RECOMENDAES PARA A PRODUO DE ESTRUTURAS DE CONCRETO ARMADO EM EDIFCIOS

PROJETO EPUSP/SENAI Responsveis: Mercia Maria S. Bottura de Barros Silvio Burrattino Melhado

So Paulo 1998

SUMRIO
1 INTRODUO............................................................................................................................ 1 2. A PRODUO DA ESTRUTURA DE EDIFCIOS COM CONCRETO ARMADO.............. 4 2.1 PRODUO DAS FRMAS E ESCORAMENTO ............................................................. 4 2.1.1 Conceituao.................................................................................................................... 4 2.1.2 Propriedades ou Requisitos de Desempenho (para atender as funes das frmas)........ 5 2.1.3 O Custo da Frma no Conjunto do Edifcio .................................................................... 6 2.1.4 Elementos Constituintes de um Sistema de Frmas ........................................................ 6 2.1.5 Principais Materiais Utilizados para a Produo de Frmas ........................................... 7 2.1.6 O Conceito Estrutural das Frmas ................................................................................... 7 2.1.7 Estudo do SISTEMA CONVENCIONAL de frmas de MADEIRA ............................. 8 2.1.7.1 Caractersticas da frma de laje................................................................................. 9 2.1.7.2 Caractersticas da frma de viga.............................................................................. 10 2.1.7.3 Caractersticas da frma do pilar ............................................................................. 11 2.1.8 Estudo de SISTEMAS de FRMAS RACIONALIZADAS......................................... 12 2.1.8.1 Objetivos da racionalizao do sistema de frmas.................................................. 12 2.1.8.2 Recomendaes de projeto do edifcio para aumentar a racionalizao ................. 12 2.1.8.3 Aes de racionalizao do sistema de frmas ....................................................... 12 2.1.8.4 Parmetros para escolha ou projeto do sistema de frmas ...................................... 20 2.1.8.5 Consideraes sobre a execuo das frmas ........................................................... 20 2.1.8.6 Outros tipos de frma .............................................................................................. 20 2.2 A MONTAGEM DA ARMADURA ................................................................................... 23 2.2.1 Introduo ...................................................................................................................... 23 2.2.2 A Compra do Ao .......................................................................................................... 25 2.2.3 A organizao do Ao no Canteiro................................................................................ 26 2.2.4 Corte da Armadura......................................................................................................... 27 2.2.5 Preparo da Armadura ..................................................................................................... 30 2.2.6 Montagem da Armadura ................................................................................................ 31 2.3 ASPECTOS SOBRE A PRODU O DA ESTRUTURA DE CONCRETO ARMADO.. 33 2.3.1 Recebimento do Sistema de Frmas .............................................................................. 34 2.3.2 Montagem das Frmas dos Pilares ................................................................................ 34 2.3.3 Controle de Recebimento da Montagem dos Pilares ..................................................... 35 2.3.4 Montagem de Frmas de Vigas e Lajes......................................................................... 35 2.3.5 Controle de Recebimento da Frma de Vigas e Lajes................................................... 36 2.3.6 Procedimentos para a Concretagem dos Pilares ............................................................ 36 2.3.7 verificao da Concretagem do Pilar ............................................................................. 37 2.3.8 colocao das Armaduras nas Frmas de Vigas e Lajes................................................ 37 2.3.9 Verificaes para liberao da Armadura de Vigas e Lajes .......................................... 37 2.3.10 Procedimentos para a Concretagem das Vigas e Lajes................................................ 38 2.3.11 Procedimentos Recomendados para Lanamento do Concreto ................................... 38 2.3.12 Procedimentos para Desforma ..................................................................................... 39 3. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ...................................................................................... 40

1 INTRODUO
Considerando-se as estruturas dos edifcios comumente construdos, pode-se propor uma classificao fundamentada tanto na sua concepo estrutural, como na intensidade de seu emprego e, ainda, a partir dos materiais que constituem a estrutura. Uma proposta de classificao, baseada nestes parmetros, apresentada a seguir: - classificao quanto concepo estrutural Quanto concepo estrutural, ou seja, quanto forma de transmisso dos esforos, as estruturas podem ser classificadas em: * reticulada * elementos planos * outras - cascas; espaciais; pneumticas; boxes, etc.. As estruturas reticuladas so aquelas em que a transmisso dos esforos ocorre atravs de elementos isolados tais como lajes, pilares e vigas ou prticos. Nas estruturas planas a transmisso de esforos faz-se atravs de um plano de carregamentos, como o caso dos edifcios constitudos por paredes macias de concreto armado ou mesmo de alvenaria estrutural. - classificao quanto intensidade de emprego Quanto freqncia com que so empregadas, as estruturas podem ser classificadas em: * tradicionais; e * no tradicionais. As estruturas tradicionais so consideradas como aquelas mais empregadas em um certo local. o caso, por exemplo, dos edifcios de mdio e grande porte, construdos com estrutura de concreto armado moldado no local e dos pequenos edifcios (um e dois pavimentos) construdos com alvenaria resistente. Pode-se considerar os no tradicionais como sendo aqueles de uso menos freqente, tais como os edifcios com estrutura de madeira, de ao, de alvenaria estrutural (armada ou no armada) e os de concreto pr-moldados. - classificao quanto ao materiais constituintes Considerando-se as construes atualmente existentes no mundo sob a tica do processo construtivo, pode-se dizer que os materiais comumente empregados na produo das estruturas de edifcios so: * madeira; * ao; * alvenaria; * concreto armado e protendido: pr-moldado e moldado no local.

A madeira, sobretudo pela dificuldade de obteno e consequentemente pelo seu2 elevado custo, um material que vem tendo pouca utilizao na construo de estruturas de edifcios, principalmente no Brasil. Alm disto, suas deficincias quanto a resistncia mecnica e durabilidade, a falta de tradio do usurio, a legislao restritiva quanto sua utilizao (problemas decorrentes do elevado potencial de queima) e a no-poltica de reflorestamento, tambm contribuem para o seu reduzido emprego, sendo empregada apenas em edifcios de pequena intensidade de carregamentos (casas trreas ou sobrados). Existem, porm, estudos que procuram viabilizar a utilizao de madeira de reflorestamento como material estrutural; outros que procuram desenvolver as ligaes entre peas de madeira para formarem componentes de maiores dimenses, viabilizando a execuo de estruturas maiores; outros ainda que procuram desenvolver materiais para serem empregados no tratamento da madeira, seja contra agentes agressivos (umidade, fungos, insetos) seja contra o fogo, a fim de aumentar a sua vida til. possvel pois, que num futuro prximo, com o avano dos processos industrializados de construo a utilizao desse material seja retomada. O ao, largamente empregado em pases mais desenvolvidos, e com elevado potencial de utilizao devido s suas caractersticas mecnicas (elevada resistncia compresso e trao) tambm vem sendo pouco utilizado no Brasil para a construo de estruturas de edifcios, principalmente nos de mltiplos pavimentos. Sua utilizao vem se concentrando sobretudo na produo da estrutura de edifcios industriais. Pode-se dizer que existem alguns fatores "responsveis" pela pequena utilizao do ao no Brasil, dentre os quais se destacam: - custo elevado do ao quando comparado ao do concreto armado; - falta de tradio construtiva e desconhecimento do processo construtivo; - normalizao precria, sendo ainda empregada normalizao estrangeira; - caractersticas da mo-de-obra nacional: de baixo custo e pouca qualificao; da j no se necessita de ganho de produtividade, que uma das grandes vantagens oferecidas pela estrutura de ao; - falta de perfis adequados construo de edifcios, o que seria essencial para a implantao de um mercado consumidor, no entanto, as indstrias produtoras no assumem o investimento necessrio. No obstante essas dificuldades, a produo de um edifico em ao apresenta um elevado potencial de racionalizao devido s caractersticas intrnsecas ao material, pois: - toda a estrutura previamente preparada em uma fbrica ou indstria, ficando apenas a montagem para o canteiro; - para o preparo de cada pea necessrio um detalhamento prvio, e sendo assim, as decises so necessariamente tomadas durante a elaborao do projeto e no no canteiro durante a execuo do edifcio; logo, no h decises de canteiro, os detalhes construtivos vm previamente definidos; - possvel a modulao de componentes racionalizando-se as atividades de preparo e montagem da estrutura, bem como, possibilita o emprego de outros elementos construtivos modulados (vedaes, caixilhos);

