4 KKabore

ASSOCIATION MONDIALE DE LA ROUTE (AIPCR) - COMITE C4.
2 SEMINAIRE INTERNATIONAL, 21-22 fvrier 2006, BAMAKO, Mali
AUSCULTATION ET GESTION DES ROUTES REVTUES ET NON REVTUES

SESSION 2 : ROUTES REVTUES
VALUATION DE LA PORTANCE DES STRUCTURES DE CHAUSSEE
KABORE Kalsibiri, Ingnieur TPE (BURKINA FASO)
ASSOCIATION MONDIALE DE-LA ROUTE (AIPCR) - COMITE C4.2 AIPCR COMITE C4.2 SEMINAIRE INTERNATIONAL SEMINAIRE INTERNATIONAL, 21-22 fvrier 2006, BAMAKO, Mali
S T A T I S T I Q U E S 150 RESULTATS 2 500 OPERATIONS

PAR KM ET POUR PROGRAMME CLASSIQUE D'AUSCULTATION 0 MANAGEMENT Relev dgradations Dflexion Benkelman Uni (IRI) DCP Sondage Manuel Granulomtrie Limites d'Atterberg Essai Proctor Portance CBR 0 5 0 10 0 10 5 20 0 20 5 30 0 30 5 40 0 40 5 10 20 30 40 50 60 70 80 90
ASSOCIATION MONDIALE DE LA ROUTE (AIPCR) - COMITE C4.2 SEMINAIRE INTERNATIONAL, 21-22 fvrier 2006, BAMAKO, Mali
PLAN DE COMMUNICATION
1 2 3 4 INTRODUCTION PROBLME DE LVALUATION TECHNIQUES D VALUATION CONCLUSION
1. INTRODUCTION
Influence sur les cots et le comportement des chausses
Outil de suivi des chausses Paramtre important de dimensionnement des structures de chausse
2.
2.1 2.2 2.3 2.4
PROBLME DE LVALUATION
Critre de portance valuation du Trafic valuation des Caractristiques des structures de chausse et leur variabilit Processus dvaluation
2. PROBLME DE LVALUATION 2.1 Critres de Portance

Capacit ou aptitude dun sol supporter les sollicitations du trafic: -Sans rupture par fatigue -Sans dformations permanentes excessives
CRITERES DE PORTANCE La portance dune structure de chausse est donc fonction de deux principaux critres, savoir le trafic et les caractristiques de la structure relle de chausse en place.
2. PROBLME DE LVALUATION 2.2 valuation de Historique

tude du trafic:
- Intensit sur dure de vie - Agressivit / Charge lessieu admissible - Relation Trafic / Comportement (tat de surface, Fatigue de la chausse)
2. PROBLME DE LVALUATION 2.3 valuation des Caractristiques

Structure de chausse:
- Nature des couches - paisseur des couches de chausse
Physiques:
- tat physique des matriaux - Environnement de la chausse - Variabilit des proprits physiques
Gotechniques et Mcaniques:
- Portance - Influence de la variabilit des proprits physiques
2. PROBLME DE LVALUATION 2.4 Mthodologie dvaluation

Programme dvaluation:
- Phases dtude (tude prliminaire, APS, APD) - Programmes dtudes
Techniques dvaluation:
Historique Investigations in situ tudes de laboratoire Analyse des donnes
Qualit de lvaluation:
- Prescriptions de Management - Prescriptions Techniques
3. TECHNIQUES DVALUATION
A partir de donnes qualitatives et quantitatives:
Historique Observations visuelles Rsultats dinvestigations Rsultats dtude
3 3.1
TECHNIQUES DVALUATION Historique
Collecter, partir des archives des diffrents intervenants sur le rseau ou du systme dinformations en place (BDR), les donnes suivantes :
- Les structures de chausse et leurs comportements (Nature et paisseurs des couches, tat de surface); - Le trafic et son volution (intensit et agressivit); - La construction et lentretien; - Les ressources en matriaux.
3 3.2
1 2 3 4 5
TECHNIQUES DVALUATION Investigations in situ

