FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE UN TORNO CONVENCIONAL PARALELO

HAYDYBE BELTRAN DIAZ ALVARO ANDRES CARVAJAL BENAVIDES FRANK GERMAN MORA VIDAL

ESCUELA COLOMBIANA DE CARRERAS INDUSTRIALES FACULTAD INGENIERIA INDUSTRIAL TECNOLOGIA EN GESTION DE PROCESOS INDUSTRIALES BOGOTA D.C 2011

FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE UN TORNO CONVENCIONAL PARALELO

HAYDYBE BELTRAN DIAZ ANDRES CARVAJAL FRANK GERMAN MORA VIDAL

Trabajo presentado como requisito para seminario de tecnologa en gestin de procesos industriales

ING.ANGELICA BELTRAN GUERRERO ING. EDGAR GONZALEZ PAEZ ING. LUIS ALFONSO GORDILLO MARTINEZ ING. LUIS ALFONSO ORTIZ ROJAS

ESCUELA COLOMBIANA DE CARRERAS INDUSTRIALES FACULTAD INGENIERIA INDUSTRIAL TECNOLOGIA EN GESTION DE PROCESOS INDUSTRIALES BOGOTA D.C 2011

HOJA DE ACEPTACIN

NOTA DE ACEPTACIN ______________________________________ ______________________________________ ______________________________________ ______________________________________

______________________________________ ING.ANGELICA BELTRN GUERRERO

______________________________________ ING. EDGAR GONZLEZ PAEZ

______________________________________ ING. LUIS ALFONSO GORDILLO MARTNEZ

_______________________________________ ING. LUIS ALFONSO ORTIZ ROJAS

BOGOTA D.C JULIO 2011

DEDICATORIA

A NUESTRAS FAMILIAS, POR ESTE LOGRO ALCANZADO, OBTENIENDO EL TITULO DE TECNOLOGIA EN LA FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL

AGRADECIMIENTOS

A todos aquellos docentes que lograron nuestra formacin a este ciclo tecnlogo, compaeros de estudio y familia quienes fueron nuestras bases para salir adelante.

CONTENIDO

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0. INTRODUCCION 1. IDENTIFICACION DEL PROYECTO 1.1 DEFINICION DEL PROBLEMA 1.2 JUSTIFICACION 1.3 OBJETIVO GENERAL 1.4 OBJETIVOS ESPECIFICOS 1.5 MARCO REFERENCIAL 1.5.1 Estado Actual 1.5.2 Marco Teorico 1.5.3 Marco Historico 1.6 MARCO METODOLOGICO 1.6.1 Analisis 1.6.2 Diseo 1.6.3 Desarrollo 2. EXPRESION GRAFICA 2.1 PRESENTACION E INTRODUCCION 2.2 PROCEDIMIENTO PARA ENTRADA DE DATOS 2.3 PROCESO DE DIBUJO 2.4 DIBUJO Y EDICION 2.5 DIBUJO U EDICION DE TEXTO 2.6 PROCESO DE MODIFICACION BASICO 2.7 CONTROL DE CAPAS 3. GESTION Y MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 3.1 CONCEPTOS BASICOS DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 3.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 3.3 MANTENIMIENTO PREDICTIVO 3.4 MANTENIMIENTO PRODUCTIVO 3.5 MANTENIMIENTO CORRECTIVO 4. TECNOLOGIAS AMBIENTALES EN PROCESOS INDUSTRIALES 4.1 TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES 4.2 MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS 4.3 TRATAMIENTOS DE RESUDUOS INDUSTRIALES GASEOSOS

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5. RESULTADOS Y RECOMENDACIONES 6. CONCLUSIONES 7. BIBLIOGRAFIA

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LISTA DE TABLAS

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Tabla 1. Roscado

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GLOSARIO Aspectos econmicos del mecanizado: optimizacin del mecanizado, duracin de la herramienta, precio de la herramienta, precio del tiempo de mecanizado. Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro principal. Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Adems sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo. Cabezal giratorio o chuck: su funcin consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios tipos, como el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el taller mecnico, al igual que hay chucks magnticos y de seis. Carro portatil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la herramienta en direccin axial; y del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal en direccin radial. En los tornos paralelos hay adems un carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base est apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccin. Centros: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta. Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, as como otros elementos tales como portabrocas o brocas para hacer taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada. Diseo y limitaciones de la pieza: tamao, tolerancias del torneado, tendencia a vibraciones, sistemas de sujecin, acabado superficial, etc. Disponibilidad de herramientas: calidad de las herramientas, sistema de sujecin de la herramienta, acceso al distribuidor de herramientas, servicio tcnico de herramientas, asesoramiento tcnico. Disponibilidad y seleccin del tipo de torno: posibilidad de automatizar el mecanizado, poder realizar varias operaciones de forma simultnea, serie de piezas a mecanizar, calidad y cantidad del refrigerante, etc.

Estabilidad y condiciones de mecanizado: cortes intermitentes, voladizo de la pieza, forma y estado de la pieza, estado, potencia y accionamiento de la mquina, etc. Material de la pieza: dureza, estado, resistencia, maquinabilidad, barra, fundicin, forja, mecanizado en seco o con refrigerante, etc. Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la direccin del eje de la pieza que se est trabajando. En combinacin con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta por cada vuelta que da la pieza. Este movimiento tambin puede no ser paralelo al eje, producindose as conos. En ese caso se gira el carro charriot, ajustando en una escala graduada el ngulo requerido, que ser la mitad de la conicidad deseada. Los tornos convencionales tiene una gama fija de avances, mientras que los tornos de Control Numrico los avances son programables de acuerdo a las condiciones ptimas de mecanizado y los desplazamientos en vaco se realizan a gran velocidad. Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un motor elctrico que transmite su giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes. El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujecin (platos de garras, pinzas, mandrinos auxiliares u otros), los cuales sujetan la pieza a mecanizar. Los tornos tradicionales tienen una gama fija de velocidades de giro, sin embargo los tornos modernos de Control Numrico la velocidad de giro del cabezal es variable y programable y se adapta a las condiciones ptimas que el mecanizado permite. Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan incorporado unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada divisin indica el desplazamiento que tiene el carro, ya sea el longitudinal, el transversal o el charriot. La medida se va conformando de forma manual por el operador de la mquina por lo que se requiere que sea una persona muy experta quien lo manipule si se trata de conseguir dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los tornos de control numrico ya no llevan nonios sino que las dimensiones de la pieza se introducen en el programa y estas se consiguen automticamente. Operaciones de torneado a realizar: cilindrados exteriores o interiores, refrentados, ranurados, desbaste, acabados, optimizacin para realizar varias operaciones de forma simultnea, etc. Perno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le transmite el movimiento a la pieza cuando est montada entre centros.

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Plato de arrastre: para amarrar piezas de difcil sujecin. Plato de garras independientes: tiene 4 garras que actan de forma independiente unas de otras. Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que determina la profundidad de material arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible de ser arrancada depende del perfil del til de corte usado, el tipo de material mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la mquina, avance, etc. Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo cuando no puede usarse la contrapunta. Soporte mvil o luneta mvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de trabajo largas cerca del punto de corte. Torno automtico: Se llama torno automtico a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo est enteramente automatizado. La alimentacin de la barra necesaria para cada pieza se hace tambin de forma automtica, a partir de una barra larga que se inserta por un tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico. Torno copiador: Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo hidrulico y electrnico permite el torneado de piezas de acuerdo a las caractersticas de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce una replica igual a la gua. Torno paralelo convencional: El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las mquinas herramientas ms importante que han existido. Torno revolver: El torno revlver es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre las que sea posible el trabajo simultneo de varias herramientas con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condicin son aquellas que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Torreta portaherramientas: con alineacin mltiple.

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INTRODUCCION

El torno paralelo es una mquina herramienta que permite transformar un slido cualquiera en una pieza o cuerpo bien definido en cuento a su forma y dimensiones contenido en aquel, haciendo girar dicho slido alrededor del eje de simetra de la forma buscada y arrancando material en forma de viruta y perifricamente. El slido a trabajar se fija en la parte rotante de la mquina por medio de un plato y la herramienta, comnmente de un solo filo cortante, en la parte mvil desplazante, (carro portaherramientas): las superficies que se obtienen son cilindros, planos, hiperboloides, etc. En las operaciones del torneado, la herramienta se desplaza sobre las lneas generatrices y se obtendrn cilindros, conos o planos, segn sea el ngulo formado por la direccin del desplazamiento de herramienta cortante y el eje de rotacin del cuerpo a conformar, si la herramienta posee dos movimientos de traslacin en un mismo plano con el eje de rotacin, se puede obtener cualquier figura de rotacin conforme sea la ley que gobierna ambos movimientos. El torneado ha evolucionado tanto que ya no se trata tan solo de arrancar material a gran velocidad, sino que los parmetros que componen el proceso tienen que estar estrechamente controlados para asegurar los resultados finales de economa calidad y precisin. En particular, la forma de tratar la viruta se ha convertido en un proceso complejo, donde intervienen todos los componentes tecnolgicos del mecanizado, para que pueda tener el tamao y la forma que no perturbe el proceso de trabajo. Si no fuera as se acumularan rpidamente masas de virutas largas y fibrosas en el rea de mecanizado que formaran madejas enmaraadas e incontrolables. Cuando se est trabajando en un torno, hay que observar una serie de requisitos para asegurarse de no tener ningn accidente que pudiese ocasionar cualquier pieza que fuese despedida del plato o la viruta si no sale bien cortada. Para ello la mayora de tornos tienen una pantalla de proteccin. Pero tambin de suma importancia es el prevenir ser atrapado(a) por el movimiento rotacional de la mquina. A continuacin se presentar el torno en cuanto a mantenimiento y su impacto ambiental.

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1. IDENTIFICACION DEL PROYECTO 1.1 DEFINICION DEL PROBLEMA Conocer el funcionamiento del torno paralelo, teniendo en cuenta sus caractersticas y especificaciones, brindando alternativas de mejora en cuanto a usos de residuos que pueda generar. Se puede aporta al medio ambiente dando a conocer alternativas de mejora en cuanto a los usos de residuos siendo pocos o muchos, teniendo en cuenta el mantenimiento que requiera esta mquina? 1.2 JUSTIFICACION Es de importancia reconocer el funcionamiento, manejo y formas de uso de un torno paralelo convencional, basados en informacin terica, histrica y transformacin de materiales hasta obtener el objetivo planteado, adems de esto tener en cuenta la importancia del impacto ambiental que puede generar esta herramienta y el uso en la sociedad; sin dejar atrs la seguridad industrial para determinar un correcto mantenimiento de esta herramienta mejorando los resultados ambientales que pueda generar. 1.3 OBJETIVO GENERAL Conocer el funcionamiento bsico, caractersticas y especificaciones de un torno paralelo convencional. 1.4 OBJETIVOS ESPECIFICOS  Relacionar el funcionamiento del Torno paralelo convencional teniendo en cuenta su impacto ambiental.  Reconocer las partes y funcionamiento bsico de un torno paralelo, por medio de un diseo bsico en planos de AutoCad.  Conocer el tipo de mantenimiento que requiere un torno paralelo convencional .  Obtener informacin ambiental que de manejo a los residuos que se obtienen de esta mquina ante la sociedad.  Dar a conocer en cuanto a seguridad industrial requerido para el manejo de un torno paralelo convencional para dar mejoras en su proceso productivo y su vida til.

