CAPTULO 3 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 3.1. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

La prevencin y control de corrosin en los aviones y en el equipo relacionado es responsabilidad del comando. Cada comando debe poner especial nfasis en la importancia del programa de control de corrosin y prestar todo su apoyo para cerciorarse de que la prevencin y control de corrosin recibe suficiente prioridad para que se realice junto con otros mantenimientos requeridos. Mantenimiento preventivo. Las aleaciones de aluminio y magnesio que se encuentran en el equipo de aviacin por lo regular se comenzarn a corroer si se permite que depsitos de sal, otra suciedad corrosiva, o electrolitos permanezcan en dichas aleaciones. A fin de prevenir corrosin, se debe seguir un ciclo constante de limpieza, inspeccin, preservacin operacional y lubricacin. La deteccin y remocin inmediata de corrosin limitar el lmite del dao de los componentes del avin. Un programa de mantenimiento preventivo eficaz requiere, limpieza, lubricacin y preservacin, as como tambin remocin de corrosin, remocin de pintura, tratamiento de la superficie, sellado y pintura. Un programa de mantenimiento preventivo riguroso abarca los siguientes requisitos: Programar regularmente lavados de aviones segn lo especifica la directiva central de la organizacin de servicio; Programar regularmente limpiezas de todas las superficies expuestas, tales como los montantes del tren de aterrizaje y las varillas de mando de los cilindros hidrulicos segn lo especifica la directiva central de la organizacin de servicio, con un fluido o lubricante compatible; Mantener los drenajes de punto bajo abiertos; Programar regularmente inspecciones, remocin y reaplicacin de los compuestos para prevenir corrosin (CPC); Detectar y reparar lo ms pronto posible daos en las capas protectoras Usar agua limpia que contenga cloruro para lavar y enjuagar los aviones (el contenido de cloruro debe ser menos de 400 partes por milln, aproximadamente el mismo lmite que para el agua potable); y Usar cremalleras de paneles acolchonadas para almacenar los paneles/piezas del avin o del equipo durante los servicios de mantenimiento y usar medidas de proteccin para prevenir abrasiones/rayones que resultan cuando se colocan piezas, herramientas, cajas de herramientas, etc. en el ala, fuselaje u otras superficies del avin. Razones por las que se debe limpiar. La limpieza de aviones es el primer paso para prevenir corrosin en los mismos. Para limpiar es necesario contar con un conocimiento de los materiales y mtodos requeridos para remover los contaminantes corrosivos y los fluidos que tienen a retener contaminantes. El avin se debe limpiar regularmente para: a. Prevenir corrosin al remover los depsitos de sal, otra suciedad corrosiva y electrolitos; b. Mantener visibilidad en la cabina y ventanas; c. Realizar una inspeccin completa para ver si hay corrosin y daos causados por la misma; d. Mantener el motor de turbina funcionando eficazmente; e. Reducir los peligros de incendios al remover las acumulaciones de las fugas de los fluidos; f. Mejorar la apariencia general; g. Cerciorarse de que funcione eficazmente la aerodinmica del avin; y h. Mantener las caractersticas del esquema de pinturas especiales. Frecuencia de la limpieza. Todos los aviones se pueden limpiar de acuerdo al horario requerido por organizacin central de servicio. Los aviones de la Armada y de la Infantera de Marina se deben limpiar por lo menos cada 7 das cuando estn en un barco y por lo menos cada 14 das cuando estn en la costa. En los apndices D y E se presentan los requisitos para los aviones del Ejrcito y la Fuerza Area. Bajo ciertas condiciones locales, segn el tipo de avin y su uso,

3.1.1.

a. b.

c. d. e. f. g.

3.1.2.

3.1.3.

