Contedo

INTRODUCAO ................................................................................................................................ 1
DESCRIO DO PROBLEMA ........................................................................................................... 1
MODELAGEM DO PROBLEMA ....................................................................................................... 3
ENTREGAS DE DIESEL PARA A DISTRIBUIDORA 1 .......................................................................... 4
ENTREGAS DE DIESEL PARA A DISTRIBUIDORA 2 .......................................................................... 5
ENTREGAS DE DIESEL PARA A DISTRIBUIDORA 3 .......................................................................... 6
ENTREGAS DE DIESEL PARA A DISTRIBUIDORA 4 .......................................................................... 6
ENTREGAS TOTAIS DE DIESEL ........................................................................................................ 7
LEAD TIME ..................................................................................................................................... 8
DETERMINAO DA MELHOR FORMA DE CALCULAR O ESTOQUE DE SEGURANA DE DIESEL
NA BASE X .................................................................................................................................... 10
ESTOQUES PARA DIFERENTES NVEIS DE SERVIO ..................................................................... 10
CCULO DO ESTOQUE DE SEGURANA REALMENTE PRATICADO ESP ..................................... 11
CCULO DO ESTOQUE ES DA BASE X ....................................................................................... 12
COMPARAO DOS VALORES OBTIDOS NAS NOVE FRMULAS ................................................ 18
CONCLUSO ................................................................................................................................ 19
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................................................... 20

INTRODUCAO
Na cadeia logstica que vai da refinaria at o posto, a Petrobras entrega o combustvel a
uma distribuidora e esta o entrega aos postos de venda de combustvel. A entrega a uma
distribuidora pode ser feita na porta da refinaria ou em uma base de distribuio e desta base
entregue a distribuidora. Destaque-se que a BR Distribuidora, subsidiria da Petrobras, adquire
aproximadamente 40% da produo da Petrobras, assim aproximadamente 60% das entregas
de combustveis feita a outras empresas nas refinarias ou nas bases de distribuio.
Neste trabalho foi analisada a entrega de diesel que feita em uma destas bases de
distribuio que ser chamada neste trabalho de Base X. A Base X recebe diesel proveniente
de trs refinarias e o entrega s distribuidoras. O nvel de estoque praticado por esta base
vem sendo questionado. e tido como elevado. Assim, foi criada a necessidade de se verificar se
os nveis de 2 estoque esto adequados e calcular o Estoque de Segurana a ser praticado por
esta base para atender a um Nvel de Servio adequado aos seus clientes.
Por outro lado, o leo diesel tem uma importncia estratgica para o Brasil, posto que
nossa logstica em sua maioria feita pelo modal rodovirio com caminhes movidos por este
combustvel. Por este modal a maior parte das matrias primas e produtos gerados no pas
so transportados.
Conforme PETROBRAS (2008): A Petrobras atende a maior parte da demanda de leo
diesel no Pas, seja com produo prpria ou com importao. O consumo brasileiro se
restringe basicamente ao setor de transporte, principalmente rodovirio
Assim, alm de ser estratgico para o Brasil, especificamente para a PETROBRAS o diesel
tem um papel fundamental. As vendas de diesel correspondem a aproximadamente 35% da
Receita Bruta da empresa, sendo , em funo deste fato, seu produto principal.
Podemos portanto constatar que um estoque desnecessrio de diesel representa
diretamente um custo financeiro, mas indiretamente at em um aumento nas importaes
deste produto. Logo, a reduo de estoques de diesel reveste-se de uma importncia no s
econmica como tambm estratgica para a Petrobras e para o pas.

DESCRIO DO PROBLEMA
A Base X distribui diesel, gasolina, querosene de aviao e lcool para clientes da
Petrobras. Neste estudo de caso aborda-se um problema ocorrido com os estoques de
diesel.Esta Base de Distribuio possui um total de 35.000 m de tancagem dedicada para
diesel dividida em trs tanques: dois com capacidade operacional de 15.000 m (tanques 1 e 2)
e um com capacidade operacional de 5.000 m (tanque 3) como mostrado na figura 1.

Figura 1 Viso area da Base X.

