Estudios Tcnicos y Ambientales del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) y sus terminales de transferencia. I.

DISEO VIAL

ANEXO N 13. PROCESO CONSTRUCTIVO Y SITUACIONES PROVISIONALES

1.I. MEM.- Anexo n 13. Proceso constructivo y situaciones provisionales

Estudios Tcnicos y Ambientales del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) y sus terminales de transferencia. I. DISEO VIAL

NDICE 01. INTRODUCCIN.........................................................................................................2 02. TRAMO TUPAC AMARU.............................................................................................3 02.1. FASE 1..................................................................................................................3 02.2. FASE 2..................................................................................................................3 03. AVDA. CAQUET........................................................................................................5 03.1. FASE 1.................................................................................................................5 03.2. FASE 2..................................................................................................................5 04. AVDA. A. UGARTE, AVDA. ESPAA Y PaRQUE DE NUESTROS HEROES NAVALES..........................................................................................................................7 05. INICIO VA EXPRESA.................................................................................................9 06. TRAMO EMANCIPACIN - LAMPA.........................................................................10 06.1. FASE 1................................................................................................................10 06.2. FASE 2................................................................................................................11 07. TRAMO VA EXPRESA.............................................................................................12 07.1. FASE 1................................................................................................................13 07.2. FASE 2................................................................................................................13 08. CORREDOR SUR ....................................................................................................14 08.1. FASE 1...............................................................................................................14 08.2. FASE 2................................................................................................................15

1.I. MEM.- Anexo n 13. Proceso constructivo y situaciones provisionales

Estudios Tcnicos y Ambientales del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) y sus terminales de transferencia. I. DISEO VIAL

01. INTRODUCCIN En este Anexo se describe el proceso constructivo a seguir para la ejecucin de las obras proyectadas. Igualmente se definen y justifican las distintas alternativas al trfico, mientras duren las obras. La circulacin de las intersecciones quedar parcialmente interrumpida,

establecindose la circulacin alternativa y pequeos desvos de trnsito hasta la ejecucin definitiva de la interseccin proyectada.

1.I. MEM.- Anexo n 13. Proceso constructivo y situaciones provisionales

Estudios Tcnicos y Ambientales del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) y sus terminales de transferencia. I. DISEO VIAL

02. TRAMO TUPAC AMARU Para mantener el trfico de vehculos a travs de la Av. Tupac Amaru mientras se desarrollan las obras, ser necesaria la ejecucin de las mismas en dos fases, sin que sea preciso construir desvos provisionales exteriores a la avenida, derivando el trfico por los laterales en puntos concretos. En el Documento de Planos se reflejan estas dos fases proyectadas, diferenciando la zona donde se pueden realizar obras de la zona destinada al trfico. A continuacin se realiza una descripcin de las fases de circulacin, en orden creciente de los P.K., para ambos sentidos de circulacin, marcando los puntos donde se produce algn cambio. 02.1. FASE 1 En esta primera fase, el trfico circula por los carriles actuales de la avenida y por los laterales a sta, mientras se ejecutan las obras previstas en la franja central definida por la mediana central existente. Se pueden asimismo ejecutar todas las actuaciones previstas que afectan a las isletas laterales de la avenida, segn la ampliacin proyectada. Se incluyen en estas actuaciones tanto las demoliciones como la ejecucin del firme, con el fin de permitir la circulacin en una segunda fase. La circulacin actual de las intersecciones no se ve afectada en esta fase. 02.2. FASE 2 En la segunda fase se ha previsto que el trfico de vehculos circule por los carriles de la Av. Tupac Amaru ejecutados en la primera fase y por los laterales de la avenida.

1.I. MEM.- Anexo n 13. Proceso constructivo y situaciones provisionales

Estudios Tcnicos y Ambientales del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) y sus terminales de transferencia. I. DISEO VIAL

Las obras a realizar en esta fase corresponden al resto de los carriles proyectados, con una ejecucin total del firme. As, entre la Av. Carlos Izaguirre y la Av. Los Pinos, el trfico ir por los carriles centrales, destinados finalmente al transporte pblico, mientras que se ejecutan los carriles laterales destinados al trfico privado. Desde la Av. Los Pinos, hasta el final del tramo, el trfico circular por los carriles laterales a la vez que se ejecutan las obras en los carriles centrales. Una vez finalizadas todas las obras proyectadas, incluyendo medianas y paraderos, se implantar el sistema de transporte pblico.