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1.5 MARCO REFERENCIAL 1.5.1 Estado actual Figura 1. Torno paralelo convencional

Fuente: http://www.hellermaquinaria.com/lc360x1000.html La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guas o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro que se mueve segn el eje X, en direccin radial a la pieza que se tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotacin, produce el cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de simetra de la pieza se realiza la operacin denominada refrentado. Los tornos copiadores, automticos y de control numrico llevan sistemas que permiten trabajar a los dos carros de forma simultnea, consiguiendo cilindrados cnicos y esfricos. Los tornos paralelos llevan montado un tercer carro, de accionamiento manual y giratorio, llamado charriot, montado sobre el carro transversal. Con el charriot inclinado a los grados necesarios es posible mecanizar conos. Encima del charriot va fijada la torreta portaherramientas. El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las mquinas herramientas ms importante que han 14

existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno est quedando relegado a realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres demantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales. Para la fabricacin en serie y de precisin han sido sustituidos por tornos copiadores, revlver, automticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometra de las piezas torneadas.1 El torno, la mquina giratoria ms comn y ms antigua, sujeta una pieza de metal o de madera y la hace girar mientras un til de corte da forma al objeto. El til (MarcadorDePosicin1)puede moverse paralela o perpendicularmente a la direccin de giro, para obtener piezas con partes cilndricas o cnicas, o para cortar acanaladuras. Empleando tiles especiales un torno puede utilizarse tambin para obtener superficies lisas, como las producidas por una fresadora, o para taladrar orificios en la pieza. Tipos de Tornos. El torno que se ha utilizado para la descripcin general de sus diferentes mecanismos es el torno paralelo o cilndrico. La ndole de las piezas, el numero de ellas o los trabajos especiales han impuesto la necesidad de otros tipos que se diferencian, principalmente, por el modo de sujetar la pieza o el trabajo que realizan Los mas importantes son: Se distinguen de los cilndricos en que no llevan contrapunto y el cabezal mvil se sustituye por una torre giratoria alrededor de un rbol horizontal o vertical. La torre lleva diversos portaherramientas, lo cual permite ejecutar mecanizados consecutivos con slo girar la torreta. Tornos Revlver. Se utilizan para el mecanizado de piezas de gran plato, en el eje principal. El avance lo proporciona una cadena que es difcil de fijar en dos puntos. Entonces se fija la pieza sobre un gran plato en el eje principal. El avance lo proporciona una cadena que transmite, por un mecanismo de trinquete, el movimiento al husillo, el cual hace avanzar al portaherramientas. Tornos al Aire. Los inconvenientes apuntados para los tornos al aire se evitan haciendo que el eje de giro sea vertical. La pieza se coloca sobre el plato horizontal, que soporta directamente el peso de aquella. Las herramientas van sobre carros que pueden desplazarse vertical y transversalmente.
1

http://es.scribd.com/doc/303630/Unidad-5-Torno-paralelo

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Son tornos revolver en que pueden realizarse automticamente los movimientos de la torreta as como el avance de la barra. Suelen usarse para la fabricacin en serie de pequeas piezas (Fig. 5). Partes del Torno Es un zcalo de fundicin soportado por uno o ms pies, que sirve de apoyo y gua a las dems partes principales del torno. La fundicin debe ser de la mejor calidad; debe tener dimensiones apropiadas y suficientes para soportar las fuerzas que se originan durante el trabajo, sin experimentar deformacin apreciable, an en los casos ms desfavorables. Para facilitar la resistencia suele llevar unos nervios centrales. Las guas han de servir de perfecto asiento y permitir un deslizamiento suave y sin juego al carro y contra cabezal. Deben estar perfectamente rasqueteadas o rectificadas. Es corriente que hayan recibido un tratamiento de temple superficial, para resistir el desgaste. A veces, las guas se hacen postizas, de acero templado y rectificado. Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio de tornillos o bridas. En ella va alojado el eje principal, que es el que proporciona el movimiento a la pieza. En su interior suele ir alojado el mecanismo para lograr las distintas velocidades, que se seleccionan por medio de mandos adecuados, desde el exterior. El mecanismo que ms se emplea para lograr las distintas velocidades es por medio de trenes de engranajes. Los principales sistemas empleados en los cabezales de los tornos son:
y

Cabezal Monopolea: El movimiento proviene de un eje, movido por una polea nica. Las distintas velocidades o marchas se obtienen por desplazamiento de engranajes. Transmisin Directa por Motor: En lugar de recibir el movimiento a travs de una polea, lo pueden recibir directamente desde un motor. En este tipo de montaje es normal colocar un embrague, para evitar el cambio brusco del motor, al parar o invertir el sentido de la marcha. La potencia al transmitir es ms directa, pues se evitan prdidas por deslizamiento de correas. Caja de Cambios: Otra disposicin muy frecuente es la colocacin de una caja o cambio, situada en la base del torno; desde all se transmite el movimiento hasta el cabezal por medio de correas. Este sistema se presta muy bien para tornos rpidos y, sobre todo, de precisin. El eje principal queda descargado de tensiones, haciendo que la polea apoye en soportes adecuados. Variador de Velocidades: Para lograr una variacin de velocidades, mayor que las limitadas por los mecanismos anteriores, se emplean en algunos tornos variadores de velocidad mecnicos o hidrulicos.

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Es el rgano que ms esfuerzos realiza durante el trabajo. Por consiguiente, debe ser robusto y estar perfectamente guiado por los rodamientos, para que no haya desviaciones ni vibraciones. Para facilitar el trabajo en barras largas suele ser hueco. En la parte anterior lleva un cono interior, perfectamente rectificado, para poder recibir el punto y servir de apoyo a las piezas que se han de tornear entre puntos. En el mismo extremo, y por su parte exterior, debe llevar un sistema para poder colocar un plato porta piezas. Eje Principal: El contra cabezal o cabezal mvil, llamado impropiamente contrapunta, consta de dos piezas de fundicin, de las cuales una se desliza sobre la bancada y la otra puede moverse transversalmente sobre la primera, mediante uno o dos tornillos. Ambas pueden fijarse en cualquier punto de la bancada mediante una tuerca y un tornillo de cabeza de grandes dimensiones que se desliza por la parte inferior de la bancada. La superior tiene un agujero cilndrico perfectamente paralelo a la bancada y a igual altura que el eje del cabezal. En dicho agujero entra suavemente un manguito cuyo hueco termina, por un extremo en un cono Morse y, por el otro, en una tuerca. En esta tuerca entra un tornillo que puede girar mediante una manivela; como este tornillo no puede moverse axialmente, al girar el tornillo el manguito tiene que entrar o salir de su alojamiento. Para que este manguito no pueda girar, hay una ranura en toda su longitud en la que ajusta una chaveta. El manguito puede fijarse en cualquier parte de su recorrido mediante otro tornillo. En el cono Morse puede colocarse una punta semejante a la del cabezal o bien una broca, escariador, etc. Para evitar el roce se emplean mucho los puntos giratorios. Adems de la forma comn, estos puntos giratorios pueden estar adaptados para recibir diversos accesorios segn las piezas que se hayan de tornear. En el torno la herramienta cortante se fija en el conjunto denominado carro. La herramienta debe poder acercarse a la pieza, para lograr la profundidad de pasada adecuada y, tambin, poder moverse con el movimiento de avance para lograr la superficie deseada. Las superficies que se pueden obtener son todas las de revolucin: cilindros y conos, llegando al lmite de superficie plana. Por tanto, la herramienta debe poder seguir las direcciones de la generatriz de estas superficies. Esto se logra por medio del carro principal, del carro transversal y del carro inclinable. Dispositivo para Roscar: El dispositivo para roscar consiste en una tuerca en dos mitades, las cuales por medio de una manivela pueden aproximarse hasta engranar con el tornillo patrn o eje de roscar. El paso que se construye variar segn la relacin del nmero de revoluciones de la pieza que se trabaja y del tornillo patrn.

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Dispositivo para Cilindrar y Refrentar: El mismo dispositivo empleado para roscar podra servir para cilindrar, con tal de que el paso sea suficientemente pequeo. Sin embargo, se obtiene siempre con otro mecanismo diferente. Sobre el eje de cilindrar va enchavetado un tornillo sin fin que engrana con una rueda, la cual, mediante un tren basculante, puede transmitir su movimiento a un pin que engrana en una cremallera fija en la bancada o a otro pin en el tornillo transversal. El tren basculante puede tambin dejarse en posicin neutra. En el primer caso se mueve todo el carro y, por tanto, el torno cilindrar; en el segundo, se mover solamente el carro transversal y el torno refrentar; en el tercer caso, el carro no tendr ningn movimiento automtico. Los movimientos del tren basculante se obtienen por medio de una manivela exterior. El carro puede moverse a mano, a lo largo de la bancada, por medio de una manivela o un volante. Carro Principal: Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la bancada y la otra, llamada delantal, est atornillada a la primera y desciende por la parte anterior. El delantal lleva en su parte interna los dispositivos para obtener los movimientos automticos y manuales de la herramienta, mediante ellos, efectuar las operaciones de roscar, cilindrar y refrentar. Para saber el giro que se da al husillo y, con ello, apreciar el desplazamiento del carro transversal y la profundidad de la pasada, lleva el husillo junto al volante de accionamiento un tambor graduado que puede girar loco o fijarse en una posicin determinada. Este tambor es de gran utilidad para las operaciones de cilindrado y roscado, como se ver ms adelante. Carro Transversal: El carro principal lleva una gua perpendicular a los de la bancada y sobre ella se desliza el carro transversal. Puede moverse a mano, para dar la profundidad de pasada o acercar la herramienta a la pieza, o bien se puede mover automticamente para refrentar con el mecanismo ya explicado. Carro Orientable: El carro orientable, llamado tambin carro portaherramientas, est apoyado sobre una pieza llamada plataforma giratoria, que puede girar alrededor de un eje central y fijarse en cualquier posicin al carro transversal por medio de cuatro tornillos. Un crculo o limbo graduado indica en cualquier posicin el ngulo que el carro portaherramientas forma con la bancada. Esta pieza lleva una gua en forma de cola de milano en la que se desliza el carro orientable. El movimiento no suele ser automtico, sino a mano, mediante un husillo que se da vueltas por medio de una manivela o un pequeo volante. Lleva el husillo un tambor similar al del husillo del carro transversal. Para fijar varias herramientas de trabajo se emplea con frecuencia la torre portaherramientas, la cual puede llevar hasta cuatro herramientas que se colocan

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en posicin de trabajo por un giro de 90. Tiene el inconveniente de necesitar el uso de suplementos, por lo cual se emplea el sistema americano, o bien se utilizan otras torretas que permiten la graduacin de la altura de la herramienta, que adems tiene la ventaja de que se puede cambiar todo el soporte con la herramienta y volverla a colocar en pocos segundos; con varios soportes de estos se pueden tener preparadas otras tantas herramientas.2 1.5.2 MARCO TEORICO

Principales especificaciones tcnicas de los tornos convencionales Capacidad

      

Altura entre puntos; distancia entre puntos; dimetro admitido sobre bancada; dimetro admitido sobre escote; dimetro admitido sobre carro transversal; anchura de la bancada; longitud del escote delante del plato liso.

Cabezal
    

Dimetro del agujero del husillo principal; nariz del husillo principal; cono Morse del husillo principal; gama de velocidades del cabezal (habitualmente en rpm); nmero de velocidades.

Carros
      
2

Recorrido del carro transversal; recorrido del charriot o carro superior; dimensiones mximas de la herramienta, gama de avances longitudinales; gama de avances transversales. recorrido del avance automtico recorrido del avance automtico 2 http://www.capris.cr/download/catalogos/2006/feria_industrial/maqmetal.pdf

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Roscado
    

Gama de pasos mtricos; gama de pasos Witworth; gama de pasos modulares; gama de pasos Diametral Pitch; paso del husillo patrn.

Cabezal mvil El cabezal mvil est compuesto por dos piezas, que en general son de fundicin. Una de ellas, el soporte, se apoya sobre las guas principales del torno, sobre las que se puede fijar o trasladar desde el extremo opuesto al cabezal. La otra pieza se ubica sobre la anterior y tiene un husillo que se acciona con una manivela para el desplazamiento longitudinal delcontrapunto, encajndolo con la presin adecuada en un agujero cnico ciego, denominado punto de centrado, practicado sobre el extremo de la pieza opuesto al cabezal fijo.7 Motores
 

Potencia del motor principal (habitualmente en kW); potencia de la motobomba de refrigerante (en kW).

