Sistema de transporte de Medelln: Un Enfoque sistmico de la accidentalidad vial Medellin's transportation system: Systemic approach to road accidents Carlos

Andrs Cardona Jaramillo1, Juan Diego Vlez Vargas2, Roger Stivens Prez Vsquez3 Estudiantes de Ingeniera de Sistemas de la Universidad de Antioquia. Resumen En la actualidad, debido al crecimiento exponencial de vehculos en circulacin en las vas del mundo, y ms especficamente en la ciudad de Medelln, un problema ha tomado gran importancia: la accidentalidad vial. Este problema que no solo afecta a los involucrados directamente en el accidente, sino tambin a terceros, merece de mucha atencin, en el sentido de que se debe estudiar el problema partiendo desde sus causas para lograr evitar los efectos tan catastrficos y en algunos casos irreparables que este problema genera. Con este fin, se analiza el comportamiento del sistema de transporte de Medelln para identificar las causas principales de la accidentalidad vial, y con ello se realiza un proceso de modelamiento sistmico que represente el problema y que permita generar cambios y estudiar sus efectos para lograr una disminucin de la accidentalidad vial en Medelln y dar conclusiones de las soluciones. Palabras claves: Accidentalidad vial, tasa de accidentalidad, cultura vial, enfoque sistmico, modelamiento.

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Correo electrnico: carloscardo00@gmail.com Correo electrnico: juandiegovelez@gmail.com Correo electrnico: stivenp20@gmail.com

Abstract Currently, due to the exponential growth of vehicles in circulation in the ways of the world, and more specifically in the city of Medellin, a problem is taking great importance: road accidents. This problem not only affects those directly involved in the accident, but also others, deserves much attention, in the sense that it should examine the problem starting from the causes to the effects, to avoid such catastrophic and sometimes irreparable problems that this issue generates. To this end, it is analyzed the behavior of the transport system of Medellin to identify the main causes of road accidents, and thus a system dynamics model is developed to represent the problem, allowing us to create change and to study their effects to achieve a reduction road accident rate in Medellin and concluding that there are possible solutions. Keywords: Road accident, accident rate, culture vial, systemic approach. Introduccin Medelln es una de las muchas ciudades en el mundo que se ve enfrentada a serios problemas de transporte urbano debido al creciente nmero de vehculos en circulacin. Como se sabe, las ciudades tienden a ser los centros hacia donde la poblacin migra, y Medelln no es la excepcin. Dicha concentracin de personas requieren del transporte para realizar sus actividades diarias. Aunque el transporte vehicular es una necesidad y una comodidad, este conlleva a una serie de consecuencias adversas tanto para el medio ambiente como para nosotros mismos. Los impactos ms notables son: la congestin vehicular, contaminacin del aire y del ruido y por ende una invasin a la tranquilidad, adems la congestin vehicular incrementa notablemente los riesgos de accidentalidad vial, en el cual se centra este trabajo. La accidentalidad vial es un problema que esencialmente deriva o es una causa directa de la congestin vehicular, y que se produce principalmente por los siguientes factores: conducir en

estado de embriaguez, mal estado de las vas, mal estado del clima, poca sealizacin, falta de cultura o inteligencia vial, poco respeto a las normas de trnsito, entre otras. En Medelln, la secretaria de transito muestra en sus datos reducciones ostensibles en la tasa de accidentalidad vial para los ltimos tres aos, los cuales dan a entender que las diferentes campaas implementadas en la ciudad han dado resultados satisfactorios, sin embargo, los ndices de accidentalidad siguen siendo muy elevados, lo cual exige que se intensifiquen las medidas actuales y se creen medidas adicionales para mejorar la seguridad en las vas. Con respecto a lo anterior, la Alcalda de Medelln en su boletn de prensa expresa lo siguiente: En enero de 2010 la cifra de accidentes de trnsito por cada 10.000 vehculos baj un 16,9% con relacin al mismo mes del ao anterior. Durante enero de 2010 se registr una disminucin del 38,7% en la cifra de muertos por cada 10.000 vehculos con respecto a enero del ao 2009. [1] Los accidentes en las vas de Medelln estn representados en una gran base de datos, que muestra una realidad que no se puede dejar a un lado y alerta acerca del riesgo que corren todos los ciudadanos y ms especialmente los actores que hacen uso de las vas. Son muchas las medidas que se han tomado para hacer que las vas no solo de Medelln sino del mundo entero sean seguras, las principales son: campaas de seguridad vial, operativos de trnsito, capacitaciones a los conductores y peatones, normas de trnsito, aplicacin de las tecnologas en los vehculos, entre otras, que son fruto de incontables investigaciones y estudios que buscan prevenir los accidentes viales. En concordancia con lo expuesto, en un estudio hecho por el laboratorio de investigaciones sobre el transporte del Reino Unido [2], se expone que los accidentes obstaculizan el