1.I. MEM.- Anexo n 13. Proceso constructivo y situaciones provisionales

Estudios Tcnicos y Ambientales del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) y sus terminales de transferencia. I. DISEO VIAL

03. AVDA. CAQUET Se divide el tramo en dos secciones en orden a diferenciar las actuaciones a realizar en ellas en cada una de las fases. La primera abarcar desde el origen del tramo (P.K. 0+000) hasta el comienzo del puente sobre la Avda. Panamericana (P.K. 1+000), mientras que la segunda se extender desde dicho punto hasta el fin del tramo. En esta segunda seccin se encuentran la estructura sobre el ro Rimac y el futuro paradero. 03.1. FASE 1 Se ejecutarn en la primera seccin en esta fase los carriles exteriores de transporte pblico en ambos sentidos de circulacin, demoliendo para ello totalmente los separadores laterales existentes y realizando su afirmado con la carpeta de firme que le corresponda segn que forme parte del sistema de transporte pblico o a transporte privado. Esta operacin se realizar en toda la longitud del primer tramo, salvo en el cruce con la Ada. Miguel Grau- Proceres, en la que no se actuar quedando por tanto libre al trfico. Se mantendr el trfico por los carriles restantes sin afeccin, salvo en la reduccin del ancho en la calzada entre separadores. En la segunda seccin se ejecutar en esta fase la demolicin de los muros existentes, realizndose todos los muros-pantalla y muros exteriores al sistema de transporte pblico, as como la zona correspondiente al carril futuro carril y las cuas y ramales de acceso definidas entre los P.K. 1+175 y 1+350 en el lado derecho y ente el P.K. 1+275 y 1+325 en el lado izquierdo, derecha e izquierda siempre segn el sentido de avance del kilometraje. El trfico se mantendr por los carriles existentes y bajo la plaza, al realizarse en esta fase los carriles de ampliacin, sin afectar a los existentes. 03.2. FASE 2 En la primera seccin se ejecutarn en esta segunda fase los dos carriles centrales de transporte pblico y la mediana que los separa, siendo necesario para ello la demolicin de la mediana existente. Esta operacin se realizar, a diferencia de las
1.I. MEM.- Anexo n 13. Proceso constructivo y situaciones provisionales 5

Estudios Tcnicos y Ambientales del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) y sus terminales de transferencia. I. DISEO VIAL

operaciones descritas en la FASE 1, en toda la longitud del tramo. El trfico se mantendr por los carriles laterales que no se vern afectados en ninguna de las fases y por los carriles exteriores del sistema de transporte pblico, realizados en la fase anterior. Sobre la estructura que salva el ro Rimac, se ejecutarn en esta fase los dos carriles a los que se reduce el sistema de transporte pblico sobre ella. El trfico se mantendr por los carriles exteriores. En la segunda seccin el trfico se desviar por los nuevos carriles exteriores, realizados en la anterior fase, mientras se ejecutan en la zona interior a ellos los nuevos muros de la rampa y la estructura de acceso a la plaza, as como las operaciones de afirmado en toda la zona de tranporte pblico.

1.I. MEM.- Anexo n 13. Proceso constructivo y situaciones provisionales

Estudios Tcnicos y Ambientales del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) y sus terminales de transferencia. I. DISEO VIAL

