24 Eurovan

24- Preparacion de combustible Sistema de inyeccin: reparar
Sistema de inyeccin: reparar

Ubicacin de los componentes
1. Filtro de aire
o Desarmar
y armar 24-7
=> pgina
2. Medidor de la masa de aire (G70)* con transmisor de temperatura del (G42)*

o =>
aire de admisin
pgina 247, pos. 5 3. Unidad de mando de la vlvula de mariposa (J338)*

o =>
pgina 249, pos. 9 4. Sonda lambda 2 posterior al catalizador

o
(G130)*, 50 Nm
En caso
de
sustituirla, borrar los valores autoadapti vos de la unidad de motor control del => pgina 24-90
5. Sonda lambda 1 anterior al catalizador (G39)*, 50 Nm

o En caso de
sustituirla, borrar los valores
autoadaptiv os de la unidad de motor => pgina 24-90 6. Electrovlvula1 para depsito de carbn activo (N80)*/** 7. Conector de 6 contactos
o Negro,
control del
para sonda lambda 1 anterior al catalizador (G39) y calefaccin lambda (Z19) 8. Conmutador del pedal de embrague (F36)*, conmutador de luces de freno (F)*, conmutador (F47)* y
de la sonda
de pedal de freno
transmisor de
posicin del pedal acelerador (G79 y G185)*

o En la zona
reposapis, lado del conductor 9. Fusibles en el portafusibles adicional situado portarrels 10. Portafusible encima de la placa
s A sobre la batera
11.
o
Unidad de
Verificar la
control del motor* alimentacin de tensin => pgina

o Sustituir =>
24-83
pgina 24-86 12. Transformado
r de encendido (N152)
o => pgina
28-2, pos. 1 13. Distribuidor
de encendido con transmisor Hall (G40)

o =>pgina
28-5, pos. 22
14.
del rgimen del motor (G28)*

o
Transmisor
Transmisor
inductivo
Apretar al
par de 10 Nm
15.
picado 2 (G66)*
o
Sensor de
=> pgina
28-4, pos. 20
16.
o
(N30...N33)*
=>
Inyector
pgina 24-9, pos.

o En caso
de sustituirla, borrar los valores autoadapti vos de la unidad de control del motor => pgina 24-90 17.
de 3 contactos
o Verde
Conector
para
sensor de picado 1
o Azul
(G61) para
sensor de
picado 2 (G66) 18.
picado 1 (G61)*
o =>
Sensor de
pgina 28-4, pos. 18
19.
Regulador
de presin del combustible

o =>
pgina 24-8, pos. 1 20. Transmiso
r de temperatura del lquido refrigerante (G62)*

Indicaciones generales relativas a la inyeccin
Unidad de encendido: reparar => Grupo Rep. 28
La unidad de control para el sistema de inyeccin y encendido est dotada de
un autodiagnstico. Antes de efectuar reparaciones y para la localizacin de
averas hay que consultar, en primer lugar, la memoria de averas. Asimismo, se deben verificar los tubos flexibles de depresin y los empalmes (aire infiltrado).
Los tubos flexibles de combustible existentes en el vano motor deben ser
inmovilizados mediante abrazaderas de fleje, no siendo admisible el uso de

Los componentes marcados con * se verifican mediante el autodiagnstico.
abrazaderas de apriete o tornillo. => pgina 01-16, Memoria de averas: consultar y borrar
Los componentes marcados con ** se verifican mediante el diagnstico de Para el perfecto funcionamiento de los componentes elctricos se necesita una
actuadores => pgina 01-47. tensin mnima de 11,5 V.

No utilizar productos sellantes a base de silicona. Las partculas de silicona
aspiradas por el motor no se queman en el motor y perjudican la sonda lambda.

Si despus de la localizacin de averas, la reparacin o verificacin de
componentes, el motor arranca un instante y luego se apaga, ello puede deberse a que el inmovilizador bloquee la unidad de control del motor. En tal caso debe consultarse la memoria de averas procediendo, en caso necesario, a la
En algunas pruebas puede suceder que la unidad de control detecte y
adaptacin de la unidad de control => pgina 24-96.
memorice una avera. Por ello, una vez finalizadas todas las pruebas y reparaciones, se debe consultar la memoria de averas, borrndola en caso necesario => pgina 01-16, Memoria de averas: consultar y borrar Medidas de seguridad =>pgina 24-10 Reglas de limpieza => pgina 24-12 Datos tcnicos => pgina 24-13

Filtro de aire: desarmar y armar
1. Elemento inferior del filtro de aire 2. Cartucho de filtro
3. Elemento
superior del filtro de aire
4. Anillo toroidal
o Sustitui
r en caso de deterioro 5. Medidor de la masa de aire (G70)* con transmisor de temperatura del aire de admisin (G42)*
o Verifica
r G70 => pgina 24-22

o Verifica
r G42 => pgina 24-38
Apretar
al par de 10 Nm 6. Tornillo de estrella 7. Abrazadera elstica
8. Tubo flexible de aspiracin

o Prestar
atencin al firme asiento
9. Tornillo hexagonal 10. Base

Colector de admisin: desarmar y armar
1. Regulador de presin del combustible
o Verificar
=> pgina 24-52 2. Anillo toroidal

o Sustituir
en caso de deterioro 3. Grapa

o Comproba
r el firme asiento
4. Distribuidor de combustible 5. 20 Nm 6. Colector de admisin
7. Junta
o Sustituir
8. 10 Nm
9. Unidad de mando de la vlvula de la mariposa (J338)*

o Verificar
=> pgina
o En caso de
24-27
sustitucin, el ajuste bsico => pgina 2492

o
llevar a cabo
En caso de
sustitucin, adaptar la unidad de control para el cambio automtico: => Autodiagnstico del cambio automtico 01P; Grupo Rep. 01; Realizacin del bsico: iniciar 10.
o
autodiagnstico; Ajuste
toroidal
Anillo
Sustituir
en caso de deterioro 11.
para inyector
Suplemento
12.
(N30...N33, N83)*
Inyector
Verificar
=> pgina 24-44
En caso de
sustituirla, borrar los valores s de la
autoadaptivo unidad de control del motor => pgina 24-90 13.

o
Grapa
Comproba
r el firme asiento

Medidas de seguridad
Atencin! El sistema de combustible se halla bajo presin. Antes de soltar los empalmes de tubos flexibles o abrir la toma de prueba, colocar un trapo alrededor del lugar de empalme. Seguidamente, degradar la presin extrayendo con cuidado el tubo flexible o desmontando el tornillo de cierre.
Para evitar lesiones de personas y/o el deterioro del sistema de inyeccin y encendido hay que observar lo siguiente:

No tocar o extraer los cables de encendido con el motor en marcha o a rgimen
de arranque.
Separar y conectar los cables del sistema de inyeccin y encendido, incluidos
los cables de los equipos de medicin, nicamente con el encendido desconectado. Si durante un recorrido de prueba es necesaria la utilizacin de equipos de comprobacin y medicin, se debe tener en cuenta lo siguiente:
Hay que instalar siempre los equipos de comprobacin y medicin en el asiento
trasero, para que los mismos sean utilizados desde dicho asiento por un segundo mecnico.
Si se manejan los equipos de comprobacin y medicin desde el asiento del acompaante, podra resultar herida la persona que ocupara dicho asiento al dispararse el airbag en caso de un accidente.
Para hacer girar el motor a rgimen de arranque, sin hacerlo arrancar, por
ejemplo: para verificar la compresin, hay que separar el conector de 3 polos del transformador de encendido.
Quitar el fusible 18
Nota:
Al quitar el fusible 18, queda interrumpida la alimentacin de tensin de los inyectores.

