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FBP FieldBusPlug
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0. Contenido 1 Introduccin y caractersticas .................................................................................................................... 5 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Utilizacin de este manual ............................................................................................................... 5 Descripcin general de las funciones .............................................................................................. 6 Construccin .................................................................................................................................... 6 Proteccin contra sobrecarga .......................................................................................................... 7 Otras funciones ................................................................................................................................ 7 Nuevas funciones respecto a versiones anteriores ......................................................................... 8 1.6.1 1.6.2 1.6.3 1.6.4 1.6.5 1.7 Versin 3.0 3.10 ............................................................................................................. 8 Versin 3.10 3.30 ........................................................................................................... 8 Versin 3.30 3.31 ........................................................................................................... 8 Versin 3.313.4 .............................................................................................................. 9 Versin 3.4 4.0 ............................................................................................................... 9
Compatibilidad................................................................................................................................ 10
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Captulo 0~2
Construccin del dispositivo .................................................................................................................... 11 Descripcin general........................................................................................................................ 11 Terminales, LED de supervisin y elementos de funcionamiento del panel frontal ...................... 12 Pasos para la puesta en funcionamiento....................................................................................... 13 3.1.1 3.1.2 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.3 3.4.4 3.5 3.6 3.7 Paso 1: Cableado............................................................................................................. 13 Paso 2: Interconexin al bus de campo........................................................................... 13 Cableado con dispositivo de conmutacin....................................................................... 15 Conexin de los contactores............................................................................................ 16 Intensidad del motor = Intensidad de ajuste en relacin con el cableado....................... 18 Transformador de corriente externo para intensidades elevadas ................................... 19 Indicaciones para el funcionamiento de motores con baja intensidad nominal .............. 20 Direccionamiento.............................................................................................................. 21 Address check (comprobar direccin) ............................................................................. 22 Parametrizacin como bus esclavo de campo ................................................................ 23 Arranque y paro en condiciones normales ...................................................................... 24 Paro mediante entradas multifuncin .............................................................................. 26 Arranque de emergencia.................................................................................................. 27 Funcin de consejo .......................................................................................................... 28
Cableado ........................................................................................................................................ 15
Fallo a tierra ................................................................................................................................... 29 Proteccin del motor mediante termistor (PTC) conforme a EN 60947-8 (sensores tipo A)........ 31 Sealizacin ................................................................................................................................... 32 3.7.1 3.7.2 3.7.3 3.7.4 Informacin relativa a los LED ......................................................................................... 32 Panel de control: informacin y contrasea..................................................................... 33 Panel de control: control directo del panel....................................................................... 34 Indicacin de fallo y advertencias .................................................................................... 35
3.8 3.9 4
Sustitucin del UMC22 o nicamente la unidad de control en caso de fallo................................. 36 Sustitucin del UMC22 en una instalacin en funcionamiento...................................................... 36
3.10 Sustitucin de la unidad de control nicamente ............................................................................ 36 Estructura de datos .................................................................................................................................. 37 4.1 4.2 Configuracin del dispositivo ......................................................................................................... 37 Datos del bus: supervisin, rdenes y diagnstico........................................................................ 38 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.3 4.3.1 4.3.2 Datos de supervisin, rdenes y diagnstico: descripcin general................................. 38 Datos de supervisin: detalles ......................................................................................... 40 Comandos: detalles ......................................................................................................... 41 Diagnstico: detalles ........................................................................................................ 42 Grupos de parmetros ..................................................................................................... 45 Transferencia de parmetros individuales ....................................................................... 47
Parmetros..................................................................................................................................... 45
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Transferencia del conjunto de parmetros en bloque ..................................................... 49 Parmetros: detalles por orden alfabtico ....................................................................... 51
Datos tcnicos.......................................................................................................................................... 69 Lneas de alimentacin principal.................................................................................................... 69 Unidad de control ........................................................................................................................... 71 Entradas digitales........................................................................................................................... 72 Salidas digitales ............................................................................................................................. 72 Proteccin del motor con termistor (PTC binario)...................................................................... 73 Conexin del FieldBusPlug ............................................................................................................ 73 Datos mecnicos y ambientales .................................................................................................... 73 Dimensiones................................................................................................................................... 74
Informacin de pedido.............................................................................................................................. 75 Funciones de control................................................................................................................................ 77 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 Transparente .................................................................................................................................. 78 Rel de sobrecarga ........................................................................................................................ 81 Arranque directo............................................................................................................................. 85 Arranque con inversin de giro ...................................................................................................... 92 Arranque en estrella-tringulo 1................................................................................................... 100 Arranque en estrella-tringulo 2................................................................................................... 108 Arranque por conmutabilidad de polos 1 ..................................................................................... 116 Actuadores 1, 2, 3 y 4 .................................................................................................................. 126 Descripcin general: panel de control ACS100-PAN................................................................... 135 8.1.1 8.1.2 8.1.3 Niveles de men............................................................................................................. 136 Botones del panel de control.......................................................................................... 137 Control directo del panel ................................................................................................ 138 Indicacin de intensidad en % o absoluta.............................................................. 138 Niveles de men para el control directo del panel ................................................. 139
Comparacin de la contrasea del panel de control y del control directo del panel ..... 140 Supervisin..................................................................................................................... 141 Edicin 1......................................................................................................................... 147 Edicin 2......................................................................................................................... 151
ndice...................................................................................................................................................... 164
Nota acerca de las referencias de las pginas: Captulo ~ pgina del captulo Ejemplo: 4.3.4~1 corresponde a la primera pgina del captulo 4.3.4
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1.3 Construccin El controlador UMC22-FBP consta de dos partes separadas: la unidad del transformador de corriente y la unidad de control, montadas como un slo dispositivo (2.1). Montaje sobre gua DIN o con tornillos. A x A x P = 70 x 105 x 110 mm. Nivel de proteccin IP20. Las lneas de suministro de corriente del motor estn dispuestas a travs del conjunto formado por transformador de corriente. Para intensidades ms elevadas, los transformadores pueden montarse lejos del UMC22, con una longitud mxima del cable de suministro del motor de 2 m (3.2.4).
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1.5 Otras funciones En caso de que se produzca un fallo en el sistema de automatizacin o en el bus de campo, con el parmetro Bus fault reaction (reaccin en caso de fallo de bus), puede escogerse entre Relays off (desconectar rels) o Outputs retain status (conservar estado de las salidas) (4.3.4). Informacin de diagnstico disponible a travs de los LED (3.7.1), el bus de campo (4.2.1) y el Panel de control (8.2.1). Funciones de diagnstico preventivo (4.3.1) (p. ej. nmero de arranques (4.3.4)). Bloques de funcin o herramientas de software similares para implementar el programa del sistema de automatizacin.
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1.6.2 Versin 3.10 3.30 Entradas multifuncin (4.3.4) Las entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2 ofrecen posibilidades adicionales para inspeccionar el motor y el proceso de produccin empleado. Las entradas DIO, DI1 y DI2 pueden parametrizarse como entradas multifuncin a travs de los parmetros DI0 Multi-function input, DI1 Multi-function input y DI2 Multi-function input (entrada multifuncin DI0, DI1 y DI2, respectivamente).
Observaciones: La entrada multifuncin DI2 sustituye, manteniendo la compatibilidad, al parmetro anterior Fault input (entrada de fallo) (DI2). Funciones y manejo del Panel de control El Panel de control dispone del modo de funcionamiento simplificado Direct panel control (control directo del panel) (8.1.3) (si se parametriza). Cuando est activado, el men de puesta en marcha y paro del motor aparece de inmediato. Unos botones especficos permiten arrancar y detener el motor. Si se produce un fallo, el men cambia inmediatamente al men de fallo. Mediante el botn ENTER se puede supervisar y confirmar el fallo. Para la puesta en funcionamiento, an es posible utilizar otros elementos del men como, por ejemplo, Set current (Intensidad de ajuste); como en las versiones anteriores. El Control directo del panel puede liberarse / bloquearse a travs de un Command telegram (Mensaje de comando) de la estacin de control.
La intensidad actual del motor tambin puede visualizarse en el Panel de control como valor absoluto. Seleccin con los botones del cursor en el Panel de control (8.1.3). Funciones de control Actuator 1 to 4 Las funciones de control Actuator 1 to 4 (actuadores 1 a 4) permiten controlar actuadores que tienen distintas configuraciones para los interruptores de par y lmite (7.8.1). Control function (funcin de control) ajustado a Actuator 1-4 (actuadores 1 a 4): Start surveying time (tiempo de inicio de inspeccin) es un parmetro (Star-delta starting time [tiempo de arranque en estrella-tringulo]) que puede ampliarse (4.3.4).
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1.6.5 Versin 3.4 4.0 Modo de avance lento/gradual para las entradas digitales (salvo para el modo de funcionamiento de los actuadores 1 a 4) Ampliacin del parmetro "Local Control" (control local) Valores de parmetro nuevos 006... 009 Para Intensidad de ajuste por debajo de 1 A, se ha aadido la opcin de derivar los cables del motor de 2 a 5 veces Ampliacin del parmetro "Current Factor" (factor de intensidad) Nuevo intervalo de parmetro 2... 64000 Se ha aadido un bit de aviso para diferenciar entre distintas causas de disparo Causa del disparo Sobrecarga trmica Prdida de fase, desequilibrio Byte de fallo 1, bit 7 1 1 Byte de aviso 3, bit 7 0 1
El bit de aviso se elimina restaurando el fallo Actualizacin de los datos tcnicos: Prdida de fase Consumo de intensidad y elctrico Curvas de disparo Extraccin del interruptor int. /ext. La autocomprobacin ya no restaura la memoria trmica
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Etiqueta
Figura 2-2: UMC22-FBP con transformador de corriente externo para intensidades mayores
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Conector para el Panel de control LED: Verde LISTO (para funcionamiento) Amarillo EN MOVIMIENTO (motor activado) Rojo FALLO (sobrecarga, fallo) Conector para el FieldBusPlug Gua DIN Etiqueta frontal, p. ej. para la direccin del esclavo Soporte del Panel de control. Inserte el Panel de control en el soporte y presinelo para fijarlo a la lengeta de la parte superior. Los contactos elctricos se conectarn automticamente. Terminales de conexin para las entradas digitales Terminales de conexin para la tensin de alimentacin externa (alimentacin para el equipo elctrico interno) Linea de corriente (para la medicin de la intensidad del motor)
Panel de control ACS100-PAN con montaje a presin para supervisin y control/ajuste: - direccin del esclavo - funcin de control - parmetros - diagnstico in situ - etc. El Panel de control ACS100-PAN no se incluye en el envo del UMC22-FBP. Debe encargarse por separado.
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Cableado con dispositivo conmutador (3.2.1) Conexin del cableado con dispositivo conmutador y otros componentes conforme a los requisitos de la aplicacin. Vase el captulo 7 para obtener ejemplos de cableado 7.
Conexin de los contactores (3.2.2) Utilice un supresor de chispa y, para contactores de mayores dimensiones, utilice tambin interfaces de rel para garantizar una larga vida til a los rels del interior del UMC22.
Intensidad del motor = Intensidad de ajuste en funcin del cableado (3.2.3) En funcin del cableado del motor establezca la Insensidad de ajuste correcta que permita la proteccin del motor. Ejemplo: Para el circuito 31/2 (tringulo interno), el parmetro Current factor (factor de intensidad) puede ajustarse en 1,73. Se pueden visualizar las Intensidades de ajuste reales en el Panel de control y en el Sistema de control. Transformador de corriente externo para corrientes mayores (3.2.4) Conecte transformadores de corriente externos para corrientes mayores. Vase el factor de intensidad ms arriba.
3.1.2 Paso 2: Interconexin al bus de campo Direccionamiento (3.3.1) El UMC22 dispone de una interfaz de bus de campo neutra. Utilice un FieldBusPlug adecuado para la conexin del bus de campo. La direccin del esclavo puede ajustarse mediante: - el Panel de control o - la utilizacin del conjunto de direcciones CAS21-FBP. El bus maestro normalmente lo define el Sistema de control.
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Informacin adicional Conexin y desconexin del motor (3.4) Sealizacin (3.7) Informacin disponible en los LED (3.7.1) Panel de control, informacin y control local (proteccin con contrasea) (8.1.1 ff.)
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Con el parmetro Control function = 3 (arranque directo): la salida de rel DO0 se utiliza para controlar el contactor del motor
Entradas PTC
Con parmetro Comprobacin (Check-back) =1 (contactos auxiliares): la entrada digital D10 se utiliza para controlar el contactor (por defecto:2)
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B6S-30-10-2.8 1) A9, A12, A16 A26, A30, A40 A50, A63, A75 3), 5) A95, A110 5) A145, A185 5) AF210, AF260, AF300 4) AF400, AF460, AF580, AF750 4)
500.000 500.000 2) 400.000 2) 300.000 2) uso de rel de interfaz uso de rels de interfaz 500.000 500.000
1) Se recomienda el contactor B6S-30-10-2.8 (24 V CC) como contactor de interfaz por la inhibicin interna de chispa que ofrece. 2) Valores slo para contactores con supresor de chispa, vase la columna correspondiente. Utilice un contactor de interfaz si se requiere una vida til superior. 3) Se recomienda un contactor de interfaz (p. ej. B6S-30-10-2.8). 4) Los contactores para corrientes superiores slo estn disponibles con interfaz electrnica. 5) Tambin disponible con interfaz electrnica (AF50 a AF185). Observaciones: Se requiere inhibicin de chispa en todos los tipos, salvo para los tipos AF, para garantizar una vida til razonable. Interconexin de contactores de mayores dimensiones con interfaz electrnica (tipos AF)
Figura 3-2: Conexin de los contactores con interfaz electrnica (AF tipos) al UMC22
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Supresor de chispas
Alimentacin externa
Entradas de alimentacin
Debe emplearse para comprobar el contactor auxiliar del contactor principal Figura 3-3: Conexin de contactores con lmites de intensidad > 0,5 A (tipos ABB A50 y superiores) al UMC22-FBP
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0,577
4,9 2,8
2,8 2,8
4,9 4,9
2,8 4,9
4,9 4,9
2,8 2,8
* Alternativamente, se puede ajustar el parmetro Current factor (Factor de intensidad) en 1,7 y el parmetro Set current (Intensidad de ajuste) en 4,9 A.
Figura 3-4: Intensidad del motor = Instensidad de ajuste en relacin con el cableado
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El proveedor del transformador de corriente debe garantizar estos valores. El error se suma al error del UMC22. El sentido en el que pase el ramal no afecta la operacin. Para intensidades de hasta 850 A se recomienda utilizar disposiciones que permitan ahorrar espacio.
Figura 3-5: UMC22-FBP con transformador de corriente externo para intensidades mayores
Factor de intensidad (por defecto 1) Estrella, Tringulo 1 46,2 77,5 125 212,5 Circuito 1/2 3 1,7 80,1 134,2 216,5 368,1
Tipo de kit de enlace (barra) para el contactor (vase estrella, cap. 6, en cuanto al cdigo de pedido) DT450/A185 AF145, AF185 DT450/A300 AF210-AF300 DT500AF460L 2) AF400, AF460 DT800AF750L 2) AF580, AF750
1) Los cables deben dimensionarse conforme a la Norma IEC/EN 60204 2) Kits de conexin para el arranque en estrella-tringulo (para otros vase el catlogo) Observaciones: Si se emplean transformadores de corriente de otros fabricantes, la tabla superior puede servir como base para el clculo del factor de intensidad. Ejemplo: Tipo 5L500 R/4 significa: primario 500 A, secundario 4 A, factor de intensidad 125.
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La utilizacin de un UMC22 en un entorno con campos magnticos de elevada intensidad, as como una intensidad de ajuste baja en el momento de medir la intensidad, puede producir una desviacin porcentual de la intensidad real. Por ello, la intensidad del motor que se produce es demasiado elevada y se produce un disparo por sobrecarga al poco tiempo. Pueden originarse campos magnticos muy intensos en un contactor instalado directamente junto al UMC22, en la proximidad de cables con corriente o campos parsitos provocados por transformadores de grandes dimensiones. Cuando se observa tal efecto, se deber incrementar la distancia entre el UMC22 y el contactor en aprox. 5 cm, o bien girar el UMC 90, o tambin,es posible derivar los cables del motor a travs del UMC22 formando de 2 a 5 lazos (bucles). Cuando se realizan varias derivaciones en las que intervienen los cables del motor, el parmetro <Current Factor> (factor de intensidad) debe ajustarse en funcin del nmero de lazos, es decir, el parmetro debe ajustarse a dos si los cables se derivan a travs del UMC22 dos veces. Se aceptan de 2 a 5 lazos. La intensidad que se muestra y la intensidad transmitida a travs del bus de campo se corrigen automticamente mediante el UMC22. Tenga en cuenta que la adaptacin del factor de intensidad para circuitos 31/2 (3.2.3) y bucles mltiples a travs del UMC22 no es posible simultneamente.
Pueden ajustarse valores por encima de 5 a travs del bus de campo, p. ej. 6. El UMC22 ignora dichos valores y genera un <Parameter Fault> (fallo de parmetro). Pueden emplearse valores por encima de 100 y combinarse con transformadores de corriente externos (vase el captulo 3.2.4).
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A---: El UMC22 no contiene una direccin vlida. (A000 es una direccin vlida pero puede reservarse en funcin del tipo de bus de campo). El estado A--- puede restaurarse ajustando A999. El esclavo no se inicia en el bus sin una direccin vlida.
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Ejemplo de parametrizacin: UMC22-FBP conectado a una CPU ABB tipo 07KT98 mediante conector PROFIBUS DP-V1 PDP22-FBP: El archivo de configuracin correspondiente es: ABB_082D.GSD. Este archivo debe guardarse en el subdirectorio: AC1131\Library\PLCConf. El archivo de configuracin contiene los datos para todos los dispositivos disponibles en los datos de origen. Esto significa que: con el PROFIBUS DP-V1 FieldBusPlug durante la configuracin se ofrece una lista con todos los dispositivos que pueden seleccionarse. Otras herramientas de programacin ofrecen un elemento de men para leer el archivo de configuracin .GSD, o pueden solicitarse archivos de configuracin separados para distintos dispositivos. Con la definicin de las direcciones de byte, los bits y las palabras se definen automticamente: Ranura del acoplador 1 4 Datos del Mensaje Entrada al PLC (monitor) Palabra (W) %IW1.4 %IW1.5 %QW1.8 %QW1.9
/2 8 Byte (B) %IB1.8 %IB1.9 %IB1.10 %IB1.11 %QB1.16 %QB1.17 %QB1.18 %QB1.19
/2 4 Bits (x) %IX1.4.0 ... 1.4.7 %IX1.4.8 ... 1.4.15 %IX1.5.0 ... 1.5.7 %IX1.5.8 ... 1.5.15 %QX1.8.0 ... 1.8.7 %QX1.8.8 ... 1.8.15 %QX1.9.0 ... 1.9.7 %QX1.9.8 ... 1.9.15 Bits de datos 7...0 ADVERTENCIA... RUN REVERSE (retroceso) DI5 ... no se usa Intensidad del motor, byte alto Intensidad del motor, byte bajo ADVERTENCIA... RUN REVERSE (retroceso) D=2 ... no se usa ... no se usa ... no se usa
La herramienta de configuracin del 07KT98 CPU utilizada para PROFIBUS DP-V1 tambin ofrece una lista de los parmetros que pueden modificarse:
Existen otros sistemas de control que ofrecen una lista similar en mayor o en menor medida. Para ms informacin, consulte la descripcin del FieldBusPlug y/o del Sistema de control.
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Bus de campo
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Observaciones: Si se interrumpe la conexin con el Sistema de control (problema en la estacin de control o bus de campo interrumpido) el comando AUTO MODE (modo automtico) se considera 0. Parar el motor mediante: El sistema de control, comando OFF (desconectar): Bajo cualquier circunstancia prevalece sobre RUN FORWARD (avance) o RUN REVERSE (retroceso), independientemente del parmetro Local control (control local) y del comando AUTO MODE (modo automtico) = 0 Panel de control: "Password panel control" (acceso al panel de control con contrasea): Siempre es posible y prevalece si el Panel de control est en el modo "Password panel control". Este modo est protegido con contrasea y slo puede habilitarse y entrarse en l a travs del Panel de control. En este modo el Panel de control puede controlar la actividad bajo cualquier circunstancia. Desconectado durante el funcionamiento, cambio de direccin cuando se intercambia entre marcha y desconexin ( Run - Off). Control directo del panel: Es posible si el parmetro Local control = 003 (control local = 003) o 004, 005, 006 o 007 y la estacin de control enva el comando AUTO MODE (modo automtico) = 0. Entrada digital DI5: "Funcionamiento local mediante DI": Siempre es posible y prevalece si el parmetro Local control = on (control local = conectado) o 002, 003, 004, 006, 007, 008 o 009, excepto los actuadores 1 a 4.
Observaciones: Off (desconexin) prevalece siempre bajo los supuestos citados arriba. Para ms detalles vase 4.3.4 y 8.2.3
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Interruptor de presin
Situacin: Durante el arranque del motor no hay presin. Se tarda un tiempo hasta que la presin alcanza el valor del umbral. La presin debe aparecer en 4 segundos, de lo contrario la bomba puede resultar daada Fallo. Solucin: Ajuste de ejemplo DI0 Multi-function input (entrada multifuncin DI0) = P032 (Fault signal dependent / delayed) [seal de fallo pendiente / con retardo] con un retardo de 4 ): Si el interruptor de presin no genera una "presencia de presin" en 4 s (o cuando la seal de presin desaparece durante ms de 4 s mientras est en funcionamiento) se genera una seal de fallo interno y se detiene el motor. Observacin: La seal de presin es una seal de circuito cerrado: "presencia de presin" = contacto cerrado. Figura 3-8: Ejemplo de aplicacin bomba en seco
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L007 y L009: La entrada de stop debe ir conectada a tierra o dejarse abierta si no se utiliza. Seal avance o retroceso DI3/DI4
Seal de stop del bus o el panel Seal de stop D15 Salida rel UMC
.
Fig. 3-8-1: Modo gradual. Por favor recuerde que es necesario un lmite para arrancar el motor.
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UMC22 SW versin 5
UMC22: +24 V salida de alimentacin Entrada digital (contacto n/c) con tiempo de demora seleccionable: DI2 (CEM11 salida correcta para entradas digitales de 24 V que cumplen IEC61131 parte 2)
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Junto con el sensor CEM11, el UMC22 puede supervisar la existencia de fallos a tierra, con la opcin de habilitacin de disparo de fallo a tierra o el aviso de fallo a tierra. Para emplear CEM11 con UMC22 realice los pasos siguientes:
1.
