Cap. 2 Analisis Hidrologico 2011

UNIVERSIDAD DE CIENCIAS COMERCIALES
FACULTAD DE TECNOLOGIA DE LA CONSTRUCCION

CARRERA DE INGENIERA CIVIL
CURSO DE TITULACION
HIDROTECNIA VIAL
ANALISIS HIDROLOGICO
Hidrograma Suma en el punto 7 (punto de cierre)
75.00
65.71
65.00
55.00
45.00
Caudal Mximo
Probable para el
Puente "Los Cabros
Para un periodo de
Retorno de 25 aos en
Un tiempo de 32.01
Segundos
35.00
25.00
15.00
5.00
21
37
53
85
117
149
Tiempo (minutos)
DR. NESTOR JAVIER LANZA MEJIA
Junio de 2011
-5.00
Caudal (m3/s)
viernes, 03 de junio de 2011
HIDROTECNICA VIAL. ANALISIS HIDROLOGICO
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Contenido
2
METODLOGIA DE CALCULO DEL CAUDAL MAXIMO PROBABLE ........................................................... 3

2.1
METODOLOGIA DEL CALCULO HIDROLOGICO .............................................................................. 3
2.2
CARACTERIZACION Y DETERMINACION DE LOS PARMETROS PARA EL CALCULO DEL
CAUDAL POR EL MTODO RACIONAL. ...................................................................................................... 4

2.3
DETERMINACION DE LOS PARMETROS PARA LA APLICACIN DEL TRANSITO DE AVENIDA18
2.3.1
2.4
CALCULO DE LOS PARMETROS PARA EL TRANSITO........................................................ 19
SECUENCIA LGICA EN LA APLICACIN DEL MTODO.............................................................. 22
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DR NESTORJAVIER LANZA MEJIA
-2
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METODLOGIA DE CLCULO DEL CAUDAL MAXIMO PROBABLE
El objetivo del estudio hidrolgico es determinar el caudal que debe evacuar cada elemento
del desage superficial, ya sea longitudinal o transversal. Este caudal se debe determinar
para cada una de las cuencas por el trazo geomtrico vial (desage transversal), as como
para cada uno de las reas hidrolgicas que vierten al sistema de desage longitudinal
(procedente del desage de la plataforma y de la influencia de agua hacia ella desde el
desmonte o la corte). Para esta determinacin se puede partir de datos de precipitaciones (lo
que es adecuado en las cuencas pequeas e inevitable siempre que no existen datos de
caudales) o de caudales aforados (en las cuencas importantes).
2.1
METODOLOGIA DEL CALCULO HIDROLOGICO
El clculo del caudal mximo probable que pueda suceder en el punto de cierre de la cuenca,
es imprescindible para la toma de decisin en lo referente a la construccin de estructuras
hidrulicas para determinar niveles de inundacin producidos por avenidas.
El transito de avenida son todos los procedimientos con los cuales se pueden determinar el
tiempo y la magnitud de una avenida en un punto del cauce, basndose en datos conocidos
o supuestos en uno o mas puntos aguas arriba del sitio de inters. Las bases de este mtodo
son las siguientes:
1. Se origina de las formulas de Saint Venant.

2. No se consideran fuerzas hidrodinmicas.
3. No se puede aplicar cuando hay remanso.
4. No se debe aplicar cuando el agua del ri ocupa un cauce irregular.
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-3
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2.2
CARACTERIZACION Y DETERMINACION DE LOS PARMETROS PARA EL CALCULO

DEL CAUDAL POR EL MTODO RACIONAL.
a)
Ubicacin del punto de Inters.
Se localiza en mapa geodsico el punto de inters sobre el cauce del ri en el que

interesa conocer su caudal para fines de una construccin hidrulica, tales como: puente,
caja-puente, alcantarilla, cortina hidrulica, etc. El mapa a utilizar deber estar en escala
adecuada que permita interpretar con claridad la informacin, de preferencia en 1:10,000
a 1:50,000, las curvas de nivel debern ser lo menos distante posible, de preferencia a
cada dos o cinco metros. Es conveniente realizar un levantamiento detallado de los
cauces, no solo en el cruce con la carretea, sino tambin aguas arriba y aguas debajo de
las futuras obras de desage transversal, para as poder estudiar la circulacin del agua
no solo en el cruce estricto con el trazado, sino en las mrgenes de la carretera. Conviene
determinar las pendientes con suficiente precisin.
b)
Delimitacin de la cuenca.
Se delimita la cuenca estableciendo como punto de control o de cierre el que corresponde

