INSTITUTO PROFESIONAL LA ARAUCANA

BOMBAS

2008

EJERCITO 171, METRO LOS HROES

INTRODUCCION. La primera vez que escuche la palabra bombas lo primero que se me vino a la mente fue nuclear, de racimo, o cualquier tipo de bomba de destruccin pero jams se me ocurri pensar que esta palabra tambin poda estar asociada a productos que son realmente tiles para la vida diaria de cada persona. En el siguiente informe podrs encontrar una gran informacin detallada para ayudarte a entender y conocer la gran variedad de bombas y que esta palabra incluye una variedad muchsimo ms amplia que solo elementos creados para la destruccin y veras que estos artculos estn ms cerca tuyo de lo que te lo imaginas. Podrs descubrir cules son las formas en las cuales se pueden clasificar como por ejemplo su estructura y generalidades, su uso o funcionamiento etc. De este trabajo tambin podrs aprender que tipo de bombas es ms adecuada para cada tipo de trabajo en qu consiste cada una, cules son sus cualidades, ventajas y diseos y tambin encontraras informacin de las curvas caractersticas de las bombas. Ahora no me queda ms que invitarte a leer, entretenerte y aprender de este gran tema planteado en este material q ahora tienes en tus manos

INDICE.

Pg. ndice 02-03 Bombas (tipos de bombas) 04-05 Bombas de desplazamiento positivo: (Bombas rotatorias, 06 Bombas de leva y pistn, Bombas de engranajes externos, Bombas de engranajes internos, Bombas lobulares. Bombas de tornillos. Bombas de aspas, Bombas alternativas, 07-08 Bombas de accin directa, Bombas de potencia, Bombas de potencia de baja capacidad, Bombas de diafragma 08 Bombas de desplazamiento no positivo. Bombas centrifugas. 09 Bomba centrifuga, disposicin, esquema y perspectiva 10 Tipos de bombas centrifugas: bombas de voluta 11 Bomba difusor, bomba turbina, bombas de flujo mixto y axial 12-13 Clasificacin segn aplicacin, Bomba de circulacin y residual, 13-14 Bombas verticales, bombas verticales de funcionamiento en seco 14-15 Bombas verticales sumergidas 15-16 Bombas de eje vertical, bombas de turbina verticales 16-17 Bombas de turbinas verticales de motor normal superior, 17-18 Bombas de turbinas verticales de motor sumergido Bombas verticales de hlice 18-19 Bombas con impulsor de flujo axial, radial y mixto 19-20 Relacin de rendimiento de diversas bombas centrifugas y 20 su velocidad especifica Bombas de impulsor abierto, semiabierto y cerrado, rodete de 21-22 bomba diagonal abierta y rodete de bomba cerrado tipo Francis Cerrado de doble aspiracin semiabierto, impulsores abiertos Impulsores semiabiertos, las ventajas del impulsor abierto sobre el cerrado 22-23 Impulsores cerrados 23 Bombas de desplazamiento positivo, caractersticas principales, 24 Ventajas de bombas positivas, bombas reciprocantes Clasificacin, bombas de diafragma, bombas de embolo de descarga 25-26 Variable Bombas rotatorias 26 Diseos normales tpicos de bombas, bombas mltiples, bombas 27-28

acopladas directamente, bombas inatacables, bombas turbinas regenerativas, problemas de funcionamiento de las bombas Pg. Curvas caractersticas, curvas QH Curvas potencia gasto Rendimiento-gasto Curva de carga del sistema Punto de funcionamiento de una bomba Operacin en serie y en paralelo Terminologa Conclusin Bibliografa 29 31 32 33-34 34-35 35-37 38-41 42-43 44

BOMBAS.
Tipos de bombas: Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones. Los factores ms importantes que permiten escoger un sistema de bombeo adecuado son: presin ltima, presin de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases a bombear (la eficiencia de cada bomba vara segn el tipo de gas). Las bombas pueden ser clasificadas en tres tipos principales: y y y De embolo alternativo. De embolo rotativo. Roto dinmicas.

Los dos primeros operan sobre el principio de desplazamiento positivo, es decir, que bombean una determinada cantidad de fluido (sin tener en cuenta las fugas independientemente de la altura de bombeo). El tercer tipo debe su nombre a un elemento rotativo, llamado rodete, que comunica velocidad al lquido y genera presin. La carcasa exterior, el eje y el motor completan la unidad de bombeo estas son de desplazamiento no positivo. En su forma usual, la bomba de mbolo alternativo consiste en un pistn que tiene un movimiento de vaivn dentro de un cilindro. Un adecuado juego de vlvulas permite que el lquido sea aspirado en una embolada y lanzado a la turbina de impulsin en la siguiente. En consecuencia, el caudal ser intermitente a menos que se instalen recipientes de aire o un nmero suficiente de cilindros para uniformar el flujo. Aunque las bombas de mbolo alternativo han sido separadas en la mayora de los campos de aplicacin por la bomba roto dinmica, mucho ms adaptable, todava se emplean ventajosamente en muchas operaciones industriales especiales. Las bombas de mbolo rotativo generan presin por medio de engranajes o rotores muy ajustados que impulsan perifricamente al lquido dentro de la carcasa cerrada. El caudal es uniforme y no hay vlvulas. Este tipo de bombas es eminentemente adecuado para pequeos caudales (menores de 1 pie3/s y el lquido viscoso). Las variables posibles son muy numerosas. Se dice que una bomba es de desplazamiento positivo, cuando su rgano propulsor contiene elementos mviles de modo tal que por cada revolucin se genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, independientemente de la contrapresin a la salida. En este tipo de bombas la energa mecnica recibida

se transforma directamente en energa hidrostticamente en el sistema hidrulico.

de

presin

que

se

transmite

En las bombas de desplazamiento positivo siempre debe permanecer la descarga abierta, pues a medida que la misma se obstruya, aumenta la presin en el circuito hasta alcanzar valores que pueden ocasionar la rotura de la bomba; por tal causal siempre se debe colocar inmediatamente a la salida de la bomba una vlvula de alivio o de seguridad. con una descarga a tanque y con registro de presin. Se dice que una bomba es de desplazamiento No positivo cuando su rgano propulsar no contiene elementos mviles; es decir, que es de una sola pieza, o de varias ensambladas en una sola. A este caso pertenecen las bombas centrifugas, cuyo elemento propulsor es el rodete giratorio. En este tipo de bombas, se transforma la energa mecnica recibida en energa hidro-cinetica imprimiendo a las partculas cambios en la proyeccin de sus trayectorias y en la direccin de sus velocidades. Es muy importante en este tipo de bombas que la descarga de las mismas no tenga contrapresin pues si la hubiera, dado que la misma regula la descarga, en el caso limite que la descarga de la bomba estuviera totalmente cerrada, la misma seguira el movimiento no generando caudal alguno trabajando no obstante a plena carga con el mximo consumo de fuerza matriz. Por las caractersticas sealadas, en los sistemas hidrulicos de transmisin hidrosttica de potencia hidrulica nunca se emplean bombas de desplazamiento no positivo. La bomba roto dinmica es capaz de satisfacer la mayora de las necesidades de la ingeniera y su uso est muy extendido. Su campo de utilizacin abarca desde abastecimientos pblicos de agua, drenajes y regados, hasta transporte de hormign o pulpas.