Lunetas No todos los tipos de tornos tienen las mismas especificaciones tcnicas. Por ejemplo los tornos verticales no tienen contrapunto y solo se mecanizan las piezas sujetas al aire. El roscado a mquina con Caja Norton solo lo tienen los tornos paralelos. Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un motor elctrico que transmite su giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes. El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujecin (platos de garras, pinzas, mandrinos auxiliares u otros), los cuales sujetan la pieza a mecanizar. Los tornos tradicionales tienen una gama fija de velocidades de giro, sin embargo los tornos modernos de Control Numrico la velocidad de giro del cabezal es variable y programable y se adapta a las condiciones ptimas que el mecanizado permite.

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Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la direccin del eje de la pieza que se est trabajando. En combinacin con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta por cada vuelta que da la pieza. Este movimiento tambin puede no ser paralelo al eje, producindose as conos. En ese caso se gira el carro charriot, ajustando en una escala graduada el ngulo requerido, que ser la mitad de la conicidad deseada. Los tornos convencionales tiene una gama fija de avances, mientras que los tornos de Control Numrico los avances son programables de acuerdo a las condiciones ptimas de mecanizado y los desplazamientos en vaco se realizan a gran velocidad.

Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que determina la profundidad de material arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible de ser arrancada depende del perfil del til de corte usado, el tipo de material mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la mquina, avance, etc.

Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan incorporado unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada divisin indica el desplazamiento que tiene el carro, ya sea el longitudinal, el transversal o el charriot. La medida se va conformando de forma manual por el operador de la mquina por lo que se requiere que sea una persona muy experta quien lo manipule si se trata de conseguir dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los tornos de control numrico ya no llevan nonios sino que las dimensiones de la pieza se introducen en el programa y estas se consiguen automticamente.

Cilindrado Figura 2. Esquema de torneado cilndrico

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Torno

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Esquema de torneado cilndrico. Esta operacin consiste en el mecanizado exterior al que se someten las piezas que tienen mecanizados cilndricos. Para poder efectuar esta operacin, con el carro transversal se regula la profundidad de pasada y, por tanto, el dimetro del cilindro, y con el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro paralelo avanza de forma automtica de acuerdo al avance de trabajo deseado. En este procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que se obtenga puede ser un factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener bien ajustada su alineacin y concentricidad. El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es corta, o con la pieza sujeta entre puntos y un perro de arrastre, o apoyada en luneta fija o mvil si la pieza es de grandes dimensiones y peso. Para realizar el cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos, es necesario previamente realizar los puntos de centraje en los ejes. Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado. Refrentado Figura 3. Esquema funcional de refrentado.

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Torno La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas. Esta operacin tambin es conocida como fronteado. La problemtica que tiene el refrentado es que la velocidad de corte en el filo de la herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia el centro, lo que ralentiza la operacin. Para mejorar este aspecto muchos tornos modernos incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal forma que se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza.

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Ranurado Figura 4. Poleas torneadas

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Torno Poleas torneadas. El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de anchura y profundidad variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar una junta trica, para salida de rosca, para arandelas de presin, etc. En este caso la herramienta tiene ya conformado el ancho de la ranura y actuando con el carro transversal se le da la profundidad deseada. Los canales de laspoleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas. Roscado en el torno Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con los tornos CNC, donde los datos de la roscas van totalmente programados y ya no hace falta la caja Norton para realizarlo. Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:


Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse. Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la hora de realizar una rosca en un torno:

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Tabla 1. Roscado
Figura 5. Roscado

Rosca exterior o macho 1 Fondo o base 2 Cresta o vrtice 3 Flanco 4 Dimetro del ncleo 5 Dimetro exterior 6

Rosca interior o hembra Cresta o vrtice Fondo o base Flanco Dimetro del taladro Dimetro interior

Profundidad de la rosca

7 Paso Fuente: http://www.tornoparalelo.com/tornoparalelo-heller-ce410x1000-2.html

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/

Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:
  

Tornear previamente al dimetro que tenga la rosca Preparar la herramienta de acuerdo con los ngulos del filete de la rosca. Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir el perfil adecuado.

Roscado en torno paralelo

Figura 6. Tipos de Roscado

Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo es efectuar roscas de diversos pasos y tamaos tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. Para ello los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado Caja Norton, que facilita esta tarea y evita montar un tren de engranajes cada vez que se quisiera efectuar una rosca. La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes que fue inventado y patentado en 1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio solucin al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/ piezas a roscar. Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de engranajes o bien de uno basculante y un cono de engranajes. La caja conecta el movimiento del cabezal del torno con el carro portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada. El sistema mejor conseguido incluye una caja de cambios con varias reductoras. De esta manera con la manipulacin de varias palancas se pueden fijar distintas velocidades de avance de carro portaherramientas, permitiendo realizar una gran 24

variedad de pasos de rosca tanto mtricos como Withworth. Las hay en bao de aceite y en seco, de engranajes tallados de una forma u otra, pero bsicamente es una caja de cambios. En la figura se observa cmo partiendo de una barra hexagonal se mecaniza un tornillo. Para ello se realizan las siguientes operaciones: 1. Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la cabeza hexagonal en sus medidas originales. 2. Se achaflana la entrada de la rosca y se refrenta la punta del tornillo. 3. Se ranura la garganta donde finaliza la rosca junto a la cabeza del tornillo. 4. Se rosca el cuerpo del tornillo, dando lugar a la pieza finalizada. Este mismo proceso se larga, tronzando finalmente Moleteado Figura 7. Eje moleteado puede la hacer partiendo parte de una barra mecanizada.

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Torno Eje moleteado. El moleteado es un proceso de conformado en fro del material mediante unas moletas que presionan la pieza mientras da vueltas. Dicha deformacin produce un incremento del dimetro de partida de la pieza. El moleteado se realiza en piezas que se tengan que manipular a mano, que generalmente vayan

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roscadas para evitar su resbalamiento que tendran en caso de que tuviesen la superficie lisa. El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman moletas, de diferente paso y dibujo. Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de 50 cntimos de euro, aunque en este caso el moleteado es para que los invidentes puedan identificar mejor la moneda. El moleteado por deformacin se puede ejecutar de dos maneras:
 

Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el espesor de la moleta a utilizar. Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la moleta. Para este segundo caso la moleta siempre ha de estar biselada en sus extremos.

Torneado de conos Un cono o un tronco de cono de un cuerpo de generacin viene definido por los siguientes conceptos:
    

Dimetro mayor Dimetro menor Longitud ngulo de inclinacin Conicidad

Figura 8. Pinzas cnicas portaherramientas

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Torno Los diferentes tornos mecanizan los conos de formas diferentes.


En los tornos CNC no hay ningn problema porque, programando adecuadamente sus dimensiones, los carros transversales y longitudinales se desplazan de forma coordinada dando lugar al cono deseado.

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En los tornos copiadores tampoco hay problema porque la plantilla de copiado permite que el palpador se desplace por la misma y los carros acten de forma coordinada. Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede hacer de dos formas diferentes. Si la longitud del cono es pequea, se mecaniza el cono con el charriot inclinado segn el ngulo del cono. Si la longitud del cono es muy grande y el eje se mecaniza entre puntos, entonces se desplaza la distancia adecuada el contrapunto segn las dimensiones del cono.

Torneado esfrico Figura 9. Esquema funcional torneado esfrico.

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Torno El torneado esfrico, por ejemplo el de rtulas, no tiene ninguna dificultad si se realiza en un torno de Control Numrico porque, programando sus medidas y la funcin de mecanizado radial correspondiente, lo realizar de forma perfecta. Si el torno es automtico de gran produccin, trabaja con barra y las rtulas no son de gran tamao, la rotula se consigue con un carro transversal donde las herramientas estn afiladas con el perfil de la rtula. Hacer rtulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta dificultad para conseguir exactitud en la misma. En ese caso es recomendable disponer de una plantilla de la esfera e irla mecanizando de forma manual y acabarla con lima o rasqueta para darle el ajuste final. Segado o tronzado Figura 10. Herramienta de ranurar y segar

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Torno 27

Se llama segado a la operacin de torneado que se realiza cuando se trabaja con barra y al finalizar el mecanizado de la pieza correspondiente es necesario cortar la barra para separar la pieza de la misma. Para esta operacin se utilizan herramientas muy estrechas con un saliente de acuerdo al dimetro que tenga la barra y permita con el carro transversal llegar al centro de la barra. Es una operacin muy comn en tornos revlver y automticos alimentados con barra y fabricaciones en serie. Chaflanado El chaflanado es una operacin de torneado muy comn que consiste en matar los cantos tanto exteriores como interiores para evitar cortes con los mismos y a su vez facilitar el trabajo y montaje posterior de las piezas. El chaflanado ms comn suele ser el de 1mm por 45. Este chafln se hace atacando directamente los cantos con una herramienta adecuada. Mecanizado de excntricas Cigeal de un motor de barco de 6 cilindros en lnea, con 7 apoyos. Una excntrica es una pieza que tiene dos o ms cilindros con distintos centros o ejes de simetra, tal y como ocurre con los cigeales de motor, o los ejes de levas. Una excntrica es un cuerpo de revolucin y por tanto el mecanizado se realiza en un torno. Para mecanizar una excntrica es necesario primero realizar los puntos de centraje de los diferentes ejes excntricos en los extremos de la pieza que se fijar entre puntos. Mecanizado de espirales Un espiral es una rosca tallada en un disco plano y mecanizada en un torno, mediante el desplazamiento oportuno del carro transversal. Para ello se debe calcular la transmisin que se pondr entre el cabezal y el husillo de avance del carro transversal de acuerdo al paso de la rosca espiral. Es una operacin poco comn en el torneado. Ejemplo de rosca espiral es la que tienen en su interior los platos de garras de los tornos, la cual permite la apertura y cierre de las garras. Taladrado Figura 11. Contra punto para taladros

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Torno 28

Contrapunto para taladrados. Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas en el centro de sus ejes de rotacin. Para esta tarea se utilizan brocas normales, que se sujetan en el contrapunto en un portabrocas o directamente en el alojamiento del contrapunto si el dimetro es grande. Las condiciones tecnolgicas del taladrado son las normales de acuerdo a las caractersticas del material y tipo de broca que se utilice. Mencin aparte merecen los procesos de taladrado profundo donde el proceso ya es muy diferente sobre todo la constitucin de la broca que se utiliza. No todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se indican, sino que eso depende del tipo de torno que se utilice y de los accesorios o equipamientos que tenga. Los parmetros de corte fundamentales que hay que considerar en el proceso de torneado son los siguientes:
         

Eleccin del tipo de herramienta ms adecuado Sistema de fijacin de la pieza Velocidad de corte (Vc) expresada en metros/minuto Dimetro exterior del torneado Revoluciones por minuto (rpm) del cabezal del torno Avance en mm/rev, de la herramienta Avance en mm/mi de la herramienta Profundidad de pasada Esfuerzos de corte Tipo de torno y accesorios adecuados

Velocidad de corte Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la pieza que est en contacto con la herramienta. La velocidad de corte, que se expresa en metros por minuto (m/min), tiene que ser elegida antes de iniciar el mecanizado y su valor adecuado depende de muchos factores, especialmente de la calidad y tipo de herramienta que se utilice, de la profundidad de pasada, de la dureza y la maquinabilidad que tenga el material que se mecanice y de la velocidad de avance empleada. Las limitaciones principales de la mquina son su gama de velocidades, la potencia de los motores y de la rigidez de la fijacin de la pieza y de la herramienta. A partir de la determinacin de la velocidad de corte se puede determinar las revoluciones por minuto que tendr el cabezal del torno, segn la siguiente frmula:

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Donde Vc es la velocidad de corte, n es la velocidad de rotacin de la herramienta y Dc es el dimetro de la pieza. La velocidad de corte es el factor principal que determina la duracin de la herramienta. Una alta velocidad de corte permite realizar el mecanizado en menos tiempo pero acelera el desgaste de la herramienta. Los fabricantes de herramientas y prontuarios de mecanizado, ofrecen datos orientativos sobre la velocidad de corte adecuada de las herramientas para una duracin determinada de la herramienta, por ejemplo, 15 minutos. En ocasiones, es deseable ajustar la velocidad de corte para una duracin diferente de la herramienta, para lo cual, los valores de la velocidad de corte se multiplican por un factor de correccin. La relacin entre este factor de correccin y la duracin de la herramienta en operacin de corte no es lineal.8 La velocidad de corte excesiva puede dar lugar a:
 Desgaste muy rpido del filo de corte de la herramienta.  Deformacin plstica del filo de corte con prdida de tolerancia del

mecanizado.  Calidad del mecanizado deficiente.