CEM11 debe conectarse a la entrada multifuncin DI2 y a una fuente de alimentacin de 24 V CC. Si la entrada DI2 se configura como entrada de fallo a tierra y el motor est en funcionamiento, se activa un filtro para eliminar el ruido. El parmetro 21 (entrada multifuncin DI2) permite definir el periodo de tiempo T mnimo en el que debe producirse la condicin de fallo a tierra antes de que se produzca el disparo o el aviso. Puede ajustarse de 1 a 25 s. Vanse las figuras 3.10 y.11 para obtener ms detalles. El parmetro 14 (tiempo de arranque) se emplea como tiempo de inhibicin de un disparo de fallo a tierra a fin de evitar que ocurra durante la secuencia de puesta en marcha; puede ajustarse entre 0-600 s. Tenga en cuenta que el fallo de motor bloqueado y los avisos de intensidad del motor alta y umbral bajo estn relacionados con el parmetro 14. Configure el umbral cuando un fallo a tierra deba sealarse en el UMC. La intensidad debe configurarse directamente en el propio monitor de fallo a tierra (CEM11). Vase el Manual tcnico para ms informacin.
2.
3.
4.
En las figuras siguientes se muestra el comportamiento del UMC22 en relacin con el parmetro 21. Ejemplo: Si el motor debe dispararse cuando una seal de fallo a tierra est presente durante al menos 16 segundos, el parmetro 21 debe ajustarse a 84 (inhibicin de marcha activa) o 64 (inhibicin de marcha inactiva). El monitor de fallo a tierra est conectado a la entrada DI2 y tanto la alarma como el aviso estn activados. La seal de aviso est activa mientras el fallo no se confirme.
Seal del monitor de fallo a tierra Temporizador interno Restauracin del fallo Alarma, Aviso
Figura 3-10: Comportamiento del fallo a tierra: mensaje de aviso y fallo (alarma) El monitor de fallo a tierra est conectado a la entrada DI2 pero el mensaje de fallo (alarma) no est activado. La seal de aviso desaparece si la seal de fallo a tierra no se activa durante un tiempo T configurado por el usuario (vase el parmetro 21).
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Cuando la temperatura del bobinado del motor alcanza la temperatura del sensor PTC especificada, la resistencia del sensor pasa de tener un valor bajo a uno alto. El UMC22 puede realizar la supervisin del PTC, con la opcin de activar un disparo de fallo PTC o un aviso de fallo PTC. Adems, el UMC22 detecta las siguientes situaciones de error relacionadas con las entradas PTC: Cable roto: Si se rompe un cable de conexin entre el UMC22 y el PTC Cortocircuito: Si los terminales de entrada estn conectados directamente Para habilitar la proteccin del PTC realice los pasos siguientes: 1. 2. Conecte los cables del sensor PTC a las entradas UMC T1 y T2 Ajuste el parmetro 6 (bits 2 y 3; el bit 1 del parmetro 6 se emplea para ajustar la proteccin contra prdida de fase): Bits del parmetro 6 0000.0x-- Aviso PTC / disparo PTC x = 0: aviso PTC / x = 1: disparo PTC / -: cualquiera 0000.0-x- Supervisin PTC x = 0: inactiva / x = 1: activa / -: cualquiera 0000.0--x Proteccin contra prdida de fase x = 0: inactiva / x = 1: activa / -: cualquiera
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Adems, el Panel de control permite arrancar y parar el motor (Control del panel con contrasea). El acceso se estructura en tres niveles: Supervisin (Monitoring): Se inicia con la opcin del men Direccin, permite slo la comprobacin pero no permite modificar valores ni parmetros. Edit 1 (edicin 1): Requiere contrasea y permite cambiar parmetros durante la puesta en funcionamiento. "Password panel control" (control del panel con contrasea) para arrancar y parar el motor a travs del Panel de control. Edit 2 (edicin 2): Accesible a travs de Edicin 1, para cambiar parmetros relacionados con el circuito elctrico bsicamente.
Supervisin p. ej. - direccin - intensidad - confirmacin de ind. de fallo - seales de E/S -... Edicin 1 p. ej. -comprobar contrasea -control local
-ajuste de direccin
-intensidad -clase de disparo -...
Edicin 2 p. ej. -cambiar contrasea -funcin de control -comportamiento en caso de fallo de bus -
Figura 3-14: Panel de control ACS100-PAN Niveles de funcionamiento Antes de utilizar el Panel de control para cambiar los parmetros, as como de realizar otras operaciones, se recomienda estar familiarizado con el funcionamiento de estos tres niveles. Para obtener ms detalles vase el captulo 8.1.1. Observaciones: La mayora de parmetros modificados se activarn tras la desconexin del motor. Algunos parmetros se activan encontrndose el motor en funcionamiento. Si se modifican a travs del Panel de control y encontrndose el motor encendido, normalmente el sistema de control los sobrescribe, pero ello depende del parmetro Parameter lock (Bloqueo de parmetros) slo modificable a travs del Panel de control. Con el parmetro Parameter lock = Locked (bloqueo de parmetros = bloqueado), puede impedirse la modificacin de los parmetros por parte del sistema de control, el bus de campo o el Panel de control.
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UMC22-FBP
V6
Montaje del Panel de Control Acceder a otras opciones del menu, p. ej. Set current Vuelve a mostrar la intensidad en % tras 5 min. si no se pulsa ningn botn.
Supuesto: Parmetro Control local= 003, 004 o 005 Y Estacin de control enva el comando AUTOMODE = 0 - OR Conexin a estacin de control interrumpida
FWD: AVANCE o REV: RETROCESO
Parpadea
Fallo
Ejemplo de fallo
Figura 3-15: Panel de control ACS100-PAN Nivel de funcionamiento para "Direct panel control"
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Para obtener detalles acerca de las funciones de control por separado vase el captulo 6. Supervisin en el bus de campo / Sistema de control Ejemplo de mensaje de diagnstico para todas las funciones de control salvo los actuadores 1-4:
N. de bit Byte de fallo 0 7 6 Fallo de autocomprobacin F010 2) 5 Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1) F011 2) 4 3 Fallo de comprobacin intensidad 1) F005 2) 2 1 0 -
Byte de fallo 1
Byte de aviso 2
Byte de aviso 3
Fallo de Fallo de Fallo de autoautoMotor Fallo de autocomcomprocomproprobacin comunicacin bloqueado bacin de bacin de de rel 1) F002 2) F003 2) rel1) rel 1) F007 2) F006 2) F008 2) AutocomTiempo de Umbral de Umbral de probacin Arranque de refrigeraintensidad intensidad en emergencia cin del motor del motor preparado marcha en marcha alto 1) bajo 1) C 2) buSy 2) Si el parmetro est fuera de intervalo: nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad) Si se produce un fallo en la autocomprobacin: nmero del error de autocomprobacin (slo para servicio) En el resto de casos: PTC Rotura TemperaPrdida de Fallo en Fallo en Fallo en Fallo a tura cortocircuit del cable fase DI2 DI1 DI0 tierra PTC o del PTC disparo 2 F024 2) F023 2) F022 2) F020 2) F018 2) F019 2) F017 2) Fallo por sobrecarga (disparo) disparo 2) Parmetro fuera de intervalo F004 2)
Para una completa descripcin de las funciones de control, vanse los datos de diagnstico en 4.2.4
2)
La tabla anterior tambin muestra la informacin que se visualiza en el Panel de control (8.2.1).
Confirmacin de fallos Los fallos pueden confirmarse: Mediante el comando de ajuste del Sistema de control / Bus de campo FAULT RESET (restaurar fallo) 4.2.1 A travs del Panel de control: Panel de control con contrasea. Siempre es posible, pero requiere contrasea: Vaya al elemento de men FAuL (fallo) pulsando dos veces el botn de cursor hacia abajo. Pulse dos veces [ENTER] (8.2.1) Control directo del panel, si est parametrizado (4.3.4) y el comando AUTO MODE = 0 (modo automtico = 0) (4.2.1) El men cambia directamente a FAuL. Si se pulsa el botn [ENTER], se muestra el tipo de fallo. Al pulsar otra vez [ENTER] se confirma el fallo: 3.7.3. Mediante la entrada multifuncin DI0, DI1 o DI2, si est parametrizada (4.3.4)
Observaciones: Si la causa del fallo no se elimina, de inmediato se produce una nueva seal de fallo interno.
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V6
UMC22-FBP-
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Tipo
Tipo/ejemplo * DI = Entrada digital AI = Entrada analgica DO = Salida digital AO = Salida analgica Fallos y avisos Cantidad de DI, DO, y cdigo de producto Tasa de baudios, tiempo de espera... Funcin de control... Clase de disparo... Funcin de control... Clase de disparo...
Cantidad/forma 16 bits simples en 1 palabra 1 palabra 16 bits simples en 1 palabra 4 bytes en 1 bloque 6 palabras en 1 bloque Depende del bus de campo 20 palabras en 1 bloque 27 parmetros individuales en byte, palabra y doble palabra
Parmetros individuales
Leer/escribir
Observaciones: Diagnstico: Los mensajes de diagnstico de los esclavos PROFIBUS DP empiezan con 2 bytes adicionales que se refieren al nmero de bytes de diagnstico y al estado del esclavo. Los buses de campo modernos, como PROFIBUS DP-V0, V1 y DeviceNet, establecen los datos de configuracin a partir de los correspondientes archivos de configuracin (p. ej. "xxx.GSD", "xxx.EDS") y los escriben automticamente en el FieldBusPlug cuando se conecta la alimentacin. La mayor parte de los modelos de FieldBusPlug compara los datos de configuracin enviados por el UMC22 con la configuracin de datos recibida del bus de campo. Cuando el resultado de la comparacin es correcto, se produce la descarga de los parmetros y se inicia el funcionamiento. El conjunto de datos de configuracin contiene el cdigo de producto, UMC22: 0x2AFB = 11003. Adems de los datos que se citan ms arriba, el FieldBusPlug (nicamente ste y no el UMC22) puede enviar datos de identificacin previa peticin como, por ejemplo, el nombre del fabricante, la direccin del esclavo y la tasa de baudios segn se define en la respectiva norma del bus de campo. En funcin del tipo de bus de campo, los parmetros pueden: escribirse como un bloque de parmetros, slo el bloque completo (p. ej. PROFIBUS DP-V0) o escribirse y leerse como parmetros individuales (p. ej. PROFIBUS DP-V1, DeviceNet). Los tres parmetros de servicio Operation hours, Number of starts y Number of trips (horas de funcionamiento, nmero de arranques y nmero de disparos, respectivamente) son de slo lectura.
Configuracin:
Parmetros:
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UMC22-FBP
V6
Byte 0
WARNING (aviso)
FAULT (fallo)
OFF (desconectado)
Byte 1
7 = LSB
0 = MSB
Algunos buses de campo transfieren seales de entrada digitales junto con seales de entrada analgicas en palabras. Mensaje de comando, slo digital: (enviado desde el sistema de control al UMC22)
N. de bit 7 6 FAULT RESET (restauracin de fallos) DO1 1) (salida UMC) 5 AUTO MODE (modo automtico) DO0 1) (salida UMC) 4 PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) 3 SELF TEST (autocomprobacin) 2 RUN FORWARD (avance) 2)/ abierto 3) 1 0 RUN REVERSE (retroceso) 2) / cerrado 3) -
Byte 0
OFF (desconectado)
Byte 1
1) 3)
2)
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Mensaje de diagnstico 1) para todas las funciones de control salvo los actuadores 1 a 4 2) para la funcin de control de los actuadores 1 a 4
Para 1) Byte de fallo 0 N. de bit 7 Simultneamente OLS y CLS F009 2) Fallo de autocomprobacin F010 2) Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1) F011 2) 6 5 4 OLS 1-> 0 sin comando de cierre F012 2) 3 CLS 1-> 0 sin comando de apertura F013 2) 2 Sin OLS 1> 0 en 3 s 4) tras comando de cierre F014 2) Fallo de comprobacin del rel 2 1) F006 2) OLS 0 ->1 sin comando de apertura F006 2) Autocomprobacin en marcha buSy (ocupado) 2) 1 Sin CLS 1 > 0 en 3 s 4) tras comando de apertura F015 2) Fallo de Comprobacin del rel 1 1) F007 2) CLS 0 ->1 sin comando de cierre F006 2) 0 OTS 1 -> 0 pero sin OLS (posicin intermedia) F016 2) Fallo de comprobacin del rel 0 1) F008 2) CTS 1 -> 0 pero sin CLS (posicin intermedia) F008 2) Tiempo de marcha excedido 3)
2)
1) Byte de fallo 1 2) Fallo por sobrecarga (disparo) Disparo por fallo 2) Motor bloqueado F002 2) Fallo de comunicacin F003 2) Parmetro fuera de intervalo F004 2) Fallo de comprobacin de intensidad 1) F005 2)
1) Byte de Aviso 2 Umbral de intensidad del motor alto 1) Umbral de intensidad del motor bajo 1) Tiempo de refrigeracin en marcha C 2)
2)
1) + 2)
Byte de aviso 3
Si el parmetro est fuera de intervalo: nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad) Si se produce un fallo en la autocomprobacin: nmero del error de autocomprobacin (slo para servicio) En el resto de casos: Prdida de fase disparo 2 Fallo en DI2 F024 2) Fallo en DI1 F023 2) Fallo en DI0 F022 2) Fallo a tierra F020 2) Cortocircuito PTC F019 2) Rotura de cable del PTC F018 2) Temperatura PTC F017 2)
OLS = Open limit switch (interruptor de lmite abierto; seal activa) OTS = Open torque switch (interruptor de par abierto; seal de circuito cerrado)
CLS = Closed limit switch (interruptor de lmite cerrado; seal activa) CTS = Closed torque switch (interruptor de par cerrado; seal de circuito cerrado)
2) Se muestra en el Panel de control 1) En funcin de la parametrizacin 3) Lmite de tiempo de marcha: tiempo de marcha mx. abierto cerrado. Utilice el parmetro Star-delta starting time (tiempo de arranque en estrella-tringulo) 4) El tiempo de inicio de inspeccin puede prolongarse (4.3.4)
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UMC22-FBP
V6
2 3
0 FAULT (fallo)
0 7 WARNING (aviso) 1
0 1 2 3 1 4 5 6 7
Entrada DI5 del UMC22 Entrada DI4 del UMC22 Entrada DI3 del UMC22 Entrada DI2 del UMC22 Entrada DI1 del UMC22 Entrada DI0 del UMC22 -
Lee las entradas digitales D10 a D15 del UMC22, independientemente de la parametrizacin
Control analgico
0 14 0-7 0-7 Intensidad del motor en % de intensidad de ajuste Byte bajo Byte alto
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Transicin 0->1
6 7
0-4 5 1 6 7
Salida DO0 del UMC22 Salida DO1 del UMC22 Salida DO2 del UMC22
Control transparente de las salidas digitales DO0...2 del UMC22, si no las utiliza ninguna funcin de control distinta de transparente o rel de sobrecarga.
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UMC22-FBP
V6
F016
F015
F014
3 0
F013
F012
F011
F010
F009
Fallo de comprobacin del rel 0 (Fallo) 1) 1 0 F008 CTS 1-> 0 pero sin CLS (= posicin intermedia) (Fallo) 2)
1) 2)
Para todas las funciones de control salvo los actuadores 1 a 4 Slo para la funcin de control de los actuadores 1 a 4
UMC22-FBP-
42 -
F006
F005
F004
F003
F002
Disparo
1) 2)
Para todas las funciones de control salvo los actuadores 1 a 4 Slo para la funcin de control de los actuadores 1 a 4
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UMC22-FBP
V6
2 3 2 4 5
buSy C -
0-7
0 3 1 2 3 4 5 6 7
Temperatura PTC Rotura de cable del PTC Cortocircuito PTC Fallo a tierra Fallo en DI0 Fallo en DI1 Fallo en DI2 Informacin de disparo adicional
Fallo externo sealado mediante DI0 Fallo externo sealado mediante DI1 Fallo externo sealado mediante DI2 Disparo debido a prdida de fase o desequilibrio
1) 2)
Para todas las funciones de control salvo los actuadores 1 a 4 Slo para la funcin de control de los actuadores 1 a 4
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Observaciones: Algunos parmetros se aplican en estado conectado, otros con el motor desconectado, siempre que no se active un bit de fallo interno. 4.3.1 Grupos de parmetros Acceso a travs del Sistema de control y/o del Panel de control. Los parmetros se organizan en grupos de la siguiente forma: Grupo de parmetros: Funciones de control Funcin de control (7) Transparente (7.1) Rel de sobrecarga (7.2) Arranque directo (7.3) Arranque con inversin (7.4) Arranque en estrella-tringulo 1 (7.5) Arranque en estrella-tringulo 2 (7.6) Arranque por conmutabilidad de polos 1 (7.7) Actuador 1 a 4 (7.8) Grupo de parmetros: Funciones de control adjuntas Funcionamiento local a travs de las entradas digitales Comprobacin Entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2 Salida de fallo Tiempo de bloqueo inverso Modo de cambio estrella-tringulo / tiempo de inicio de inspeccin Tiempo de arranque en estrella-tringulo / lmite de tiempo de marcha Emergencia por PLC
Grupo de parmetros: Ajustes de intensidad Intensidad de ajuste 1 Intensidad de ajuste 2 Factor de intensidad
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UMC22-FBP
V6
Grupo de parmetros: Informacin de servicio Sin parmetros, slo informacin adicional, slo pueden leerse a travs del Sistema de control y modificarse con el Panel de control. Autocomprobacin Horas de funcionamiento Nmero de arranques Nmero de disparos Grupo de parmetros: Informacin adicional Slo puede accederse a estos parmetros a travs del Panel de control. Direccin La direccin del bus de campo tambin puede modificarse con el conjunto de direcciones CAS21FBP.0. Control del panel con contrasea (8.1.4 y 8.2.2) La conexin y desconexin del motor prevalece sobre el sistema de control pero requiere contrasea. Contrasea Se requiere contrasea para acceder a los niveles de men 2 y 3 del Panel de control. Cambiar contrasea Cambio de contrasea para acceder a los niveles de men 2 y 3 del Panel de control. Conexin de bus Puede ajustarse a Off (desconectado) cuando el UMC22 se utiliza por separado sin estar conectado al sistema de control. Bloqueo de parmetros Bloquea el cambio de los parmetros; se utiliza principalmente en motores con atmsferas potencialmente explosivas. Transferencia de parmetros Transferencia (lectura/escritura) del conjunto completo de parmetros de un UMC22 a uno o ms UMC22. Restaurar valores por defecto Restaura todos los valores a los ajustes por defecto, salvo los valores de los parmetros Direccin, Horas de funcionamiento, Nmero de arranques y Nmero de disparos.
* Estos parmetros slo pueden modificarse desde el Sistema de control, no desde el Panel de control.
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06
1 1 1 2 1 1 1 2 1 2 2 2 4 1 1
000 a 048 5-100 % * intensidad de ajuste, incremento: 5 % 100-800 % * intensidad de ajuste, incremento: 5 % 30-3.600 s, incremento: 0,1 s Desactivada (0), Autorestauracin (1) Transparente (1), rel de sobrecarga (2), arranque directo (3)... Contactos auxiliares (1), intensidad del motor (2), simulacin (3) 0 - 600 s, incremento: 0,1 s Tiempo (0), intensidad (1) - 3600 s, incremento: 0,1 s 0,2 - 3.600 s, incremento: 0,1 s 0 - 65.535 h, incremento: 1 h 0 - 1000000, incremento: 1 Rels desconectados (0), retencin del estado de las salidas (1) 000 a 089
Transparente 50 % 150 % 120 s Desactivada Transparente Intensidad del motor 120 s Intensidad 60 s 2s 0 0 Rels desconectados Transparente
: Siempre que no se produzca un bit de fallo interno. 2): 1 tambin considerado como el 100% debido a la compatibilidad con archivos de configuracin anteriores (.GSD, .EDS). 3): Salvo el rel de sobrecarga, que requiere un ciclo de alimentacin.
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UMC22-FBP
V6
Nombre de parmetro
Definicin / Intervalo Desactivado (0), activado (1), 002 (2), 003 (3), 004 (4), 005 (5), 006 (6) , 007 (7) , 008 (8) , 009 (9) 0 - 800 % * intensidad de ajuste, incremento: 5 % Desactivada (0), activada (1), parpadeo (3) 0 - 255, incremento: 1 Desactivada (0), activada (1)
22
Local control (control local) Blocking current threshold (umbral de bloqueo de intensidad) Fault output (salida de fallo) Number of Trips (nmero de disparos) Address check (comprobar direccin)
Desactivado
23
800 %
160
24 25 26
1 1 1
Desactivada 0 Desactivada
0 0 0
1)
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48 -
Captulo 4.3.3~1
Valor por defecto (versin texto) Desactivada
2 3 4
12 6 13 14 7 15 8 16 17 18 9 19 20 21 22 11 23
desactivada (0), activada (1), (2), (3), (4), (5), (6), (7)
Activada
1 2 1200
10
Intensidad
: Siempre que no se produzca un bit de fallo interno. : 1 tambin considerado como el 100% debido a la compatibilidad con archivos de configuracin anteriores (.GSD, .EDS). 3): Salvo el rel de sobrecarga, que requiere un ciclo de alimentacin.
1) 2)
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UMC22-FBP
V6
Nombre de parmetro
Definicin / Intervalo
activacin 1)
Star-delta starting Time (tiempo de arranque en estrella-tringulo) Reverse lock-out time (tiempo de bloqueo de inversin) Reservado Reservado Reservado Emergency by PLC (emergencia por PLC) Reservado Reservado Reservado Reservado Address check (comprobar direccin) Bus fault reaction (reaccin en caso de fallo de bus) DI2 Multi-function Input (entrada multifuncin DI2) Local control (control local) Blocking current threshold (umbral de bloqueo de intensidad) Fault output (salida de fallo)
Alto
1-3.600 s, incremento: 0,1 s 0,2-3.600 s, incremento: 0,1 s Desactivada (0), activada (1) Desactivada (0), activada (1) Rels desconectados (0), retencin del estado de las salidas (1) 000 a 089 Desactivado (0), activado (1), 002 (2), 003 (3), 004 (4), 005 (5), 006 (6) , 007 (7) , 008 (8) , 009 (9) 0-800 % * Intensidad de ajuste, incremento: 5 % Desactivada (0), activada (1), parpadeo (3)
60 s
600
2s
20
14
0 0 0
motor desconectado puesta en marcha motor desconectado motor desconectado motor desconectado
16
17
38 19 39
000
Desactivado
40 20 41
800 %
160
Desactivada
1)
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Address (direccin)
Accesible slo a travs del Panel de control (opcin del men Addr) o del conjunto de direcciones CAS21-FBP. Introduccin de la direccin del esclavo. Introducir 999 provoca A--- = direccin incorrecta * el intervalo depende del tipo de bus de campo
Accesible slo mediante del Sistema de control. Para ms detalles vase el apartado 3.3.2. Address check (comprobar direccin) 26 Desactivada (0) Activada (1) Comprobar direccin desactivada (por defecto): La direccin del UMC22 en el bus de campo es correcta. Comprobar direccin activada: Si el UMC22 y el FieldBusPlug tienen direcciones distintas, el usuario debe decidir.
Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men: A.rES) Slo para la funcin de control Overload relay (rel de sobrecarga) por motivos de seguridad. Automatic fault reset (restauracin automtica de fallos) 11 Desactivada (0) Restauracin automtica (1) Restauracin automtica de fallos (por defecto): Se requiere confirmacin a travs del Panel de control o del bus de campo para restaurar el fallo. Para volver a arrancarlo debe finalizar el tiempo de refrigeracin. Restauracin automtica de fallos activada: Restauracin automtica de fallos cuando el estado de fallo ha concluido y ha transcurrido el tiempo de refrigeracin. El fallo no se supervisa.