Bombas de desplazamiento positivo. Bombas rotatorias: Las bombas rotatorias, que generalmente son unidades de desplazamiento positivo, consisten de una caja fija que contiene engranajes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc., que operan con un claro mnimo. En lugar de "arrojar" el lquido, como en una bomba centrfuga, una bomba rotatoria lo atrapa, lo empuja contra la caja fija. La bomba rotatoria descarga un flujo continuo. Aunque generalmente se les considera como bombas para lquidos viscosos, las bombas rotatorias no se limitan a este servicio solo, pueden manejar casi cualquier lquido que est libre de slidos abrasivos. Tipos de bombas rotatorias: y Bombas de Leva y Pistn: Tambin llamadas "Bombas de mbolo rotatorio", consisten de un excntrico con un brazo ranurado en la parte superior. La rotacin de la flecha hace que el excntrico atrape el lquido contra la caja. Conforme contina la rotacin, el lquido se fuerza de la caja a travs de la ranura a la salida de la bomba. y Bombas de engranajes externos: Estas constituyen el tipo rotatorio ms simple. Conforme los dientes de los engranajes se separan en el lado de succin de la bomba, el liquido llena el espacio entre ellos. Este se conduce en trayectoria circular hacia fuera y es exprimido al engranar nuevamente los dientes. y Bombas de engranajes internos: Este tipo tiene un motor con dientes cortados internamente y que encajan en un engrane loco, cortado externamente. Puede usarse una particin en forma de luna creciente para evitar que el liquido pase de nuevo al lado de succin de la bomba. y Bombas lobulares:

stas se asemejan a las bombas del tipo de engranajes en su forma de accin, tienen dos o ms motores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada motor. Los motores se sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de engranajes externos. Debido al que el liquido se descarga en un numero ms reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranajes, el flujo del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranajes. y Bombas de tornillo:

Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados convenientemente que giran en una caja fija. Las bombas de un solo tornillo tienen un motor en forma de espiral que gira excntricamente en un estator de hlice interna o cubierta. Las bombas de dos y tres tornillos y tienen uno o dos engranajes locos, respectivamente, el flujo se establece entre las roscas de los tornillos, y a lo largo del eje de los mismos.

y Bombas de aspas: Las bombas de aspas oscilantes tienen una serie de aspas articuladas que balancean conforme gira el motor, atrapando al lquido y forzndolo en el tubo descarga de la bomba. Las bombas de aspas deslizantes usan aspas que presionan contra la carcasa por la fuerza centrfuga cuando gira el motor. liquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza hacia la descarga bomba. Bombas alternativas.

se de se El de

Las bombas alternativas o reciprocantes son tambin unidades de desplazamiento positivo descargan una cantidad definida de liquido durante el movimiento del pistn o mbolo a travs de la distancia de carrera. Tipos de bombas alternativas: El flujo de descarga de las bombas centrfugas y de la mayor parte de las bombas rotatorias es continuo. Pero en las bombas alternativas el flujo pulsa, dependiendo del carcter de la pulsacin del tipo de bomba y de que esta tenga o no una cmara de colchn. Igual que otras bombas, las bombas alternativas no succionan los lquidos. Reducen solamente la presin en la cmara de succin y la presin externa, generalmente la atmosfrica, empuja el lquido en la bomba. Para cualquier bomba con una lnea de succin de tamao dado, la capacidad o velocidad mxima viene fijada por la columna de succin neta positiva. Existen bsicamente dos tipos de bombas alternativas: las de accin directa, movidas por vapor y las bombas de potencia. y Bombas de accin directa: En este tipo, una varilla comn de pistn conecta un pistn de vapor y uno de lquido o mbolo. Las bombas de accin directa se construyen, simplex (un pistn de vapor y un pistn de liquido respectivamente) y dplex (dos pistones de vapor y dos de liquido). Las bombas de accin directa horizontales simples y dplex, han sido por mucho tiempo muy usadas para diferentes servicios, incluyendo alimentacin de calderas en presiones de bajas a medianas, manejo de lodos, bombeo de aceite y agua, etc. Se caracterizan por la facilidad de ajuste de columna, velocidad y capacidad. Al igual que todas las bombas alternativas, las unidades de accin directa tienen un flujo de descarga pulsante.

y Bombas de potencia: Estas tienen un cigeal movido por una fuente externa (generalmente un motor elctrico), banda o cadena. Frecuentemente se usan engranajes entre el motor y el cigeal para reducir la velocidad de salida del elemento motor.

El extremo liquido que puede ser del tipo de pistn o mbolo desarrollara una presin elevada cuando se cierra la vlvula de descarga. Por esta razn es comn el proporcionar una vlvula de alivio para descarga, con objeto de proteger la bomba y su tubera. Las bombas de accin directa se detienen cuando la fuerza total en el pistn del agua iguala a la del pistn de vapor; las bombas de potencia desarrollan una presin muy elevada antes de detenerse. Esta es varias veces la presin de descarga normal de las bombas de potencia. Las bombas de potencia se encuentran particularmente bien adaptadas para servicios de alta presin y tienen algunos usos en la alimentacin de calderas, bombeo en lneas de tuberas, procesos de obtencin de petrleos y aplicaciones similares. Las bombas de potencia en los primeros diseos eran generalmente movidas por vapor. En el presente, sin embargo, es ms comn el movimiento por motor elctrico o de combustin interna debido a que este arreglo da una instalacin mas econmica compacta y requiere menos mantenimiento. Las bombas de potencias del tipo mbolo de alta presin pueden ser horizontales o verticales. y Bombas de potencia de baja capacidad: Estas unidades se conocen tambin como bombas de capacidad variable, volumen controlado y de proporcin. Su uso principal es para controlar el flujo de pequeas cantidades de lquido para alimentar calderas, equipos de procesos y unidades similares. Como tales ocupan un lugar muy importante en muchas operaciones industriales en todo tipo de plantas. La capacidad de estas bombas puede variarse cambiando la longitud de la carrera. La unidad usa un diafragma para bombear el liquido que se maneja, pero el diafragma esta accionado por un mbolo que desplaza aceite dentro de la cmara de la bomba. Cambiando la longitud de la carrera del mbolo se vara el desplazamiento del diafragma. y Bombas de diafragma: La bomba combinada de diafragma y pistn generalmente se usa solo para capacidades pequeas. Un diafragma de material flexible no metlico puede soportar mejor la accin corrosiva o erosiva que las partes metlicas de algunas bombas alternativas. Las bombas de diafragma se usan para gastos elevados de lquidos, ya sea claros o conteniendo slidos. Tambin son apropiados para pulpas gruesas, drenajes, lodos, soluciones cidas y alcalinas, as como mezclas de agua con slidos que pueden ocasionar erosin. La bomba de roco de diafragma de alta velocidad y pequeo desplazamiento est provista de una succin del tipo discoidal y vlvulas de descarga. Ha sido diseada para manejar productos qumicos.

Bombas de desplazamiento NO POSITIVO. Bombas centrfugas:

Las industrias qumicas son usuarios principales de bombas de todos los tipos, pero en particular de las centrfugas. Las bombas centrfugas, tambin denominadas rotativas, tienen un motor de paletas giratorio sumergido en el liquido. El liquido entra en la bomba cerca del eje del motor, y las paletas lo arrastran hacia sus extremos a alta presin. El motor tambin proporciona al liquido una velocidad relativamente alta, que puede transformarse en presin en una parte estacionaria de la bomba, conocida como difusor. En bombas de alta presin pueden emplearse varios motores en serie, y los difusores posteriores a cada motor pueden contener aletas de gua para reducir poco a poco la velocidad del liquido. En las bombas de baja presin, el difusor suele ser un canal en espiral cuya superficie transversal aumente de forma gradual para reducir la velocidad. El motor debe ser cebado antes de empezar a funcionar, es decir, debe estar rodeado de liquido cuando se arranca la bomba. La gran holgura ofrecida en este tipo de bombas al paso de los fluidos, hace que estas resulten adecuadas para la manipulacin de fluidos que lleven en suspensin partculas slidas, y adems permiten el estrangulado o aun el cierre temporal de la vlvula de la tubera de descarga (de impulsin). En este caso extremo, el fluido simplemente gira en el interior de la caja y absorbe la energa cedida por el motor. La absorcin total de la energa eleva rpidamente la

temperatura del fluido y la de la bomba lo suficiente para poder causar el desajuste de las partes mviles en poco tiempo. En general las bombas centrfugas son ms fciles de construir que las bombas alternativa de desplazamiento positivo, o las rotatorias. La bomba centrfuga resulta especialmente ms apta para la manipulacin de lquidos viscosos que la bomba alternativa, aunque es menos adecuada que la bomba rotatoria. Las ventajas primordiales de una bomba centrfuga son la simplicidad, el bajo costo inicial, el flujo uniforme ( sin pulsaciones), el pequeo espacio necesario para su instalacin, los costos bajos de mantenimiento, el funcionamiento silencioso y su capacidad de adaptacin para su uso con impulsos por motor o turbina. Adems tiene gran capacidad por el poco rendimiento a bajo flujo, y por eso su empleo esta limitado a las grandes plantas. No exigen gran espacio, y para lquidos no viscosos los rendimientos son comparables a los de otros tipos para mayores capacidades.

Bomba centrifuga, disposicin, esquema y perspectiva.

Este es en general, el funcionamiento de una bomba centrifuga aunque existen distintos tipos y variantes.