Em resumo, a construo com estrutura de ao permite a racionalizao do edifcio como um todo, porm, como no Brasil no se tem padronizao de materiais e componentes, este potencial acaba por no ser significativo frente s demais dificuldades de produo do edifcio. A alvenaria, por sua vez, foi largamente utilizada no passado como material estrutural para a construo de edifcios com dois e at trs pavimentos. No entanto, com o surgimento do concreto armado cedeu lugar ao novo material. Hoje, a alvenaria ressurge com grandes possibilidades de emprego para a produo de estruturas de edifcios de mltiplos pavimentos, sendo denominada alvenaria estrutural. E assim como o ao, um material estreitamente ligado racionalizao do processo de produo, pois alm de constituir a estrutura do edifcio, constitui ao mesmo tempo a sua vedao vertical, o que proporciona elevada produtividade para a execuo do edifcio. Alm disso, a regularidade superficial dos componentes e a "preciso" construtiva exigida pelo processo possibilitam o emprego de revestimentos de pequena espessura, reduzindo o custo deste subsistema. Tambm as instalaes podem ser racionalizadas ao se utilizar os componentes vazados de alvenaria (blocos) para a sua passagem, sem a necessidade de quebrar a parede e consequentemente, sem a necessidade de se refazer o servio. Por fim, tem-se estruturas executadas com o concreto armado, que desde o seu surgimento ganhou espao significativo na construo de edifcios, sejam edifcios baixos ou de mltiplos pavimentos. , sem dvida, o material estrutural mais utilizado hoje no Brasil, tanto moldado no local, como pr-fabricado. O estudo da produo de edifcios produzidos com cada um dos materiais anteriormente citados, devido sua complexidade, demandaria disciplinas especficas. Considerando-se esta publicao como bsica e como referencial, ser abordada apenas a produo de estruturas executadas com concreto armado moldado no local, devido principalmente sua extensa e intensa utilizao em todo o pas. O concreto armado na forma de elementos pr-fabricados, dever ser abordado em conjunto com outros processos construtivos, considerados num patamar superior de industrializao. A produo de edifcios com os demais materiais dever ser abordada em disciplinas especficas, oferecidas para o curso de Engenharia Civil.

2. A PRODUO DA ESTRUTURA DE EDIFCIOS COM CONCRETO ARMADO

Os edifcios produzidos em concreto armado muitas vezes recebem a denominao de edifcios convencionais ou tradicionais, isto , aqueles produzidos com uma estrutura de pilares, vigas e lajes de concreto armado moldados no local. A execuo de elementos com concreto armado deve seguir um esquema bsico de produo que possibilite a obteno das peas previamente projetadas e com a qualidade especificada. Este esquema apresentado genericamente na figura 2.1, a seguir:

FIGURA 2.1 - Esquema genrico do fluxograma de produo de elementos de concreto armado. Considerando-se os fundamentos dados pelas disciplinas de Materiais de Construo Civil, sobre o preparo, transporte, lanamento e adensamento do concreto e cura dos componentes, ser dada nfase nos seguintes aspectos: produo das frmas; preparo das armaduras; produo geral dos elementos de concreto armado (montagem das frmas e armaduras, transporte do concreto e concretagem), considerando-se a tecnologia de produo.

2.1 PRODUO DAS FRMAS E ESCORAMENTO 2.1.1 Conceituao

A frma pode ser considerada como o conjunto de componentes cujas funes principais so: - dar forma ao concreto (molde);

- conter o concreto fresco e sustent-lo at que tenha resistncia suficiente para5 se sustentar por si s; - proporcionar superfcie do concreto a textura requerida.

2.1.2 Propriedades ou Requisitos de Desempenho (para atender as funes das

frmas) a) resistncia mecnica ruptura: significa apresentar resistncia suficiente para suportar os esforos provenientes do seu peso prprio, do empuxo do concreto, do adensamento e do trfego de pessoas e equipamentos; b) resistncia a deformao: significa apresentar rigidez suficiente para manter as dimenses e formas previstas no projeto, ou seja, apresentar deformao adequada e controlada; c) estanqueidade: significa evitar a perda de gua e de finos de cimento durante a concretagem; d) regularidade geomtrica: significa apresentar geometria compatvel com as especificaes do projeto. Observa-se que a reduo de 10% na altura de uma viga interfere muito mais na resistncia mecnica do elemento estrutural que uma variao de 10% na resistncia do concreto; e) textura superficial adequada: significa apresentar textura superficial compatvel com as exigncias do projeto, sobretudo nos casos de concreto aparente; f) estabilidade dimensional: significa no alterar as suas dimenses durante o lanamento ou durante a fase de cura, a fim de que os elementos estruturais apresentem dimenses compatveis com as definidas pelo projeto; g) possibilitar o correto posicionamento da armadura: ou seja, no deve apresentar detalhe de montagem que dificulte ou impea a colocao da armadura no local especificado pelo projeto; h) baixa aderncia ao concreto: a fim de facilitar os procedimentos de desforma, sem danificar a superfcie do elemento de concreto; i) proporcionar facilidade para o correto lanamento e adensamento do concreto; j) no influenciar nas caractersticas do concreto: os seja, no deve apresentar absoro d'gua que comprometa a necessidade de gua para a hidratao do cimento do concreto e alm disto, o desmoldante, quando utilizado, no dever afetar a superfcie do elemento de concreto que est sendo produzido; l) segurana: apresentar rigidez e estabilidade suficientes para no colocar em risco a segurana dos operrios e da prpria estrutura que est sendo construda; m) economia: este aspecto est diretamente relacionado aos danos provocados durante a desforma, exigindo manuteno ou mesmo reposio de parte das frmas;

facilidade de montagem e desforma e ao reaproveitamento que o sistema pode6 proporcionar.

2.1.3 O Custo da Frma no Conjunto do Edifcio

Uma frma para desempenhar adequadamente as suas funes, apresentar, de modo geral, o seguinte percentual de custo com relao ao edifcio: . custo da frma = 50% do custo de produo do concreto armado; . custo do concreto armado = 20 % do custo da obra como um todo; . custo da frma = 10% do custo global da obra. Estes dados so apresentados no grfico da figura 2.2, a seguir.

FIGURA 2.2 - Grfico da relao de custo: frmas/edifcio [fonte: FAJERSZTAJN, 1987]. Cabe observar aqui que a frma um elemento transitrio, isto , no permanece incorporado ao edifcio, tendo uma significativa participao no custo da obra como um todo. pois uma parte da obra que merece estudos especficos para a sua racionalizao e portanto melhor aproveitamento e conseqente reduo de custos.

2.1.4 Elementos Constituintes de um Sistema de Frmas

Pode-se dizer que o sistema de frmas constitudo pelos seguintes elementos: molde, estrutura do molde, escoramento (cimbramento) e peas acessrias. Molde o que caracteriza a forma da pea, e segundo Fajersztajn [1987], o elemento que entra em contato direto com o concreto, definindo o formato e a textura concebidas para a pea durante o projeto. constitudo genericamente por painis de laje, fundos e faces de vigas e faces de pilares.