crecimiento y el progreso de los pases en desarrollo al costar una gran suma de dinero para los pases afectados. Lo anterior es una clara evidencia de que los accidentes son un problema que afecta a todo el pas, tanto socialmente como econmicamente y trae consigo innumerables consecuencias. Indicadores de movilidad Es indispensable referenciar los indicadores ms actuales que la secretaria de transportes y transito brinda acerca de la accidentalidad en Medelln. Movilizarse por las vas de Medelln cada vez es ms seguro. Segn los registros de la Secretara de Transportes y Trnsito, en enero las tasas de accidentes por cada 10.000 vehculos bajaron un 16,9% respecto al mismo mes de 2009. Mientras el mes de enero de 2009 registraba 36,51 accidentes por cada 10.000 vehculos, en enero de 2010 se registra 30,35 accidentes, siendo esta la tasa ms baja en los ltimos tres aos.

Grafico 1 Accidentes de trnsito por cada 10.000 vehculos [1] A continuacin se exponen los ndices de accidentalidad por meses, comenzando con el mes de Enero del ao 2008 hasta septiembre del ao 2010 [3]. En el grafico 1 se presenta el

nmero de muertos en accidentes de trnsito y en el grafico 2 se puede observar la cantidad de heridos en accidentes de trnsito para el periodo nombrado.

Grafico 2 Nmero de muertos en accidentes de trnsito [3]

Grafico 3 Nmero de heridos en accidentes de trnsito [3] Con la informacin presentada, no cabe duda de que la accidentalidad en las vas de Medelln es un problema grave y cambiante, que motiva a la toma de acciones y metodologas radicales que disminuyan notablemente los ndices de accidentalidad.

Justificacin del problema y el uso de DS Para el problema de la accidentalidad vial es complicado presentar soluciones que a largo plazo sean completamente efectivas, esto debido a que principalmente, el grado de motorizacin (Numero de vehculos/Poblacin) continua en un crecimiento exponencial, acelerado por tratados comerciales internacionales y la entrada de nuevos vehculos de baja gama, este aumento no explica completamente el porqu de los accidentes de trnsito, pero, aumenta considerablemente las posibilidades de que estos se presenten. Aun as, las diferentes estrategias empleadas a nivel mundial para enfrentar la accidentalidad vial, en la mayor parte de los casos, ha presentado resultados satisfactorios, pero en trminos generales, sus aplicaciones han estado limitadas a los pases desarrollados, dejando a los pases sub-desarrollados rezagados. Para el presente trabajo, se intenta hacer un enfoque del problema en la regin de Medelln, Colombia, ya que, es demasiado complejo o incluso puede considerarse muy complicado modelar el problema de la accidentalidad vial a nivel mundial. La otra razn para enfocar el trabajo en el problema que acontece en la ciudad de Medelln, es que, medidas aplicadas satisfactoriamente en otros lugares del mundo, como por ejemplo ampliaciones de las vas, no son posibles debido a caractersticas especficas de la ciudad, entre las cuales, se encuentra su complicada geografa. Se considera que para este problema, es conveniente hacer uso de la dinmica de sistemas debido a que presenta un conjunto de variables que se encuentran directamente interrelacionadas con el porqu de la accidentalidad vial, las cuales se pueden modificar de manera directa, o se pueden establecer condiciones que las varen, lo cual a su vez permite analizar las variaciones en el comportamiento del problema, esto con el fin de encontrar posibles soluciones.

Tambin, de acuerdo a la informacin consultada, se considera que se debera prestar ms atencin en la bsqueda de soluciones a este problema, para lo cual, la dinmica de sistemas facilita el proceso de bsqueda de dichas soluciones, ya que se puede simular y analizar las soluciones que sean propuestas. A continuacin, se ensea un modelo reducido que permite representar el problema, as como, la relacin entre las variables que lo afectan y las muchas interacciones entre los diferentes actores que se ven involucrados. En la figura 1 se observa el diagrama causal en donde se identifica que es posible hacer uso de la dinmica de sistemas para analizar el problema.

Figura 1 Diagrama Causal

Diagrama de flujos y niveles En la figura 2, se observa el diagrama de flujos y niveles en donde se hace una aproximacin a la representacin grfica del flujo de datos para el sistema propuesto.

Figura 2 Diagrama de Flujos y Niveles

Ecuaciones En la figura 3 se presentan las ecuaciones asociadas al diagrama de flujos y niveles expuesto en la figura 2.

Figura 3 Ecuaciones

Validacin del Modelo La idea primordial de validar un modelo es generar confianza en las soluciones obtenidas del modelo y de la respectiva simulacin que este genere, para que as los usuarios interesados puedan tomar decisiones que realmente solucionen o mejoren la situacin del problema estudiado, es decir, para que las soluciones que se formulen y propongan sean confiables, se debe validar el modelo por medio de algunas pruebas [5]:

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Condiciones extremas: Al analizar el modelo y el diagrama de flujos y niveles ingresando valores no racionales para las variables, se evidencia que el modelo sigue siendo vlido, claro est, manteniendo la coherencia y las relaciones del modelo. Como ejemplo, se hace la modificacin en los valores inciales de la poblacin de Medelln y del nmero de vehculos (supuestos), dichos valores son irracionales e improbables debido a las condiciones de la ciudad y ms especficamente a su tamao.

