Proyecto:

Ubicacin:
Autopista:

CALCULO DE LOS EJES EQUIVALENTES PARA DISEO

Tipo de Vehculo A2 B3 C2 C3 T3 - S2 T3 - S3 T3 - S2 - R4 No. de Veh. en Ambos Lados 3,869 373 414 403 280 286 210 Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado Cargado No. de Vehculos en Carril de Proyecto 3,869 0 187 0 373 41 363 40 224 56 229 57 168 42 SUMAS 5,835
10

Composicin Vehicular % 66.31% 6.39% 7.10% 6.91% 4.80% 4.90% 3.60%

Coef. de dao Z=0 0.004 2.000 2.000 3.000 5.000 6.000 9.000 Z = 15 0.000 1.890 1.890 2.817 5.285 5.239 10.221 Z = 30 0.000 2.457 2.457 2.457 4.747 4.746 9.327 Z = 60 0.000 2.939 2.939 2.940 5.761 5.758 11.403 Z = 90 0.000 2.939 3.040 3.039 5.966 5.965 12.037 Carpeta 15.48 373.00 745.20 1,088.10 1,120.00 1,372.80 1,512.00

No. de ejes sencillos equivalentes de 8.2 ton. Base 0.00 352.49 704.21 1,021.73 1,183.84 1,198.68 1,717.13 Sub-base 0.00 458.23 915.48 891.15 1,063.33 1,085.88 1,566.94

5,649
n

100.01%

Ejes equivalentes para trnsito unitario

6,226.5800

6,178.0800

5,981.0100

Coeficiente acumulacin del transito n= Aos de servicio =

CT= ((1+r) - 1 ) 365 = 4,382.00 r

4% CD Carril proyecto = 30%

r= Tasa de crecimiento anual del trnsito = TDPA= Trnsito diario medio anual. = 39,284

(a 10 aos) (a 10 aos)

C.T. = L=

4,382.00 2.73E+07

4,382.00 2.71E+07

4,382.00 2.62E+07

61572549.xls ESE-UNAM (2)

E LOS EJES EQUIVALENTES PARA DISEO

No. de ejes sencillos equivalentes de 8.2 ton. Terracerias 0.00 548.12 1,095.07 1,066.34 1,290.46 1,317.43 1,915.70 0.00 548.12 1,132.70 1,102.25 1,336.38 1,364.79 2,022.22

7,233.1200

7,506.4600

4,382.00 3.17E+07

4,382.00 3.29E+07

61572549.xls ESE-UNAM (2)

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

METODO AASHTO 1993

IDENTIFICACION DEL PROYECTO CARRETERA TRAMO FECHA : : : CARACTERISTICAS DEL TRANSITO PERIODO DE DISEO TASA DE CRESIMIENTO ANUAL COEFICIENTE DE DISTRIBUCION DIRECCIONAL COEFICIENTE DE DITRIBUCION EN EL CARRIL DE DISEO TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL INICIAL COMPOSICION DEL TRANSITO EN EL CARRIL DE DISEO TIPO DE VEHICULO A2 A-2 B2 B3 B4 C2 C3 C4 T2-S1 T2-S2 T3-S2 T3-S3 C2-R2 C3-R2 C3-R3 T2-S1-R2 T2-S2-R2 T3-S1-R2 T3-S2-R2 T3-S2-R3 T3-S2-R4 CARGA MAX. TON. 2.0 5.5 15.5 19.5 21.0 15.5 23.5 28.0 25.5 33.5 41.5 46.0 35.5 43.5 51.5 45.5 53.5 53.5 61.5 69.5 77.5 % TPDA CARIL DISEO 15 13 5 10 0 10 10 0 12 10 10 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 % CARGADOS 100 100 100 100 100 40 50 50 50 50 50 50 80 80 80 80 80 80 80 80 80 % VACIOS 0 0 0 0 0 60 50 50 50 50 50 50 20 20 20 20 20 20 20 20 20 AOS % PDIS TASA CDD CDCD TPDA 20 0.03 0.5 1 3500 COMPARACIN DE EJES EQUIVALENTES CALCULADOS CON DISTINTOS MTODOS

SUMA

100

NUMERO DE EJES EQUIVALENTES CALCULADOS NIVEL DE RECHAZO 2.0 2.5 3.0 NUMERO ESTRUCTURAL 3 4 5

1.34E+07 1.34E+07 1.32E+07 1.31E+07 1.30E+07 1.31E+07 1.34E+07 1.33E+07 1.30E+07 1.28E+07 1.27E+07 1.27E+07 1.34E+07 1.32E+07 1.28E+07 1.27E+07 1.24E+07 1.24E+07