La velocidad de corte demasiado baja puede dar lugar a:

   

Formacin de filo de aportacin en la herramienta. Efecto negativo sobre la evacuacin de viruta. Baja productividad. Coste elevado del mecanizado.

Velocidad de rotacin de la pieza La velocidad de rotacin del cabezal del torno se expresa habitualmente en revoluciones por minuto (rpm). En los tornos convencionales hay una gama limitada de velocidades, que dependen de la velocidad de giro del motor principal y del nmero de velocidades de la caja de cambios de la mquina. En los tornos de control numrico, esta velocidad es controlada con un sistema de realimentacin que habitualmente utiliza un variador de frecuencia y puede seleccionarse una velocidad cualquiera dentro de un rango de velocidades, hasta una velocidad mxima. La velocidad de rotacin de la herramienta es directamente proporcional a la velocidad de corte e inversamente proporcional al dimetro de la pieza.

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Velocidad de avance Cada herramienta puede cortar adecuadamente en un rango de velocidades de avance por cada revolucin de la pieza , denominado avance por revolucin (fz). Este rango depende fundamentalmente del dimetro de la pieza , de la profundidad de pasada , y de la calidad de la herramienta . Este rango de velocidades se determina experimentalmente y se encuentra en los catlogos de los fabricantes de herramientas. Adems esta velocidad est limitada por las rigideces de las sujeciones de la pieza y de la herramienta y por la potencia del motor de avance de la mquina. El grosor mximo de viruta en mm es el indicador de limitacin ms importante para una herramienta. El filo de corte de las herramientas se prueba para que tenga un valor determinado entre un mnimo y un mximo de grosor de la viruta. La velocidad de avance es el producto del avance por revolucin por la velocidad de rotacin de la pieza.

Al igual que con la velocidad de rotacin de la herramienta, en los tornos convencionales la velocidad de avance se selecciona de una gama de velocidades disponibles, mientras que los tornos de control numrico pueden trabajar con cualquier velocidad de avance hasta la mxima velocidad de avance de la mquina. Efectos de la velocidad de avance
  

Decisiva para la formacin de viruta Afecta al consumo de potencia Contribuye a la tensin mecnica y trmica

La elevada velocidad de avance da lugar a:

    

Buen control de viruta Menor tiempo de corte Menor desgaste de la herramienta Riesgo ms alto de rotura de la herramienta Elevada rugosidad superficial del mecanizado.

La velocidad de avance baja da lugar a:

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Viruta ms larga Mejora de la calidad del mecanizado Desgaste acelerado de la herramienta Mayor duracin del tiempo de mecanizado Mayor coste del mecanizado Tiempo de torneado

Es el tiempo que tarda la herramienta en efectuar una pasada.

Fuerza especfica de corte La fuerza de corte es un parmetro necesario para poder calcular la potencia necesaria para efectuar un determinado mecanizado. Este parmetro est en funcin del avance de la herramienta, de la profundidad de pasada, de la velocidad de corte, de la maquinabilidad del material, de la dureza del material, de las caractersticas de la herramienta y del espesor medio de la viruta. Todos estos factores se engloban en un coeficiente denominado Kx. La fuerza especfica de corte se expresa en N/mm2. Potencia de corte La potencia de corte Pc necesaria para efectuar un determinado mecanizado se calcula a partir del valor del volumen de arranque de viruta, la fuerza especfica de corte y del rendimiento que tenga la mquina . Se expresa en kilovatios (kW). Esta fuerza especfica de corte Fc, es una constante que se determina por el tipo de material que se est mecanizando, geometra de la herramienta, espesor de viruta, etc. Para poder obtener el valor de potencia correcto, el valor obtenido tiene que dividirse por un determinado valor ( ) que tiene en cuenta la eficiencia de la mquina. Este valor es el porcentaje de la potencia del motor que est disponible en la herramienta puesta en el husillo.3

    

Pc es la potencia de corte (kW) Ac es el dimetro de la pieza (mm) f es la velocidad de avance (mm/min) Fc es la fuerza especfica de corte (N/mm2) es el rendimiento o la eficiencia de el mquina

Libro de Mquinas y Herramientas I, Mario Rossi

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1.5.3 MARCO HISTORICO Este artculo se refiere a los tornos utilizados en la industria metalrgica para el mecanizado de metales. Para otros tipos de tornos y para otras acepciones de esta palabra. Figura 12. Torno paralelo moderno

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Torno Se denomina torno (del latn tornus, y este del griego , giro, vuelta)1 a un conjunto de mquinas herramienta que permiten mecanizar piezas de forma geomtrica de revolucin. Estas mquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnolgicas de mecanizado adecuadas. Desde el inicio de la Revolucin industrial, el torno se ha convertido en una mquina bsica en el proceso industrial de mecanizado. La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guas o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro que se mueve segn el eje X, en direccin radial a la pieza que se tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotacin, produce el cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de simetra de la pieza se realiza la operacin denominada refrentado. Los tornos copiadores, automticos y de control numrico llevan sistemas que permiten trabajar a los dos carros de forma simultnea, consiguiendo cilindrados cnicos y esfricos. Los tornos paralelos llevan montado un tercer carro, de accionamiento manual y giratorio, llamado charriot, montado sobre el carro 33

transversal. Con el charriot inclinado a los grados necesarios es posible mecanizar conos. Encima del charriot va fijada la torreta portaherramientas. Tornos antiguos La existencia de tornos est atestiguada desde al menos el ao 850 a.C. La imagen ms antigua conocida se conserva en la tumba de un sumo sacerdote egipcio llamado Petosiris(siglo IV a.C.). 2 Durante siglos los tornos funcionaron segn el sistema de "arco de violn". En el siglo XIII se invent el torno de pedal y prtiga flexible, que tena la ventaja de ser accionado con el pie en vez de con las manos, con lo cual estas quedaban libres para otras tareas. En el siglo XV surgieron otras dos mejoras: la transmisin por correa y el mecanismo de biela-manivela.2 Tornos mecnicos Figura 13. Torno paralelo de 1911

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Torno Al comenzar la Revolucin industrial en Inglaterra, durante el siglo XVII, se desarrollaron tornos capaces de dar forma a una pieza metlica. El desarrollo del torno pesado industrial para metales en el siglo XVIII hizo posible la produccin en serie de piezas de precisin. Aos 1780: Jacques de Vaucanson construye un torno con portaherramientas deslizante. Hacia 1797: Henry Maudslay y David Wilkinson mejoran el invento de Vaucanson permitiendo que la herramienta de corte pueda avanzar con velocidad constante. 1820: Thomas Blanchard inventa el torno copiador. aos 1840: desarrollo del torno revlver En 1833, Joseph Whitworth se instal por su cuenta en Mnchester. Sus diseos y realizaciones influyeron de manera fundamental en otros fabricantes de la poca.

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En 1839 patent un torno paralelo para cilindrar y roscar con bancada de guas planas y carro transversal automtico, que tuvo una gran aceptacin. Dos tornos que llevan incorporados elementos de sus patentes se conservan en la actualidad. Uno de ellos, construido en 1843, se conserva en el "Science Museum" de Londres. El otro, construido en 1850, se conserva en el "Birmingham Museum". Fue J.G. Bodmer quien en 1839 tuvo la idea de construir tornos verticales. A finales del siglo XIX, este tipo de tornos eran fabricados en distintos tamaos y pesos. El diseo y patente en 1890 de la caja de Norton, incorporada a los tornos paralelos, dio solucin al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar.3 Introduccin del Control Numrico Figura 14. Torno moderno de control numrico.

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Torno El torno de control numrico es un ejemplo de automatizacin programable. Se dise para adaptar las variaciones en la configuracin de los productos. Su principal aplicacin se centra en volmenes de produccin medios de piezas sencillas y en volmenes de produccin medios y bajos de piezas complejas. Uno de los ejemplos ms importantes de automatizacin programable es el control numrico en la fabricacin de partes metlicas. El control numrico (CN) es una forma de automatizacin programable en la cual el equipo de procesado se controla a travs de nmeros, letras y otros smbolos. Estos nmeros, letras y smbolos estn codificados en un formato apropiado para definir un programa de instrucciones para desarrollar una tarea concreta. Cuando la tarea en cuestin cambia, se cambia el programa de instrucciones. La capacidad de cambiar el programa hace que el CN sea apropiado para volmenes de produccin bajos o medios, dado que es ms fcil escribir nuevos programas que realizar cambios en los equipos de procesado. El primer desarrollo en el rea del control numrico lo realiz el inventor norteamericano John T. Parsons (Detroit 1913-2007), junto con su empleado Frank L. Stulen, en la dcada de 1940. El concepto de control numrico implicaba el uso de datos en un sistema de referencia para definir las superficies de contorno de las hlices de un helicptero.

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Tipos de tornos Actualmente se utilizan en la industria del mecanizado varios tipos de tornos, cuya aplicacin depende de la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la complejidad de las piezas y de la envergadura de las piezas. Torno paralelo Figura 15. Caja de velocidades y avances de un torno paralelo

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Torno El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las mquinas herramientas ms importante que han existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno est quedando relegado a realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres demantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales. Para la fabricacin en serie y de precisin han sido sustituidos por tornos copiadores, revlver, automticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometra de las piezas torneadas Torno copiador Figura 16. Esquema funcional de torno copiador.

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Torno

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Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo hidrulico y electrnico permite el torneado de piezas de acuerdo a las caractersticas de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce una replica igual a la guia. Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes escalones de dimetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen poco material excedente. Tambin son muy utilizados estos tornos en el trabajo de la madera y del mrmolartstico para dar forma a las columnas embellecedoras. La preparacin para el mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rpida y por eso estas mquinas son muy tiles para mecanizar lotes o series de piezas que no sean muy grandes. Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems tornos, solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuacin de la viruta y un sistema de lubricacin y refrigeracin eficaz del filo de corte de las herramientas mediante abundante aceite de corte o taladrina. Torno revlver Figura 17. Operaria manejando un torno revlver.

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Torno El torno revlver es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre las que sea posible el trabajo simultneo de variasherramientas con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condicin son aquellas que, partiendo debarras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que la barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando, mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado exterior. El torno revlver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. Tambin se pueden mecanizar piezas de forma individual, fijndolas a un plato de garras de accionamiento hidrulico. Torno automtico Se llama torno automtico a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo est enteramente automatizado. La alimentacin de la barra necesaria para cada pieza

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se hace tambin de forma automtica, a partir de una barra larga que se inserta por un tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico. Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:
 

Los de un solo husillo se emplean bsicamente para el mecanizado de piezas pequeas que requieran grandes series de produccin. Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los tornos automticos multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va realizando una parte del mecanizado de la pieza. Como los husillos van cambiando de posicin, el mecanizado final de la pieza resulta muy rpido porque todos los husillos mecanizan la misma pieza de forma simultnea. La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan principalmente para grandes series de produccin. El movimiento de todas las herramientas est automatizado por un sistema de excntricas y reguladores electrnicos que regulan el ciclo y los topes de final de carrera. Un tipo de torno automtico es el conocido como "tipo suizo", capaz de mecanizar piezas muy pequeas con tolerancias muy estrechas. Torno vertical Figura 18. Torno vertical.