Reglas de limpieza
Para trabajos en el sistema de alimentacin de combustible/inyeccin, habr que observar con sumo cuidado las siguientes "5 reglas" de limpieza:
Limpiar a fondo los empalmes y su entorno antes de soltarlos. Depositar las piezas desmontadas sobre una superficie limpia y cubrirlas. No Si no se llevan a cabo los trabajos de reparacin inmediatamente, los
utilizar trapos que suelten hilacha!
componentes abiertos deben ser tapados o bien guardados con todo esmero.
Montar nicamente componentes limpios:
Extraer las piezas de recambio de sus embalajes justo antes de efectuar su montaje. No montar componentes que se haban guardado sin empaquetar (p. ej. en la caja de herramientas, etc.).
Al estar abierto el sistema:
De ser posible, evitar el uso de aire comprimido. De ser posible, no mover el vehculo.

Datos tcnicos
Letras distintivas de motor Verificacin del ralent2) Rgimen de ralent2) Unidad de control para Simos3) Clave Limitacin del rgimen 1) 1/min => Catlogo de Recambios 5.400 => Catlogo de Recambios 5.400 600...8001) 650...7501) APL AVT
Valores actuales:
=> Archivador "Inspeccin de gases escape" 2) No ajustable 3) Sustituir la unidad de control del motor => pgina 24-83
Verificacin de componentes
Calefaccin de sonda lambda anterior al catalizador: verificar
Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verificacin y medicin, as como dispositivos auxiliares necesarios
Lector de averas V.A.G 1551 o comprobador de sistemas del vehculo V.A.G Box de verificacin V.A.G 1598/31 Multmetro manual V.A.G 1526 o multmetro V.A.G 1715 Set auxiliar de medicin V.A.G 1594 Esquema de circuitos de corriente
1552 con cable V.A.G 1551/3
Condiciones de verificacin
Fusible S117 (tiene su base encima de la placa portarrels), correcto. Tensin de la batera, 11,5 V mnimo Rel de bomba de combustible, correcto
Proceso de verificacin
Acoplar el equipo V.A.G 1551 (V.A.G 1552). Poner el motor en marcha e
introducir el "cdigo de direccin" 01 para seleccionar la unidad de control del motor. (Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de control del motor => pgina 01-7.)
En el display aparece:
Pulsar las teclas 0 y 8 para la funcin "Leer bloque de valores de
Transmisi
medicin" y confirmar la entrada con la tecla Q.
Pulsar las teclas 0, 4 y 1 para el "Nmero de grupo de
Leer bloque de valores de medici
indicacin 41" y confirmar la entrada con la tecla Q.
(1...4 = campos de indicacin) lambda en el campo de indicacin 2: Mensaje: Cfs aCa ON

Verificar el estado de la calefaccin de la sonda
Desacoplar el conector de
6 contactos -1- hacia la sonda lambda anterior al catalizador (G39) -1-.
Verificar la continuidad de
paso de la calefaccin de la sonda en el conector que la une a la sonda lambda, contactos 3+4. Si se detecta una interrupcin de la calefaccin de la sonda:
Sustituir la sonda lambda
anterior al catalizador (G39).
Nota: Al sustituir la sonda lambda, se tienen que borrar los valores autoadaptivos de la unidad de control del motor => pgina 24-90
Si la calefaccin de la sonda tiene paso:
Conmutar el multmetro a
medicin de tensin y
conectarlo a los contactos 3 + 4 del conector hacia la unidad de control.

Arrancar el motor y hacerlo
funcionar al ralent.
Medir la alimentacin de
tensin y observar el grupo de indicacin 41, campo de indicacin 2: Mensaje CfS aCa ON: Valor terico: 11,0...14,5 V Mensaje CfS aCa ON / CfS aCaOFF (alternativamente): 0,0...12,0 V Valor terico: oscila entre
Desconectar el encendido.
Si no hay tensin:
Conectar el box de
verificacin V.A.G 1598/31 al mazo de cables de la unidad de control, sin conectar la unidad de control del motor.
Con la ayuda del esquema
elctrico, verificar el cable entre el box de verificacin y el conector de 6 contactos por si tiene una interrupcin. Contacto 4+hembrilla 4 Resistencia de cable: 1,5 mx. Si no se detecta ninguna anomala del cable:
Verificar el cableado del
contacto 3 hacia el rel de bomba de combustible (J17) de corriente. => Archivador de esquemas elctricos segn el esquema de circuitos
Calefaccin de sonda lambda posterior al catalizador: verificar
Lector de averas V.A.G 1551
o comprobador de sistemas del vehculo V.A.G 1552 con cable V.A.G 1551/3
Box de verificacin V.A.G
1598/31
Multmetro manual V.A.G Set auxiliar de medicin
1526 o multmetro V.A.G 1715 V.A.G 1594
Esquema de circuitos de
corriente Condiciones de verificacin

Fusible S117 (tiene su base
encima de la placa portarrels), correcto.

Tensin de la batera, 11,5 V Rel de bomba de
mnimo
combustible, correcto Proceso de verificacin

Acoplar el equipo V.A.G 1551
(V.A.G 1552). Poner el motor
en marcha e introducir el seleccionar la unidad de control del motor.
"cdigo de direccin" 01 para
(Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de 01-7.) control del motor => pgina
Transmisi
Pulsar las teclas 0, 4 y 1 para el "Nmero
de grupo de indicacin 41" y confirmar la entrada con la tecla Q.
En el display aparece: (1...4 = campos de indicacin)