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La estructura de las bombas centrifugas es anloga a la de las turbinas hidrulicas, salvo que el proceso energtico es inverso; en las turbinas se aprovecha la altura de un salto hidrulico para generar una velocidad de rotacin en la rueda, mientras que en las bombas centrifugas la velocidad comunicada por el rodete al liquido se transforma, en parte, en presin, logrndose asi su desplazamiento y posterior elevacin Tipos de bombas centrifugas: Bombas de Voluta:

En esta el impulsor de descarga en se encuentra en una caja en espiral que se expande progresivamente, proporcionada en tal forma que la velocidad del liquido se reduce en forma gradual. Por este medio, parte de la energa de velocidad del liquido se convierte en presin esttica. La voluta es tambin un transformador de energa, ya que disminuye la velocidad (transforma parte de la energa dinmica creada en el rodete en energa de presin), aumentando la presin del liquido a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta.

La carcasa en este tipo de bombas es de voluta o espiral y no tienen paletas difusoras. La voluta recibe el lquido que sale del impulsor y transforma la mayor parte de la energa cintica en energa de presin. El rea de la seccin transversal de la voluta aumenta progresivamente en el arco de 360 descrito en torno al impulsor. Debido a que la voluta no es simtrica existe un des balance de presiones a lo largo de la misma, lo cual origina una fuerza radial muy considerable en caso de que la bomba trabajara fuera del punto de rendimiento optimo la magnitud de este empuje radial puede compensarse con un aumento del dimetro del eje con un sobre dimensionamiento de los cojinetes, lo que encarece la bomba.

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Bomba difusor:

En este tipo de bombas las paletas direccionales estacionarios rodean el motor o impulsor en una bomba tipo difusor. Los pasajes con expansin gradual cambian la direccin del flujo del lquido y convierten la energa de velocidad a columna de presin. Las bombas con difusores fueron muy utilizadas al inicio del desarrollo de las bombas centrifugas pero fueron perdiendo importancia al perfeccionarse las tcnicas para construir carcasas. Las bombas con difusor presentan el serio inconveniente de proporcionar el choque entre las partculas de agua a la entrada de difusor, cuando la bomba trabaja en un punto deferente al de diseo. Si existe una alteracin en el funcionamiento de la bomba, en relacin a lo considerado en el diseo, cambia el ngulo de salida de los diferentes lquidos, pero no se altera el ngulo de los difusores, presentndose el choque entre partculas, con la consecuente perdida de eficiencia de la mquina. Bombas turbina:

Tambin se conocen como bombas de vrtice, perifricas y regenerativas; en este tipo se producen remolinos en el lquido por medio de las paletas a velocidades muy altas dentro del canal anular en el que gira el impulsor. El lquido va recibiendo impulsos de energa. La bomba del tipo difusor de pozo profundo, se llaman frecuentemente bombas turbinas.

Estas bombas tienen un amplio campo de aplicaciones en industrias, minas, contraincendios, abastecimiento de agua a presin domesticos y municipales, de alimentacin de calderas, etc. Son muy apropiadas para ser accionadas por motor diesel. - Bombas de flujo mixto y axial: Las bombas de flujo mixto desarrollan su columna parcialmente por fuerzas centrfugas y parcialmente por el impulsor de las paletas sobre el lquido. El

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dimetro de descarga de los impulsores es mayor que el de entrada. Las bombas de flujo axial desarrollan su columna por la accin de impulso o elevacin de las paletas sobre el lquido. El dimetro del impulsor es el mismo en el lado de succin y en el de descarga. Una bomba de impulsor es un tipo de bomba axial. Clasificacin segn aplicacin: Aun cuando no todas las bombas centrfugas estn clasificadas por un nombre genrico que designa su aplicacin final, un gran nmero de ellas incluyen este trmino relacionado con su servicio. As, las bombas centrfugas pueden llamarse de alimentacin de caldera, de propsito general, de sumidero, pozo profundo, de refinera, de circulacin, etc. En general, cada una tiene caractersticas especificas de diseo, as como los materiales que el constructor recomienda para el servicio particular. Hay aun otra subdivisin basada en las caractersticas estructurales y generales; tales como unidades horizontales y verticales, diseos de acoplamiento directo, impulsores de succin simple y doble, carcasas divididas horizontalmente, etc. Bomba de circulacin y residual.

Bomba Vertical y Horizontal: El eje de rotacin de una bomba puede ser horizontal o vertical, (rara vez inclinado). De esta disposicin se derivan diferencias estructurales en la construccin de la bomba que a veces son importantes, por lo que tambin las aplicaciones de los dos tipos de construccin suelen ser, a menudo, distintas y bien definidas. - Bombas Horizontales: La disposicin del eje de giro horizontal presupone que la bomba y el motor se hallan a la misma altura; ste tipo de bombas se utiliza para funcionamiento en seco, exterior al lquido bombeado que llega a la bomba por medio de una tubera de aspiracin.

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Las bombas centrfugas, sin embargo, no deben rodar en seco, ya que necesitan del lquido bombeado como lubricante entre aros rozantes e impulsor, y entre empaquetadura y eje. Como no son auto aspirantes requieren, antes de su puesta en marcha, el estar cebadas; esto no es fcil de conseguir si la bomba no trabaja en carga, estando por encima del nivel del lquido, que es el caso ms corriente con bombas horizontales, siendo a menudo necesarias las vlvulas de pie, (aspiracin), y los distintos sistemas de cebado. Como ventajas especficas se puede decir que las bombas horizontales, (excepto para grandes tamaos), son de construccin ms barata que las verticales y, especialmente, su mantenimiento y conservacin es mucho ms sencillo y econmico; el desmontaje de la bomba se suele hacer sin necesidad de mover el motor y al igual que en las de cmara partida, sin tocar siquiera las conexiones de aspiracin e impulsin.

Estas son estudiadas para poder extraer las partes rotativas sin necesidad de desmontar las tuberas. Son adecuadas para industrias, riegos, minas, aire acondicionado, etc. - BOMBAS VERTICALES Las bombas con eje de giro en posicin vertical tienen, casi siempre, el motor a un nivel superior al de la bomba, por lo que es posible, al contrario que en las horizontales, que la bomba trabaje rodeada por el lquido a bombear, estando, sin embargo, el motor por encima de ste. - BOMBAS VERTICALES DE FUNCIONAMIENTO EN SECO: En las bombas verticales no sumergidas, el motor puede estar inmediatamente sobre la bomba, o muy por encima de sta. El elevarlo responde a la necesidad de protegerlo de una posible inundacin o para hacerlo ms accesible si, por ejemplo, la bomba trabaja en un pozo. El eje alargado puede ser rgido o flexible por medio de juntas universales, lo que simplifica el siempre difcil problema del alineamiento. Se emplean muy a menudo las mismas bombas horizontales modificadas nicamente en sus cojinetes.

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La aspiracin es lateral, (horizontal); en las bombas grandes, frecuentemente, es por abajo, aunque a veces se transforma en lateral mediante un simple codo. La ventaja de las bombas verticales, es que requieren muy poco espacio horizontal que las hace insustituibles en barcos, pozos, etc; sin embargo se necesita un espacio vertical superior suficiente para permitir su cmodo montaje y desmontaje. Para bombas de gran caudal, la construccin vertical resulta en general ms barata que la horizontal. Las bombas verticales se emplean normalmente en aplicaciones marinas, para aguas sucias, drenajes, irrigacin, circulacin de condensadores, etc. - BOMBAS VERTICALES SUMERGIDAS: El funcionamiento sumergido de las bombas centrfugas elimina el inconveniente del cebado, por lo que el impulsor se halla continuamente, an parado, rodeado por el lquido a impulsar y, por lo tanto, la bomba est en disposicin de funcionar en cualquier momento. El control de la unidad requiere nicamente la puesta en marcha del motor de accionamiento, sin necesidad de dispositivos adicionales de cebado previo. La aspiracin, que es siempre por abajo, se hace a una cierta profundidad con respecto al nivel libre del lquido Si esta profundidad es menor de lo debido, 2 3 veces el dimetro del orificio de aspiracin, se pueden crear en la superficie vrtices o remolinos por cuyo centro se introduce aire en la bomba, con la consiguiente prdida de caudal y deficiente funcionamiento. El eje del que van provistas estas bombas, va guiado normalmente por cojinetes de friccin separados a intervalos regulares (de 1,5 a 3 metros) y lubricados por aceite, grasa, o el mismo lquido bombeado; en este ltimo caso, el eje se suele disponer en el interior de la tubera de impulsin vertical, cerca del motor, en que sta se desva horizontalmente mediante un codo adecuado. En los casos de lubricacin por grasa o aceite, el eje va dentro de un tubo portador de los cojinetes, siendo este conjunto, a su vez, exterior o interior a la tubera de impulsin. La otra solucin tiene la ventaja de requerir un menor espacio, siendo en ambos casos innecesaria la empaquetadura, lo que constituye tambin una circunstancia muy favorable, dados los inconvenientes que sta lleva a veces consigo. Las bombas sumergidas tienen la ventaja de ocupar un espacio horizontal mnimo, slo el necesario para acomodar el motor vertical y la impulsin, siendo incluso sta a veces subterrnea. Las ventajas hidrulicas son evidentes al desaparecer todos los problemas de aspiracin que constituyen el principal inconveniente en el funcionamiento de las bombas centrfugas. Desde un punto de vista mecnico, esta disposicin presenta grandes inconvenientes con respecto a la horizontal. Las bombas son inicialmente ms caras y su mantenimiento mucho ms elevado, ya que cualquier reparacin exige el desmontaje de la bomba para izarla a la superficie.

