de website www.yangtzeshippingforum.com.
25
I N NOVATI E
&
KEN N IS
Komende workshops
- Workshop Ship's security and piracy (24 januari) - Seminar Binnenvaartschip van de toekomst (8 februari) - Seminar Marktinzicht Snelle Schepen (14 februari) - Workshop Comfort aan boord van jachten (14 maart) - Seminar Marktinzicht Visserij (6 maart) - Forum Met APK-keuring altijd schoon varen? (20 maart) - Seminar Wens van reders, uitdaging voor toeleveranciers (18 april, i.s.m. KVNR)
Informatie over en de exacte data van deze workshops ontvangt u in de maanden voorafgaand aan de bijeenkomsten. Tevens is meer informatie over deze en andere activiteiten te vinden op www.hme.nl. Hier kunt u ook direct inschrijven.
26
I NTERACTI EF
Website serie BEELE Engineering BV website van het kwartaal
In de rubriek Maritime Web Award worden websites van HME-leden besproken om zo te laten zien hoe de Nederlandse maritieme toeleveranciers hun digitale communicatie aanpakken. Dit kwartaal weer een nieuw juweeltje: de website serie van BEELE Engineering BV. BEELE Engineering is erg actief op het net en heeft voor elke productlijn een eigen website, met een eigen karakter. De sites zijn zowel apart te bezoeken als via de overall website www.beele.com. De sites worden vaak vernieuwd en regelmatig worden nieuwe gelanceerd. Bijna alle websites zijn zowel in het Engels en Nederlands beschikbaar. De overall website heeft een aangename weblogopbouw, waardoor veel informatie in een oogopslag te zien is. Door middel van vele interne linken is het makkelijk navigeren in de uitgebreide informatie en ook doorklikken naar de andere websites van BEELE kost geen enkele moeite. Er wordt veel gebruik van beeld gemaakt, waardoor de sites er aansprekend uitzien en direct zichtbaar is wat er geleverd wordt. De elementen water en vuur keren regelmatig terug in de opmaak, wat een levendig Nieuwsgierig geworden? Neem eens een kijkje op www.beele.com en bezoek vanaf hier de hele serie.
beeld geeft en mooi aansluit bij het productenaanbod. BEELE zorgt er voor dat er regelmatig nieuwe content op de site staat, onder andere door het plaatsen van nieuwsberichten. Op sommige sites is BEELE Engineering echter wat verstopt als afzender. Daarnaast zou er misschien wat meer lijn in de websites kunnen komen om er een echte serie van te maken. Ieder product heeft op deze manier wel zijn eigen gezicht. BEELE Engineering is al meer dan 30 jaar gespecialiseerd op het gebied van branden vluchtveiligheid. Met een breed pakket brandwerende, gas-, rook- en waterdichte afdichtingsystemen en een veelzijdig pakket vluchtwegmarkeringen bekleedt het bedrijf een koppositie op de wereldmarkt voor passieve brandveiligheid.
Uw website in de volgende HMEdedelingen? Stuur dan een e-mail met uw website onder vermelding van Maritime Web Award naar lv@hme.nl. Aanmelden kan continue; er is geen deadline aan verbonden. Goede website belangrijk De Maritime Web Award is tot stand gekomen doordat in deze internationale digitale revolutie een website steeds meer een visitekaartje wordt en dus een serieus middel is om contacten te leggen. Een goede en toegankelijke website levert een bijdrage aan het vertrouwen in een organisatie. En u bent wereldwijd te vinden! Wist u overigens dat u als MKB bij Syntens gratis diverse werkboeken met handige tips over websites kunt opvragen? Neemt u hiervoor contact op met Linda te Veldhuis, public relations manager HME (T: (010) 44 44 333 of E: lv@hme.nl). Tevens is een workshop Internet als maritieme marketingtool in voorbereiding.
