Flujo laminar en tuberas Cada de presin y prdida de carga Flujo Laminar.

. Es uno de los dos tipos principales de flujo en fluido Se llama flujo laminar o corriente laminar, al tipo de movimiento de un fluido cuando ste es perfectamente ordenado, estratificado, suave, de manera que el fluido se mueve en lminas paralelas sin entremezclarse si la corriente tiene lugar entre dos planos paralelos, o en capas cilndricas coaxiales como, por ejemplo la glicerina en un tubo de seccin circular. Las capas no se mezclan entre s. El mecanismo de transporte es exclusivamente molecular.

Tambin es llamada prdida de carga, y es la prdida de energa que experimentan los lquidos que fluyen en tuberas y canales abiertos. La energa necesaria para vencer los efectos del rozamiento en el flujo turbulento es la prdida de carga. Las prdidas de energa localizadas en las turbulencias incluidas por las piezas especiales y los accesorios que se utilizan en tuberas y canales son tambin prdidas de carga
Flujo turbulento en tuberas Perfil de velocidad turbulento

El flujo turbulento es ms comnmente desarrollado debido a que la naturaleza tiene tendencia hacia el desorden y esto en trminos de flujos significa tendencia hacia la turbulencia. Este tipo de flujo se caracteriza por trayectorias circulares errticas, semejantes a remolinos. El flujo turbulento ocurre cuando las velocidades de flujo son generalmente muy altas o en fluidos en los que las fuerzas viscosas son muy pequeas. La turbulencia puede originarse por la presencia de paredes en contacto con el fluido o por la existencia de capas que se muevan a diferentes velocidades. Adems, un flujo turbulento puede desarrollarse bien sea en un conducto liso o en un conducto rugoso. Tambin se presenta como tema de aplicacin la turbulencia atmosfrica y la dispersin de contaminantes. En el flujo turbulento las partculas se mueven en trayectorias irregulares, que no son suaves ni fijas. El flujo es turbulento si las fuerzas viscosas son dbiles en relacin con las fuerzas inerciales. La turbulencia segn la definicin de Taylor y von Krmn, puede producirse por el paso del fluido sobre superficies de frontera, o por el flujo de capas de fluido, a diferentes velocidades que se mueven una encima de la otra. Tipos de turbulencia: * Turbulencia de pared: generada por efectos viscosos debida a la existencia de paredes.

* Turbulencia libre: producida en la ausencia de pared y generada por el movimiento de capas de fluido a diferentes velocidades. Diferentes teoras han tratado de explicar el origen y la estructura de la turbulencia. Algunas explican que la turbulencia es debida a la formacin de vrtices en la capa lmite, como consecuencia de los disturbios que se generan por discontinuidades bruscas existentes en la pared; mientras que otras teoras atribuyen la turbulencia a la influencia del esfuerzo cortante, cuando se presenta un gradiente de velocidades con discontinuidades bruscas. Sin embargo a pesar de las mltiples investigaciones, los resultados obtenidos sobre el desarrollo de la turbulencia no son totalmente satisfactorios, ya que solo pueden estudiarse experimental y tericamente como un fenmeno estadstico.

http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/conceptosbasicosmfluidos/flujotturbulento/flujotur bulento.html Descripcin del diagrama de Moody

El diagrama de Moody es la representacin grfica en escala doblemente logartmica del factor de friccin en funcin del nmero de Reynolds y la rugosidad relativa de una tubera. En la ecuacin de Darcy-Weisbach aparece el trmino que representa el factor de friccin de Darcy, conocido tambin como coeficiente de friccin. El clculo de este coeficiente no es inmediato y no existe una nica frmula para calcularlo en todas las situaciones posibles. Se pueden distinguir dos situaciones diferentes, el caso en que el flujo sea laminar y el caso en que el flujo sea turbulento. En el caso de flujo laminar se usa una de las expresiones de la ecuacin de Poiseuille; en el caso de flujo turbulento se usa la ecuacin de Colebrook-White.

En el caso de flujo laminar el factor de friccin depende nicamente del nmero de Reynolds. Para flujo turbulento, el factor de friccin depende tanto del nmero de Reynolds como de la rugosidad relativa de la tubera, por eso en este caso se representa mediante una familia de curvas, una para cada valor del parmetro k / D, donde k es el valor de la rugosidad absoluta, es decir la longitud (habitualmente en milmetros) de la rugosidad directamente medible en la tubera. En la siguiente imagen se puede observar el aspecto del diagrama de Moody.

Arreglos de tuberas

Prdida de carga en vlvulas y accesorios.

Prdida de carga total en un tramo de flujo.

Camino Crtico.

Curvas Caractersticas de una Bomba Centrfuga.

