Plan de Movilidad Sostenible

Plan de Accin
AYUNTAMIENTO DE ARENAS DE SAN PEDRO

Plan de Movilidad Sostenible

INDICE

OBJETIVOS............................................................................................................. 3 ACCIONES PREVISTAS POR CADA OBJETIVO ESPECFICO ..................................... 3 CRONOGRAMA DE ACTUACIONES PARA 2011 ................................................... 12 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO ........................................................................... 13

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OBJETIVOS. OBJETIVO GENERAL: El objetivo general del Plan de Movilidad Sostenible de Arenas de San Pedro es el de disminuir el uso excesivo del vehculo privado, incrementando la sostenibilidad del sistema de movilidad y reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a la movilidad. OBJETIVOS ESPECFICOS: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Convertir Arenas en un lugar cmodo para caminar Ordenar la demanda de aparcamiento Conseguir la accesibilidad universal en las calles del centro Mejorar la oferta de transporte pblico Fomentar el uso de transportes alternativos Mejorar los hbitos de movilidad y salud

ACCIONES PREVISTAS POR CADA OBJETIVO ESPECFICO

OBJETIVO 1. CONVERTIR ARENAS EN UN LUGAR CMODO PARA CAMINAR Para lograr este objetivo se propone la creacin de una Red peatonal, conformada por vas con aceras de anchura suficiente, acompaado por vas de preferencia peatonal en las calles que no tienen anchura suficiente para aceras y calzadas. Esta red recorrera todo la zona centro del casco urbano, facilitando el acceso peatonal a los centros administrativos, lugares de ocio y comercio. Adems, la red debe incluir un camino escolar seguro, que comunique la red con los centros educativos que queden fuera de ella. Para conformar esta red se deben realizar estas acciones: 1. DISEO DEL REA Y CALLES QUE OCUPA LA RED. Se propone, como rea ocupada por esta red la que se adjunta

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2. ESTABLECER REAS DE PREFERENCIA PEATONAL EN LAS CALLES ESTRECHAS. La ordenanza de fiscal municipal de circulacin, ya en vigor, se establece en su Artculo 8 que Las vas urbanas, excepto travesas, que carezcan de aceras, o tenindolas sean de anchura inferior a los 80 cms, quedan definidas como zonas peatonales a efectos de prioridad depaso, de acuerdo a lo estipulado en el RDL 333/1990, art. 23.2, de manera que en ellas queda establecida la preferencia de paso peatonal. La preferencia de paso peatonal ser especialmente exigible para personas con discapacidad, nios y personas que circulan con sillas infantiles y/o carros de la compra As las cosas, esta accin estara ya realizada en el momento en el que entre en vigor la ordenanza (pendiente de publicacin).Para que esta prioridad establecida por ley sea patente, lo ms adecuado es que existan medidas de calmado de trfico. En ese sentido se propone una nueva accin, no incluida en los talleres ni en el foro: 3. INSTALAR MEDIDAS FSICAS QUE PERMITAN EL TEMPLADO DEL TRFICO EN LAS REAS DE PREFERENCIA PEATONAL. Adecuacin de los pasos de cebra: instalacin donde sean necesarios y no existan, sealizacin adecuad y resalte. Se debe estudiar la posibilidad de realizar elevaciones de los pasos de peatones a la altura de la acera Sealizacin de las zonas de preferencia peatonal, especialmente en los centros de mayores y lugares frecuentados por menores. 4. ADECUACIN DE LAS ACERAS DE LAS CALLES PRINCIPALES. Dentro de la red, se adecuarn las aceras de los ejes de comunicacin principales. En estas aceras, se buscar los lugares en los cuales se pueden ensanchar, se eliminarn los de obstculos que dificulten la circulacin peatonal y la eliminacin de barreras urbansticas. Todas debern estar adaptadas al Reglamento de supresin de barreras de Castilla y Len. 5. MEJORAR LUGARES ESTANCIALES (PARQUES, PLAZAS, ETC.) DENTRO DE LA RED PEATONAL Los lugares estanciales, como plazas, jardines, parques y zonas de descanso habilitadas hacen ms cmoda y atractiva la red peatonal. Permiten el descanso de los peatones, as como el encuentro entre ciudadanos y el disfrute del espacio pblico. Se identificarn los lugares que recorre esta Red peatonal, para procurar mejoras. Eventualmente, se podr proponer un aumento de lugares estanciales. 6. PEATONALIZACIN SBADO Y DOMINGO DE CALLES CON MAYOR AFLUENCIA PEATONAL E INTERS COMERCIAL.