Verificar el estado de la calefaccin de la
sonda lambda en el campo de indicacin 4: (alternativamente) Mensaje: CfS dCa ON, CfS dCaOFF
Si no se alcanzan los valores tericos:
Desacoplar el conector de 4
contactos (marrn) hacia la sonda lambda posterior al catalizador (G130).
Verificar la continuidad de
paso de la calefaccin de la une a la sonda lambda, contactos 1+2.
sonda en el conector que la
Si se detecta una interrupcin de la calefaccin de la sonda:

posterior al catalizador (G130).
Nota:
Al sustituir la sonda lambda, se tienen que borrar los valores autoadaptivos de la unidad de control del motor => pgina 24-90
Si la calefaccin de la sonda tiene paso:
Conmutar el multmetro a
medicin de tensin y conectarlo a los contactos 1 + 2 del conector hacia la unidad

de control.
Medir la alimentacin de
tensin y observar el grupo de indicacin 41, campo de
indicacin 4:
Mensaje CfS dCa ON: Valor terico: 11,0...14,5 V Mensaje CfS dCa ON / CfS dCaOFF (alternativamente): 0,0...12,0 V Valor terico: oscila entre
Si no hay tensin:
Conectar el box de
elctrico, verificar el cable entre el box de verificacin y el conector de 4 contactos por si tiene una interrupcin. Contacto 2+hembrilla 5 mx. Resistencia de cable: 1,5
Si no se detecta ninguna anomala del cable:

Verificar el cableado del
contacto 1 hacia el rel de bomba de combustible (J17) de corriente. segn el esquema de circuitos
=> Archivador de esquemas elctricos
Medidor de masa de aire: verificar
Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verificacin y auxiliares necesarios
medicin, as como dispositivos
1598/31


Fusible S117 (tiene su base
encima de la placa portarrels), correcto.

Temperatura del lquido
refrigerante, 80 C como
mnimo =>grupo de indicacin

Todos los consumidores
04, campo de indicacin 3 elctricos, por ejemplo: las luces y la luneta trmica, deben estar desconectados. aire acondicionado, el aire debe estar desconectado.
En los vehculos que traen
En los vehculos con cambio
automtico, palanca selectora en posicin "P" o "N". Proceso de verificacin

(V.A.G 1552). Poner el motor en marcha e introducir el
"cdigo de direccin" 01 para seleccionar la unidad de control del motor.
(Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de control del motor => pgina 01-7.)
Pulsar las teclas 0 y 8 para la
Transmisi
funcin "Leer bloque de valores de medicin" y confirmar la entrada con la tecla Q.
Pulsar las teclas 0, 0 y 2 para
el "Nmero de grupo de entrada con la tecla Q.
indicacin 2" y confirmar la

Verificar la carga del motor en
el campo de indicacin 2
Valor terico: 12,0...35,0 % Si se alcanza el valor terico, pero en la memoria de averas hay registrada una avera relativa al medidor de la masa de aire:
Pulsar la tecla .
funcin "Finalizar la emisin" y confirmar la entrada con la tecla Q.
Desconectar el encendido. Verificar la alimentacin de
tensin del medidor de la masa de aire => pgina 24-24.
Si no se alcanza el valor terico:

Verificar los cables de seal y
masa del medidor de la masa de aire => pgina 24-25. Verificar la alimentacin de tensin del medidor de la masa de aire
Extraer del medidor de la
masa de aire -2- el conector

Acoplar el multmetro en
de 4 contactos -1-. medicin de tensin al contacto 3 del conector y a masa motor.

Valor terico: 11...15 V
Si no hay tensin:
Desconectar el encendido. Con la ayuda del esquema
elctrico, verificar el cableado bomba de combustible (J17).
que va del contacto 3 al rel de
Si la alimentacin de tensin y los cables no presentan anomalas:
Desconectar el encendido. Verificar los cables de
seales y masa
=> pgina 24-25. Verificar los cables de seales y de masaparamedidor de la masa de aire
Conectar el box de
elctrico, verificar los cables entre el box de verificacin y el conector de 4 contactos por si tienen una interrupcin. Contacto 1+hembrilla 10 Contacto 2+hembrilla 11 mx. Resistencia de cable: 1,5
Verificar, adems, los cables
por si tienen un cortocircuito

Verificar los cables adems
entre s.
por si tienen cortocircuito con positivo batera o masa. Si no se detecta ninguna avera de los cables:
Sustituir el medidor de la
masa de aire (G70)
Unidad de mando de la mariposa: verificar
Componentes de la unidad de mando de la mariposa (J338): Mando de la mariposa (G186), transmisor de ngulo 1 para mando de la mariposa (G187) y transmisor de ngulo 2 para mando de la mariposa (G188).
Nota: Al sustituir la unidad de mando de la mariposa, es obligatorio adaptar la nueva unidad de mando a la unidad de control del motor => pgina 2492. Para los vehculos equipados con cambio automtico de 4 velocidades se debe adaptar tambin la unidad de control del cambio:
=> Autodiagnstico del cambio automtico 01P; Grupo Rep. 01; Realizacin del autodiagnstico; Iniciar ajuste bsico
Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verificacin y auxiliares necesarios medicin, as como dispositivos
o comprobador de sistemas del vehculo V.A.G 1552 con cable V.A.G 1551/3 1598/31
Box de verificacin V.A.G Multmetro manual V.A.G Set auxiliar de medicin Esquema de circuitos de
1526 o multmetro V.A.G 1715 V.A.G 1594 corriente
Mariposa no daada ni sucia. Temperatura del lquido
refrigerante, 80 C como mnimo =>grupo de indicacin 04, campo de indicacin 3

Encendido conectado, motor
parado Proceso de verificacin

(V.A.G 1552). Conectar el encendido e introducir el seleccionar la unidad de control del motor. (Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de 01-7.) control del motor => pgina "cdigo de direccin" 01 para
Transmisi
Pulsar las teclas 0, 6 y 2
para el "Nmero de grupo de indicacin 62" y tecla Q. confirmar la entrada con la
(1...4 = campos de indicacin)

Verificar el ngulo de la
mariposa en el tope de ralent, captado por el transmisor 1 (G187) y visualizado en el campo de indicacin 1 Valor terico: 3...93 %
Verificar el ngulo de la
mariposa en el tope de ralent, captado por el transmisor 2 (G 188) y visualizado en el campo de indicacin 2 Valor terico: 97...3 %
Pisar el pedal acelerador
lentamente hasta la
posicin de pleno gas, observando los ngulos visualizados en los campos de indicacin 1 y 2:
El valor en por ciento que se visualiza en el campo de indicacin 1, debe No se aprovecha ascender uniformemente. totalmente el margen de tolerancia de 3 ... 93 %.
El valor en por ciento que se visualiza en el campo de indicacin 2, debe bajar
uniformemente. No se
aprovecha totalmente el margen de tolerancia de 97 ... 3 %.
Notas:
La razn por la que
asciende el valor
visualizado en el campo de indicacin 1 y desciende el del campo 2, se debe al contrario de los potencimetros (transmisores de ngulo) integrados en la unidad de mando de la mariposa.
Esto significa que la
funcionamiento en sentido
tensin captada por uno de los transmisores de ngulo, se va acercando a 5 voltios (cuanto ms se abre la mariposa, tanto ms sube la tensin; el valor en por ciento sube).
La tensin captada por el
transmisor de ngulo 2 se va apartando de los 5 voltios y se va acercando a 0 voltios (cuanto ms se abre la mariposa, tanto ms baja la tensin; el valor en por ciento baja). Si no aparecen los mensajes descritos:
Pulsar la tecla .
Pulsar las teclas 0 y 6
para la funcin "Finalizar la transmisin de datos" y confirmar la entrada con la
Desconectar el
tecla Q.
encendido.
Conectar el box de
Medir la resistencia del
mando de la mariposa entre las hembrillas 119 + 121 del box de verificacin Valor terico: 1...5