al sitio de inters de acuerdo al propsito del estudio, o sea la ubicacin del puente o la
alcantarilla.
c)
Divisin de la cuenca en sub-cuencas.
El tamao de cada sub-cuenca esta determinado por las limitaciones del mtodo racional
que se aplica en cuencas cuya rea de aportacin es menor de 500 Ha (5.0 Km2). Cada
sub-cuenca tiene su punto de control o cierre.
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d)
Identificacin del punto de control de cada sub-cuenca.
La identificacin puede ser por nmero, una o grupo de letras o un nombre.
e)
Determinacin de las caractersticas hidrometeoro lgicas de cada sub-cuenca.
i. Nombre
Para identificar a cada subcuenca generalmente se toma la primera letra o las siglas
del nombre del sector en el que se localiza el punto de inters de la cuenca, por
ejemplo PC-1 (Puente los Cabros, correspondiente al punto de control 1)
ii. rea
El rea de aportacin se obtiene por lecturas directas con el planmetro en el mapa

geodsico o con menor precisin dividiendo la subcuenca en figuras geomtricas
conocidas para su facilidad de clculo como formulas matemticas (rectngulos,
trapecio, tringulos, etc.).
iii. Longitud total del cauce (L)
La longitud se mide tomando en cuenta el cauce principal, que generalmente es el de

mayor recorrido partiendo del punto ms remoto hasta el punto de control.
iv. Altura mxima (Hmax)
Es la elevacin mxima del punto ms remoto del cauce principal donde se inicia el
escurrimiento de agua.
v. Altura mnima (Hmin)
Es la elevacin del punto de control de la subcuenca

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vi. Pendiente del fondo del cauce (Sc)
Es la pendiente del fondo del cauce principal
Sc
H max H min
L
Puede ser un valor estipulado, como un 3.5%.
vii. Tiempo de concentracin (tc)
Se visualiza este como el tiempo de viaje de una partcula de agua desde el punto
ms remoto a la salida de la cuenca hidrogrfica, si una intensidad de lluvia uniforme y
duracin ilimitada.
Se calcula aplicando el mtodo del proyecto Hidrometeorolgico Centroamericano.
3.28L
tc 0.0041
Sc
tc
tiempo de concentracin en minutos
longitud del cauce principal en metros
Sc
pendiente del cauce en m/m
0.77
El tiempo de concentracin puede ser un valor estipulado de antemano sin calcular.
viii.
Seleccin de la estacin meteorolgica
Las estaciones consideradas deben ser representativas y la serie disponible de datos

debe ser suficientemente larga para permitir un ajuste estadstico, como el de Gumbel
con una precisin suficiente. La seleccin depende de la cercana con el proyecto y de
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las condiciones topogrficas de su rea de influencia determinada por los polgonos de

thiessen.
ix. Intensidad de precipitacin (I)
El mtodo tradicional para estimar la precipitacin que se debe considerar en el

diseo (la mxima correspondiente a un cierto periodo de retorno) consiste en analizar
los datos disponibles en las estaciones meteorolgicas prximas a la cuenca que se
analiza.
La intensidad de precipitacin se obtiene por la lectura directa en la curva de
Intensidad Duracin Frecuencia (IDF) de la estacin meteorolgica o por la aplicacin
de su respectiva ecuacin definida para le periodo de retorno (Tr) seleccionado para el
diseo.
- Intensidad Duracin Frecuencia (IDF). En estudios para relacionar datos de lluvias

con caudales, se requiere desarrollar relaciones entre intensidades de lluvias, la
duracin de la misma con la frecuencia de ocurrencia. Normalmente se desarrollan
ecuaciones de Intensidad Duracin Frecuencia, (IDF).
Estas ecuaciones tienen la forma:
I
A
,
(t c d ) n
Donde: I es la intensidad de lluvias en mm/hora, tc tiempo de concentracin de la

cuenca hidrogrficas y A, d, n son coeficientes que se determinan con los datos
intensidades de lluvias, proporcionados por Ineter.
Para elaborar estas ecuaciones se deben revisar todos los datos de intensidad de
lluvia del Pluvigrafo de la estacin a estudiar. Se identifican las mximas
intensidades para duraciones de inters.
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Si estn registrados los caudales aforados, la presicion de su anlisis resultara