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La peatonalizacin de las calles con mayor presencia peatonal fomenta el desplazamiento a pie, al tiempo que permite el disfrute de las vas pblicas sin el peligro que representan los vehculos. Adems, invita a la reflexin sobre el uso del vehculo privado y permite disfrutar del espacio pblico sin peligro. Se establecer un calendario de peatonalizaciones durante los fines de semana y fechas concretas (fines de semana, fiestas, etc.). NOTA: Este punto ha sido aprobado por todos los miembros de la Mesa de La Movilidad salvo los representantes del grupo municipal del Partido Popular y el representante de los comerciantes de las calles del centro histrico. 7. CAMINO ESCOLAR SEGURO Los centros educativos han sido identificados en el Diagnstico de Movilidad como los lugares que ms desplazamientos requieren en el municipio. Se disear un camino seguro y cmodo que una la Red Peatonal con los centros educativos que queden fuera de ella. La propuesta de camino escolar seguro ser elaborada por una Comisin dedicada exclusivamente a ello.

RESULTADOS ESPERADOS

Con estas actuaciones se pretende conseguir una red peatonal, que permita desplazarse con comodidad por las principales vas de Arenas de San Pedro.

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OBJETIVO ESPECFICO 2. ORDENAR EL ESPACIO OCUPADO POR VEHCULOS El espacio pblico ocupado por el vehculo privado es uno de los problemas ms sobresalientes para el sistema de movilidad de Arenas de San Pedro. Provoca problemas no slo en los peatones, sino tambin entre los propios vehculos. Reducir el espacio dedicado a los vehculos implica aumentar el dedicado a peatones, ya sea para aceras, espacios verdes o zonas de descanso. El espacio ocupado por los aparcamientos es uno de los temas ms controvertidos: de un lado, hay una queja generalizada sobre la necesidad de aumentar los aparcamientos. Por otra parte, la utilizacin indebida del espacio para aparcar de forma no permitida es uno de los problemas que ms han aquejado los ciudadanos. En este punto se pretende regular y gestionar el aparcamiento, haciendo ms funcional el espacio actualmente dedicado a aparcamiento pblico, generando nuevas plazas en lugares menos interesantes para el uso peatonal, comercial, de ocio y turismo y estudiar la conversin de lugares de gran calidad urbana de aparcamientos a otros usos. Las acciones que se proponen son las siguientes: 2. CREACIN DE ZONAS DE APARCAMIENTO REGULADO. La mesa de movilidad aprob en reunin mantenida el 23 de noviembre de 2009 la creacin de zonas azules en los siguientes puntos: 20 plazas en la plaza del Condestable Dvalos 6 plazas en la plaza de la Iglesia 4 plaza del Ayuntamiento 1 Calle Ramn y Cajal 8 Plaza de las Monjas 8 Plaza de Espaa 8 Avenida del Pintor Martnez Vzquez
TOTAL : 55 plazas azules en zona cntrica

El horario y la regulacin y rgimen sancionador de estos aparcamientos queda regulado en la Ordenanza de Circulacin. El informe de seguimiento anual del Plan de Movilidad incluir informe de funcionamiento del las zonas de aparcamiento regulado.