Sustituir la unidad de mando
de la mariposa (J338). Si se alcanza el valor terico:

Verificar la alimentacin de
tensin de la unidad de mando de la mariposa y los cables hacia la unidad de control => pgina 24-31.
Verificar los transmisores de
la posicin del pedal acelerador.
=> Grupo Rep. 20; Regulacin electrnica de la potencia del motor (acelerador electrnico); Transmisores de la posicin del pedal acelerador: verificar
Si la alimentacin de tensin y los cables no presentan anomalas:
Sustituir la unidad de control
del motor => pgina 24-86. Verificar la alimentacin de tensin y los cables hacia la unidad de control
Extraer de la unidad de
mando de la mariposa -1- el conector de 6 contactos -2-.
medicin de tensin a los
contactos 2 + 6 del conector.

Conectar el encendido.
Valor terico: 4,5 V mn.

Desconectar el encendido. Acoplar el multmetro al
contacto 2 del conector y masa para medir la tensin.

Conectar el encendido.
Valor terico: 4,5 V mn.

Conectar el box de
verificacin V.A.G 1598/31 al mazo de cables de la unidad de control, sin conectar la
unidad de control del motor.
elctrico, verificar los cables conector por si tienen una interrupcin: Contacto 1+hembrilla 90 Contacto 2+hembrilla 97
entre el box de verificacin y el
Contacto 3+hembrilla 119 Contacto 4+hembrilla 92 Contacto 6+hembrilla 91 Resistencia de cable:1,5 mx.
Contacto 5+hembrilla 121
por si tienen un cortocircuito entre s.

por si tienen cortocircuito con positivo batera o masa. Si no se detecta ninguna anomala de los cables:
Verificar la alimentacin de
tensin de la unidad de control del motor => pgina 24-83.
Transmisor de temperatura del lquido refrigerante: verificar
Box de verificacin V.A.G Multmetro manual V.A.G Set auxiliar de medicin Esquema de circuitos de
1598/31 1526 o multmetro V.A.G 1715 V.A.G 1594 corriente Condicin de verificacin
El motor debe estar fro.
(V.A.G 1552). Poner el motor en marcha e introducir el seleccionar la unidad de control del motor. (Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de "cdigo de direccin" 01 para
control del motor => pgina 01-7.)
Transmisi
funcin "Leer bloque de valores de medicin" y tecla Q. confirmar la entrada con la
Pulsar las teclas 0;0 y 1 para
el "Nmero de grupo de indicacin 001" y confirmar la entrada con la tecla Q.
En el display aparece: (1...4 = campos de indicacin) Prueba funcional del transmisor

Observar el valor de la temperatura del lquido
Leer bloque valores medici
refrigerante en el campo de indicacin 2. El valor debe aumentar uniformemente, sin interrupcin.
Si se indica una temperatura que difiere mucho de la temperatura ambiente del transmisor, verificar los cables del transmisor con respecto a resistencias de paso.
Notas:
El valor visualizado en el lector de averas salta Si en un determinado margen de temperatura se
1,5 C. presentan fallos en la marcha del motor y el valor de la temperatura no aumenta ininterrumpidamente, significa que la seal de temperatura experimenta interrupciones pasajeras,
debido a lo cual hay que sustituir el transmisor.

Pulsar la tecla .
Pulsar las teclas 0 y 6 para la funcin "Finalizar la
emisin" y confirmar la entrada con la tecla Q.
Si el valor numrico no aumenta uniformemente:
Sustituir el transmisor de
temperatura del lquido refrigerante (G62).
Si el valor numrico aumenta uniformemente y, sin embargo, se indica avera de G62 en la memoria de averas:
Desconectar el encendido. Conectar el box de
Extraer del transmisor de
temperatura del lquido refrigerante (G62) -2- el
conector de 4 contactos -1-. elctrico, verificar los cables entre el box de verificacin y el conector de 4 contactos por si tienen una interrupcin.
Contacto 3 + hembrilla 104 Contacto 4 + hembrilla 83 Resistencia de cable: 1,5
mx.
por si tienen cortocircuito con positivo batera o masa.
Si no se detecta ninguna anomala del cable:

Llevar a cabo una medicin
de la resistencia en el
transmisor de temperatura del lquido refrigerante (G62) contactos 1 -A- (masa) y 3 -C(seal).
En la zona A aparecen los valores de resistencia para el margen de temperaturas de 0...50 C, y en la zona B, los del margen de temperaturas de 50...100 C. Ejemplos:
30 C se halla en el margen A
y corresponde a una resistencia de 1,5...2,0 k

80 C se halla en el margen B
y corresponde a una resistencia de 275...375 Si no se alcanza el valor terico:

temperatura del lquido refrigerante (G62).
Si los cables no presentan ninguna anomala y los valores de resistencia estn en regla:
del motor => pgina 24-86.
Transmisor de temperatura del aire de admisin: verificar
Box de verificacin V.A.G Multmetro manual V.A.G
1598/31 1526 o multmetro V.A.G 1715

Set auxiliar de medicin Esquema de circuitos de
V.A.G 1594 corriente
Spray frigorfico (comercial)
El transmisor de temperatura del aire de admisin forma parte integrante del medidor de la masa de aire (G70) y no se puede sustituir por separado.
(V.A.G 1552). Conectar el encendido e introducir el seleccionar la unidad de control del motor.
(Lector de averas: Conectar y
seleccionar la unidad de 01-7.)
control del motor => pgina
Transmisi
"Nmero de grupo de indicacin 4" y confirmar la entrada con la tecla Q.
Pulsar las teclas 0, 0 y 4 para el

Leer el valor de la temperatura del aire
de admisin que aparece visualizado en el campo 4. Valor terico: aprox. temperatura ambiente
Desmontar el tubo flexible de
aspiracin dispuesto entre el medidor de la masa de aire y la unidad de mando de la mariposa.
Memorizar el valor de la
temperatura del aire de admisin que aparece
Aplicar al transmisor -
visualizado en el campo 4. flecha- un spray frigorfico
corriente, observando el valor de la temperatura. El valor de la temperatura debe bajar.
Si la temperatura no desciende:
Pulsar la tecla .
Verificar los cables
Conectar el box de
Extraer del medidor de la
masa de aire -2- el conector de 4 contactos -1-.
elctrico, verificar los cables
entre el box de verificacin y el conector de 4 contactos por si tienen una interrupcin. Contacto 4+hembrilla 44 Contacto 2+hembrilla 11 Resistencia de cable: 1,5
mx.

