INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL U.P.

ESIME TICOMN
Obtencin de la grfica polar de un Ikarus C42
Alumno: Rodrguez Nava Enrique Loera Soto Jonathan Antonio

Profesor: Fausto Rodrguez Ibarra Materia: Aerodinmica

Grupo: 5AM1

Lunes 6 de Diciembre de 2010

Obtencin de la Grafica polar de un IKARUS C42

Mediante el siguiente trabajo se determin la grfica polar de una aeronave llamada Ikarus C42 que fue manufacturada por primera vez en 1996, esta aeronave cuenta con las siguientes especificaciones:

Especificaciones Tecnicas y de diseo Semienvergadura Cuerda raiz Cuerda de punta Alargamiento Conicidad Superficie Alar Velocidad de crucero Peso de la aeronave 4.725 m 1.435 m 1.31 m 7.1 0.9128 12.5 m2 60 m/s 470 kg

Angulo de Incidencia alar Angulo mximo de inclinacin de aletas Angulo de incidencia del fuselaje Perfil Alar Perfil E.H. Perfil E.V. Torcimiento Altitud crucero

0 40 0 NACA 2412 NACA 0012 NACA 0010 0 10000 ft

Con los datos obtenidos de extractos de la pgina de internet del fabricante y de fuentes confiables del internet, se determin a realizar el diseo de la tabla (Tabla 1) que nos proporcionara la magnitud del coeficiente de levantamiento mximo que tiene el ala con respecto a la del perfil. Columna 1 En esta columna se propuso la estacin correspondiente a la cuerda del ala de nuestra aeronave en un porcentaje del 0 al 1. Columna 2 Se determin el valor de la posicin y al multiplicar el valor de la semienvergadura del ala por el valor de la estacin correspondiente (Columna 1 * Columna 2) Columna 3 Se determin el valor de la cuerda en la posicin y usando el siguiente mtodo:

1.31m

1.435 m

4.325 m Usando la ecuacin de la recta se determina que:

C-1.435= 1.435-1.314.325-0(y-0) expresin: C=1.435- 1.435-1.314.325(y) Columna 4

y despejando a C se obtiene la siguiente

Se procede a la obtencin del valor de Levantamiento adicional y no se determina el valor de Levantamiento bsico porque nuestra ala presenta un torcimiento de 0, lo cual es innecesario. Columna 5 Se calcula el coeficiente de levantamiento adicional, con la frmula: Cla=SC*b*la Donde S= superficie alar, C= cuerda en el punto establecido, b= envergadura y la= columna 4 Columna 6 en adelante Se determina con la formula siguiente Cl=Clb+CL*Cla Y se realiza la grfica Cl vs estacin tangente al CL max del perfil hasta que el Cl que se encuentre sea

1 Estacion 0 0.2 0.4 0.6 0.8 0.9 0.95 0.975 1

2 y 0 0.945 1.89 2.835 3.78 4.2525 4.48875 4.60687 5 4.725

3 C 1.435 1.41 1.385 1.36 1.335 1.3225 1.31625 1.31312 5 1.31

4 La 1.176 1.157 1.119 1.039 0.861 0.671 0.51 0.373 0

5 Cla 1.0840108 401 1.0854065 819 1.0687066 644 1.0105431 061 0.8531002 913 0.6711275 142 0.5125190 310 0.3757344 071 0.0000000 000