mayor que la del estudio de las precipitaciones. Sin embargo, es necesario disponer
de un nmero suficiente de registros y, aun en estos casos, es necesario asegurar
que se han medido los caudales mximos probables.
- Periodo de retorno. La lluvia de diseo de un sistema de aguas lluvias es un tema
relativamente complejo, puesto que depende del grado de seguridad ante las
inundaciones que requiera la ciudadana, o sea el perodo de retorno de la misma.
Por lo tanto, el periodo de retorno es el intervalo en aos, en que determinada
precipitacin se espera que ocurra, o bien que este evento una vez cada N aos, no
necesariamente significa que el evento suceda a intervalos constantes de cada N
aos, mas bien existe 1/N de probabilidades que la crecida de N aos ocurra dentro
de cualquier periodo.
Tradicionalmente para elegir el perodo de retorno de diseo se recurre a la
bibliografa de otros pases adoptando criterios similares o sobre la base de
experiencias, se han desarrollado algunos criterios generalizados para diseo en
estructuras de drenaje.
Usualmente, se selecciona el periodo de retorno y en base a la cual se fija la
magnitud del evento. Por lo dicho, se comprende que el periodo de retorno que se
debe considerar depender de: 1) la importancia de la carretera: no es igual una
carretera con una circulacin intensa que de servicio a una zona industrial
importante que otra con escasos desplazamientos locales en un medio rustico, 2) la
importancia de la obra concreta: no es lo mismo una alcantarilla que un gran puente,
3) el nivel de inversin que se considera apropiado (costo medio por kilmetro).
De los aspectos anteriores, en la prctica, el tercero suele ser el principal. Al
aumentar el periodo de retorno resultan unos mayores caudales de diseo, lo que
supone unas obras con mayor seccin y, por lo tanto, mas costosas.
Se puede decir que el comportamiento de una lluvia cuya intensidad mxima diaria
no tiene necesariamente relacin con el volumen anual precipitado. Estas lluvias a
su vez son comparables en cuanto a precipitaciones diarias con las que ocurren en
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otros pases o regin o cuencas adyacentes, pero a nivel de precipitaciones horarias

se encuentran significativas diferencias, que corresponden precisamente a aquellas
duraciones que tienen relevancia para la evacuacin y drenaje de aguas lluvias
urbanas.
Para el caso de los ros que pasan por zonas urbanas los municipios proceden a
zonificar las reas sujetas a riesgo que se dividen en tres zonas:
- Zona 1, de pasada de la crecida, Tr = 5 a 10 aos. Permite el escurrimiento de la

crecida, no se permite la construccin, slo agricultura, lneas elctricas, tuberas, etc.
- Zona 2, de restriccin, Tr = 50 a 100 aos. rea inundable reglamentada, afectada

por pequeas profundidades y bajas velocidades de agua, que no contribuyen en
forma importante al escurrimiento. Se permite uso agrcola, parques, actividades
recreativas o deportivas de bajo costo de manutencin, actividad comercial o industrial
con reas de carga, estacionamiento, almacenamiento y maquinaria fcil de remover o
no sujeta a daos por crecidas. No se permiten artculos perecibles o txicos. Se
permiten servicios bsicos como lneas de transmisin, postes, etc. con medidas de
proteccin.
- Zona 3, de bajo riesgo, Tr > 50 o 100 aos. rea con una baja probabilidad de
ocurrencia de inundacin, en aos excepcionales tiene pequeas lminas y bajas
velocidades de agua. Esta rea se establece slo para alertar a la poblacin de los
riesgos a que est sujeta, no necesita reglamentacin. Los mtodos de proteccin son
individuales, del tipo seguros, viviendas con segundos pisos para uso en crecidas, etc.
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Otros autores recomiendan:

- Segn el tipo de va, se recomiendan los siguientes perodos de retorno:
Vialidad Local (avenidas y calles importancia no traspasa la zona)
Vialidad Distribuidora (distribuye o alimenta la va arterial)
2 aos
5 aos
Vialidad Arterial (autopistas urbanas y avenidas bsicas)
10 aos
Vialidad Especial (acceso Inst. seguridad o Serv. Pblicos vitales)
10 aos
Tabla 3.2.1.- Periodos de Retornos segn la va.