O diesel, proveniente de uma refinaria, recebido na Base X por um duto. Este diesel
pode ser fornecido Base X por trs refinarias. Ao ser recebido o diesel primeiramente
armazenado no tanque 1. Deste tanque o diesel transferido para os outros dois tanques de
onde ser entregue para as distribuidoras.
Existe um total de quatro distribuidoras que recebem o diesel nesta base. O tanque 2, de
15.000 m, fica alinhado exclusivamente para a Distribuidora 1. Este cliente o que retira a
maior quantidade de diesel da Base X. Esta retirada feita por caminhes em sua base
localizada ao lado da Base X como mostrado na Figura 1.
O tanque 3, de 5.000 m fica alinhado para entrega de produto para as outras trs
distribuidoras que recebem o diesel por duto em suas bases localizadas prximas a Base X da
Petrobras. A Figura 2 apresenta, de forma esquemtica a logstica de diesel da Base X.

Figura 2 Logstica de diesel da Base X

Em funo do nvel de estoque mantido por esta base estar sendo questionado e tido
como elevado, foi criada a necessidade de se verificar se os nveis de estoque esto adequados
e calcular o Estoque de Segurana a ser praticado por esta base para atender a um Nvel de
Servio adequado aos seus clientes.
O planejamento das operaes como os pedidos das distribuidoras so feitos em base
semanal. A cada semana as distribuidoras informam gerncia comercial da Refinaria os
volumes que pretendem retirar na semana seguinte na Base X. Estas informaes so
repassadas para o Centro de Controle operacional que analisa os estoques da Base X, as
demais movimentaes para os dutos que atendem Base X e faz a programao
movimentaes de diesel, pelo modal dutovirio, para a base X na semana seguinte.
O Centro de Controle operacional faz a programao das movimentaes de diesel por
dutos para a Base X, referentes a prxima semana, toda sexta-feira.
Estas movimentaes de diesel para a Base X so feitas de forma parcelada no decorrer
da semana.
Neste trabalho busca-se modelar o problema e apresentar formas para o clculo do
estoque de segurana a ser praticado na Base X a fim de propor uma adequao em seu
estoque de diesel.

MODELAGEM DO PROBLEMA
Para a modelagem do problema sero utilizadas as seguintes simplificaes:

- Considerar apenas uma refinaria, posto que mais de 95% do diesel recebido na Base X
proveniente de uma nica refinaria; e
- Considerar apenas um cliente. As caractersticas das Distribuidoras 1, 2, 3 e 4 so muito
semelhantes e no justificam um tratamento diferenciado para cada uma delas.
A Figura 3 apresenta a logstica de recebimento e distribuio de diesel da Base X
contemplando as simplificaes acima descritas.

Figura 3 - Logstica de diesel da Base X simplificada.

Neste trabalho ser considerada a modelagem apresentada na Figura 3 para a avaliao
do nvel de estoques que vem sendo praticados na Base X e o clculo do Estoque de
segurana.
Os dados apresentados nesse trabalho foram retirados de um trabalho interno da
Petrobras realizado no ano de 2008, todos os grficos e dados utilizados foram retirados das
tabelas contidas no ANEXO I(Entregas dirias as distribuidoras(m)) e ANEXO II(Lead Time).

ENTREGAS DE DIESEL PARA A DISTRIBUIDORA 1

A Figura 4 apresenta as entregas dirias de diesel para a Distribuidora 1 em um perodo
de dois anos.

Figura 4 Fonte: PETROBRAS, trabalho interno, 2008.

Mdia: 1.116 m/dia
Desvio padro: 519 m/dia

ENTREGAS DE DIESEL PARA A DISTRIBUIDORA 2

A Figura 5 apresenta as entregas dirias de diesel para a Distribuidora 2 em
um perodo de dois anos.

Figura 5 Fonte: PETROBRAS, trabalho interno, 2008.

Mdia: 338 m/dia
Desvio padro: 400 m/dia

ENTREGAS DE DIESEL PARA A DISTRIBUIDORA 3

A Figura 6 apresenta as entregas dirias de diesel para a Distribuidora 3 em um perodo
de dois anos.

Figura 6 Fonte: PETROBRAS, trabalho interno, 2008.

Mdia: 398 m/dia
Desvio padro: 354 m/dia

ENTREGAS DE DIESEL PARA A DISTRIBUIDORA 4

A Figura 7 apresenta as entregas dirias de diesel para a Distribuidora 4 em um perodo
de dois anos.