por si tienen cortocircuito con positivo batera o masa. Si no se detecta ninguna anomala del cable:
Llevar a cabo una medicin
de la resistencia en el transmisor de temperatura del aire de admisin (G42) contactos 4 (seal) y 2 (masa)
En la zona A aparecen los valores de resistencia para el margen de zona B, los del margen de temperaturas de 0...50 C, y en la temperaturas de 50...100 C. Ejemplos:
30 C se halla en el margen A
y corresponde a una
resistencia de 1,5...2,0 k
80 C se halla en el margen B
y corresponde a una resistencia de 275...375 Si no se alcanza el valor terico:

temperatura del aire de admisin (G42). Si los cables no presentan ninguna anomala y los valores de resistencia estn en regla:
Transmisor de rgimen del motor: verificar
1598/31 1526 o multmetro V.A.G 1715

Set auxiliar de medicin Esquema de circuitos de
V.A.G 1594 corriente
Extraer el conector -1- del
transmisor de rgimen del motor (G28) -2-.

Medir la resistencia del
transmisor -2-
Valor terico: 800...1.500 Si no se alcanza el valor terico:

rgimen del motor (G28).
Si en el transmisor no se detecta ninguna avera:
Conectar el box de

unidad de control del motor. elctrico, verificar los cables entre el box de verificacin y el conector doble por si tienen una interrupcin Contacto 1+hembrilla 106 Contacto 2+hembrilla 98 Resistencia de cable: 1,5 mx.
por si tienen un cortocircuito entre s. Si no se detecta ninguna anomala de los cables:

Desmontar el transmisor y
verificar la rueda generatriz de impulsos con respecto a asiento fijo, daos y funcionamiento.
Nota: La rueda generatriz de impulsos tiene un hueco en su dentado. Este hueco no es un defecto sino que constituye la marca de referencia.
Si en la rueda generatriz no se detecta ninguna avera:
Inyectores: verificar
1598/31 1526 o multmetro V.A.G 1715

Lmpara de diodo V.A.G
1527
Set auxiliar de medicin
V.A.G 1594

Transmisor del rgimen del
motor, correcto, verificar => pgina 24-42
Rel de bomba de
Fusible 18, correcto.
combustible, correcto
Verificar las resistencias de los inyectores
Verificar la resistencia de
los inyectores entre los contactos.
Valor terico: 15...20
Nota: El valor de resistencia es vlido para aprox. 20 C. En caso de temperaturas ms elevadas aumenta el valor de resistencia.
Sustituir el inyector averiado
Nota: Cuando se sustituyan los inyectores, se tienen que borrar los valores autoadaptivos de la unidad de control del motor => pgina 24-90
Verificar la alimentacin de tensin
Extraer los conectores de los
inyectores.
Acoplar la lmpara de
diodo al conector, contacto 1, del inyector que se tiene que

Accionar el motor de
verificar, y a masa.
arranque y verificar la inyector. encender.
alimentacin de tensin del El diodo luminoso se debe
Si el diodo luminoso no se enciende:

Desconectar el encendido. Verificar con respecto a
interrupcin el cable entre el conector doble contacto 1 y el rel de bomba de combustible circuitos de corriente. mx. (J17), siguiendo el esquema de Resistencia de cable: 1,5
Verificar la activacin y la alimentacin de tensin
Extraer el conector -1- del
terminal -2- y acoplar la lmpara de diodo V.A.G 1527 con cables auxiliares de V.A.G 1594 a los contactos del conector.
arranque y verificar la activacin del inyector. El diodo luminoso debe parpadear Si el diodo luminoso no parpadea:
Conectar el box de
elctrico, verificar los cables entre el box de verificacin y los conectores por si tienen una interrupcin, un cortocircuito a masa o positivo: Inyector 1: contacto 2+hembrilla 88 2+hembrilla 87 2+hembrilla 85 2+hembrilla 86 Inyector 2: contacto Inyector 3: contacto Inyector 4: contacto Inyector 5: contacto
2+hembrilla 117 mx.
Resistencia de cable: 1,5
Si el cableado no presenta ninguna anomala:
Verificar la imagen de proyeccin del chorro y la estanqueidad
Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verificacin y auxiliares necesarios medicin, as como dispositivos
Potencimetro digital V.A.G
1630
V.A.G 1594
Verificador para caudal de
inyeccin V.A.G 1602 Condicin de verificacin

La presin de combustible
debe ser correcta, verificar => pg. 24-52.
El sistema de combustible se halla bajo presin. Antes de abrir el del lugar de empalme. sistema, colocar un trapo alrededor Seguidamente, eliminar la presin soltando con cuidado el empalme.
Desmontar la unidad de
mando de la mariposa. inyectores.
Extraer los conectores de los Desmontar el distribuidor de
combustible completo junto flexibles de combustible
con los inyectores (los tubos permanecen empalmados) => pgina 24-8, pos. 4.
Separar de su asiento en el
colector de admisin el distribuidor de combustible con los inyectores, y apoyarlo. Verificar la estanqueidad
Iniciar el diagnstico de
actuadores => pg. 01-47; la bomba de combustible debe funcionar.
Nota: Esta prueba slo sirve para hacer funcionar la bomba de combustible estando el motor parado.
Verificar la estanqueidad de
los inyectores (verificacin visual). Con la bomba de combustible funcionando, por inyector en un minuto slo pueden salir 1 2 gotas. Si la prdida de combustible es mayor:
Desconectar el encendido y
sustituir el inyector inestanco.
Notas:
Cuando se sustituyan los
inyectores, se tienen que borrar los valores
autoadaptivos de la unidad de control del motor => pgina 24-90

Utilizar siempre retenes
nuevos.
Verificar la imagen de proyeccin del chorro

Extraer del transmisor de
temperatura del lquido refrigerante (G62) -2- el conector de 4 contactos -1-.

Ajustar el potencimetro
digital V.A.G 1630 -lado A- a 15 k y, mediante los cables auxiliares de V.A.G 1594, conectarlo al conector extrado, contactos 3+4.
Colocar los inyectores en
el dispositivo de medicin V.A.G 1602.