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El eje alargado, somete a los cojinetes a un trabajo duro que sobre todo, si estn lubricados por agua o lquidos sin grandes propiedades lubricantes, hace que su vida sea corta e imprevisible. Los tipos ms importantes de bombas verticales sumergidas son, las bombas de turbinas verticales o de pozo profundo, las bombas de hlice y las bombas de voluta sumergidas. Las bombas verticales son para elevacin de liquidos en industrias, riegos, abastecimientos de aguas, minas, productos petroqumicos, instalaciones contraincendios, aire acondicionado, aguas marina, etc.

Bombas de Eje Vertical.

Bombas de Turbina Verticales: Entre las bombas sumergidas, las ms importantes son las llamadas de pozo profundo, de sondeo o de turbina vertical, que fueron desarrolladas para la

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explotacin de pozos, perforaciones y sondeos de dimetro reducido. Esta circunstancia limita forzosa mente la altura por etapa, lo que conduce al concepto de bombas multicelulares para reducir el espacio. El impulsor de aspiracin simple, puede ser radial o diagonal, segn las condiciones de servicio y su construccin cerrada o semi abierta. Los impulsores semi abiertos, sin embargo, aparte de su mayor empuje axial, hasta el 50% mayor, requieren un ajuste vertical ms cuidadoso durante el montaje. El conjunto de difusores del cuerpo de bomba y la tuber a de impulsin, cuelgan del cabezal sobre el que va montado el motor, constituyendo el codo de desviacin de la impulsin. A veces, los difusores se recubren interiormente de un esmalte especial que disminuye la rugosidad de la fundicin y las prdidas hidrulicas consiguientes, aumentando el rendimiento, dotando de una cierta uniformidad a las distintas unidades, logrndose una mejor resistencia a la corrosin y a la abrasin. La construccin de estas bombas permite montar el nmero de etapas deseado, que puede llegar a 20 o ms, aadiendo simplemente difusores e impulsores semejantes uno sobre otro, lo que dota de cierta elasticidad a las aplicaciones, con las consiguientes ventajas de estandarizacin, disponibilidad de repuestos, etc.; no obstante, estas bombas participan de las desventajas mencionadas para las bombas verticales sumergidas, de ser caras y exigir unos costes de mantenimiento elevados. Las bombas verticales de turbina han llegado a un grado de perfeccin notable con rendimientos altos y determinadas ventajas hidrulicas; aunque empezaron siendo empleadas exclusivamente para riegos en pozos y perforaciones, sus aplicaciones industriales aumentan cada vez ms, siendo en la actualidad ms numerosas que las agr colas, por lo que la denominacin de bombas de pozo profundo va desapareciendo para adaptarse a la de bombas de turbina vertical. Dentro de este tipo se pueden distinguir las bombas provistas de eje alargado y accionadas por motor sumergible dispuesto inmediatamente por debajo de la bomba o bombas buzo. BOMBAS DE TURBINA VERTICALES DE MOTOR NORMAL SUPERIOR: En estas bombas, el eje va por el interior de la tubera de impulsin, desnudo si la lubricacin es por aceite, o dentro de un tubo protector si la lubricacin es por agua de una fuente externa. El conjunto de impulsores y eje soportado por los cojinetes de empuje estn colocados en el mismo cabezal o en la parte superior del motor, si su eje y el de la bomba estn rgidamente acoplados (motores de eje hueco). Con estas bombas se pueden alcanzar unos 200 m.c.a., pero los problemas que ocasiona cualquier imperfeccin en la rectitud del eje, que influye en gran manera en la vida de los cojinetes y en la vibracin del funcionamiento, crecen enormemente con la longitud del eje. Se puede considerar que la seguridad del eje es proporcional a su rigidez o resistencia a la flexin. BOMBAS DE TURBINA VERTICALES DE MOTOR SUMERGIDO: Con objeto de evitar las desventajas que se derivan de la excesiva longitud del eje, en las bombas sumergidas se han desarrollado motores elctricos capaces de

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funcionar a su vez rodeados de lquido y de dimensiones tales que les permite ir montados en el interior del pozo. De esta forma, colocando los motores inmediatamente por debajo de la bomba, desaparece la necesidad del eje, cojinetes y tubo protector, por lo que la columna puede ser de menor dimetro para prdidas de carga semejantes. Los motores pueden ser de funcionamiento en seco con cierre hermtico, o inundados, en cuyo caso los aislamientos han de tener caractersticas muy especiales. Las ventajas del motor sumergido se hacen apreciables, sobre todo, en pozos muy profundos de ms de 30 m, o bien inclinados o curvados. El espacio requerido en la superficie es, evidentemente mnimo e incluso nulo con descarga subterrnea. Las desventajas son un menor rendimiento y menor vida del motor y la necesidad ineludible del desmontaje total para cualquier revisin o reparacin de la bomba o del motor. BOMBAS VERTICALES DE HLICE: Para manejar grandes caudales con pequeas alturas se usan, a menudo, bombas hlice en posicin vertical y funcionamiento sumergido. La simplicidad de estas bombas llega algunas veces a ser mxima, consistiendo slo en el impulsor axial abierto provisto de un eje vertical, que gira dentro de la columna o tubera de impulsin. A veces pueden llevar un difusor o algunos labes directores; a la entrada se pueden disponer tambin labes directores, en alguna de estas bombas, con objeto de evitar o aminorar una pre rotacin excesiva de la vena lquida en la aspiracin, que puede dar lugar a remolinos o vrtices en la superficie del lquido. El eje puede estar lubricado por aceite, en cuyo caso va dispuesto dentro del correspondiente tubo protector con los cojinetes de apoyo. El impulsor puede ir en voladizo o bien tener cojinete inferior, que aunque constituye un pequeo estorbo para la aspiracin, tiene un papel importante dada la estrecha tolerancia radial entre el impulsor y la tubera que le rodea. En ciertas bombas de este tipo es posible desmontar desde arriba el eje y el impulsor, sin necesidad de retirar la columna, facilitndose algo la accesibilidad y el mantenimiento, lo que es posiblemente el ms grave inconveniente de las bombas sumergidas. Estas bombas son utilizadas comnmente para elevar grandes caudales de agua a bajas alturas, en elevaciones de agua de rio, riego, desages de lagos, arrozales, desecacin de terrenos, refrigeracin centrales elctricas, aguas marinas, etc.

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Bombas con impulsor de flujo axial, radial, y mixto: Se consideran como bombas centrifugas al conjunto de las propiamente centrfugas o radiales, en las que la energa se cede al lquido esencialmente mediante la accin de la fuerza centrfuga, hasta las axiales, en las que la energa se cede al lquido por la impulsin ejercida por los labes sobre el mismo. En las bombas centrfugas radiales la corriente lquida se verifica en planos radiales, en las axiales en superficies cilndricas alrededor del eje de rotacin y en las diagonales se verifica radial y axialmente, denominndose tambin de flujo mixto. El tipo de una bomba, segn esta primera clasificacin, que atiende al diseo hidrulico del rodete impulsor, viene indicado por su velocidad especfica en el punto de mximo rendimiento de la curva caracterstica. El nmero especfico de revoluciones nq no vara para un impulsor determinado, aunque lo haga su velocidad de giro n, ya que q y Hm se modifican tambin al mismo tiempo. Cada impulsor tiene una velocidad especfica determinada, si bien sta depende tambin del sistema difusor. El valor de nq tampoco cambia al alterar las dimensiones absolutas de un impulsor; todos los impulsores de rendimiento aceptable que tienen una misma velocidad especfica son geomtricamente semejantes, aunque pueden tener ligeras variaciones en el ngulo de salida, forma del labe, etc.