puede que el ciclo normal de lavado no sea suficiente. Puede que se requieran limpiezas ms frecuentes para ciertos tipos de aviones cuando: a. Se acumula un exceso de suciedad de rebufo o de gases en las reas de choque; b. La pintura se raspa, pela o suaviza; c. Ocurren fugas de fluido (enfriadores, fluido hidrulico, aceite, etc.) o; d. Se expone el avin a rociados de sal, agua salada u otros materiales corrosivos. 3.1.4. Limpieza diaria. Cuando hay desplazamientos a tres millas de agua salada o cuando se vuela a menos de 300 pies sobre agua salada, se requiere limpiar y sacudir diariamente todas las superficies despintadas, tal como los montantes del tren de aterrizaje y las varillas de mando de los cilindros hidrulicos. Limpieza inmediata. Las reas afectadas se deben limpiar inmediatamente si: a. Si se encuentran derrames de electrolitos y depsitos de corrosin alrededor de los terminales de las bateras y del rea de las mismas; b. Si el avin se expone a materiales corrosivos para extinguir incendios; c. Si los depsitos de sal, desechos del tubo de desahogo u otros contaminantes son evidentes; d. Si el avin est expuesto a cantidades significantes de agua; e. Si el crecimiento de hongo es evidente; o f. Si se detectan contaminantes qumicos, biolgicos o radiolgicos (CBR). Los procedimientos para descontaminar aviones expuestos a materiales qumicos, biolgicos y radiolgicos (CBR) se encuentran en FM 3-5 (Ejrcito), T.O. 00-110A (Fuerza Area), o A1-NBCDR-OPM 000 (Armada). SOLUCIONES LIMPIADORAS. Las soluciones limpiadoras funcionan al disolver suciedad soluble, emulsionando suciedades aceitosas y suspendiendo las suciedades slidas. Hay varios tipos de soluciones para limpiar, cada una de las cuales limpia una superficie usando uno o ms de los mecanismos anteriores.

3.1.5.

3.1.5.1.

3.2.

PRECAUCIN Debilitacin de hidrgeno. Cuando los aceros de gran resistencia (tpicamente de 180 psi para arriba), algunos aluminios de gran resistencia y algunos aceros de gran resistencia se exponen a removedores de pintura cida, soluciones de enchapado y otros disolventes cidos (limpiadores etc. ) y algunos materiales alcalinos, una reaccin catdica en la superficie del metal producen hidrgeno. El hidrgeno se propaga en el metal a granel, acumulndose en el plano de exfoliacin y debilitando la estructura. Si la pieza est bajo peso o contiene tensin residual de fabrica, fallas catastrficas repentinas ocurren cuando la pieza ya no puede sostener la presin externa o aplicada. Se conocen casos en que la debilitacin de hidrgeno ocurre en piezas con tensin de slo 15 por ciento del esfuerzo de traccin nominal. 3.2.1. Limpiadores alcalinos. Las soluciones para limpiar sumamente alcalinas (pH mayor de 10) no estn autorizadas para usarse en aviones de la Armada o de la Fuerza Area, a cause de incompatibilidad con el aislamiento poliimida de las conexiones elctricas de la estructura del avin. Los limpiadores moderadamente alcalinos (pH entre 7.5 y 10), tal como el MIL-PRF85570, tipos I y II (solucin limpiadora para el exterior de los aviones), se recomiendan. Ambos tipos contienen detergentes y agentes espumosos, y funcionan de la misma manera que una solucin detergente. El tipo I es un limpiador ms eficaz para manchas de aceite y grasas saturadas incluso el lubricante de cable de alambre metlico, a causa de su contenido de disolvente, pero no se debe usar en reas donde hay poca ventilacin. El tipo II no contiene solventes pero es un excelente limpiador para manchas livianas de aceite y fluidos hidrulicos, y se puede usar en reas de poca ventilacin (tal como cabinas abierta, cabinas, colectores y compartimientos del equipo).

NOTA

Las organizaciones de la Fuerza Area deben usar los procedimientos de la T.O. para limpiar el interior de los motores de aviones. 3.2.2. Limpiadores de emulsin acuosa y disolvente de trayectoria de gas de motor de turbina: A causa de su contenido de disolvente, el MIL-PRF- 85704, Tipo I (solucin limpiadora, trayectoria de gas del motor de turbina, (concentrado de emulsin disolvente)) se convierte en emulsin cuando se diluye. El disolvente que contiene el limpiador MIL-PRF-85704, Tipo I, suaviza las manchas de aceite para que el detergente las emulsione y se enjuaguen con agua fresca. Los MIL-C-85704, Tipos II y II RTU (limpiador acuoso sin hidrocarburo) tambin se aprobaron para su uso. El Tipo II se suministra concentrado y el Tipo RTU listo para usarse. El MIL-PRF-85704 es especialmente formulado para minimizar la corrosin del motor de turbina del avin durante los ciclos de lavado; no se debe usar otro limpiador para este propsito. En vista de que el Tipo I, como la mayora de limpiadores de emulsin disolvente, puede dejar una capa muy delgada de aceite y disolvente, otro tipo de limpiador se debe usar antes de pretratar, pintura, sellado o adhesivos. Las regulaciones locales de contaminacin de aire pueden restringir los mtodos de aplicacin del limpiador de emulsin disolvente Tipo I; por lo tanto, los Tipos II o II RTU se deben considerar. Solucin detergente. El MIL-D-1679 (detergente, inico lquido para uso general) disuelto en agua limpia al disolver las sales solubles, disolver aceites de poca viscosidad y suspender suciedad y polvo que se remueve fcilmente. No es muy eficaz en grasa, pero es un excelente limpiador para reas interiores levemente sucias, plsticos y cubiertas de vidrio del panel de instrumentos. Limpiadores especiales. Adems de los limpiadores generales mencionados anteriormente, hay tres limpiadores aprobados (para usarse sin diluirse) para aplicarse en reas especificas de manchas fuertes.