Figura 7 Fonte: PETROBRAS, trabalho interno, 2008.

Mdia: 515 m/dia
Desvio padro: 316 m/dia

ENTREGAS TOTAIS DE DIESEL

A Figura 8 apresenta as entregas totais dirias de diesel para todas as Distribuidoras em
um perodo de dois anos, que corresponde a soma das entregas feitas s quatro distribuidoras.

Figura 8 Fonte: PETROBRAS, trabalho interno, 2008.

Mdia: 2.368 m/dia
Desvio padro: 1.120 m/dia
A Figura 9 apresenta um detalhe relativo a um perodo de um ms. Nela so apresentados
os valores das Entregas Totais da Base X no perodo de 12/07/2002 at 12/08/2002.

Figura 9 - Fonte: PETROBRAS, trabalho interno, 2008.

Observe-se que quando somadas as entregas das quatro distribuidoras obtemos um
desvio padro que corresponde aproximadamente metade do valor mdio destas entregas.
Uma variao bem menor do que as observadas em cada uma das quatro distribuidoras
isoladamente.

Isto se explica pelo fato da Base X atender a um determinado mercado que sofreu pouca
variabilidade nos dois anos analisados. Assim, por mais que as entregas para as distribuidoras
variem individualmente, quando somamos as quatro na verdade estamos analisando as
entregas totais ao mercado.
A Figura 10 apresenta o histograma das Entregas Totais apresentadas na Figura 8
mostrando que sua distribuio semelhante Curva Normal.

Figura 10 Fonte: PETROBRAS, trabalho interno, 2008.

LEAD TIME
A Figura 11 apresenta este Lead Time em um perodo de dois anos.

Figura 11 Fonte: PETROBRAS, trabalho interno, 2008.

Mdia: 3,68 dias
Desvio padro: 1,97 dias
ESTOQUE DE DIESEL NA BASE X

Os estoques apresentados a seguir foram obtidos ao final de cada dia, aps terem sido
feitas entregas s distribuidoras e recebimentos de bateladas de diesel das refinarias.

A Figura 12 apresenta exatamente os estoques dirios de diesel na base X.

Figura 12 Fonte: PETROBRAS, trabalho interno, 2008.

Mdia: 23.255 m
Desvio padro: 6.849 m
A Figura 13 apresenta o histograma do Estoque Total dirio apresentado na Figura 12
mostrando que sua distribuio semelhante Curva Normal.

Figura 13 Fonte: PETROBRAS, trabalho interno, 2008.

DETERMINAO DA MELHOR FORMA DE CALCULAR O ESTOQUE DE SEGURANA

DE DIESEL NA BASE X
CLCULO DO ESTOQUE DE SEGURANA REALMENTE PRATICADO ESP
Passou-se ento para o clculo do Estoque de Segurana Realmente Praticado ESP

Para o perodo de dois anos que est sendo analisado neste trabalho foi obtido o valor de:
ESP = 18.207 m

ESTOQUES PARA DIFERENTES NVEIS DE SERVIO

Nosso problema, neste ponto, resumia-se a determinar o volume de estoque V que
poderia ter sido reduzido, nos dois anos analisados, de forma que o Nvel de Servio tivesse
sido de 95% ou 99%.

Figura 14 Fonte: PETROBRAS, trabalho interno, 2008.

Para a determinao de V, indicado na Figura 14, determinou-se o Nmero de Faltas NF
que levariam a um Nvel de Servio de 95% ou 99%.
NS = 1 (NF / NE)
Assim, obtemos a frmula para NF como sendo:
NF = (1 - NS) x NE
Onde
NE Numero de Entregas
10

Logo, para termos um Nvel de Servio de 95% ou 99%, considerando que o nmero de
dias no perodo analisado, NE, foi de 730 chegamos aos valores mostrados no Quadro 1.
Formula

Nivel de Servico - NS
95%
99%
NF= (1-NS) x 730
36,5
7,3
Quadro 1 Nmero de Faltas NF para NS de 95% ou 99%.
Para efeito deste trabalho consideraremos os valores de NF arredondados para 37 e 8
para os NS de respectivamente 95% e 99%. Para a determinao do valor de V foi feito um
procedimento incremental simulando vrios valores que eram subtrados igualmente de todos
os valores apresentados na Figura 12. Para cada um destes valores de V simulado, contava-se
o nmero de dias que passvamos a ter valores menores ou iguais a zero o que caracterizaria
um stockout, ou seja, o correspondente Nmero de Faltas NF. Assim, obtivemos os valores
apresentados no Quadro 2.
NS
95%
NF
37
V (m3)
11430
Quadro 2 - Volume V para NS de 95% ou 99%.