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Torno El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, diseado para mecanizar piezas de gran tamao, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que por sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal. Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el nico punto de sujecin de las piezas es el plato horizontal sobre el cual van apoyadas. La manipulacin de las piezas para fijarlas en el plato se hace mediante gras de puente o polipastos.

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Torno CNC Figura 19. Torno vertical.

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Torno El torno CNC es un torno dirigido por control numrico por computadora. Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin en el mecanizado por su estructura funcional y porque la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada por un ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las rdenes de ejecucin contenidas en un software que previamente ha confeccionado un programador conocedor de la tecnologa de mecanizado en torno. Es una mquina que resulta rentable para el mecanizado de grandes series de piezas sencillas, sobre todo piezas de revolucin, y permite mecanizar con precisin superficies curvas coordinando los movimientos axial y radial para el avance de la herramienta. Figura 19. Piezas de ajedrez mecanizadas en un torno CNC.

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Torno La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudinal y transversal y las cotas de ejecucin de la pieza estn programadas y, por tanto, exentas de fallos imputables al operario de la mquina.4 Otros tipos de tornos Adems de los tornos empleados en la industria mecnica, tambin se utilizan tornos para trabajar la madera, la ornamentacin con mrmol ogranito. El nombre de "torno" se aplica tambin a otras mquinas rotatorias como por ejemplo el torno de alfarero o el torno dental. Estas mquinas tienen una aplicacin y un principio de funcionamiento totalmente diferentes de las de los tornos descritos en este artculo.

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Estructura del torno Figura 20. Torno paralelo en funcionamiento.

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Torno El torno tiene cinco componentes principales:



Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro principal. Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Adems sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo. Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, as como otros elementos tales como portabrocas o brocas para hacer taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada. Carro portatil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la herramienta en direccin axial; y del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal en direccin radial. En los tornos paralelos hay adems un carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base est apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccin.4
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1.6 MARCO METODOLOGICO Dentro de la metodologa de la investigacin se deben tener en cuenta aspectos tales como tipo de investigacin, tcnicas y herramientas de recoleccin. tabulacin y entrega de resultados. Dadas las caractersticas del proyecto, se utiliza la "investigacin de campo" es decir a travs de herramientas e indicadores, se toma la informacin directamente de la fuente para su procesamiento. 1.6.1 ANLISIS Estas mquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnolgicas de mecanizado adecuadas. Desde el inicio de la Revolucin industrial, el torno se ha convertido en una mquina bsica en el proceso industrial de mecanizado. Los tornos copiadores, automticos y de control numrico llevan sistemas que permiten trabajar a los dos carros de forma simultnea, consiguiendo cilindrados cnicos y esfricos. Los tornos paralelos llevan montado un tercer carro, de accionamiento manual y giratorio, llamado charriot, montado sobre el carro transversal. Con el charriot inclinado a los grados necesarios es posible mecanizar conos. Encima del charriot va fijada la torreta portaherramientas. 1.6.2 DISEO No aplica en razn al aspecto didctico del proyecto del seminario y del tiempo.

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2. EXPRESION GRAFICA

2.1 PRESENTACION E INTRODUCCION La presentacin de la maquina, en un plano elaborado desde la herramienta Autocad, permitir visualizar de una forma ms especifica las diferentes partes que la componen, sus medidas, y las modificaciones que se deben realizar para lograr un mejoramiento ambiental y productivo. Este modulo es de gran importancia dentro del desarrollo en cuanto al mejoramiento que se plantea hacer, ya que todo lo que se muestra de forma grafica, es de mayor entendimiento y recordacin para todo aquel que est interesado en conocer este proyecto.

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2.2 PROCEDIMIENTO PARA ENTRADA A DATOS

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2.3 PROCESO DE DIBUJO

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2.4 DIBUJO Y EDICION

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3. GESTION DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 3.1 CONCEPTOS BSICOS DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL El mantenimiento no es una funcin "miscelnea", produce un bien real, que puede resumirse en: capacidad de producir con calidad, seguridad y rentabilidad. Para nadie es un secreto la exigencia que plantea una economa globalizada, mercados altamente competitivos y un entorno variable donde la velocidad de cambio sobrepasa en mucho nuestra capacidad de respuesta. En este panorama estamos inmersos y vale la pena considerar algunas posibilidades que siempre han estado pero ahora cobran mayor relevancia. Particularmente, la imperativa necesidad de redimensionar la empresa implica para el mantenimiento, retos y oportunidades que merecen ser valorados. Debido a que el ingreso siempre provino de la venta de un producto o servicio, esta visin primaria llev la empresa a centrar sus esfuerzos de mejora, y con ello los recursos, en la funcin de produccin. El mantenimiento fue "un problema" que surgi al querer producir continuamente, de ah que fue visto como un mal necesario, una funcin subordinada a la produccin cuya finalidad era reparar desperfectos en forma rpida y barata. Sin embargo, sabemos que la curva de mejoras incremntales despus de un largo perodo es difcilmente sensible, a esto se una la filosofa de calidad total, y todas las tendencias que trajo consigo que evidencian sino que requiere la integracin del compromiso y esfuerzo de todas sus unidades. Esta realidad ha volcado la atencin sobre un rea relegada: el mantenimiento. Ahora bien, cul es la participacin del mantenimiento en el xito o fracaso de una empresa? Por estudios comprobados se sabe que incide en: y Costos de produccin. y Calidad del producto servicio. y Capacidad operacional (aspecto relevante dado el ligamen entre competitividad y por citar solo un ejemplo, el cumplimiento de plazos de entrega). y Capacidad de respuesta de la empresa como un ente organizado e integrado: por ejemplo, al generar e implantar soluciones innovadoras y manejar oportuna y eficazmente situaciones de cambio. y Seguridad e higiene industrial, y muy ligado a esto. y Calidad de vida de los colaboradores de la empresa. y Imagen y seguridad ambiental de la compaa.

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Como se desprende de argumentos de tal peso, " El mantenimiento no es una funcin "miscelnea", produce un bien real, que puede resumirse en: capacidad de producir con calidad, seguridad y rentabilidad. Ahora bien, dnde y cmo empezar a potenciar a nuestro favor estas oportunidades? Quiz aqu pueda encontrar algunas pautas. MANTENIMIENTO La labor del departamento de mantenimiento, est relacionada muy estrechamente en la prevencin de accidentes y lesiones en el trabajador ya que tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones, la maquinaria y herramienta, equipo de trabajo, lo cual permite un mejor desenvolvimiento y seguridad evitando en parte riesgos en el rea laboral. Caractersticas del Personal de Mantenimiento El personal que labora en el departamento de mantenimiento, se ha formado una imagen, como una persona tosca, uniforme sucio, lleno de grasa, mal hablado, lo cual ha trado como consecuencia problemas en la comunicacin entre las reas operativas y este departamento y un ms concepto de la imagen generando poca confianza. Breve Historia de la Organizacin del Mantenimiento La necesidad de organizar adecuadamente el servicio de mantenimiento con la introduccin de programas de mantenimiento preventivo y el control del mantenimiento correctivo hace ya varias dcadas en base, fundamentalmente, al objetivo de optimizar la disponibilidad de los equipos productores. Posteriormente, la necesidad de minimizar los costos propios de mantenimiento acenta esta necesidad de organizacin mediante la introduccin de controles adecuados de costos. Ms recientemente, la exigencia a que la industria est sometida de optimizar todos sus aspectos, tanto de costos, como de calidad, como de cambio rpido de producto, conduce a la necesidad de analizar de forma sistemtica las mejoras que pueden ser introducidas en la gestin, tanto tcnica como econmica del mantenimiento. Es la filosofa de la terotecnologa. Todo ello ha llevado a la necesidad de manejar desde el mantenimiento una gran cantidad de informacin. Objetivos del Mantenimiento El diseo e implementacin de cualquier sistema organizativo y su posterior informatizacin debe siempre tener presente que est al servicio de unos determinados objetivos. Cualquier sofisticacin del sistema debe ser contemplada con gran prudencia en evitar, precisamente, de que se enmascaren dichos objetivos o se dificulte su consecucin.

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En el caso del mantenimiento su organizacin e informacin debe estar encaminada a la permanente consecucin de los siguientes objetivos y Optimizacin de la disponibilidad del equipo productivo. y Disminucin de los costos de mantenimiento. y Optimizacin de los recursos humanos. y Maximizacin de la vida de la mquina. Criterios de la Gestin del Mantenimiento Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar" Mantenimiento Es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecucin permite alcanzar un mayor grado de confiabilidad en los equipos, mquinas, construcciones civiles, instalaciones. Objetivos del Mantenimiento y Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes precitados. y Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar. y Evitar detenciones intiles o para de mquinas. y Evitar accidentes. y Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas. y Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de operacin. y Balancear el costo de mantenimiento con el correspondiente al lucro cesante. y Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes. El mantenimiento adecuado, tiende a prolongar la vida til de los bienes, a obtener un rendimiento aceptable de los mismos durante ms tiempo y a reducir el nmero de fallas. Decimos que algo falla cuando deja de brindarnos el servicio que deba darnos o cuando aparecen efectos indeseables, segn las especificaciones de diseo con las que fue construido o instalado el bien en cuestin. Clasificacin de las Fallas Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar"

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Fallas Tempranas Ocurren al principio de la vida til y constituyen un porcentaje pequeo del total de fallas. Pueden ser causadas por problemas de materiales, de diseo o de montaje. Fallas adultas Son las fallas que presentan mayor frecuencia durante la vida til. Son derivadas de las condiciones de operacin y se presentan ms lentamente que las anteriores (suciedad en un filtro de aire, cambios de rodamientos de una mquina, etc.). Fallas tardas Representan una pequea fraccin de las fallas totales, aparecen en forma lenta y ocurren en la etapa final de la vida del bien (envejecimiento de la aislacin de un pequeo motor elctrico, perdida de flujo luminoso de una lampara, etc.5

3.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO El mantenimiento preventivo permite detectar fallos repetitivos, disminuir los puntos muertos por paradas, aumentar la vida til de equipos, disminuir costos de reparaciones, detectar puntos dbiles en la instalacin entre una larga lista de ventajas. Adems se debe agregar que el mantenimiento preventivo en general se ocupa en la determinacin de condiciones operativas, de durabilidad y de confiabilidad de un equipo en mencin este tipo de mantenimiento nos ayuda en reducir los tiempos que pueden generarse por mantenimiento correctivo. Aunque el mantenimiento preventivo es considerado valioso para las organizaciones, existen una serie de fallas en la maquinaria o errores humanos a la hora de realizar estos procesos de mantenimiento. El mantenimiento preventivo planificado y la sustitucin planificada son dos de las tres polticas disponibles para los ingenieros de mantenimiento. Algunos de los mtodos ms habituales para determinar que procesos de mantenimiento preventivo deben llevarse a cabo son las recomendaciones de los fabricantes, la legislacin vigente, las recomendaciones de expertos y las acciones llevadas a cabo sobre activos similares.

Grimaldi-Simonds. La Seguridad Industrial Su Administracin. Alfaomoga Mxico 1985.