04. AVDA. A. UGARTE, AVDA. ESPAA Y PARQUE DE NUESTROS HEROES NAVALES Las obras se ejecutarn en el tramo en una sola fase al no verse afectadas las estructuras existentes. Entre la plaza de Ramn Castilla y la Plaza del 2 de Mayo se actuar sobre los carriles centrales de transporte pblico y las veredas laterales sin proceder a desvos de trfico. Bajo la ltima de las mencionadas plazas, se podr actuar en los paraderos y el firme sin necesidad de realizar desvos sobre un trfico ya segregado. Entre ese punto y el inicio del paradero de la calle Dvalos (P.K: 2+325), se mantiene un sistema central de trfico segregado con dos carriles, uno por sentido, realizndose tambin los trabajos en una sola fase y sin necesidad de realizar desvos de trfico. En todo el recorrido descrito hasta el momento la situacin actual de la va corresponde a dos carriles, uno para cada sentido, limitados por dos isletas de separacin de circulacin con las vas contiguas. Si la obra se realizara de da obligara a cortar el tramo que se est ejecutando, correspondiente a un solo carril, derivando el trfico por el otro carril, con cortes intermitentes en cada sentido. Dada la alta densidad de trfico el trastorno que ocasionara este corte al servicio de transporte sera elevado. Por todo ello se establece la alternativa de realizar los trabajos en corte nocturno o desviar el trfico pblico a los carriles laterales de trfico privado, realizndose los trabajos por tramos en horario diurno. Entre el P.K. 2+375 se inician las cuas para el paradero de la calle Dvalos, que se ubica entre el mencionado P.K. 2+375 y el P.K. 2+682, en coincidencia con el ensanche necesario para albergar el paradero, se aumenta tambin el nmero de carriles por sentido de circulacin de uno a dos, situacin que se mantendr hasta el cruce con la Av. Espaa. En todo ese tramo la configuracin del sistema de transporte pblico ser de dos carriles por sentido con separadores laterales exteriores y mediana de cinco metros. En todo el tramo se realizarn las demoliciones y afirmados de las veredas laterales y los refuerzos del firme entre ellas que se plantean sin necesidad de realizar desvos, bien porque se aproveche el carril adicional para encauzar todo el trfico de vehculos pblicos, bien porque se redireccione este a las vas laterales.

1.I. MEM.- Anexo n 13. Proceso constructivo y situaciones provisionales

Estudios Tcnicos y Ambientales del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) y sus terminales de transferencia. I. DISEO VIAL

En la Av. Espaa se realizar el afirmado de un nico carril lateral por sentido, en parte sobre las veredas existentes y en parte sobre la actual calzada sin necesidad de realizar desvos, al no realizarse obras sobre los carriles centrales. En el ltimo tramo de la mencionada va se demoler el actual separador central, incorporndolo a la calzada con el correspondiente afirmado. Por ltimo, tambin en el Parque de Nuestros Hroes Navales se realizan las obras en una sola fase sin necesidad de realizar desvo de trfico.

1.I. MEM.- Anexo n 13. Proceso constructivo y situaciones provisionales

Estudios Tcnicos y Ambientales del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) y sus terminales de transferencia. I. DISEO VIAL

05. INICIO VA EXPRESA En este tramo no se definen desvos del trfico, ejecutndose las obras en cortes nocturnos, segn el avance de stas. La situacin actual de la va de proyecto corresponde a dos carriles, uno para cada sentido, limitados por dos isletas de separacin de circulacin con las vas contiguas. Si la obra se realizara de da obligara a cortar el tramo que se est ejecutando, correspondiente a un solo carril, derivando el trfico por el otro carril, con cortes intermitentes en cada sentido. Dada la alta densidad de trfico, aproximadamente un autobs cada 2 minutos, el trastorno que ocasionara este corte al servicio de transporte sera elevado. As, se considera como solucin el corte total del trfico por la noche, mientras se ejecuta un tramo de longitud determinada, hasta la extensin de la primera capa del firme. Se deja para una ltima fase la extensin de las capas superiores del firme, reduciendo de esta forma el nmero de juntas de construccin.

1.I. MEM.- Anexo n 13. Proceso constructivo y situaciones provisionales

Estudios Tcnicos y Ambientales del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) y sus terminales de transferencia. I. DISEO VIAL