Figura 4 Resultado de la simulacin con valores extremos

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Figura 5 Resultado de la simulacin con valores racionales

Comportamientos anmalos: Para realizar un enfoque sistmico del problema analizado, se deben considerar una gran cantidad de variables que interactan en el sistema. Al comenzar a realizar las simulaciones del modelo, se identificaron comportamientos anmalos, como por ejemplo que la poblacin desapareca. Al realizar unos ajustes en el modelo y ms especficamente en las ecuaciones se logra obtener un comportamiento racional que se asemeja al de la realidad teniendo como perspectiva clara el problema de la accidentalidad vial en Medelln. El cambio realizado fue en el flujo de entrada a la poblacin, los nacimientos, ya que la tasa de natalidad que se estaba considerando no era la real.

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Nota. Luego de realizar algunas otras pruebas, se observa que el modelo genera un nivel de confianza aceptable, en otras palabras, las polticas que se definen ms adelante se pueden implementar con confianza en el sistema real. Evaluacin de polticas Para hacer la evaluacin de polticas se deben tener presente las cinco reglas bsicas. Para el problema analizado, se tienen en cuenta dichas reglas y se elabora la estructura de decisin para generar propuestas coherentes y claras que propicien soluciones al problema. Las preguntas que se realizan con el fin de mejorar el modelo son: Qu sucedera si aumentramos mucho ms los operativos de transito? Cmo se comporta el modelo si establecemos un nmero mximo de vehculos en circulacin? Aumentar los precios del SOAT conllevara a la disminucin en la compra de vehculos? Las campaas educativas si generan una cultura vial que concienticen a los ciudadanos? De acuerdo a la estructura de decisin, se sugiere como poltica ideal que una buena alternativa para reducir la accidentalidad es aumentar la proporcin en que aumentan los operativos de transito con respecto a la cantidad de accidentes, pero obviamente acompaados de campaas educativas, y de esta forma se pueden reducir el nmero de infracciones de trnsito, cosa que a su vez reduce el nmero de accidentes. A continuacin se muestran graficas que evidencian la alternativa anterior como una solucin al problema tratado:

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Figura 6 Resultados de la simulacin para las variables importantes

Figura 7 Grfica Tiempo Vs Accidentes

Figura 8 Grfica Tiempo Vs Vehculos

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Figura 9 Tiempo Vs Tasa accidentalidad

Figura 10 Tiempo Vs Poblacin

Figura 11 Tiempo Vs Infractores

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Conclusiones La accidentalidad en la ciudad termina siendo un problema para toda la comunidad, debido los grandes gastos que este flagelo le trae al estado; por otra parte la tasa de accidentalidad termina incrementando el valor de los seguros lo cual repercute en la economa de todas las personas. El establecimiento de nuevas normas de trnsito, permite reducir en buena medida los accidentes de trnsito, aunque es necesario aplicarlas con otras estrategias para que sean efectivas, por ejemplo las campaas educativas. En la ciudad de Medelln se han establecido programas, nuevas normas, y otras estrategias que han venido mejorando el problema de la accidentalidad vial, aun as, estas cifras pueden mejorarse an ms, aplicando metodologas que provean la simulacin del sistema por medio de la dinmica de sistemas. Del diagrama de flujos y niveles se observa que una buena alternativa para reducir la accidentalidad es aumentar la proporcin en que aumentan los operativos de transito con respecto a la cantidad de accidentes, de esta forma se pueden reducir el nmero de infracciones de trnsito, cosa que a su vez reduce el nmero de accidentes, esto sin reducir el nmero de vehculos en circulacin. Con relacin a lo anterior, la mejor manera de aumentar el impacto que tienen los operativos de transito con respecto a la cantidad de infracciones que se cometen, es acompaando dichos operativos con campaas educativas y de concientizacin, que creen en los actores involucrados una correcta inteligencia vial.

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Referencias 1. Secretara de trnsito y transporte, [Web en Lnea]. www.medellin.gov.co/transito. Boletn de Prensa No. 137 Bajan las tasas de accidentalidad vial en Medelln, 9 de febrero de 2010. 2. Margie Peden. Informe mundial sobre prevencin de los traumatismos causados por el trnsito. Pan American Health Org, 2004 253 pginas. 3. Secretara de trnsito y transporte, [Web en Lnea]. www.medellin.gov.co/transito/linea-base.html. Accidentalidad 4. Caas Zea, Oscar, Correa, Juan Carlos. Panorama de la Accidentalidad Vial en Medelln en 1999. 5. Diapositivas de clase Pruebas y Validacin. Autor: Laura Lotero. Organizacin: Universidad De Antioquia. 6. Diapositivas de clase Decisiones y polticas. Autor: Laura Lotero. Organizacin: Universidad De Antioquia.