Relevs visuels des chausses Mesure des caractristiques de surface Mesure de dformabilit et de portance tude des structures de chausse tude complmentaire
3 3.2 3.2.1
TECHNIQUES DVALUATION Investigations in situ Relev visuel
Les dgradations structurelles de la chausse permettant notamment de dfinir par combinaison un indicateur de ltat de surface (Qualification de ltat apparent de surface: Bon, Mdiocre, Mauvais, Trs mauvais) : - Dformations; - Fissures de fatigue; - Faenage; - Rparations.
3 3.2
3.2.2

Caractristiques de surface (Uni)
Luni des routes influe sur les cots dexploitation des vhicules, le confort de lusager, ltat apparent de surface et les charges dynamiques des roues: - Le problme de mesure de luni des chausses; - Ltude de la relation IRI / Portance des structures de chausse.
ECHELLE IRI DE LA BANQUE MONDIALE

IRI (m/km) 15 14 TYPES DE CHAUSSEES ET UTILISATION NORMALE Ornires dues rosions et dpressions profondes 50 km/h Frquentes dpressions peu profondes, avec quelques dpressions plus profondes Dpressions frquentes mais de faible importance Imperfections de surface
11 10 7,5 7 6 5 4 3,5 2,5 2 1,5 0,5 0
60 km/h Mauvaises routes non revtues 80 km/h
100 km/h Chausses endommages Routes non revtues, mais bien entretenues Chausses relativement anciennes
Chausses neuves Pistes daroport et autoroutes Perfection absolue
3 3.2
3.2.3

Mesure de dformabilit
Lexploitation statistique des mesures de dformabilit et de portance, en combinaison avec les relevs de dgradations et le trafic permet de dfinir :
- La loi de fatigue des structures de chausses; - Les indicateurs de qualit des structures de chausses par sections homognes.
3 TECHNIQUES DVALUATION 3.2 Investigations in situ 3.2.3 Mesure de dformabilit

Loi de fatigue des chausses
DROITE DEFLEXION ADMISSIBLE
195 180 165 150 135 120 105 90 75 60 45 30 15 0 1,00E+04
CLASSE TRAFIC PL
T1 < 5.105 5.105 < T2 < 1,5.106 1,5.106 < T3 < 4.106 4.106 < T4 < 107 107 < T5 < 2.107
D flexion dc (1/100 m m )
Chausses en mauvais tat
NIVEAUX DE DEFLEXION
dc < d1: Portance leve dc > d2 : Portance faible
Chausses en bon tat
1,00E+05
1,00E+06
1,00E+07
Trafic cumul de poids lourds (> 3,5 tonnes)
3 3.2 3.2.3

Mesure de dformabilit Mesure de dflexion
DEFLECTOGRAMME BENKELMAN
120 D flexion caractristique 100 (1/100 mm) 80 60 40 20 0 191,000 191,500 192,000 192,500 193,000 193,500 194,000 194,500 195,000
Incertitude de portance Bonne portance? Mauvaise portance
PK
3 3.2
3.2.4 3.2.4.1

tude des structures de chausse Sondages de reconnaissance
Les sondages manuels de reconnaissance constituent un moyen privilgi dtude des structures de chausse en place :
Coupe gotechnique thorique de chausse; Essais en place sur couches (Teneur en eau, Compacit); Observations visuelles (Nature des couches, vnements); Prlvement dchantillons pour laboratoire.
3 3.2 3.2.4 3.2.4.1
TECHNIQUES DVALUATION Investigations in situ tude des structures de chausse Sondages de reconnaissance Coupe Thorique
Chausse revtue en bon tat apparent Sondage Manuel N 2 de 100x100x100 (21/02/06 - PK 5+000 Axe)
NATURE Revtement
COUPE THEORIQUE
W EN PLACE
DENSITE EN PLACE
FINES
wL
IP
wOPM
OPM
CBR 95%
2 cm dEnduit Superficiel dUsure
Graveleux latritique
20 cm 30 cm
8,2 7,5
2,30 2,30
25,0 14,5
29 24
15 12
6,3 6,5
2,19 2,18
30 29
45 cm
9,6
2,22
24,5
29
15
7,8
2,14
3 3.2 3.2.4 3.2.4.1