Extraer el conector del Accionar el motor de
transformador de encendido. arranque (se requiere la ayuda de una segunda persona). Los inyectores deben emitir chorros pulsantes de acuerdo con el orden de encendido.
Nota: Al montar los inyectores, observar que no estn daados los anillos toroidales.
El montaje de los inyectores se
realiza siguiendo el orden inverso de las operaciones, teniendo en cuenta lo siguiente:

Los anillos toroidales de
todos los inyectores deben ser sustituidos y se deben untar con un poco de aceite limpio para motores.
Introducir los inyectores
verticalmente, y en correcta posicin, en el distribuidor de combustible e inmovilizarlos

Presentar sobre el colector
con presillas de sujecin. de admisin el distribuidor de combustible con los inyectores inmovilizados e insertarlo uniformemente.
Regulador de presin del combustible y presin de retencin: verificar
El regulador de presin del combustible regula la presin del combustible en funcin de la presin del colector de admisin.
Herramientas especiales, equipos de verificacin y medicin, as como dispositivos auxiliares necesarios

Manmetro verificador V.A.G
1318
Adaptador 1318/10 Adaptador 1318/11 Adaptador 1318/16
El sistema de combustible se halla bajo presin. Antes de abrir el del lugar de empalme. sistema, colocar un trapo alrededor Seguidamente, eliminar la presin soltando con cuidado el empalme.
Extraer la tubera de
alimentacin de combustible distribuidor de combustible -
1- del empalme existente en el 2- y acoplarla al dispositivo de medicin de presin V.A.G 1318/10. 1318 utilizando el adaptador
Acoplar el dispositivo de
medicin de presin V.A.G 1318 con los adaptadores1318/11 y 1318/16 al distribuidor de combustible -2-. Abrir la llave de paso del dispositivo de medicin de presin (palanca en sentido de paso -flecha-).
Poner el motor en marcha y
hacerlo funcionar al ralent.
Medir la presin de
combustible. Valor terico: aprox. 2,5 bar

Extraer el tubo flexible de
depresin -1- del racor de
empalme -2-. La presin del combustible debe aumentar a aprox. 3,0 bar. Si no se alcanzan los valores tericos:
Verificar el caudal de la
bomba de combustible.
sistema de alimentacin de
=> Grupo Rep. 20; Componentes del
combustible: desmontar y montar; Bomba de combustible: verificar
Si se alcanzan los valores tericos:

Verificar la estanqueidad y la
presin de retencin, en el manmetro. debe quedar bar.
controlando la cada de presin Transcurridos 10 minutos, una presin mnima de 2,0
Si la presin de retencin desciende por debajo de 2 bar:

En cuanto se haya creado
la presin, desconectar el encendido, cerrando al mismo tiempo la llave de paso del manmetro verificador V.A.G 1318 (palanca transversal al sentido de paso -flecha-)
Observar la cada de presin
en el manmetro.
Si la presin desciende de nuevo:

Verificar la vlvula de
retencin de la bomba de combustible.
=> Grupo Rep. 20; Componentes del sistema de alimentacin de combustible: desmontar y montar; Bomba de combustible: verificar Si la presin no desciende:
Abrir la llave de paso del
manmetro verificador V.A.G 1318 (palanca en sentido de paso).


En cuanto se haya creado la
presin, desconectar el encendido, estrangulando al mismo tiempo el tubo flexible de retorno. Si la presin no desciende:
Sustituir el regulador de
presin del combustible Si la presin desciende de nuevo:

Verificar la estanqueidad de
los empalmes de tubos, anillos toroidales del distribuidor de combustible e inyectores. manmetro verificador.
Verificar la estanqueidad del
Nota: Antes de retirar el manmetro verificador, colocar trapos alrededor del lugar de empalme
Sistema de admisin: verificar la estanqueidad (aire infiltrado)
Prueba con spray para localizacin de fugas G 0010 800 A1. Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verificacin y medicin, as como dispositivos auxiliares necesarios
Spray de localizacin de
fugas G 001 800 A1 Condicin de verificacin

refrigerante, 80 C como
mnimo =>grupo de indicacin 04, campo de indicacin 3 Proceso de verificacin
Notas:
Debido a la depresin
existente en el sistema de admisin se aspira el spray el aire infiltrado. El spray reduce la facilidad de para localizacin de fugas con
encendido de la mezcla. De esta forma, se produce un descenso del rgimen del motor y una variacin del valor de la sonda lambda.
Respetar siempre las reglas
de seguridad que figuran en el envase.
(V.A.G 1552). Poner el motor en marcha e introducir el
"cdigo de direccin" 01 para seleccionar la unidad de control del motor. (Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de control del motor => pgina 01-7.)
Transmisi

Observar el rgimen del motor
en el campo de indicacin 1 y el regulador lambda en el campo de indicacin 3.
Aplicar sistemticamente
spray de localizacin de fugas a los componentes del sistema de admisin.
Si desciende el rgimen del motor o vara el regulador lambda:

Pulsar la tecla . Pulsar las teclas 0 y 6 para la
funcin "Finalizar la transmisin de datos" y confirmar la entrada con la tecla Q.

Desconectar el encendido. Verificar si la zona rociada del
sistema de admisin presenta fugas y eliminar la posible anomala.
Verificacin de funciones
Verificacin del ralent
Notas:
No son ajustables ni el rgimen de ralent, ni el momento de encendido, ni el
contenido de CO.
El rgimen de ralent es regulado al valor terico por el actuador de la mariposa El contenido de CO es ajustado al valor terico mediante la regulacin lambda.
en combinacin con la funcin DLS.
A travs del autodiagnstico se detectan las posibles anomalas de la regulacin lambda y se registran en la memoria de averas. Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verificacin y medicin, as como dispositivos auxiliares necesarios
Lector de averas V.A.G 1551 o comprobador de sistemas del vehculo V.A.G
1552 con cable V.A.G 1551/3 Condiciones de verificacin

Sistema de escape, estanco entre la culata y el catalizador.
Temperatura del lquido refrigerante, 80 C como mnimo =>grupo de
indicacin 04, campo de indicacin 3

Todos los consumidores elctricos, por ejemplo: las luces y la luneta trmica,
deben estar desconectados.

En los vehculos que traen aire acondicionado, el aire debe estar desconectado. En los vehculos con cambio automtico, palanca selectora en posicin "P" o
"N". Proceso de verificacin

introducir el "cdigo de direccin" 01 para seleccionar la unidad de control del motor. (Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de control del motor =>
Consultar la memoria de averas; en caso necesario, eliminar la avera y borrar
pgina 01-7.) la memoria.
Seguidamente: o o
=> pgina 01-16, Memoria de averas: consultar y borrar

Dejar conectado el lector de averas V.A.G 1551. Seguir con el motor funcionando al ralent.
Transmisi
funcin "Iniciar el ajuste con la tecla Q.
bsico" y confirmar la entrada
Ajuste b
HELP
Introducir n Pulsar las teclas 0, 0 y 1 para
Indicacin del display: (1...4 = campos de indicacin)
Sistema en ajuste b 1 2 3 4
Nota: En la funcin "Sistema en ajuste bsico", la electrovlvula 1 para el depsito de carbn activo (N80) est cerrada y el compresor del aire acondicionado est desactivado.
Verificar las condiciones
para el ajuste bsico en el campo de indicacin 4: 1x111111 Valor terico motor APL: Valor terico motor AVT:
11111111 Significado de las cifras => pgina 01-74