Estrutura do Molde - o que d sustentao e travamento ao molde e, segundo Fajersztajn [1987], destinada a enrijecer o molde, garantindo que ele no se deforme quando submetido aos esforos originados pelas atividades de armao e concretagem, podendo ter diferentes configuraes em funo do sistema de frmas e da pea considerada. constitudo comumente por gravatas, sarrafos acoplados aos painis e travesses. Escoramento (cimbramento) o que d apoio estrutura da frma. o elemento destinado a transmitir os esforos da estrutura do molde para algum ponto de suporte no solo ou na prpria estrutura de concreto [Fajersztajn, 1987]. constitudo genericamente por guias, pontaletes e ps-direitos. Acessrios - componentes utilizados para nivelamento, prumo e locao das peas, sendo constitudos comumente por aprumadores, sarrafos de p-de-pilar e cunhas.

2.1.5 Principais Materiais Utilizados para a Produo de Frmas

a) MOLDE: comum o emprego de: - madeira na forma de tbua ou de compensado; - materiais metlicos - alumnio e ao; e ainda, - outros materiais como o concreto, a alvenaria, o plstico e a frma incorporada (por exemplo, o poliestireno expandido). b) ESTRUTURA DO MOLDE: comum o emprego de: - madeira aparelhada, na forma de trelia ou perfis de madeira colada; - materiais metlicos: perfil dobrado de ao, perfis de alumnio, ou trelias; - mistos: ou seja, uma combinao de elementos de madeira e elementos metlicos. c) ESCORAMENTOS: comum o emprego de: - madeira bruta ou aparelhada; - ao na forma de perfis tubulares extensveis e de torres. d) ACESSRIOS: comum a utilizao de elementos metlicos (ao) e cunhas de madeira.

2.1.6 O Conceito Estrutural das Frmas

As frmas so estruturas provisrias, porm, so ESTRUTURAS e como tais devem ser concebidas. Os esforos atuantes em quaisquer peas constituintes do sistema de frmas so dados por: - peso prprio das frmas; - peso do concreto e do ao; - sobrecarga: trabalhadores, jericas, outros equipamentos; - empuxo adicional devido vibrao

Definido o esforo atuante, tem-se que o mesmo:

a) atua sobre o painel que constitui o molde, isto , sobre a chapa de madeira, de compensado, metlica ou mista; b) a chapa do molde enrijecida por um reticulado de barras (estrutura do molde); c) complementando e equilibrando a estrutura do molde tem-se as escoras (pontaletes e ps-direitos) transmitindo a carga para o solo ou para a estrutura j executada.

2.1.7 Estudo do SISTEMA CONVENCIONAL de frmas de MADEIRA

Na produo da estrutura de edifcios emprega-se a madeira em frmas de lajes, vigas e pilares, escadas, caixas d'gua, entre outros. Para a execuo dos MOLDES desses elementos atualmente empregam-se tbuas, mas principalmente chapas de madeira compensada. As tbuas empregadas em geral so de pinho de 3 linha industrial ou de construo, com as dimenses de 2,5cm de espessura e 30,0cm de largura, sendo de 4,00m o comprimento mais comum. O painel de madeira compensada pode se apresentar com diferentes caractersticas, dadas em funo da sua espessura e do material de proteo aplicado sua superfcie durante a fabricao. Os mais usuais so os de ACABAMENTO RESINADO, cuja proteo dada apenas por uma camada de resina permevel, o que limita sua reutilizao em duas ou trs vezes, no mximo; e os de ACABAMENTO PLASTIFICADO, cuja resina aplicada em sua superfcie possibilita maior nmero de reutilizaes dos painis, que pode variar de 10 a 40 vezes em funo da espessura da pelcula da resina aplicada. Alm disso, o painel com acabamento plastificado pode se apresentar com as bordas seladas ou no, o que tambm interfere no nmero de reutilizaes. Os compensados apresentam-se com diferentes espessuras, sendo as de maior emprego como frmas de estrutura os de 6,0mm, 10,0mm, 12mm, 18mm, 20mm e 25mm. Quanto sua largura e comprimento so modulados, sendo que os PAIN IS RESINADOS apresentam-se nas dimenses de 1,10m X 2,20m e os PLASTIFICADOS com 1,22m X 2,44m (devido exportao). Para a execuo da ESTRUTURA DO MOLDE comumente so utilizados tbuas (2,5X30,0cm), sarrafos (2,5X5,0cm; 2,5X10,0cm) e caibros ou pontaletes (5,0X6,0cm ou 7,5X7,5cm), espaados de maneira que o molde, com uma determinada espessura, suporte o carregamento previsto, ou seja, o espaamento dimensionado considerando-se a interao da espessura do molde com o carregamento. No ESCORAMENTO so empregados usualmente pontaletes de 7,5x7,5cm de pinho ou de peroba, com at 4,0m ou no mximo 5,0m de comprimento, ou emprega-se tambm madeira rolia (eucalipto), com at 20,0m de comprimento. No caso do escoramento possvel empregar-se ainda escoras metlicas, disponveis nos mais

diferentes comprimentos. Seja qual for o material empregado neste elemento da9 frma, o mesmo dever estar apoiado em local com resistncia suficiente para o recebimento das cargas da estrutura (solo ou estrutura j pronta), devendo tambm serem adequadamente contraventados. Os ACESSRIOS, por sua vez, so elementos que devem propiciar que a desforma da estrutura ocorra sem que esta sofra choques, sendo comum o emprego de cunhas de madeira e caixas de areia colocadas nos "ps" dos pontaletes e ps-direitos. 2.1.7.1 Caractersticas da frma de laje Elementos principais: painis, travesses, guias, ps-direitos, talas, cunhas e calos, apresentados nas figuras 2.3 e 2.4. Ainda com relao s lajes, pode-se dizer que existem variaes do processo tradicional, ou seja, comum a substituio da laje de concreto moldada no local (macia ou nervurada) por componentes pr-fabricados, como por exemplo, por lajes mistas e pr-lajes. Estes tipos de lajes podem ser entendidos como um avano do processo de produo, na medida em que sua execuo, quando bem planejada, pode implicar em elevado nvel de racionalizao do processo produtivo, uma vez que otimizam o emprego dos materiais e diminuem consideravelmente a utilizao de frmas e escoramentos na obra. Na figura 2.5, apresenta-se um esquema de laje mista usualmente empregada em edifcios de mltiplos pavimentos.

FIGURA 2.3 - Esquema de frma convencional para laje, utilizando-se travesses e guias [fonte: CIMENTO E CONCRETO, 1944].

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FIGURA 2.4 - Esquema de frma convencional para laje, utilizando-se apenas guias [fonte: FAJERSZTAJN, 1987].

FIGURA 2.5 - Esquema de laje mista usualmente empregada em edifcios de mltiplos pavimentos [fonte: CASA CLUDIA, s.d.]. 2.1.7.2 Caractersticas da frma de viga Elementos principais: faces de viga, fundo de viga, travessa de apoio (das gravatas), gravatas (ou gastalhos), pontaletes (similar ao p-direito da laje), apresentados na figura 2.6, a seguir.

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FIGURA 2.6 - Esquema de frma convencional para viga [Fonte: CIMENTO E CONCRETO, 1944]. 2.1.7.3 Caractersticas da frma do pilar Elementos principais: faces de pilar, gravatas (gastalhos), gastalhos de p-de-pilar, escoras para aprumar o pilar, apresentados na figura 2.7, a seguir.