- Dependiendo del tipo de obra y la calidad de la va, se consideran los siguientes
perodos de retorno:
Alcantarillas L < 6 m.:
Pasajes y otros
2 - 5 aos
Locales
10 aos
Colectoras
25 aos
Arterias
50 aos
Puentes y Alcantarillas L > 6 m.:

Pasajes y otros
5-10 aos
Locales
25-10 aos
Colectoras
50 aos
Arterias
100 aos
Tabla 3.2.2- Periodos de Retorno segn los puentes y alcantarillas

En todas las obras deben ser chequeados los efectos de remanso para un perodo de
retorno de 100 aos.
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El Manual de Carreteras del MOP recomienda como mnimo para las obras de
drenaje en una carretera, dependiendo del tipo de obra y calidad de la carretera, los
siguientes perodos de retorno:
Drenaje de la plataforma
va secundaria
5 - 10 aos
va principal
10 - 25 aos.
Alcantarillas D < 1500 mm.

va secundaria
10-20 aos
va principal
25- 50 aos
Alcantarillas D > 1500 mm.
va secundaria
25-50 aos
va principal
50-100 aos.
va secundaria
100 aos
va principal
100-200 aos.
Puentes
Tabla 3.2.3- Periodos de Retornos segn MOP.
Va principal son autopistas, primarias (colectoras) y el resto son secundarias. Es

importante notar que el concepto de perodo de retorno en el caso de las carreteras
normalmente est asociado al concepto de falla, la cual puede ocasionar la
destruccin de la obra al ser sobrepasado y daos econmicos significativos por corte
de la carretera.
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Tanto para el estudio de la erosin, como para el clculo y diseo de las estructuras
de conservacin de suelos e hidrulicas, es necesario el estudio de las precipitaciones
mximas. El perodo de retorno ser mayor cuanto mayor sea la importancia y la
repercusin social, ecolgica y econmica de la obra. As la necesidad de disponer de
amplios perodos de retorno contrasta con la disponibilidad de series de datos
climatolgicos, por lo que se debe recurrir a estimaciones estadsticas.
OBRA
Estructuras provisionales en zanja

Drenaje longitudinal, cunetas, etc...
Estructuras semipermanentes
Terrazas de desage
Pequeas estructuras permanentes
Terrazas de absorcin, aliviaderos
Grandes estructuras permanentes
PERIODO DE
RETORNO (aos)
5
5 - 10
10
10
15 - 20
20
50 - 100
Tabla 3.2.4- Periodos de Retornos segn la Obra de Drenaje
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Intensidad de trafico de la carretera (veh/da)

Elemento
Pasos inferiores con dificultad

de desage
Elementos de desage de la
plataforma y mrgenes
Alta
Media
Baja
(IMD>2000)
(2000 >IMD>50)
(IMD<50)
50
25
25
10
Obras transversales de
desage
Segn el criterio del

proyectista
Comprobar que no
100
se alteren las
condiciones previas
para Tr= 10 aos
Tabla. Periodo de retornos mnimos, segn la intensidad vehicular.
Coeficiente de escorrenta (C)
El coeficiente de escorrenta es la proporcin de la precipitacin total que circula hacia

el drenaje, que depende del estado inicial del suelo de la cuenca, ya que un suelo
seco absorbe ms agua que un suelo saturado. En general, el volumen del agua que
escurre nunca es igual al que se ha precipitado. Sin embargo, para estudios
hidrolgicos se asume un valor normalmente conservador pero no arbitrario, sino de
una observacin detallada de la naturaleza de la superficie, de los usos del suelo y de
la pendiente del terreno. Los datos sobre la naturaleza de los suelos se pueden
encontrar en mapas temticos geolgicos o edafolgicos; los usos de la superficie
estn recogidos en mapas temticos y topogrficos. Para estos datos, es importante
su fecha de edicin y deben contrastarse con la informacin obtenida en las visitas de
campo y de las fotografas areas disponibles.
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Este parmetro depende de los parmetros de la topografa, el tipo de suelo y la

cobertura vegetativa de la cuenca.
Se lee de tabla previamente preparada y publicada con base en investigaciones

realizadas.
Si la cuenca no es homognea en lo referente al uso y tipo del suelo, este coeficiente

debe ser ponderado por unidad de rea, o sea:
C A
A
i
Donde:
Ci -
coeficiente de escorrenta de la cuenca homognea
Ai -
rea de la cuenca homognea
El departamento de drenaje pluvial de la Alcalda de Managua con base en los