Accesible slo a travs del Sistema de control. Proteccin de bloqueo activada: 0-795 % * Intensidad de ajuste (incremento: 5 %): 795 % = 5 % x 159 Seal de fallo cuando el tiempo de arranque ha transcurrido y la intensidad est por encima del umbral durante > 1 s. Observaciones: El bloqueo establece la seal de fallo interno y el bit del mensaje de control OVERLOAD (sobrecarga) y muestra el disparo en el Panel de control. No se puede ajustar el tiempo de desconexin. Proteccin de bloqueo desactivada (por defecto): 800 % x Intensidad de ajuste (incremento: 5 %): 800 % = 5 % x 160 La proteccin de bloqueo est desactivada.
0-795 % (0-159)
800 % (160)
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UMC22-FBP
V6
Accesible slo mediante el Panel de control (opcin del men bu.co). No es un parmetro, solo es vlido para el funcionamiento independiente sin bus de campo. Permite utilizar el UMC22 sin FieldBusPlug, p. ej. como rel de sobrecarga. Ajuste y restauracin slo a travs del Panel de control. Bus connection (conexin del bus) bu.Of Funcionamiento independiente: Funcionamiento independiente sin bus de campo, controlado a travs de las entradas digitales y del Panel de control. Conectado al bus de campo (por defecto): Puede controlarse a travs del bus de campo, de las entradas digitales o del Panel de control.
bu.on
Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men bu.Fr) Siempre que el UMC22 no reciba mensajes vlidos, ya sea cuando el Sistema de control o el bus de campo o FieldBusPlug no estn en orden o estn interrumpidos. Bus fault reaction (reaccin en caso de fallo de bus) 20 Rels desconectados (0) Retencin del estado de las salidas (1) b.Off Rels desconectados (por defecto): Las salidas de rel del UMC22 se desconectan si se produce un fallo de bus. Retencin del estado de las salidas: Conforme a la funcin de control, las salidas de rel del UMC22 empleadas para el control del motor retienen su estado si se produce un fallo de bus. Para el modo Transparente esto significa que los 3 rels se desactivan.
b.rEt
Accesible slo mediante el Panel de control (opcin del men: PnEu). 00019999
Accesible slo mediante el Sistema de control o el Panel de control (opcin del men bA.ch) Contactos auxiliares (1) Intensidad del motor (2) bA.Au Comprobacin a travs de los contactos auxiliares: Comprobacin correcta cuando los contactos auxiliares se cierran 300 ms despus del arranque. Comprobacin a travs de la intensidad del motor (por defecto): Comprobacin correcta cuando la intensidad > 40 % de la intensidad de ajuste est presente 300 ms despus del arranque. Comprobacin simulada: Se simula una comprobacin (p. ej. para prueba sin motor). Simulacin (3) bA.Si Observaciones: Slo se recomienda activar la simulacin a travs del Panel de control, el Sistema de control slo debe establecer contactos auxiliares o la intensidad del motor para garantizar una comprobacin operativa tras el siguiente encendido.
Check-back (comprobacin) 13
bA.Cu
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Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men co.Fu) Transparente (1) c.trA Funcin de control transparente (por defecto): Acceso directo a las DI/DO a travs del bus de campo. Funcin de control del rel de sobrecarga: Similar al rel de sobrecarga. c.oVL Atencin: La seal normal de la salida DO0 est activada y el contactor conectado arranca el motor. Funcin de control del arranque directo: Arranque directo de un motor para giro en una direccin Funcin de control del arranque con inversin: Arranque con inversin de un motor para giro en dos direcciones Funcin de control del arranque en estrella-tringulo 1: Arranque en estrella-tringulo a travs de 2 DO Funcin de control del arranque por conmutabilidad de polos 1: Arranque por conmutabilidad de polos para motores bipolares y Dahlander Funcin de control del actuador 1: Posicin abierta y cerrada a travs del interruptor de lmite Funcin de control del actuador 2: Posicin abierta y cerrada a travs del interruptor de lmite y de par Funcin de control del actuador 3: Posicin abierta mediante el interruptor de lmite, posicin cerrada mediante el interruptor de lmite y de par Funcin de control del actuador 4: Posicin abierta mediante el interruptor de lmite y de par, posicin cerrada mediante el interruptor de lmite Funcin de control del arranque en estrella-tringulo 2: Arranque en estrella-tringulo a travs de 3 DO
Rel de sobrecarga (2) Arranque directo (3) Arranque con inversin (4) Control function (funcin de control) 12 Arranque en estrellatringulo 1 (5) Arranque por conmutabilidad de polos 1 (6) Actuador 1 (7) Actuador 2 (8) Actuador 3 (9) Actuador 4 (10) Arranque en estrellatringulo 2 (11)
c.dir
c.reV
c.Sd1
c.Pch
c.Sd2
Accesible slo mediante el Sistema de control o el Panel de control (opcin del men ti.co). El tiempo de refrigeracin simula el enfriamiento del motor cuando ste deja de funcionar tras un disparo. Cooling time (tiempo de refrigeracin) 10 Observaciones: Durante el tiempo de refrigeracin, no se aceptan los comandos RUN (marcha). Se indica WARNING (aviso). 30-3.600 s (300-36000) 00303600 30-3.600 s Pasos mediante el Sistema de control: 0,1 s: 30 s = 0,1 s x 300 Pasos mediante el Panel de control: 1 s: 30 s = 1 s x 30 Valor por defecto: 1.200 resp. 0120 (=120 s)
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UMC22-FBP
V6
Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men cu.FA). Observaciones: El UMC2 mide las intensidades de las lneas en los casquillos de los circuitos 31/2 o el resultado de un transformador de corriente externo en la intensidad de la lnea de alimentacin ms potente. Si la intensidad de ajuste incluye el factor de intensidad para mostrar, por ejemplo, la intensidad nominal real del motor, el factor de intensidad debe cambiarse antes o en la intensidad de ajuste (3.2.3 y 3.2.4). Factor de intensidad 1 Intervalo de intensidad 0,24-63 A (por defecto): Ajuste a travs del Sistema de control: 1 o 100 Ambos valores se identifican como factor de intensidad 1 = 100%. Establecer 1 o 100 depende de la versin del archivo de configuracin (.GSD, .EDS...) Ajuste a travs del Panel de control: 001.0 Factor de intensidad = 1,73 Intervalo de intensidad 0,4-109 A: (necesario para circuitos 31/2) Ajuste a travs del Sistema de control: 173 El valor 173 corresponde al factor de intensidad 1,73 = 173% Ajuste a travs del Panel de control: 001.7 El valor 1,7 se corrige internamente a 1,73 = 173% Factor de intensidad = 10-640 Intervalo de intensidad 50-3.200 A: (para circuitos con transformadores de corriente externos) Ajuste a travs del Sistema de control: 1000 - 64000 El valor 1.000 corresponde al factor de intensidad 10 = 1.000 % El valor 64.000 corresponde al factor de intensidad 640 = 64.000 % Ajuste a travs del Panel de control: 010.0 - 640.0 Factor de intensidad 2-5 vase el apartado 3.2.5 Ajuste a travs del Sistema de control: 2 ... 5 El valor muestra cuntas veces se entrelazan los cables. Ajuste a travs del Panel de control: 000.2 ... 000.5
100
001.1
173
001.7
1000-64000
010.0640.0
2 ... 5
000.2 | 000.5
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Las entradas multifuncin permiten ejecutar funciones adicionales para la inspeccin del motor y el proceso productivo para el que se emplea. A travs de los parmetros DI0 Multi-function input, DI1 Multi-function input y DI2 Multifunction input, las entradas DI0, DI1 y DI2 pueden parametrizarse como entradas multifuncin con las siguientes funciones:
DI0, DI1, DI2 Multifunction input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2) 05 / 07 / 21
Transparente (por defecto): el estado se supervisa slo en el bus de campo Seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo de 1 a 255 s:
El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no.
Restauracin de la seal de fallo interno Preparacin de arranque de emergencia: Restauracin de la memoria trmica y de otros fallos. Test Arranque sin motor (sin comprobacin de intensidad durante la puesta en marcha)
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V6
Observaciones:
Las entradas DI0, DI1 y DI2 pueden parametrizarse a travs del bus de campo. Slo la entrada DI2
puede parametrizarse a travs del Panel de control.
DI0: Comprobacin = Contactos auxiliares prevalece sobre Entrada multifuncin. DI0: no puede parametrizarse como Seal de fallo siempre / sin retardo
(explicacin: debido a la compatibilidad con versiones anteriores) 000 P.000 Transparente (por defecto) El estado se supervisa slo en el bus de campo. (corresponde al parmetro anterior Entrada de fallo DI2 = desactivada) Seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo DIx = 1: estado de fallo libre Dix 0: Inicia el tiempo de retardo tanto si el motor est en marcha como si no. Cuando el tiempo de retardo ha transcurrido se activa la seal de fallo interno y el motor se para. Los comandos RUN (marcha) slo se aceptan cuando se restaura el fallo. La restauracin del fallo slo es posible si DIx = 1 de nuevo.
DI0, DI1, DI2 Multifunction input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2) 05 / 07 / 21 (continuacin) 001, 010 018 P.001, P.010 P.018
Observaciones: DI0: Por motivos de compatibilidad sustitucin por versiones nuevas del UMC22 en instalaciones existentes - DI0 = 1 se ignora y sustituye por DI0 = 0. En cuanto a posibles problemas de compatibilidad con versiones anteriores del UMC22 a 3.31 vase 1.7.
seal en la entrada DI (circuito cerrado) seal de fallo interno restauracin de fallos comando RUN FORWARD (avance) motor en marcha
retardo
Valor de parmetro 001 resp. P.001 010 resp. P.010 011 resp. P.011 012 resp. P.012 013 resp. P.013
1)
Tiempo de retardo 0s 1s 2s 4s 8s
Valor de parmetro 014 resp. P.014 015 resp. P.015 016 resp. P.016 017 resp. P.017 018 resp. P.018
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Motor desconectado siempre / sin retardo o con retardo DIx = 1: Se libera el arranque del motor, no se para. DIx 0: Inicia el tiempo de retardo tanto si el motor est en funcionamiento como si no. Cuando el tiempo de retardo ha transcurrido el motor se para. No se activa la seal de fallo interno. Los comandos RUN (marcha) slo se aceptan cuando DIx = 1 de nuevo.
Seal en la entrada DI (circuito cerrado) retardo Comando RUN FORWARD (avance) Motor en marcha
Valor de parmetro 002 resp. P.002 020 resp. P.020 021 resp. P.021 022 resp. P.022 023 resp. P.023
Tiempo de retardo 0s 1s 2s 4s 8s
Valor de parmetro 024 resp. P.024 025 resp. P.025 026 resp. P.026 027 resp. P.027 028 resp. P.028
DI0, DI1, DI2 Multifunction input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2) (continuacin) 05 / 07 / 21
030 038
P.030 P.038
Pendiente de seal de fallo / con retardo DIx = 1: estado de fallo libre DIx 0: Inicia el tiempo de retardo slo si el motor est en funcionamiento o se ha arrancado. Cuando el tiempo de retardo ha transcurrido se activa la seal de fallo interno y el motor se para. Los comandos RUN (marcha) slo se aceptan cuando se restaura el fallo. La restauracin del fallos slo es posible si DIx = 1 de nuevo.
Seal en la entrada DI (circuito cerrado) Seal de fallo interno Restauracin de fallos Comando RUN FORWARD (avance) Motor en marcha
retardo
Valor de parmetro\ 030 resp. P.030 031 resp. P.031 032 resp. P.032 033 resp. P.033
Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s
Valor de parmetro 034 resp. P.034 035 resp. P.035 036 resp. P.036 037 resp. P.037 038 resp. P.038
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V6
040 048
P.040 P.048
Pendiente de desconexin del motor/ con retardo DIx = 1: No se para el arranque del motor. DIx 0: Inicia el tiempo de retardo slo si el motor est en funcionamiento o cuando ha arrancado. Si el fallo an est presente cuando el tiempo de retardo ha transcurrido, el motor se para. No se activa la seal de fallo interno. Los comandos RUN (marcha) slo se aceptan cuando DIx = 1 de nuevo.
Seal en la entrada DI (circuito cerrado) Comandod RUN FORWARD (avance) Motor en marcha retardo retardo
DI0, DI1, DI2 Multifunction input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2) (continuacin) 05 / 07 / 21 007 P.007
Valor de parmetro 040 resp. P.040 041 resp. P.041 042 resp. P.042 043 resp. P.043
Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s
Valor de parmetro 044 resp. P.044 045 resp. P.045 046 resp. P.046 047 resp. P.047 048 resp. P.048
Restauracin de la seal de fallo interno La seal 1 en una de las entradas DI0, DI1 o DI2 restaura la seal de fallo interno, siempre que la causa del fallo se repare y el fallo ya no est presente. Prueba Una seal en una de las entradas DI0, DI1 o DI2 simula la comprobacin "todo correcto". El motor puede controlarse independientemente de cualquier comprobacin (en ocasiones denominada Entrada de prueba, especialmente en sistemas modulares). Este ajuste corresponde al parmetro Check-back = Simulation (comprobacin = simulacin). Por motivos de seguridad debe ajustarse slo a travs del Panel de control.
008
P.008
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009
DI0, DI1, DI2 Multifunction input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2) (continuacin) 05 / 07 / 21
Prepara el arranque de emergencia del motor Se requiere para arrancar el UMC22 tras un disparo aunque el tiempo de refrigeracin an est en marcha. Transicin DIx 0 1: restaura la memoria trmica del UMC22, el tiempo de refrigeracin y otros fallos. DIx = 1 (constantemente): si est parametrizado se ignoran las seales de fallo de las DI. Observaciones: Sin influencia / todava efectivas: seales de "motor desconectado" en DIx, si se han parametrizado. fallo de comprobacin de intensidad o contactos auxiliares fallo de bus si la reaccin en caso de fallo de bus = rels desconectados seales de lmite y par del actuador El motor puede arrancarse con una transicin 0 responsabilidad del operador. 1 del comando RUN bajo la
Observaciones: La misma funcin tambin es posible a travs del mensaje de comando: PREPARACIN DE ARRANQUE DE EMERGENCIA (3.4.3). Advertencia: El primer arranque de emergencia a travs de la entrada digital o el Sistema de control / bus de campo- activa un indicador interno que no puede restaurarse (notr: 0xxx-> xxx) 003 006 019 029 039 049 P003 P006, P019, P029, P039, P049 reservado
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V6
Supervisin de fallo a tierra Supervisin de fallo a tierra (Disparo + Aviso / Impedir puesta en marcha)
Valor de parmetro 080 o P.080 081 o P.081 082 o P.08 083 o P.08 Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s Valor de parmetro 084 o P.084 085-089 o P.085-P.089 Tiempo de retardo 16 s 25 s
P.060 P.069
070 079
P.070 P.079
050 059
P.050 P.059
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Accesible slo mediante el Sistema de control Emergency by PLC (emergencia por PLC) 27 Para ms detalles vase el apartado 3.4.3 Desactivada (0) Activada (1) Arranque de emergencia por PLC bloqueado (por defecto): El UMC22 no acepta el comando PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) de la estacin de control. Arranque de emergencia por PLC posible: El UMC22 acepta el comando PREPARE EMERGENCY START de la estacin de control.
Accesible slo mediante el Sistema de control o el Panel de control (opcin del men F.out). Fault output (salida de fallo) 24 Desactivada (0) Activada (1) Parpadeo (3) Salida de fallo no activada (= por defecto): Salida DO2 libremente disponible. Salida de fallo activada / luz fija La salida DO2 se utiliza para indicar fallos. Salida de fallo activada / parpadeo La salida DO2 se utiliza para indicar fallos.
Accesible slo mediante el Sistema de control 100-800 % (20-160) 100-800% * Intensidad de ajuste (paso: 5 %): 100% = 5% x 20 Avisa cuando la intensidad del motor est por encima del umbral una vez transcurrido el tiempo de arranque. Valor por defecto: 30 (= 150 %)
Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men L.ctr). El control local es posible de distintas maneras: Funcionamiento local a travs de las entradas digitales, ajustable a travs de Control local (control local) Control directo desde el panel para funcionamiento simplificado con el Panel de control, ajustable a travs del Control local (control local) Acceso al panel de control con contrasea, protegido con contrasea pero siempre posible (no contemplado aqu). Observaciones: El control directo desde el panel y el control local a travs de las entradas digitales slo estn activos cuando la estacin de control enva AUTO MODE = 0. Para ms detalles vanse los apartados 3.4 y 8. continuacin
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V6
Desactivado (0)
Lc.cF
Desactivado: sin funcionamiento local (por defecto) Funcionamiento local a travs de DI: DI3, DI4 y DI5 no se usan, libres Control directo desde el panel: no activado Activado, funcionamiento local slo a travs de DI (1): Funcionamiento local a travs de las entradas DI: seal activa en DI3* y DI4 (pulso) y seal de circuito cerrado en DI5 (pulso) Control directo desde el panel: no activado 002, funcionamiento local slo a travs de DI(2): Funcionamiento local a travs de DI: seal activa (pulso) en DI3*, DI4 y DI5 Control directo desde el panel: no activado 003, funcionamiento local a travs de DI (1) y control directo desde el panel: Funcionamiento local a travs de la entrada DI: seal activa en DI3* y DI4 (pulso) y seal de circuito cerrado en DI5 (pulso) Control directo desde el panel: activado 004, funcionamiento local a travs de DI (2) y control directo desde el panel: Funcionamiento local a travs de DI: seal activa (pulso) en DI3*, DI4 y DI5 Control directo desde el panel: activado 005, control directo desde el panel solamente: Funcionamiento local a travs de DI: DI3, DI4 y DI5 no se usan, libres Control directo desde el Panel de control: activado
Activado (1)
Lc.co
002 (2)
L.002
003 (3)
L.003
004 (4)
L.004
005 (5)
L.005
* DI3 slo se usa para las funciones de control Arranque con inversin, Arranque por conmutabilidad de polos y Actuadores 1 a 4. 006 (6) L.006 006, funcionamiento local a travs de DI3 y DI4: seal 1 con el botn pulsado. DI5: circuito cerrado (pulso) Control directo a travs del Panel de control 007, funcionamiento local a travs de DI3 y DI4: seal 1 con el botn pulsado. DI5: verdadera (pulso) Control directo a travs del Panel de control 008, funcionamiento local a travs de DI3 y DI4: seal 1 con el botn pulsado. DI5: circuito cerrado (pulso) 009, funcionamiento local a travs de DI3 y DI4: seal 1 con el botn pulsado. DI5: verdadera (pulso)
007 (7) 008 (8) 009 (9) Low current threshold (umbral intensidad bajo) 08 Multifunction input (entrada multifuncin ) 05 / 07 / 21
L.007
L.008 L.009
Accesible slo mediante el Sistema de control 5-100 % (1-20) 5-100 % x Intensidad de ajuste (incremento: 5 %): 5 % = 5 % x1 Avisa cuando la intensidad del motor est por debajo del umbral y el tiempo de arranque ha transcurrido. Valor por defecto: 10 (= 50 %)
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Nmber of Starts (nmero de arranques) 19 Number of Trips (nmero de disparos) 25 Operating hours of motor (horas de funcionamient o del motor) 18
El Sistema de control slo puede leer el valor si el bus de campo puede transmitirlo. El cambio del valor slo es posible a travs del Panel de control (opcin del men: noSt). 0-1'000'000 Observaciones: Todos los arranques se contabilizan pero los ltimos 3 dgitos no se muestran en el Panel de control. El intervalo mostrado 0000 1.000 corresponde a 0 1.000.000.
El Sistema de control slo puede leer el valor si el bus de campo puede transmitirlo. El cambio del valor slo es posible a travs del Panel de control (opcin del men: notr). 0-255 Observaciones: Todos los disparos se contabilizan y muestran en el Panel de control.
El Sistema de control slo puede leer el valor si el bus de campo puede transmitirlo. El cambio del valor slo es posible a travs del Panel de control (opcin del men: oPho). Observaciones: 00.00Todas las horas se contabilizan pero el ltimo dgito no se muestra en el 0-65'535 65.53 Panel de control. El intervalo mostrado 00.00 65.53 corresponde a 0 - 65.535. Accesible slo a travs el Panel de control (opcin del men: PA.Lo). Bloquea la escritura de parmetros a travs del Sistema de control / bus de campo y el Panel de control.
Parmetro habilitado (por defecto): El bloqueo de parmetros no est activado: escritura de parmetros permitida Parmetro bloqueado: El bloqueo de parmetros est activado: escritura de parmetros bloqueada
Accesible slo mediante el Panel de control (opcin del men: PA.tr). Toda la informacin de los parmetros salvo la direccin del esclavo, horas de funcionamiento y nmero de disparos puede leerse o escribirse en el UMC22 a travs del Panel de control. PA.rE Lectura de parmetros: El Panel de control lee toda la informacin de los parmetros del UMC22. Ajuste de parmetros: El Panel de control sobrescribe toda la informacin de los parmetros del UMC22.
PA.SE
Password (contrasea)
Accesible slo a travs del Panel de control (opcin del men: PASS). Se omite pasando directamente la siguiente opcin del men- si no se ha modificado anteriormente la contrasea por defecto. 00019999
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Proteccin contra prdida de fase / Proteccin contra fallo PTC (3.6) Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men PH.LP). Observaciones de seguridad: El UMC22 est diseado para cargas trifsicas y, por lo tanto, calcula internamente las curvas de disparo cuando se utilizan con stas. Por esta razn, la proteccin contra prdida de fase est activada por defecto. Slo se permite desactivar la proteccin contra prdida de fase para modos de demostracin y prueba. Durante el funcionamiento normal, la proteccin contra prdida de fase debe estar siempre activada porque su desactivacin provoca un disparo con retardo en caso de prdida de fase, por lo que no puede garantizarse la proteccin trmica del motor. La proteccin contra prdida de fase/PTC ofrece las siguientes opciones (bits): 0000.0x-- Aviso PTC / disparo PTC x = 0: aviso PTC / x = 1: Disparo PTC / -: Cualquiera Aviso PTC: Se emite un aviso en caso de cambio de la resistencia del sensor PTC de un valor bajo a uno alto. El aviso desaparece de forma automtica cuando la temperatura baja. Disparo PTC: Se genera un aviso y un disparo (paro del motor) si la resistencia del sensor PTC cambia de un valor bajo a uno alto. El aviso desaparece de forma automtica cuando la temperatura baja y la resistencia del sensor PTC cambia de un valor alto a uno bajo. El fallo (disparo) desaparece tras la restauracin del fallo. Local control (control local) 22 (continuacin) 0000.0-x- Proteccin PTC x = 0: inactiva / x = 1: activa / -: Cualquiera 0000.0--x 000.0--x Proteccin contra prdida de fase x = 0: inactiva / x = 1: activa / -: Cualquiera Proteccin contra prdida de fase activa: Se produce un fallo si la intensidad actual de una fase (o de dos) es inferior al 50% de la intensidad actual de las otras fases. Una prdida de fase tambin inicia el tiempo de refrigeracin. Atencin: La proteccin contra prdida de fase funciona correctamente slo cuando la intensidad actual de dos fases es el 80% o ms de la intensidad de ajuste. Desactivado PH.o Proteccin contra prdida de fase inactiva / proteccin PTC inactiva (0000.0000) (0) F Activado (1) Desactivado+a viso PTC (2) Activado+aviso PTC (3) 004 (4) 005 (5) Desactivado+d isparo PTC (6) Activado+disparo PTC (7) PH.o n PH. 2 PH. 3 PH. 4 PH. 5 PH. 6 PH. 7 Proteccin contra prdida de fase activa / proteccin PTC inactiva (0000.0001) (por defecto) Proteccin contra prdida de fase inactiva / proteccin PTC activa con aviso PTC (0000.0010) Proteccin contra prdida de fase activa / proteccin PTC activa con aviso PTC (0000.0011) Proteccin contra prdida de fase inactiva / proteccin PTC inactiva (0000.0100) Disparo PTC activado pero no ejecutado porque la proteccin PTC est inactiva. Proteccin contra prdida de fase activa / proteccin PTC inactiva (0000.0101) Disparo PTC activado pero no ejecutado porque la proteccin PTC est inactiva. Proteccin contra prdida de fase inactiva / proteccin PTC activa con aviso PTC (0000.0110) Proteccin contra prdida de fase activa / proteccin PTC activa con aviso PTC (0000.0111)
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Accesible slo a travs del Panel de control (opcin del men: rESE). Restaura todos los parmetros a los valores por defecto salvo la Direccin, el Nmero de arranques, el Nmero de disparos y las Horas de funcionamiento.
Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men ti.rL). Slo para arrancadores bidireccionales. El tiempo empieza con el comando OFF (desactivado). Se requiere un comando Off entre el avance y el retroceso, es decir, los comandos RUN FORWARD y RUN REVERSE. Un comando RUN (marcha) en la direccin contraria slo se acepta cuando ha transcurrido el tiempo de bloqueo de inversin. 0,2-3.600 s Ajuste a travs del Sistema de control: incremento: 0,1 s: 0,2 s = 0,1 s x 2 Ajuste a travs del Panel de control: incremento: 1 s: 2 s = 1 s x 2 Un ajuste "0" en el Panel de control corresponde a 0,2 s. Valor por defecto: 20 resp. 0120 (=2 s)
2-36000
Self-test (autocomprobacin)
Accesible mediante el Panel de control (opcin del men SELF): Inicio de autocomprobacin con [ENTER]: El texto buSY en el Panel de control indica la marcha correcta de la prueba. La autocomprobacin es correcta si no se activa ninguna seal de fallo tras la prueba. Accesible a travs del bit de comando del bus Self Test (autocomprobacin): Iniciar autocomprobacin con un flanco 0-1. La autocomprobacin es correcta si no se activa ninguna seal de fallo tras la prueba.
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Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men Cur1). Atencin: Si el parmetro Current factor (factor de intensidad) es mayor que el 100% -correspondiente a 1,00-, ste debe enviarse antes o junto con la intensidad de ajuste modificada. El UMC22 divide la intensidad de ajuste por el factor de intensidad. Cuando aparece la seal RUN (marcha) y el resultado es superior a 63 A, se ignora y se produce una seal de fallo interno (parmetro fuera de intervalo). 24-6.300 42-109 5.000-32.000 00.2463.00 00.42109.0 00503200 0,24-63 A (paso: 0,01 A): 0,24 A = 0,01 A x 24 con el factor de intensidad = 1 (por defecto) 0,42-109 A (paso: 0,01 A): 0,42 A = 0,01 A x 42 con el factor de intensidad = 1,73 (para circuitos 31/2) 1-3.200 A (paso: 0,01 A): 50 A = 0,01 A x 500 con el factor de intensidad > 10 (para circuitos con transformadores de corriente externos con corrientes secundarias de aprox. 5 A)
Accesible a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men Cur2). Observaciones: Slo para el arranque con conmutabilidad de polos y motores Dahlander de bipolares. Set current 2 (intensidad de ajuste 2) 03 24-6.300 42-10.900 5.000320.000 00.2463.00 00.42109.0 00503200 0,24-63 A (incremento: 0,01 A): 0,24 A = 0,01 A x 24 con el factor de intensidad = 1 (por defecto) 0,42-109 A (incremento: 0,01 A): 0,42 A = 0,01 A x 42 con el factor de intensidad = 1,73 (para circuitos 31/2) 1-3.200 A (incremento: 0,01 A): 50 A = 0,01 A x 500 con el factor de intensidad > 10 (para circuitos con transformadores de corriente externos con corrientes secundarias de aprox. 5 A)
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Accesible a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men Sd.ch (Edi.2)). Modo de cambio estrella-tringulo para el arranque en estrella-tringulo 1: Define cuando el UMC22 conmuta entre estrella y tringulo. Tiempo de inicio de inspeccin para los actuadores 1 a 4: Define si el Tiempo de inicio de inspeccin se prolonga o no. Star-delta changeover mode (Start surveying time) (modo de cambio estrellatringulo [inicio de tiempo de inspeccin]) 15 Tiempo (0) Tiempo: Para el arranque en estrella-tringulo 1: Cambio de estrella a tringulo cuando el tiempo de arranque en estrella-tringulo ha transcurrido. Para los actuadores 1 a 4: Tiempo de inicio de inspeccin fijo = 3 s Intensidad (por defecto): Para el arranque en estrella-tringulo 1: Cambio de estrella a tringulo cuando la intensidad del motor0,9 x Intensidad de ajuste 1 Observaciones: Se genera un fallo de comprobacin de intensidad si el Tiempo de inicio en estrella-tringulo transcurre antes de cambiar a tringulo. Para los actuadores 1 a 4: Tiempo de inicio de inspeccin ajustable = 3 s + 12,5 % del parmetro Lmite de tiempo de marcha (Tiempo de arranque en estrella-tringulo). Star-delta starting time (Run-time limit) (Tiempo de arranque en estrellatringulo [Lmite de tiempo de marcha]) 16 Accesible a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men ti.Sd (Edi.1)). Tiempo de arranque en estrella-tringulo para el arranque en estrella-tringulo 1: Define el tiempo en el que el UMC22 conmuta de estrella a tringulo o el tiempo de inspeccin Lmite de tiempo de marcha para los actuadores 1 a 4: Define la prolongacin del Tiempo de inicio de inspeccin 1-3.600 s: Ajuste a travs del Sistema de control: incremento: 0,1 s: 1 s = 0,1 s x 10 Ajuste a travs del Panel de control: incremento: 1 s: 1 s = 1 s x 1 Valor por defecto: 600 resp. 0060 (= 60 s)
Intensidad (1)
1-3.600 s (10-36000)
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Accesible slo a travs del Sistema de control Elimina las seales de Bloqueo / Umbral de intensidad alto / Umbral de intensidad bajo hasta que el motor est en estado de marcha normal. 0-600 s (0-6000) 0-600 s (incremento: 0,1 s): 600 s = 0,1 s x 6000 Valor por defecto: 1.200 (=120 s)
Accesible a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men triP). Clculo de sobrecarga (memoria trmica) Trip class (clase de disparo) 04 Clase 5 Clase 10 Clase 20 Clase 30 Clase de disparo 5 Clase de disparo 10 (por defecto) Clase de disparo 20 Clase de disparo 30
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Proteccin contra sobrecarga para motores trifsicos Clases de disparo, seleccionables mediante parmetros
Tiempo de disparo para motores en caliente para cargas trifsicas simtricas (intensidad del motor Ic/Ie = 100 % para larga duracin antes de una sobrecarga
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Proteccin contra prdida de fase: deteccin de prdida de fase (se seala el fallo)
Si la intensidad actual de una fase (o dos fases) es inferior al 50% de la intensidad actual en el resto de fases. La proteccin contra prdida de fases slo funciona correctamente cuando la intensidad actual de dos fases es el 80% o ms de la intensidad nominal. 5 10 20 30 aprox. 1,5 s aprox. 3 s aprox. 6 s aprox. 9 s Tras un disparo la memoria trmica calcula la reduccin de la temperatura del motor (independientemente del parmetro Cooling time [tiempo de refrigeracin]) aprox. 20 min. El clculo contina durante unos minutos (normalmente 20 min.) Debe ajustarse un valor adecuado (por defecto = 120 s)
Clase de disparo
Simulacin de refrigeracin
Constante de tiempo de refrigeracin interna Si el UMC22 ya no recibe alimentacin Tiempo de refrigeracin (parmetro) El tiempo de refrigeracin que debe ajustarse depende de:
El tamao del motor: cuanto mayor es el tamao, mayor es el tiempo de refrigeracin Tras el disparo el motor sigue girando (accionado) o se para (sin ventilacin el tiempo de refrigeracin es ms largo) Temperatura ambiente: cuanto mayor es la temperatura, mayor es el tiempo de refrigeracin. Teniendo en cuenta esto, puede calcularse el tiempo de refrigeracin necesario. Algunos ejemplos de constantes de tiempo de refrigeracin (motor parado) pueden ayudar al clculo (motores para atmsferas explosivas).
Tamao del motor: 1 kW, monopolar Tamao del motor: 5 kW, monopolar Tamao del motor: 5 kW, bipolar Tamao del motor: 20 kW, bipolar Tamao del motor: 20 kW, tripolar Tamao del motor: 100 kW, tripolar
Constante de tiempo de refrigeracin: 10 min. Constante de tiempo de refrigeracin: 15 min. Constante de tiempo de refrigeracin: 20 min. Constante de tiempo de refrigeracin: 30 min. Constante de tiempo de refrigeracin: 40 min. Constante de tiempo de refrigeracin: 70 min.
Tras aplicar tres veces la constante de tiempo de refrigeracin, el motor prcticamente alcanza la temperatura ambiente.
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5.2 Unidad de control Tensin de alimentacin Intensidad de alimentacin (incl. entradas, rels activados) Disipacin total del dispositivo Proteccin contra inversin de polaridad Nmero de entradas digitales salidas de rel entradas PTC interfaces de bus Interfases del Panel de control Procesamiento de la seal interna de la funcin de control y otras propiedades Ajuste de parmetros LED de la parte frontal Verde Rojo Amarillo Diagnstico 24 V CC (+30% ... -20 %) (19,2 ... 31,2 V CC) incl. rizado Mx. 160 mA (a 19,2 ... 31,2 V CC) Mx. 3,7 W S 6 (DI0 ... DI5) 3 (DO0 ... DO2) 1 (T1-T2) 1 (para la conexin de un FieldBusPlug de ABB) 1 (para el montaje del Panel de control ACS100-PAN) Seleccionable a travs de parmetros, vanse los captulos 7 y 8. A travs del bus de campo y del Panel de control, vanse los captulos 7 y 8. Dispositivo preparado para el funcionamiento. Fallo (disparo, fallo del dispositivo, etc.) Intensidad del motor > % de la intensidad de ajuste. Vase el captulo 4.2.1
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V6
Intensidad total de todos los contactos (terminal 5 o 6) Proteccin contra cortocircuito Conmutacin de alimentacin inductiva
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Cuando la tensin de alimentacin del UMC22 se desconecta y conecta, el arranque del motor requiere una nueva transicin 0 1 de la seal RUN (marcha).
> 5 kW 3,4-3,8 kW 1,5-1,8 kW < 15-27 W (incl. los cables de conexin del PTC) 800 ms < 1,5 kW 2 x 250 m 2 x 150 m 2 x 50 m No
Dimensiones del cable (rgido o fino) Par de apriete Nivel de proteccin Intervalo de temperaturas
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UMC22-FBP
V6
56, 5
87, 5
74 -
Controlador de motor universal UMC22-FBP Accesorios (no incluidos en la entrega, deben solicitarse por separado) Panel de control ACS100-PAN Cable de prolongacin ACS100-CAB para Panel de control ACS100-PAN Longitud del cable: 3m Longitud del cable:0,50 m
1SAJ 510.001 R0001 1SAJ 510.002 R0001 1SAJ 510.003 R0001 1SAJ 929.003 R0001 1SAJ 240 100 R1003 1SAJ 240 100 R1005 1SAJ 240 100 R1010 1SAJ 240 100 R1020 1SAJ 240 100 R1050 1SAJ 240.200 R0050 1SAJ 230.000 R1003 1SAJ 230.000 R1005 1SAJ 230.000 R1010 1SAJ 230.000 R1050 1SAJ 250 000 R0003 1SAJ 250 000 R0005 1SAJ 250 000 R0010 1SAJ 250 000 R0050 1SAJ 220.000 R0003 1SAJ 220.000 R0005 1SAJ 220.000 R0010 1SAJ 220.000 R0050 1SAJ 929.300 R0001
Conjunto de direcciones CAS21-FBP para PROFIBUS, DeviceNet, etc. Tipos de FieldBusPlug PDP22-FBPS (PROFIBUS-DP) Longitud del cable: 0,25 m Longitud del cable: 0,50 m Longitud del cable: m Longitud del cable:2 m Longitud del cable:5 m PDQ22-FBP (PROFIBUS-DP) DNP21-FBP (DeviceNet) 4 x PROFIBUS DP FieldBusPlug Longitud del cable: 0,25 m Longitud del cable: 0,50 m Longitud del cable: 1 m Longitud del cable: 5 m MRP21-FBP (MODBUS) Longitud del cable: 0,25 m Longitud del cable: 0,50 m Longitud del cable: 1 m Longitud del cable: 5 m ASP22-FBP (AS-Interface) Longitud del cable: 0,25 m Longitud del cable: 0,50 m Longitud del cable: 1 m Longitud del cable: 5 m Adaptador de gua DIN CDA11-FBP para PDQ22-FBP
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UMC22-FBP
V6
Monitores de fallo a tierra Tipo CEM11-FBP.20 Dimetro del orificio de paso: 20 mm Intensidades de fallo a tierra [mA]: 80 1), 300, 550, 750, 1000, 1200, 1500, 1700 Dimetro del orificio de paso: 35 mm Intensidades de fallo a tierra [mA]: 100 1), 500, 1000, 1400, 2000, 2400, 3000, 3400 Dimetro del orificio de paso: 60 mm Intensidades de fallo a tierra [mA]: 120 1), 1000, 2000, 2800, 4000, 4800, 6000, 6800 1SAJ 929 200 R0020
CEM11-FBP.35
CEM11-FBP.60
Transformadores de corriente externa Tipo (intervalo de intensidad recomendado) a b c d KORC 4L185 R/4 KORC 4L310 R/4 KORC 5L500 R/4 KORC 5L850 R/4 (63-185 A) (185-310 A) (310-500 A) (500-850 A) 1SCA 022 193 R7830 1SCA 022 181 R0760 1SCA 022 208 R1010 1SCA 022 208 R1440
Kit de conexin (barra) para transformadores de corriente Tipo (para tipo de contactor) a b c d DT450/A185 DT450/A300 DT500/AF460L DT800/AF750L (AF145 - AF185) (AF260 - AF300) (AF400, AF460) 2) (AF580, AF750) 2) 1SAZ 501 901 R1001 1SAZ 501.902 R1001 1SAX 701 902 R1001 1SAX 801.902 R1001
1) Con los valores ms bajos la error es mayor 2) Kits de conexin para arranque en estrella-tringulo. Para otros tipos consltese el catlogo.
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Panel de control
Alim. ext.
Ent. alim.
Contenido 7 Funciones de control ....................................................................................................... 77 7.1Transparente ................................................................................................................. 78 7.2 Rel de sobrecarga ...................................................................................................... 81 7.3 Arranque directo ............................................................................................................ 85 7.4 Arranque con inversin de giro ...................................................................................... 92 7.5 Arranque en estrella-tringulo 1................................................................................... 100 7.6 Arranque en estrella-tringulo 2................................................................................... 108 7.7 Arranque por conmutabilidad de polos 1 ..................................................................... 116 7.8 Actuadores 1, 2, 3 y 4 .................................................................................................. 126
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UMC22-FBP
V6
Alim. ext.
Ent. alim.
UMC22-FBP-
78 -
Observaciones: Todos los parmetros se activan de inmediato, salvo Control function (funcin de control), que requiere el encendido del UMC22. 7.1.2.2 Comportamiento en caso de fallo El bit de fallo interno slo se activa por fallos durante la medicin (cualquier fallo, p. ej. disparo, prdida de fase, etc.) o por una seal baja en la entrada DI2 si el parmetro Fault input = On (entrada de fallo = activada). En este caso: la seal de supervisin FAULT (fallo) se enva al bus de campo, el LED rojo se enciende, la seal FAULT (fallo) parpadea en el Panel de control, pero las salidas DO0, DO1 y en funcin de la parametrizacin- DO2 se controlan mediante comandos del bus de campo como antes.
Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, tambin se inicia el tiempo de refrigeracin. Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. En el mensaje de diagnstico y en el Panel de control se supervisa la informacin con ms detalle. Todos los fallos pueden confirmarse a travs del bus de campo, el Panel de control o, en caso de estar parametrizadas, a travs de las entradas multifuncin. 7.1.2.3 Direccionamiento (3.3.1) La direccin de esclavo de la combinacin UMC22-FieldBusPlug no es un parmetro pero puede ajustarse con el Panel de control o con el Conjunto de direcciones.
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UMC22-FBP
V6
Mensaje de control digital N. de bit Byte 0 Byte 1 7 WARNING (aviso) DI5 (entrada UMC) 6 FAULT (fallo) DI4 (entrada UMC) 5 DI3 (entrada UMC) 4 DI2 (entrada UMC) 3 DI1 (entrada UMC) 2 DI0 (entrada UMC) 1 0 -
Mensaje de control analgico Byte 0 y Byte 1: Intensidad del motor en % de intensidad de ajuste Mensaje de comando, slo digital N. de bit 7 6 FAULT RESET (restauracin de fallos) DO1 (salida UMC) 5 4 PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) 3 SELF TEST (autocomprobacin) 2 1 0
Byte 0
Byte 1
5
Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1) F011 2) Fallo de comunicacin F003 2) -
Fallo (disparo) por sobrecarga disparo 2) Umbral de intensidad del motor alto
1)
Byte de fallo 1
Byte de Aviso 2
Byte de aviso 3
Si el parmetro est fuera de intervalo: nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad). Si la autocomprobacin falla: nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio) En el resto de casos:
Prdida de fase disparo 2 Fallo en DI2 F024 2) Fallo en DI1 F023 2) Fallo en DI0 F022 2) Fallo a tierra F020 2) Cortocircuito PTC F019 2) Rotura del cable del PTC F018 2) Temperatura PTC F017 2)
En funcin de la parametrizacin 2) Se muestra en el Panel de control Para detalles acerca de los datos del bus vase 4.2.2.
1)
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disparo
Alim. ext.
Ent. alim.
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UMC22-FBP
V6
Observaciones: Todos los parmetros se aplican inmediatamente salvo la funcin de control, que requiere un encendido del UMC22.
7.2.2.2 Comportamiento en caso de fallo Cualquier tipo de fallo interno o externo detectado activa el bit de fallo interno. Resultado: el contacto DO0 se abre, el contacto DO2 (y DO2 si est parametrizado) se cierra, la seal de supervisin FAULT (fallo) se enva al bus de campo, el LED rojo se enciende y la seal FAULT (fallo) parpadea en el Panel de control.
Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, tambin se inicia el tiempo de refrigeracin Cooling time (tiempo de refrigeracin). Este parmetro puede ajustarse; su valor por defecto es 120 s. Todos los fallos pueden confirmarse a travs del bus de campo, el Panel de control o, en caso de estar parametrizadas, a travs de las entradas multifuncin. Excepciones: Si el parmetro Automatic fault reset = On (restauracin de fallos automtica = activada), el contacto DO0 se cierra y el DO1 (junto con el DO2) se abre inmediatamente cuando el tiempo de refrigeracin termina (slo disponible con rel de sobrecarga). 7.2.2.3 Direccionamiento (3.3.1) La direccin de esclavo de la combinacin UMC22-FieldBusPlug no es un parmetro pero puede ajustarse con el Panel de control o con el Conjunto de direcciones.
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Mensaje de control digital N. de bit Byte 0 Byte 1 7 WARNING (aviso) DI5 (entrada UMC) 6 FAULT (fallo) DI4 (entrada UMC) 5 DI3 (entrada UMC) 4 DI2 (entrada UMC) 3 DI1 (entrada UMC) 2 DI0 (entrada UMC) 1 0 -
Mensaje de control analgico Byte 0 y Byte 1: Intensidad del motor en % de intensidad de ajuste Mensaje de comando, mensaje de diagnstico digital N. de bit 7 6 FAULT RESET (restauracin de fallos) 5 4 PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) 3 SELF TEST (autocomprobacin) 2 1 0
Byte 0
Byte 1
Mensaje de diagnstico
N. de bit Byte de fallo 0 7 6 Fallo de autocomprobacin F010 2) Byte de fallo 1 Fallo (disparo) por sobrecarga disparo 2) Umbral de intensidad del motor alto 1) 5 Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1) F011 2) Fallo de comunicacin F003 2) 4 3 2 1 0
Byte de aviso 2
Byte de aviso 3
Si el parmetro est fuera de intervalo: nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad). Si la autocomprobacin falla: nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio) En el resto de casos: Disparo por prdida de fase 2 Fallo en DI2 F024 2) Fallo en DI1 F023 2) Fallo en DI0 F022 2) Fallo a tierra F020 2) Cortocircuito PTC F019 2) Rotura del cable del PTC F018 2) Temperatura PTC F017 2)
1) En funcin de la parametrizacin 2) Se muestra en el Panel de control Para detalles acerca de los datos del bus vase 4.2.2.
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UMC22-FBP
V6
Salidas UMC22
Supervisiones (mensaje)
Diagnstico
LED
Fallo (rojo)
Figura 7-4: UMC22-FBP: Funcin de control Rel de sobrecarga diagrama de tiempo de sobrecarga
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Panel de control
Alim. ext.
Ent. alim.
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UMC22-FBP
V6
Panel de control
alim. ext.
ent. alim.
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Observaciones: Las entradas DI0, DI1 y DI2 pueden parametrizarse a travs del bus de campo. Slo la entrada DI2 puede parametrizarse a travs del Panel de control. Si se ajusta Check-back = Auxiliary contacts (comprobacin = contactos auxiliares) y DI0 Multi-function input = not 000 (entrada multifuncin DI0 = no 000), se asignan a la entrada DI0 dos tareas contradictorias.
Como resultado, se activa la seal de fallo interno y se supervisa de diferentes formas, por ejemplo, con Parameter out of range / F004 (parmetro fuera de intervalo / F004) (4.2.1). El motor no arranca. DI0: no puede parametrizarse como seal de fallo sin retardo (explicacin: debido a la compatibilidad con versiones anteriores)
Control local a travs de las entradas digitales (4.3.4) Se activa mediante el parmetro Local operation via DIs = On (funcionamiento local mediante entradas digitales = activado), 002, 003, 004, 008 o 009: - DI4 para arrancar el motor, slo es posible a travs de la seal activa - DI5 para parar el motor, a travs del circuito cerrado o la seal activa segn el ajuste de parmetros Observaciones: Es posible un control local simplificado a travs del Panel de control (control directo desde el panel): Marcha, paro y restauracin de fallos. Otras funciones (4.3.1) El resto de parmetros definen el comportamiento de la proteccin y funciones adicionales.