FIGURA 2.7 - Esquema de frma convencional para pilar [Fonte: FAJERSZTAJN, 1987].

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O sistema de frmas de madeira anteriormente apresentado o mais tradicional e simples possvel. natural que com o elevado custo de mo-de-obra e de materiais envolvido na sua produo, deva-se buscar sempre a racionalizao do sistema de frmas. Alguns sistemas racionalizados de frmas so apresentados na seqncia.

2.1.8 Estudo de SISTEMAS de FRMAS RACIONALIZADAS

2.1.8.1 Objetivos da racionalizao do sistema de frmas Tem-se como principais objetivos da racionalizao: - o mximo aproveitamento da capacidade resistente dos componentes; - o aumento da segurana nas operaes de utilizao; - o aumento da vida til e reaproveitamento dos componentes da frma; - a reduo do consumo de mo-de-obra em recortes, montagens e desmontagens. 2.1.8.2 Recomendaes de projeto do edifcio para aumentar a racionalizao - padronizao da estrutura: isto , pavimentos-tipo iguais, sendo as frmas do trreo iguais s do subsolo com algumas adaptaes; - padronizao das dimenses dos pilares: ou seja, pilares com seo constante e armadura varivel em cada pavimento; - modulao: modular os vos desde a concepo arquitetnica, buscando o uso de formas regulares; - adoo de um PROJETO DO SISTEMA DE FRMAS. 2.1.8.3 Aes de racionalizao do sistema de frmas a) racionalizao do molde, da estruturao e dos acessrios - comparar a espessura da chapa (por exemplo 6mm e 25mm) com a necessidade de colocao de travessas e com a rapidez de montagem (implemento de mo-de-obra); - pode-se fazer o mesmo raciocnio anterior, considerando-se o espaamento de gravatas de pilares e de vigas; - TRAVESSAS X LONGARINAS: pode-se empregar travessas de maior inrcia (como por exemplo uma tbua de cutelo ou duas meias tbuas associadas) ou trelias (madeira, metlica telescpica) para reduo ou eliminao da necessidade de LONGARINAS; - PILARES E VIGAS: uso de tensor e esticador ou de barras de ancoragem com tubo perdido em substituio a gravatas e sargentos; - o projeto deve procurar evitar detalhes que possibilitem quebra de painis ou dificuldade de desforma; - substituio de pregos por encaixes e colocao de cunhas;

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- empregar outros tipos de moldes tais como: moldes perdidos; moldes incorporados. b) racionalizao do escoramento - reduo do nmero de pontos de escoramento em lajes com uso de escoras metlicas (substituir escoras de madeira por metlicas); - utilizao de escoras metlicas para sustentao das frmas de vigas; - empregar escoras telescpicas, facilitando as operaes de nivelamento e evitando uso de calos; - substituio de pregos por encaixes e colocao de cunhas. c) racionalizao do reescoramento - utilizar fundos de vigas e faixas de centro de laje em duplicata para permitir transferncia das frmas para o prximo pavimento; - avaliao da possibilidade de utilizao, ou no, das mesmas escoras empregadas no escoramento como reescoramento: avaliar se compensa deixar uma parte ou substituir completamente. Na seqncia, nas figuras 2.8 a 2.14, apresenta-se alguns sistemas de frmas racionalizadas disponveis no mercado.

FIGURA 2.8 - Uso de gravatas moduladas para frmas de pilares [fonte: FAJERSZTAJN, 1987].

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FIGURA 2.9 - Uso de tensores no travamento de moldes de pilares [fonte: CHADE, 1986].

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FIGURA 2.10 - Uso de barras de ancoragem com distanciadores plsticos [fonte: REQUENA, 1986].

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FIGURA 2.11 - Tipos de cimbramentos racionalizados para vigas e lajes [fonte: CHADE, 1986].

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FIGURA 2.12 - Sistema racionalizado de frmas de madeira bastante empregado em edifcios [fonte: FAJERSZTAJN, 1987].

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FIGURA 2.13 - Sistema racionalizado de frmas com uso de elementos metlicos regulveis no escoramento [fonte: FAJERSZTAJN, 1987].

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FIGURA 2.14 - Detalhe de escoramento e travamento de vigas com uso de elementos metlicos e mistos [fonte: FAJERSZTAJN, 1987].

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2.1.8.4 Parmetros para escolha ou projeto do sistema de frmas - considerar as especificaes de acabamento superficial: concreto aparente ou no, textura, juntas necessrias, etc.; - levar em conta as caractersticas do projeto da estrutura: formato regular ou no, modulao, vos; - cronograma de execuo da estrutura: considerar o nmero de lajes/ms; a seqncia de execuo exigida; - disponibilidade de materiais regionais: por exemplo, executar o escoramento com eucalipto, em funo da disponibilidade deste material no local em que se est executando a obra; - disponibilidade de equipamento para movimentao das frmas; - espao para fabricao em canteiro; espao para ptio (central) de frmas; - porte do empreendimento: que reflete, por exemplo, na validade ou no de se investir num jogo de frmas metlicas ou em um segundo jogo de frmas para acelerar a obra. 2.1.8.5 Consideraes sobre a execuo das frmas Buscar comparar, analisar e avaliar as seguintes possveis situaes: - fabricao no canteiro X no local da concretagem; - montagem de uma central de produo X produo em cada obra; - frma pr-fabricada X frma produzida em obra; - comprar X alugar 2.1.8.6 Outros tipos de frma (menos comuns na produo de edifcios) a) FRMAS PARA PAREDES MACI AS - painis estruturados com molde de madeira; - frma de ao, como por exemplo a frma tipo tnel ilustrada na figura 2.15; - frma de alumnio texturizada. b) FRMAS "TREPANTES" e "DESLIZANTES" Comumente utilizadas em estruturas macias e contnuas, tais como caixas d'gua e poos de elevador. O mecanismo de funcionamento de cada uma delas est ilustrado na figura 2.16. c) frmas VOADORAS (para laje ou para laje + parede) - tipo "mesa voadora";

- tipo "mesa-parede", como ilustrada na figura 2.17; - tipo "tnel".

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FIGURA 2.15 - Sistema de frmas tipo tnel [fonte: FAJERSZTAJN, 1987].

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FIGURA 2.16 - Sistemas de frmas "trepantes" e "deslizantes" [fonte: FAJERSZTAJN, 1987].

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FIGURA 2.17 - Sistema de frmas tipo "mesa-parede" e seu ciclo de produo [fonte: FAJERSZTAJN, 1987].

2.2 A MONTAGEM DA ARMADURA 2.2.1 Introduo

Os aos para concreto armado, fornecidos em rolos (fios) ou mais comumente em barras com aproximadamente 12m de comprimento, so empregados como armadura ou armao de componentes estruturais. Nesses componentes estruturais, tais como blocos, sapatas, estacas, pilares, vigas, vergas e lajes, as armaduras tm como funo

principal absorver as tenses de trao e cisalhamento e aumentar a capacidade24 resistente das peas ou componentes comprimidos. O concreto tem boa resistncia compresso, da ordem de 25 MPa, podendo chegar a 60 MPa ou mais, enquanto que o ao tem excelente resistncia trao e compresso da ordem de 500 MPa chegando, em aos especiais para concreto protendido, a cerca de 2000 MPa. No entanto, a resistncia trao dos concretos muito baixa, cerca de 1/10 de sua resistncia compresso, o que justifica seu emprego solidariamente com o ao. O concreto armado portanto conseqncia de uma aliana racional de materiais com caractersticas mecnicas diferentes e complementares. Alm deste fator, deve-se acrescentar a proteo oferecida pelo meio alcalino resultante das reaes de hidratao do cimento presente no concreto, que apassivando o ao, aumenta a sua durabilidade. Nas peas comprimidas, mesmo considerando a elevada resistncia compresso dos aos para concreto armado (da ordem de 500 MPa), o concreto tambm necessrio, pois alm de protetor, atua como fator de elevao da rigidez da pea, impedindo que esta perca estabilidade geomtrica pela flambagem. Isto significa dizer que para suportar uma dada carga de compresso, em funo da possibilidade de flambagem da pea, seria necessria uma seo de armadura exageradamente superior quela suficiente para resistir unicamente aos esforos de compresso, ou seja, seria preciso aumentar o momento de inrcia da seo transversal da pea. Assim, pode-se dizer que a unio racional do ao com o concreto com suas caractersticas prprias, traz as seguintes vantagens para o concreto armado: Concreto Boa resistncia compreenso Meio Alcalino Rigidez Ao Excelente resistncia trao Necessita Proteo Esbeltez Concreto Armado Versatilidade Durabilidade Economia