99%
8
7100

Em outras palavras, se tivssemos um estoque inicial, no primeiro dia do perodo

analisado de dois anos, menor em 11.430 m e todas as operaes de recebimento e entrega
da Base X fossem repetidas de forma idntica s realizadas no perodo estudado, teriam
ocorrido 37 casos de stockout e o Nvel de Servio da Base X teria sido de 95%.
Analogamente, se tivssemos um estoque inicial, no primeiro dia do perodo analisado de
dois anos, menor em 7.100 m e todas as operaes de recebimento e entrega da Base X
fossem repetidas de forma idntica s realizadas no perodo estudado, teriam ocorrido 8 casos
de stockout e o Nvel de Servio da Base X teria sido de 99%.

CCULO DO ESTOQUE DE SEGURANA REALMENTE PRATICADO ESP

Em seguida foi determinado o Estoque de Segurana Realmente Praticado ESP para os
casos em que de todos os valores de estoque, no perodo analisado, fossem subtrados os
valores de V95% = 11.430 m e V99% = 7.100 m obtendo-se assim valores de estoque que
levariam a NS de 95% e 99%.
Para o caso de NS = 95% foi subtrado o valor de 11.430 m de todos os valores de
Estoque Total apresentados na Figura 12. Os valores negativos obtidos, num total de 37,
foram considerados como stockout, como estoque zero.
Analogamente, para o caso de NS = 99% foi subtrado o valor de 7.100 m de todos os
valores de Estoque Total apresentados na Figura 18. Os valores negativos obtidos, num total
de 8, foram considerados como stockout, como estoque zero.

11

NS
95%
99%
NF
37
8
V (m3)
11430
7100
ESp
7318
11202
Quadro 3 Estoque de Segurana Realmente Praticado ESP para NS de 95% ou 99%.48

CCULO DO ESTOQUE ES DA BASE X

FRMULA 1- Graham (1988)1:

Demanda mdia D = 2.368 m

Lead Time mdio LT = 3,68 dia

Foi obtido o valor de:

ES: 4.363 m

FRMULA 2 Corra, Gianese & Caon (2001)2:

GRAHAM, Gordon. Distribution Inventory Management for the 1990s. EUA: Natl. Assn. of Wholesale Distributors.
1988.
2

CORRA, Henrique L.; GIANESI, Irineu G. N.; CAON, Mauro. Planejamento, Programao e Controle da
Produo. 4 ed. So Paulo: Atlas, 2001.

12

Demanda mdia D = 2.368 m

Desvio padro do Lead Time = 1.978 m / dia

Da curva normal

Fator relativo ao NS desejado - m (95%) = 1,645

Fator relativo ao NS desejado - m (99%) = 2,325

Foram obtidos os valores de:

ES (95%): 7.665 m
ES (99%): 10.834 m

FRMULA 3 - Ballou (2001)3:

Lead Time mdio LT = 3,68 dia

Desvio padro da Demanda = 1.120 m / dia
Fator relativo ao NS desejado - m (95%) = 1,645
Fator relativo ao NS desejado - m (99%) = 2,32550

Foram obtidos os valores de:

ES (95%): 3.538 m

BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos: Planejamento, Organizao e Logstica

Empresarial. 4 ed. Porto Alegre: Bookman, 2001.