Elevar brevemente el
rgimen del motor (golpe de acelerador) y seguidamente hacerlo funcionar al ralent durante 2 minutos. Verificar el rgimen de ralent
Cambiar al grupo de
indicacin 56 procediendo de la siguiente forma:

Pulsar la tecla C. Pulsar las teclas 0, 5 y 6 para

Verificar los estados operativos en el campo
de indicacin 4 (significado => pgina 01-111) Significado del bloque numrico de 5 dgitos Valor terico: xx000
Significado en caso de dgito = 1 1 2 3 4 5 1 1 1 1 1
Significado Compresor del aire acondicionado, activado Marcha engranada Aire acondicionado activado (en espera) Carece de significado Carece de significado
Verificar el rgimen de ralent terico en el
campo de indicacin 2. 670...700/min
Valor terico:
Verificar el rgimen de ralent en el campo de
indicacin 1.
Valor terico APL: 600...800/min1) Valor terico AVT: 650...750/min1) 1) Valores actuales:
=> Archivador de Inspeccin de gases de escape

Pulsar la tecla .
Pulsar las teclas 0 y 6 para la funcin
"Finalizar la transmisin de datos" y confirmar la entrada con la tecla Q.
Si no se alcanza el rgimen de ralent:

Adaptar la unidad de control del motor a la
unidad de mando de la mariposa => pgina

Efectuar un recorrido de prueba. Volver a consultar la memoria de averas de la
24-92.
unidad de control.
Repetir la verificacin del ralent.
Si otra vez no se alcanzan los valores tericos:

Verificar la unidad de mando de la mariposa Verificar los estados de carga del motor
=> pgina 24-27. => pgina 24-79.

Verificar el sistema de admisin por si hay
aire infiltrado
=> pgina 24-56
Sonda lambda y regulacin lambda anteriores al catalizador: verificar
Lector de averas V.A.G 1551 o comprobador de sistemas del
vehculo V.A.G 1552 con cable V.A.G 1551/3
Box de verificacin V.A.G 1598/31 Multmetro manual V.A.G 1526 o multmetro V.A.G 1715 Set auxiliar de medicin V.A.G 1594 Esquema de circuitos de corriente
Temperatura del lquido refrigerante, 80 C como mnimo
=>grupo de indicacin 04, campo de indicacin 3

Sistema de escape, estanco entre el catalizador y la culata.
Prueba de funcionamiento
Acoplar el equipo V.A.G 1551 (V.A.G 1552). Poner el motor en
marcha e introducir el "cdigo de direccin" 01 para seleccionar la unidad de control del motor. (Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de control del motor => pgina 01-7.)
Transmisi
Pulsar las teclas 0, 3 y 0
para el "Nmero de grupo de indicacin 30" y confirmar la entrada con la tecla Q.

Verificar el estado de la regulacin
lambda anterior al catalizador (campo de indicacin 1): Valor terico: 1 1 1 Significado del bloque numrico de 3 dgitos en el campo de indicacin 1:
Significado en caso de dgitos = 1 1 2 3 1 1 1 Regulacin lambda activa Sonda lambda dispuesta Calefaccin de la sonda lambda ON
Si la calefaccin de la sonda lambda no acta:

Verificar la calefaccin de la sonda
lambda anterior al catalizador => pgina 24-14.
Si la sonda lambda o bien la regulacin lambda no actan:

Verificar los cables de la
sonda lambda
=> pgina 24-66 Verificar los cables de la sonda lambda
Conectar el box de
elctrico, verificar los cables entre el box de verificacin y el conector de 6 contactos (hacia la unidad de control) por si tienen una interrupcin. Contacto 1+hembrilla 14 Contacto 2+hembrilla 15 Contacto 4+hembrilla 04 Contacto 5+hembrilla 34 Contacto 6+hembrilla 33 mx.
Verificar adems todos los
cables con respecto a cortocircuito entre s.
Si no se detecta ninguna anomala de los cables:

anterior al catalizador (G39).
Sonda lambda y
regulacin lambda posteriores al catalizador: verificar

1598/31
1526 o multmetro V.A.G 1715
V.A.G 1594
corriente
til V.A.G 1788/10
Sistema de escape, estanco Temperatura del lquido
entre el catalizador y la culata. refrigerante, 85 C como mnimo, =>grupo de indicacin 04, campo de indicacin 3
Prueba de funcionamiento
(V.A.G 1552). Poner el motor en marcha e introducir el "cdigo de direccin" 01 para seleccionar la unidad de control del motor. (Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de control del motor => pgina 01-7.)
Transmisi
funcin "Iniciar el ajuste bsico" y confirmar la entrada con la tecla Q.
Ajuste b Introducir n

Con la ayuda del til V.A.G
1788/10, ajustar el rgimen del motor a 3.000...4.000/min:

Mantener el rgimen a
3.000...4.000/min hasta que cambie el mensaje del campo de indicacin 4 pasando de "Test OFF" a "Test ON"
Seguir manteniendo el
rgimen a 3.000...4.000/min hasta que en el campo de indicacin 2 aparezca visualizado el valor terico "F1-S2 OK". Si no aparece el mensaje descrito:
Retirar el til V.A.G 1788/10 Pulsar la tecla .
del pedal acelerador.
Transmisi

Verificar el estado operativo de la regulacin lambda
posterior al catalizador (campo de indicacin 2): Valor terico: 11x
Nota: Los bits del campo de indicacin 2 no cambiarn a 1 hasta que la temperatura del catalizador no supere los 250 C (=> grupo de indicacin 34, campo de indicacin 2).
Significado del bloque numrico de 3 dgitos en el campo de indicacin 2:
Si la calefaccin de la sonda lambda no acta:

Verificar la calefaccin de la sonda lambda posterior al
catalizador
=> pgina 24-18. Si la sonda lambda o la regulacin lambda no actan:

Verificar la tensin bsica
=> pgina 24-70
Verificar la tensin bsica

Desacoplar el conector de 4 contactos (marrn) hacia la
sonda lambda posterior al catalizador (G130).
Conectar el multmetro en
medicin de tensin a los
contactos 3+4 (conector hacia la unidad de control Motronic), utilizando los cables auxiliares
Arrancar el motor y medir la
de V.A.G 1594. tensin bsica.
Valor terico: 0,40...0,50 V

Verificar los cables de la
sonda lambda => pgina 24-71 Si se alcanza el valor terico:

Sustituir la sonda lambda 2
(G130).
Nota:
Al sustituir la sonda lambda, se tienen que borrar los valores autoadaptivos de la unidad de control del motor => pgina 24-90
Verificar los cables de la sonda lambda 2
Conectar el box de
elctrico, verificar los cables
entre el box de verificacin y el conector de 4 contactos que da a la unidad de control Motronic por si presentan una interrupcin.
Contacto 3+hembrilla 35 Contacto 4+hembrilla 16 Resistencia de cable: 1,5 mx.

