FATEC AM

A Utilizao do Biodiesel no Transporte de Cargas

Guilherme Escaleira R.A: 0912716

Resumo Devido evoluo de carga transportada h um aumento do consumo de diesel do transporte ferrovirio e rodovirio, e, portanto, existe uma preocupao em desenvolver mecanismo para amenizar o impacto ambiental causado pelo uso de combustveis fsseis e reduo do custo com o seu uso. O biodiesel vem sendo uma fonte de energia alternativa promissora, o qual prope no s em reduzir os principais gases causadores do efeito estufa, como tambm em amenizar o alto custo com o consumo de leo diesel. Dado a essa sua importante caracterstica, o presente trabalho tem como objetivo de levantar, de forma sucinta, as tendncias desse biocombustvel no modos de transporte ferrovirio, rodovirio e hidrovirio.

Sumrio A Criao do Biodiesel .....................................................................................................3 O Surgimento do Biodiesel no Brasil................................................................................4 O Processo de Produo do Biodiesel...............................................................................5 Principais Matrias-primas ...............................................................................................6 Abastecimento do Mercado Nacional................................................................................7 Aspectos Econmicos do Biodiesel...................................................................................8 O potencial agrcola do Biodiesel......................................................................................9 A Utilizao do Biodiesel no Modal Ferrovirio............................................................11 Utilizao do Biodiesel no Modal Rodovirio................................................................12 Utilizao do Biodiesel no Modal Hidrovirio................................................................13 Concluso........................................................................................................................14 Bibliografia......................................................................................................................14

A Criao do Biodiesel A criao do primeiro modelo do motor a diesel que funcionou de forma eficiente data do dia 10 de agosto de 1893. Foi criado por Rudolf Diesel, em Augsburg, Alemanha, e por isso recebeu este nome. Alguns anos depois, o motor foi apresentado oficialmente na Feira Mundial de Paris, Frana, em 1898.

O combustvel ento utilizado era o leo de amendoim, um tipo de biocombustvel obtido pelo processo de transesterificao. Entre 1911 e 1912, Rudolf Diesel fez a seguinte afirmao: O motor a diesel pode ser alimentado por leos vegetais, e ajudar no desenvolvimento agrrio dos pases que vierem a utiliz-lo...O uso de leos vegetais como combustvel pode parecer insignificante hoje em dia. Mas com o tempo iro se tornar to importante quanto o petrleo e o carvo so atualmente. (WIKIPEDIA) Entretanto, segundo as citaes contidas no Manual do Biodiesel, no captulo 2, a utilizao de leo vegetal no motor diesel foi testada por solicitao do governo francs com a inteno de estimular a auto-suficincia energtica nas suas colnias do continente africano, minimizando os custos relativos s importaes de carvo e combustveis lquidos. O leo selecionado para os testes foi o de amendoim, cuja cultura era abundante nos pases de clima tropical. O motor diesel, produzido pela companhia francesa Otto, movido a leo de amendoim, foi apresentado na Exposio de Paris em 1900. Outros experimentos conduzidos por Rudolf Diesel foram realizados em So Petersburgo com locomotivas movidas a leo de mamona e a leos animais, em ambos os casos, os resultados foram muito satisfatrios e os motores apresentaram bons desempenhos. Nos 30 anos seguintes houve descontinuidade do uso de leo vegetais como combustvel, provocada, principalmente, pelo baixo custo do leo diesel de fonte mineral, por alteraes polticas no governo francs, incentivador inicial, e por razes tcnicas. Quando eclodiu a Segunda Guerra Mundial, muitos governos sentiram-se inseguros com o suprimento dos derivados de petrleo e passaram a adotar o leo vegetal como combustvel de emergncia. As indstrias de esmagamento e produo de leo, instaladas para suprir a demanda emergencial, no dispunham de uma base tecnolgica adequada e acabaram no progredindo aps 1945, com o encerramento do conflito mundial. Contudo, a utilizao do leo vegetal como combustvel deixou um importante legado no meio cientfico abrindo caminhos para muitas pesquisas sobre a temtica. Pases como os EUA, a Alemanha e a ndia deram seqncia a pesquisas com leos vegetais e atualmente desfrutam de importantes posies mundiais como referncia no uso de leos vegetais como combustveis.