6 CL=0.2 0.216802 17 0.217081 32 0.213741 33 0.202108 62 0.170620 06 0.134225 5 0.102503 81 0.075146 88 0

7 CL=0.4 0.433604 34 0.434162 63 0.427482 67 0.404217 24 0.341240 12 0.268451 01 0.205007 61 0.150293 76 0

8 CL=0.6 0.650406 5 0.651243 95 0.641224 0.606325 86 0.511860 17 0.402676 51 0.307511 42 0.225440 64 0

9 CL=0.8 0.867208 67 0.868325 27 0.854965 33 0.808434 48 0.682480 23 0.536902 01 0.410015 22 0.300587 53 0

10 CL=0.9 0.975609 76 0.976865 92 0.961836 0.909488 8 0.767790 26 0.604014 76 0.461267 13 0.338160 97 0

TABLA 1 CL mx. del ala

11 CL=1.1 1.192411 92 1.193947 24 1.175577 33 1.111597 42 0.938410 32 0.738240 27 0.563770 93 0.413307 85 0

12 CL=1.2 1.300813 01 1.302487 9 1.282448 1.212651 73 1.023720 35 0.805353 02 0.615022 84 0.450881 29 0

13 CL=1.3 1.409214 09 1.411028 56 1.389318 66 1.313706 04 1.109030 38 0.872465 77 0.666274 74 0.488454 73 0

14 CL=1.4 1.517615 18 1.519569 21 1.496189 33 1.414760 35 1.194340 41 0.939578 52 0.717526 64 0.526028 17 0

15 CL=1.47 4 1.597831 98 1.599889 3 1.575273 62 1.489540 54 1.257469 83 0.989241 96 0.755453 05 0.553832 52 0

Una vez obtenida la grfica que nos determina el valor de nuestro CL mximo del ala, se determin a la realizacin comparativa de la grfica de CL vs que tiene el perfil con respecto a la de CL vs del ala. Su grafica obtenida es la siguiente:

Mediante el uso de los siguientes puntos se determin esta grfica: Se utiliza como CL mx. del ala el que se encontr en nuestro clculo de

tangencia La pendiente de levantamiento se determina con la formula

aala=fae1+57.3ae A Donde ae = a0/E pendiente) Y a0= 0.2 (por medio de la ecuacin de la

ae= 0.196078431 y el valor de E con una conicidad de 0.91 es de 1.02 y f= es de 0.99 por lo que nuestro valor de aala es: aala=0.99*0.1960784311+57.3*0.196078431 *7.1= 0.129092909 1 Una vez contado con la grfica del coeficiente de levantamiento vs Angulo se sigue a realizar la grfica de levantamiento en el ala, esta se realiza usando una tabla semejante a la usada para calcular el coeficiente de levantamiento

mximo del ala, usando las misma ecuaciones, solo que tiene un aumento de una columna que es la de l. Estacin Y (m) 0 0.2 0.4 0.6 0.8 0.9 0.95 0.975 1 0 0.945 1.89 2.835 3.78 4.2525 4.48875 4.60687 5 4.725 C (m) 1.435 1.41 1.385 1.36 1.335 1.3225 1.31625 1.31312 5 1.31 Cla 1.0840108 401 1.0854065 819 1.0687066 644 1.0105431 061 0.8531002 913 0.6711275 142 0.5125190 310 0.3757344 071 0.0000000 000 Cl 0.232578 56 0.232878 02 0.229294 99 0.216815 78 0.183035 84 0.143992 91 0.109962 87 0.080615 22 0 l ala 55.91911 11 55.01565 61 53.20874 6 49.40472 49 40.94077 78 31.90622 75 24.25063 49 17.73624 87 0

Tabla 2.- Levantamiento de ala Donde primeramente se tuvo que determinar el valor de nuestro CL mximo en actitud de crucero con nuestros datos de densidad, superficie alar, velocidad en crucero y peso mximo de la aeronave. CL max=2L*v2*S=2(470kg)0.092218399 0.22584602 UTMm3*60 ms2*12.5m2=

Para as poder determinar nuestro Cl el cual se calcula con la multiplicacin de nuestro CL max (al 95% por razones de que el ala debe cargar mnimo el 95% de su peso) y por nuestro Cla, el cual fue utilizado en nuestra primera tabla. Y por ltimo l ala se determina con la siguiente ecuacin lala=12V2C*Cl

Y al obtener nuestra grafica hacindola con l ala vs Y se obtiene una curva la cual realizando el mtodo de regresiones por mnimos cuadrados encontramos la ecuacin con la que cuenta el ala que es la siguiente: Y=-0.0043X6+0.1013X5-0.8519X4+3.0554X4-5.1165X2+2.8755X+55.872

E integrando la ecuacin A=04.725-0.0043X6+0.1013X5-0.8519X4+3.0554X35.1165X2+2.8755X+55.872 A=-0.0043X77+0.1013X66-0.8519X55+3.0554X445.1165X33+2.8755X22+55.872X04.725 Al evaluar la ecuacin obtenemos: A=251.23 Kg El levantamiento total del ala en vuelo crucero es: Lala=2*A=2*251.23kg=502.46kg Con el resultado comprobamos que: 502.46kg0.95W 502.46kg446.5kg