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V6
Transicin 0 1 de la seal PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia; mensaje de comando o entrada digital DI0, DI1 o DI2 si se han parametrizado)
(Tras la restauracin de fallos, un fallo de comunicacin continuo, en tanto que excepcin nica, no bloquea el arranque de emergencia) Seal continua PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) Eliminacin de cualquier seal de fallo en las entradas DI0, DI1 o DI2 si se han parametrizado.
Arranque del motor con transicin 01 de la seal RUN a travs del mensaje de comando o del control local.
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Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, tambin se inicia el tiempo de refrigeracin Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. La ejecucin del tiempo de refrigeracin se muestra en el Panel de control con C. Todos los fallos (salvo el fallo de comunicacin) deben confirmarse a travs del bus de campo (4.2.1), el Panel de control (8.1.3) o las entradas multifuncin, si se han ajustado (4.3.4) para permitir el arranque del motor. De forma adicional, el tiempo de refrigeracin (4.3.4) debe haber transcurrido para permitir el reinicio del motor con una transicin de 0 1 del comando RUN (marcha) (4.2.1). En el mensaje de diagnstico (4.2.1) y en el Panel de control (8.2.1) se indica la informacin con ms detalle. 7.3.2.5 Direccionamiento (3.3.1) La direccin de esclavo de la combinacin UMC22-FieldBusPlug no es un parmetro pero puede ajustarse con el Panel de control (8.2.2) o con el Conjunto de direcciones.
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UMC22-FBP
V6
DI3
N. de bit Byte 0
Byte 1
1 OFF (desconectado) -
0 -
Mensaje de control analgico Byte 0 y Byte 1: Intensidad del motor en % de intensidad de ajuste Mensaje de comando, slo digital N. de bit 7 6 FAULT RESET (restauracin de fallos) DO1 (salida UMC) 5 AUTO MODE (modo automtico) 4 PREPARE EMERGENCY START (prepara-cin de arranque de emergencia) 3 SELF TEST (autocomprobacin) 2 RUN FORWARD (avance) 1 OFF (desconectado) 0
Byte 0
Byte 1
6
Fallo de autocomprobacin F010 2) Motor bloqueado F002 2) Umbral de intensidad del motor bajo 1)
5
Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1) F011 2) Fallo de comunicacin F003 2) -
4
Parmetro fuera de intervalo F004 2) Tiempo de refrigeracin en marcha C 2)
3
Fallo de comprobacin de intensidad 1) F005 2) -
2
-
1
-
0
Fallo de comprobacin del rel 0 1) F008 2) -
Byte de fallo 1
Byte de aviso 2
Byte de aviso 3
Si el parmetro est fuera de intervalo: nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad). Si la autocomprobacin falla: nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio) En el resto de casos:
Disparo por prdida de fase 2 Fallo en DI2 F024 2) Fallo en DI1 F023 2) Fallo en DI0 F022 2) Fallo a tierra F020 2) Cortocircuito PTC F019
2)
2) Se muestra en el Panel de control 1) En funcin de la parametrizacin Para obtener detalles acerca de los datos del bus vase 4.2.2.
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Marcha AVANCE Commandos (mensaje recibido) UMC22 interno UMC22 entradas Comrpobacin DESCONECTADO REST. FALLO FALLO DO0 inten. del motor / contacto aux. AVANCE DESCONECTADO Supervisiones (mensaje) AVISO FALLO DI1 (contacto aux.)
Tiem. ref. en marcha
Sobrecarga
Diagnstico (mensaje)
Tiemp de refrigeracin
Figura 7-7: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque directo- diagrama de tiempo de sobrecarga
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UMC22-FBP
V6
7.4 Arranque con inversin de giro El UMC22 parametrizado con Control function = Reversing starter (control de funcin = arranque con inversin) ofrece una proteccin y un control del motor excelentes para el giro en ambas direcciones La conexin con el bus de campo se realiza con el correspondiente modelo de FieldBusPlug. 7.4.1 Diagramas de circuitos 7.4.1.1 Circuito bsico Caractersticas principales Contactor K1 (avance) en la salida DO0 Comprobacin de intensidad Contactor K2 (inverso) en la salida DO1 Las entradas son transparentes para el bus de campo Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los de fbrica) Control function = Direct starter Set current 1 (intensidad de ajuste 1) Parmetros de proteccin contra sobrecarga Address (direccin) a travs del Panel de control o del Conjunto de direcciones.
Alim.ext.
Ent. alim.
Figura 7-8: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversion (circuito bsico)
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Fallo
Alim. ext.
Ent. alim. Transparente para el bus de campo Funcionamiento local con entradas digitales
Entrada multifuncin como Entrada fallo: 0 = fallo (seal de circuito cerrado) Fwd, Rev (avance, retroceso): interruptor de contacto momentneo (activado) 3) Desactivado: 0 = prevalece desconectado (seal de circuito cerrado)
1) 2)
Figura 7-9: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin (circuito extendido)
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UMC22-FBP
V6
Observaciones:
Control local a travs de las entradas digitales (4.3.4) Se activa mediante el ajuste del parmetro Local operation via DIs = On (funcionamiento local mediante entradas digitales = activado), 002, 003, 004, 008 o 009: - DI3 y DI4 para arrancar el motor, slo posible mediante la seal activa - DI5 para detener el motor, posible a travs del circuito cerrado o la seal activa en funcin del ajuste de parmetros. Observaciones: Es posible un control local simplificado a travs del Panel de control (control directo desde el panel): Marcha, paro y restauracin de fallos. Otras funciones (4.3.1) El resto de parmetros definen el comportamiento de la proteccin y funciones adicionales.
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(Tras la restauracin de fallos, un fallo de comunicacin continuo como nica excepcin- no bloquea el arranque de emergencia) Seal continua PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) Eliminacin de cualquier seal de fallo en las entradas DI0, DI1 o DI2 si se han parametrizado.
Arranque del motor con transicin 01 de la seal RUN a travs del mensaje de comando o del control local.
7.4.2.2 Cambio de direccin Se requiere un comando OFF (desconexin) antes de cambiar a la direccin contraria. El comando OFF inicia el tiempo de bloqueo de inversin (ajustable mediante parmetros). El comando RUN en direccin opuesta transicin 0 1- slo se acepta cuando el tiempo de bloqueo para inversin ha transcurrido.
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V6
7.4.2.4 Comprobacin (4.3.4) Cuando el motor arranca, el estado de comprobacin debe iniciarse a los 300 ms, de lo contrario se detecta un fallo. Se selecciona con el parmetro Check-back (comprobacin): Motor current (intensidad del motor) o la seal Auxiliary contact (contacto auxiliar) pueden emplearse como estados de comprobacin. Observaciones: Check-back = Simulatio (comprobacin = simulacin): slo se recomienda su ajuste a travs del Panel de control durante la puesta en servicio. El Sistema de control slo puede ajustar Auxiliary contacts (contactos auxiliares) o Motor current (intensidad del motor) para garantizar que la comprobacin funcione correctamente tras el siguiente encendido. 7.4.2.5 Comportamiento en caso de fallo Cualquier tipo de fallo interno o externo detectado activa el bit de fallo interno. Resultado: el contacto DO0 o el DO1 de la bobina del contactor se abre, la seal de supervisin FAULT (fallo) se enva al bus de campo, el LED rojo se enciende y la seal FAULT parpadea en el Panel de control. si est parametrizada, la salida DO2 se activa.
Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, tambin se inicia el tiempo de refrigeracin Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. La ejecucin del tiempo de refrigeracin se muestra en el Panel de control con C. Todos los fallos (salvo el fallo de comunicacin) deben confirmarse a travs del bus de campo (4.2.1), el Panel de control (8.1.3) o las entradas multifuncin, si se han ajustado (4.3.4) para permitir el arranque del motor. De forma adicional, el tiempo de refrigeracin (4.3.4) debe haber transcurrido para permitir el reinicio del motor con una transicin de 0 1 del comando RUN (marcha) (4.2.1). En el mensaje de diagnstico (4.2.1) y en el Panel de control (8.2.1) se indica la informacin con ms detalle. 7.4.2.5 Direccionamiento (3.3.1) La direccin de esclavo de la combinacin UMC22-FieldBusPlug no es un parmetro pero puede ajustarse con el Panel de control (8.2.2) o con el Conjunto de direcciones.
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13
DI0 1) (entrada multifuncin o comprobacin)
14
DI1 1) (entrada multifuncin)
15
DI2 1) (entrada multifuncin)
16
DI3 1) (Local: inversin activada)
17
18
DI4 1)
(Local: avance activado)
7
DO0 Avance
8
DO1 Invertida
DO2 1)
(salida de fallo)
5
LOCAL CONTROL (control local) DI31) (entrada UMC)
4
REVERSE LOCK-OUT TIME (tiempo de bloqueo de inversin) DI21) (entrada UMC)
2
RUN FORWARD (avance) DI01) (entrada UMC)
1
OFF (desconectado)
Byte 0
Byte 1
5
AUTO MODE (modo automtico)
4
PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) -
Byte 0
OFF (desconectado)
Byte 1
6
Fallo de autocomprobacin F010 2) Motor bloqueado F002 2) Umbral de intensidad del motor bajo
1)
5
Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1) F011 2) Fallo de comunicacin F003 2)
4
-
3
Fallo de comprobacin de intensidad 1) F005 2) -
2
-
1
Fallo de comprobacin del rel 1 1) F007 2) Arranque de emergencia preparado
0
Fallo de comprobacin del rel 0 1) F008 2)
Byte de fallo 1
Fallo (disparo) por sobrecarga disparo 2) Umbral de intensidad del motor alto
1)
Byte de aviso 2
Byte de aviso 3
Si el parmetro est fuera de intervalo: nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad). Si la autocomprobacin falla: nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio) En el resto de casos:
Disparo por prdida de fase 2 Fallo en DI2 F024 2)
2)
Rotura Temperatudel cable ra PTC del PTC F017 2) F018 2) Para obtener detalles acerca de los datos del Cortocircuito PTC F019 2)
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UMC22-FBP
V6
Avance Desconectada AVANCE Comandos (mensaje recibido) RETROCESO DESCONECTADO Salidas UMC22 Comprobacin DO0 (avance) DO1 (retroceso) Intensidad motor / cont. aux. AVANCE Supervisin (mensaje) RETROCESO DESCONECTAD TIEMPO DE BLOQUEO LED Motor conectado (amarillo)
Retroceso se ignora
Retroceso
Figura 7-10: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin Diagrama de tiempo de cambio de direccin
Observaciones:
La direccin opuesta slo es posible tras la desconexin (OFF) y una vez transcurrido el tiempo de bloqueo de inversin. Reinicio en la misma direccin sin tener en cuenta el tiempo de bloqueo de inversin.
UMC22-FBP-
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Avance AVANCE Comandos (mensaje recibido) RETROCESO DESCONECTADO RESTAURACI UMC22 interno Salidas UMC22 FALLO DO0 (avance) DO1 (retroceso) Intensidad del motor/ cont. aux. AVANCE RETROCESO Supervisiones (mensaje) DESCONECTADO AVISO FALLO DI0 (cont. aux.) Diagnstico (mensaje)
Tiempo de refrigeracin en marcha
Comprobacin
LED
Figura 7-11: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin (diagrama de tiempo de sobrecarga)
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UMC22-FBP
V6
Panel de control
Alim. ext.
Ent. alim.
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Fallo
Panel de control
Alim. ext.
Ent. alim.
1) Entrada multifuncin DI2 como entrada de fallo: 0 = fallo (seal de circuito cerrado) 2) Fwd (avance): interruptor de contacto momentneo (activado) 3) (Off) Desconectado: 0 = prevalece Off (seal de circuito cerrado)
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UMC22-FBP
V6
UMC22-FBP-
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7.5.2.2 Arranque Seleccin y activacin de la funcin de control La funcin de control puede ajustarse mediante el panel LCD o el bus de campo y se aplica si el motor est desconectado. Si se cambia la configuracin en el Sistema de control, debe descargarse en el UMC22 antes de poder usarse. Observaciones: La mayora de bus maestros descargan / sobrescriben todos los parmetros durante el encendido del bus maestro o el UMC22. Puede parecer que el cambio de parmetros a travs del Panel de control no resulta efectivo.
Puesta en marcha el motor Tras la activacin de la funcin de control seleccionada, el motor puede iniciarse con el comando de bus RUN FORWARD (avance) o a travs de control local. En funcin del parmetro Star-delta changeover mode, el modo cambia de estrella a tringulo: - Star-delta change-over mode (modo de cambio estrella-tringulo) ajustado en Current (Intensidad, por defecto): Se requiere el cambio durante el Tiempo de inicio en estrella-tringulo, de lo contrario se genera un fallo de comprobacin de intensidad. - Star-delta changeover mode (modo de cambio estrella-tringulo) ajustado en Time (tiempo): El cambio tras Star-delta change-over time (tiempo de cambio estrella-tringulo) es independiente de la intensidad actual. Arranque de emergencia (3.4.3) El arranque de emergencia requiere dos acciones: Restauracin de la memoria trmica para enfriar el motor Restauracin del tiempo de refrigeracin Reparacin y restauracin de otros fallos.
Transicin de 01 de la seal PREPARACIN DE ARRANQUE DE EMERGENCIA (mensaje de comando o entrada digital DI0, DI1 o DI2 si se han ajustado) 1
(Tras la restauracin de fallos, un fallo de comunicacin continuo en tanto que excepcin nica, no bloquea el arranque de emergencia) Seal continua Eliminacin de cualquier seal de fallo en las PREPARE EMERGENCY START (preparacin entradas DI0, DI1 o DI2 si se han ajustado. de arranque de emergencia) Arranque del motor con transicin de 0 1 de la seal RUN (marcha) a travs del mensaje de comando o del control local.
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Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, el tiempo de refrigeracin se inicia de forma adicional. El Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. El tiempo de refrigeracin se muestra en el Panel de control con C. Todos los fallos (salvo el fallo de comunicacin) deben confirmarse a travs del bus de campo (4.2.1), del Panel de control (8.1.3) o de las entradas multifuncin si se han ajustado (4.3.4) para permitir el arranque del motor. De forma adicional, el tiempo de refrigeracin (4.3.4) debe haber transcurrido para permitir el reinicio del motor con una transicin de 0 1 del comando RUN (marcha) (4.2.1). En el mensaje de diagnstico (4.2.1) y en el Panel de control (8.2.1) se supervisa la informacin con ms detalle. 7.5.2.5 Direccionamiento (3.3.1) La direccin del esclavo de la combinacin UMC22-FieldBusPlug no es un parmetro pero puede ajustarse con el Panel de control (8.2.2) o con el conjunto de direcciones por separado.
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13
DI0 1) (contacto aux.) 7 Estrella
14
DI1 8 Tringulo
15
DI2 1) (fallo ext.) 9 DO2 1) (Salida de fallo) DI3
16
17
DI4 1) (Local: avance)
18
DI5 1) (Local: desactivado)
6
FAULT (fallo) DI41) (entrada UMC)
5
LOCAL CONTROL (control local) DI31) (entrada UMC)
4
DI21) (entrada UMC)
3
DI11) (entrada UMC)
OFF (desconectado)
-
Byte 1
Mensaje de control, analgico Byte 0 y Byte 1: Intensidad del motor en % de intensidad de ajuste Mensaje de comando, slo digital N. de bit 7 6
FAULT RESET (restauracin de fallos)
5
AUTO MODE (modo automtico)
4
PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) -
Byte 0
OFF (desconectado)
Byte 1
DO2 1)
(salida UMC)
6
Fallo de autocomprobacin F010 2) Motor bloqueado F002 2) Umbral de intensidad del motor bajo
1)
5
Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1)F011 2) Fallo de comunicacin F003 2)
4
-
3
Fallo de comprobacin de intensidad
1)
2
-
1
Fallo de comprobacin de rel 1 1) F007 2) Arranque de emergencia preparado
0
Fallo de comprobacin de rel 0 1) F008 2)
Fallo Byte 1
Fallo (disparo) por sobrecarga disparo 2) Umbral de intensidad del motor alto
1)
F005 -
2)
Aviso Byte 2
Aviso Byte 3
Si el parmetro est fuera del intervalo Nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad) si la autocomprobacin falla: Nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio) En el resto de casos:
Prdida de fase Fallo en DI2 Fallo en DI1 Fallo en DI0 Fallo a tierra Cortocircuito PTC F019
2)
disparo 2 F024 2) F023 2) F022 2) F020 2) En funcin de la parametrizacin 2) Se muestra en el Panel de control Para detalles acerca de los datos del bus vase 4.2.2.
1)
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DESCONECTADO
DO0 (estrella) DO1 (tringulo) Intensidad del motor/ Cont. aux. AVANCE
Tiempo de cambio 50 ms
Seales de DESCONECTADO supervisin (mensaje) DI0 (cont. aux.) DI1 (cont. aux.) LED Motor activado (amarillo)
Figura 7-14: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque en estrella-tringulo 1 (Diagrama de tiempo de arranque en estrella-tringulo
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Sobrecarga
Restauracin de fallos
MARCHA
FALLO DO0 than DO1) Intensidad del motor/ cont. aux. MARCHA DESCONECTADO
AVISO FALLO
DI1 (cont. aux.) Tiempo de refrigeracin en marcha Diagnstico Sobrecarga (mensaje) (disparo) Motor activado (amarillo) Fallo (red)
Figura 7-15: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque en estrella-tringulo 1 Diagrama de tiempo de sobrecarga
LED
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UMC22-FBP
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7.6.1 Diagramas de circuitos 7.6.1.1 Circuito bsico Caractersticas principales Contactor K3 (estrella) en la salida DO0 Contactor K5 (delta) en la salida DO1 Contactor K1 (principal) a travs de DO2 Comprobacin de intensidad Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los predeterminados) Funcin de control ajustada en Star-delta starter 1 (arranque en estrella-tringulo 1) Set current 1 (intensidad de ajuste 1) Parmetros de proteccin contra sobrecarga Address (direccin) a travs del Panel de control o del conjunto de direcciones.
Panel de control
Alim. ext.
Ent. alim.
Observaciones: En este diagrama de circuito se emplea un cableado interno del motor en tringulo. El factor de intensidad debe ajustarse a 1,73 (3.2.3 y 4.3.4).
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Panel de control
Transparente para el Local control via Ent. Ent. digital inputs bus de campo alim. alim. 1) Entradas multifuncin DI2 como entrada de fallo: 0 = fallo (seal de circuito cerrado) 2) Fwd (avance): Interruptor de contacto (activado) 3) Off (desactivado): 0 = prevalece Off (seal de circuito cerrado)
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UMC22-FBP
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7.6.2 Descripcin Con el Arranque en estrella-tringulo 2 las salidas DO0 (estrella), DO1 (tringulo) y DO2 (principal) se definen para ejecutar la espira del contacto del motor. Una vez arrancado el motor con RUN FORWARD (avance), la secuencia en estrella-tringulo se controla automticamente con el UMC22. 7.6.2.1 Funciones de control incorporadas (4.3.1) El ajuste del parmetro Attached control functions (funciones de control incorporadas) prepara el Arranque en estrella-tringulo 1 para que sea compatible con distintas configuraciones del circuito, incluido el uso de entradas y salidas con fines especficos. Ejemplos: Modo de cambio estrella-tringulo (4.3.4) Star-delta change-over mode (modo de cambio estrella-tringulo) ajustado en Current (Intensidad, por defecto): El UMC22 cambia de estrella a tringulo cuando la intensidad se reduce por debajo del 90% de la intensidad de ajuste. Adicionalmente, el Tiempo de inicio en estrella-tringulo parametrizable (por defecto 60 s) se inicia. Cuando transcurre este tiempo, el UMC22 debe estar en modo tringulo, de lo contrario se genera una seal de fallo de comprobacin de intensidad y el motor se para. Star-delta changeover mode (modo de cambio estrella-tringulo) ajustado en Time (tiempo): El UMC22 cambia tras el ajuste de Tiempo de inicio en estrella-tringulo (por defecto 60 s). El tiempo de transicin de estrella a tringulo se fija en 50 ms despus de que la intensidad sea 0 o los contactos auxiliares estn abiertos resp. Entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2 (4.3.4) En funcin del ajuste de los parmetros DI0 Multi-function input, DI1 Multi-function input y DI2 Multi-function input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2, respectivamente), las funciones siguientes estn disponibles: Transparent (transpartente, por defecto): el estado se supervisa slo en el bus de campo Fault signal always / not delayed or delayed (seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no. Fault signal dependent / delayed (pendiente de seal de fallo / con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha. Motor off always / not delayed or delayed (motor desconectado siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no. Motor off dependent / delayed desconectado (pendiente de desconexin del motor / con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha. Reset internal fault signal (restauracin de la seal de fallo interno) Prepare emergency start (preparacin de arranque de emergencia): Restauracin de la memoria trmica y de otros fallos. Test Arranque sin motor (sin comprobacin de intensidad durante la puesta en marcha) Observaciones: Las entradas DI0, DI1 y DI2 pueden parametrizarse a travs del bus de campo. Slo la entrada DI2 puede parametrizarse a travs del Panel de control. Si se ajusta la comprobacin a Auxiliary contacts (contactos auxiliares) y la entrada multifuncin DI0 a not 000 (no 000), se asignan a la entrada DI0 dos tareas contradictorias. Como resultado, se genera la seal de fallo interno y se supervisa de modos distintos, por ejemplo, con el parmetro fuera de rango / F004 (4.2.1). El motor no puede arrancarse. DI0: no puede parametrizarse como seal de fallo sin retardo (explicacin: debido a la compatibilidad con versiones anteriores).