O Surgimento do Biodiesel no Brasil No Brasil, desde a dcada de 20, o Instituto Nacional de Tecnologia INT j estudava e testava combustveis alternativos e renovveis. Nos anos 60, as

Indstrias Matarazzo buscavam produzir leo atravs dos gros de caf. Para lavar o caf de forma a retirar suas impurezas, imprpria para o consumo humano, foi usado o lcool da cana de acar. A reao entre o lcool e o leo de caf resultou na liberao de glicerina, redundando em ster etlico, produto que hoje chamado de biodiesel. Desde a dcada de 70, por meio do INT, do Instituto de Pesquisas Tecnolgicas IPT e da Comisso Executiva do Plano da Lavoura Cacaueira CEPLAC, vm sendo desenvolvidos projetos de leos vegetais como combustveis, com destaque para o DENDIESEL. Na dcada de 70, a Universidade Federal do Cear UFCE desenvolveu pesquisas com o intuito de encontrar fontes alternativas de energia. As experincias acabaram por revelar um novo combustvel originrio de leos vegetais e com propriedades semelhantes ao leo diesel convencional, o biodiesel. Em 1983, o Governo Federal, motivado pela alta nos preos de petrleo, lanou o Programa de leos Vegetais OVEG, no qual foi testada a utilizao de biodiesel e misturas combustveis em veculos que percorreram mais de 1 milho de quilmetros. importante ressaltar que esta iniciativa, coordenada pela Secretaria de Tecnologia Industrial, contou com a participao de institutos de pesquisa, de indstrias automobilsticas e de leos vegetais, de fabricantes de peas e de produtores de lubrificantes e combustveis. Embora tenham sido realizados vrios testes com biocombustveis, dentre os quais com o biodiesel puro e com uma mistura de 70% de leo diesel e de 30% de biodiesel (B30), cujos resultados constataram a viabilidade tcnica da utilizao do biodiesel como combustvel, os elevados custos de produo, em relao ao leo diesel, impediram seu uso em escala comercial.

O Processo de Produo do Biodiesel O processo de produo de biodiesel consta das seguintes etapas: preparao da matria-prima, reao de transesterificao, separao de fases, recuperao e desidatrao do lcool, destilao da glicerina e purificao do biodiesel. O biodiesel pode ser tecnicamente definido como um ster alqulico de cidos graxos, obtido atravs do processo de transesterificao entre qualquer triglicerdeo (leos e gorduras animais ou vegetais) e lcool de cadeia curta (metanol ou etanol). denominado transesterificao o processo de separao entre a glicerina contida no leo, e sua posterior substituio pelo lcool na cadeia. O resultado um leo mais fino e menos viscoso, capaz de ser utilizado como combustvel. O processo s corre na presena de um catalisador, que pode ser cido (como o cido clordrico) ou bsico (hidrxido de sdio).

FONTE: HOLANDA, (2006, p.15)

Principais Matrias-primas Entre as culturas temporrias, pode-se destacar a soja, o amendoim, o girassol, a mamona e a canola. A soja, a pesar de ser a maior fonte de protena que de leo, uma importante matria-prima no esforo de produo do biodiesel, uma vez que quase 90% da produo de leo no Brasil provem dessa leguminosa. O amendoim, por ter ms leo do que protena, poder ser produzido com maior vigor nessa era energtica dos leos vegetais. O girassol situa-se numa

posio intermediaria entre a soja e o amendoim, suas caractersticas alimentares de seu leo podem dificultar o seu emprego na produo energtica, porm, o girassol produzido nas safrinhas, na rotao de culturas, pode render at 800 litros por hectare, chegando perto do rendimento gerado pela cultura da soja. Outra cultura temporria de destaque a da mamona, essa cultura segundo HOLANDA (2006), poder a vir a ser a principal fonte de leo para a produo de biodiesel no Brasil, estudos recentes trazem como resultados que a mamona leva vantagem no semirido nordestino. Abaixo, um grfico ilustrando as principais matiras-primas utilizadas para a produo de biodiesel. Os dados so de Janeiro de 2010 at Abril de 2011.
Grfico 1