PARAMETROS PARA EL DISEO ESTRUCTURAL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES DE PROYECTO NIVEL DE CONFIANZA DESVIACION ESTANDAR NORMAL ERROR ESTANDAR COMBINADO NIVEL DE SERVICIO INICIAL NIVEL DE SERVICIO FINAL MODULO DE RESILENCIA SUBRRASANTE MODULO DE RESILENCIA CAPA 4, SUB- BASE MODULO DE RESILENCIA CAPA 3, BASE HIDR. MODULO DE RESILENCIA CAPA 2, BASE ESTAB. COEFICIENTES COEFICIENTE ESTRUCTURAL CAPA 4, SUB-BASE (0.06 A 0.14) COEFICIENTE ESTRUCTURAL CAPA 3, BASE HIDR. (0.06 A 0.14) COEFICIENTE ESTRUCTURAL CAPA 2, BASE ESTAB.0.1 A 0.3) ( COEFICIENTE ESTRUCTURAL CAPA 1, CARPETA (0.2 A 0.4) COEFICIENTE DE DRENAJE CAPA 4 COEFICIENTE DE DRENAJE CAPA 3 COEFICIENTE DE DRENAJE CAPA 2 (1.0 A 0.4) (0.7 A 1.4) (1.0 A1.4) CESB CEBH CEBE CEC CDSB CDBH CDBE 0.09 0.14 0.2 0.4 0.8 1.2 1.4 (pt=2.5 DECIMAL (0.4 A 0.5) SN=5.0) WL NCO ZR SO NSI NSF MRSR MRSB MRBH MRBE 1.27E+07 0.8 -0.84 0.35 4.4 2.5 5700 30000 35000 400000

PSI PSI PSI PSI

REPRESENTACION GRAFICA DE LA ESTRUCTURA D1 D2 CARPETA BASE ESTABILIZADA MRBE = 400000 PSI BASE HIDRAULICA D3 MRBH = SUB- BASE D4 MRSB = 30000 PSI 35000 PSI CEC = 0.4 CDBE = 1.4 CEBE = 0.2 CDBH = 1.2 CEBH = 0.14 SN1

SN2 SN3 SN4

CDSB = 0.8 CESB = 0.09

SUBRRASANTE

MRSR =

5700 PSI

PROCESO ITERATIVO DE DISEO ESTRUCTURAL NUMERO ESTR. PROPUESTO ARRIBA SUBRRASANTE NUMERO ESTR. PROPUESTO ARRIBA SUB- BASE NUMERO ESTR. PROPUESTO ARRIBA BASE HIDR. NUMERO ESTR. PROPUESTO ARRIBA BASE ESTAB. CAPA 4 CAPA 3 CAPA 2 CAPA 1 SN4 SN3 SN2 SN1 4.55 2.49 2.35 0.81

NUMERO DE EJES EQUIVALENTES DE DISEO NUMERO DE EJES EQUIVALENTES QUE SE SOPORTAN AL NIVEL DE CADA UNA DE LAS CAPAS PROPUESTAS CAPA 4 CAPA 3 CAPA 2 CAPA 2

WL = WL4 WL3 WL2 WL1

1.27E+07 6.89E+06 6.75E+06 6.76E+06 6.94E+06

LAS CAPAS DEBEN SOPORTAR EL TRANSITO DE DISEO, WL ESPESORES TEORICOS CALCULADOS ESPESOR DE LA CARPETA ESPESOR DE LA BASE ESTABILIZADA ESPESOR DE LA BASE HIDRAULICA ESPESOR DE LA SUB- BASE ESPESORES DE DISEO ESPESOR DE LA CARPETA ESPESOR DE LA BASE ESTABILIZADA ESPESOR DE LA BASE HIDRAULICA ESPESOR DE LA SUB-BASE NUMERO ESTRUCTURAL EQUIVALENTE PULGADAS PULGADAS PULGADAS PULGADAS DC DBE DBH DSB SNE 2.0 6.0 6.0 15.0 4.6 4.6 PULGADAS PULGADAS PULGADAS PULGADAS D1 D2 D3 D4 2.0 5.5 0.8 28.6

NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO POR DISEO NOTAS :

EL MATERIAL PETREO PARA LA BASE HIDRAULICA, BASE ESTABILIZADA (BASE NEGRA) Y LA CARPETA ASFALTICA PROCEDE DEL BANCO "EL ALACRAN", TRATADO MEDIANTE TRITURACION TOTAL, CRIBADO Y SEPARADO EN POR LO MENOS CUATRO FRACCIONES PARA ASEGURAR LA GRANULOMETRIA Y DEMAS CARACTERISTICAS FISICAS DE PROYECTO, EN ESPECIAL LA GARANULOMETRIA ANGULOSIDAD, INDICE DE FRICCION Y FORMA DE LA PARTICULA SEGUN CRITERIOS SUPERPAVE. EL CONCRETO ASFALTICO DE LA CARPETA Y BASE ESTABILIZADA USA CEMENTO ASFALTICO MEXICANO TIPO AC-20.

EL MATERIAL PETREO PARA LA BASE HIDRAULICA, BASE ESTABILIZADA (BASE NEGRA) Y LA CARPETA ASFALTICA PROCEDE DEL BANCO "EL ALACRAN", TRATADO MEDIANTE TRITURACION TOTAL, CRIBADO Y SEPARADO EN POR LO MENOS CUATRO FRACCIONES PARA ASEGURAR LA GRANULOMETRIA Y DEMAS CARACTERISTICAS FISICAS DE PROYECTO, EN ESPECIAL LA GARANULOMETRIA ANGULOSIDAD, INDICE DE FRICCION Y FORMA DE LA PARTICULA SEGUN CRITERIOS SUPERPAVE. EL CONCRETO ASFALTICO DE LA CARPETA Y BASE ESTABILIZADA USA CEMENTO ASFALTICO MEXICANO TIPO AC-20.