D. Keith Denton. Seguridad Industrial. Mc Graw-Hill. 1984. Mxico

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El primer objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las consecuencias de los fallos del equipo, logrando prevenir las incidencias antes de que estas ocurran. Las tareas de mantenimiento preventivo incluyen acciones como cambio de piezas desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc. El mantenimiento preventivo debe evitar los fallos en el equipo antes de que estos ocurran.6 3.1 MANTENIMIENTO PREDICTIVO El mantenimiento predictivo que est basado en la determinacin del estado de la mquina en operacin. El concepto se basa en que las mquinas darn un tipo de aviso antes de que fallen y este mantenimiento trata de percibir los sntomas para despus tomar acciones. Se trata de realizar ensayos no destructivos, como pueden ser anlisis de aceite, anlisis de desgaste de partculas, medida de vibraciones, medicin de temperaturas, termografas, etc. El mantenimiento predictivo permite que se tomen decisiones antes de que ocurra el fallo: cambiar o reparar la maquina en una parada cercana, detectar cambios anormales en las condiciones del equipo y subsanarlos, etc. 3.4 MANTENIMIENTO PRODUCTIVO El mantenimiento productivo o mantenimiento planificado es la etapa anterior, al mantenimiento productivo total (TPM) y es la evolucin del mantenimiento correctivo. Esta etapa se caracteriza por la progresiva mentalizacin por la calidad y el consiguiente desarrollo de tcnicas para el control y aseguramiento de la calidad. En esta etapa, se produce un gran desarrollo tecnolgico en los medios de produccin, impulsado por la necesidad de disear equipos que puedan producir bienes de la calidad exigida por el mercado. En cuanto al mantenimiento, la creciente automatizacin de los procesos productivos y la complejidad de su mantenimiento, hizo que a partir de los aos 50 se introdujese el concepto de Mantenimiento Preventivo y en la dcada de los 60 surge en Estados Unidos. el concepto de mantenimiento productivo (PM) en el seno de General Electric. Este concepto haca referencia a que el objetivo del Mantenimiento no es solo mantener los equipos sino mejorar la calidad mediante
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www.mantenimientos.htm.

www.google.com.

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modificaciones de diseo que mejoren la fiabilidad y la mantenibilidad de los equipos. De esta manera el PM engloba el Mantenimiento Correctivo, Preventivo y la gestin de la calidad. A partir de 1964 se introduce el PM en Japn, no sin antes haberlo dotado del toque caracterstico japons, mientras en la mayora de las empresas americanas el Mantenimiento y la Produccin se mantenan separados, los japoneses consiguen que todos los operadores participen en el mantenimiento de los equipos de produccin. 3.5 MANTENIMIENTO CORRECTIVO El mantenimiento correctivo o mantenimiento por rotura fue el esbozo de lo que hoy da es el mantenimiento. Esta etapa del mantenimiento va precedida del mantenimiento planificado. En esta etapa, "mantener" es sinnimo de "reparar" y el servicio de mantenimiento operaba con una organizacin y planificacin mnimas (mecnica y engrase) pues la industria no estaba muy mecanizada y las paradas de los equipos productivos no tenan demasiada importancia al tratarse de maquinaria sencilla y fiable y, debido a esta sencillez, fcil de reparar. La poltica de la empresa era la de minimizar el costo de mantenimiento. Este mantenimiento agrupa las acciones a realizar en el software (programas, bases de datos, documentacin, etc.) ante un funcionamiento incorrecto, deficiente o incompleto que por su naturaleza no pueden planificarse en el tiempo. Estas acciones, que no implican cambios funcionales, corrigen los defectos tcnicos de las aplicaciones. Entendemos por defecto una diferencia entre las especificaciones del sistema y su funcionamiento cuando esta diferencia se produce a causa de errores en la configuracin del sistema o del desarrollo de programas. Se establecer un marco de colaboracin que contemple las actividades que corresponden a la garanta del actual proveedor y las actividades objeto de este contrato. La correccin de los defectos funcionales y tcnicos de las aplicaciones cubiertas por el servicio de mantenimiento, incluye: Recogida, catalogacin y asignacin de solicitudes y funciones. Anlisis del error / problema. Anlisis de la solucin. Desarrollo de las modificaciones a los sistemas, incluyendo pruebas unitarias.

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4. TECNOLOGIAS AMBIENTALES EN PROCESOS INDUSTRIALES Supuestamente, las tecnologas ambientales deberan contribuir a abordar varios retos socioeconmicos importantes: el cambio global, el agotamiento de recursos, la vida en un ambiente sano, la competitividad y el crecimiento. Conjuntamente, estos retos imponen a veces unos objetivos y unos requisitos que entran en conflicto con las Tecnologas Ambientales. El reto clave a largo plazo consiste en realizar innovaciones del sistema, por ejemplo, combinaciones de innovaciones tecnolgicas, organizativas y sociales en muchas reas de la actividad econmica que permitan aunar objetivos econmicos, sociales y ambientales. Sin embargo, para poder realizar esta innovacin del sistema hace falta reunir los requisitos de competencia. Las tecnologas ambientales abarcan un amplio espectro de desarrollo tecnolgico. Antiguamente, stas se asociaban principalmente a sectores individuales (ver informes sectoriales sobre sistemas de energa, transporte y agro-regionales). No obstante, las tecnologas genricas que estn emergiendo cada vez ms, se consideran cruciales (biotecnologa, nanotecnologa, materiales, TIC. Ver los respectivos informes). Adems, los desarrollos transversales, como los servicios de productos orientados al medio ambiente, (ver informes de servicios) y la gestin ambiental y de recursos, probablemente crecern en importancia. Se aprecia tambin un cambio fundamental en el paso del anlisis sobre el impacto ambiental al anlisis sobre las interacciones de la ecologa y la sociedad, en la que los lmites para valorar el impacto ambiental llevan a conclusiones diferentes. Las tecnologas ambientales no son slo de gran importancia en Europa sino que representan un mercado mundial de crecimiento rpido que ofrece oportunidades significativas para la exportacin. Sin embargo, debido a diferencias regionales en reglamentos y prcticas, se observa que en algunas reas de estas tecnologas tambin hay una fuerte especializacin local, que implica una necesidad de proporcionar soluciones a nivel local o regional adaptadas. Seguir siendo lder en tecnologas ambientales, bien para reducir los impactos ambientales en Europa bien para conseguir el beneficio de nuestras industrias orientadas a la exportacin, es necesario mantener una posicin lder en investigacin y tecnologa, as como en trminos de optimizacin de soluciones de sistemas en contextos normativos y comerciales europeos. Hacer desaparecer las barreras para la innovacin del sistema a la vez que reconocer esto como un problema fundamental, no ha servido para pasar del todo a la accin. Adems de la investigacin y del desarrollo tecnolgico, resulta crucial definir los marcos e incentivos. Habr que seguir dos lneas de investigacin para sacar el mximo beneficio de las Tecnologas Ambientales en un futuro. En primer lugar, se necesita un programa de investigacin a largo plazo para hacer posible innovaciones del 52

sistema y respaldar las correspondientes estrategias de transicin a largo plazo. En segundo lugar, es necesario un programa a corto plazo para asegurar que la continua mejora de las tecnologas existentes y actuales vayan, por una parte dirigidas a la competitividad pero tambin por otra, orientadas a programas de transicin a largo plazo. El programa a largo plazo debera estar caracterizado por un nfasis en las innovaciones del sistema y el avance de nuevas perspectivas en el papel de lo social para sistemas ecolgicos. Hace falta caminar hacia delante y romper con los avances en los caminos de tecnologas genricas e importantes sistemas tecnolgicos sectoriales para el beneficio del medio ambiente, estableciendo nuevos principios de diseo y el vt tecnologas ambientales desarrollo de productos-servicio. Tambin debera ser tratada la investigacin en asuntos institucionales y polticos relacionados con transiciones a largo plazo. Los programas de investigacin de corto a largo plazo enfatizan continuas mejoras en tecnologas sectoriales y genricas, pero en lnea con los objetivos a largo plazo y el programa de investigacin. Como parte de la programacin de corto a largo plazo, la insercin de Tecnologas Ambientales y las prcticas de administracin en organizaciones as como el acceso a tcnicas apropiadas, se deberan enfatizar como clave para aumentar la aceptacin de Tecnologas Ambientales. Eliminar las barreras tecnolgicas, econmicas y relacionadas con el usuario en favor de la aceptacin de estas tecnologas debera complementar este programa de investigacin. Para lograr innovaciones en el sistema, lo que ms se necesita sin embargo es investigacin y desarrollo. Se necesitan unas combinaciones bien diseadas en cuanto a condiciones dentro de este marco (incentivos, reglamentos, instrumentos basados en el mercado) para las Tecnologas Ambientales, as como serios intentos para eliminar las barreras de organizacin y barreras institucionales en favor de la aceptacin de innovaciones en Tecnologas Ambientales. Para conseguir esto, es necesario dar un paso hacia delante en trminos de poltica de coordinacin. Las medidas complementarias implican la mejora del conocimiento y la competencia de base para el diseo ambiental y el desarrollo de productos en Europa. Los planes de enseanza y educacin juegan aqu un papel de gran importancia. Es necesaria una comprensin nueva y ms compleja sobre el impacto ambiental. Los modelos actuales tienden a ser demasiado simples y a omitir los efectos de otro orden e interdependencias entre la sociedad y el medio ambiente. Una investigacin inicial en estas materias ser la clave para ofrecer una mejor orientacin hacia la poltica y la toma de decisiones corporativas. No hay una nica definicin que recaiga en el nombre de Tecnologas Ambientales. Lo primero de todo es que el campo de las Tecnologas Ambientales se caracteriza por un alto grado de diversidad y heterogeneidad. En general, el trmino se usa para incluir tecnologas y aplicaciones que se supone ayudan a reducir el impacto negativo de la actividad industrial y servicios, de usuarios privados o pblicos sobre el medioambiente. El concepto normalmente se refiere a 53