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3. CAMPAA DE SENSIBILIZACIN SEGUIDA DE UN INCREMENTO DE LAS SANCIONES DE LOS VEHCULOS MAL APARCADOS. En el diagnstico de Movilidad, se observ que hay un gran nmero de aparcamientos en zonas no permitidas, especialmente en aceras. La imposicin de sanciones en estos vehculos es rara, por lo que los conductores continan con la prctica. Se ha considerado prioritario para mejorar el sistema de movilidad eliminar estos vehculos. Para ello se ha propuesto realizar una campaa de concienciacin sobre el problema, seguida de una de interposicin de sanciones. 4. MEJORAR LA UTILIZADOS. SEALIZACIN DE APARCAMIENTOS POCO

Se instalar sealizacin en las entradas y en el recorrido principal del casco urbano, indicando las zonas de aparcamiento menos utilizadas (C/ Carrellana y C/Obispo). 5. CREACIN DE APARCAMIENTOS EN REAS PERIFRICAS. Se crearn nuevas plazas de aparcamiento en lugares ms alejados del centro, que podrn sustituir a plazas cntricas que ocupan zonas de gran inters turstico. 6. INCREMENTO DE APARCAMIENTOS PARA DISCAPACITADOS. Se incrementar el nmero de aparcamientos reservados para discapacitados hasta alcanzar el nmero establecido en el Reglamento de Accesibilidad y supresin de Barreras de Castilla y Len. 7. ELIMINACIN DE APARCAMIENTOS EN LUGARES TURSTICOS Y DE GRAN CALIDAD PEATONAL. Se establecer un plan para eliminar plazas de aparcamientos de lugares de gran inters turstico. Estas plazas de aparcamiento debern ser sustituidas por otras situadas en lugares alternativos. Los lugares de inters turstico y de gran calidad urbana identificados son: plaza del Condestable Dvalos, Plaza de las Monjas Agustinas, Plaza de la Iglesia. NOTA: Varios miembros de la Mesa de Movilidad han advertido que slo estaran de acuerdo con esta iniciativa en caso de que se permutasen estas plazas en otros lugares.

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RESULTADOS ESPERADOS Se espera tener diseado un plan de gestin de aparcamientos que incluya todas las actuaciones citadas. OBJETIVO ESPECFICO 3. CONSEGUIR LA ACCESIBILIDAD UNIVERSAL Este objetivo pretende llevar a cabo un plan para hacer desaparecer las barreras urbansticas existentes en la localidad, como rea prioritaria de actuacin. Se realizar un Plan de Accesibilidad que permita suprimir las barreras urbansticas en toda la red peatonal fijada en el objetivo A. En toda esta red se cumplir, al menos con lo estipulado en el Reglamento de Accesibilidad y Supresin de Barreras en Castilla y Len (Decreto 217/2001, de 30 de agosto). Adems, se crear un plan para aumentar el nmero de aparcamientos para discapacitados, en cumplimiento de la Ley de Accesibilidad y su reglamento (artculo 5): el nmero de plazas ser, al menos, una por cada cuarenta o fraccin adicional. Cuando el nmero de plazas alcance a diez, se reservar como mnimo una. Las plazas de aparcamiento reservadas se compondrn de un rea de plaza y un rea de acercamiento. El Plan de supresin de barreras se realizar conforme a lo dispuesto en el Reglamento de Accesibilidad citado. El contenido mnimo del Plan de accesibilidad deber ser: a) Inventario o relacin de aquellos espacios , infraestructuras, medios de transporte que hayan de adaptarse a los preceptos de este Reglamento b) Evaluacin de la accesibilidad. c) Propuestas de actuacin. d) Orden de prioridad de las adaptaciones. e) Fases de ejecucin del Plan de Actuacin, mecanismos de control y seguimiento del mismo. f) Valoracin econmica de cada actuacin y coste total estimado del Plan. g) Propuesta de financiacin RESULTADOS ESPERADOS

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Se espera conseguir un plan que permita eliminar las barreras urbansticas en la localidad.