13

ES (99%): 5.000 m

FRMULA 4 - Ballou (2001) 4:

Demanda mdia D = 2.368 m

Lead Time mdio LT = 3,68 dia
Desvio padro da Demanda = 1.120 m / dia
Desvio padro do Lead Time = 1.978 m / dia
Fator relativo ao NS desejado - m (95%) = 1,645
Fator relativo ao NS desejado - m (99%) = 2,325

Foram obtidos os valores de:

ES (95%) 8.442 m
ES (99%) 11.932 m

FRMULA 5 - Wanke (2003)5:

Demanda mdia D = 2.368 m

Lead Time mdio LT = 3,68 dia
Desvio padro da Demanda = 1.120 m / dia
Desvio padro do Lead Time = 1.978 m / dia
Fator relativo ao NS desejado - m (95%) = 1,645
Fator relativo ao NS desejado - m (99%) = 2,325

Foram obtidos os valores de:

ES (95%) 10.864 m
ES (99%) 15.354 m

FRMULA 6 - Zinn & Marmorstein (1990)6 :

BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos: Planejamento, Organizao e Logstica

Empresarial. 4 ed. Porto Alegre: Bookman, 2001.
5

WANKE, P. Gesto de Estoques na Cadeia de Suprimento: Decises e Modelos Quantitativos. So Paulo:

Atlas, 2003.

14

Demanda mdia D = 2.368 m

Lead Time mdio LT = 3,68 dia
Desvio padro do Lead Time = 1.978 m / dia
Fator relativo ao NS desejado - m (95%) = 1,645
Fator relativo ao NS desejado - m (99%) = 2,32553

Foram obtidos os valores de:

ES (95%) 8.389 m
ES (99%) 11.857 m

FRMULA 7 - Brown (1982)7:

Demanda mdia D = 2.368 m

Lead Time mdio LT = 3,68 dia
Desvio padro do Lead Time = 1.978 m / dia
Fator relativo ao NS desejado - m (95%) = 1,645
Fator relativo ao NS desejado - m (99%) = 2,325
Desvio padro dos erros de previso da Demanda = 1.080 m

Foram obtidos os valores de:

ES (95%) 10.668 m
ES (99%) 15.078 m54

FRMULA 8 - Schreibfeder (2007) 8:

ZINN, Walter; MARMORSTEIN, Howard. Comparing Two Alternative Methods of Determining Safety Stock
Levels: The Demand and the Forecast Systems. Journal of Business Logistics, Vol. 11, Number 1, pp. 95-110, 1990.
7

BROWN, Robert G. Smoothing, Forecasting and Prediction of Discrete Time Series. Englewood Cliffs, N.J.:
Prentice-Hall International, Inc. 1982.
8

SCHREIBFEDER, Jon. A New Look at Safety Stock. Effective Inventory Management, 2007

15

Demanda mdia D = 2.368 m

ED 724 m
ELT 1,85 dias
Fator relativo ao NS desejado - k (95%) = 2
Fator relativo ao NS desejado - k (99%) = 4

Foram obtidos os valores de:

ES (95%) 10.191 m
ES (99%) 20.383 m

FRMULA 9 - Francischini & Gurgel (2002)9 :

Demanda mdia D = 2.368 m

Lead Time mdio LT = 3,68 dias

FRANCISCHINI, P. G.; GURGEL, F. A. Administrao de Materiais e do Patrimnio. So Paulo: Pioneira

Thomson, 2002.

16

Lead Time mximo 7,0 dias

Demanda Mxima Histrica 5.365 m,

Foi obtido o seguinte valor:10

ES 9.936 m

17

COMPARAO DOS VALORES OBTIDOS NAS NOVE FRMULAS

A Figura 15 apresenta os valores forma de grfico incluindo marcaes referentes aos
nveis de ESP

Figura 15 - Estoque de Segurana ES calculado pelas nove formas.

Analisando os resultados apresentados na Figura 15 conclui-se que as melhores formas de
calcular o estoque de segurana de diesel para a Base X so atravs da Frmula 4 apresentada
por Ballou (2001)b e da Frmula 6 apresentada por Zinn e Marmorstein (1990), abaixo
transcritas, observando-se uma pequena vantagem percentual da segunda sobre a primeira na
relao entre ES e ESP.
O estoque de segurana praticado ESP de 18.207. Utilizando as frmulas 4 e 6 obtemos
um estoque menor para os nveis de servio de 95% e 99%.

18

CONCLUSO
Foi sugerida diversas formas para o clculo do estoque de segurana que foram
analisadas, com base no levantamento das sries histricas apresentadas neste trabalho,
visando determinar-se a que melhor se aplica ao caso da Base X.
Foi analisada cada uma das formas de clculo de estoque de segurana apresentadas
neste trabalho e com base nos dados levantados do processo e das caractersticas da Base X,
determinado qual a melhor forma de calcular o seu estoque de segurana.
Conclui-se que as formas mais adequadas de clculo do Estoque de Segurana de diesel
para a Base X so as representadas pela Frmula 4, apresentada por Ballou (2001)b, e
Frmula 6, apresentada por Zinn e Marmorstein (1990) observando-se uma pequena
vantagem percentual da segunda sobre a primeira na relao entre ES e ESP.