tecnologas al final del proceso integradas en tecnologas limpias y para la recuperacin de las reas contaminadas. Sin embargo, tambin puede abarcar en un sentido ms amplio cuestiones como la supervisin, medicin, el cambio de productos o administracin de sistemas ambientales. Las tecnologas ambientales son, por tanto, de naturaleza interdisciplinaria pudiendo ser aplicadas en cualquier fase de la cadena de produccin-consumo.7 4.1 TRATAMIENTO AGUAS RESIDUALES El 59% del consumo total de agua en los pases desarrollados se destina a uso industrial, el 30% a consumo agrcola y un 11% a gasto domstico, segn se constata en el primer informe de Naciones Unidas sobre el desarrollo de los recursos hdricos del mundo, Agua para todos, agua para la vida (marzo 2003). En 2025, el consumo de agua destinada a uso industrial alcanzar los 1.170 km3 / ao, cifra que en 1995 se situaba en 752 km3 / ao. El sector productor no slo es el que ms gasta, tambin es el que ms contamina. Ms de un 80% de los deshechos peligrosos del mundo se producen en los pases industrializados, mientras que en las naciones en vas de desarrollo un 70% de los residuos que se generan en las fbricas se vierten al agua sin ningn tipo de tratamiento previo, contaminando as los recursos hdricos disponibles. Estos datos aportan una idea de la importancia que tiene el tratamiento y la reutilizacin de aguas residuales en el sector industrial en el mundo, y ms an en pases que saldan su balance de recursos hdricos con nmeros rojos. El agua es tanto un derecho como una responsabilidad, y tiene valor econmico, social y ambiental. Cada ciudadano, cada empresa, ha de tomar conciencia de que el agua dulce de calidad es un recurso natural, cada vez ms escaso tanto a nivel superficial como subterrneo, necesario no slo para el desarrollo econmico, sino imprescindible como soporte de cualquier forma de vida en la naturaleza. No cabe duda de que la industria es motor de crecimiento econmico y, por lo tanto, clave del progreso social. Sin embargo, demasiado a menudo la necesidad de maximizar el proceso productivo excluye de la planificacin la tercera pata del progreso, la proteccin del Medio Ambiente. El adecuado tratamiento de aguas residuales industriales y su posterior reutilizacin para mltiples usos contribuye a un consumo sostenible del agua y a la regeneracin ambiental del dominio pblico hidrulico y martimo y de sus ecosistemas. Sin olvidar que el agua de calidad es una materia prima crtica para la industria. Aguas residuales industriales: Todas las aguas residuales vertidas desde locales utilizados para efectuar cualquier actividad comercial o industrial, que no sean aguas residuales domsticas ni aguas de escorrenta pluvial.
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Los compuestos orgnicos e inorgnicos se encuentran en aguas residuales procedentes de instalaciones industriales diversas. A diferencia de las aguas residuales domsticas, los efluentes industriales contienen con frecuencia sustancias que no se eliminan por un tratamiento convencional, bien por estar en concentraciones elevadas, o bien por su naturaleza qumica. Muchos de los compuestos orgnicos e inorgnicos que se han identificado en aguas residuales industriales son objeto de regulacin especial debido a su toxicidad o a sus efectos biolgicos a largo plazo. Estos contaminantes proceden de industrias muy variadas y por su naturaleza, concentracin o caudal del efluente, hacen que esas aguas residuales demanden un tratamiento antes de su vertido o reutilizacin. Los tratamientos a los que se deben someter los efluentes tienen que garantizar la eliminacin o recuperacin del compuesto orgnico en el grado requerido por la legislacin que regula el vertido del efluente o para garantizar las condiciones mnimas del proceso en el caso de reutilizacin o recirculacin de la corriente para uso interno. El tratamiento de las aguas residuales es una prctica que, si bien se lleva realizando desde la antigedad, hoy por hoy resulta algo fundamental para mantener nuestra calidad de vida. Son muchas las tcnicas de tratamiento con larga tradicin y, evidentemente, se ha mejorado mucho en el conocimiento y diseo de las mismas a lo largo de los aos. Pero no por eso han dejado de ser tcnicas imprescindibles a la hora de tratar aguas industriales, y son las que, de una forma rpida, se pretenden exponer en el presente captulo. A la hora de revisar los tratamientos unitarios ms convencionales no resulta fcil establecer una clasificacin universal. Una de las formas ms utilizadas es en funcin de los contaminantes presentes en el agua residual, o tambin en funcin del fundamento del tratamiento (qumico, fsico o biolgico). Una forma de intentar aunar ambas formas de clasificacin puede ser considerar que los contaminantes en el agua pueden estar como materia en suspensin, materia coloidal o materia disuelta.8 Las virutas deben ser retiradas con regularidad, utilizando un cepillo o brocha para las virutas secas y una escobilla de goma para las hmedas y aceitosas. Las herramientas deben guardarse en un armario o lugar adecuado. No debe dejarse ninguna herramienta u objeto suelto sobre la mquina. Eliminar los desperdicios, trapos sucios de aceite o grasa que puedan arder con facilidad, acumulndolos en contenedores adecuados (metlicos y con tapa). Las poleas y correas de transmisin de la mquina deben estar protegidas por cubiertas. Conectar el equipo a tableros elctricos que cuente con interruptor diferencial y la puesta a
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tierra correspondiente. Todas las operaciones de comprobacin, medicin, ajuste, etc., deben realizarse con la mquina parada. Se debe instalar un interruptor o dispositivo de parada de emergencia, al alcance inmediato del operario. Para retirar una pieza, eliminar las virutas, comprobar medidas, etc. se debe parar la maquina. El tratamiento de la viruta se puede realizar mediante usos de rejillas finas con la finalidad de lograr filtrarla y no afectar el agua, retiene los slidos suspendidos de menor tamao, estos procesos permiten descargar por ltimo al crcamo de bombeo, logrando con esto evitar que la viruta llegue a los equipos de bombeo y les provoquen daos prematuros. 4.2 MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS En cuanto a los residuos industriales, no se haba abordado en la ciudad un estudio que proporcionase datos acerca de generadores, identificacin y cuantificacin de residuos, situacin que no permita la formulacin de alternativas de gestin, ni el dimensionamiento de infraestructuras. Al no existir una infraestructura para el manejo de residuos, los generadores, adoptan cada uno sus conductas de manejo, con sistemas de disposicin temporal o definitiva, las cuales generalmente son susceptibles de causar severos problemas inmediatos o tardos al ambiente. Los residuos slidos y lodos catalogados como peligrosos o potencialmente peligrosos, estn siendo gestionados de manera diversa; tratamiento fsico, incineracin, suelo, relleno sanitario; la porcin constituida por residuos putrescibles se valoriza como materia prima en la elaboracin de alimentos para animales.9 Es importante anotar que la actividad para reciclaje de residuos en general, no es delegada siempre a empresas o cooperativas formales, creadas para tal fin, por lo tanto a veces se constituye en un desvo de residuos, no siendo aprovechado el material y desconocindose los sitios de disposicin de sobrantes. Algunos corrientes que no son residuos propiamente dichos, en las empresas visitadas o encuestadas, ya que son reusados, devueltos a proveedor o salen como subproductos, podran contener sustancias peligrosas que deben ser controladas en su gestin y/o porque su ocurrencia en el futuro puede depender del manejo, o porque las actividades de valorizacin pueden causar algn impacto ambiental que debe ser considerado. Las corrientes de residuos peligrosos y potencialmente peligrosos, pueden contener entre otros: metales pesados, aceites y grasas.

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En la ciudad hay sitios que han sido tomados para la disposicin de residuos estos lugares no tenan un adecuado manejo, ni un control, en cuanto a la disposicin por lo que existe la probabilidad de que los componentes ambientales suelo y agua puedan estar contaminados. Acciones especficos  Crear lneas de investigacin para determinar el ndice de contaminacin de vertederos agotados o existentes  Establecer la base para el desarrollo de una estrategia para la recuperacin de los suelos y cuerpos de agua  Crear instrumento de planificacin y gestin de la informacin  Revisar con los organismos de planificacin el ordenamiento de los sitios contaminados y determinar su uso Acciones especficas  Desarrollo de un programa para que las instituciones de educacin superior hagan parte de los procesos de investigacin y desarrollo de nueva tecnologa  Apoyo logstico y financiero de los sectores pblicos y privados para el desarrollo de los programas de investigacin en las universidades Se considera que el aceite lubricante usado es todo aquel aceite lubricante (de motor, de transmisin o hidrulico, con base mineral o sinttica), de desecho, generado a partir del momento en que deja de cumplir la funcin inicial para la cual fue destinado. Los aceites lubricantes se contaminan, durante su utilizacin, con productos orgnicos de oxidacin, con otros materiales como carbn, con productos provenientes del desgaste de los metales y con otros slidos. Cuando los aditivos se degradan, el aceite pierde sus propiedades, generndose los aceites lubricantes usados, los cuales deben ser almacenados, transportados, reciclados, reprocesados o eliminados evitando la contaminacin del ambiente y la afectacin a los seres vivos. Debido a que en ningn lugar se puede garantizar que la totalidad del aceite lubricante usado generado sea dispuesto en una forma ambientalmente segura, la principal preocupacin se centra sobre los contaminantes que este residuo pueda contener. Los esfuerzos por tanto se dirigen al control de la concentracin de contaminantes, para mantener esta concentracin dentro de lmites que se consideran ambientalmente aceptables, de acuerdo con los estudios y anlisis realizados. 57

TRATAMIENTOS  Como combustible para uso industrial.  Regeneracin de bases lubricantes, mediante su recuperacin y aprovechamiento por re-refinacin, entendindose como tal, la serie de procesos que permiten utilizar nuevamente el lubricante obtenido.  Recuperacin y aprovechamiento en la fabricacin de plastificantes, fluidos para temple, inmunizacin de maderas y cualquier otro uso, siempre y cuando esto no implique ingestin por humanos o animales y no afecte al ambiente. El ciclo de vida de los aceites lubricantes usados se inicia desde el momento mismo de su produccin por parte del fabricante de lubricantes terminados. Aunque los lubricantes terminados no son considerados de ninguna manera residuos peligrosos, a partir de ellos se inicia el ciclo de los aceites lubricantes usados y de all el compromiso de los productores con la adecuada disposicin final de los residuos generados. La cadena del aceite lubricante usado est compuesta por:        Productor Generador Acopiador Transportador Almacenador Procesador Dispositor final

A cada uno de ellos se le define a continuacin su campo de accin, los requisitos de acceso a la cadena y sus responsabilidades. Todo ello estrictamente en del marco de las normas ambientales, sin perjuicio de las normas generales de comercio, locales o competentes a otras entidades del Estado.

Salidas de emergencia Deben contar con salidas de emergencia distintas a las puertas principales de ingreso. Al planificar la ubicacin de estas salidas se deben tener en cuenta todas las emergencias posibles evitando, como principal condicionante, que alguien pueda quedar atrapado. Se debe asegurar que la salida de emergencia est debidamente sealizada. Las puertas debern abrirse en el sentido de la evacuacin sin que haya necesidad del uso de llaves ni mecanismos que 58

requieran un conocimiento especial. Su diseo debe incluir pasamanos de emergencia y facilitar la evacuacin incluso en la oscuridad o en un ambiente de humo denso. Todas las reas deben tener la posibilidad de evacuacin, al menos en dos direcciones. Piso Debe ser impermeable para evitar infiltracin de contaminantes y resistente a las sustancias y/o residuos que se almacenen. Debe ser liso sin ser resbaloso y libre de grietas que dificulten su limpieza. Su diseo debe prever la contencin del agua de limpieza, de posibles derrames o del agua residual generada durante la extincin de un incendio, por tanto se recomienda un desnivel del piso de mnimo el 1% con direccin a un sistema colector y la construccin de un bordillo perimetral de entre 20 y 30 cm. de alto. Drenaje Se deben evitar drenajes abiertos en sitios de almacenamiento, para prevenir la descarga a cuerpos de agua o al sistema de alcantarillado pblico del agua contaminada usada para el control del fuego y de sustancias derramadas. Este tipo de drenajes son adecuados para evacuar el agua lluvia de los techos y alrededores de la bodega. Los drenajes se deben proteger de posibles daos causados por el paso de vehculos o el movimiento de estibas. Los drenajes del interior de la bodega no se deben conectar directamente al sistema de alcantarillado o a fuentes superficiales; deben conectarse a pozos colectores para una posterior disposicin responsable del agua residual. Confinamiento En el caso que un incendio de grandes dimensiones involucre aceite lubricante usado, es primordial que el agua contaminada usada para el control del fuego sea retenida para evitar la contaminacin del suelo y de cuerpos de agua. Esto es posible por medio de elementos de confinamiento tales como diques o bordillos. Todas las sustancias peligrosas almacenadas deben estar ubicadas en un sitio confinado mediante paredes o bordillos perimetrales. En las puertas de las bodegas es necesario construir rampas que acten como diques pero que permitan la circulacin de vehculos y personas. Para sitios de almacenamiento externo es necesario construir alrededor de todo el permetro interno, un bordillo de confinamiento resistente.

Techos

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Deben estar diseados de tal forma que no admitan el ingreso de agua lluvia a las instalaciones, pero que permitan la salida del humo y el calor en caso de incendio. Esto debido a que la rpida liberacin del humo y el calor, mejorar la visibilidad de la fuente de fuego y retardar su dispersin lateral. La estructura de soporte del techo debe construirse con materiales no combustibles. La madera dura o los marcos de madera tratada son aceptables, siempre y cuando la cubierta no sea combustible. Las cubiertas deben ser fabricadas con un material que se disgregue fcilmente con el fuego y en consecuencia permita la salida del humo y el calor. Cuando el techo sea una construccin slida, el escape del humo y el calor se puede hacer ya sea mediante la ubicacin de paneles transparentes de bajo punto de fusin o mediante paneles de ventilacin de al menos un 2% de abertura respecto al rea del piso. Los paneles de ventilacin deberan estar permanentemente abiertos o estar habilitados para abrirse manual o automticamente en caso de incendio. Ventilacin La bodega debe tener ptima ventilacin, natural o forzada, dependiendo de las sustancias peligrosas almacenadas y la necesidad de proveer condiciones confortables de trabajo. Una adecuada ventilacin se puede lograr localizando conductos de ventilacin en la pared, cerca al nivel del piso y conductos de ventilacin en el techo y/o en la pared justo debajo del techo. La ventilacin debe ser diseada y construida sin que las aberturas en los muros perimetrales le resten la resistencia requerida al fuego. En las zonas que lo requieran se puede instalar ventilacin forzada. Los equipos empleados incluyen difusores y ventiladores ubicados de forma estratgica en las paredes, ventanas y techos de las edificaciones. La ubicacin de estos dispositivos debe evitar la existencia de cortocircuitos de aire y de remolinos, los cuales reducen la eficiencia en la operacin general del sistema, con la posibilidad de generar problemas como una pobre eliminacin de sustancias peligrosas de la atmsfera de trabajo o el estancamiento de ellas en lugares especficos. Equipos elctricos e iluminacin Cuando las operaciones se realicen slo durante el da y la iluminacin natural sea adecuada y suficiente, no ser necesario instalar iluminacin artificial. Muchas bodegas de almacenamiento alrededor del mundo trabajan en estas condiciones, de manera que la operacin minimiza el costo inicial, el mantenimiento y la necesidad de instalar equipo elctrico especial. En los casos en que la iluminacin natural es inadecuada, puede ser posible mejorar esta situacin mediante cambios sencillos, como por ejemplo la instalacin de tejas transparentes en la cubierta. La instalacin de equipos elctricos e iluminacin en las bodegas de almacenamiento de sustancias peligrosas, debe atender los requisitos del Cdigo Elctrico Colombiano-CEC (Norma Tcnica Colombiana

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NTC-2050), oficializado mediante Resolucin Superintendencia de Industria y Comercio.