Fonte: ANP Boletim do Biodiesel de Maio de 2011

Abastecimento do Mercado Nacional O abastecimento do mercado nacional de diesel se d a partir de 13 refinarias, das quais 10 pertencentes Petrobrs, 1 operada pela Petrobrs tendo a REPSOL-YPF como scia e duas refinarias privadas. Existem cadastradas na ANP 254 distribuidoras de combustveis lquidos, das quais esto operando regularmente 149 sendo que 138 possuem postos ostentando sua marca (bandeira). Tambm segundo informaes da ANP. Atuam no mercado brasileiro 565 TRRs e 29.739 postos revendedores. Observa-se um grande destaque na venda de diesel para postos revendedores, cujo destino final do produto no pode ser claramente identificado. No entanto, convm ressaltar que a venda

desses postos revendedores se concentra para o segmento de transporte e, em menor escala, para o setor agrcola. Analogamente, as vendas para TRR no permitem a efetiva identificao do consumidor final, porm, tradicionalmente, o mercado desse segmento o agrcola e, em menor escala a pequena indstria, comrcio e transporte. As vendas em que o segmento consumidor pode ser claramente identificado, referem-se, exclusivamente quelas efetuadas diretamente pelas companhias distribuidoras.

Aspectos Econmicos do Biodiesel As estimativas de preo para biodiesel podem variar bastante. Pelas estimativas do International Energy Agency (IEA), a escala pode afetar em 25% o custo final do biodiesel, enquanto que o preo da matria prima pode representar diferenas de at 50% do custo final. H muita controvrsia a respeito do preo final efetivo do biodiesel para o consumidor. A diferena entre as matrias-primas utilizadas na produo, assim como a escala da planta de transesterificao e a incidncia tributria no produto, podem resultar em grandes distines de custo. Essas distines podem inclusive gerar resultados contraditrios na comparao com o preo do diesel mineral, tornando a anlise muito difcil. O custo de produo envolve custos com matria-prima (leo vegetal e lcool), catalisador, mo-de-obra, energia, custos administrativos e financeiros (custos de capital), alm da margem do produtor. Para facilitar o entendimento do custo total do biodiesel, pode-se separar a etapa agrcola, composta pela plantao e esmagamento, da industrial. Deduzindo o custo da etapa agrcola do custo de produo, obtm-se dois custos distintos: o custo do leo e o custo de converso. J o custo de distribuio envolve custos de ps-produo, tais como transporte, mistura com leo diesel, estocagem e revenda. A tributao pode tornar-se definitiva para a implementao do projeto, como principal mecanismo de atratividade, capaz de tornar o custo final do biodiesel inferior ao do diesel mineral. Um estudo feito pela ABIOVE (Associao Brasileira das Indstrias de leos Vegetais) estimou o custo do biodiesel a partir da cotao internacional do leo de soja. Certas premissas foram adotadas, tais como a quantidade de fatores utilizados, o tamanho da gama de produo, o custo do frete e da tancagem do leo e a cotao da glicerina bruta no mercado nacional, que entra como crdito no processo. Tais premissas foram baseadas em estudos prticos na produo de biodiesel. As cotaes internacionais adotadas foram adaptadas para a realidade do Brasil, j que muitos dos fatores de produo podem ser encontrados no mercado nacional a preos mais competitivos. Por exemplo, o preo do leo de soja utilizado o da bolsa de Chicago. Sendo assim

compararemos o custo de elaborao do biodiesel a partir de diferentes fontes de matrias-primas: Quadro 1