documentos de Normas checoslovacas para estabilizacin de cauces y crcavas,
esbozo de un plan maestro del drenaje pluvial subterrneo y superficial de la ciudad
de Managua y observaciones de campo propone para la determinacin del coeficiente
de escorrenta, en dependencia de los factores: el uso del suelo, tipo de suelo y
pendiente del terreno, presentado en la siguiente tabla.
x. Caudal (Q)
Se calcula por la aplicacin del mtodo racional, el cual tiene la bondad de poder
utilizarse en lugares donde no se posee informacin para calibrarse. De acuerdo a la
experiencia, mtodo es adecuadamente utilizable en cuencas con reas menores de 5
kilmetros cuadrados.
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El concepto bsico del mtodo racional presume que el mximo caudal de escorrenta
de una cuenca de drenaje ocurre cuando la cuenca entera esta contribuyendo, y que
el caudal de escorrenta es igual a una proporcin C de la precipitacin promedio. O
sea:
Q 0.2778 C I A
Donde:
Q
caudal en m3/s,
coeficiente de escorrenta (adimensional),
Intensidad de precipitacin en mm/h,
rea de la cuenca en km2
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Uso del suelo
Us
Vegetacin densa, bosques, cafetal con sombras, pastos
0.04
Malezas, arbustos, solar baldo, cultivos perennes, parques,

cementerios, campos deportivos
0.06
Sin vegetacin o con cultivos anuales
0.10
Zonas suburbanas (viviendas , negocios)
0.20
Casco urbano y zonas industriales
0.30 0.50
tipo de suelo
Ts
Permeable (terreno arenoso, ceniza volcnica, pmez)
1.00
Semipermeable (terreno arcilloso arenoso)

Impermeable (terreno arcilloso, limoso, marga)
Pendiente del terreno (%)
0.0 3.0
3.1 5.00
5.1 10.0
10.1 20.0
20.1 y mas
1.25
1.50
Pt
1.00
1.50
2.00
2.50
3.0
C = Us * Ts * Pt
Tabla 3.2.5- Coeficiente de escorrenta.

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- 16
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f)
Hidrograma triangular sinttico.
Se genera utilizando los datos del tiempo de concentracin y su caudal, llamado

tiempo pico y caudal pico. Se establece el criterio que la duracin de la lluvia es igual
al tiempo de concentracin de la subcuenca, que a la vez es el tiempo pico del
hidrograma y luego se grafican los datos en papel milimetrado definiendo la ordenada
para los valores del caudal y la abscisa para el tiempo. Se utiliza este tipo de
hidrograma por la simplicidad de sus clculos, sin embargo, la literatura hidrolgica
contiene diferentes mtodos para generar hidrogramas sintticos.
SUBCUENCA PC-1
100.00
90.24
90.00
80.00
caudal (m3/s)
70.00
60.00
50.00
45.12
45.12
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
0.00
0.00
5.00
10.00
15.00
0.00
20.00
Tiempo (min)
___________________________________________________________________________________________________
- 17
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------__
2.3
DETERMINACION DE LOS PARMETROS PARA LA APLICACIN DEL TRANSITO DE

AVENIDA
Este mtodo se aplica para transitar el hidrograma obtenido en el punto de control de

una subcuenca, hacia el prximo punto de control sobre el cauce principal de la
cuenca. El transito permite amortiguar los caudales a travs del tiempo con el
propsito de simular la condicin del flujo en el cauce del ri.
Ecuacin del transito:

O2= C0 I2 + C1 I1 + C2 O1
Donde
O2
caudal de salida al momento del transito
I2
caudal de entrada al momento del transito
O1
caudal de salida un instante antes del transito
I1
caudal de entrada un instante antes del transito
C0, C1, C2
coeficientes de rugosidad del cauce

SUBCUENCA PC-1
100.00
90.00
80.00
90.24
Momento
del transito
70.00
Caudal (m3/s)
60.00
50.00
45.12
45.12
40.00
30.00
Un instante ante
del transito
20.00
10.00
0.00
0.00
0.00
5.00
10.00
15.00
0.00
20.00
Tiempo (min.)
___________________________________________________________________________________________________
- 18
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------__
2.3.1
a)
CALCULO DE LOS PARMETROS PARA EL TRANSITO
Velocidad de transito (Vt)
Para el primer transito es la velocidad del flujo en la primera subcuenca. Se calcula

con la formula de velocidad
V
donde
L
tc
velocidad del flujo
longitud total del cauce en la subcuenca
tc
tiempo de concentracin en la subcuenca
si ms de una subcuenca convergen en le punto de cual se inicia el transito, ser el

promedio aritmtico de las velocidades del flujo en cada subcuenca.
Vt
1
V1 V2 ... Vn
n
- la cantidad de subcuenca que convergen en el punto a partir del cual se har
el transito.
Para el segundo transito y los posteriores es el promedio aritmtico considerando la

