Etude du comportement dun moteur Diesel suraliment par turbocompresseur

Les travaux proposs sur cette installation ont pour objectif de sensibiliser aux mthodes mises en ouvre sur les cellules dessais et dtudier le comportement du groupe moteurturbocompresseur 1 Installation :

Moteur PEUGEOT DJTED Diesel injection directe 4 cylindres en ligne de cylindre 2,5l Caractristiques nominales : 79KW 4000tr/min, 235 m.N 2200tr/min Systme dinjection : pompe distributrice Bosch VE683 avec rgulation de lavance et correcteur de dbit en fonction de la pression de suralimentation. Turbocompresseur : GARRETT VNT spcifique linstallation dessais. Il comporte un distributeur de turbine variable pouvant tre command par loprateur afin de rgler la pression dadmission. Dans sa version srie le moteur est quip dun turbocompresseur wastegate. Refroidisseur air admission : Effectu par un changeur air-air refroidi par un ventilateur de vitesse variable. Conditions limites dessais : Au cours des essais veiller toujours respecter les plages suivantes : Pmax pression cylindre maximale <120bar T4 Temprature gaz avant turbine <600C P2 Pression air sortie compresseur <1,2 bar (relative) Nt Vitesse de rotation turbo <160 000 tr/min 2 Etude de linstallation

Les mesures effectuer par la suite concernent les grandeurs suivantes : Vitesse de rotation et couple moteur Dbits air et combustible Pression et temprature du circuit des gaz (admission - chappement) Fumes lchappement Pression maximale de cycle. Avant de dmarrer les essais : Faire ltude de linstallation et plus particulirement de la boucle de suralimentation. Reprer la position des diffrents composants et consigner les remarques ventuelles. Reprer la position des capteurs et leurs caractristiques Analyser les dispositifs de mesure Vrifier ltalonnage des appareils de mesure et du dynamomtre en particulier.

Programme dessais

3.1 Variation des conditions de suralimentation rgime fixe Le but de cette srie dessais est de mettre en vidence quun minimum dair est ncessaire pour le bon fonctionnement du moteur mais que laugmentation de la masse volumique dair dadmission pnalise le rendement du moteur. Aprs mise en conditions du moteur, on rglera le rgime et le couple. On tudiera les effets de variation de la pression et de la temprature dair entre moteur. Sans refroidisseur dair : Rgime tr/min 3000 3000 3000 3000 Couple m.N 200 200 200 200 P3 hPa 400 600 800 1000

Avec refroidisseur dair (ventilateur au rgime maximal) : Rgime tr/min Couple m.N P3 hPa 3000 200 600 3000 200 800 3000 200 1000 Outre les conditions de fonctionnement moteur, turbocompresseur et boucle de suralimentation, relever le cycle de pression cylindre et le signal de leve daiguille pour dterminer les variations de dlai dinflammation. Analyser les tendances obtenues et dduire les conditions de suralimentation optimales pour ce point de fonctionnement. 3.2 Variation des caractristiques de suralimentation en fonction de la charge rgime constant.

Lobjectif recherch est de sensibiliser aux variations de conditions de fonctionnement moteur suraliment dans le cas dun turbocompresseur gomtrie de turbine fixe et de mieux faire comprendre limportance de la rgulation de la fonction suralimentation. On relve alors dans un premier temps les performances moteur avec une turbine de section fixe pour diffrents points de fonctionnement suivant une iso-vitesse moteur, puis suivant des iso-PME. Ensuite, on fera varier la section turbine pour optimiser les performances. Avec refroidisseur dair (ventilateur au rgime maximal) et distributeur turbine fixe : Rgime tr/min Couple m.N P3 hPa 3000 160 800 3000 120 3000 80 3000 60

3.3

Variation des caractristiques de suralimentation avec la vitesse PME constante Avec refroidisseur dair (ventilateur au rgime maximal) et distributeur turbine fixe : Rgime tr/min Couple m.N P3 hPa 3400 120 800 3000 120 2500 120 2000 120 Comparez les performances du groupe moteur-turbocompresseur rgime, couple et pression de suralimentation constante lorsque la contre-pression chappement passe de 0 500hPa. Pour rester P3 constante, il faut agir sur le distributeur turbine. Rgime 2300 2300 Couple 120 120 P3 700 700 P5 800 0

Analyse des rsultats : Tracer les courbes de variation des paramtres suivants : Pression admission moteur Pression maximale cylindre pendant le cycle Excs dair Consommation spcifique Pression chappement avant turbine Fumes chappement Placer les points sur le champ compresseur Tracer les courbes reprsentant les valeurs de rendement turbine et de dbit de gaz turbine en fonction du rapport de dtente dans la turbine Commentaires 3.4 Recherche des conditions de fonctionnement optimales dbit combustible constant Rgler la vitesse et chercher le couple maximal permis charge partielle (dbit combustible constant) en fonction de la pression dair en la faisant varier entre 300 et 1000hPa. Rgime tr/min 2000 2000 2000 2000 P3 hPa 300 500 700 1000

Analyser les rsultats obtenus. Expliquer pourquoi ces essais ne sont pas faits pleine charge.

3.5

Recherche des conditions de fonctionnement optimales temprature turbine constante Chercher le dbit combustible et le couple qui permettent de maintenir la temprature entre turbine constante (500C) en faisant varier la pression dair entre 300 et 1000hPa rgime constant. Rgime tr/min 2000 2000 2000 2000 P3 300 500 700 1000 T4 C 450 450 450 450 Couple

Analyser les rsultats obtenus. Expliquer pourquoi ces essais ne sont pas faits pleine charge.

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