VLVULA PRINCIPAL TA25 TA27 TA30

12 Noviembre 2010

IDENTIFICACIN TOMAS DE LAS VLVULAS

211003

Gustavo Pasquale

VLVULA PRINCIPAL MLTIPLE

Makes Reference to Valve Position Within Manifold Block Click On Red Action Buttons To Identify Location Of Valve On Manifold Block
3 Gustavo Pasquale

VLVULA PRINCIPAL MLTIPLE

CARA DEL MLTIPLE Parte trasera del camin

Gustavo Pasquale

VLVULA PRINCIPAL MLTIPLE

P2 LSP ORB

CARA DEL MLTIPLE Parte trasera del camin

Identificacin de las tomas ORB LSO PPB A Vlvula direccin (Orbitrol) Al sensor carga de direccin Presin piloto Solenoide bajar Volco A la toma PL En bomba hidrulica principal (sensor carga) ) Entrada bomba emergencia direccin

PPB

LSO

LSP

P2

Gustavo Pasquale

VLVULA PRINCIPAL MLTIPLE

CARA DEL MLTIPLE Parte delantera del camin

Gustavo Pasquale

VLVULA PRINCIPAL MLTIPLE

CARA DEL MLTIPLE Parte delantera del camin

ACC3

ACC2S

ACC1S

ACC1S Interruptor presin acumulador (freno delantero) ACC2S Interruptor p es acu u ado CC S e up o presin acumulador (freno trasero) ACC3 PPA PPA DF PBP TS PBP DF TS Acumulador primario Presin piloto Solenoide subir Volco Presin piloto transmisin (entrada) A toma PP (Px) Vlvula pedal de freno Ventilador enfriador aceite transmisin.
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VLVULA PRINCIPAL MLTIPLE

Cara Interior del mltiple Dentro bastidor - frente a transmisin

Gustavo Pasquale

VLVULA PRINCIPAL MLTIPLE

Cara del mltiple Dentro bastidor - frente a transmisin
A P1 DL PBS B PP PP* LSM T LSM P1 PP A T B PP* DL PBS Suministro/Retorno a punta cilindros (Lado Subir) Suministro/retorno a punta S i i t / t t cilindro (Lado bajar) Entrada carrete control Volco (Lado bajar) Entrada carrete control Volco (Lado subir) Retorno tanque circuito volco Toma manmetro presin (sensor carga bomba) Entrada i i l bomba E t d principal b b hidrulica Blanked Interruptor presin Freno I t t i F parqueo
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VLVULA PRINCIPAL MLTIPLE

Bloque cara superior

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Gustavo Pasquale

VLVULA PRINCIPAL MLTIPLE

Bloque cara superior
PB Presin al freno parqueo Interruptor presin principal A manmetro presin ( (direccin emergencia) g ) A acumulador freno delantero A pedal freno - circuito p delantero A acumulador freno trasero A pedal freno Circuito trasero Retornos al tanque (x2)

PB ACC2 T P1S

P1S P2G ACC1 ACC1* ACC2 ACC2*

ACC2* ACC1 ACC1* T P2G

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VLVULA PRINCIPAL MLTIPLE

So e o des Solenoides
16 13 6 5 Circuito subir Volco Solenoide p p proporcional 6 Solenoide freno parqueo 13 Solenoide flotacin -Volco 16 Solenoide - Arranque fro 29 17 Presin proporcional Solenoide reducidor. Ventilador enfriador transmisin 17 29 Circuito bajar el Volco Solenoide proporcional

( (Todos en la cara interior del cuerpo de Vlvulas) p )

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Gustavo Pasquale

VLVULA PRINCIPAL MLTIPLE

9

Mltiple vlvulas cara superior

11

7 3 3 4 7 9 11 24 26 26

24

Vlvula cheque (Acumulador 1) Vlvula cheque (Acumulador 2) Vlvula crga frenos - 155 bar (2248 psi) Vlvula reductora presin Sistema Piloto Volco - 35 bar (500 psi) Orificio (Sensor carga carga frenos) Vlvula cheque Vlvula alivio circuito control Volco LS - 195 bar (2830 psi)
13 Gustavo Pasquale

VLVULA PRINCIPAL MLTIPLE

Mltiple Vlvulas cara frente al camin
10/12 Identificacin Vlvulas Id tifi i Vl l 2 8 Control direccional Vlvula purga Ajuste bajo - Acumuladores 165 bar (2390 psi) - 185 bar (2680 psi)

