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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD DEL ZULIA NCLEO COSTA ORIENTAL DEL LAGO COORDINACIN DE POSTGRADO E INVESTIGACIN PROGRAMA DE MAESTRA GERENCIA DE EMPRESAS MENCIN GERENCIA DE OPERACIONES

CASO FORD - FIRESTONE

AUTORES: GARCA, REIMAR C.I: 15.974.311 GARCA, LUIS AUGUSTO C.I: 14.846.486 MEDINA, LISNEIDY C.I: 13.129.028 SUAREZ, EVELYN C.I: 13.839.768 PROFESOR: DR. RUBEN ARAUJO

Cabimas, Julio del 2011

Problema de deteccin En mayo de 2000, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en los EE.UU, en contacto con Ford y Firestone por la alta incidencia de falla de las llantas de camionetas Ford Explorer, Mercury Mountaineers, Mazda Navajo y equipados con neumticos Firestone. Ford investig y descubri que varios modelos de 15 pulgadas de neumticos Firestone (ATX, ATX II y Vida Silvestre AT) tuvieron tasas de fracaso muy altas, especialmente los realizados en Decatur de Firestone, planta de Illinois. Este fue uno de los factores que llevaron al cierre de la planta de Decatur. Joan Claybrook, que era el presidente del grupo de defensa de los ciudadanos Pblica pblico y anteriormente un administrador de la NHTSA, declar ante el Subcomit de Transporte de Estados Unidos del Comit del Senado sobre Asignaciones, el 6 de septiembre de 2000, que "hubo un encubrimiento por parte de Ford y Firestone documentado de 500 defectos". Tambin Clarence Ditlow, Director Ejecutivo del Centro para la Seguridad de automviles en su declaracin ante el Comit del Senado sobre Comercio, Ciencia y Transporte en Washington DC, el 20 de septiembre de 2000 afirm que "la informacin hasta la fecha sealan que tanto Ford y Firestone tuvieron conocimiento a principios de la amenazas en la separacin de los neumticos Firestone instalados en los vehculos Ford Explorer, pero en ningn momento inform a la NHTSA de sus resultados".

Posibles causas La Ford Explorer fue ofrecida a la venta en marzo de 1990. Los documentos internos de Ford mostraron que los ingenieros de la empresa recomendaron cambios en el diseo del vehculo despus que uno de estos se volc en las pruebas de la compaa antes de su introduccin, pero aparte de algunos cambios menores, la suspensin y ancho de los ejes no se cambiaron. En cambio, Ford, que establece las especificaciones para la fabricacin de sus neumticos, decidi eliminar el aire de los neumticos, la reduccin de los psi recomendados a 26. La presin mxima estampada en la pared lateral de las llantas es 35 psi, sin embargo, los neumticos slo deben ser inflados a la presin indicada por el fabricante del vehculo.

Todas las fallas involucradas consistan en el despegue de la cubierta, seguida a menudo por la desintegracin de los neumticos. Si eso sucediera, y el vehculo fue corriendo a toda velocidad, hubo una alta probabilidad del volcamiento de los vehculos. Los volcamientos suelen causar lesiones graves e incluso la muerte. Se ha estimado que ms de 250 muertos y ms de 3.000 heridos graves como resultado de estos fracasos, pero no todos los que ocurrieron fueron en los vehculos de Ford Motor Company. Se calcula que 119 de las 250 muertes fueron como resultado de accidentes con vehculos de Ford Motor Company (Daft y Marcic, 2006). Ford y Firestone se han culpado entre s por estos fracasos, que ha llevado a la ruptura de relaciones entre las dos compaas. Firestone ha afirmado que no han encontrado fallas en el diseo ni la fabricacin, y que las fallas han sido causadas por las recomendaciones en la presin de los neumticos, las cuales son demasiada bajas para el diseo de la Explorer. Ford, por su parte, seala que los neumticos de Goodyear para la misma especificacin tienen un historial de seguridad impecable cuando se instala en la Explorer, a pesar de un revestimiento adicional se incluy en el diseo de Goodyear despus de las recomendaciones en este sentido que se hicieron a Ford. Firestone incluye un revestimiento adicional en su producto y esto fue despus tambin se utiliza para cambiar los neumticos en la Ford Explorer. Muchos observadores externos tienden a culpar a ambas partes; los neumticos de Firestone son propensos a la separacin de banda de rodamiento, y las camionetas estn especialmente propensas a volcarse sobre si ms con un neumtico a una velocidad determinada en comparacin a otros vehculos (Sanjun, 2002).