06. TRAMO EMANCIPACIN - LAMPA Para mantener el trfico de vehculos a travs de la Av. Emancipacin mientras se desarrollan las obras, ser necesaria la ejecucin de las mismas en dos fases, sin que sea preciso construir desvos provisionales exteriores a la avenida, restringiendo el trfico por los carriles laterales o centrales, segn el caso, en tramos concretos. En el Documento de Planos se reflejan estas dos fases proyectadas, diferenciando la zona donde se pueden realizar obras de la zona destinada al trfico. A continuacin se realiza una descripcin de las fases de circulacin, en orden creciente de los P.K., para ambos sentidos de circulacin, marcando los puntos donde se produce algn cambio. 06.1. FASE 1 En el tramo inicial, entre el P.K. 0+000 y la C/ Angaraes, el trfico discurre por los carriles exteriores, limitndolo a uno en sentido sur y a dos en sentido norte. En esta zona se podrn ejecutar las obras proyectadas en la parte central, incluido el paradero, y en los laterales. La circulacin en la interseccin de la Av. Emancipacin y la C/ Angaraes no se ve afectada en esta fase. A partir de este punto la circulacin se deriva a los tres carriles izquierdos a travs de la Av. Emancipacin, la Av. Cuzco y J.R. Lampa, hasta la Av. Nicols de Pierola. Se permite as la ejecucin de las obras en los laterales y en el carril derecho de las dos avenidas. El trfico transversal se ver temporalmente afectado en el tiempo de ejecucin de las intersecciones.

1.I. MEM.- Anexo n 13. Proceso constructivo y situaciones provisionales

10

Estudios Tcnicos y Ambientales del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) y sus terminales de transferencia. I. DISEO VIAL

Entre la Av Nicols de Pierola y la C/ L. Cornejo se circula por la parte central mientras se ejecutan los laterales, incluyendo un carril en cada sentido. Entre la C/ L. Cornejo y la Av. Roosevelt se mantienen las obras en los laterales pero se permite la circulacin por los cuatro carriles. En la zona final del tramo, adems de las obras en los laterales se ejecuta el carril central en J.R. Lampa y el carril del sistema de la Av. Roosevelt. 06.2. FASE 2 En esta segunda fase se podr circular por los carriles ya ejecutados en la fase anterior mientras se ejecutan los restantes proyectados. As habr obras en el carril izquierdo del sistema entre la C/ Angaraes y el P.K. 1+400, al final de la Av. Cuzco. La circulacin transversal se ver igualmente afectada durante la ejecucin de la interseccin. A partir de este punto se circular por los carriles laterales mientras se ejecutan los dos carriles del sistema, hasta la Av. Roosevelt. Una vez ejecutada la obra completa se implantar el sistema de transporte pblico.

1.I. MEM.- Anexo n 13. Proceso constructivo y situaciones provisionales

11

Estudios Tcnicos y Ambientales del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) y sus terminales de transferencia. I. DISEO VIAL

07. TRAMO VA EXPRESA En la parte general de este tramo, exceptuando el final del tramo, no se definen desvos del trfico, ejecutndose las obras en cortes nocturnos, segn el avance de stas. La situacin actual de la va de proyecto corresponde a dos carriles, uno para cada sentido, limitados por dos isletas de separacin de circulacin con las vas contiguas. Si la obra se realizara de da obligara a cortar el tramo que se est ejecutando, correspondiente a un solo carril, derivando el trfico por el otro carril, con cortes intermitentes en cada sentido. Dada la alta densidad de trfico, aproximadamente un autobs cada 2 minutos, el trastorno que ocasionara este corte al servicio de transporte sera elevado. As, se considera como solucin el corte total del trfico por la noche, mientras se ejecuta un tramo de longitud determinada, hasta la extensin de la primera capa del firme (mezcla bituminosa en caliente G-25). Se deja para una ltima fase la extensin de las capas superiores del firme (mezclas bituminosas en caliente G-20 y S-12), reduciendo de esta forma el nmero de juntas de construccin. Para la ejecucin del final del tramo no sern necesarios los cortes nocturnos, pudindose realizar en dos fases, manteniendo en todo momento la circulacin. Estas fases de construccin son las que se describen a continuacin. En el Documento de Planos se reflejan estas dos fases proyectadas, diferenciando la zona donde se pueden realizar obras de la zona destinada al trfico.