19

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos: Planejamento, Organizao e
Logstica Empresarial. 4 ed. Porto Alegre: Bookman, 2001.
BROWN, Robert G. Smoothing, Forecasting and Prediction of Discrete Time Series. Englewood
Cliffs, N.J.: Prentice-Hall International, Inc. 1982.
CORRA, Henrique L.; GIANESI, Irineu G. N.; CAON, Mauro. Planejamento, Programao e
Controle da Produo. 4 ed. So Paulo: Atlas, 2001.
FRANCISCHINI, P. G.; GURGEL, F. A. Administrao de Materiais e do Patrimnio. So Paulo:
Pioneira Thomson, 2002.
GRAHAM, Gordon. Distribution Inventory Management for the 1990s. EUA: Natl. Assn. of
Wholesale Distributors. 1988.
PETROBRAS, Trabalho Interno, Rio de Janeiro, 2008
SCHREIBFEDER, Jon. A New Look at Safety Stock. Effective Inventory Management, 2007
WANKE, P. Gesto de Estoques na Cadeia de Suprimento: Decises e Modelos Quantitativos.
So Paulo: Atlas, 2003.
ZINN, Walter; MARMORSTEIN, Howard. Comparing Two Alternative Methods of Determining
Safety Stock Levels: The Demand and the Forecast Systems. Journal of Business Logistics, Vol.
11, Number 1, pp. 95-110, 1990.

20

ANEXO I Entrega diria aos distribuidores.

Data
Distribuidora 1
10/07/2001
1.420
11/07/2001
1.661
12/07/2001
1.841
13/07/2001
2.315
14/07/2001
481
16/07/2001
2.120
17/07/2001
1.879
18/07/2001
1.956
19/07/2001
2.026
20/07/2001
2.297
21/07/2001
601
23/07/2001
2.163
24/07/2001
1.874
25/07/2001
2.002
26/07/2001
2.054
27/07/2001
2.289
28/07/2001
657
30/07/2001
2.076
31/07/2001
1.554
01/08/2001
2.186
02/08/2001
1.940
03/08/2001
2.468
04/08/2001
448
06/08/2001
2.156
07/08/2001
1.909
08/08/2001
1.793
09/08/2001
2.007
10/08/2001
2.566
11/08/2001
402
13/08/2001
2.176
14/08/2001
1.978
15/08/2001
1.965
16/08/2001
2.104
17/08/2001
2.478
18/08/2001
466
20/08/2001
1.906
21/08/2001
1.815
22/08/2001
1.765
23/08/2001
1.732
24/08/2001
2.638
25/08/2001
348
27/08/2001
1.597
28/08/2001
1.428
29/08/2001
1.300
30/08/2001
936
31/08/2001
1.831
01/09/2001
485
03/09/2001
1.888
04/09/2001
1.371
05/09/2001
1.942
06/09/2001
1.828

Distribuidora 2
1.002
495
432
281
0
281
301
802
0
1.121
0
319
402
445
560
800
0
304
726
0
0
665
0
0
360
544
319
540
0
519
359
465
280
344
0
418
448
489
342
436
0
280
720
732
423
0
0
479
454
802
321

Distribuidora 3
286
285
405
484
0
0
282
284
284
0
0
326
286
284
485
284
0
566
405
404
436
563
0
445
481
482
381
604
0
545
402
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480
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670
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21

Data
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22

Data
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23

Data
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478
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2.619

24

Data
Distribuidora 1
16/03/2002
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27

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2.909
3.754
3.527
3.044
236
2.122
3.668
1.836
4.120
2.726
241
2.350
2.377
3.170
2.247
3.020
331
2.167
3.568
3.717
1.685
1.996
264
3.508
1.993
2.245

