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LExport passe aussi par quelques prcautions sur le terrain

publi le 7 juillet 2011 par Thierry Guichard

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Lorsque vous vous lancez dans une stratgie commerciale l'export, vous pensez sans doute marchs, partenaires, cots, rentabilit, concurrents ... Et c'est effectivement des sujets qui doivent tre traits afin de faire les bons choix et de minimiser autant que faire se peut les risques inhrents une activit export. Mais je souhaite ici attirer votre attention sur un thme qui ne vient sans doute pas l'esprit de prime abord du dirigeant qui se lance dans la grande aventure de l'international. Vos dplacements l'tranger, mais aussi (et surtout) ceux de vos collaborateurs, doivent en effet tre entours de quelques prcautions, qui sont de plus pour certaines d'entre elles de vritables obligations au regard de la loi. Je parle ici des prcautions et obligations lies la couverture sociale et mdicale, la responsabilit civile et diffrentes assurances protectrices. J'ai moi-mme t rcemment sensibilis ces aspects l'occasion d'un expos organis par la CGPME des Pays de la Loire (http://www.cgpme-pdl.fr/), et je souhaitais ici vous retracer les grandes lignes des mesures prendre en cas de voyage ou d'expatriation de vous-mme ou de vos collaborateurs.

1) Des obligations
Lemployeur est tenu de prendre toutes les mesures ncessaires pour garantir lintgrit physique de ses collaborateurs.
o Le code de la Scurit Sociale : Article L.411-1 Le salari effectuant une mission ltranger doit bnficier dune protection sociale

Un accident survenu un salari pendant le temps de sa mission, est systmatiquement considr comme un accident de travail, peu importe que laccident survienne loccasion dun acte professionnel ou non. o Les conventions collectives Elles font souvent rfrence la couverture sociale des salaris lors de dplacements ltranger : obligation de couverture lors des dplacements ltranger responsabilit financire de lemployeur Lemployeur est galement tenu dinformer ses collaborateurs sur : les conditions de vie dans leurs pays de mission, les structures mdicales du pays de mission, Les risques politiques ...

2) Des choix et des procdures respecter


La Scurit Sociale se positionne selon deux critres que sont a) la dure de la mission l'tranger et b) le statut choisi par la personne qui s'installe l'tranger.
o La dure de la mission < 3 mois : on parle de missionnaire qui continue de cotiser la Scurit Sociale franaise et de profiter de sa couverture condition qu'elle en soit informe par l'employeur. Il convient galement de vrifier les couvertures des assurances prives souscrites (vols, RC, avances de frais d'hospitalisation, ...) > 3 mois : on parle alors de dtachement ou d'expatriation qui de toutes faons doit faire l'objet d'une dclaration particulire auprs de la Scurit Sociale franaise (CLEISS) o Le statut de la mission > 3 mois Dtachement : la personne continue de cotiser la Scurit Sociale franaise Expatriation : la personne ne cotise plus la Scurit Sociale franaise Le choix d'un statut de dtach ou d'expatri peut s'effectuer en fonction de l'existence ou non d'accords bilatraux entre la France et le pays d'accueil, ou encore de l'importance des charges sociales du pays d'accueil par rapport celle de la France.

3) Des risques couvrir


Les risques d'un franais l'tranger sont rgis par le Code Civil qui prvoit que la responsabilit de l'entreprise, voir celle du dirigeant de l'entreprise, peut tre engage en cas de sinistre. Le droit local du pays visit, (qui vous en conviendrez est rarement bien matris ...) vient compliquer l'affaire. o Risques corporels o Risques matriels o Risques immatriels (arrts de production, ...)
Avant chaque mission ou installation l'tranger, il convient donc : 1) d'identifier les risques possibles 2) de les minimiser au maximum 3) d'assurer les risques restants (je n'ai pas d'intressement dans une quelconque socit d'assurance ...) 4) d'assurer le dirigeant avec une Responsabilit Civile Dirigeant avec le cas chant une extension aux filiales (cela parait trivial, mais tous n'en ont pas ...)

4) Penser la protection de vos donnes


Ce conseil ne vaut d'ailleurs pas uniquement pour vos voyages l'tranger. Le piratage des ordinateurs des voyageurs est devenu ces dernires annes une activit beaucoup plus rpandue qu'on ne le croit.
Mfiez-vous des rseaux wifi libres d'accs des aroports, gares et autres lieux publics (de simples logiciels que l'on peut trouver sur Internet permettent en effet de "partager" l'ensemble des donnes de tous les ordinateurs qui sont connects un mme rseau) Ne laissez pas traner vos ordinateurs portables votre place lorsque

vous partez aux toilettes bord d'un train (et ne pensez pas que le simple mot de passe Windows est un obstacle infranchissable ... C'est un jeu d'enfant pour un informaticien de passer outre) Ne consultez pas trop de documents secrets, confidentiels ou sensibles dans les trains ou les avions. Les smartphones de dernire gnration sont quips d'appareils photos et de zooms suffisamment performants pour que l'on puisse prendre des photos de votre cran d'un bout l'autre d'une voiture de TGV et que la rsolution de ces photos permettent de pouvoir lire le texte de vos fentres ... alors imaginez avec un appareil photos professionnel ...) Pensez donc crypter les donnes de vos ordinateurs portables. Il existe des solutions informatiques pour cela qui ne pnalisent en rien l'utilisation courante de votre ordinateur et qui sont rputes inviolables (en tous les cas vendues comme telles ...)

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