Segundo o quadro acima, resumidamente teremos: Preo Bruto de leo - (Preo de Farelo x Quantidade de grao para produzir1lt de leo) + Preo dos Componentes + Custo de extraao + Custo de produao de Biodiesel - Preo de glicerina. Quadro 2

Outro fator que deve ser levado em considerao a chamada Curva de Aprendizado. O desempenho da produo do biodiesel em escala industrial deve melhorar com a prtica, reduzindo o custo do produto no mdio prazo. A curva de aprendizado do lcool pode ser semelhante do biodiesel.

O potencial agrcola do Biodiesel

O Brasil um dos pases de maior rea agricultvel do mundo, com disponibilidade e potencial para expandir fortemente o cultivo de gros e oleaginosas, de forma que a oferta possa atender simultaneamente a crescente demanda nas reas de alimentos e biocombustveis. Segundo dados da Emprapa e do IBGE, a rea total do territrio brasileiro de 851 milhes de hectares, dos quais 402 milhoes so agricultveis, sendo que apenas 62 milhes do utilizados para o cultivo de lavouras. Nesta rea cultivada, 35% so ocupadas por lavouras temporrias e 65% de lavouras permamentes. As reas ocupadas por florestas nativas e biomas so de 440 milhes de hectares, sendo 350 milhes dentro da regio chamada Amaznia legal. Esses dados mostram existir 340 milhes de reas agricultveis, que podem ser utilizadas sem causar nenhum impacto ambiental, sendo que cerca de 90 milhes de hectare esto disponveis para o plantio imediato, segundo publicao de (Barretto, 2007). Ainda se pode acrescentar a este valor o potencial Brasileiro para a produo de safrinha, que corresponde a 26 milhes de hectares apenas sobre os 62 milhes de hectares de rea cultivada. Atualmente, apenas 13,8 milhes de hectares so cultivadas com uma segunda safra, ou safrinha, que ocorre no intervalo s ano onde a safra principal j foi colhida. Diante destes dados, verifica-se possuir no pas uma enorme rea ainda disponvel para a agricultura, e tambm uma grande rea cultivada possvel de introduo da safrinha ou mesmos em sementes alternativas. Obviamente, importante avaliar, governo e sociedade e o que deve ser plantado nesse extenso territrio. Contudo, uma ao eficaz e imediata aumentaria a oferta de alimentos e tambm de oleaginosas vegetais produtores de leo, matria-prima necessria para produo de biodiesel, um importante combustvel biodegradvel, em expanso no mundo, neste momento em que as fontes fsseis de energia tm se tornadas vils do aquecimento global, alm da ameaa de sua escassez e inexorvel extino. H um item importante que pe por terra aqueles preocupados com a ocupao do solo por vegetais para produo de energia e no de alimentos. No caso do girassol, aps a extrao do leo, a sobra transformada em farelo tem alto teor de protena para consumo animal e humano. Da mesma forma que a produo da mamona por ser consorciada favorece a produo de alimentos. Se fosse aproveitada, com eficincia, para a produo de oleaginosas, parte dos 90 milhes de hectares de rea agricultvel disponvel no utilizada, e tambm aquela rea disponvel para implementao da safrinha, o Pas teria condies plenas de atender ao mercado no s interno como o Externo de biodiesel. O Pas tem hoje uma capacidade instalada para produzir apenas 2 bilhes de litros/ano.