31

Data
Distribuidora 1
12/06/2003
1.028
13/06/2003
1.342
14/06/2003
316
16/06/2003
1.160
17/06/2003
1.191
18/06/2003
1.419
20/06/2003
1.214
21/06/2003
243
23/06/2003
1.107
24/06/2003
962
25/06/2003
1.010
26/06/2003
957
27/06/2003
1.191
28/06/2003
176
30/06/2003
1.186
01/07/2003
1.188
02/07/2003
1.032
03/07/2003
1.085
04/07/2003
1.141
05/07/2003
269
07/07/2003
1.023
08/07/2003
1.443

Distribuidora 2
402
0
0
401
0
993
0
0
0
284
281
803
0
0
0
0
282
316
401
0
401
402

Distribuidora 3
426
1.065
0
1.444
635
547
941
0
1.481
626
588
440
428
0
633
1.210
0
759
1.040
0
1.553
617

Distribuidora 4
604
642
0
585
562
520
879
0
321
320
322
361
560
0
402
323
320
480
521
0
321
0

Total
2.459
3.048
316
3.591
2.388
3.479
3.034
243
2.909
2.192
2.200
2.560
2.179
176
2.220
2.721
1.633
2.640
3.104
269
3.299
2.462

32

ANEXO II Lead Time(dias)

Data
13/09/2001
18/09/2001
22/09/2001
27/09/2001
01/10/2001
07/10/2001
14/10/2001
18/10/2001
22/10/2001
28/10/2001
01/11/2001
08/11/2001
14/11/2001
18/11/2001
21/11/2001
29/11/2001
03/12/2001
09/12/2001
22/12/2001
27/12/2001
03/01/2002
12/01/2002
18/01/2002
19/01/2002
27/01/2002
11/02/2002
15/02/2002
27/02/2002
03/03/2002
08/03/2002
15/03/2002
26/03/2002
30/03/2002
03/04/2002

Lead Time
0,90
0,76
0,79
0,82
0,77
1,07
0,85
0,76
0,73
0,85
0,72
0,71
0,82
1,39
0,86
0,96
0,78
0,77
1,03
0,82
0,96
0,96
0,93
1,07
0,91
0,69
0,79
0,91
0,91
0,91
0,83
0,91
0,75
0,87

Data
07/04/2002
22/04/2002
26/04/2002
30/04/2002
05/05/2002
14/05/2002
04/06/2002
09/06/2002
16/06/2002
22/06/2002
01/07/2002
05/07/2002
09/07/2002
14/07/2002
23/07/2002
28/07/2002
28/08/2002
18/09/2002
25/09/2002
28/09/2002
06/10/2002
07/10/2002
09/10/2002
13/10/2002
17/10/2002
21/10/2002
23/10/2002
26/10/2002
30/10/2002
04/11/2002
09/11/2002
15/11/2002
20/11/2002
21/11/2002

Lead Time
0,84
0,75
0,78
0,89
0,72
0,92
3,55
3,81
0,74
1,02
0,89
0,86
0,93
0,90
3,23
0,93
0,94
0,92
1,11
1,71
1,99
0,92
3,73
1,47
0,94
1,02
1,19
0,91
0,91
2,52
0,90
0,77
1,00
0,90

33

Data
05/12/2002
09/12/2002
10/12/2002
15/12/2002
19/12/2002
24/12/2002
29/12/2002
03/01/2003
07/01/2003
14/01/2003
18/01/2003
27/01/2003
01/02/2003
04/02/2003
13/02/2003
16/02/2003
03/03/2003
12/03/2003
22/03/2003
25/03/2003
28/03/2003
10/04/2003
15/04/2003
19/04/2003
27/04/2003
01/05/2003
05/05/2003
10/05/2003
17/05/2003
18/05/2003
20/05/2003
24/05/2003
28/05/2003
03/06/2003
07/06/2003
14/06/2003

Lead Time
0,90
2,03
0,88
2,85
0,91
0,84
1,15
0,90
0,89
0,92
0,89
0,91
0,59
0,97
0,93
0,93
1,28
0,90
1,25
1,80
0,94
0,92
0,92
0,92
1,47
1,11
0,91
1,00
0,86
2,53
0,90
0,83
0,92
0,90
0,92
0,92

Data
17/06/2003
21/06/2003
26/06/2003
30/06/2003
04/07/2003
10/07/2003
14/07/2003

Lead Time
0,90
0,90
0,90
3,05
0,90
0,87
0,88

34