velocidad del flujo en cada subcuenca que converge en el punto donde inicia el
transito incluida la velocidad del o los trnsitos (inmediatos anterior) realizados hasta
dicho punto.
Vt
1
V1 V2 ... Vt (realizado)
x
representa la cantidad de datos a sumar.
___________________________________________________________________________________________________
- 19
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------__
b)
Longitud de transito (Lt)
Es la distancia entre dos puntos de control consecutivos, medidos sobre el cauce

principal de la cuenca.
c)
Tiempo de retardo (K)
Representa el desfase entre el tiempo pico del hidrograma a transitar y el tiempo pico
del hidrograma transitado.
d)
Lt
Vt
tiempo de retardo
Lt
longitud del tramo del cauce principal a travs del cual se har el transito.
Vt
velocidad del transito a realizar.
Tiempo del hidrograma a transitar (t)
Es el cociente que resulta al dividir como mnimo por 2 el tiempo pico del hidrograma
a transitar.
Si al menos un coeficiente de rugosidad de la ecuacin del transito es negativo, el

tiempo pico se divide por 3, 4, .5... n veces hasta obtener coeficiente de rugosidad
positivos.
Si despus de varias subdivisiones el valor contina negativo, significa que habr

prdida de caudal en el transito, lo que ocurre si el tiempo de retardo (K) es mucho
menor que el tiempo pico del hidrograma a transitar, o sea: K t pico
___________________________________________________________________________________________________
- 20
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------__
e)
Coeficientes de rugosidad
C0
C1
C2
( KX 0.5t )
K KX 0.5t
( KX 0.5t )
K KX 0.5t
( K KX 0.5t )
K KX 0.5t
donde:
K
tiempo de retardo o constante de almacenamiento en minutos
tiempo del hidrograma a transitar.
expresa la importancia relativa de las entradas y salidas del flujo al

tramo en el almacenamiento del mismo. Su valor se obtiene por el
mtodo de las Lasadas y oscila entre 0.10 y 0.30 segn las
caractersticas del cauce. Para cauces se utiliza el valor promedio
de 0.20.
Si se encuentran disponibles hidrogramas de entrada y salida observados para un

tramo del canal, pueden determinarse los valores de K y X. Suponiendo varios
valores de X y utilizando valores conocidos de caudal de entrada y caudal de salida,
pueden calcularse valores sucesivos del numerador y denominador para la siguiente
expresin para K:
K
0.5 t I j 1 I j Q j 1 Q j
X I j 1 I j 1 X Q j 1 Q j
Los valores calculados de denominador y de numerador se grafican para cada

intervalo de tiempo, con el numerador en la escala vertical y el denominador en la
escala horizontal. Esto usualmente produce una grafica en forma de bucle. El valor
de X que produzca el bucle mas parecido a una lnea nica se toma como el valor
___________________________________________________________________________________________________
- 21
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------__
correcto para ese tramo, y K, de acuerdo con la ecuacin anterior, es igual a la

pendiente de esa lnea. Como K es el tiempo requerido para que la onda de creciente
incremental a traviese el tramo, su valor tambin puede estimarse como el tiempo de
transito observado del pico de flujo a travs del tramo.
Los coeficientes de rugosidad deben de cumplir:
C0 +C1 +C2 = 1
2.4
a.
SECUENCIA LGICA EN LA APLICACIN DEL MTODO.
Transito del hidrograma del primero al segundo punto
El procedimiento se realiza de aguas arriba hacia aguas abajo partiendo del primer
punto de control y utilizando el hidrograma triangular sinttico en este punto.
Si dos o ms subcuencas convergen en dicho punto, se har una suma de

hidrograma triangulares y el hidrograma resultante se transita hacia el segundo punto
de control.
Una vez calculado los coeficientes de rugosidad, se procede a realizar el transito del
hidrograma por medio de la ecuacin del transito.
El transito se concluye cuando el caudal de salida (O2) alcanza el valor cero en un