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La velocidad especfica del impulsor es un ndice de su geometra y proporciona una idea de sus dimensiones principales. La relacin entre los dimetros de entrada y salida d1 /d2 , es (dentro de ciertos lmites) directamente proporcional a nq y era uno de los ndices utilizados antes de que se impusiera el concepto de velocidad especfica. La forma de los labes en los impulsores de flujo radial es, en general, curvada hacia atrs con respecto al sentido de giro, b2 < 90, y con superficies de simple curvatura, siendo la generatriz paralela al eje de rotacin; en los impulsores helicoidales, los labes son de doble curvatura y en los axiales tienen, adems, un determinado perfil aerodinmico.

Las bombas centrifugas diseadas comnmente para el bombeo de agua fra o caliente en sistemas de reduccin, de circuitos de calefaccin, agua caliente sanitaria, etc.

Relacin de rendimiento de diversas bombas centrifugas y su velocidad especifica:

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Bombas de impulsor abierto, semiabierto y cerrado: Teniendo en cuenta su diseo mecnico o estructural, se pueden distinguir tres tipos de impulsores: a) De labes aislados (abiertos) b) Con una pared o disco lateral de apoyo (semiabiertos) c) Con ambas paredes laterales (cerrados).

Rodete de bomba diagonal abierta y rodete de bomba cerrado tipo Francis

Cerrado de doble aspiracin Semiabierto.

Los impulsores axiales, por su misma estructura, slo pueden ser semiabiertos o cerrados, ya que sus labes se pueden considerar como apoyados lateralmente en el eje de rotacin, que hace las veces de cubo del impulsor, como si fuese la pared posterior de los radiales y diagonales. Impulsores abiertos: En un impulsor abierto, los labes desnudos van unidos nicamente al eje de giro y se mueven entre dos paredes laterales fijas

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pertenecientes a la carcasa de la bomba, con tolerancias laterales lo ms estrechas posibles para evitar fugas. Esta construccin es mecnicamente dbil, por el largo voladizo en que trabajan los labes, por lo que estos impulsores disponen siempre de una fraccin de pared posterior para dar a los labes la rigidez necesaria En la prctica no se hace distincin entre impulsores abiertos y semiabiertos, designando a ambos como abiertos, en oposicin a los cerrados. Los impulsores abiertos se utilizan en algunas bombas radiales pequeas y para el bombeo de lquidos abrasivos. Impulsores semiabiertos: Los impulsores con una sola pared lateral, que siempre es la posterior, se emplean con cierta frecuencia, destacando las bombas de flujo mixto y todas las axiales. Al igual que en los abiertos, su buen rendimiento est basado en una tolerancia lateral muy estrecha, del orden de 0,3 mm, que evita fugas de la periferia al centro y en los canales del impulsor entre s. Estas fugas son tanto mayores cuanto menos viscoso es el lquido por lo que con lquidos algo viscosos el caudal y la altura pueden aumentar, a pesar de las mayores prdidas por rozamiento, lo que les hace ms apropiados que los abiertos para trabajar con lquidos a altas temperaturas. Cuando el juego lateral se hace grande por el desgaste, hay que cambiar el impulsor. El desgaste del impulsor es proporcional a la velocidad relativa del lquido y no es radialmente uniforme, sino algo mayor en la periferia. Para el servicio con lquidos abrasivos algunas veces se disponen placas laterales de desgaste de fcil intercambio, construidas con materiales especiales como el acero inoxidable que tiene mayor dureza, que no resulta costoso, ya que el cuerpo de la bomba sigue siendo de fundicin. La escasa tolerancia lateral del impulsor hace que una posible desviacin del eje pueda tener graves consecuencias, al igual que las dilataciones o contracciones anormales, que en esta situacin tienen mucha mayor importancia que en los impulsores cerrados. El empuje axial en los impulsores abiertos es mayor que en los cerrados, pues la parte anterior est sometida a una presin media menor; para paliar este defecto se les provee de labes posteriores, que disminuyen en gran manera la presin media en la cara posterior. Tambin sirven para evitar que el lquido quede estancado cerca del eje y empaquetaduras, ya que si aquel fuese abrasivo podra resultar muy perjudicial. El flujo a travs de los agujeros de equilibrio en los impulsores abiertos provistos de labes posteriores es, a menudo, de sentido contrario al normal en los cerrados, es decir, el lquido entra en ellos del lado de la aspiracin. Las ventajas del impulsor abierto sobre el cerrado son: a) La menor tendencia a obstruirse que le hace adecuado para lquidos sucios. b) El menor roce hidrulico del disco, al tener slo una pared girando, de lo que se deduce un buen rendimiento.

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c) Una mayor accesibilidad de los labes para el mecanizado, lo que permite conseguir mejores acabados d) Una mayor facilidad de construccin, con modelos ms sencillos, por lo que se puede utilizar una mayor variedad de materiales constructivos con un coste menor de fabricacin. Aunque al principio los impulsores se hacan abiertos, de doble aspiracin, hoy en da han cado en desuso por dificultades de ajuste y slo se fabrican los de aspiracin simple. Impulsores cerrados: Los impulsores cerrados tienen alabes colocados entre dos paredes laterales, anterior o de aspiracin y posterior, el estrecho margen de tolerancia existente para evitar fugas de retroceso entre la impulsin y la aspiracin suele ser axial y est constituida por unas superficies anulares muy prximas, situadas alrededor del orificio de aspiracin (odo del impulsor) y formadas por los aros de cierre, uno estacionario montado en el cuerpo y el otro que gira montado en el impulsor. La principal ventaja de esta solucin es que los aros de cierre se pueden cambiar fcilmente cuando se desgastan, recuperando la tolerancia primitiva, evitando as fugas mayores. Respecto al desgaste, se pueden hacer de materiales especiales para el funcionamiento y servicio particularmente duras. A menudo, en vez de estos aros dobles se utiliza slo un aro montado en el cuerpo, de forma que la superficie rozante mvil pertenece al propio impulsor; en estos casos, en el impulsor se deja material suficiente para poder rectificar su superficie desgastada, si procede, cambiando el aro del cuerpo por uno nuevo de dimetro ligeramente diferente, de forma que deje el juego conveniente con el impulsor. Los impulsores de doble aspiracin llevan aros de cierre en los dos odos; sus ventajas son, ausencia de empuje axial, una menor NPSHr y una mayor capacidad de aspiracin. Se pueden considerar como dos impulsores de aspiracin simple, opuestos y en paralelo. Los impulsores de aspiracin simple, cuando estn provistos en la parte posterior de cmara de equilibrado del empuje hidrulico axial en comunicacin con la aspiracin a travs de los agujeros de equilibrio, slo tienen aros a ambos lados, lo que implica una desventaja para el equilibrado que, hidrulicamente, es bastante eficaz. Los impulsores cerrados pueden resistir mucho mejor cualquier flexin del eje, o contracciones y dilataciones mayores de las previstas, por lo que son ms adecuados para servicios de altas temperaturas. Tienen la desventaja de que sus canales son normalmente inaccesibles para cualquier tipo de mecanizado, lo que exige mtodos constructivos especiales, ms difciles, con modelos ms complicados que en los abiertos. Hidrulicamente, el rozamiento de disco al tener el impulsor dos paredes, es doble que en los abiertos, pero las prdidas por fugas son menores. La posibilidad de obstruccin con lquidos sucios es mayor y para ello se disean impulsores especiales con odo de gran rea, canales lo ms amplios posibles,