Y por ltimo se determina a calcular la polar del ala utilizando los CDs del perfil y unas frmulas que a continuacin se explican. -8 CL ala 0.90365036 3 0.77455745 4 0.64546454 5 0.51637163 6 0.38727872 7 0.25818581 8 0.12909290 9 0 CD o 0 CD i 0.036124 4 0.026362 89 0.018103 15 0.011345 19 0.006088 99 0.002334 57 8.1912E05 0.000668 97 8.1912E05 0.002334 57 0.006088 99 0.011345 19 CD ala 0.036124 4 0.026362 89 0.028003 15 0.020145 19 0.014088 99 0.009934 57 0.007181 91 0.006231 03 0.006781 91 0.008834 57 0.012588 99 0.017845 19

-7

-6

0.0099

-5

0.0088

-4

0.008

-3

0.0076

-2

0.0071

-1

0.0069

0 1 2 3

0.12909290 9 0.25818581 8 0.38727872 7 0.51637163 6

0.0067 0.0065 0.0065 0.0065

4 5 6 7 8 9 10 10.4 10.8 11.2 11.6

0.64546454 5 0.77455745 4 0.90365036 3 1.03274327 2 1.16183618 1 1.29092909 1.42002199 9 1.47165916 2 1.44169957 1.3700687 1.31674368 5

0.0068 0.0074 0.0092 0.0107 0.012 0.0131 0.0155 0.0172 0.0185 0.02 0.0172

0.018103 15 0.026362 89 0.036124 4 0.047387 67 0.060152 72 0.074419 53 0.090188 12 0.096916 05 0.092983 28 0.083908 24 0.077452 64

0.024903 15 0.033762 89 0.045324 4 0.058087 67 0.072152 72 0.087519 53 0.105688 12 0.114116 05 0.117 0.118 0.1188

En la columna 1 se utilizan los grados del angulo de ataque que se necesiten, en nuestro caso solo se utilizan de -8 hasta 11.6 En la columna 2 como ya se haban calculado los CL del ala solo se copian En la columna 3 los valores de los coeficientes de resistencia se obtienen de la lectura de la grafica polar del perfil con los valores de CL del ala

En la columna 4 se utiliza la siguiente formula: CDi=CL ala2*A En la columna 5 se suman las columnas 3 y 4 para obtener el CD del ala.

Una vez calculado el ala se procede a realizar el mismo procedimiento para el clculo de los mismos factores ahora para el empenaje horizontal, donde obtenemos todo lo siguiente Especificaciones del E.H. Semienvergadura Cuerda raz Cuerda punta Alargamiento 1.2 0.64 0.3 10.21276 596 Conicidad Superficie Velocidad "f" E 0.46875 0.564 60.28032 0.999 1.07

Una vez con los datos obtenidos realizamos una tabla similar a la Tabla 1 con la cual determinaremos su CL mx. que tiene el empenaje horizontal. Columna 1 En esta columna se propuso la estacin correspondiente a la cuerda del empenaje horizontal de nuestra aeronave en un porcentaje del 0 al 1. Columna 2 Se determin el valor de la posicin y al multiplicar el valor de la semienvergadura del ala por el valor de la estacin correspondiente (Columna 1 * Columna 2) Columna 3 Se determin el valor de la cuerda en la posicin y usando el siguiente mtodo:

0.3m

0.64 m

1.2 m Usando la ecuacin de la recta se determina que:

C-0.64= 0.64-0.31.2-0(y-0) expresin: C=0.64- 0.64-0.31.2-0(y) Columna 4

y despejando a C se obtiene la siguiente

Se procede a la obtencin del valor de Levantamiento adicional y no se determina el valor de Levantamiento bsico porque nuestra empenaje presenta un torcimiento de 0, lo cual es innecesario. Columna 5 Se calcula el coeficiente de levantamiento adicional, con la frmula: Cla=SC*b*la Donde S= superficie alar, C= cuerda en el punto establecido, b= envergadura y la= columna 4 Columna 6 en adelante Se determina con la formula siguiente Cl=Clb+CL*Cla Y se realiza la grfica Cl vs estacin tangente al CL max del perfil hasta que el Cl que se encuentre sea