3.2.3.

3.2.4.

NOTA Los solventes en el limpiador MIL-PRF-85570 Tipo IV pueden ser contaminantes de aire peligrosos (HAP). Consulte las regulaciones locales antes de usarlo. El MIL-PRF-85570 Tipo V se puede usar como alterno. 3.2.4.1. Limpiador de manchas de esquema de pinturas tcticas de poco brillo. El MIL-PRF-85570, Tipo IV se recomienda para limpiar rastros del escape y depsitos de rebufo, holln, rasguaduras y otras manchas incrustadas en las capas de poco brillo. Este material contiene solventes, detergentes y partculas de caucho suspendidas. Cuando se frota en la superficie manchada, las partculas de caucho actan como diminutos borradores, removiendo las manchas al atrapar mecnicamente en el caucho. El brillo de la capa camuflajeada no cambia. Para obtener mayor informacin sobre esquemas de pintura de camuflaje, vea el captulo 7. Limpiador tixotrpico (viscoso). MIL-PRF-85570, Tipo V se recomienda para limpiar los alojamientos de las ruedas y las culatas de las alas, y reemplazan la limpieza de solventes donde se puede tolerar los enjuagues de agua. Este limpiador contiene solventes, detergentes y algunos agentes espesores. Cuando se aplica concentrado a una superficie aceitosa o grasosa, el limpiador se prende a la superficie el tiempo suficiente para disolver la mancha (aproximadamente de 5 a 15 minutos) y luego se puede enjuagar con agua fresca. Para que funcione con mayor eficiencia, el Tipo V se debe aplicar a una superficie seca. No enjuague las reas del avin que requieren el limpiador Tipo V antes de aplicarlo. El MIL-PRF-85570 Tipo V tambin se puede usar como un alterno del MIL-C-43616. Aplquelo al rea, deje que se disuelva por aproximadamente de 1 a 2 minutos, friegue con un cepillo y enjuague completamente cepillar. Solucin de limpieza para lavadoras de piezas. El MIL-C-29602 (soluciones de limpieza para las lavadoras y cabinas de pintado), dilyalo con agua de acuerdo a las concentraciones recomendadas por el fabricante, es el agente limpiador que se debe usar en las lavadoras de piezas de estilo cabinas de alta presin para remover aceites y grasas de los componentes

3.2.4.2.

3.2.4.3.

desensamblados. No se debe usar en cojinetes a menos que la documentacin especfica de la pieza lo autorice. Adems, a causa de que el pH mximo permisible (pH 13.5) que la solucin de limpieza AMS-C-29602 puede obtener, se requiere la autorizacin del ingeniero responsable del avin antes de limpiar las piezas de aleaciones de aluminio. 3.2.4.4. Solventes. Los solventes limpiadores disuelven suciedad aceitosa y grasosa para que dicha suciedad se pueda limpiar o absorber fcilmente con un pao. No obstante, los solventes difieren significantemente en habilidad para limpiar, toxicidad, rgimen de evaporacin, efecto en la pintura e inflamabilidad. El MIL-PRF-680, Tipo II es el disolvente limpiador ms comn que se usa en aviones, a causa de su baja toxicidad, mnimo efecto en la pintura y relativamente seguro. Otros solventes, tal como alcoholes, acetonas, solventes clorados y nafta, son materiales especiales restringidos para usarse, segn se recomienda en la Tabla 3-1.