10 Vlvula cheque 2 12 Orificio (carga freno) 18 Reduccin proporcional (Lgica) (Ventilador enfriador transmisin) 44 45 8 22/46 18 22 Vlvula lanzadera 44 Orificio (Mando ventilador) 45 Orificio (Mando ventilador) 46 Orificio (subir)
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VLVULA PRINCIPAL MLTIPLE

Mltiple de Vlvulas cara interior

23

14

Identificacin Vlvulas 14 Vlvula alivio (choques - entrada) 20 Orificio presin - Direccin 20 23 Vlvula cheque 47 Vlvula alivio (entrada) (230 bar)

47

15

Gustavo Pasquale

VLVULA PRINCIPAL MLTIPLE

31 19 27

Mltiple Vlvulas cara atrs al camin

Identificacin Vlvulas Id tifi i Vl l 15 Vlvula generadora presin

25

g 19 Vlvula direccin emergencia 21 Vlvula lanzadera 21 15 25 Vlvula lanzadera 27 Vlvula alivio direccin emergencia 31 Carretes copia (X2) (ocultos) 32 Vlvula sensora carga - Vlvula LD

32
16 Gustavo Pasquale

FUNCTIONALITY RE-CAP
SYSTEM OVERVIEW CLICK HERE

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FUNCIONALIDAD

SOLENOIDE VLVULA FLOTACIN

1. En la cabina hay un interruptor de emergencia, conectado directamente a esta vlvula solenoide. Con este interruptor podemos bajar el Volco en el momento en que el Motor, el sistema hidrulico o el controlador TOC8 fallen. La vlvula so e o de de flotacin se e e g a s e p e que e ca se po ga e a u a solenoide otac energiza siempre el camin ponga en movimiento. Esto asegura que el Volco este descanzando sobre el chasis siempre que el camin se mueva. Si queda atrapado aceite en el lado de la cabeza de los cilindros de subir el Volco, el volco no puede bajar completamente, ocasionando esfuerzos en los p p j p , puntos de apoyo del p y Volco, especialmente los apoyos de los cilindros. Todos los apoyos se pueden daar especialmente si se esta circulando por superficies irregulares.

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Gustavo Pasquale

FUNCIONALIDAD
Bajando el Volco j
1. Al mover la palanca de bajar el Volco a la posicin de bajar con potencia, esta se fija en esta posicin con una traba elctrica. Cuando se este bajando el Volco es posible que el camin solo se mueva en primera velocidad, hasta cuando el Volco llega hasta el interruptor de proximidad. Bajando con potencia continua hasta cuando el Volco llaga hasta el interruptor de proximidad. proximidad El interruptor de proximidad desenergiza el solenoide de traba de bajando con potencia, en este momento la palanca regresa a la posicin neutral, energizando los solenoides de flotacin y bloqueando la opcin de bajar haciendo fuerza. La funcin de bajar haciendo fuerza se quita lentamente para hacer una transicin suave a la funcin de flotacin. Bloqueando la funcin de bajar haciendo fuerza, se previene que el operador baje el Volco violentamente contra el chasis. Energizando Solenoide de Flotacin (Seal del sensor de proximidad). Siempre que el Volco este bajando y que el motor este funcionando, se requiere que el Volco este sobre el chasis mientras que el camin este en movimiento.

2.

3.

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Gustavo Pasquale

FUNCIONALIDAD

Subiendo el Volco
1. Subiendo el Volco usando la palanca.. La palanca al 10% de la posicin de neutro desenergiza el solenoide de flotacin flotacin, bloqueando la alimentacin de aceite al puerto de retorno. Si la palanca retorna a la posicin de neutro y el interruptor de proximidad esta sensando que el Volco esta abajo , se reenergiza el solenoide de flotacin asegurando que el Volco flotacin, descanse sobre el chasis. Cuando el interruptor de proximidad lee que se va a subir el Volco, bloquea la funcin de bajar haciendo fuerza, desenergiza el solenoide de flotacin y energiza el LED de subiendo el fuerza Volco.

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FUNCIONALIDAD
ALIMENTANDO EL INTERRUPTOR DE IGNICIN
1. Llave de encendido cerrada Todos los circuitos bloqueados El controlador TOC8 esta conectado al i t t l d t t d l interruptor d arranque, con esto estamos evitando t de t t it d que las bateras se descarguen accidentalmente y que la funcin de bajar el volco se active con el interruptor cerrado. NOTA: De todas maneras cierre el interruptor maestro siempre que no este usando el Camin

SOLENOIDE DE ARRANQUE
1. Se energiza cuando el motor de arranque es energizado El solenoide de arranque tiene dos segundos de demora en desenergizarse despus de haber desenergizado el motor de arranque. Esta funcin evita la carga del freno en el momento de arrancar, especialmente en climas f fros.

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