1936

de

1987

de

la

Clase I: aquellos en los que hay o puede haber presencia en el aire de gases o vapores inflamables en cantidad suficiente para producir mezclas explosivas o inflamables. Clase II: son los lugares que resultan peligrosos por la presencia de polvos combustibles. Clase III: lugares en los que se manipulan, fabrican o usan fibras fcilmente combustibles o materiales que producen partculas combustibles. Como consideracin bsica de diseo, todo equipo elctrico debe estar ubicado de manera que se eviten daos accidentales causados por movimiento de vehculos o estibas, o por el contacto con agua u otro lquido. Los equipos deben ser conectados a tierra y estar protegidos contra sobrecargas. La zona de carga de bateras debe ser ventilada para permitir la segura dispersin del hidrgeno que se genera; esta operacin debe realizarse preferiblemente en un rea externa a la bodega de almacenamiento, que se mantenga limpia de sustancias combustibles y otros materiales peligrosos. Tampoco se deben permitir en el rea de almacenamiento, operaciones auxiliares como empaque, envasado, soldadura, etc.10 4.3 TRATAMIENTO DE RESIDUOS INDUSTRIALES GASEOSOS  Ciclones: son muy eficaces para remover granulometras mayores de cenizas y polvos, pero presentan una baja eficiencia para granulometras pequeas. Son sencillos de construir, con bajos costos de instalacin, operacin y mantencin. Se basan en la accin de la fuerza centrfuga sobre las partculas. Estn formados por un cuerpo principal cilindro-cnico, donde los gases son alimentados tangencialmente. Las partculas ms pesadas son lanzadas con fuerza hacia las paredes, iniciando una trayectoria descendente que las deposita en la parte inferior del cono como un slido residual, el cual es retirado del equipo. El resto del gas ms depurado forma un vrtice central, que circula hacia arriba y sale por la parte superior del cilindro.

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Manual para el Manejo Integral de Aceites Lubricantes Usados

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 Filtros de manga: pueden lograr una alta eficiencia de depuracin, llegando a remover casi la totalidad de las partculas ms pequeas. Los gases de combustin se hacen circular a travs de una unidad filtrante, donde los slidos quedan retenidos. Como medio filtrante se utilizan filtros de fibras sintticas (polister, polipropileno, poliamida, PVC, fibra de vidrio). A medida que la operacin transcurre se forma una pelcula de slidos que aumenta progresivamente, por lo cual los filtros deben ser limpiados peridicamente. Los sistemas de limpieza incluyen vibracin mecnica, uso de aire en contracorriente y choques de aire comprimido. Los slidos residuales son retirados del equipo.  Precipitadores electrostticos: son altamente eficientes para remover partculas de tamao muy pequeo, pudiendo recolectar ms del 99% de las cenizas de los gases de combustin. Se basan en la accin de un campo elctrico sobre las partculas slidas cargadas elctricamente. Las partculas son cargadas mediante una corriente de electrones que circula entre electrodos gracias al alto voltaje que se genera entre ellos. Las partculas son atradas hacia electrodos colectores donde se depositan y separan del resto de la corriente gaseosa como un slido residual, que es retirado. Los gases de combustin fluyen en direccin paralela a los electrodos. Los precipitadores electrstaticos son de alto precio y tienen costos de operacin elevados, debido a su alto requerimiento de energa elctrica.  Lavadores con lquido o Scrubbers: existe una variedad de equipos basados en la eliminacin del material particulado mediante el uso de un lquido absorbente, pues las partculas que llevan los gases de combustin son solubles en dicho lquido, lo que permite removerlas de la corriente gaseosa. El agua es el medio absorbente ms utilizado a escala industrial. En el diseo conocido como Torres de Aspersin, el agua de lavado se alimenta por la parte superior en forma de lluvia y entra en contacto en contracorriente con los gases de combustin que circulan hacia arriba. Mientras menor sea el tamao de las gotas de agua, mayor es el rea de contacto de ellas y, por tanto, mayor es la eficiencia de remocin de las partculas slidas. La operacin va generando un residuo lquido que contiene las partculas removidas de los gases; este residuo lquido es conducido a la planta de tratamiento del efluente industrial de la fbrica.11 5. RESULTADOS Y RECOMENDACIONES  Antes de hacer funcionar la mquina, el personal debe vestir: braga con mangas cortas, lentes, zapatos de seguridad.
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 Los trabajadores deben utilizar anteojos de seguridad contra impactos (transparentes), sobre todo cuando se mecanizan metales duros, frgiles o quebradizos.  Se debe llevar la ropa de trabajo bien ajustada. Las mangas deben llevarse ceidas a la mueca.  Se debe usar calzado de seguridad que proteja contra cortes y pinchazos, as como contra cadas de piezas pesadas.  Es muy peligroso trabajar llevando anillos, relojes, pulseras, cadenas en el cuello, bufandas, corbatas o cualquier prenda que cuelgue.  As mismo es peligroso llevar cabellos largos y sueltos, deben recogerse bajo gorro o prenda similar. Lo mismo la barba larga.  Debe cuidarse el orden y conservacin de las herramientas, tiles y accesorios; tener un sitio para cada cosa y cada cosa en su sitio.  La zona de trabajo y las inmediaciones de la mquina deben mantenerse limpias y libres de obstculos y manchas de aceite.  Los objetos cados y desperdigados pueden provocar tropezones y resbalones peligrosos, por lo que deben ser recogidos antes de que esto suceda.  La mquina debe mantenerse en perfecto estado de conservacin, limpia y correctamente engrasada.  Las virutas deben ser retiradas con regularidad, utilizando un cepillo o brocha para las virutas secas y una escobilla de goma para las hmedas y aceitosas.  Las herramientas deben guardarse en un armario o lugar adecuado.  No debe dejarse ninguna herramienta u objeto suelto sobre la mquina.  Eliminar los desperdicios, trapos sucios de aceite o grasa que puedan arder con facilidad, acumulndolos en contenedores adecuados (metlicos y con tapa).  Las poleas y correas de transmisin de la mquina deben estar protegidas por cubiertas.  Conectar el equipo a tableros elctricos que cuente con interruptor diferencial y la puesta a tierra correspondiente.  Todas las operaciones de comprobacin, medicin, ajuste, etc., deben realizarse con la mquina parada.  Se debe instalar un interruptor o dispositivo de parada de emergencia, al alcance inmediato del operario.  Para retirar una pieza, eliminar las virutas, comprobar medidas, etc. se debe parar la maquina.  Durante el mecanizado, se deben mantener las manos alejadas de la herramienta que gira o se mueve.  An paradas las fresas son herramientas cortantes. Al soltar o amarrar piezas se deben tomar precauciones contra los cortes que pueden producirse en manos y brazos.

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 Los interruptores y dems mandos de puesta en marcha de las mquinas, se deben asegurar para que no sean accionados involuntariamente; las arrancadas involuntarias han producido muchos accidentes.  Permitir trasladar el aceite lubricante usado removido desde el lugar de servicio del motor o equipo, hasta el centro de acopio de aceites lubricantes usados.  Elaborado en materiales resistentes la accin de hidrocarburos.  Contar con asas o agarraderas que garanticen la manipulacin segura del recipiente.  Contar con un mecanismo que asegure que la operacin de trasvasado de aceites lubricantes usados, del recipiente de recibo al tanque de acopio, se realice sin derrames, goteos o fugas  El almacenamiento debe realizarse en un lugar acondicionado para tal fin, de manera segura y ambientalmente adecuada, a fin de facilitar su recoleccin y posterior manejo integral.  La bodega debe estar diseada de tal manera que permita la separacin de materiales incompatibles por medio de edificios o reas separadas, muros cortafuego u otras precauciones aceptables, as como tambin permitir movimientos y manejo seguro de las sustancias y residuos peligrosos. Debe existir espacio suficiente para las condiciones de trabajo y permitir el acceso libre por varios costados en caso de emergencia.

6. CONCLUSIONES  Supuestamente el uso y desarrollo de las Tecnologas Ambientales es para reducir la presin sobre nuestro medioambiente. Sin embargo, estos

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impactos son muy difciles de recoger y comprender. La investigacin ambiental se concentr en el pasado en mejorar nuestro conocimiento acerca de las complejas interdependencias en los sistemas ecolgicos, teniendo en cuenta las intervenciones de la sociedad y la economa. El torno que se ha utilizado para la descripcin general de sus diferentes mecanismos es el torno paralelo o cilndrico. La ndole de las piezas, el numero de ellas o los trabajos especiales han impuesto la necesidad de otros tipos que se diferencian, principalmente, por el modo de sujetar la pieza o el trabajo que realizan, sin embargo los residuos de materiales, como la viruta y refrigerantes, aceites y grasas, se plantean alternativas de mejoras en cuanto a sus usos generales.  Se logra reconocer las partes fundamentales de un torno paralelo convencional, teniendo en cuenta su funcionamiento y objetivo de la mquina.  Se reconoce cada uno de los mantenimientos existentes para procesos y mquinas, basados en un torno paralelo convencional, siempre se recomienda un mantenimiento preventivo ya que es considerado valioso para las organizaciones, existen una serie de fallas en la maquinaria o errores humanos a la hora de realizar estos procesos de mantenimiento. El mantenimiento preventivo planificado y la sustitucin planificada son dos de las tres polticas disponibles para los ingenieros de mantenimiento.

 Se logra determinar que los residuos que puede generar esta mquina, son bsicamente, la viruta, refrigerantes, aceites y grasas, donde se aplican recomendaciones para evitar mayor contaminacin ambiental, ya que pueden estar afectando el ecosistema urbano, en cuanto al mal manejo de los mismos, se pone en conocimiento algunos tipos de tratamientos para evitar impactos ambientales.

 Se reconoce la importancia del manejo de las normas bsicas de seguridad industrial, para su manejo, evitando accidentes laborales y adems de esto mejorando la calidad de vida de la mquina. 7. BIBLIOGRAFIA

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 http://es.scribd.com/doc/303630/Unidad-5-Torno-paralelo  http://www.capris.cr/download/catalogos/2006/feria_industrial/maqmetal.pdf  Libro de Mquinas y Herramientas I, Mario Rossi  Grimaldi-Simonds. La Seguridad Industrial Su Administracin. Alfaomoga Mxico 1985.  D. Keith Denton. Seguridad Industrial. Mc Graw-Hill. 1984. Mxico  www.mantenimientos.htm  http://www.madrimasd.org  http://www.uninorte.edu.co  Manual para el Manejo Integral de Aceites Lubricantes Usados  www.papelnet.cl/medioambiente/

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