Control local a travs de las entradas digitales (4.3.4) Se activa mediante el ajuste del parmetro Local operation via DIs (funcionamiento local mediante entradas digitales) a On (activado), 002, 003, 004, 008 o 009: DI4 para arrancar el motor, slo es posible mediante la seal activa DI5 para detener el motor, en funcin del ajuste de parmetros, es posible a travs del circuito cerrado o la seal activa
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(Tras la restauracin de fallos, un fallo de comunicacin continuo como nica excepcin- no bloquea el arranque de emergencia) Seal continua Eliminacin de cualquier seal de fallo en las PREPARE EMERGENCY START entradas DI0, DI1 o DI2 si se han ajustado. (preparacin de arranque de emergencia) Arranque del motor con transicin de 0 comando o del control local. 1 de la seal RUN (marcha) a travs del mensaje de
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7.6.2.3 Comprobacin (4.3.4) Cuando se arranca el motor, el estado de comprobacin debe iniciarse a los 300 ms, de lo contrario se detecta un fallo. En tanto que parmetro seleccionable mediante parmetros; la intensidad o la seal de contacto auxiliar pueden emplearse como estados de comprobacin. Las entradas DI0 y DI1 no pueden funcionar como entradas multifuncin cuando se ajusta Check-back (comprobacin) a Auxiliary Contacts (contactos auxiliares). Observaciones: Se recomienda ajustar la comprobacin a Simulation (simulacin) slo a travs del Panel de control durante la puesta en servicio. El Sistema de control slo debe ajustar los contactos auxiliares o la intensidad del motor para garantizar que la comprobacin funcione correctamente tras el siguiente encendido. 7.6.2.4 Comportamiento frente a fallos Cualquier tipo de fallo interno y externo detectado provoca un bit de fallo interno. En los siguientes: el contacto DO0 (el DO1 o DO2 resp.) para la espira del contactor se abre, la seal de supervisin FAULT (fallo) se enva al bus de campo, el LED rojo se enciende y la seal FAULT (fallo) parpadea en el Panel de control.
si se ajusta, la salida DO2 se activa. Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, el tiempo de refrigeracin se inicia de forma adicional. El Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. El tiempo de refrigeracin se muestra en el Panel de control con C. Todos los fallos (salvo el fallo de comunicacin) deben confirmarse a travs del bus de campo (4.2.1), del Panel de control (8.1.3) o de las entradas multifuncin si se han ajustado (4.3.4) para permitir el arranque del motor. De forma adicional, el tiempo de refrigeracin (4.3.4) debe haber transcurrido para permitir el reinicio del motor con una transicin de 0 1 del comando RUN (marcha) (4.2.1). En el mensaje de diagnstico (4.2.1) y en el Panel de control (8.2.1) se supervisa la informacin con ms detalle. 7.6.2.5 Direccionamiento (3.3.1) La direccin del esclavo de la combinacin UMC22-FieldBusPlug no es un parmetro pero puede ajustarse con el Panel de control (8.2.2) o con el conjunto de direcciones por separado.
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DI0 1) (entrada multifuncin / comprobacin)
14
15
DI2 1) (entrada multifuncin)
16
17
18
DI1
(entrada multifuncin / comprobacin)
DI3
DI4 1)
(Local: avance)
DI5 1)
(Local: desactivado)
7
Estrella
8
Tringulo
9
Principal
5
LOCAL CONTROL (control local) DI31) (entrada UMC)
4
DI21) (entrada UMC)
3
DI11) (entrada UMC)
0
-
OFF (desconectado)
-
Byte 1
Mensaje de control, analgico Byte 0 y Byte 1: Intensidad del motor en % de intensidad de ajuste Mensaje de comando, digital N. de bit 7 6 5 4
PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) -
Byte 0
OFF (desconectado)
Byte 1
5
Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1)F011 2) Fallo de comunicacin F003 2)
Fallo Byte 1
Fallo (disparo) por sobrecarga disparo 2) Umbral de intensidad del motor alto
1)
2)
Aviso Byte 2
Aviso Byte 3
Si el parmetro est fuera del intervalo Nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad) si la autocomprobacin falla: Nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio) En el resto de casos:
Prdida de fase disparo 2 Fallo en DI2 F024 2) Fallo en DI1 F023 2) Fallo en DI0 F022 2) Fallo a tierra F020 2) Cortocircuito PTC F019
2)
1) en funcin de la parametrizacin 2) se muestra en el Panel de control Para obtener detalles acerca de los datos del bus vase 4.2.2.
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DESCONECTADO
Tiempo de cambio 50 ms
Salidas UMC22
Comprobacin
LED
Figura 7-18: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque en estrella-tringulo 1 (diagrama de tiempo de arranque en estrella-tringulo
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DESCONECTADO AVANCE DESCONECTAD RESTAURACIN DE FALLOS UMC22 interno Salidas UMC22 Comprobacin FALLO DO2 y (DO1 than DO2) Intensidad del motor /Cont. aux. MARCHA DESCONECTAD O AVISO FALLO DI1 (aux. contact) Diagnstico (telegrama) Tiempo de refrigeracin en marcha Sobrecarga (disparo) Motor activado (amarillo) Fallo (red)
Sobrecarga
MARCHA
LED
Figura 7-19: UMC22-FBP: Funcin de control = Arranque en estrella-tringulo 1 (diagrama de tiempo de sobrecarga)
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7.7 Arranque por conmutabilidad de polos 1 El UMC22 parametrizado con la funcin de control Arranque con inversin de polos 1 (arranque con inversin de polos 1) ofrece una proteccin y un control del motor excelentes para un motor de dos polos o Dahlander para una direccin de rotacin. El cambio de una velocidad a otra puede realizarse al instante. La conexin al bus de campo se realiza a travs del FieldBusPlug. 7.7.1 Diagramas de circuitos 7.7.1.1 Circuito bsico: motor de dos polos Caractersticas principales Contactor k81 en la salida DO0 Contactor K91 en la salida DO1 Comprobacin de intensidad Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los predeterminados) Funcin de control ajustada en Pole-changing starter 1 (arranque con inversin de polos 1) Set current 1 y Set current 2 (intensidad de ajuste 1 y 2, resp.) Parmetros de proteccin contra sobrecarga Address (direccin) a travs del Panel de control o del conjunto de direcciones.
Panel de control
Alim. ext.
Ent. alim.
Figura 7-20: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin de polos 1 [motor de dos polos (circuito bsico)]
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116 -
Panel de control
Alim. ext.
1) 2)
Ent. alim.
Entrada multifuncin como Entrada de fallo: 0 = fallo (0 V seal) March A, Marcha B: Interruptor de contactos momentneos(activado) 3) desactivado: 0 = prevalece desactivado (cerrado-seal de circuito)
Figura 7-21: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin de polos 1[motor bipolar (circuito extendido)]
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Panel de control
alim. ext.
ent. alim.
Figura 7-22: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin de polos 1 [motor Dahlander (circuito bsico)]
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Panel de control
Alim. ext.
Ent. alim.
1)
Observacin : la salida DO1 controla el contactor K91b. No debe cambiarse. Entrada multifuncin como entrada de fallo: 0 = fallo (0 V seal) 2) Marcha A, marcha B: interruptor de contacto momentneo (activado) 3) Desactivado: 0 = prevalece desactivado (seal de circuito cerrado)
Figura 7-23: UMC22-FBP: Funcin control Arranque con inversin de polos 1 [motor Dahlander (circuito ampliado)]
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(Tras la restauracin de fallos, un fallo de comunicacin continuo en tanto que excepcin nica, no bloquea el arranque de emergencia) Seal continua Eliminacin de cualquier seal de fallo en las PREPARE EMERGENCY START entradas DI0, DI1 o DI2 si se han ajustado. (preparacin de arranque de emergencia) Arranque del motor con transicin de 0 1 de la seal RUN (marcha) a travs del mensaje de comando o del control local.
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UMC22-FBP
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Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, el tiempo de refrigeracin se inicia de forma adicional. El Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. El tiempo de refrigeracin se muestra en el Panel de control con C. Todos los fallos (salvo el fallo de comunicacin) deben confirmarse a travs del bus de campo (4.2.1), del Panel de control (8.1.3) o de las entradas multifuncin si se han ajustado (4.3.4) para permitir el arranque del motor. De forma adicional, el tiempo de refrigeracin (4.3.4) debe haber transcurrido para permitir el reinicio del motor con una transicin de 0 1 del comando RUN (marcha) (4.2.1). En el mensaje de diagnstico (4.2.1) y en el Panel de control (8.2.1) se supervisa la informacin con ms detalle. 7.7.2.5 Direccionamiento (3.3.1) La direccin del esclavo de la combinacin UMC22-FieldBusPlug no es un parmetro pero puede ajustarse con el Panel de control (8.2.2) o con el conjunto de direcciones por separado.
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DI0 1) (contacto aux.)
14
15
16
17
18
DI1
8
DI3
(Local: K91a)
DI4
(Local: K81)
DI5 1)
(Local: desactivado)
DO0
(contactor K81)
DO1
(contactor K91b)
DO2 1)
(Salida de fallo)
5
LOCAL CONTROL (control local) DI31) (entrada UMC)
4
-
3
-
0
RUN REVERSE (retroceso) (contactor K91a) -
Byte 0
OFF (desconectado)
Byte 1
Mensaje de control, analgico Byte 0 y Byte 1: Intensidad del motor en % de intensidad de ajuste Mensaje de comando, digital N. de bit 7 6
FAULT RESET (restauracin de fallo)
5
AUTO MODE (modo automtico)
4
PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque de emergencia) -
Byte 0
OFF (desconectado)
DO2
Byte 1
1)
(salida UMC)
5
Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1)F011 2) Fallo de comunicacin F003 2)
Fallo Byte 1
Fallo (disparo) por sobrecarga disparo 2) Umbral de intensidad del motor alto1)
Aviso Byte 2
Aviso Byte 3
Si el parmetro est fuera del intervalo Nmero de parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. 02 factor de intensidad) si la comprobacin falla: Nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio) En el resto de casos:
Prdida de fase disparo 2 Fallo en DI2 F024 2) Fallo en DI1 F023 2) Fallo en DI0 F022 2) Fallo a tierra F020 2) Cortocircuito PTC F019 2) Rotura del cable PTC F018 2) Temperatura PTC F017 2)
2) Se muestra en el Panel de control 1) En funcin de la parametrizacin Para obtener detalles acerca de los datos del bus vase 4.2.2.
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Marcha K2
DO0 (contacto o K1) DO1 (contacto o K2a, K2b) Intensidad del motor / cont. aux.
AVANCE
Supervisin (mensaje)
RETROCESO
DESCONECTAD UMC22 interno LED Tiempo de cambio mn. Motor activado (amarillo)
aprox. 50 ms
Figura 7-24: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin de polos 1 Diagrama de tiempo de cambio de velocidad
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RestauraSobrecarga cin de Inicio fallo Comandos (mensaje recibido) AVANCE/ RETROCESO DESCONEXIN RESTAURACIN DE FALLO FALLO DO0 than DO1 Intensidad del motor / cont. axu.
AVANCE/ RETROCESO
Supervisiones (mensaje)
DI1 (Contacto aux.) Tiempo de refrig. en Diagnstico marcha (mensaje) Sobrecarga Motor conectado (amarillo) Fallo (red)
Figura 7-25: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque por conmutacin de polos 1 Diagrama de tiempo de sobrecarga
LED
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7.8 Actuadores 1, 2, 3 y 4 El UMC22 parametrizado con la funcin de control ajustada en Actuator 1, 2, 3 or 4 (actuadores 1, 2, 3 o 4) ofrece una proteccin y un control del motor excelentes para el motor del actuador. Hay tres entradas preparadas para supervisar el estado del actuador, en funcin de la versin del actuador seleccionada, las otras tres entradas pueden parametrizarse como entradas de fallo o seales de control local respectivamente. La conexin al bus de campo se realiza con un tipo de FieldBusPlug adecuado. 7.8.1 Diagramas de circuitos 7.8.1.1 Circuito bsicoCaractersticas principales DO0 / DO1 para la apertura / cierre del contactor DI0 / DI1 para la apertura / cierre de interruptores de lmite DI3 para interruptores de par (circuito cerrado) Entrada multifuncin DI2, p. ej. Inp. fallo. Para el mdulo del termistor si est parametrizado DI4, DI5 para el Control local si est parametrizado (el motor est en funcionamiento mientras la seal sea 1) Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los predeterminados) Funcin de control ajustada en Actuator 1, 2, 3 or 4 (actuadores 1, 2, 3 o 4) Reverse lock-out time (tiempo de desbloqueo para inversin) DI2 Multi-function input (entrada multifuncin DI2) ajustada en 001 Run time limit (lmite de tiempo de marcha) justado a Stardelta starting time (tiempo de inicio den estrella-tringulo) Local operation via Dis (funcionamiento local mediante DI) ajustado en On, 002, 003 or 004 (activado, 002, 003 004) Fault output (salida de fallo) ajustada en On (activada) Set current 1 y Set current 2 (intensidad ajustada 1 y 2, resp.) Parmetros de proteccin contra sobrecarga Address (direccin) mediante el Panel de control o el conjunto de direcciones.
Abierto Cerrado Alim. ext Ent. alim. Abierto Cerrado Par Funcionam. local con Abierto entradas digitales /Cerrado
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DI2, DI4 y DI5 adems de DO2 pueden parametrizarse para otras funciones, vase a continuacin. 7.8.2.1 Actuador 1: Posicin Abierto y Cerrado mediante los interruptores de lmite Con interruptores de par DI0: Motor desc., arranque slo con la direccin cerrada DI1 Motor desc., arranque slo con la direccin abierta DI3 Fallo: el motor se para Observaciones:
Figura 7-27: UMC22-FBP: Funcin de control Actuador 1 (circuito bsico con interruptores de par) Sin interruptores de par
Las seales de par no son necesarias pero pueden usarse para la inspeccin. Tras la desconexin el motor sigue funcionando durante algunos milisegundos debido a su masa en rotacin. Se requiere el ajuste de los interruptores de lmite de apertura y cierre para obtener las posiciones finales correctas.
DI0: Motor desc., arranque slo con la direccin cerrada DI1 Motor desc., arranque slo con la direccin abierta
Figura 7-28: UMC22-FBP: Funcin de control Actuador 1 (circuito bsico con interruptores de par)
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7.8.2.2 Actuador 2: Posicin Abierto y Cerrado mediante los interruptores de par y lmite
DI0: Preparacin para desconexin del motor con lmite abierto DI1 Preparacin para desconexin del motor con lmite cerrado DI3 - Motor desc., arranque slo con la direccin opuesta - Fallo si no est listo* Observaciones:
Los interruptores de lmite cerrado o abierto preparan el paro. El par cerrado o abierto detiene el motor. El arranque slo es posible en la direccin opuesta. Las seales de par individuales en el telegrama par abierto o cerrado- se calculan en funcin de la direccin de movimiento antes de la detencin. Si tras encenderlo se detecta una seal de par y no hay un lmite de apertura o cierre presente ni ninguna seal de apertura o cierre, se presupone que el par se produjo durante el cierre. El arranque slo es posible tras la confirmacin del fallo y slo en la posicin opuesta.
Figura 7-29: UMC22-FBP: Funcin de control Actuador 2 (circuito bsico) * El arranque slo es posible en la direccin opuesta tras restaurar el fallo. La seal de par debe desaparecer tras 0,5 s; de no ser as, se vuelve a generar un fallo.
7.8.2.3 Actuador 3: Posicin Abierto mediante el interruptor de lmite, posicin Cerrado mediante los interruptores de par y lmite DI0: Motor desc., arranque slo con la direccin cerrada DI1 Preparacin para desconexin del lmite cerrado DI3 - Motor desc. si est preparado para desconexin con cierre, arranque slo en posicin abierta - Fallo si no est listo* Observaciones:
El interruptor de lmite abierto prepara la detencin. El par abierto para el motor. El arranque slo es posible en la direccin opuesta. Las seales de par en el telegrama par abierto o par cerrado se calculan en funcin de la direccin de movimiento antes de la detencin.
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Las seales de par individuales en el telegrama par abierto o cerrado - se calculan en funcin de la direccin de movimiento antes de la detencin.
7.8.2.5 Definiciones y supervisiones especficas para las funciones de control Actuadores 1,2,3 y 4 Seales de entrada: Las entradas Abierto y Cerrado son seales activas, la entrada Par es una seal de bucle cerrado. Las dos seales de par estn conectadas en serie. La seal de par discreta se crea en funcin de la direccin de movimiento anterior.
Observaciones: Si la entrada DI2 no se requiere como entrada de fallo, puede conectarse a entre los contactos de par para saber qu seal de par est activa. Abrir - Cerrar tiempo de funcionamiento: El lmite de tiempo de funcionamiento (= Star-delta starting time [tiempo de arranque en estrella-tringulo]) debe modificarse y puede ajustarse conforme a los datos del acutador. El juste del lmite de tiempo de funcionamiento a 1 s desactiva la supervisin. Arranque estando Abierto o Cerrado: El interruptor de lmite debe abrirse durante el tiempo de inicio de inspeccin de 3 s. Si se sobrepasa el tiempo, se produce una seal de fallo de interruptor de lmite abierto 1 a 0 fuera de los 3 s tras el comando de cierre. El tiempo de inicio de inspeccin puede prolongarse (4.3.4). La seal de fallo de par en posicin intermedia genera una seal de fallo interno El motor se para y puede arrancarse de nuevo - tras la restauracin del fallo a travs el bus de campo u otro medio - Y- slo en la direccin opuesta (direccin antes del bloqueo). Tras el arranque la seal de par debe desaparecer en 0,5 s. Si no es as, la seal de fallo interno se genera de nuevo. La restauracin del fallo y el arranque en la direccin opuesta pueden repetirse tantas veces como se desee. Si tras encenderlo la seal de par (seal 0) est presente y no hay ninguna seal de apertura o cierre, se presupone que el par se produjo durante el cierre. El motor puede arrancarse: - tras la restauracin del fallo a travs del bus de campo u otro medio - Y- slo en la direccin abierta
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7.8.2.6 Funciones de control incorporadas (4.3.1) El ajuste del parmetro Attached control functions (funciones de control incorporadas) prepara el UMC22 que sea compatible con distintas configuraciones del circuito, incluido el uso de entradas y salidas con fines especficos. Ejemplos: Salida de fallo (4.3.4) Se activa a travs del parmetro Fault output (salida de fallo) ajustado en On (activado): Si se produce un fallo - el contacto de salida DO2 se cierra y - se genera la seal de fallo interno. Entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2 (4.3.4) En funcin del ajuste de los parmetros DI0 Multi-function input, DI1 Multi-function input y DI2 Multi-function input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2, respectivamente), las funciones siguientes estn disponibles: Transparent (transpartente, por defecto): el estado se supervisa slo en el bus de campo Fault signal always / not delayed o delayed (seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no. Fault signal dependent / delayed (pendiente de seal de fallo / con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha. Motor off always / not delayed or delayed (motor desconectado siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no. Motor off dependent / delayed desconectado (pendiente de desconexin del motor / con retardo) de 1 a 255 s: El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha. Reset internal fault signal (restauracin de la seal de fallo interno) Prepare emergency start (preparacin de arranque de emergencia): Restauracin de la memoria trmica y de otros fallos. Test Arranque sin motor (sin comprobacin de intensidad durante la puesta en marcha) La entrada DI2 puede parametrizarse a travs del bus de campo o del Panel de control. El ajuste de los parmetros DI0 y DI1 Multi-function input (entrada multifuncin DI2) a not 000 (no 000) asigna a las entradas DI0 y DI1 tareas contradictorias. Como resultado, se genera la seal de fallo interno y se supervisa de modos distintos, por ejemplo, con el parmetro fuera de rango / F004 (4.2.1). El motor no puede arrancarse.
Observaciones:
Control local a travs de las entradas digitales (4.3.4) Se activa mediante el ajuste del parmetro Local operation via DIs (funcionamiento local mediante entradas digitales) a On (activado), 002, 003 o 004: - DI4 para arrancar el motor, slo es posible mediante la seal activa - DI5 para detener los motores, en funcin del ajuste de parmetros es posible a travs del circuito cerrado o la seal activa Observaciones: Es posible un control local simplificado a travs del Panel de control (control directo desde el panel): Marcha, paro y restauracin de fallos. Otras funciones (4.3.1) El resto de parmetros definen el comportamiento de la proteccin y funciones adicionales.
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(Tras la restauracin de fallos, un fallo de comunicacin continuo en tanto que excepcin nica, no bloquea el arranque de emergencia) Seal continua - Eliminacin de cualquier seal de fallo en las PREPARE EMERGENCY START entradas DI0, DI1 o DI2 si se han ajustado. (preparacin de arranque de emergencia) Arranque del motor con transicin de 01 de la seal RUN (marcha) a travs del mensaje de comando o del control local.
Cambio de direccin Cambio de una direccin al resto de peticiones: Se requiere un comando OFF (desconexin) antes de cambiar a la direccin contraria. El comando OFF inicia el tiempo de desbloqueo para inversin (puede ajustarse). El comando RUN opuesto transicin de 0->1- slo se acepta cuando el tiempo de desbloqueo para inversin ha transcurrido.
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7.8.2.8 Comprobacin (4.3.4) Cuando se arranca el motor, el estado de comprobacin debe iniciarse a los 300 ms, de lo contrario se detecta un fallo. Seleccionable mediante parmetros; la intensidad o la seal de contacto auxiliar pueden emplearse como estados de comprobacin. La entrada DI0 no puede funcionar como entrada multifuncin cuando se ajusta Check-back (comprobacin) en Auxiliary Contacts (contactos auxiliares). Observaciones: Se recomienda ajustar la comprobacin a Simulation (simulacin) slo a travs del Panel de control durante la puesta en servicio. El Sistema de control slo debe ajustar los contactos auxiliares o la intensidad del motor para garantizar que la comprobacin funcione correctamente tras el siguiente encendido. 7.8.2.9 Comportamiento frente a fallos Cualquier tipo de fallo interno y externo detectado provoca un bit de fallo interno. En los siguientes: el contacto DO0 (o DO1 resp.) para el contactor de la espira se abre. la seal de supervisin FAULT (fallo) se enva al bus de campo, el LED rojo se enciende y la seal FAULT (fallo) parpadea en el Panel de control.
si se ajusta, la salida DO2 se activa. Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, el tiempo de refrigeracin se inicia de forma adicional. El Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. El tiempo de refrigeracin se muestra en el Panel de control con C. Todos los fallos (salvo el fallo de comunicacin) deben confirmarse a travs del bus de campo (4.2.1), del Panel de control (8.1.3) o de las entradas multifuncin si se han ajustado (4.3.4) para permitir el arranque del motor. De forma adicional, el tiempo de refrigeracin (4.3.4) debe haber transcurrido para permitir el reinicio del motor con una transicin de 0 1 del comando RUN (marcha) (4.2.1). En el mensaje de diagnstico (4.2.1) y en el Panel de control (8.2.1) se supervisa la informacin con ms detalle. Normalmente Check-back (comprobacin) ajustada en Current (por defecto) est activa, sta requiere una intensidad >20% de la intensidad de ajuste 1 como mximo 300 ms tras el arranque; de lo contrario se genera un fallo interno. El ajuste de Check-back (comprobacin) a auxiliary contacts (contactos auxiliares) desactiva la inspeccin. 7.8.2.10 Direccionamiento (3.3.1) La direccin del esclavo de la combinacin UMC22-FieldBusPlug no es un parmetro pero puede ajustarse con el Panel de control (8.2.2) o con el conjunto de direcciones por separado.