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Assim, pelos dados apresentados, a produo de biodiesel demonstra fora no s como impulsionadora do desenvolvimento, como de um eficaz projeto nacional de sustentabilidade econmica. Afinal, trata-se da energia mais limpa e renovvel da qual o mundo tanto precisa. O Brasil produziu 37,258 milhes de litros de biodiesel em julho de 2007, segundo dados da ANP. A produo oficial brasileira ficou dividida entre 12 das 41 usinas autorizadas a produzir o biocombustvel. O resultado representa um aumento de 26% sobre julho de 2006, quando foram produzidos 26,34 milhes de litros. No acumulado do ano, a produo de 191 milhes de litros j supera em 78% o total do ano passado. Nos trs ltimos meses, a Brasil Ecodiesel consolidou sua liderana de mercado e em agosto esta tendncia foi reforada pela entrada em operao da unidade de Rosrio do Sul (RS). A empresa com sede no Rio de Janeiro produziu 15,640 milhes de litros, ou 42% do total mensal, em cinco unidades. A segunda colocao no ranking tambm est consolidada nas mos da Granol, que produziu 7,532 milhes de litros em agosto, ou 20% do total. A terceira posio no ms ficou com a Caramuru, com 5,050 milhes de litros. A empresa goiana foi seguida de perto pela paulista Biocapital, que produziu 5,024 milhes de litros. A Barrlcool produziu 2,262 milhes de litros em agosto e ficou com a quinta posio. A gacha Oleoplan (970 mil liltros), a mato-grossence Fertibom (741 mil litros) e a paulista Biopetrosul (27 mil litros) completam a lista das unidades que reportaram produo ao rgo regulador em agosto. No acumulado do ano, a participao da Brasil Ecodiesel de 49% e a da Granol de 29%. Biocapital (9%), Caramuru (6%) e Barrlcool (5%) completam a lista das empresas que tem participao relevante no mercado, segundos dados na Agncia Nacional do Petrleo.

A Utilizao do Biodiesel no Modal Ferrovirio De forma a amenizar o aumento de emisso de partculas de poluentes e sair frente da exigncia do Governo Federal em utilizar o biodiesel, gradualmente, misturando-o ao diesel, as companhias ferrovirias tem realizado estudos para avaliar o desempenho da utilizao do biodiesel em suas locomotivas, como tambm, mensurar os ganhos obtidos pela reduo do custo em face ao leo diesel utilizado. Tais estudos vm sendo desenvolvidos de forma mais aprofundada pela Companhia Vale do Rio Doce, a qual tem efetuado pesquisas referentes ao uso biodiesel em suas locomotivas, com o intuito, no apenas de reduzir os impactos relativos emisso de CO2, como tambm diminuir seus custos com o leo diesel. Destaca-se, portanto, que a Vale do Rio Doce, tem sido uma das primeiras empresas no Pas a utilizar o biodiesel em locomotivas, antecipando

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a lei federal 11.907/05, que obriga o uso da mistura de 2% de biodiesel e 98% de diesel comum a partir de 2008. Sendo os estudos realizados em parceria com a Petrobrs e a COPPE/UFRJ, atravs de experimentos nas locomotivas que operam nos trechos Vitria-Minas e Carajs. Em relao pesquisa, pode-se dizer que em sua primeira etapa houve um fornecimento de 1,7 milhes de litros/ms de B20% para atender os dois trechos, EFVM (Estrada de Ferro Vitria a Minas) e a EFC (Estrada de Ferro Carajs). Dado ao sucesso nos testes realizados, estimava-se que at dezembro de 2007 (segunda etapa) teria um aumento no consumo de B20%, passando, dos atuais 1,7 milhes, para 33 milhes de litros/ms nos dois trechos, sendo nos doze meses de 2008, uso contnuo do B20% pela CVRD em suas ferrovias. No que diz respeito ao desempenho das locomotivas, o teste de campo foi realizado num perodo de 12 meses analisando duas locomotivas, sendo uma com mistura B20%, produzido a partir do dend, e a outra com diesel comum. Os resultados obtidos relativos aos testes, foram os seguintes: ocorreu uma perda mxima de 0,87% de potncia da locomotiva em alguns percursos; no houve alterao na durabilidade dos componentes das locomotivas em contato com o B20%; a lubricidade do biodiesel proporcionou menor desgaste na bomba injetora. Esse resultado, segundo a equipe de pesquisadores, um forte determinante para a continuao das pesquisas a cerca ao biodiesel, e o seu uso macio no modal ferrovirio. Quanto aos benefcios financeiros obtidos com a substituio parcial do leo diesel por 20% de biodiesel, pode-se dizer que a companhia teve, considerando um perodo de doze meses, em sua primeira etapa, um ganho em torno de R$9,79 milhes. J para a segunda etapa, tendo como previso o aumento na quantidade utilizada de B20%, dos atuais 1,7 milhes para 33 milhes, calcula-se um ganho em torno de R$190,8 milhes

