CTE DAZUR

LGV PROVENCE-ALPES-

SCNARIO 3

LE + CONOMIQUE

Ce scnario est le scnario le moins cher. Il sappuie sur un maillage quilibr entre la cration dune ligne nouvelle et lutilisation de la ligne existante ramnage sur plusieurs secteurs (de Toulon-Est la gare nouvelle Est Var et de Nice lItalie).

LES +

04 ALPES-DEHAUTE-PROVENCE 84 VAUCLUSE

06 ALPES-MARITIMES

Breil

Breil

- Un cot rduit. - Des temps de parcours satisfaisants. - Une combinaison ligne nouvelle/ligne existante dans lEst Var permettant de matriser les incidences sur lenvironnement. - Un bon compromis cot/temps de parcours.

NICE AROPORT OUEST 06

MONACO NICE SOUTERRAIN

Avignon TGV

13 BOUCHES DU-RHNE
Miramas

83 VAR

Cannes

AIX-EN-PROVENCE TGV
Aix-en-Provence

EST VAR

NICE AROPORT / NICE VILLE UTILISATION DE LA LIGNE EXISTANTE

lment diffrenciant

LES -

leue Cte B

ST-CHARLES SOUTERRAIN

TOULON EST DIRECT COMBINAISON LIGNE NOUVELLE / EXISTANTE

- Une desserte moins performante de Toulon centre, avec la gare nouvelle situe lEst. - Une desserte de Cannes assure par correspondance la gare nouvelle Ouest Alpes-Maritimes.

MARSEILLE SAINT-CHARLES TOULON CENTRE

Hyres

Mer Mditerrane

Combinaison ligne nouvelle / ligne existante ramnage Ligne nouvelle en site propre
GARES NOUVELLES TGV

Ligne existante LGV existante Gares existantes

Plus quune ligne nouvelle, un rseau ferroviaire performant.

du 15 septembre au 15 dcembre 2011

Parlons-en,

LE SCNARIO 3 ET LE RSEAU EXISTANT

De nombreux amnagements du rseau existant moyen et long terme sont envisags dans le scnario 3, notamment :

- prise en compte des milieux naturels et de lactivit agricole pour les sections de ligne nouvelle dans ce mme secteur, - insertion urbaine pour la traverse de Nice.

DESSERTE

- Un doublement partiel (2023), puis total TECHNIQUES ? (2040) de la ligne Marseille-Aix. - Une liaison entre la gare Aix-TGV et la gare Tous les scnarios reposent sur la cration Aix-Centre (2040). de nombreux tunnels, ce qui entrane - Des amnagements dveloppant la capa- des contraintes de ralisation prendre cit pour la traverse de Toulon (2040). en compte, et la gestion dun volume - La mise 4 voies sur les tronons important de dblais. damnagement de la ligne existante dans Enjeu spcique : tunnels en site urbain le secteur Est Var (2023). vits, sauf Marseille et quelques - Le doublement de la ligne Cannes-Grasse secteurs entre Grasse et Cannes. (2023). - La cration de quais TEMPS DE PARCOURS* supplmentaires QUELLE Marseille-Nice en 1h18 Cannes (2023), et COHRENCE (3 arrts) LONGUEUR TOTALE Cagnes-sur-Mer au lieu de 2h23 ou Antibes (2040). environ 230 km, dont 170 km TERRITORIALE ? - E n co m p l m e n t Le projet sinscrit Marseille-Toulon en 21 min de ligne nouvelle des amnagements sur le territoire en (sans arrt) dj raliss (2023), et 80 km cohrence avec les au lieu de 39 min la cration de 2 voies de tunnels. grands projets territoriaux : supplmentaires entre Euromditerrane Marseille, Toulon-Nice en 47 min Nice-Ville et Menton. Axe des gares Toulon, (1 arrt) - Le doublement partiel de la ligne amnagement de la Plaine du Var au lieu de 1h42 Nice-Drap (2040). Nice. Nice-Paris en 3h53 Matriser le dveloppement dmographique (sans arrt) LE SCNARIO 3 et urbain de lEst Var est primordial sur au lieu de 05h25 ce territoire, qui sera dop par une future ET LENVIRONNEMENT gare. Par ailleurs, le projet favorisera un Marseille-Gnes en 3h20 Enjeux communs tous les scnarios : dveloppement quilibr des ples dhabitat (7 arrts) - insertion de la ligne dans lagglomration et demploi de lOuest des Alpes-Maritimes. au lieu de 5h23 marseillaise, Pour dvelopper la multimodalit, il est - prise en compte du paysage, de lagri* Donnes indicatives prciser en fonction des fuseaux qui ncessaire de crer des liens entre les gares seront retenus culture et de la viticulture locales dans souterraines et les gares de surface. la traverse des secteurs dAubagne / Le Castellet / Le Beausset et du sillon Dans le scnario 3, la gare nouvelle de Toulon se situera lEst : la connexion permien, COT - prise en compte des milieux naturels et avec le centre-ville devra tre assure par des risques dinondation dans la valle de des transports en commun satisfaisants. 12,6 Mrds en 2023 Cette gare sera ouverte sur la partie la plus lArgens, + 3,3 Mrds en 2040 - protection des paysages et des milieux touristique du secteur, et bnciera dune aux conditions conomiques de 2008 bonne zone de chalandise. La desserte naturels pour contourner lEsterel et le de Toulon-Est ore lopportunit dune Tanneron, - prise en compte des activits humaines restructuration de lEst de lagglomration autour de la future gare. Elle permet de dans lOuest des Alpes-Maritimes, - amnagement de la ligne existante sur bien desservir les ples de laire toulonnaise connaissant une forte croissance (Est certaines sections entre Nice et lItalie. de lagglomration de Toulon, Hyres, Enjeux particuliers : valle du Gapeau). Elle devra soutenir un - prise en compte des paysages et de la dveloppement urbain concentr. ressource en eau pour la descente vers Une desserte cohrente et ecace en bus Pour tout savoir sur la Toulon, et en TER permettra de diuser la grande - amnagements de la ligne existante dans vitesse sur lOuest du dpartement des concertation et donner votre avis des zones habites ou agricoles du sillon Alpes-Maritimes. permien,

QUELS ENJEUX

> Marseille Saint-Charles > Gare nouvelle Toulon Est > Gare nouvelle Est Var > Gare nouvelle Ouest Alpes-Maritimes > Gare nouvelle Nice-Aroport > Nice-Ville > Monaco en souterrain

09/2011 Imprim avec des encres vgtales sur du papier blanchi sans chlore issu de forts gres durablement.

www.lgvpaca.fr

Les tudes pralables l'enqute d'utilit publique du projet LGV PACA sont nances par :