TRAFIC
TECHNIQUES DVALUATION Investigations in situ tude des structures de chausse Sondages de reconnaissance valuation de portance de section homogne
CARACTRISTIQUES DE LA STRUCTURE
VALUATION DE PORTANCE Comparaison structure type de chausse Vrification thorique de la structure
3 3.2
3.2.4 3.2.4.2

tude des structures de chausse Essais de portance in situ
Les mthodes de mesure:

- Essai CBR in situ; - Essai statique ou dynamique la plaque; - Essai de pntration.
En rapport avec les mesures de densit et de teneur en eau
3 3.2 3.2.4
3.2.4.2
TECHNIQUES DVALUATION Investigations in situ tude des structures de chausse

Essais de portance in situ Essais statiques et dynamiques de chargement
2,5
Pression moyenne sous la plaque p (bars)
EXPLOITATION Essai suisse VSS:

Calcul de module de compressibilit E
1,5
Essai LCPC:
Calcul du module 1er chargement Ev1 Calcul du module 2me chargement Ev2 Calcul du rapport K=Ev2/Ev1
E = p/w
0,5 0 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5
Essai Westergaard pour chausses en bton:

Calcul du module K de Westergaard
Essai la dynaplaque:
Mesure de la raction du sol une sollicitation dynamique
Dflexion sous la plaque w (mm)
3 3.2 3.2.4
3.2.4.2
TECHNIQUES DVALUATION Investigations in situ tude des structures de chausse

Essais de portance in situ Pntration statique ou dynamique
PENETROGRAMME DCP
Nombre de coups (N)
15 0 10 2 15 3 10 5 15 6 10 8 15 9 20 1 25 2 20 4 25 5 20 7 25 8
0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400 425 450 475 500 525 550 575 600 625 650 675 700 725 750
30 0
1 5
3 0
4 5
6 0
7 5
9 0
P n tra n (m ) tio m
VALUATION DE PORTANCE
Estimation de la coupe thorique Estimation du profil CBR in situ
3 3.2
3.2.4 3.2.4.3

tude des structures de chausse Essais de laboratoire
Les chantillons prlevs sont soumis dans les meilleurs dlais aux essais normaliss didentification suivants : - Paramtres de nature (Granularit, Plasticit, etc.) - Paramtres dtat (Teneur en eau, Densit) - Paramtres mcaniques (Essai Proctor / CBR , etc.)
3 3.2 3.2.4 3.2.4.4
TECHNIQUES DVALUATION Investigations in situ tude des structures de chausse Schma Itinraire dvaluation de Portance
REPERE (PK, PROFIL) HISTORIQUE DES CHAUSSES

Structures de chausse, Travaux dentretien, Trafic, etc.
RELEV VISUEL DU JJ/MM/AA

Caractristiques gomtriques et conditions des chausses Dgradations structurelles (Dformations, Fissures et Rparations) Qualit apparente de la chauss
CARACTRISTIQUES DE SURFACE: UNI (IRI) DU JJ/MM/AA DFLEXION DU JJ/MM/AA Dflexion caractristique (1/100 mm)
Qualit des structures
SONDAGES ET COUPES THORIQUES

N, Date, PK, Position, Nature, paisseur et Caractristiques des couches Prlvement dchantillons pour laboratoire et Observations visuelles
CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DES STRUCTURES DE CHAUSSEE

Qualit de la Plate-forme ou des Structures de chausse en place - Solutions
3.3 3.3.2 -
VALUATION ET QUALITE Oprations lmentaires
OPERATIONS ELEMENTAIRES Lchantillonnage des points de mesure, d'essai ou de sondage ; La ralisation des mesures; La ralisation des sondages; Lchantillonnage des matriaux; La ralisation des essais; Lenregistrement des rsultats dobservation visuelle, de mesure ou dessai.
3.3
3.3.1
TECHNIQUE
VALUATION ET QUALITE
PARAMTRE NOMBRE DOPERATIONS 60 170 383 1 315 11 569
Statistiques (1 km de route revtue)