Utilizao do Biodiesel no Modal Rodovirio Coadjuvante na reduo de emisses de gases efeito estufa, o biodiesel tem sido usado no transporte rodovirio brasileiro desde 2008. Com dois anos de estrada, essa fonte renovvel de energia tem tido boa aceitao do setor. Uma pesquisa da CNT Confederao Nacional do Transporte com 262 empresas de transporte rodovirio e urbano de cargas e de passageiros mostra que 76% das transportadoras no tiveram problemas nos motores dos veculos de suas frotas em decorrncia da mistura do biodiesel ao diesel comum. O resultado mostra um cenrio promissor para o uso de biocombstivel nos transportes. Entre as empresas pesquisadas, apenas 21% observaram problemas aps o incio da comercializao da mistura, como aumento da troca de filtro de combustvel e dos resduos em bombas, formao de borra no tanque do veculo, perda de potncia do motor e acmulo de resduos na cmara de combusto.

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Apesar de a avaliao geral indicar que aparentemente a mistura no afeta os motores, a pesquisa conclui que algumas alteraes do biodiesel apontadas por 56% das empresas mudana de cor, a aparncia turva, o aumento da borra no tanque e a presena de impurezas podem ser indicadores de interferncias primrias do biodiesel no desempenho e nos custos de manuteno das empresas de transporte. O levantamento intitulado A adio do biodiesel e a qualidade do diesel no Brasil foi coordenado por tcnicos do Despoluir Programa Ambiental do Transporte e executado por 20 federaes de transporte rodovirio de cargas e de passageiros de todo o pas. Desde janeiro deste ano, o biocombustvel comeou a ser misturado na proporo de 5% com o diesel do petrleo, o mais poluente dos combustveis fsseis. Classificados pelo teor de enxofre (S) presente no combustvel ( ppm partes por milho) aquela fumaa escura que sai dos escapamentos veiculares , os tipos de diesel encontrados no Brasil, segundo a CNT so os seguintes: S50 (50ppm*) Regies metropolitanas de So Paulo, Belm, Fortaleza e Recife; S500 (500ppm*) Conhecido como o diesel metropolitano, vendido em praticamente todos os grandes centros urbanos e S1800 (1880ppm*) Conhecido como diesel interiorano, vendido no interior do pas.

Utilizao do Biodiesel no Modal Hidrovirio Atualmente, o uso do Biosiesel no modal hidrovirio no significativo no Brasil. A mistura obrigatria de 5% de biodiesel ao diesel nutico ainda no est em atividade no pas, a ANP postergou a regulamentao da lei prevista para Janeiro de 2011. Uma consulta pblica na ltima quinzena do ano passado ouviu representantes de vrios setores e, como resultado, a Agncia Nacional do Petrleo (ANP) publicou nova resoluo em que posterga a medida at que testes tenham comprovado a segurana do uso do biodiesel tambm na gua. O argumento da segurana foi principal ponto que a Acobar (Associao Brasileira de Construtores de Barcos e seus implementos) usou durante a audincia pblica para alertar sobre os problemas da adio de biodiesel ao combustvel nutico. Quando acontece um problema no motor, o dono de barco no pode simplesmente encostar o carro e chamar o guincho. Isso coloca a segurana das pessoas em risco, explica Lenlson Bezerra, diretor da Acobar. A portaria da ANP ainda no definiu uma data exata para a obrigatoriedade da mistura, apenas a postergou indefinidamente. Por enquanto ficou definido apenas que a ANP determinar a adio obrigatria de biodiesel aos combustveis aquavirios quando as condies tcnico-operacionais para o

