Frenos de motor

Richard Mancilla Ulloa Sistema de frenos Profesor: Juan Mansilla Fecha

INTRODUCCIN
El freno de motor fue diseado por los ingenieros automotrices, para evitar que el sistema de frenado principal de un vehculo de carga se FATIGUE demasiado en una pendiente pronunciada y el frenado pierda eficiencia o se incapacite para el fin que fue diseado.
A continuacin veremos: Definicin caractersticas Funcionamiento de los tipos de freno motor ventajas y desventajas perfeccionamiento

DEFINICIN
El freno motor se refiere al acto de usar el movimiento necesitado de energa de un motor de combustin interna para disipar energa y detener un vehculo. El freno motor se utiliza para reducir la velocidad en largos tramos en pendiente descendente, disminuyendo la necesidad de utilizar los frenos habituales y manteniendo su potencia de detencin en las situaciones de emergencia.

CARACTERISTICAS

Los Sistemas de freno motor se emplean para aliviar y complementar los frenos de rueda. Los frenos de rueda (discos y tambores) se calientan si se utilizan en exceso.

En los vehculos pesados, con un peso superior a 12 toneladas y en autobuses con un peso superior a 5 toneladas es obligatorio disponer de freno motor.
El dispositivo de freno motor debe estabilizar por si solo la velocidad de vehculo, circulando con plena carga en un tramo en pendiente del 7% como mnimo, sin emplear el freno de rueda. El freno motor se puede utilizar en las velocidades superiores a 10 km/h.

FUNCIONAMIENTO DE FRENOS DE MOTOR

Freno motor con vlvula en el tubo de escape:

El freno motor trabaja cerrando el tubo de escape por medio de una vlvula de tipo mariposa situada entre el turbo y el silenciador. La accin de cierre y apertura es realizada por un cilindro hidrulico o neumtico cerrando mas o menos el paso de los gases en funcin de la posicin de giro adoptada, o bien de los del tipo de guillotina. Tiene efecto de frenada en la fase de escape de los gases del motor.

Freno Motor por descompresin (Jacobs): Consta de una electrovlvulas adicional a la de escape, montada asimismo sobre la culata de cada cilindro, con el que se consigue que en el tiempo de combustin del motor el aire comprimido se pierda por el colector de escape y no produzca empuje alguno, tiene efecto de frenado en la fase de compresin del motor. El freno Jacobs consta de una carcaza de hierro fundido que contiene las vlvulas solenoides y se fija en el motor por encima de los balancines. Al momento de ponerse en marcha el sistema, se enva un flujo de aceite que mantiene abiertas las vlvulas de escape durante el tiempo de expansin (fase en la que normalmente se cierran para proporcionar mayor energa). De este modo, el aire comprimido en los cilindros se escapa a travs de los mltiples y sale por el escape, con lo cual se genera el efecto ralentizador y se reduce el empuje del motor, permitiendo la disminucin de la velocidad del vehculo.

Por el turbo-freno: Al aumentar la presin de sobrealimentacin genera un mayor caudal de aire y con ello, una mayor potencia de frenado. Este sistema hace adems que el vehculo se desplace con consumo cero de combustible y que, en motores de alta cilindrada, como decimos, esta accin de comprimir el aire sin que haya combustin, oponindose al giro del cigeal, frena el vehculo, a la vez que se refrigeran los pistones y la culata, incrementando la vida til del motor y favoreciendo la economa en la conduccin.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Los frenos de motor ofrecen las siguientes ventajas:

Frenan sin desgaste, no frenan por friccin Incrementan la vida til de los frenos de servicio Ayuda en la conduccin permiten aumentar las velocidades medias y bajar los desniveles con mayor seguridad Los frenos de motor ofrecen las siguientes desventajas: Acorta la vida de las cabezas del motor en un 50% o mas. Provocan desgaste de vlvulas, pistones, etc.

PERFECCIONAMIENTO
La presente invencin se refiere a sistema de freno de motor caracterizado porque consiste en un control dispuesto en la parte superior del tren de balancines descansando sobre los soportes de los balancines y una vlvula de desalojo instalada en el mltiple de admisin del motor que permanece cerrada hasta en tanto no se aplicado el sistema de freno, y que es abierta al aplicarse el freno del motor por un dispositivo de accionamiento de vlvula; un segundo dispositivo de accionamiento desplaza longitudinalmente la solera de control al aplicarse el freno, desacoplando los balancines de escape de la varilla levantadora de vlvulas, impidiendo as que las vlvulas de escape se abran, manteniendo atrapados los gases en los cilindros oponiendo resistencia al movimiento ascendente de los pistones en su carrera de escape, esto fuerza a los gases a salir en el momento de apertura de las vlvulas de admisin en la carrera de admisin hacia la vlvula de salida al ambiente.

ANEXOS

CONCLUSIN