1 Estacin 0 0.2 0.4 0.6 0.8 0.9 0.95 0.975 1 y

2 C 0 0.24 0.48 0.72 0.96 1.08 1.14 1.17 1.2

3 La

4 Cla

6 CL=0.2 0.191818 75 0.203118 88 0.209075 4 0.210422 02 0.200005 43 0.176742 51 0.146782 33 0.113653 16 0

7 CL=0.4 0.383637 5 0.406237 76 0.418150 79 0.420844 04 0.400010 87 0.353485 03 0.293564 67 0.227306 32 0

8 CL=0.6 0.575456 25 0.609356 64 0.627226 19 0.631266 06 0.600016 3 0.530227 54 0.440347 0.340959 48 0

9 CL=0.8 0.767275 0.812475 52 0.836301 59 0.841688 07 0.800021 74 0.706970 06 0.587129 34 0.454612 64 0

10 CL=0.9 0.863184 38 0.914034 97 0.940839 29 0.946899 08 0.900024 46 0.795341 32 0.660520 5 0.511439 22 0

0.64 0.572 0.504 0.436 0.368 0.334 0.317 0.3085 0.3

1.306 1.236 1.121 0.976 0.783 0.628 0.495 0.373 0

0.959093 75 1.015594 406 1.045376 984 1.052110 092 1.000027 174 0.883712 575 0.733911 672 0.568265 802 0

11

12

13

14

15

CL=1.1 1.05500 313 1.11715 385 1.14991 468 1.15732 11 1.10002 989 0.97208 383 0.80730 284 0.62509 238 0

CL=1.2 1.15091 25 1.21871 329 1.25445 238 1.26253 211 1.20003 261 1.06045 509 0.88069 401 0.68191 896 0

CL=1.3 1.24682 188 1.32027 273 1.35899 008 1.36774 312 1.30003 533 1.14882 635 0.95408 517 0.73874 554 0

CL=1.4 1.34273 125 1.42183 217 1.46352 778 1.47295 413 1.40003 804 1.23719 76 1.02747 634 0.79557 212 0

CL=1.42 6 1.36766 769 1.44823 762 1.49070 758 1.50030 899 1.42603 875 1.26017 413 1.04655 804 0.81034 703 0

TABLA 3 CL mx. del empenaje horizontal

Se determin de la misma manera que el ala la grfica CL vs del Empenaje horizontal en comparacin con la del perfil, se utiliz la misma frmula para determinar aala, donde nos qued una grfica de la siguiente manera:

Se prosigui a realizar una tabla para determinar el levantamiento que se da en el empenaje horizontal, para poder checar si est cargando ms de su 5%. Utilizamos un CL max propio que se determina con la formula de CL, utilizando su superficie y la misma condiciones de vuelo. CL max=2L*v2*S=2470kg0.092218399 5.00545263 UTMm3*60 ms2*0.564m2=

La tabla es la siguiente: Estacin Y (m) C (m) Cla 0 0.2 0.4 0.6 0.8 0 0.24 0.48 0.72 0.96 0.64 0.572 0.504 0.436 0.368 0.959093 75 1.015594 406 1.045376 984 1.052110 092 1.000027 Cl 0.24003 492 0.25417 548 0.26162 925 0.26331 436 0.25027 l empenaj e horizonta l 25.7390 833 24.3595 22.0930 417 19.2353 333 15.4316

174 0.9 0.95 0.975 1 1.08 1.14 1.17 1.2 0.334 0.317 0.3085 0.3 0.883712 575 0.733911 672 0.568265 802 0

943 0.22116 907 0.18367 801 0.14222 138 0

25 12.3768 333 9.75562 5 7.35120 833 0

Y su grafica de levantamiento es de:

Y la ecuacin que se encontr por el mtodo de regresiones por mnimos cuadrados es: Y=-1223.5X6+4360.9X5-5913.1X4+3765.8X3-1114.1X2+113.06X+25.737 E integrando la ecuacin A=01.2-1223.5X6+4360.9X5-5913.1X4+3765.8X3-1114.1X2+113.06X+25.737 A=-1223.5X77+4360.9X66-5913.1X55+3765.8X441114.1X33+113.06X22+25.737X01.2 Y como resultado obtenemos: A=23.994kg Y comparando con el 5% del peso mximo del avin tenemos: 2A0.05*W 47.988kg23.5kg

Para realizar la polar de la aeronave completa, realizamos la tabla en donde incluiremos el levantamiento del ala y el empenaje horizontal, adems de las resistencias tanto del ala y empenaje horizontal, as como de las resistencias parasitas del tren de aterrizaje y de los dems elementos que produzcan una resistencia. La tabla cuenta con 35 columnas que se explicaran a continuacin.