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DI0 (Comprobacin OLS) 7 DO0 (contactor ABRIR) 5 LOCAL CONTROL (control local) DI3 (entrada UMC)
14
DI1 (Comprobacin CLS) 8 DO1 (contactor CERRAR) 4
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DI2 1) (Entrada multifuncin) 9 DO2 1) (Salida de fallo) 3 REVERSE LOCK-OUT TIME (tiempo de bloqueo de inversin) DI1 (entrada UMC)
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DI3 (Comprobacin OTS / CTS)
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DI0 (Comprobacin OLS)
18
DI5 1) (Local: cerrada)
1 OFF (desconectado) -
Mensaje de control, analgico Byte 0 y Byte 1: Intensidad del motor en % de intensidad de ajuste Mensaje de comando, digital
N. de bit Byte 0 7 6 FAULT RESET (restauracin de fallo) 5 AUTO MODE (modo autom-tico) 4 PREPARE EMERGENCY START (preparacin de arranque emerg.) 3 SELF TEST (autocomprobacin) 2 RUN FORWARD (avance)/ Apertura 1 OFF (desconectado) 0 RUN REVERSE (retroceso) / Cierre -
Byte 1
Mensaje de diagnstico
N. de bit 7 Mismo tiempo OLS y CLS F009 2) 6 Fallo de autocomprobacin F010 2) 5 Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2 1) F011 2) 4 OLS 0 sin comando de cierre F012 2) 3 CLS 1 0 sin comando de apertura F013 2) 2 OLS 1 0 no en 3 s 3) tras el comando de cierre F014 2) 1 CLS 1 0 no en 3 s 3) tras comando de apertura F014 2) CLS 0 1 sin comando de cierre F013 2) 0 OTS 1 0 pero no OLS (posicin intermedia) F016 2) CTS 1 0 pero no CLS (posicin intermedia) F008 2)
Fallo Byte 0
Fallo Byte 1
Aviso Byte 2
Aviso Byte 3
Umbral de Umbral de Tiempo de Arranque Autocomprobaci Tiempo de inten-sidad intensidad refrige-racin de emergn en marcha marcha del motor del motor en marcha C encia buSy 2) excedido 4) alto 1) bajo 1) 2) preparado Si el parmetro est fuera del intervalo Nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad) Si se produce un fallo en la autocomprobacin: Nmero del error de autocomprobacin (slo para servicio) En el resto de casos: Disparo por Rotura del TemperaFallo en DI2 Fallo en DI1 Fallo en DI0 Fallo a tierra Corto circuito prdida de cable PTC tura PTC F024 2) F023 2) F022 2) F020 2) PTC F019 2) fase 2 F018 2 F017 2)
1) En funcin de la parametrizacin 2) Se muestra en el Panel de control 3) El tiempo puede prolongarse. 4) Tiempo de marcha: tiempo de marcha mx. abierto cerrado. Utilice el parmetro Star-delta starting time (tiempo de arranque en estrella-tringulo) Para obtener detalles acerca de los datos del bus vase 4.2.2.
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Contenido 8. Panel de control: Descripcin general y men .................................................................................135 8.1 Descripcin general: Panel de control ACS100-PAN ....................................................................136 8.1.1 Niveles de men ..........................................................................................................................136 8.1.2 Botones del Panel de control................................................................................................137 8.1.3 Control directo desde el panel .................................................................................................138 8.1.3.1 Indicacin de intensidad en % o absoluta................................................................................138 8.1.3.2 Niveles de men para el Control directo desde el panel .....................................................139 8.1.4 Comparacin: Acceso al Panel de control con contrasea y Control directo desde el panel.....140 8.2. Niveles de men ............................................................................................................................141 8.2.1 Supervisin ..............................................................................................................................141 8.2.2 Edicin 1 .....................................................................................................................................147 8.2.3 Edicin 2 .....................................................................................................................................151
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Edit 2: relativo principalmente al cableado Edit 1: empleado principalmente durane el funcionamiento Supervisin p. ej. direccin del esclavo, intensidad
Cambiar contrasea
Contrasea no 000
Funcin de control Factor de intensidad Proteccin contra prdida de fase Control local Comprobacin Entrada multifuncin DI2 Salida de fallo Modo cambio estrella-tringulo Restauracin de fallo de bus Conexin de bus Reaccin frente a fallo de bus Bloqueo de parmetros Transferencia de parmetros Restaurar a predeterminado
Mostrar direccin
Control del panel con contrasea Si la contrasea es 0000 (por defecto) Direccin Intensidad de ajuste 1 Intensidad de ajuste 2 Clase de disparo Autocomprobacin Tiemp. desblo. inversin Tiempo de inicio estrella-tringulo Tiempo de refrigeracin Horas de funcionamiento Nmero de arranques Nmero de disparos
Mostrar int. actual 1 Mensajes de fallo Entradas, salidas digitales Mostrar int. de ajuste 2 Mostrar int. de ajuste 1 Versin Mostrar horas de funcionam. Mostrar nm. de arranques Mostrar nm. de disparos
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Ir al nivel del men superior o cambiar/guardar valor Panel de control en el nivel de men Edit 1 o Edit 2 (edicin 1 y 2, resp.) Edit 1 o Edit 2: listos para cambiar el valor Ir al nivel de men inferior (incondicional/ sin guardar el valor) Observacin: Vuelve al elemento de men Show address (mostrar direccin) tras 5 mn. si no se pulsa ningn botn. Ir a la opcin del men anterior o siguiente, conmutar
Procedimiento para ajustar los valores de parmetros alfanumricos (p. ej. Direccin del parmetro, contrasea, etc.) Seleccin de parmetros que desea se ajustar o modificar con [CURSOR]. Confirmar seleccin con [ENTER]. Se muestra el valor actual ajustado. La primera posicin parpadea. Cambiar con el [CURSOR] y confirmar con [ENTER]. La siguiente posicin parpadea. La segunda posicin parpadea. Cambiar con el [CURSOR] y confirmar con [ENTER]. La siguiente posicin parpadea. La tercera posicin parpadea. Cambiar con el [CURSOR] y confirmar con [ENTER]. La siguiente posicin parpadea. La cuarta posicin parpadea. Cambiar con el [CURSOR] y confirmar con [ENTER] para guardar el valor. Retroceder con [MENU] en cualquier momento sin guardar los cambios.
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Supuesto: Parmetro Control local = 003, 004 o 005 Y La estacin de control enva el comando AUTOMODE = 0 (modo automtico) -OConexin con la estacin de control interrumptida FWD: avance o REV: retroceso
Ir a otros elementos de men p. ej. Intensidad de ajuste. Vuelve a mostrar la intensidad en % tras 5 min. si no se pulsa ningn botn.
Parpadea
fallo
Ejemplo de fallo
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Edit 2: relativo principalmente al cableado Edit 1: empleado principalmente durane el funcionamiento Supervisin p. ej. Direccin del esclavo, intensidad
Cambiar contrasea
Contrasea no 0000
Funcin de control Factor de intensidad Proteccin contra prdida de fase Control local Comprobacin Entrada multifuncin DI2 Salida de fallo Modo de cambio Estrella=tringulo Restauracin automtica de fallo Conexin de bus Reaccin del bus ante fallo Bloqueo de parmetros Transferencia de parmetros Restaurar fallo
Control directo del panel Mostrar direccin Intensidad fase % intensidad de ajuste Mensajes fallo Entradas, salidas digitales Mostrar vel. de ajuste 1 Mostrar vel. de ajuste 2 Versin Mostrar horas de funcionam. Mostrar nm. de arranques Mostrar nm. de disparos
Control del panel con contrasea Si la contrasea es 000 (por defecto) Direccin Intensidad de ajuste 2 Intensidad de ajuste 1 Clase de disparo Autocomprobacin Tiempo de desbloqueo de inversin Tiem. inicio en estrella-tringulo Tiem. refrig. Horas de funcionamiento Nmero de arranques Nmero de disparos
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Comparacin: Acceso al panel de control con contrasea: Entrar en el men Con el encendido del UMC22 o durante el montaje del Panel de control en el UMC22 aparece la opcin del men Address (direccin) (Axxx). cursor hasta "Edit1", [ENTER], introducir contrasea si se ha definido antes, \ cursor hacia abajo hasta "Local", [ENTER], listo para conectar y desconectar el motor con los dos botones del lado izquierdo Siempre es posible conectar y desconectar el motor en cualquier momento, independientemente de los parmetros ajustados y del mensaje de comando del maestro. Control directo desde el panel ajustar el parmetro Local control = 003, 004, 005, 006 o 007 (4.3.4) o ir al nivel de men Edit 2 (protegido con contrasea) y ajustar la opcin del men Local control a L003, L004, L005, L006 o L007 (8.2.3) comando AUTO MODE ajustado en 0 enviado por el Sistema de control. El Panel de control cambia inmediatamente al control directo desde el panel. Similar Conexin del motor slo cuando la estacin de control lo permite. La desconexin siempre es posible.
Motor conectado
Debe definirse e introducirse la contrasea. Antes de extraer el Panel de control debe salirse de este men, de lo contrario el Sistema de control no puede encender el motor. Siempre posible Directamente, pero se vuelve la opcin del men Address si no se pulsa ningn botn durante 5 min. Durante la puesta en servicio, para personal preparado. Indicacin de intensidad absoluta o en porcentaje de la Intensidad de ajuste, cambio con el cursor arriba o abajo.
Slo con el comando AUTO MODE ajustado en 0 desde la estacin de control. El Panel de control se mantiene en este men hasta que AUTO MODE se ajuste a 1 o cuando se produzca un fallo. Siempre posible Slo con contrasea.
Durante el funcionamiento normal cuando se requiere un control simplificado. Indicacin de intensidad absoluta o en porcentaje de la Intensidad de ajuste, cambio con el cursor arriba o abajo.
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V6
1.1
A012 A---
1.2
Curr
La intensidad ms alta de una de las 3 fases 0 - 800 % xx.xx A xx.xx A xxxx A Intensidad actual en % de intensidad de ajuste % se muestra a la derecha de la pantalla, resolucin en el bus 1/32 = 3,125% Con el cursor puede cambiarse a (y volver): Intensidad actual absoluta A se muestra en el lado derecho de la pantalla, la posicin de la coma decimal se establece automticamente Un FALLO en el lado izquierdo de la pantalla parpadea. Fallo detectado El men va directamente a la opcin del men Fallo. El primero de los fallos detectados se muestra con [ENTER]. Confirmacin de este fallo con [ENTER]. El siguiente fallo se muestra inmediatamente. Confirmar este fallo con [ENTER]. No hay ningn fallo detectado FAul La sobrecarga o la prdida de fase han provocado un disparo. Se ha iniciado el tiempo de refrigeracin. Mientras el tiempo de refrigeracin se ejecuta, "C" parpadea en la pantalla. La confirmacin es posible cuando el tiempo de refrigeracin ha transcurrido. El reinicio del motor requiere: - Confirmacin y -transicin de 0 1 del comando RUN FORWARD (avance) o RUN REVERSE (retroceso) Observaciones: El bloqueo tambin provoca un fallo por sobrecarga. En este caso el tiempo de refrigeracin no se inicia. La intensidad del motor sobrepasa el umbral de bloqueo de intensidad. Supuesto: El parmetro Blocking current threshold (umbral de bloqueo de intensidad) est activado.
1.2.1
C113
Fault messages (mensajes de fallo) (4.3.4) first fault Acknowledge next fault Acknowledge ... (confirmar primer fallo, confirmar siguiente fallo, confirmar...)
FAul
1.3.1
triP
1.3.2
F002
UMC22-FBP-
140 -
Captulo 8.2.1~2
Nombre de la opcin del men Visualizacin: 7 segmentos Por defecto Intervalo Descripcin / comentario
activacin
1.3.3
F003
1.3.4 1.3.5
F004 F005
1.3.6
F006
1.3.7
F007
El UMC22 no recibe mensajes vlidos: el Sistema de control, el bus de campo o el FieldBusPlug estn fuera de orden o interrumpidos o el FieldBusPlug y la direccin del esclavo UMC22 son distintos. Cuando la comunicacin vuelve a ser correcta tras un fallo, el motor puede ponerse en marcha de inmediato sin confirmacin de fallo (3.3.1). Observaciones: Una vez confirmado el fallo de comunicacin, el men vuelve a "Show address" (mostrar direccin) o al "Direct panel control" (control directo desde el panel) resp., aunque an exista el fallo de comunicacin. Procedimiento: Fallo [ENTER] F00x [ENTER] Acno [ENTER] F - - - [MENU] Fallo [MENU] El parmetro recibido sobrepasa el lmite superior o inferior. Sin intensidad en el motor durante 300 ms tras la conexin o la intensidad del motor ya est circulando a 300 ms tras la desconexin. Supuesto: Check-back (comprobacin) de ajuste a Motor current (intensidad del motor) Slo el actuador Aparece la seal de lmite abierto sin comando de apertura Sin seal 1 del contacto auxiliar en la entrada DI1 300 ms tras la conmutacin del contactor o la seal 1 en la entrada DI1 incluso si el contactor no est conectado. Supuesto: Comprobacin ajustada en Auxiliary contacts (contactos auxiliares). Slo el actuador Aparece la seal de lmite cerrado sin comando de cierre
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UMC22-FBP
V6
activacin
1.3.8
F008
CTS 1 0 pero no CLS posicin intermedia (Actuador) 1.3.9 A la vez OLS y CLS (Actuador) F009
1.3.10
F010
1.3.11
Fault signal on DIO, DI1 o DI2 (Seal de fallo en DI0, DI1 o DI2)
F011
1.3.12
OLS 1 0 sin comando de cierre (Actuador) CLS 1 0 sin comando de apertura (Actuador) OLS 1 0 no dentro de los 3 s posteriores al comando de cierre (Actuador) OLS 1 0 no dentro de los 3 s posteriores al comando de apertura (Actuador) OTS 1 0 pero no OLS posicin intermedia (Actuador)
F012
1.3.13
F013
Sin seal 1 del contacto auxiliar en la entrada DI0 300 ms tras la conmutacin del contactor o la seal 1 en la entrada DI0 incluso si el contactor no est conectado. Supuesto: Comprobacin ajustada en Auxiliary contacts (contactos auxiliares). Slo el actuador La seal de par cerrado aparece (sin seal de lmite cerrado) en posicin intermedia) Slo el actuador La seal de lmite cerrado y la de lmite abierto estn presentes a la vez. Fallo de autocomprobacin, p. ej. CRC comprobacin incorrecta o se inici durante el funcionamiento del motor. Observaciones: Este fallo no puede confirmarse. Como mnimo una entrada multifuncin tiene una seal de fallo (0- seal) p. ej. de un mdulo del termistor. Supuesto: Como mnimo una entrada multifuncin est ajustada en 001 (seal de fallo siempre/sin retardo) (principio de circuito cerrado) Slo el actuador Desaparece la seal de lmite abierto sin comando de cierre Slo el actuador Desaparece la seal de lmite cerrado sin comando de apertura Slo el actuador La seal de lmite abierto no desaparece dentro de los 3 segundos posteriores al comando de cierre (7.8). Slo el actuador La seal de lmite cerrado no desaparece dentro de los 3 segundos posteriores al comando de apertura (7.8). Slo el actuador La seal de par abierto aparece en posicin intermedia (sin seal de lmite abierto).
1.3.14
F014
1.3.15
F015
1.3.16
F016
UMC22-FBP-
142 -
Captulo 8.2.1~4
Nombre de la opcin del men Visualizacin: 7 segmentos Por defecto Intervalo Descripcin / comentario
activacin
1.3.17 1.3.18
Temperatura PTC PTC wire break (rotura del cable PTC) PTC short-circuit (cortocircuito PTC) Fallo a tierra Address fault (fallo de direccin)
F017 F018
Temperatura del motor demasiado alta Una de las lneas de alimentacin del PTC se ha roto.
F019 F020 F021 La comprobacin de direccin supervisa:: las direcciones del FieldBusPlug y el UMC22 que son distintas Fallo externo sealado mediante DI0 Fallo externo sealado mediante DI1 Fallo externo sealado mediante DI2
Fallo en DI0 Fault on DI1 (fallo en DI1) Fault on DI2 (fallo en DI2)
1.4
Digital input, digital output (Entrada digital, salida digital) DI0 DI1...DI5...DO0...DO1 DO2 Status DI, DO (estado DI, DO)
Ejemplo: seal 1 en la salida digital 2 Lado izquierdo de la pantalla: "d" para las E/S digitales Lineas superiores verticales de los 2 lados derechos Seal de estado de las 3 salidas digitales, de DO0 (derecho) a DO2 (izquierdo). Lnea visible = 1. Lneas inferiores verticales de los 3 lados derechos: Seal de estado de las 6 entradas digitales, de DO0 (derecho) a DI5 (izquierdo). Lnea visible = 1. Lneas horizontales: Deben ayudar a encontrar el nmero E/S Ejemplo mostrado a la izquierda: DO-Nr. : 0,1,2 DO-Status: 1 0 1 DO-Status: 1 1 1 0 1 0 DO-Nr. : 0,1,2,3,4,5
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UMC22-FBP
V6
activacin
01
1.5.1
Cur1)
0,24-3.200 A
1.5.2
El UMC22 mide las intensidades de las lneas en los casquillos. 3 hilos y/o el uso de un transformador de corriente externo dan como resultado una lnea de alimentacin ms potente. Para mostrar, p. ej., la intensidad nominal real del motor, el factor de intensidad puede modificarse, vase la opcin del men Current factor (factor de intensidad) en el el nivel Edit 2 (edicin 2). En funcin del factor de intensidad, el nmero de etapas antes de la coma decimal se ajusta al intervalo deseado. - Intervalo mostrado con el factor de intensidad = 1,0 (por defecto) - Intervalo mostrado con el factor de intensidad = 1,7 (para circuitos 31/2) - Intervalo mostrado con el factor de intensidad > 10 (para el transformador de corriente externo, intensidad secundaria 5 A) Intensidad de ajuste del bobinado 2 de motores de 2 velocidades.
03
1.6
1.6.1
Cur2
01,00
1.7
Version (versin)
U_3,3
18
1.8.
oPho
Todas las horas se contabilizan pero la unidad no se muestra en el Panel de control (incrementos de 10). Los valores mostrados 00.00-65.53 corresponden a 00'000-65'530. 0 0-65'535
1.8.1
00,00
19
1.9
noST
Todos los arranques se contabilizan pero las 3 posiciones inferiores no se muestran en el Panel de control. El intervalo mostrado 0000 -1000 corresponde a 0 -1.000.000. 0 01'000'000
1.9.1
0000
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Captulo 8.2.1~6
Nombre elem. men Pantalla: 7-segm. Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin
activacin
25
notr
Todos los disparos se contabilizan y muestran como 0000-0255 (E: 0xxx_ xxx). 0 0-255
000
Edit 1 (edicin 1)
Ed1,1
Acceder al control local, para la proteccin del motor y tiempos con [ENTER].
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UMC22-FBP
V6
2.1
Password (contrasea)
PASS
2.1.1
0000
00019999
Ir a la opcin del men Password panel control (acceso al panel de control con contrasea si la contrasea (por defecto 0000) no se ha modificado. De lo contrario introducir contrasea - Para retrodecer en cualquier momento sin guardar pulsar [MENU]. - La primera posicin parpadea, cambiar con [Cursor], pulsar [ENTER], ....., el cuarto dgito parpadea, cambiar con [Cursor], cuando la posicin 4 sea (4!) guardar con [ENTER].
al instante
2.2
LocL
2.2.1
El control local siempre es posible, independientemente del estado del comando AUTO MODE (modo automtico). Si el control local se activa, los comandos RUN (marcha) del Sistema de control se ignoran. El acceso y la salida del control local no influyen en el estado de las salidas del UMC22 Antes de extraer el Panel de control debe abandonarse este men, de lo contrario el Sistema de control no puede conmutarse en el motor. La desconexin siempre es posible y se controla con el Sistema de control, el Panel de control y, si se ha parametrizado, mediante la entrada digital DI0. Activar/desactivar las salidas de rel, la activacin incluye procedimiento de arranque y comprobacin. Observaciones: Arranque con inversin de giro: Puede seleccionarse la direccin opuesta si: - el motor est parado Y - ha transcurrido el tiempo de bloqueo de inversin. Arranque por conmutabilidad de polos: Se ejecuta la conmutacin de velocidad al instante (tiempo de cambio mn. 50 ms). Pantalla: Velocidad 1=FWD (avance) Velocidad 2=REV (retrocedo).
UMC22-FBP-
146 -
Captulo 8.2.2~2
Nombre elem. men Pantalla: 7-segm. Addr A023 A--A000 en funcin del tipo de bus - direccin introducida: aqu 23. - sin direccin (introducir 999 provoca la advertencia "sin direccin") Por defecto Interval o Descripcin/Observacin activacin
01
2.4
Cur1
2.4.1
0,5 A
El UMC22 mide las intensidades de las lneas en los casquillos. Los circuitos 31/2 y/o el uso de un transformador de corriente externo dan como resultado una lnea de alta tensin. Para mostrar, p. ej., la intensidad nominal real del motor, puede modificarse el factor de intensidad, vase la opcion del men Current factor (factor de intensidad) en el nivel Edit 2 (edicin 2). En funcin del factor de intensidad, el nmero de etapas antes de la coma decimal se ajusta al intervalo deseado (para obtener informacin ms detallada, vase la opcin del men Current factor [factor de intensidad] y los apartados 3.2.3 y 3.2.4). con [Enter]: - Intervalo mostrado con el factor de intensidad = 1,00 (por defecto) 2 etapas antes de la coma decimal - Intervalo mostrado con el factor de intensidad = 1,7 (corregido internamente a 1,73; empleado para 1/2 circuitos 3 , hasta 109,0 A sin transformadores de corriente externos) 3 etapas antes de la coma decimal - Intervalo mostrado con el factor de intensidad 10-640 (empleado para transformadores de corriente externos, con intensidad secundaria = 5 A) 4 etapas antes de la coma decimal Slo para arranque con conmutabilidad de polos y motores Dahlander de dos polos. Intensidad de ajuste del bobinado 2 de motores de 2 velocidades. vase Set current 1 (intensidad de ajuste 1)
Motor desconectado
03
2.5
Cur2
Motor desconectado
2.5.1
show /change (mostrar / cambiar) Trip class (clase de disparo) (4.3.4) Clase 5 Clase 10 Clase 20 Clase 30
01,00
0,5 A
0,24 63 A o ms
04
2.6
triP
Motor desconectado
tr 5 tr 10 tr 20 tr 30
10
- 147 -
UMC22-FBP
V6
activacin
Prueba interna del hardware y software. Inicio con [ENTER] Indica la marcha correcta de la prueba. La prueba es correcta si no se activa ninguna seal de fallo tras sta. Slo para arrancadores bidireccionales. El tiempo empieza con el comando OFF (desactivado). Se requiere un comando Off (desconexin) entre avance y retroceso, es decir, los comandos RUN FORWARD y RUN REVERSE. Un comando RUN (marcha) en la direccin contraria slo se acepta cuando ha transcurrido el tiempo de bloqueo de inversin. (El ajuste en 0 provoca 0,2). Mostrar y cambiar el tiempo de bloqueo de inversin en incrementos de 1 s.