O concreto armado ento uma composio resultante do "trabalho solidrio" da armadura (ao) e do concreto. Essa solidariedade deve ser garantida pela aderncia completa entre os materiais, a fim de que as suas deformaes sejam iguais ao longo da pea de concreto. Para que se atinja todos esses objetivos, quais sejam, qualidade, aderncia, versatilidade e economia, necessrio estabelecer uma srie de cuidados e regras prticas que devero ser cumpridas pelos projetistas, construtores, armadores e montadores de estrutura. Nesta parte da publicao sero abordados somente alguns aspectos relacionados execuo ou montagem das armaduras de concreto armado e, para que se tenha uma idia do conjunto de operaes necessrias ao processamento da armadura, a figura 2.18 apresenta o fluxograma para o seu preparo.

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FIGURA 2.18 - Fluxograma de produo das armaduras utilizadas nas estruturas de concreto armado.

2.2.2 A Compra do Ao
O ao, em decorrncia do seu processo de obteno, tem um preo por massa (peso) mais baixo para os dimetros maiores. Portanto, estritamente em termos econmicos, mais interessante que, para uma mesma seo de armadura necessria, seja utilizado um menor nmero de barras com maior dimetro cada uma. No entanto, ocorre que o projetista de estrutura tem esta questo apenas como uma daquelas a serem levadas em conta na definio da armadura. Como se analisa nas disciplinas de concreto, diversos outros fatores fsicos e mecnicos interferem neste detalhamento fazendo com que, do ponto de vista tcnico (homogeneidade do material concreto armado) seja mais indicado utilizar grande nmero de barras finas ao invs de poucas grossas. Com o projeto detalhado, o responsvel pela execuo da obra tem condies de solicitar o ao necessrio. O caminho a seguir diferente conforme a dimenso da obra e da compra. Para obras pequenas e de pouca importncia tcnica, cujas necessidades totais no ultrapassem trs toneladas, por exemplo, a realizao de todos os ensaios normalmente requeridos pode se tornar anti-econmica. Nestes casos, recomenda-se a compra do lote necessrio de firma varejista idnea, com ao de procedncia confivel. Quando a obra tiver dimenses maiores, recomenda-se que a compra de ao seja planejada de maneira que se torne razovel o custo dos ensaios frente ao volume total da compra, levando-se em conta os critrios de amostragem. Nestes casos, a firma encarregada dos ensaios retira do ptio do fabricante ou do fornecedor as amostras para ensaio do lote a ser entregue na obra.

Por vezes torna-se recomendvel que a coleta de amostras para o ensaio seja26 feita quando da descarga do material na obra. Isto porque os lacres efetuados nos lotes ensaiados no fornecedor podero, eventualmente, estar sujeitos a violao. O inconveniente neste procedimento que em caso de rejeio do lote pode haver a necessidade de troca do material, necessitando novo transporte. A compra do ao deve ser feita com razovel antecedncia em relao sua utilizao, devido ao tempo necessrio para a realizao dos ensaios e eventual rejeio com necessidade de nova compra com outro fornecedor. Alm dos ensaios referentes resistncia mecnica e ensaios referentes ao dobramento, devem ser feitos ensaios relativos ao controle de dimetro das barras de ao. No processo de fabricao das barras de ao, os roletes e fieiras que controlam o dimetro final das barras vo se desgastando com o uso e normalmente acabam produzindo barras com pequeno desbitolamento, necessariamente sempre para mais. Do ponto de vista da segurana no h prejuzo algum, at pelo contrrio; no entanto, considerando-se o fator econmico, deve-se evitar desbitolamentos exagerados pois pode acabar faltando ao na obra (segundo a normalizao nacional o desbitolamento mximo admissvel de 6% do dimetro da barra). Imagine-se uma barra de 20mm que se apresenta na realidade com dimetro de 22mm. Suponha-se que pelo projeto sejam necessrios 1000m de barras de 20mm de espessura; fazendo-se a converso da metragem para peso, levando-se em conta uma densidade de ao de 7800 Kg/m3, a construtora compraria, do fabricante ou fornecedor, 10 toneladas de ao. Uma vez que a barra tenha 22mm, com as 10 toneladas compradas, ao invs dos 1000m necessrios, o comprador receber menos de 850m de barras que certamente no permitiro armar todos os componentes estruturais previstos no projeto. Para obras pequenas, em que seja anti-econmico o ensaio normalizado de bitolamento, recomenda-se que a prpria obra faa o controle a partir do levantamento da metragem que efetivamente tenha chegado para aquele peso de ao. Este procedimento relativamente simples, pois todas as barras tm aproximadamente o mesmo comprimento. Com este dado, e com a densidade do ao, chega-se ao dimetro mdio real das barras e, eventualmente, pode-se recusar o lote. Definida a compra, ensaiado e aprovado o lote, o fabricante marca antecipadamente com a construtora a data e o horrio em que ser feita a pesagem e a remessa do ao. Neste horrio, a construtora define um seu representante (normalmente o apontador ou almoxarife da obra) para verificar a pesagem e acompanhar a carreta no trajeto fbricaobra. Este procedimento necessrio pela impossibilidade de manter, nas obras de porte normal, uma balana de controle de recebimento que seja adequada para pesar barras de 12m de comprimento.

2.2.3 A organizao do Ao no Canteiro

As barras de ao normalmente tm 12m de comprimento. A carreta que transporta estas barras, portanto, de grandes dimenses e seu estacionamento e manobra no desembarque do ao devem ser planejados. Este tipo de preocupao bastante importante no caso de obras localizadas em avenidas de grande movimento, por exemplo.

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O transporte do ao dentro do canteiro, quando no existem equipamentos de maior porte como guindastes, bastante moroso. Retornando ao exemplo das barras de 20mm, podemos calcular que, para uma barra de 12m, seu peso de aproximadamente 30kg. Em outras palavras, pelo menos dois serventes levam quatro barras (120kg) desde o local do descarregamento at o ptio de estocagem de ao. No caso de uma compra de 10 toneladas de barras de 20mm, seriam necessrias mais de 80 viagens para colocar no estoque somente este tipo de barra. O tempo necessrio para realizar esta atividade varia conforme a motivao do servente e conforme a localizao do estoque em relao ao ptio de descarregamento. Imaginando-se um ciclo pequeno, de 5 minutos por exemplo, para cada viagem, teramos que os dois serventes ficariam quase 7 horas transportando as barras de 20mm. Portanto, o nmero de homens-hora que so gastos para a organizao do ao dentro do canteiro muito grande. Observa-se pois que a organizao do canteiro e em especial o posicionamento do estoque de ao, so de fundamental importncia para se conseguir a racionalizao do trabalho e boa fluidez da produo. Isto vale tanto para o desembarque do ao como para todo o trabalho relativo sua utilizao. Alm da questo da localizao, outros cuidados devem ser tomados quanto estocagem do ao. Mesmo profissionais com anos de experincia de obra esto sujeitos a confuso quando tentam visualmente identificar a espessura das barras. imprescindvel, portanto, que as barras sejam rigorosamente separadas segundo seu dimetro, de maneira a evitar possveis enganos. Ainda com relao estocagem do ao, deve-se evitar as condies que podem propiciar o desenvolvimento da corroso. aconselhvel evitar o contato direto permanente do ao com o solo e ainda, dependendo das condies ambiente e do tempo em que o ao permanecer estocado, muitas vezes, em caso de grande agressividade do meio, deve-se evitar que o estoque de ao fique sujeito a intempries.