www.hme.nl nu tweetalig
De in september gelanceerde nieuwe website van HME is sinds eind oktober in zowel het Nederlands als het Engels beschikbaar. Hiermee speelt HME in op de nationale n internationale doelgroepen van de site. De Nederlandse site dient met name voor de nationale promotie en biedt onder andere informatie over alle activiteiten van HME. Met de Engelse site laat HME de internationale maritieme wereld zien hoe actief de Nederlands maritieme toeleveranciers zijn en wat haar aanbod is. Tevens biedt HME ook diverse internationale activiteiten (waaronder workshops en trainingen) aan. Ruim de helft van de bezoekers van www.hme.nl is internationaal van karakter. HME ontvangt regelmatig telefoontjes en e-mails van bedrijven die op zoek zijn naar equipment. Het is dus van groot belang dat u met uw juiste gegevens vermeld staat! Denkt u tevens aan uw nieuwsberichten? Deze kunt u online plaatsen of toesturen naar lv@hme.nl. Uw nieuws wordt dan opgenomen in de HMEdia, de digitale nieuwsbrief van HME. Voor meer informatie over en suggesties voor de HME-website kunt u contact opnemen met Linda te Veldhuis, public relations manager HME (T: (010) 44 44 333 of E: lv@hme.nl).
27
DE
DRIJVEN DE
KRACHT
ligt ergens tussen een rondvaart in de Rotterdamse haven en een zeiltocht langs de Griekse eilanden FK: Voor mij is dat bovenin een grote mastkraan fotos maken. Wat is uw visie op de toekomst van de Nederlandse maritieme industrie? FK: We moeten samen sterke high quality producten ontwerpen en bouwen, zodat we Nederland op de maritieme kaart houden. CF: Ik zie de toekomst van de Nederlandse maritieme industrie als zeer rooskleurig, zolang we de voorsprong op technisch gebied weten te behouden. Cruciaal zal hierbij de rol van de overheid zijn. Of dit nu op het gebied van de Marinebouw is, dan wel in het ondersteunen van innovatieprojecten op het gebied van bijvoorbeeld jachtenbouw en baggerindustrie.
In deze rubriek leert u personen die een actieve rol binnen HME spelen (beter) kennen. Deze keer maakt u kennis met Carel Flipse (Schelde Marine Services BV) en Fred Kofman (Huisman-Itrec).
Mijn naam is Carel Flipse (CF) en ik ben directeur van Schelde Marine Services BV (SMS), een werkmaatschappij van de Koninklijke Schelde Groep (onderdeel van de Damen Shipyards Group). De hoofdactiviteit van SMS is de productie van en handel in onderdelen voor grote scheepsdieselmotoren voor koopvaardijschepen. Ik ben Fred Kofman (FK), manager Public Relations bij Huisman-Itrec. Ik houd mij bezig met alles betreffende communicatie, PR en voorlichting. Arbeidsmarktcommunicatie is een belangrijke en actuele poot hierin. Huisman-Itrec ontwerpt en bouwt complexe grote staalconstructies voor de offshore. Te onderscheiden zijn kranen (tot 3000 ton hijsvermogen, tot nu toe), pijplegsystemen en boorsystemen. U bent actief betrokken bij HME. Wat doet u voor de vereniging? FK: Sinds ongeveer een jaar heb ik zitting in de PR-commissie van HME. CF: Voor de vereniging ben ik lid van de kascommissie. Verder is SMS n van de IPC (Innovatie Prestatie Contract)-deelnemers. Wat is voor u de toegevoegde waarde van HME? FK: HME biedt een belangrijk netwerk en een platform voor het organiseren van gezamenlijke activiteiten, zoals handelsmissies en beurzen. Daarnaast kan een branchevereniging zich sterk maken in de belangenbehartiging, met name naar de overheid. CF: Voor mij is de toegevoegde waarde van