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uso seguro da mistura estiverem estabelecidas. Alm disso, deve ser feito a partir de agora um esforo maior para o controle de qualidade do diesel produzido e importado ao Brasil para uso em embarcaes. Todavia, recentemente a cidade de Arraial do Cabo inaugurou a primeira usina comercial de biodiesel do Rio de Janeiro. O biodiesel produzido, deriva do leo de cozinha que seria descartado pela populao, e ser vendido a preo de custo para abastecer os barcos de pescadores do municpio e dos automveis que vo transportar os atletas olmpicos em 2016. Apesar da pequena dimenso do negcio, a experincia poder ter carter investigativo para o estudo dos bicombustveis em motores de pequenas e mdias embarcaes.

Concluso O biodiesel apresenta vantagens ambientais tambm frente ao diesel e ao petrleo. Ele permite que se estabelea um ciclo fechado de carbono, ou seja, a planta que ser utilizada como matria prima, enquanto em fase de crescimento, absorve o CO2 e o libera novamente quando o biodiesel queimado na combusto do motor. Segundo estudos, com esse ciclo fechado estabelecido, o biodiesel reduz em at 78% as emisses de CO2. Mas atualmente, o combustvel "ecolgico" s vivel quando misturado com o diesel normal, o que pode demonstrar grandes vantagens no transporte rodovirio de cargas. Segundo as empresas usurias do combustvel, a mistura no causa problemas no veculos, como troca de filtro de combustvel ou presena de resduos nas bombas. Isto indica um cenrio promissor para o uso do biodiesel no transporte de cargas e pessoas. Porm, alguns problemas so observados por metade dos entrevistado como a aparncia turva e presena de impurezas. Em outras palavras, ainda h necessidade de melhorias para que a aceitao do biodiesel seja maior e para que mais empresas faam uso dele.

Bibliografia Urbana PE, Uso de biodiesel no transporte rodovirio promissor (http://urbana-pe.com.br/uso-de-biodiesel-no-transporte-rodoviario-e-promissor) Visitado em 18/06/2011 Sober, Utilizao do Biodiesel como forma de reduzir a emisso de CO2 e os custos com leo diesel (http://www.sober.org.br/palestra/9/623.pdf) Visitado em 20/06/11

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NTC&Logstica, Impacto do Biodiesel sobre os custos de transportes (http://www.ntcelogistica.org.br/arquivos/tecnicos/boletim_biodiesel2.pdf) Visitado em 20/06/11 Isabele Augusta, Introduo do Biodiesel na matriz energtica do Cear (http://www.ecoeco.org.br/conteudo/publicacoes/encontros/vii_en/mesa5/resum os/introducao_do_biodiesel_na_matriz.pdf ) Visitado em 20/06/11 Unio dos Produtores de Bio Energia, Arraial do Cabo Cria a Primeira Usina de Biodiesel do Rio de Janeiro (http://www.udop.com.br/index.php? item=noticias&cod=1075905) Visitado em 20/06/11 Revista Nutica, Aps consulta pblica, ANP decide postergar obrigatoriedade do biodiesel em barcos (http://www.nautica.com.br/noticias/viewnews.php? nid=ult8f09935fe07e81a4cc3c254c7f77702c) Visitado em 20/06/11 Grfico 1 (http://www.anp.gov.br/?dw=53048 ) Visitado em 21/06/2011 Quadro1 (www.facabiodisel.com.br/coluna6a ) Visitado em 20/06/2011 Quadro 2 (www.facabiodisel.com.br/coluna6a ) Visitado em 10/06/2011

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