2.2.4 Corte da Armadura

Os fios e barras so cortados com talhadeira, tesoures especiais, mquinas de corte (manuais ou mecnicas) e eventualmente discos de corte. Com talhadeira, somente os fios de dimetro menor que 6,3mm podem ser cortados, e mesmo assim, em situaes especiais, pois o rendimento da operao muito baixo. Os tesoures, com braos compridos, conforme ilustra a figura 2.19, permitem o corte de barras e fios de dimetro at 16mm. Quando a quantidade de ao a ser cortada for muito grande, pode-se usar mquinas manuais ou motorizadas. As mquinas de corte seccionam todos os dimetros fabricados e tm um excelente rendimento, cortando diversas barras de uma s vez.

As mquinas manuais, ilustradas na figura 2.20, so as mais usadas no corte do28 ao, pois apresentam um bom rendimento no trabalho. So de fcil aquisio no mercado e tambm fcil conservao.

FIGURA 2.19 - Ilustrao dos tesoures utilizados para o corte de barras [fonte: SENAI, 1980].

FIGURA 2.20 - Ilustrao das mquinas mecnicas para corte de barras de ao [fonte: SENAI, 1980]. As mquinas de cortar motorizadas so utilizadas normalmente nas grandes obras, em que uma grande quantidade de ao precisa ser cortada. Nestes casos, o elevado

rendimento destas mquinas oferece retorno amplamente vantajoso ao29 investimento inicial requerido. Alm disto, diversas firmas tambm tm utilizado mquinas de corte motorizadas centralizando o corte de ao necessrio em suas obras. As vantagens em termos de racionalizao so grandes tanto no planejamento e rendimento da operao do corte, como de estocagem, uso e transporte. Observa-se, porm, que qualquer que seja o processo pelo qual feito o corte das barras, a racionalizao da operao deve sempre ser procurada. Os comprimentos das barras de ao requeridos nas vigas, pilares, lajes, caixas d'gua, etc., so variveis; como as barras tm uma dimenso aproximadamente constante, faz-se necessria uma programao do corte das barras de modo a evitar desperdcios. fcil perceber que se uma barra de 12m utilizada somente para pilares de 3,30m de altura, podero ser utilizadas 3 barras de 3,30m e haver uma sobra de 2,10m sem uso. Dois metros de desperdcio por barra representam uma enorme perda (18% em relao barra de 12m ou, exemplificando, mais de 20Kg para cada barra de 20mm). Faz-se necessrio, portanto, um planejamento de maneira que as sobras de um corte possam ser utilizadas em outras peas estruturais. Normalmente este tipo de tarefa o prprio armador faz e o resultado em termos de diminuio dos desperdcios tanto melhor quanto maior for sua capacidade, experincia e motivao. Porm, dentro do "esprito" da racionalizao, diversas construtoras, percebendo a necessidade de otimizar este processo de programao de corte, esto utilizando programas de computador que elaboram a programao de corte. O planejamento do corte, no entanto, no o nico meio de se evitar desperdcios. Quando se concreta um pavimento completo (pilares, vigas, escadas e lajes) a armadura dos pilares deve ser maior que o tamanho do pilar propriamente dito devido necessidade da armadura de arranque do pilar, cuja funo garantir a transferncia dos esforos atuantes sobre as barras de ao do pilar superior para as do inferior. Observe-se que na base dos pilares, ao longo dos arranques, haver uma superposio de barras de ao. No caso de haver uma alta densidade de armadura, podero ocorrer dificuldades para que o concreto preencha todos os espaos entre as barras, formando-se os chamados vazios de concretagem ("ninhos" ou "bicheiras"). Alm disso, somando-se os arranques de todos os pilares haver uma quantidade enorme de barras de ao sendo gasta para esta funo. Quando o dimetro das barras de ao dos pilares for suficientemente grande, os arranques podero vir a ser parcialmente evitados pela colocao de barras para dois pavimentos, por exemplo. Imagine-se que o pilar tenha 2,8m e a barra 12m. Para executar a primeira laje, ao invs de cortar a barra com as dimenses do pilar mais o arranque, corta-se a barra em dois pedaos iguais de 6m. Neste caso, sobrar acima da primeira laje de concreto 3,2m de barra para o prximo pilar, evitando-se a necessidade do arranque e tambm otimizando o corte da barra. Entretanto, este tipo de expediente mais interessante para barras grossas, cujo comprimento livre no se vergue sob ao do prprio peso, atrapalhando as demais atividades.

Outra situao que pode vir a ocorrer a grande concentrao de armadura em30 pilares esbeltos, que pode provocar concretagem deficiente na regio dos arranques. Neste caso, recomenda-se que a sobreposio seja feita em diferentes posies, cortando-se a armadura com distintos comprimentos. Alm dos exemplos citados acima, existem diversas possibilidades de racionalizao do uso de ao nas estruturas de concreto armado, o que exige do engenheiro a constante procura da melhor soluo em cada caso. Terminada a operao de corte necessrio que se proceda o controle da mesma, verificando-se se as dimenses das barras cortadas esto de acordo com as definies de projeto. Tal procedimento evita que possveis falhas venham a ser identificadas em etapa muito avanada do processo de produo.

2.2.5 Preparo da Armadura

Aps a liberao das peas cortadas d-se o dobramento das barras, assim como seu endireitamento (quando necessrio), sendo que tais atividades so realizadas sobre uma bancada de madeira grossa (geralmente pinho de 2) com espessura de 5,0 cm, que corresponde a duas tbuas sobrepostas. Sobre essa bancada usualmente so fixados diversos pinos, como ilustra a figura 2.21, a seguir. Os ganchos e cavaletes so feitos com o auxlio de chaves de dobrar, como mostra a figura 2.22, a qual ilustra a operao de dobra de um estribo.

FIGURA 2.21 - Ilustrao da bancada e da ferramenta para dobra da armadura [fonte: SENAI, 1980].

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FIGURA 2.22 - Ilustrao das operaes de dobra de um estribo [fonte: SENAI, 1980]. Assim como existem as mquinas de corte, existem no mercado as mquinas de dobramento automtico. Tais mquinas tambm podem ser usadas em obras com grandes quantidades de ao a serem dobradas ou na centralizao do dobramento da armadura de diversas obras de uma mesma construtora ou de diferentes empresas. Os aparelhos mecnicos de dobramento, alm de curvarem adequadamente as barras, ainda o fazem com grande rendimento. Todas as curvaturas so feitas a frio e os pinos devem ter um dimetro compatvel com o tipo e o dimetro do ao que ser dobrado a fim de evitar a ruptura local do material.