28
HME het opbouwen en onderhouden van een steeds verder uitbreidend netwerk van toeleveranciers voor de maritieme industrie. Hierdoor wordt de mogelijkheid geschapen de concurrentiepositie van deze industrie in het buitenland, door samenwerking, te versterken. Daarnaast is HME een uitstekend intermediair tussen deze bedrijven en de overheid. Dit resulteert in een optimaal gebruik van ondersteuningsmogelijkheden, die de Nederlandse overheid ter beschikking stelt, maar vaak moeilijk bereikbaar zijn vanwege de complexe spelregels. Dit geldt uiteraard met name voor de kleinere bedrijven. Wat is uw maritieme gevoel bij uitstek? CF: Mijn maritieme gevoel bij uitstek
EXPORTKALEN DER
2007
Offshore Asia Conference & Exhibition INMEX Malaysia Sinaval 2007 Seatec 2007 SPE/IADC Drilling Conference & Exhibition INMEX China * Handelsmissie Brazili * CIOOE Cruise and Ferry Europort Eurasia * Iran Oil Show Offshore Technology Conference EWEC Expomar 2007 Workboat 2007 Nor-Shipping 2007 MIOGE Offshore Europe Neva 2007 * INMEX India KIOGE Kormarine Europort Maritime Marintec * + o x Kuala Lumpur, Maleisi + Kuala Lumpur, Maleisi Bilbao, Spanje Carrara, Itali Amsterdam, Nederland + Guangzhou, China x Brazili o Peking, China Londen, Groot-Brittanni + Istanbul, Turkije o Teheran, Iran o Houston, VS o Milaan, Itali Burela, Spanje Glasgow, Schotland + Oslo-Lillestrm, Noorwegen o Moskou, Rusland o Aberdeen, Groot-Brittanni + St. Petersburg, Rusland + Mumbai, India o Almaty, Kazakhstan + Busan, Zuid-Korea + Rotterdam, Nederland + Shanghai, China 16 jan 23 jan 24 jan 01 feb 20 feb 07 mrt 31 mrt 03 apr 24 apr 24 apr 26 apr 30 apr 05 mei 17 mei 24 mei 12 jun 26 jun 04 sep 24 sep 27 sep 02 okt 23 okt 06 nov 27 nov 18 jan 25 jan 27 jan 03 feb 22 feb 09 mrt 07 apr 05 apr 26 apr 28 apr 29 apr 03 mei 10 mei 20 mei 26 mei 15 jun 29 jun 07 sep 27 sep 29 sep 05 okt 26 okt 10 nov 30 nov
Beurzen met een gemeenschappelijk HME-paviljoen Beurzen met een gemeenschappelijk IRO-paviljoen HME-activiteit
W.M. van Gulpen (voorzitter) D. Alewijnse (Alewijnse Holding BV, vice-voorzitter, innovatie) A. Westeneng (Promac BV, branchebelangen) G.J.W. Leijnse MA, BSc. (ROC Kop van Noord-Holland, kennisoverdracht) P.B.M. Smulders (Radio Holland Netherlands BV, penningmeester) A.P. Zoeteman (Enraf Smit Gas Systems BV, export) R.J.W. de Vries (Pon Power BV, algemeen bestuurslid) D.J.C. van Oldenbarneveld (Rubber Design BV, algemeen bestuurslid) H. Doze ( juridische aangelegenheden)
Commissie Kennisoverdracht
G.J.W. Leijnse MA, BSc. (ROC Kop van Noord-Holland, voorzitter) ing. N. Wessels (Vereniging Holland Marine Equipment, secretaris) J.W. van Welie (Alewijnse Holding BV) B. de Bies (Kelvin Hughes Nederland BV) P.J. Moerland (MME Group) J.S. Ort (Zwartbol Advocaten)
PR-commissie