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pequeo nmero de labes, 2 3, y stos con los bordes de entrada redondeados. Bombas de desplazamiento POSITIVO Caractersticas principales: Estas bombas guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual siempre est contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. El movimiento del desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminucin del volumen de una cmara. Por consiguiente, en una mquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio de energa no tiene necesariamente movimiento alternativo (mbolo), sino que puede tener movimiento rotatorio (rotor). Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como rotatorias, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y disminuye volumen (impulsin), por esto a stas mquinas tambin se les denomina Volumtricas. Ventaja de las bombas positivas: Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan "cebarse, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el cuerpo de la bomba para que sta pueda iniciar su funcionamiento, tal como acontece en las bombas centrfugas. En las bombas positivas, a medida que la bomba por s misma va llenndose de lquido, ste va desalojando el aire contenida en la tubera de succin, inicindose el escurrimiento a travs del sistema cuando ha acabado de ser desalojado el aire. Bombas reciprocantes: El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua es obligada a entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentneamente, para despus ser forzada a salir por la tubera de descarga. De lo anterior se deduce, en trminos generales, que el gasto de una Bomba Reciprocante es directamente proporcional a su velocidad de rotacin y casi independiente de la presin de bombeo. Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo requiere friccin por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptculo y las partes mviles, estas bombas no son apropiadas para manejar lquidos que contengan arenas o materias en suspensin. Adems, la variacin cclica del gasto de descarga puede obligar al empleo de Cmara de aire y de grandes tuberas. Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotacin, de tal manera que cuando tienen que ser movidas por motores elctricos deben ser intercaladas trasmisiones de engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la bomba.

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Clasificacin: Bombas de mbolo recprocante. Bombas de embolo reciprocante de descarga variable. Bombas reciprocantes de diafragma. De accin directa De potencia Bomba de diafragma: Ocasionalmente, las bombas reciprocantes estn provistas de un diafragma flexible recprocamente en vez de un mbolo o pistn reciprocante, con lo cual se elimina la friccin y las fugas en el punto donde el mbolo atraviesa la caja de empaque. El movimiento del diafragma es obtenido mediante una cama excntrica y una palanca; las vlvulas de succin y de descarga trabajan en forma ordinaria. Tales bombas son muy comunes en la actualidad para levantar combustible de los tanques posteriores de los automviles a los carburadores de los mismos.

Bombas de embolo: En una bomba reciprocante, comnmente llamada de embolo o de presin, la manivela o cigeal gira con una velocidad uniforme, accionada por el motor, el embolo o pistn se mueve hacia adelante y hacia atrs en el cuerpo del cilindro; en el golpe hacia afuera un vaco parcial detrs del mbolo permite a la presin atmosfrica que obra sobre la superficie el agua en el pozo hacer subir el agua dentro del tubo de accin, la cual, pasando por la vlvula de succin llena el cilindro; en el golpe hacia adentro, la vlvula de succin se cierra y el agua es presionada a salir hacia el tubo de descarga.

Bomba reciprocante de embolo de descarga variable: En sistemas de transmisin de circuito hidrulico cerrado, es algunas veces necesaria una forma de bomba cuyo gasto de descarga pueda ser variado sin cambiar la velocidad de rotacin. Tal bomba est indicada en la figura, tiene un cierto nmero de cuerpos cilndricos paralelos A, hechos formando un bloque B, que gira mediante engranes alrededor de un eje central.

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Los pistones o mbolos estn articulados a un anillo D que es mantenido en contacto con un platillo E, el cual puede inclinarse fuera de la perpendicular; de este modo cuando el anillo D gira en conjunto con el bloque de cilindros, tambin se balancea e imparte el movimiento reciprocante necesario a los pistones o mbolos. En estas bombas no son necesarias las vlvulas que tienen las bombas de mbolo antes descritas; en su lugar tienen dos entradas o ranuras semicirculares que obturan las extremidades de los cilindros, una de las entradas est conectada a la tubera de succin y la otra a la de descarga. As todos los cilindros del bloque en el lado en que suben los mbolos, que es cuando se mueven stos hacia afuera, son puestos en comunicacin directa con la tubera de succin, mientras que el lquido descargado de los cilindros en los cuales bajan los mbolos, tienen salida libre al tubo de descarga. A fin de variar el gasto de descarga de la bomba, es necesario alterar la carrera de los mbolos, lo cual puede hacerse cambiando el ngulo de inclinacin del plato E. Para este objeto el plato est montado sobre ejes, de tal modo que l puede mecerse alrededor de un eje horizontal, transversal al eje principal de la bomba. Mientras ms normal se hace el plato E, menor ser la descarga, hasta que sta cesa por completo cuando el plato E, es paralelo a F. Si se sigue variando la inclinacin, el escurrimiento vuelve a tener lugar; pero ahora en sentido contrario, saliendo el lquido por el tubo en que antes se haca la succin. Debido al hecho de que estas bombas son empleadas exclusivamente para manejar aceite y de que todas las partes mviles estn ahogadas en aceite, a pesar del nmero de superficies de friccin que tienen, alcanzan una alta eficiencia, de un ochenta por ciento o ms. La presin media usual de trabajo es de unos 35 kg/cm2.

Bombas rotatorias: Estas bombas, no tienen vlvulas ni partes reciprocantes; el movimiento del lquido es efectuado por la accin combinada de dos elementos giratorios semejantes a las ruedas dentadas

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Diseos normales tpicos de bombas: Bombas de propsito general: estas estn construidas generalmente para manejar lquidos frescos y limpios a temperaturas ambiente o moderadas. Generalmente de un solo paso, estas unidades pueden ser de carcasa divida y aditamentos normales; igualmente buenas para un gran nmero de servicios. Algunas son de varios impulsores, mientras que otras manejan lquidos que contienen slidos en suspensin. Bombas Mltiples: Las unidades horizontales de este diseo, estn construidas con carcasa ya sea del tipo barril o del tipo horizontalmente dividido. La carcasa del tipo barril se usa ms comnmente en diseos de alta presin con cuatro o ms pasos, mientras que la carcasa dividida se usa para presiones que varan desde bajas hasta moderadamente altas con cualquier nmero de pasos. Bombas acopladas directamente: Estas combinan la bomba y su motor en una sola unidad, proporcionando una bomba compacta, maciza y eficiente. Bombas inatacables: Pueden o no tener impulsores de paleta, y estas unidades manejan lquidos de drenaje, de proceso en fbricas de papel, lquidos viscosos y otros similares que contengan slidos. Bombas turbinas regenerativas: Estas tienen limitaciones perfectamente definidas en cuanto a columna y capacidad mas all de las cuales no puede competir econmicamente con la bomba centrfuga usual. Sin embargo, dentro de su margen de aplicacin tienen ventajas apreciables, incluyendo buenas caractersticas de succin, capacidad muy elevada y buena eficiencia. PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS: Para obtener los resultados deseados, las caractersticas de las bombas deben ser compatibles con las condiciones reales de funcionamiento. Antes de aplicar una bomba, conviene hacer un anlisis de las caractersticas del sistema de funcionamiento, en el cual deben tenerse en cuenta los siguientes factores: 1. Capacidad con descripcin de las posibles variaciones 2. Presiones mxima y mnima, pulsaciones y variaciones 3. Plan completo de las condiciones de succin 4. Margen de la temperatura de funcionamiento 5. Propiedades del liquido: densidad, viscosidad, corrosin, abrasin y comprensibilidad 6. Accionamiento y control 7. Clasificacin del servicio en continuo o intermitente