17
2.8
Motor desconectado
2.8.1
16
2.9
Star-delta starting time (tiempo de arranque en estrella-tringulo) Run-time limit (lmite de tiempo de marcha) (4.3.4)
ti,5d
Slo para el arranque en estrellatringulo. Se inicia con el comando RUN (marcha). Slo para los actuadores 1 a 4. Este tiempo se emplea para la inspeccin del tiempo de marcha desde la posicin cerrado a abierto y vieceversa (vase el parmetro Start surveying time / Star-delta changeover mode).[modo de tiempo de inspeccin /cambio en estrella tringulo]. Mostrar y cambiar el tiempo en incrementos de 1 s. El tiempo de refrigeracin simula el enfriamiento del motor cuando ste deja de funcionar tras un disparo. Observaciones: Durante el tiempo de refrigeracin, no se aceptan los comandos RUN (marcha). Se indica WARNING (aviso). Mostrar y cambiar el tiempo de refrigeracin en incrementos de 1s. Todas las horas se contabilizan pero la unidad no se muestra en el Panel de control (incrementos de 10 horas). Los valores mostrados 00.00 - 65.53 corresponden en realidad a 00000 hasta 65530. 0 065535
Motor desconectado
2.9.1 10 2.10
0060 ti,co
0-3.600 s
Motor desconectado
2.10.1 18 2.11
show /change (mostrar/cambiar) Operating hours (horas de funcionamiento) (4.3.4) show /change (mostrar/cambiar)
0120 oPho
120 s
30 3.600 s
Motor desconectado
2.11.1
0000
UMC22-FBP-
148 -
Captulo 8.2.2~4
Nombre elem. men Pantalla: 7-segm. Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin activacin
19
2.12
2.12.1
noSt
Todos los arranques se contabilizan pero las 3 posiciones inferiores no se muestran en el Panel de control. El intervalo mostrado 0000 1000 corresponde a 0 hasta 1000000. 0 01'000000
Motor desconectado
0000
25
2.13
2.13.1
noSt
Motor desconectado
0000
2.14 a 3.1
Edit 2 (edicin 2)
Edi,2
- 149 -
UMC22-FBP
V6
3.1
3.1.1
PnEu
1234
000
00019999
12
3.2
3.2.5
3.2.6
Control function (funcin de control) (4.3.4) Transparent (transparente) Overload rel (rel de sobrecarga) Direct starter (arranque directo) Reversing starter (arranque con inversin de giro) Star-delta starter (arranque en estrella-tringulo 1) Pole-changing starter 1 (arranque por conmutabilidad de polos 1) Actuator 1 (actuador 1) Actuator 2 (actuador 2) Actuator 3 (actuador 3) Actuator 4 (actuador 4) Star-delta starter (arranque en estrella-tringulo 2)
co,Fu
c,5d1
c,Pch
Tipo de arranque del actuador 1 con comprobacin Tipo de arranque del actuador 2 con comprobacin Tipo de arranque del actuador 3 con comprobacin Tipo de arranque del actuador 4 con comprobacin Arranque en estrella-tringulo mediante 3 DO
1)
UMC22-FBP-
150 -
Captulo 8.2.3~2
Nombre elem. men Pantalla: 7-segm. Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin
activacin
02
3.3
Cu,FR
3.3.1
1.0
002 | 005
2 ... 5
El UMC22-FBP mide las intensidades de las lneas en los casquillos. En los circuitos 31/2 y/o el uso de un transformador de corriente externo dan como resultado una lnea de alta tensin. Para mostrar, p. ej. la intensidad nominal real del motor, debe modificarse primero el factor de intensidad o, tambin la intensidad de ajuste. En funcin del factor de intensidad, el nmero de posiciones antes de la coma decimal se ajusta al intervalo deseado (para obtener informacin ms detallada, vase la opcin del men factor de intensidad y los apartados 3.2.3 y 3.2.4). con [Enter]: - Intervalo de intensidad: 0,24-63,00 A (por defecto) 2 antes de la coma decimal - Intervalo de intensidad: 0,42-109,0 A (1,7 se corrige internamente a 1,73, empleado en circuitos 31/2, hasta 109,0 A sin transformador externo) 3 posiciones antes de la coma decimal - Intervalo de intensidad: 10-3.200 A (en el supuesto de que se emplee un transformador externo con intensidad secundaria de 5 A). 3 posiciones antes de la coma decimal. Cable, de 2 a 5 lazos (bucles)
Motor desconectado
- 151 -
UMC22-FBP
V6
activacin
06
3.4
PH,LP
Lea las instrucciones de seguridad en el supapartado 4.3.4~13! Atencin: La proteccin contra prdida de fase slo funciona correctamente cuando la intensidad actual de dos fases es el 80 % o ms de la intensidad nominal.
motor desconectado
3.4.1
Off (desactivado) On (activado) Off + PTC Warn (desactivado + aviso PTC) On + PTC Warn (activado + aviso PTC) 004
PH,of
Proteccin contra prdida de fase inactiva / proteccin PTC inactiva (por defecto) Activado Proteccin contra prdida de fase activa / proteccin PTC inactiva (por defecto) Proteccin contra prdida de fase inactiva / proteccin PTC activa con aviso PTC Proteccin contra prdida de fase activa / proteccin PTC activa con aviso PTC Proteccin contra prdida de fase inactiva / proteccin PTC inactiva (por defecto) Proteccin contra prdida de fase activa / proteccin PTC inactiva Proteccin contra prdida de fase inactiva / proteccin PTC activa con disparo PTC Proteccin contra prdida de fase activa / proteccin PTC activa con disparo PTC
3.4.2
PH,on
3.4.3
PH,02
3.4.4
PH,03
3.4.5
PH,04
3.4.6 3.4.7
005 Off + PTC Warn (desactivado + disparo PTC) Off + PTC Warn (desactivado + disparo PTC)
PH,05 PH,06
3.4.8
PH,07
UMC22-FBP-
152 -
activacin
3.5.1
No local control (sin control local) Local operation only via DI3, DI4, DI5 (1) (funcionamiento local slo a travs de las entradas DI3, DI4, DI5 (1) Local operation only via DI3, DI4, DI5 (2) (funcionamiento local slo a travs de las entradas DI3, DI4, DI5 (1) Local operation only via DI3, DI4, DI5 (1) (funcionamiento local a travs de las entradas DI3, DI4, DI5 (1) Control directo a travs del Panel de control Local operation only via DI3, DI4, DI5 (2) (funcionamiento local a travs de las entradas DI3, DI4, DI5 (1) Control directo a travs del Panel de control Direct panel control only (nicamente Control directo desde el panel)
Lc,of
Este parmetro prepara: - El funcionamiento local mediante entradas digitales Y/O - el Control directo desde el panel mediante el Panel de control (8.1.2). Observaciones: - la entrada Off (desconexion) DI5 puede prepararse como seal de circuito cerrado o como seal verdadera. - Control local (control directo desde el panel y/o funcionamiento local mediante entradas digitales) activo ~ El Sistema de control enva el comando AUTO MODE = 0 (modo automtico = 0) O ~ Se interrumpe la comunicacin con el Sistema de control. No hay control local de ningn tipo
motor desconectado
3.5.2
Lc,on
DI3: Invertida (verdadera, pulso) DI4: Avance (verdadera, pulso) DI5: Off (desactivada) (circuito cerrado, pulso). Sin Control directo desde el panel mediante el Panel de control DI3: Invertida (verdadera, pulso) DI4: Avance (verdadera, pulso) DI5: Off (desactivada) (verdadera, pulso). Sin Control directo desde el panel mediante el Panel de control DI3: Invertida (verdadera, pulso) DI4: Avance (verdadera, pulso) DI5: Off (desactivado) (circuito cerrado, pulso) Control directo a travs del Panel de control
3.5.3
L0,002
3.5.4
L0,003
3.5.5
L0,004
DI3: Invertida (verdadera, pulso) DI4: Avance (verdadera, pulso) DI5: Off (desactivada) (verdadera, pulso) Control local directo del panel a travs del Panel de control
3.5.6
L0,005
- 153 -
UMC22-FBP
V6
activacin
Funcionamiento local a travs del las entradas DI3 y DI4: motor conectado mientras se pulse el botn. DI5: circuito cerrado (pulso) Control directo a travs del Panel de control
motor desconectado
3.5.8
L,007
Funcionamiento local a travs del las entradas DI3 y DI4: motor conectado mientras se pulse el botn. DI5: verdadera (pulso) Control directo a travs del Panel de control
3.5.9
L,008
Funcionamiento local a travs del las entradas DI3 y DI4: motor conectado mientras se pulse el botn. DI5: circuito cerrado (pulso)
3.5.9
L0,009
Funcionamiento local a travs del las entradas DI3 y DI4: motor conectado mientras se pulse el botn DI5: verdadera (pulso)
13
3.6.
Check-back (comprobacin) (4.3.4) Contactos auxiliares Motor current (intensidad del motor)
bA,ch
motor desconectado
Comprobacin correcta cuando los contactos auxiliares se cierran 300 ms despus del arranque. intensidad Comprobacin correcta cuando la intensidad > 40 % de la intensidad de ajuste est presente 300 ms despus del arranque. Comprobacin simulada (p. ej. (p. ej. se emplea para el funcionamiento sin motor) Observaciones: Normalmente el Sistema de control la sobreescribe durante el encencido (4.3)
3.6.0
bA,Au
3.6.1
bA,Cu
3.6.1
Simulation (simulacin)
bA,Si
UMC22-FBP-
154 -
Captulo 8.2.3~6
Nombre elem. men Pantalla: 7-segm. Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin
activacin
3.7.
di,2P
01...49
3.7.00
Transparent (transparente)
P,000
P.000
3.7.01
Fault signal always / undelayed (seal de fallo siempre con retardo / sin retardo)
P,001
3.7.02
P,002
La entrada multifuncin DI2 ofrece posibilidades adicionales para la inspeccin del motor y el proceso productivo para el que se emplea. Observaciones: La entrada multifuncin DI2 sustituye, manteniendo la compatibilidad, al parmetro anterior Fault input (entrada de fallo) (DI2). Las mismas funciones estn disponibles para las entradas DI0 y DI1, pero slo pueden parametrizarse a travs del bus maestro o el bus de campo. El estado se supervisa slo en el bus de campo. (corresponde al anterior parmetro Entrada de fallo DI2 = desactivada) Si la entrada DO2 = 0 se activa la seal de fallo interno al instante. En los siguientes: Salidas de rel abiertas, el motor se para el fallo se monitorea en el bus de campo Si el parmetro Fault output = On (salida de fallo = activa), la salida DO2 se ajusta a 1. El fallo puede confirmarse nicamente cuando la entrada obtiene una seal alta. Una vez se confirma correctamente, el motor puede reiniciarse. (corresponde al anterior parmetro Entrada de fallo DI2 = activada) Si una de las entradas DI0, DI1 o DI2 = 0, el motor se para al instante. No se activa la seal de fallo interno.
motor desconectado
- 155 -
UMC22-FBP
V6
activacin
Reservado
Motor desconectado
3.7.08
P008
3.7.09
P,009
1 seal en la entrada DI2 restaura la seal de fallo interno, siempre que la causa del fallo se arregle y el motivo del fallo ya no est presente. 1 seal en la entrada DI2 simula la comprobacin "todo correcto". El motor puede controlarse independientemente de cualquier comprobacin (en ocasiones denominada Entrada de prueba, especialmente en sistemas modulares). Este ajuste corresponde al parmetro Check-back = Simulation (comprobacin = simulacin). Por motivos de seguridad debe ajustarse slo mediante el Panel de control. Necesaria cuando el UMC22 se ha disparado y el tiempo de refrigeracin an est en marcha. DIx = transicin 01: restaura la memoria trmica del UMC22, el tiempo de refrigeracin y otros fallos. DIx = 1 (constantemente): si est parametrizado se ignoran las seales de fallo de las DI. Observaciones: Sin influencia / todava efectivas: - seales de "motor desconectado" en las entradas digitales, si se han parametrizado. - fallo de comprobacin de intensidad o contactos auxiliares - fallo de bus si la reaccin frente a fallo de bus = rels desconectados - seales de lmite y par del actuador El motor puede arrancarse con una transicin 0 1 del comando RUN bajo la responsabilidad del operador. Advertencia: El primer arranque de emergencia mediante la entrada digital o a travs del Sistema de control /bus de campo - activa un indicador interno que no puede restaurarse (notr: 0xxx-> xxx)
UMC22-FBP-
156 -
Captulo 8.2.3~8
Nombre elem. men Fault signal always / delayed (seal de fallo siempre con retardo / con retardo) Pantalla: 7-segm. Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin
activacin
N. men 3.7.10 3.7.11 3.7.12 3.7.13 3.7.14 3.7.19 3.7.20 3.7.28 Reserved (reservado) Motor off always / delayed (motor siempre desconectado / con retardo) P,019
Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s 16 s
DI2 = 1: estado sin fallos ("liberado") DI2 = 0: se activa una seal de fallo interno despus del tiempo de retardo independiente de que el motor est en estado de marcha/desconectado. Despus del tiempo de retardo, se activa la seal de fallo interno y el motor se para. Puede reiniciarse nicamente despus de la confirmacin del fallo Observaciones: Las seales se monitorean en el bus de campo sin retardo. N. Pantalla Tiempo de men retardo 3.7.15 3.7.16 3.7.17 3.7.18 P,015 P,016 P,017 P,018 32 s 64 s 128 s 255 s
Motor desconectado
Reservado DI2 = 1: motor: se libera el arranque, no se para DI2 = 0: el tiempo se inicia independientemente de que el motor est en estado de marcho o desconectado. Despus del retardo de tiempo, el motor no se libera o se para respectivamente. N. Pantalla Tiempo men de retardo 3.7.24 32 s 3.7.25 3.7.26 3.7.27 3.7.28 Reservado 64 s 128 s 255 s
N. men 3.7.20 3.7.21 3.7.22 3.7.22 3.7.23 3.7.29 Reserved (reservado) P,029
Pantalla P,020
Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s 16 s
- 157 -
UMC22-FBP
V6
Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin
N. par.
N. men
Pantalla: 7-segm.
activacin
3.7.30 3.7.38
DI2 = 1: estado sin fallos DI2 = 0: no se activa la seal de fallo interno mientras no se arranque el motor, el tiempo de retardo se inicia antes con el arranque del motor, la seal de fallo interno para el motor Puede reiniciarse nicamente despus de la confirmacin del fallo N. men 3.7.30 3.7.31 3.7.32 3.7.33 3.7.34 Pantalla Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s 16 s P,039 Reservado DI2 = 1: el motor no se para DI2 = 0: no se bloquea el arranque del motor, el tiempo de retardo se inicia antes con el arranque del motor, despus del tiempo de retardo el motor se para. N. men Pantalla Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s 16 s P,049 N. men Pantalla Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s N. men 3.7.44 3.7.45 3.7.46 3.7.47 3.7.48 Reservado N. men 3.7.54 3.7.5559 Pantalla Tiempo de retardo 16 s 25 s Pantalla Tiempo de retardo 32 s 64 s 128 s 255 s N. men 3.7.35 3.7.36 3.7.37 3.7.38 Pantalla Tiempo de retardo 32 s 64 s 128 s 255 s
Motor desconectado
P,030 ...
Reserved (reservado) Motor off dependent / delayed (pendiente de desconexin del motor / retardo)
P,040
P,054 P,055P,059
UMC22-FBP-
158 -
Captulo 8.2.3~10
Nombre elem. men Earth fault monitoring trip and warning (disparo de supervisin de fallo a tierra y aviso) Pantalla: 7-segm. Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin
activacin
motor desconectado
N. men 3.7.6 3.7.61 3.7.62 3.7.63 Pantalla Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s N. men 3.7.64 3.7.653.7.69 Pantalla Tiempo de retardo 16 s 25 s
P,064 P,065P,069
3.7.70 3.7.79
Earth fault monitoring warning with start-up inhibit (aviso de monitorizacin de fallo a tierra con impedimento para la puesta en marcha)
Pantalla
Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s
Pantalla
P,074 P,075P,079
Tiempo de retardo 16 s 25 s
3.7.80 3.7.89
Earth fault monitoring trip and warning with start-up inhibit (disparo y aviso de monitorizacin de fallo a tierra con impedimento para la puesta en marcha) N. men 3.7.80 3.7.81 3.7.82 3.7.83
Pantalla
Tiempo de retardo 1s 2s 4s 8s
Pantalla
P,084 P,085P,059
Tiempo de retardo 16 s 25 s
24
3.8
Fault output (salida de fallos) (4.3.4) off (desactivada) on (activada) flashing (parpadeo)
F,out
Fo,of
off
Fo,on
Fo,bL
La salida D02 del UMC22 puede utilizarse para la indicacin de fallos. La salida de fallo no est activada. DO2 en disposicin libre. La salida de fallo est activa. DO2 usada para la indicacin de fallo (luz permanente) La salida de fallo est activada. La salida DO2 se utilizada para la indicacin de fallos (parpadea)
motor desconectado
- 159 -
UMC22-FBP
V6
activacin
motor desconectado
Para el arranque en estrellatringulo: Cambio de estrella a tringulo cuando el tiempo de arranque en estrella-tringulo ha finalizado. Para los actuadores 1 a 4: Tiempo de inicio de inspeccin fijo = 3 s.
3.9.2
Current (intensidad)
Sd,cu
Intensidad
Para el arranque en estrellatringulo: Cambio de estrella a tringulo cuando la intensidad del motor 0,9 x intensidad de ajuste. Observaciones: Se genera un fallo de comprobacin de intensidad si el Tiempo de inicio en estrella-tringulo transcurre antes de cambiar a tringulo. Para los actuadores 1 a 4: Tiempo de inicio de inspeccin ajustable = 3 s + 12,5 % del parmetro lmite de tiempo de marcha (tiempo de arranque en estrella-tringulo).
11
3.10
ArES
motor desconectado
3.10.0
AroF
desactivada
La restauracin automtica de fallos est inactiva. Se necesita la confirmacin mediante el Panel de control o el bus de campo para restaurar el fallo. Para encenderlo de nuevo debe transcurrir el tiempo de refrigeracin. La restauracin automtica de fallos est activa. Restauracin automtica de fallos cuando el estado de fallo ha concluido y ha transcurrido el tiempo de refrigeracin. El fallo no se monitorea. continuacin
3.10.1
On (activada)
Aron
UMC22-FBP-
160 -
activacin
3.11
bu,co
No es un parmetro, slo es vlido para el funcionamiento independiente sin bus de campo. Permite utilizar el UMC22 sin FieldBusPlug, p. ej. como rel de sobrecarga. Funcionamiento independiente sin bus de campo, controlado mediante entradas digitales y el Panel de control. Activada Funcionamiento con bus de campo
Transicin de encendido
3.11.0
bu,oF
Transicin de encendido
3.11.1
bu,on
3.12
Bus fault reaction (reaccin frente a fallo de bus) (4.3.4) Relays off (rels deconectados) Relays retain status (conservar estado de las salidas de rel)
bu,Fr
En todos los casos en los que el UMC22 no recibe mensajes vlidos, ya sea cuando el Sistema de control o el bus de campo o FieldBusPlug no estn en orden o estn interrumpidos. Relays off (rels deconectados) Las salidas de rel del UMC22 se desconectan si se produce un fallo de bus. Las salidas de rel del UMC22 conservan su estado si se produce un fallo de bus.
Motor desconectado
3.12.1
b,oFF
3.12.2
b,rEt
3.13
Parameter lock (bloqueo de parmetros) (4.3.4) Parameter enabled (parmetro habilitado) Parameter locked (parmetro bloqueado)
PA,Lo
Bloquea la escritura de parmetros a travs del Sistema de control / bus de campo y el Panel de control. Off (desactivado) Escritura de parmetros habilitada
al instante
3.13.1
PE,nA
3.13.2
P,Loc
- 161 -
UMC22-FBP
activacin
3.14.1
PA,rE
Toda la informacin de los parmetros salvo la direccin del esclavo, horas de funcionamiento y nmero de disparos puede leerse o escribirse en el UMC22. El Panel de control lee toda la informacin de los parmetros de un UMC22. El Panel de control sobrescribe toda la informacin de los parmetros del UMC22.
Transicin de encendido
3.14.2
PA,SE
3.15
rESE
Transicin de encendido Restablece todos los valores de los parmetros a los valores por defecto salvo la direccin, el nmero de arranques, nmero de disparos y horas de funcionamiento.
3.15.1
rESE
UMC22-FBP-
162 -
9. ndice
Alimentacin........................................................................................................................................3.2.1 Avisos (mensaje).......................................................................................................................4.2.1, 4.2.4 Comandos (mensaje) ...............................................................................................................4.2.1, 4.2.3 Compatibilidad........................................................................................................................................1.7 Conexin y desconexin del motor.........................................................................................................3.4 Contactores, conexin de....................................................................................................................3.2.2 Control local.........................................................................................................................................8.1 Acceso al panel de control con contrasea..............................................................................8.1.1 Control directo desde el panel..................................................................................................8.1.3 Control local mediante las entradas digitales..........................................7.3.1~2, 7.4.1~2, ..., 3.4.1 Control simplificado mediante el Panel de control....................................................................8.1.3 Datos del bus........................................................................................................................................4.2 Comandos (mensaje).....................................................................................................4.2.1, 4.2.3 Datos de supervisin (mensaje).....................................................................................4.2.1, 4.2.2 Diagnstico (mensaje)....................................................................................................4.2.1, 4.2.4 Fallos (mensaje) ............................................................................................................4.2.1, 4.2.4 Diagramas de disparo.............................................................................................................................5.1 Direccionamiento.................................................................................................................................3.3.1 Entrada multifuncin, ejemplo de aplicacin........................................................................................3.4.2 Fallos visualizados en el Panel de control.................................................................................8.2.1, 3.7.4 Funciones de control...............................................................................................................................7 Actuadores 1-4.............................................................................................................................7.8 Arranque con inversin de giro....................................................................................................7.4 Arranque directo...........................................................................................................................7.3 Arranque estrella-tringulo 1........................................................................................................7.5 Arranque estrella-tringulo 2........................................................................................................7.6 Arranque por conmutabilidad de polos........................................................................................7.7 Arranque de motor bipolar.............................................................................................7.7.1~1 Arranque de motor Dahlander.......................................................................................7.7.1~3 Modo transparente.......................................................................................................................7.1 Rel de sobrecarga .....................................................................................................................7.2 Indicacin de fallo................................................................................................................................3.7.4 Intensidad absoluta, visualizacin en el Panel de control................................................................8.1.3 Intensidades elevadas, superiores a 63 A...........................................................................................3.2.4 Modo de funcionamiento- automtico, manual....................................................................................3.4.1
- 163 -
UMC22-FBP
V6
9. ndice (continuacin)
Panel (Panel de control).........................................................................................................................8.1 Parmetros....................................................................................................................................4.3, 8.2 Arranque de emergencia...........................................................................................3.4.3, 4.3.4~10 Arranques, nmero de..........................................................................................4.3.4~11, 8.2.2~4 Disparos, nmero de.............................................................................................4.3.4~12, 8.2.2~4 Entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2......................................................................4.3.4~4, 8.2.3~4 Seal de fallo con retardo................................................................................4.3.4~5, 8.2.3~6 Factor de intensidad....................................................................................................3.2.4, 4.3.4~4 Horas de funcionamiento......................................................................................4.3.4~12, 8.2.2~4 Proteccin de prdida de fase..............................................................................4.3.4~13, 8.2.3~2 Proteccin PTC..............................................................................................4.3.4~13, 8.2.3~2, 3.6 Transferencia de parmetros..............................................................................4.3.4~12, 8.2.3~10 Primeros pasos.....................................................................................................................7.3.1, 7.4.1, ... Proteccin de fallo a tierra......................................................................................................................3.5 Proteccin PTC / termistor.....................................................................................................................3.6 Transformador de corriente externo, uso de.......................................................................................3.2.4
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