drs. M.W. Bloem (directeur) ing. N. Wessels (adjunct-directeur/kennisoverdracht) P. van Kuijen (manager information services) mevr. L. te Veldhuis (public relations manager) mevr. S. Khoeblal (ofce manager) mevr. A. van Diejen (administratief ondersteunster)
drs. M.W. Bloem (Vereniging Holland Marine Equipment, voorzitter) mevr. L. te Veldhuis (Vereniging Holland Marine Equipment, secretaris) A. Boer (Bakker Sliedrecht Electro Industrie BV) M.A. van Belle (Bell Licht) mevr. M. Prinssen (Damen Shipyards Gorinchem) F. Kofman (Huisman Special Lifting Equipment) mevr. M. de Rover (NewThex BV) J. van de Veen (Orlaco Maritime CCTV BV) mevr. A. Boers (Radio Holland Netherlands BV) M. Jansen (VAF Instruments BV)
drs. M.W. Bloem (directeur) ing. N. Wessels (adjunct-directeur/kennisoverdracht) ing. J.A. Smits (projectleider innovatie) ing. K. van Leeuwen MSc (projectleider innovatie MKB) mevr. M.C. Lacet (exportmanager Azi) H. Gennissen (exportmanager Europa en Amerika) mevr. L. Heijmans (secretaresse) mevr. M. Warbout (projectadministratrice)
Kascommissie
C.L. Flipse (Schelde Marine Services) drs. J.A.M. van der Tak (Van Lessen en Punt Holding BV)
Innovatiecommissie
D.A. Alewijnse (Alewijnse Holding BV, voorzitter) ing. J.A. Smits (Vereniging Holland Marine Equipment, secretaris) ing. K. van Leeuwen MSc (Vereniging Holland Marine Equipment, secretaris) R. de Vries (Damen Marine Components) F. Tulling (Elinex Power Solutions BV) M.F. Hurkmans (Imtech Marine & Offshore BV) drs. W.H.C. Stroet (Lankhorst Touwfabrieken BV) J. Prins (Siemens Nederland NV) M.N. Borst (Syntens Rotterdam) P. Kloppenburg (Techno Fysica BV) H.G.J. Volmerink (Theunissen Technical Trading BV) dr.ir. A.C. Steenbrink (TNO Centre for Mechanical and Maritime Structures) A. van Bruggen (Zwartbol Advocaten)
Colofon
HMEdedelingen is een officile uitgave van de Vereniging Holland Marine Equipment en komt vier keer per jaar uit. Jaargang 11, nummer 4, december 2006 De HMEdedelingen wordt geschreven door de medewerkers met bijdragen van HME-leden en derden. Contactpersoon redactie: Linda te Veldhuis (T: (010) 44 44 333 of E: lv@hme.nl). Hoewel de informatie, gepubliceerd in deze uitgave, met de grootste zorg is uitgezocht, is Vereniging Holland Marine Equipment niet aansprakelijk voor eventuele onjuistheden en/of onvolledigheden. Overname van artikelen is alleen toegestaan na toestemming van Vereniging Holland Marine Equipment. Foto voorpagina: Aeroview-Rotterdam
Exportcommissie
A.P. Zoeteman (Enraf Smit Gas Systems BV, voorzitter) H. Gennissen (Vereniging Holland Marine Equipment, secretaris) mevr. M.C. Lacet (Vereniging Holland Marine Equipment, secretaris) P. van Kuijen (Vereniging Holland Marine Equipment, secretaris) P.G.C. Cortie (Cummins Holland BV) H. Pronk (Dagin Marine Technology) W. Steenge (IHC Holland NV Lagersmit) T.F. van Velzen (Imtech Marine & Offshore BV) M. Kelder (Nederlandse Radiateuren Fabriek, NRF BV) M. Pistone (Rotor BV) D.P. Schleicher (Rubber Design BV) H. Oortwijn (Ships Equipment Centre) A. Bonder (VAF Instruments BV) H.G. Lacet (adviseur)
Ontwerp & lay out: Stan van Oss G.O., Doetinchem Druk: Bergman Grafimedia, Gorinchem
Maaskade 119 Rotterdam Postbus 24074 3007 DB Rotterdam T: (010) 44 44 333 F: (010) 21 30 700 E: info@hme.nl I: www.hme.nl