Retiro del Producto El anuncio de la retirada del producto, permiti a los propietarios de Explorers cambiar los neumticos afectados. Existen rumores que muchas de las llantas retiradas se haban fabricado durante un perodo de huelga en Firestone, lo cual no ha sido comprobado.Un gran nmero de demandas han sido presentadas contra Ford y Firestone, algunas sin xito, algunos se establecieron fuera de la corte, pocas con xito. Los abogados de los demandantes han argumentado que los dos Ford y Firestone

saban del peligro, pero no se hizo nada, y que especficamente Ford saba que la Explorers eran muy propensas a vuelcos. Ford niega estas acusaciones. La revista Car and Driver puso a prueba un Explorador de la primera generacin con una jaula antivuelco integrada y un dispositivo especial que aplana el neumtico con slo pulsar un botn. Mientras eran conducidos por profesionales en circuito cerrado, la Explorador no logr voltearse en cualquiera de las numerosas pruebas.

Fin de la relaciones Ford Firestone En una carta de 2001 a Jacques Nasser, ejecutivo de Ford Motor Company, John T. Lampe, Presidente/CEO de Bridgestone/Firestone, anunci que Bridgestone/Firestone ya no entran en los nuevos contratos con Ford Motor Company. Esto puso fin a 100 aos relacin de suministro.

Anlisis del caso Ford y Firestone disearon y fabricaron Ford Explorers defectuosas equipadas con neumticos Firestone a sabiendas que dichos vehculos seran usados por el pblico en general para el transporte de seres humanos. Lo hicieron sin advertir a los usuarios respecto a los riesgos inherentes asociados al uso del Explorer en operacin normal, incluyendo maniobras de emergencia razonablemente predecibles. Si bien, al parecer la empresa Bridgestone-Firestone estuvo pasando por un primer inconveniente con respecto a la calidad de sus productos, Ford no. Ford estuvo envuelto en escndalos en los aos 70 por las explosiones de los tanques de gasolina que causaron la muerte de muchas personas y fue en ese caso que documentos internos demostraron que la empresa Ford haba calculado sin ningn reparo ni conciencia el costo de trae de vuelta los carros con los tanques defectuosos o hacer frente a las demandas de quemaduras o defunciones; lo que decidieron fue hacer frente a las demandas.

Estas son las consecuencias de nos analizar las acciones de una organizacin, que llevan a pensar y juzgar la cobertura y eficiencia de medios legales para evitar tales acciones organizacionales que afecten a la sociedad. En este el caso, Ford y las llantas Firestone, por ejemplo, en Venezuela (donde ocurrieron dos muertes de cada 10 mil venezolanos, 46 fallecidos) continuaban mostrando certificados de CALIDAD TOTAL dos aos despus de ocurridos los desastres (los desastres continuaron desde el ao 2000 hasta el 2005). Esto es debido a que aunque parezca inconcebible, las dos empresas cumplan con las normas que las auditan en tal pas, Fondonorma. Como ambas empresas cumplan con los requisitos exigidos por las normas, no haba motivos para suspenderles la certificacin. Por lo tanto, como hemos visto anteriormente hoy en da la ley ya no es herramienta suficiente para poder determinar lo que es correcto o no. Si bien para las leyes venezolanas, los productos de Ford y Firestone cumplan con las normas e inclusive posean certificados de Calidad como el ISO 9001, la ley no puede ir ms all. En este caso, la asociacin civil Fondonorma indicaba que las normas no determinaban la calidad del producto final sino de los procesos. Por ello, esta claro que era mera responsabilidad de las dos empresas asegurar la calidad de sus productos finales y ante cualquier accidente que se dio desde el ao 2000, tomarlos como hechos relacionados y no aislados como los denominaron al comienzo.

BIBLIOGRAFA Daft, R. y Marcic, D. (2006) Introduccin a la administracin. Cengage Learning Editores. Madrid, Espaa. P. 604. El Desastre de Ford Explorer y Firestone. (2003) [en lnea]. Disponible en: http://casofordexploreryfirestone.blogspot.com/. [Consulta: 06 de julio de 2011]. Sanjun, A. (2002) Esto Rompe. Casos de Productos en Apuros y Gestin de Crisis. Editorial Netbiblo. Galicia, Espaa. P. 93-101.