NOMBRE DE RESULTATS 35 40 8 13 4 20 DUREE (h) 2,5 5 1,5 3 1,5 20
Relev visuel de dgradations Dflexion Benkelman Uni (IRI) Essai DCP Sondage manuel Essais courants de laboratoire
TOTAL
2 508
120
1 jour
3.3
3.3.3
VALUATION ET QUALITE Prescriptions
Prescriptions de management: Lorganisation gnrale ; La coordination et la supervision ; La matrise de la documentation et des donnes ; Les revues priodiques. Prescriptions Techniques : La qualification des membres du personnel technique ; La qualification des techniques dvaluation; La qualification des procdures denregistrement et danalyse.
CONCLUSION
Lvaluation de la portance des chausses revtues selon les Rgles de lArt, est un processus relativement complexe qui gnre un grand nombre de donnes. Lincertitude dvaluation doit tre matrise et rduite. Dans ce but tous les processus dvaluation doivent tre analyss sous langle du management de la qualit. Des dispositions intelligentes doivent tre dfinies et mises en uvre par tous les acteurs pour matriser les techniques dvaluation, les procdures dchantillonnage, denregistrement et danalyse des donnes et le management de lensemble des processus.

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2 SEMINAIRE INTERNATIONAL, 21-22 fvrier 2006, BAMAKO, Mali

AUSCULTATION ET GESTION DES ROUTES REVTUES ET NON REVTUES

KABORE Kalsibiri, Ingnieur TPE (BURKINA FASO)

S T A T I S T I Q U E S 150 RESULTATS 2 500 OPERATIONS

KABORE Kalsibiri, Ingnieur TPE (BURKINA FASO)

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2. PROBLME DE LVALUATION 2.1 Critres de Portance

2. PROBLME DE LVALUATION 2.2 valuation de Historique

KABORE Kalsibiri, Ingnieur TPE (BURKINA FASO)

2. PROBLME DE LVALUATION 2.3 valuation des Caractristiques

2. PROBLME DE LVALUATION 2.4 Mthodologie dvaluation

KABORE Kalsibiri, Ingnieur TPE (BURKINA FASO)

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TECHNIQUES DVALUATION Historique

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TECHNIQUES DVALUATION Investigations in situ

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TECHNIQUES DVALUATION Investigations in situ Relev visuel

TECHNIQUES DVALUATION Investigations in situ

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ECHELLE IRI DE LA BANQUE MONDIALE

11 10 7,5 7 6 5 4 3,5 2,5 2 1,5 0,5 0

60 km/h Mauvaises routes non revtues 80 km/h

Chausses neuves Pistes daroport et autoroutes Perfection absolue

KABORE Kalsibiri, Ingnieur TPE (BURKINA FASO)

TECHNIQUES DVALUATION Investigations in situ

KABORE Kalsibiri, Ingnieur TPE (BURKINA FASO)

3 TECHNIQUES DVALUATION 3.2 Investigations in situ 3.2.3 Mesure de dformabilit

Chausses en mauvais tat

Trafic cumul de poids lourds (> 3,5 tonnes)

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TECHNIQUES DVALUATION Investigations in situ

KABORE Kalsibiri, Ingnieur TPE (BURKINA FASO)

TECHNIQUES DVALUATION Investigations in situ

3 3.2 3.2.4 3.2.4.1

2 cm dEnduit Superficiel dUsure

KABORE Kalsibiri, Ingnieur TPE (BURKINA FASO)

3 3.2 3.2.4 3.2.4.1

VALUATION DE PORTANCE Comparaison structure type de chausse Vrification thorique de la structure

KABORE Kalsibiri, Ingnieur TPE (BURKINA FASO)

TECHNIQUES DVALUATION Investigations in situ

Les mthodes de mesure:

KABORE Kalsibiri, Ingnieur TPE (BURKINA FASO)

TECHNIQUES DVALUATION Investigations in situ tude des structures de chausse

Pression moyenne sous la plaque p (bars)

EXPLOITATION Essai suisse VSS:

Essai Westergaard pour chausses en bton:

Dflexion sous la plaque w (mm)

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TECHNIQUES DVALUATION Investigations in situ tude des structures de chausse

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TECHNIQUES DVALUATION Investigations in situ

KABORE Kalsibiri, Ingnieur TPE (BURKINA FASO)

3 3.2 3.2.4 3.2.4.4

REPERE (PK, PROFIL) HISTORIQUE DES CHAUSSES

RELEV VISUEL DU JJ/MM/AA

SONDAGES ET COUPES THORIQUES

CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DES STRUCTURES DE CHAUSSEE

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VALUATION ET QUALITE Oprations lmentaires