Columna 1 Se plasman los ngulos de ataque para el fuselaje, en nuestro caso trabajamos de -4 a 12 Columna 2 Se registra el ngulo de ataque del ala, que se obtiene de sumar el ngulo de ataque del fuselaje con el ngulo de incidencia del ala, en nuestro caso estos ngulos permanecen iguales al del fuselaje. Columna 3 El coeficiente de levantamiento del ala para cada valor de ngulo de ataque del ala (Columna 2) Columna 4 El coeficiente de resistencia al avance usado en la grfica polar del ala para cada valor CL de la columna 3. Columna 5 Es el coeficiente de resistencia al avance inducido del ala que se obtuvo de la grafica polar del ala con la formula: CDi=CL ala2*A

Columna 6 Se muestra el coeficiente de resistencia de la suma de la columna 4 y 5 Columna 7 Se indica el desvo de la estela causado por el ala y que se calcula con la siguiente ecuacin: =K CLala0.3A0.7253 CAMl0.25 Donde es la desviacin de la estela CLala es el coeficiente de levantamiento para cada angulo de ataque A es el alargamiento del ala es la conicidad del ala CAM es la cuerda media geometrica L esla destancia entre los centros aerodinmicos del ala y del empenaje horizontal

K es el factor que depende de la posicin del empenaje horizontal respecto del ala (En nuestro caso es de 20)

Columna 8 Se calcula el anglo de ataque del empenaje horizontal con la formula: E.H.=ala-iala+iE.H.- Columna 9 y 10 Se calcula el valor de coeficiente de levantamiento y de resistencia al avance para cada valor de angulo de ataque encontrado para el empenaje horizontal Columna 11 Se muestra el coeficiente de resistencia al avance de la grafica polar del perfil del empenaje horizontal con respecto al CL del Empenaje horizontal Columna 12 Se muestra el coeficiente de resistencia al avance inducido del empenaje horizontal con la misma formula que el coeficiente de resistencia inducida del ala Columna 13 Se muestra el coeficiente de resistencia al avance de la suma de la columna 11 y 12 Columna 14 Se muestra el coeficiente de resistencia al avance del empenaje horizontal referido a la superficie alar con la formula: CD' E.H.=qE.H.qSE.H.Sala*CDE:H: Columna 15 Se muestra el coeficiente de levantamiento total sin aletas extendidas (avin limpio), y se obtiene con la suma de las columnas 3 y 10 Columna 16 a 26 Se muestras los coeficientes de resistencia al avance de: Empenaje vertical Cubierta tren de aterrizaje Montante (ala) Tubo de soporte de ala en montante

Montante de tren de aterrizaje Montante de E.H. Antena Pitot Rueda fuselada y llanta Barquilla de motor Fuselaje

Columna 27 Se obtiene la sumatoria de las resistencias parasitas con la suma de las columnas 16 a 26 Columna 28 Se multiplica por 1.05 la sumatoria de las resistencias parasitas con el fin de obtener un menor rango de error en el CD parasita Columna 29 Se muestra el incremento en el valor del coeficiente de levantamiento referido a la superficie alar. Este incremento se obtiene cuando se extienden las aletas con la formula siguiente: Por tener aletas simples CL'=0.9S fS alar Columna 30 Se muestra el incremento en el coeficiente de resistencia al avance debido a la extensin de las aletas. Se calcula con la formula: Para aleta simple CD'=1.7CfC1.38SfS alarSeno2 Donde su angulo de deflexin de la aleta maximo() es de 40 Columna 31 Se muestra el coeficiente de levantamiento total con aletas extendidas. Con la suma de las columnas 15 y 29 Columna 32 Se muestra el coeficiente de resistencia al avance total sin aletas y sin tren de aterrizaje, con la suma de las columnas 6,14, 17, 20, 24 y 28. Columna 33

Se muestra el coeficiente de resistencia al avance total con aletas y tren de aterrizaje extendido, con la suma de las columnas 6, 14, 17, 20, 24, 28 y 30 Columna 34 Se muestra el coeficiente de resistencia al avance totol solo con tren de aterrizaje extendido con la suma de las columnas 6, 14 y 28. Columna 35 Se muestra el coeficiente de resistencia al avance total solo con aletas extendidas. Son la suma de las columnas 6, 14, 28, 30