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Los caracteres mecnicos de las bombas son impuestos por las condiciones de la operacin, como presiones, temperaturas, condiciones de succin y liquido bombeado. Los caracteres hidrulicos son inherentes a cada tipo de bomba y estn influidos por la densidad, viscosidad, tipo de accionamiento y tipo de control. El diseo mecnico se basa en la presin que ha de manejarse y es importante la revisin de los valores mximos, cargas de choque y variaciones de presin antes de elegir la bomba. Los materiales utilizados para las partes componentes deben determinarse de acuerdo con las exigencias de resistencia mecnica, resistencia a la corrosin y a la erosin o a la combinacin de estas. Las velocidades en los pasajes de la bomba son mucho ms altas que las que se dan en las tuberas y vasijas de presin, con la consecuencia de que los efectos corrosivos o abrasivos del liquido. Es posible que la duracin de la bomba sea muy limitada a causa del alto grado de corrosin y erosin, y a veces est justificado el empleo de materiales resistentes en las zonas crticas. Tambin las temperaturas por encima de 120 C o por debajo de 18 C pueden afectar a la construccin. Las temperaturas elevadas exigen el enfriamiento por agua de los cojinetes y las cajas de empaquetadura; las bajas temperaturas requieren materiales de resistencia adecuados a la temperatura de funcionamiento. La mayor parte de las dificultades en las bombas provienen de las incorrectas condiciones de succin ms que de otra causa. La perdida de succin, la vaporizacin, el relleno parcial o la cavitacin, llevan consigo una carga normal sobre la bomba y ocasionan alto costo de mantenimiento poca duracin y funcionamiento irregular. Los lquidos limpios fros y no corrosivos con accin lubricante no presentan problemas. Los lquidos no lubricantes, como el propano, y las mezclas abrasivas, como los catalizadores pulverizados, deben mantenerse fuera del contacto con las empaquetaduras por un lquido aislante inyectado en el anillo de engrase o dentro de un casquillo de inyeccin para lubricar la empaquetadura y evitar que los slidos se incrusten en ella. La viscosidad del lquido que se bombea afecta igualmente a la potencia requerida y a la velocidad de bombeo. Las bombas de vaivn trabajan muy bien los lquidos viscosos pero pueden ser necesarias vlvulas extra de succin para reducir las prdidas y la bomba puede funcionar a una velocidad ms baja. Las bombas rotatorias de alta presin no son econmicas para lquidos extremadamente viscosos. La capacidad y el diseo de las bombas centrfugas se basan en una viscosidad igual a la del agua y son muy sensibles al aumento de viscosidad. Las velocidades relativamente altas conducen a perdidas por turbulencia.

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CURVAS CARACTERISTICAS. Las curvas caractersticas de las bombas son relaciones grficas entre la carga, el gasto, potencia y rendimiento. Excepto cuando se trata de bombas de muy pequeo tamao, es indispensable conocer las curvas caractersticas antes de adquirir una bomba, Ya que solo as podremos saber el comportamiento de ella una vez instalada en un determinado sistema hidrulico. Curva QH En esta curva se lleva en abscisa el gasto y en ordenada la carga total, a velocidad constante
H

El valor de H que resulta para Q = 0 es la presin que desarrolla la bomba cuando la vlvula de salida est totalmente cerrada y es generalmente un 15 % a un 30% superior a la presin normal. Las bombas centrifugas al contrario de las de mbolo, permiten que se cierre la vlvula de salida pues su presin de estrangulamiento es limitada y su caja resiste perfectamente esa presin.

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Las curvas pueden ser crecientes o decrecientes denominadas estables inestables Curva estable Curva inestable

Las bombas de curva QH inestable tienen grandes problemas para ponerlas en paralelo debido a que cuando est funcionando en la parte alta de la curva, la otra no puede entrar en servicio ya que su presin es menor. Tambin se habla de curvas planas o inclinadas segn sea la pendiente. Las bombas de curva QH inclinadas son ms convenientes cuando las condiciones de altura de elevacin son variables, ya que para una variacin dada de H la variacin de Q es mucho menor que en el caso de una curva plana.
H H

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Curva Potencia Gasto

HP

Se puede observar que el mnimo de potencia se produce para un gasto cero o sea con vlvula de salida cerrada. La potencia se gasta slo en sostener el agua contra la vlvula y no hay consumo de energa para hacerla circular por el sistema. Esa potencia es aproximadamente un 50% - 60% de la potencia normal de funcionamiento. Se comprende que no solo es posible cerrar la vlvula de salida sino que es conveniente debido a que se tiene el mnimo de energa. Efectivamente en las grandes instalaciones se hacen partir bombas con la vlvula totalmente estrangulada y se va abriendo poco a poco. Se debe tratar en lo posible que la curva de potencia sea plana en la zona de funcionamiento cuando la carga es variable, es decir, que la potencia sea ligeramente diferente a la de funcionamiento normal.

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Rendimiento - Gasto

En abscisas se lleva el gasto y en ordenadas el rendimiento en porcentaje, siempre con la velocidad constante. Para Q=0, L=0 y llega a su mximo para la condicin de funcionamiento normal. Luego empieza a descender. Las prdidas de rendimiento de una bomba pueden ser: Hidrulicas, debido a prdidas de carga al escurrir el liquido Mecnicas, debido a rozamiento mecnicos De filtracin, debido a que una pequea cantidad de agua se filtra desde el lado de alta presin hacia el lado de baja presin. El ideal es que la curva sea plana en el tramo que nos interesa. El rendimiento puede ser tan alto con de 92% para bombas grandes y tan pequeo como el 10% y an el 5% para las bombas chicas. La potencia, que es igual al producto del gasto por la altura, sera proporcional al cubo de la velocidad. Esto suponiendo que se mantenga constante el rendimiento. En realidad el rendimiento mejora ligeramente al aumentar la velocidad debido a que la potencia hidrulica aumenta con el cubo mientras que las prdidas de carga aumentan con el cuadrado o con una potencia un poco inferior a 2.

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Curva de carga del sistema. Si consideramos el sistema hidrulico dentro del cual opera la bomba, podemos dibujar una curva que nos d en abscisas el gasto y en ordenadas las prdidas de carga totales, es decir la suma de las prdidas de carga por frotamiento en las V2 caeras ( JL) y de las prdidas de carga de tipo singular k , evidentemente 2g esta curva debe pasar por el origen.

Si hacemos que esta curva, en vez de partir desde cero, corte al eje de las ordenadas en el punto Ho igual a la altura esttica de elevacin total, tendremos lo que se denomina curva de carga del sistema. En otras palabras la curva anterior se ha trasladado paralelamente en la cantidad Ho.
H

H0

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Esta curva para cada valor del gasto nos da la altura manomtrica total de elevacin. Es muy sencilla de construir y bastan tres a cuatro puntos ya que su forma es aproximadamente parablica. Depende exclusivamente de las caractersticas hidrulicas del sistema.

Punto de funcionamiento de una bomba

Si combinamos la curva de carga del sistema con la curva Q-H de la bomba, obtenemos el punto de interseccin de ambas, las caractersticas de funcionamiento, es decir el gasto y la altura con las cuales funcionar la bomba

Curva de carga de la bomba

Curva de carga del sistema

hb q Q

Supongamos ahora que se estrangula parcialmente la vlvula de salida o una vlvula cualquiera del sistema. En ese caso la curva de carga del sistema variar como se indica con la lnea de segmentos. Se obtiene as mayor altura de elevacin de la bomba, pero menor gasto.

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Operacin en serie y en paralelo

En muchas instalaciones las bombas deben trabajar en serie y en paralelo. A continuacin veremos cmo se combinan las curvas caractersticas de cada unidad cuando funcionan en conjunto. a- Bombas en serie Supongamos dos bombas gemelas en serie, es decir que la impulsin de una bomba llega a aspiracin de la otra. En este caso el gasto que circula por ambas bombas es el mismo y para cada gasto se obtiene el doble de la carga correspondiente a una bomba. La curva Q-H resultante se obtiene duplicando para cada gasto la carga correspondiente Q1A=AB.

H B Ho 1 3 A Ho 4

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Si la curva de carga del sistema es la indicada con lnea de segmentos, podemos observar que el gasto que se obtiene con las dos bombas es inferior al doble de que se obtiene con una sola 0-2 < 2(0-1). Del mismo modo la altura correspondiente a las dos bombas es inferior del doble de la correspondiente a una sola 2-4 < 2(1-3). El rendimiento se obtiene para cada Q de la curva correspondiente a una bomba. En efecto la potencia es
QH QH 2H para una bomba. Para dos ser 2 o sea Q L L L

siendo H la altura que corresponde a cada bomba en serie. La curva de potencia se obtiene para cada gasto, sumando las potencias de ambas bombas. La puesta en serie de dos bombas de distintas caractersticas es posible, pero ofrece dificultades. Se debe instalar la de mayor capacidad como primera etapa, ya que si no fuera as podra faltar alimentacin a la bomba ms potente. b- Bombas en paralelo El caso de bombas en paralelo se presenta frecuentemente en la prctica. Las elevadoras se proyectan generalmente con dos o ms unidades que pueden funcionar en paralelo. Las curvas resultantes se transforma como sigue:

Curva del conjunto

Ho

Curva de carga del sistema A 36 B

Q-H. Para construir la curva resultante para 2 bombas gemelas en paralelo, se suman los gastos para cada carga. O sea la curva parte del mismo punto en el eje de la H y se verifica que 1-2 = 2-3. Al combinarla con la curva de carga del sistema, como la de segmentos, se puede ver que el gasto que dan las bombas gemelas en paralelo es inferior al doble del que da una sola: 0-B <2(0-A) A pesar de que las bombas sean gemelas, siempre existen pequeas diferencias, de modo que las curvas QH difieren ligeramente. Se produce as una distribucin de gastos desequilibrada, lo que acenta si las curvas QH son planas. Por esta razn, cuando se trata de bombas que van a trabajar en paralelo es preferible que la curva QH sea inclinada. La potencia del conjunto es igual a la suma de las potencias de cada bomba, de modo que para cada gasto llevamos la suma de las potencias en ordenadas. El rendimiento es el mismo que corresponde a una sola bomba

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Terminologa: y Altura esttica de aspiracin: Es la diferencia entre la superficie del liquido a elevar y el eje de la Bomba y Altura esttica de impulsin: Es la diferencia de niveles entre el eje de la bomba y la cota piezomtrica superior. En el caso de la caera que entrega a un estanque superior esa cota piezomtrica coincide con la superficie del liquido, si la entrada es ahogada. y Altura esttica de elevacin total : Es la diferencia entre las cotas piezomtricas inferior y superior y Altura dinmica: Son las alturas estticas ms las prdidas de carga. Se habla de altura dinmica de aspiracin, de impulsin y altura dinmica total de elevacin.

Aspiracin: Las bombas pueden ser instaladas bajo o sobre el nivel del liquido que ser elevado. Cuando la bomba est instalada sobre el nivel del agua existe aspiracin, es decir se produce un cierto grado de vaco que hace subir el liquido. La altura de elevacin mxima terica de una bomba sera de 10.33 m al nivel del mar. Sin embargo esta altura jams se alcanza debido a: a) Prdidas de carga por frotamiento y prdidas especiales de carga en la aspiracin. b) Presin de vapor. Cuando la presin absoluta es inferior a la presin de vapor correspondiente al lquido que se eleva, se produce vaporizacin y se interrumpe el escurrimiento. La tensin de vapor es variable aspiracin cuando se trata de agua caliente. c) Presiones de vapor para el agua a distintas temperaturas ( presiones absolutas) con la temperatura (aumenta con ella) y por esta razn no es conveniente tener

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t C P Kg/cm2 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 0.0062 0.0089 0.0125 0.0174 0.0238 0.0322 0.0431 0.0572 0.0750 0.0974 0.1255

t C 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100

P Kg/cm2 0.1602 0.2028 0.2547 0.3175 0.3929 0.4828 0.5894 0.7149 0.8620 1.0330

d) Cavitacin: Debido al descenso

de la presin de aspiracin, se separan

burbujas de vapor de agua, las que al ser sometidas a presiones altas dentro de la bomba se rompen y chocan contra las paredes produciendo gran ruido y la rpida destruccin de la bomba Naturalmente mientras mayor es la altura sobre el nivel del mar a la cual funciona la bomba, menor debe ser la altura de aspiracin.

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Carga neta de succin En las instalaciones de cierta importancia o cuando se trata de condiciones

especiales de aspiracin es necesario tener en cuenta la llamada carga positiva de succin que se abrevia N.P.S.H. (net positive suction head) Se llama carga neta de succin requerida a la altura de columna que se requiere para hacer escurrir el liquido hacia la bomba sin producir inconvenientes de cavitacin. Es un valor experimental y lo dan los fabricantes para cada tipo de bomba. La altura de presin atmosfrica debe ser igual a la altura de aspiracin ms las prdidas de carga, ms la presin de vapor y ms la carga neta de succin. Puede suceder que la suma de la carga neta de succin, prdidas de carga y presin de vapor sea mayor que la altura de presin atmosfrica. En estas condiciones no puede existir altura de aspiracin sino que la bomba se deber colocar bajo el nivel del agua de modo que exista una carga positiva de aspiracin Se habla tambin a veces de carga neta de succin disponible que no depende de la bomba sino del sistema hidrulico. Es la diferencia entre la altura de presin atmosfrica y la altura de aspiracin ms las prdidas de carga ms la presin de vapor. El ingeniero puede calcular este valor de acuerdo con las condiciones en que funciona la bomba y pedir a la fbrica, una bomba cuya carga neta de succin requerida sea como mximo la disponible. Debe quedar bien claro que la carga neta de succin requerida es una caracterstica de la bomba, en cambio la carga neta de succin disponible depende del sistema hidrulico dentro del cual funcionar la bomba

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Cebado Se llama cebado a la operacin que consiste en extraer el aire de la caera de aspiracin y de la bomba para que quede llena con lquido. Se puede realizar esta operacin por medio de dos sistemas: a) Llenando la caera con liquido ya sea desde una fuente exterior o bien desde una caera de impulsin mediante un By-Pass b) Extrayendo el aire por medio de una bomba de vaco Las bombas pequeas tienen en su cuerpo un pequeo embudo por donde se puede agregar agua para cebado. La caera de aspiracin debe tener en su extremo inferior una vlvula de pie que es una vlvula de retencin que permite mantenerla llena de liquido. Es de gran importancia que la caera de aspiracin sea perfectamente

hermtica, ya que si entra un 1% de aire, la capacidad de la bomba disminuye en un 10% y si entra el 10% de aire se pierde totalmente el cebado. Se puede decir que el 90% de las fallas de las bombas se deben a filtraciones de aire en la aspiracin.

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Conclusin. Despus de haber obtenido esta gran informacin podemos concluir que cuando escuchamos de bombas no necesariamente nos referimos a un armamento o articulo para destruccin esta es una palabra mucho ms amplia que abarca una gran gama de productos que podemos tener frente a nosotros y utilizar diariamente y Entre los tipos de bombas podemos encontrar de embolo alternativo, de embolo rotativo, roto dinmicas en donde en las primeras se bombea una determinada cantidad de fluido y la tercera obtiene su nombre gracias a un elemento rotativo llamado rodete y Una bomba es de desplazamiento positivo, cuando su rgano propulsor contiene elementos mviles de modo tal que por cada revolucin se genera de manera positiva un volumen dado independiente de la contrapresin de salida y Las bombas tambin pueden ser clasificadas en bombas de desplazamiento positivo y bombas de desplazamiento no positivo y Las bombas de desplazamiento positivo guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual siempre est contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. y Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan "cebarse, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el cuerpo de la bomba para que sta pueda iniciar su funcionamiento y Las bombas pueden ser instaladas bajo o sobre el nivel del lquido que ser elevado. Cuando la bomba est instalada sobre el nivel del agua existe aspiracin, es decir se produce un cierto grado de vaco que hace subir el lquido y Entre las bombas de desplazamiento positivo podemos encontrar bombas rotatorias, de leva y pistn, de engranajes externos, de engranajes internos, lobulares, de tornillo y Entre las bombas de desplazamiento no positivo podemos encontrar a las bombas centrifugas las cuales tienen un motor de paletas giratorio sumergido en el liquido, este entra en la bomba cerca del eje del motor y las paletas lo arrastran hacia sus extremos de alta presin y Las bombas centrifugas tambin pueden ser clasificadas en bombas de voluta, bombas difusor, bombas turbina, bombas de flujo mixto y axial

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Las bombas tambin pueden ser clasificadas segn sus caractersticas estructurales y generales; tales como unidades horizontales y verticales, diseos de acoplamiento directo, impulsores de succin simple y doble, carcasas divididas horizontalmente, etc. Las curvas caractersticas de las bombas son relaciones grficas entre la carga, el gasto, potencia y rendimiento.

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Bibliografa. La informacin utilizada para lograr producir este material de apoyo y estudio fue obtenida de: y y y y y y y y http://www.watson-marlow.com.mx/indexes.html?gclid=CN_9xZqUwpMCFQoDGgodoEwpBw http://www.bombas-ideal.com/contrainc.html http://www.bombas-ideal.com/horizontales.html http://www.bombas-ideal.com/multicel.html http://www.monografias.com/trabajos14/bombas/bombas.shtml http://www.mitecnologico.com/iem/Main/ConceptoYClasificacionDeLasBom bas http://www.elriego.com/informa_te/materiales_riego/Bombas/bomb_agricult ura_clasificacion.htm http://tarwi.lamolina.edu.pe/~dsa/TBombas.htm

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