tiempo total acumulado que resulta de sumar consecutivamente el intervalo de
tiempo (t) del hidrograma a transitar, hasta el valor del caudal antes mencionado.
El transito se realiza considerando ingresos y egresos del caudal.
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- 22
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------__
Por ejemplo:
Hidrograma transitado de 1 - 2
K=
9.39
C0=
0.0622
C1=
t=
5.00
0.4373
C2=
0.5005
antes del transito
momento del
transito
min
C0*I2
C1*I1
C2*O1
I1
O1
I2
O2
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
5.00
2.81
0.00
0.00
0.00
0.00
45.12
2.81
10.00
5.61
19.73
1.40
45.12
2.81
90.24
26.75
15.00
2.81
39.46
13.39
90.24
26.75
45.12
55.66
20.00
0.00
19.73
27.86
45.12
55.66
0.00
47.59
25.00
0.00
0.00
23.82
0.00
47.59
0.00
23.82
30.00
0.00
0.00
11.92
0.00
23.82
0.00
11.92
35.00
0.00
0.00
5.97
0.00
11.92
0.00
5.97
40.00
0.00
0.00
2.99
0.00
5.97
0.00
2.99
45.00
0.00
0.00
1.49
0.00
2.99
0.00
1.49
49.99
0.00
0.00
0.75
0.00
1.49
0.00
0.75
54.99
0.00
0.00
0.37
0.00
0.75
0.00
0.37
59.99
0.00
0.00
0.19
0.00
0.37
0.00
0.19
64.99
0.00
0.00
0.09
0.00
0.19
0.00
0.09
69.99
0.00
0.00
0.05
0.00
0.09
0.00
0.05
___________________________________________________________________________________________________
- 23
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------__
b.
Grafico del hidrograma transitado
Se elabora en papel milimetrado el grafico Caudal vs. Tiempo del hidrograma

transitado.
Hidrograma transitado de 1- 2
60.00
55.66
40.00
30.00
20.00
Caudal (m3/s)
50.00
10.00
0.00
0
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
Tiempo (minutos)
___________________________________________________________________________________________________
- 24
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------__
c.
Suma de hidrograma en el segundo punto
Se suma el hidrograma transitado y el hidrograma triangular sinttico de la o las

subcuencas que convergen hacia el segundo punto. El hidrograma suma se obtiene
colocando los tiempos de los hidrogramas a sumar en orden cronolgico ascendente
con su respectivo caudal. Los caudales faltantes en cada hidrograma se leen del
grafico correspondiente o interpolando.
Hidrograma Suma: Transitado del 1 al 2 y Hidrograma RN-2
t
Hidrograma Transitado
Hidrograma de RN-2
Suma
min
(m3/s)
(m3/s)
(m3/s)
0.00
0.00
0.00
0.00
5.00
2.81
9.10
11.91
10.00
26.75
18.20
44.95
10.09
27.29
18.37
45.66
15.00
55.66
27.30
82.96
20.00
47.59
36.40
83.99
20.18
46.70
36.74
83.44
25.00
23.82
27.98
51.80
30.00
11.92
18.88
30.80
30.28
11.59
18.37
29.96
35.00
5.97
9.78
15.75
40.00
2.99
0.68
3.67
40.37
2.88
0.00
2.88
45.00
1.49
1.49
49.99
0.75
0.75
54.99
0.37
0.37
59.99
0.19
0.19
___________________________________________________________________________________________________
- 25
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------__
d.
Grafico del hidrograma suma en el segundo punto
Se elabora en papel milimetrado del grafico Caudal vs. Tiempo utilizando los tiempos
en orden cronolgico ascendente y los caudales respectivos resultantes de la suma.
Hidrograma Suma en el punto 2

123.00
103.00
83.99
63.00
43.00
Caudal (m3/s)
83.00
23.00
3.00
0
10 10
15 20 20 25
30 30 35 40 40
45 50 55 60
-17.00
Tiempo (minutos)
___________________________________________________________________________________________________
- 26
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------__
e.
Transito del hidrograma suma en el segundo punto hacia al tercer punto
El hidrograma resultante de la suma en el segundo punto se transita hacia el tercer

punto, y aplicando la ecuacin de transito de avenida.
f.
Se prosigue la secuencia lgica del mtodo hasta finalizar los clculos en

el punto de cierre de la cuenca
Hidrograma Suma en el punto 7 (punto de cierre)
75.00
65.71
65.00
55.00
Caudal Maximo
Probalbe para el
puente "Los Cabros
para un periodo de
retrono de 25 aos en
un tiempo de 32.01
segundos
35.00
Caudal (m3/s)
45.00
25.00
15.00
5.00
21
37
53
85
117
149
-5.00
Tiempo (minutos)
___________________________________________________________________________________________________
- 27
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------__
Del hidrograma suma o hidrograma resultante en este punto se lee el caudal mximo
que corresponde al caudal de diseo para el periodo de retorno (TR) previamente
seleccionado.
Los grficos en papel milimetrado se deben hacer en hojas separadas los

hidrogramas triangular sinttico, transitado y suma en la medida en que se avanza en
el clculo del caudal, con el propsito de leer los caudales faltantes en el hidrograma
que se desarrollara en un determinado procedimiento.
___________________________________________________________________________________________________
- 28