2.2.6 Montagem da Armadura

Definida a contratao da mo-de-obra, feito o projeto estrutural e o planejamento de corte e dobramento, o armador comea a executar seu servio. A ligao das barras e entre barras e estribos feita atravs da utilizao de arame recozido. O tipo de arame encontrado no mercado tem uma grande variao de qualidade sendo necessria uma boa maleabilidade. Os arames normalmente indicados so os arames recozidos n. 18 (maior espessura) ou n. 20 (menor espessura).

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A figura 2.23, a seguir, ilustra as operaes para a amarrao de uma viga e a ferramenta utilizada para a amarrao das barras e estribos (torqus).

FIGURA 2.23 - Ilustrao da amarrao da armadura de uma viga [fonte: SENAI, 1980]. Para a montagem da armadura propriamente dita, durante o planejamento deve-se definir as peas estruturais cujas armaduras sero montadas embaixo, no prprio ptio de armao (central de armao), e aquelas que sero montadas nas prprias frmas. Para esta definio devem ser considerados diversos fatores, tais como: as dimenses das peas; o sistema de transporte disponvel na obra; a espessura das barras para resistir aos esforos de transporte da pea montada, entre outros. Quando da colocao das armaduras nas frmas todo o cuidado deve ser tomado de modo a garantir o perfeito posicionamento da armadura no elemento final a ser concretado. Os dois problemas fundamentais a serem evitados so a falta do cobrimento de concreto especificado (normalmente da ordem de 20mm para o concreto convencional) e o posicionamento incorreto da armadura negativa (tornada involuntariamente armadura positiva). Para evitar a ocorrncia destas falhas recomendvel a utilizao de dispositivos construtivos especficos para cada caso. O cobrimento mnimo ser obtido de modo mais seguro com o auxlio dos espaadores ou pastilhas fixados armadura, sendo os mais comuns de concreto, argamassa, matria plstica e metal, ilustrados na figura 2.24. Estes espaadores, porm, no devem provocar descontinuidades muito marcantes no concreto e, portanto, os aspectos de durabilidade e aparncia devem ser verificados quando de sua utilizao.

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Com relao armadura negativa utilizam-se os chamados "caranguejos", conforme ilustrado na figura 2.25. Esses "caranguejos" podem se tornar desnecessrios nos casos em que o projetista da estrutura detalhou a armadura negativa de maneira a que esta tenha uma rigidez prpria. O espaamento entre "caranguejos" funo do dimetro do ao que constitui a armadura negativa, bem como, do dimetro do ao do prprio "caranguejo".

FIGURA 2.24 - Ilustrao das pastilhas e espaadores mais comumente empregados na produo do concreto armado.

FIGURA 2.25 - Ilustrao do "caranguejo" usualmente empregado como suporte da armadura negativa.

2.3 ASPECTOS SOBRE A PRODU O DA ESTRUTURA DE CONCRETO ARMADO

A produo da estrutura de concreto armado ser desenvolvida tomando-se como parmetro a execuo de um pavimento tipo, considerando-se que o SISTEMA DE FRMAS esteja previamente definido. Assim, tem-se basicamente os seguintes passos para a produo da estrutura:

- recebimento do sistema de frmas; - montagem das frmas e armaduras dos pilares; - recebimento das frmas e armaduras dos pilares; - liberao dos pilares; - montagem das frmas de vigas e lajes; - liberao das frmas de vigas e lajes; - concretagem dos pilares; - montagem da armadura de vigas e lajes; - liberao da armadura de vigas e lajes; - concretagem de vigas e lajes; - desforma; - reinicio do ciclo de execuo; cujas principais caractersticas sero abordadas na seqncia.

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2.3.1 Recebimento do Sistema de Frmas

Para o recebimento do sistema de frmas, recomenda-se que sejam adotados os seguintes procedimentos: - definio prvia do local para depsito, o qual dever estar preparado para recebimento, devendo ser coberto, ou providenciar uma lona para o cobrimento das frmas; - medir todas as peas; - verificar o corte das peas (se alinhado, se torto, se ondulado); - verificar a pintura das bordas do compensado; - verificar a quantidade de peas e de pregos; - verificar o espaamento entre sarrafos (quando o molde da frma for estruturado). Recebidas as frmas dever ter incio a sua montagem.

2.3.2 Montagem das Frmas dos Pilares

Para a montagem das frmas dos pilares so recomendados os seguintes procedimentos: - a locao dos pilares do 1 pavimento deve ser feita a partir dos eixos definidos na tabeira, devendo-se conferir o posicionamento dos arranques; o posicionamento dos pilares dos demais pavimentos deve tomar como parmetro os eixos de referncia previamente definidos; - locao do gastalho de p de pilar, o qual dever circunscrever os quatro painis, devendo ser devidamente nivelado e unido. comum que o ponto de referncia de nvel esteja em pilares junto ao elevador; - limpeza da armadura de espera do pilar (arranques); - controle do prumo da frma do pilar e da perpendicularidade de suas faces; - posicionamento das trs faces do pilar, nivelando e aprumando cada uma das faces com o auxlio dos aprumadores (escoras inclinadas); - passar desmoldante nas trs faces (quando for utilizado); - posicionamento da armadura segundo o projeto, com os espaadores e pastilhas devidamente colocados; - fechamento da frma com a sua 4 face;

- nivelamento, prumo e escoramento da 4 face.

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Neste momento pode-se concretar os pilares, sem que se tenha executado as frmas de vigas e lajes, ou ento, preparar as frmas de vigas e lajes e concretar o pilar somente depois que estiverem devidamente montadas. Uma ou outra alternativa traz vantagens e desvantagens, devendo-se analisar cada caso com suas especificidade. DISCUSSO RPIDA SOBRE AS VANTAGENS E DESVANTAGENS DE SE CONCRETAR O PILAR ANTES OU DEPOIS DA EXECUO DAS FRMAS DE VIGAS E LAJES VANTAGENS da concretagem do pilar ANTES de executar as demais frmas: - a laje do pavimento de apoio dos pilares (laje inferior) est limpa e bastante rgida, sendo mais fcil entrar e circular com os equipamentos necessrios concretagem; - proporciona maior rigidez estrutura para a montagem das frmas seguintes; - ganha-se cerca de trs dias a mais de resistncia quando do incio da desforma, que correspondem ao tempo de montagem das frmas de lajes e vigas. DESVANTAGENS da concretagem do pilar ANTES de executar as demais frmas - necessrio montagem de andaimes para concretagem; - geometria e posicionamento do pilar devem receber cuidados especficos, pois se o mesmo ficar 1,0 cm que seja fora de posio, inviabiliza a utilizao do jogo de frmas. Para evitar este possvel erro h a necessidade de gabaritos para definir corretamente o distanciamento entre pilares, o que implica em investimentos, sendo que nos procedimentos tradicionais dificilmente existem tais gabaritos. Na seqncia de execuo que se est propondo neste trabalho, os pilares sero executados posteriormente montagem das frmas de vigas e lajes. Assim, uma vez posicionadas as frmas e armaduras do pilar, deve-se fazer o controle de recebimento do pilar montado, podendo-se, na seqncia, montar as frmas de vigas e lajes.

2.3.3 Controle de Recebimento da Montagem dos Pilares

Para este controle recomenda-se que se faam as seguintes verificaes: - posicionamento do gastalho de p-de-pilar; - prumo e nvel; - verificao da firmeza dos gastalhos ou gravatas, dos tensores e aprumadores.