1.I. MEM.- Anexo n 13. Proceso constructivo y situaciones provisionales

12

Estudios Tcnicos y Ambientales del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) y sus terminales de transferencia. I. DISEO VIAL

07.1. FASE 1 En esta primera fase se considera que el trfico de entrada y salida de la va expresa es desviado hacia el este, por el trazado actual, hacia la avenida lateral que llega a confluir con la va expresa al final del tramo. El trfico puede igualmente circular por el lateral oeste de la va expresa, se hayan realizado o no las actuaciones previstas en l. Al considerar este desvo se permite la ejecucin de los viales previstos en el final del tramo, a partir del P.K. 7+200, que conectan la va expresa con el trazado del tramo 7. Tambin se debe ejecutar un ensanchamiento de los carriles que en esta fase dan acceso a la va expresa, correspondientes ya al inicio del tramo 7, con el fin de que en la siguiente fase el trfico circule por l. 07.2. FASE 2 Una vez ejecutada la primera fase, el trfico podr circular por el desvo descrito, mientras se realizan las actuaciones previstas en el vial actual por el que se desviaba ste, al final del tramo, y las obras del ramal de salida de la va expresa, dentro del tramo 7. Al trmino de estas obras, el trfico podr circular por los viales proyectados.

1.I. MEM.- Anexo n 13. Proceso constructivo y situaciones provisionales

13

Estudios Tcnicos y Ambientales del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) y sus terminales de transferencia. I. DISEO VIAL

08. CORREDOR SUR Se distinguen en el tramo tres secciones en cuanto a las actuaciones a realizar en ellas en cada una de las fases. La primera abarcar desde el origen del tramo (P.K. 0+000) hasta el paradero de Estadio Barranco (P.K. 1+800), y corresponde con el tramo del corredor que discurre principalmente por la Avda Bolognesi. La segunda seccin se extiende desde el final de la seccin anterior, en la interseccin con la Avda Las Palmas (P.K. 1+800), hasta el paradero de Fernando Tern, (P.K. 3+500), correspondiendo con la Avda Escuela Militar. La tercera seccin abarca el tramo que discurre por la prolongacin de la Avda. Paseo de la Repblica, entre el paradero Fernando Tern (P.K. 3+500) y el final del corredor (P.K. 5+600). 08.1. FASE 1 En la primera seccin, en la primera fase, se ejecutar la demolicin del separador central existente, realizando su afirmado con la carpeta de firme correspondiente al sistema de transporte pblico. Tambin se realizar la mejora y construccin de las aceras en las bandas laterales del corredor. Se mantendr el trfico por los carriles restantes sin afeccin. As mismo, en el tramo de la seccin que afecta a la Avda Repblica de Panam, se ejecutar en la primera fase los carriles destinados al trnsito privado, manteniendo el trfico por los carriles centrales, que quedan sin afectar. En la segunda seccin, en esta primera fase se actuar sobre las bandas exteriores del corredor, tanto en la ejecucin de nuevos carriles destinados al trnsito de vehculos privados como en la mejora y construccin de aceras. Se mantendr el trfico por los carriles existentes, que quedan sin afeccin. En la tercera seccin se ejecutarn los carriles correspondientes al trnsito pblico, incluyendo la demolicin del separador central existente. As mismo, se ejecutar la construccin de las aceras proyectadas. El trfico se mantendr por los carriles restantes sin afeccin. Esta operacin se realizar en toda la longitud de esta seccin salvo al final, en la Avda Las Gaviotas, donde en esta primera fase se ejecutar la
1.I. MEM.- Anexo n 13. Proceso constructivo y situaciones provisionales 14

Estudios Tcnicos y Ambientales del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) y sus terminales de transferencia. I. DISEO VIAL

ampliacin de carriles destinados al transporte privado, manteniendo el trfico por los carriles centrales existentes que quedan sin afeccin. 08.2. FASE 2 En la primera seccin se ejecutarn en esta segunda fase el resto de calzada destinado a los dos carriles de transporte pblico que no se construy en la primera fase. El trfico se mantendr por los carriles exteriores del corredor, correspondientes al trnsito privado. En la segunda seccin el trfico se desviar por los carriles exteriores, completados en la anterior fase, mientras se ejecutan en la zona interior a ellos los carriles destinados al transporte pblico. La tercera seccin haba quedado en su mayora completada en la primera fase. En la segunda fase se completarn los carriles destinados al trnsito de transporte pblico en los paraderos, as como la ejecucin de isletas en las intersecciones proyectadas. En el tramo correspondiente a la Avda Las Gaviotas se ejecutarn los carriles de trnsito de transporte pblico, manteniendo el trfico por los carriles laterales ejecutados en la primera fase.

1.I. MEM.- Anexo n 13. Proceso constructivo y situaciones provisionales

15