Cap. 2 Analisis Hidrologico 2011

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UNIVERSIDAD DE CIENCIAS COMERCIALES

FACULTAD DE TECNOLOGIA DE LA CONSTRUCCION

Hidrograma Suma en el punto 7 (punto de cierre)

DR. NESTOR JAVIER LANZA MEJIA

viernes, 03 de junio de 2011

HIDROTECNICA VIAL. ANALISIS HIDROLOGICO

METODLOGIA DE CALCULO DEL CAUDAL MAXIMO PROBABLE ........................................................... 3

METODOLOGIA DEL CALCULO HIDROLOGICO .............................................................................. 3

CARACTERIZACION Y DETERMINACION DE LOS PARMETROS PARA EL CALCULO DEL

CAUDAL POR EL MTODO RACIONAL. ...................................................................................................... 4

DETERMINACION DE LOS PARMETROS PARA LA APLICACIN DEL TRANSITO DE AVENIDA18

CALCULO DE LOS PARMETROS PARA EL TRANSITO........................................................ 19

SECUENCIA LGICA EN LA APLICACIN DEL MTODO.............................................................. 22

viernes, 03 de junio de 2011

HIDROTECNICA VIAL. ANALISIS HIDROLOGICO

METODLOGIA DE CLCULO DEL CAUDAL MAXIMO PROBABLE

METODOLOGIA DEL CALCULO HIDROLOGICO

1. Se origina de las formulas de Saint Venant.

viernes, 03 de junio de 2011

HIDROTECNICA VIAL. ANALISIS HIDROLOGICO

CARACTERIZACION Y DETERMINACION DE LOS PARMETROS PARA EL CALCULO

Ubicacin del punto de Inters.

Se localiza en mapa geodsico el punto de inters sobre el cauce del ri en el que

Se delimita la cuenca estableciendo como punto de control o de cierre el que corresponde

Divisin de la cuenca en sub-cuencas.

viernes, 03 de junio de 2011

HIDROTECNICA VIAL. ANALISIS HIDROLOGICO

Identificacin del punto de control de cada sub-cuenca.

La identificacin puede ser por nmero, una o grupo de letras o un nombre.

Determinacin de las caractersticas hidrometeoro lgicas de cada sub-cuenca.

El rea de aportacin se obtiene por lecturas directas con el planmetro en el mapa

iii. Longitud total del cauce (L)

La longitud se mide tomando en cuenta el cauce principal, que generalmente es el de

iv. Altura mxima (Hmax)

v. Altura mnima (Hmin)

Es la elevacin del punto de control de la subcuenca

viernes, 03 de junio de 2011

HIDROTECNICA VIAL. ANALISIS HIDROLOGICO

vi. Pendiente del fondo del cauce (Sc)

Es la pendiente del fondo del cauce principal

Puede ser un valor estipulado, como un 3.5%.

vii. Tiempo de concentracin (tc)

Se calcula aplicando el mtodo del proyecto Hidrometeorolgico Centroamericano.

tiempo de concentracin en minutos

longitud del cauce principal en metros

pendiente del cauce en m/m

El tiempo de concentracin puede ser un valor estipulado de antemano sin calcular.

Seleccin de la estacin meteorolgica

Las estaciones consideradas deben ser representativas y la serie disponible de datos

viernes, 03 de junio de 2011

HIDROTECNICA VIAL. ANALISIS HIDROLOGICO

las condiciones topogrficas de su rea de influencia determinada por los polgonos de

ix. Intensidad de precipitacin (I)

El mtodo tradicional para estimar la precipitacin que se debe considerar en el

- Intensidad Duracin Frecuencia (IDF). En estudios para relacionar datos de lluvias

Donde: I es la intensidad de lluvias en mm/hora, tc tiempo de concentracin de la

viernes, 03 de junio de 2011

HIDROTECNICA VIAL. ANALISIS HIDROLOGICO

Si estn registrados los caudales aforados, la presicion de su anlisis resultara

viernes, 03 de junio de 2011

HIDROTECNICA VIAL. ANALISIS HIDROLOGICO

otros pases o regin o cuencas adyacentes, pero a nivel de precipitaciones horarias

- Zona 1, de pasada de la crecida, Tr = 5 a 10 aos. Permite el escurrimiento de la

- Zona 2, de restriccin, Tr = 50 a 100 aos. rea inundable reglamentada, afectada