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OBJETIVO ESPECFICO 4. MEJORAR LA OFERTA DE TRANSPORTE PBLICO Arenas de San Pedro no tiene transporte pblico urbano, debido a su dimensin. Sin embargo, hasta Arenas llegan cada da personas procedentes de las localidades cercanas. Se debera estudiar las necesidades de transporte existentes y planificar soluciones adaptadas a las necesidades del municipio y de sus visitantes. Las propuestas son las siguientes: 1. ELABORAR UN ESTUDIO SOBRE MOVIILDAD URBANA-INTERURBANA. El estudio debe analizar cules son los principales orgenes de los desplazamientos, evaluando la oferta y demanda de transporte pblico interurbano entre los principales orgenes y destinos. En base a la evaluacin anterior, se analiza el transporte pblico existente, identificando las necesidades no satisfechas. Finalmente, se deben planificar soluciones adaptadas, procurando una red de transporte pblico lo ms completa posible. Entre las soluciones, se puede incluir no slo autobuses convencionales, sino minibuses y transporte a la demanda. Tambin se estudiar la posibilidad de implantacin del coche compartido.

RESULTADOS ESPERADOS

En primer lugar se espera conseguir una propuesta de los medios de transporte pblico ms apropiados para la localidad. En segundo lugar, se obtendr una propuesta de cmo introducir estos transportes en la localidad.

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OBJETIVO ESPECFICO 5. FOMENTAR EL USO DE TRANSPORTES ALTERNATIVOS 1. FOMENTO DE TRANSPORTE ALTERNATIVO EN ESCOLARES. Se fomentar el uso de la bicicleta para acudir a los centros escolares. Para ello se crear un programa especfico que deber ser aprobado por la Mesa de Movilidad. 2. FOMENTO DEL USO DE LA BICICLETA CONVENCIONAL Y ELCTRICA. El municipio de Arenas cuenta con pendientes importantes en algunas zonas, sin embargo, la bicicleta puede constituir un modo adecuado para conectar algunos orgenes y destinos donde la orografa sea ms suave, de tal forma que se pueda estudiar aquellos recorridos que permitan el pedaleo. La presencia del uso cotidiano de la bicicleta deber contar con las infraestructuras adecuadas de carriles y aparcamientos para este modo de transporte. Se elaborar un programa especfico de fomento del uso de la bicicleta. OBJETIVO ESPECFICO 6. MEJORAR LOS HBITOS DE MOVILIDAD Y SALUD. Anualmente se presentar un programa de sensibilizacin hacia mejores hbitos de movilidad, que incidan tambin en la salud. Destaca la celebracin de la Semana Europea de la Movilidad.

CRONOGRAMA DE ACTUACIONES PARA 2011

ACCIONES
Diseo de la red peatonal Diseo del camino escolar seguro Aprobacin Plan de Movilidad Presentacin del Plan de Movilidad Borrador ordenanza movilidad Puesta en funcionamiento del aparcamiento regulado Campaa de sensibilizacin sobre aparcamiento Instalacin de sealizacin en aparcamientos menos utilizados Diseo de un Plan de supresin de barreras urbansticas Informe de resultados del proyecto Civitas Catalist Presentacin de resultados Proyecto piloto de transporte pblico Campaa de fomento del uso de la bicicleta Semana de la movilidad Informe de seguimiento del Plan Propuesta de trabajo para 2012

Ene Feb Mar

Abr May

2011 Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Cada ao se celebrarn al menos dos reuniones de la mesa de Movilidad. En ellas se realizar un informe de seguimiento del plan y se propondrn actuaciones para el ao siguiente. La mesa emitir un informe sobre el estado del plan y una propuesta de calendario, que ser trasladado al Pleno Municipal para su aprobacin.