En la mira

La solucin es ampliar las calles

Por scar Constantino Gutirrez Uno de los problemas comunes de los polticos es que no dominan las matemticas peor an: no saben hacer cuentas-. Por ello suelen hacer propuestas impertinentes para atender los problemas urbanos: a esa categora de ocurrencias pertenecen los pares viales. Mientras aumentar la velocidad mxima de circulacin o sincronizar los semforos permite aligerar ciertos problemas de trfico, los pares viales slo abonan al incremento del trnsito en vas secundarias, lo que implica mayor ruido e inseguridad para quienes decidieron construir o residir donde se ubican calles pequeas. Adems de la menor calidad de vida que involucra aguantar -por decreto- trfico de avenida donde antes era una tranquila calle, para los automovilistas implica dar ms vueltas para llegar a un mismo lugar: si los pares viales fueran tan geniales como argumentan sus promotores, no habra en el mundo vialidades de doble sentido. Por ello, as como critiqu y sigo con esa crtica- el cierre de La Minerva parece que hasta Paco Navarrete entendi que es disparatado cerrar al trfico el principal crucero de la ciudad-, tambin celebro que Jorge Aristteles haya cancelado los pares viales que pretendan desquiciar las avenidas La Paz y Nios Hroes, as como Federalismo y Enrique Daz de Len. Si Aristteles tom esta decisin con el afn de no hacerle el caldo gordo a Monraz El Malo el bueno preside el PANo por la falta de socializacin del proyecto, por el costo de su implementacin o porque Obama no tiene segura la reeleccin, lo cierto es que ya es benfico que no se complique ms la vialidad en Guadalajara. A todos los que desean ciclopistas, glorietas peatonales y otras iniciativas que implican que las calles no las usen los coches, hay que recordarles que cada da hay ms automviles y, por el contrario, no hay ms vialidades. Parafraseando a Carlos Salinas de Gortari: no se hagan bolas, la solucin es ampliar las calles y as podran tenerse carriles exclusivos para transporte pblico, ciclovas seguras, camellones enormes para que los peatones se muevan con tranquilidad y banquetas anchas para que el ruido del trfico no llegue a edificios y casas. La ampliacin de calles debera ser un objetivo urgente de todas las asociaciones pro ciclismo, pero esas entidades asumen que, por arte de magia, los autos se quedarn en sus cocheras para dar paso a las bicicletas. La realidad seala lo contrario: The Economist acaba de publicar un interesante artculo que, en pocas palabras, resume el estado de cosas: con muy pocas excepciones, Estados Unidos no es lugar para los ciclistas. Si en la muy desarrollada nacin de los Yankees y las hamburguesas no es seguro andar en bicicleta, qu se puede esperar en esta regin 4, que parece regin 17? The Economist explica que tener un trfico ms calmado es apenas el inicio de las medidas de proteccin para los usuarios de bicicletas. Por ejemplo, en gran parte del norte de Europa los ciclistas viajan en carriles protegidos del trfico de coches, resguardo que se obtiene mediante

elementos separadores, como son las hileras de rboles. En ese mismo norte de Europa, en los cruces de caminos ms densos, existen luces de trfico que se activan por las bicicletas y que permiten a los ciclistas cruzar primero que los autos. Con todo, las ciudades estadounidenses que han seguido el catecismo europeo para hacer sus calles ms seguras para el ciclismo, no pueden presumir de que la bicicleta sea una alternativa real al auto: Portland, Oregon, tiene la ms alta proporcin de viajeros en bicicleta de todo Estados Unidos que slo se acerca a seis por ciento de los que circulan por razones de trabajo. Qu hacemos con el otro 94 por ciento de las personas que trabajan, que se mueven mayoritariamente en auto o camin? Para Guadalajara, la bicicleta es un medio ms de transporte, no una solucin a sus problemas de movilidad. Por ello, para ciclistas, peatones y automovilistas, la medida ms acertada para su sana coexistencia es que se vuelvan a ampliar calles, obra pblica que desde hace 18 aos poco se realiza en Jalisco. No extraa que los gobiernos panistas no amplen vas ni construyan parques y camellones: el dinero que no se aplica en obra pblica siempre puede usarse para los altos sueldos burocrticos, jugosos bonos y viticos, as como en spots televisivos. En una ciudad donde se necesitan parques, calles amplias, camellones y banquetas anchas, ciclovas separadas del trfico y espacios de convivencia, habr Juegos Panamericanos: ampliar calles no permite promover candidaturas, los juegos deportivos s. Nuevamente se confirma que los pueblos tienen los gobiernos que se merecen. oscarconstantino@gmail.com