2.3.4 Montagem de Frmas de Vigas e Lajes

Recebidos os pilares tem incio a montagem das frmas de vigas e lajes, recomendando-se que sejam seguidos os procedimentos descritos a seguir: - montagem dos fundos de viga apoiados sobre os pontaletes, cavaletes ou garfos; - posicionamento das laterais das vigas; - posicionamento das galgas, tensores e gravatas das vigas; - posicionamento das guias e ps-direitos de apoio dos painis de laje; - posicionamento dos travesses; - distribuio dos painis de laje;

36 - transferncia dos eixos de referncia do pavimento inferior; - fixao dos painis de laje; - colocao das escoras das faixas de laje; - alinhamento das escoras de vigas e lajes; - nivelamento das vigas e lajes; - liberao da frma para a colocao da armadura (e tambm colocao de instalaes embutidas, que neste trabalho no ser abordada).

2.3.5 Controle de Recebimento da Frma de Vigas e Lajes

Para a liberao das frmas e conseqente posicionamento das armaduras, deve-se proceder verificao do posicionamento das frmas, recomendando-se que sejam verificados os pontos listados a seguir: - encontro viga/pilar (verificar possveis frestas); - posicionamento das escoras das vigas; - posicionamento das laterais das vigas; - distribuio de travesses e longarinas de apoio da laje; - conferncia dos eixos de referncia; - posicionamento das escoras de lajes; - localizao das "bocas" de pilares e vigas; - distribuio de painis - verificar se h sobreposio ou frestas; - alinhamento e prumo das escoras; - nivelamento das vigas e lajes; - limpeza geral da frma; - aplicao de desmoldante quando for utilizado. Liberadas as frmas, pode-se efetuar a concretagem dos pilares.

2.3.6 Procedimentos para a Concretagem dos Pilares

O concreto utilizado para a concretagem do pilar poder ser produzido na obra ou comprado de alguma central de produo; no entanto, seja qual for a sua procedncia, dever ser devidamente controlado antes de sua aplicao, sendo que os ensaios mais comuns para o controle de recebimento do concreto so o "slump-test" e o controle da resistncia compresso (fck). Uma vez liberado, o concreto dever ser transportado para o pavimento em que est ocorrendo a concretagem, o que poder ser realizado por elevadores de obra e jericas, gruas com caambas, ou bombeamento. Quando o transporte realizado com bomba, o lanamento do concreto no pilar realizado diretamente, com o auxlio de um funil. Quando o transporte feito atravs de caambas ou jericas, comum primeiro colocar o concreto sobre uma chapa de compensado junto "boca" do pilar e, em seguida, lanar o concreto para dentro dele, nas primeiras camadas por meio de um funil, e depois diretamente com ps e enxadas.

O lanamento do concreto no pilar deve ser feito por camadas no superiores a37 50cm, devendo-se vibrar cada camada expulsando os vazios. A vibrao usualmente realizada com vibrador de agulha. Terminada a concretagem deve-se limpar o excesso de argamassa que fica aderida ao ao de espera (arranque do pavimento superior) e frma.

2.3.7 verificao da Concretagem do Pilar

A verificao da concretagem do pilar deve ser feita durante a realizao dos servios, sendo recomendado que: - seja verificada a operao de vibrao, isto se toda a camada de concreto est sendo vibrada, bem como se est sendo respeitado o tempo de vibrao; - se o lanamento do concreto est sendo feito em camadas que o vibrador possa efetivamente alcanar em toda a sua espessura; - se os procedimentos para cura da superfcie exposta esto sendo observados. Finalizada a concretagem dos pilares tem incio a colocao das armaduras nas frmas de vigas e lajes.

2.3.8 colocao das Armaduras nas Frmas de Vigas e Lajes

Considerando-se que as armaduras estejam previamente cortadas e pr-montadas, tendo sido devidamente controlado o seu preparo, tem incio o seu posicionamento nas frmas, recomendando-se observar os seguintes procedimentos: - antes de colocar a armadura da viga na frma, deve-se colocar as pastilhas de cobrimento; - posicionar a armadura de encontro viga-pilar (amarrao) quando especificada em projeto; - marcar as posies das armaduras nas lajes; - montar a armadura na laje com a colocao das pastilhas de cobrimento (fixao da armadura com arame recozido n. 18); - chumbar os ferros para definio dos eixos. Uma vez executada a armadura, deve-se proceder o controle de recebimento para liberao da laje para a concretagem.

2.3.9 Verificaes para liberao da Armadura de Vigas e Lajes

Aps executado o servio e antes da concretagem propriamente dita, o engenheiro residente ou o engenheiro responsvel pela execuo da estrutura dever conferi-la, verificando se est em conformidade com o projeto. Esta conferncia no deve ser feita por amostragem e sim pea a pea, com os seguintes itens bsicos de verificao: - posicionamento, dimetro e quantidade de barras; - espaamento da armadura de laje; - espaamento dos estribos de vigas;

- disposio da armadura dos pilares no transpasse (emenda); - colocao da armadura especificada no encontro viga-pilar; - colocao dos caranguejos; - colocao de pastilhas de cobrimento; - posicionamento de galgas e mestras; - limpeza geral das frmas.

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Liberada a armadura pode ter incio a concretagem das vigas e lajes, sendo os procedimentos mais comuns apresentados na seqncia.

2.3.10 Procedimentos para a Concretagem das Vigas e Lajes

O concreto utilizado para a concretagem das vigas e lajes poder ser produzido na obra ou comprado de alguma central de produo; no entanto, seja qual for a sua procedncia, dever ser devidamente controlado antes de sua aplicao, sendo que os ensaios mais comuns para o controle de recebimento do concreto so o "slump-test" e o controle da resistncia compresso (fck). Uma vez liberado, o concreto dever ser transportado para o pavimento em que est ocorrendo a concretagem, o que poder ser realizado por elevadores de obra e jericas, gruas com caambas, ou bombeamento. Quando o transporte realizado com bomba, o lanamento do concreto nas vigas e lajes realizado diretamente, devendo-se tomar os seguintes cuidados no preparo do equipamento: - nivelar a bomba; - travar a tubulao em peas j concretadas (deixar livre a frma da laje que est sendo concretada); - lubrificar a tubulao com argamassa de cimento e areia, no utilizando esta argamassa para a concretagem; - iniciar o bombeamento. Quando o transporte feito atravs de gruas, utilizando-se caambas, deve-se limpar devidamente a caamba de transporte, bem como as jericas, no caso de se utilizar elevador de obra, sendo que neste ltimo caso, ser necessrio o emprego de PASSARELAS ou CAMINHOS para a passagem das jericas sobre a laje que dever ser concretada.

2.3.11 Procedimentos Recomendados para Lanamento do Concreto

- lanar o concreto diretamente sobre a laje: - espalhar o concreto com auxlio de ps e enxadas: - lanar o concreto na viga com auxlio de ps e enxadas: - adensamento com vibrador: * de agulha, ou * rgua vibratria (evita o sarrafeamento); - sarrafear o concreto; - colocao das peas de p de pilar que recebero os gastalhos de p de pilar;

- colocao dos sarrafos para fixao dos aprumadores de pilar; - retirada das mestras; - acabamento com desempenadeira; - incio da cura da laje (molhagem) logo que for possvel andar sobre o concreto.

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2.3.12 Procedimentos para Desforma

- respeitar o tempo de cura para incio da desforma, que segundo a norma de execuo de estruturas de concreto armado dado por: . 3 dias para retirada de frmas de faces laterais; . 7 dias para a retirada de frmas de fundo, deixando-se algumas escoras bem encunhadas; . 21 dias para retirada total do escoramento; - execuo do reescoramento (antes do incio da desforma propriamente dita); - retirada dos painis com cuidado para no haver queda e danific-los; - fazer a limpeza dos painis; - efetuar os reparos (manuteno) necessrios; - transportar os painis para o local de montagem; - verificar o concreto das peas desformadas.

REINCIO DO CICLO DE PRODU O NO PAVIMENTO SEGUINTE.

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3. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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