Las curvas caractersticas se trazan casi siempre para una velocidad de giro de la bomba, , constante. El caudal, Q, se toma como la variable independiente bsica, y como variables dependientes suelen tomarse la altura manomtrica H, la potencia consumida por la bomba PB, y el rendimiento . La Figura 5 muestra las curvas caractersticas tpicas de una bomba centrfuga para una cierta velocidad de giro fija. Como se observa, la altura manomtrica es alta y aproximadamente constante para caudales bajos, y despus decrece a medida que aumenta el caudal. La curva de potencia crece montonamente con el caudal. El rendimiento crece hasta alcanzar un mximo a un cierto caudal que se denomina caudal de diseo. El desarrollo y utilizacin de bombas en la prctica de ingeniera se ha beneficiado en gran medida de la aplicacin del anlisis dimensional. Las variables de funcionamiento de mayor inters en una bomba son la potencia consumida PB, la energa por unidad de peso comunicada al fluido H (o la energa por unidad de masa, Hg) y el rendimiento . Las variables de las que dependen las tres anteriores pueden agruparse de la siguiente manera: Propiedades del fluido: densidad y viscosidad . Caractersticas del flujo a travs de la bomba: caudal Q. Caractersticas de la propia mquina: velocidad de giro , dimetro caracterstico D y rugosidad absoluta del material .

http://www.unioviedo.es/Areas/Mecanica.Fluidos/docencia/_asignaturas/mecanica_d e_fluidos_minas/lp7.pdf
Cavitacin Clsica en Bombas Centrfugas. Las burbujas de vapor se forman dentro de la bomba cuando la presin esttica en algn punto baja a un valor igual o menor que la presin de vapor del lquido. La presin esttica en algn punto dentro de la bomba puede bajar hasta un nivel inferior a la presin de vapor bajo dos condiciones: 1. Porque la cada de presin actual en el sistema externo de succin es mayor que la que se consider durante el diseo del sistema. (Es una situacin bastante corriente). Esto resulta en que la presin disponible en la succin de la bomba (NPSHa) no es suficientemente alta para suministrar la energa requerida para superar la cada de presin interna (NPSHr) propia del diseo de la bomba. 2. Porque la cada de presin actual dentro de la bomba (NPSHr) es mas grande que la informada por el fabricante y que se us para seleccionar la bomba.

Cuando el lquido a bombear se mueve en una parte donde la presin es menor que su presin de vapor, vaporiza en forma de burbujas. Estas son arrastradas junto con el lquido hasta una parte donde se alcanza una presin ms elevada y desaparecen. Este fenmeno se conoce como cavitacin. 1. Salida de la bomba. 2. Entrada de la bomba. 3. Presin de vapor. 4. Diferencial de presin entre la entrada y la salida. 5. Presin.

El factor de vibracin en la cavitacin de las bombas centrfugas

Bombas centrfugas siempre tienen un componente de vibracin importante en la frecuencia de paso de labes, que es igual al nmero de labes de la impulsora por las RPM. La impulsora de la bomba produce un impulso de presin en el fluido bombeado, cuando cada labe pasa el punto de salida. Este excita la frecuencia de vibracin del paso de labes en la tubera, por lo tanto se transmite a travs de la mquina.

En esta imagen (generada por un simulador) se puede observar la generacin de la presin sobre el impulsor. El lquido entra por el centro (color azul). Los labes generan la fuerza centrfuga (marcado en rojo) necesaria para bombear el producto. El rea rojo es la parte crtica donde puede presentarse cavitacin.

El factor de presin en la cavitacin de las bombas centrfugas

Las bombas centrfugas operan con normalidad si la presin absoluta a la entrada del rodete no est por debajo de un determinado valor. Si a la entrada del rodete la presin es inferior a la presin parcial del vapor, se forman las burbujas de vapor. Estas disminuyen el espacio utilizable para el paso del lquido. Un funcionamiento prolongado con estas condiciones daa a la bomba. La intensidad del golpeteo a medida que disminuye la presin absoluta a la entrada del rodete, se aprecia claramente en las curvas caractersticas de la bomba de la siguiente figura.

Disminucin brusca de las curvas caractersticas por el efecto de la cavitacin en bombas centrfugas

Hm: Altura de bombeo en metros N: Potencia : Rendimiento de la instalacin de bombeo q: Caudal

Uno de los efectos ms negativos de la cavitacin es la prdida de rendimiento en el sistema de bombeo. Como resultado cae la curva caracterstica de una bomba en la que aparece cavitacin bruscamente.

En la circunferencia externa del rodete se puede observar como se genera la cavitacin.

Etapas de la cavitacin en bombas centrfugas

Carga Neta Positiva de Succin (NPSH)