NOTA El uso de solventes para limpiezas se limita cada da ms a causa de las regulaciones del medio ambiente. Infrmese cules son los requerimientos locales relacionados con las limitaciones del volumen que se debe usar y cmo se debe desechar con el supervisor del centro de trabajo, el oficial de seguridad o el higienista industrial. NOTA El disolvente desgrasador, MIL-PRF-680, reemplaza los solventes de lavado en seco y los solventes desgrasadores, el P-D-680. El MIL-PRF-680 se formul para reducir contaminantes de aire peligrosos al reducir el contenido aromtico del disolvente. 3.3.5.1. Disolvente desgrasador, (MIL-PRF-680). Este disolvente se usa como limpiador y desgrasador para las piezas de metal pintadas y despintadas. Tambin se usa para remover soluciones preventivas de corrosin. El disolvente es disponible en cuatro tipos. A pesar de que la capacidad desgrasadora es aproximadamente la misma, los puntos de ignicin son diferentes de la siguiente manera: El Tipo I, 100 F (38 C) mnimo; el Tipo II, 140 F (61 C) mnimo; el Tipo III, 200 F (93 C) mnimo; el Tipo IV, 140 F (61 C) mnimo. A pesar de que los puntos de ignicin son diferentes, todos los tipos quemarn intensamente una vez se enciendan. El Tipo I no est autorizado para usarse como limpiador general a causa de su inflamabilidad, pero se puede usar en lavadoras de piezas concebidas para dichos solventes. El Tipo II es el disolvente limpiador que se usa con ms regularidad en los aviones, y se destino para usarse cuando se requiere un disolvente con un punto de ignicin ms alto. Si es necesario, los espritus minerales, ASTM D235, Tipo II, Calse C, se pueden usar como substituto par el MIL-PRF-680, Tipo II. El Tipo III se destino para usarse en condiciones atmosfricas confinadas donde se requiere un punto de ignicin sumamente alto. El Typo IV se usa donde se desea un punto de ignicin ms alto y un disolvente fuerte. El tiempo de secado para todos los tipos se debe mantener a un mnimo (menos de 15 minutos) para evitar daos en la pintura. Alcohol isoproplico (TT-I-735). Este disolvente inflamable es un desinfectante para limpiar hongos y moho. No es un buen desgrasador. Acetona de metilo etilo (KEK) (ASTM D 740). Este disolvente sumamente inflamable se usa para limpiar antes de pintar y aplicar adhesivo. Tambin se puede usar para limpiar si las superficies se contaminan con fugas de fluidos despus de tratar la superficie. Algunas ubicaciones no pueden usar MEK por sus restricciones del uso de solventes con presin de vapor mayor de 44 milmetros de mercurio (mm Hg). Como alterno, use el MIL-PRF-85570 Typo II (disuelto una parte limpiador y 9 partes agua), enjuague completamente con agua fresca y deje que se seque. O, las superficies se pueden limpiar con disolvente AMS 3166 (solventes, limpieza, limpie antes de aplicar las soluciones selladoras).

3.3.5.2. 3.3.5.3.

3.3.5.4.

Nafta aliftica (TT-N-95). Dicho disolvente sumamente inflamable se usa para limpiar los depsitos aceitosos o grasosos en las partes acrlicas de la cabina. Otros disolventes causan agrietamientos en el material acrlico. Tambin se puede usar para remover residuos de adhesivo o preservacin de cintas adhesivas. Diluyente, capas de poliuretano aliftico (MIL-T-81772). Dicho solvente sumamente inflamable se puede usar para limpiar disolventes antes de pintar cuando es necesario. MIL-T-81772 se puede usar en ubicaciones que requieren una presin de vapor disolvente menor de 45 mm Hg. Agentes miscelneos de limpieza. El pulidor de plsticos (P-P-560) contiene materias levemente abrasivas para pulir los rayones de la cabina. Los qumicos alcalinos neutralizan slidos cidos especficos: hidrxido de amonaco (O-A-451) para orina, bicarbonato de sodio (ASTM D928) para los derrames de electrolito procedentes de las bateras de cido sulfrico, y fosfato de sodio monobsico (ANSI/AWWA B 504) y cido brico (A-A-59282) para los derrames de electrolito procedente de las bateras de nquel y cadmio. El agente extintor de incendios (MIL-F-24385), que contiene agentes humectantes y espumosos, limpia los residuos que estn en las soluciones del extintor de incendios hechas de agua salada. Limpiador de vidrio ptico (A-A-59199) se usa para limpiar lentes. Limpieza a vapor. Las limpiezas a vapor no se deben usar en aviones/msiles al nivel mantenimiento de organizacin/unidad o intermedio. Adems, la limpieza a vapor no se debe usar en los siguientes artculos removidos de los aviones/msiles: Estructuras alveolares ligadas, selladores, compuestos de fibra de vidrio, ventanas acrlicas o cocciones elctricas. La limpieza al vapor corroe pintura, agrieta los plsticos, despega los adhesivos, daa el aislamiento elctrico y saca el lubricante de los cojinetes. Dilucin. En general, las disoluciones ms concentradas que las recomendadas no limpian mejor y son desperdiciables; USAR MS NO SIEMPRE ES MEJOR. De hecho, si se usa demasiado limpiador, la disolucin simplemente se vuelve resbalosa, e impide que la almohadilla de lavado afloje la suciedad y dificulta el enjuagado. No exceda las disoluciones recomendadas en la Tabla 3-1.

3.3.5.5.

3.3.6.

3.3.7.

3.3.8.