Adems, verificar los cables
del conector de 4 contactos por si tienen un cortocircuito entre s. Contacto 4+hembrilla 35 Valor terico: Si no se detecta ninguna anomala de los cables y la tensin bsica est en regla:
Verificar el envejecimiento de
la sonda lambda posterior al catalizador => pgina 24-77. Si no se detecta ninguna anomala de los cables y la tensin bsica no est en regla:
Envejecimiento de la sonda lambda, sonda lambda 1: verificar
til V.A.G 1788/10
Condicin de verificacin
refrigerante, 80 C como mnimo =>grupo de indicacin 04, campo de indicacin 3 Prueba de funcionamiento
(V.A.G 1552). Poner el motor en marcha e introducir el seleccionar la unidad de control del motor. (Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de control del motor => pgina 01-7.) "cdigo de direccin" 01 para
Transmisi
funcin "Leer bloque de valores de medicin" y
confirmar la entrada con la tecla Q.

Con la ayuda del til V.A.G 1788/10, ajustar el rgimen
del motor a MKB APL: 3.000...3.450/min MKB AVT: 3.000...4.000/min:

Mantener el rgimen hasta que la temperatura del
catalizador que se visualiza en el campo de indicacin 2 supere los 250 C .

Pulsar la tecla C.

Verificar el estado operativo de la
regulacin lambda anterior al catalizador (campo de indicacin 1): Valor terico: 111
Verificar el estado operativo de la
regulacin lambda posterior al Valor terico: 11x
catalizador (campo de indicacin 2):
Nota: Los bits del campo de indicacin 2 no cambiarn a 1 hasta que la temperatura del catalizador no haya superado los 250 C (=> grupo de indicacin 34, campo de indicacin 2).
Significado del bloque numrico de 3 dgitos en los campos de indicacin 1 y 2

Consultar la memoria de averas =>
pgina 01-16. Si se alcanzan los valores tericos:

Pulsar la tecla .
Transmisi
"Iniciar el ajuste bsico" y confirmar la entrada con la tecla Q.

MKB APL: 3.000...3.450/min MKB AVT: 3.000...4.000/min hasta que cambie el mensaje del campo de indicacin 4 pasando de
"Test OFF" a "Test ON" . La temperatura del catalizador que aparece en el 250 C como mnimo. campo de indicacin 2 debe ser de
Seguir manteniendo el rgimen a
MKB APL: 3.000...3.450/min MKB AVT: 3.000...4.000/min hasta que en el campo de indicacin 4 aparezca visualizado el valor terico "F1-S1 OK". Si no se alcanzan los valores tericos:
Efectuar un recorrido de prueba para
dejar la sonda lambda limpia de posibles residuos y repetir la prueba. Observar las precauciones necesarias al efectuar un recorrido de prueba => pgina 24-10.
tericos:
Sustituir la sonda lambda (G39).
Si otra vez no se alcanzan los valores
Envejecimiento de la sonda lambda, sonda lambda posterior al catalizador: verificar (ciclo de calibracin)
til V.A.G 1788/10
refrigerante, 80 C como mnimo =>grupo de indicacin 04, campo de indicacin 3 Prueba de funcionamiento
(V.A.G 1552). Poner el motor en marcha e introducir el seleccionar la unidad de control del motor. (Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de 01-7.) control del motor => pgina "cdigo de direccin" 01 para
Transmisi
funcin "Iniciar el ajuste bsico" y confirmar la entrada con la tecla Q.

Con la ayuda del til V.A.G
1788/10, ajustar el rgimen del

motor a 3.000...4.000/min: 3.000...4.000/min hasta que cambie el mensaje del campo de indicacin 4 pasando de "Test OFF" a "Test ON" . La temperatura del catalizador que aparece en el ser de 320 C, como mnimo. rgimen a 3.000...4.000/min hasta que en el campo de indicacin 4 campo de indicacin 2, debe
Seguir manteniendo el
aparezca visualizado
el valor terico "F1-S2 OK". Si no aparece el mensaje descrito:

Verificar la sonda lambda y la
regulacin lambda posteriores
al catalizador => pgina 24-67.
Estados de carga del motor: verificar
Nota: Se verifica si la unidad de control del motor identifica los estados de carga del motor (ralent, deceleracin, carga parcial, enriquecimiento, plena carga).
vehculo V.A.G 1552 con cable V.A.G 1551/3 Condicin de verificacin

Temperatura del lquido refrigerante, 80 C como mnimo
=>grupo de indicacin 04, campo de indicacin 3 Proceso de verificacin

marcha e introducir el "cdigo de direccin" 01 para seleccionar la unidad de control del motor. motor => pgina 01-7.) (Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de control del
Transmisi

Verificar si la unidad de control
identifica los estados de carga (campo de indicacin 4):

Ralent:
Mientras el motor funcione al ralent, debe aparecer el mensaje de ralent. Mensaje: Ralent
Deceleracin: Aumentar el rgimen de Cerrar de golpe la vlvula de
revoluciones a ms de 3.000/min. mariposa.
Mientras el rgimen sea de ms de 1.400/min., debe aparecer el mensaje de deceleracin. Mensaje: Deceleracin
Nota: Por debajo de 1.400/min se identifica ralent.

Carga parcial: Acelerar uniformemente.
Mientras se acelere uniformemente, debe aparecer el mensaje de carga parcial.
Mensaje: Carga parcial

Plena carga: Acelerar a pleno gas (hasta tope
mariposa).
El mensaje de plena carga debe aparecer por breve tiempo. Mensaje: Plena carga
Nota: Puede ser necesario efectuar un recorrido de prueba para conseguir que salga el mensaje de "plena carga". Para el recorrido de prueba se necesita una segunda persona.
Hay que fijar el lector de averas en el asiento trasero y manejarlo desde all.
Enriquecimiento: Acelerar a pleno gas (hasta tope
mariposa).
Debe visualizarse brevemente el mensaje de enriquecimiento en aceleracin Mensaje: Enriquecimiento
Observar las precauciones necesarias al efectuar un recorrido de prueba => pgina 24-10.

Pulsar la tecla .
Consultar la memoria de averas;
eliminar las posibles averas y
borrar la memoria => pgina 01y borrar
16, Memoria de averas: consultar
Verificar la unidad de mando de
la mariposa
=> pgina 24-27.
Unidad de control del motor

Alimentacin de tensin de la unidad de control: verificar
Lector de averas V.A.G 1551 o comprobador de sistemas del Box de verificacin V.A.G 1598/31 Multmetro manual V.A.G 1526 o multmetro V.A.G 1715 Set auxiliar de medicin V.A.G 1594 Esquema de circuitos de corriente
Tensin de la batera, 11,5 V mnimo Fusible nm. S102 (ubicado por encima de la placa portarrels), Alternador correcto, verificar:
correcto.
=> Archivador de esquemas elctricos Proceso de verificacin

marcha e introducir el "cdigo de direccin" 01 para seleccionar la unidad de control del motor. motor => pgina 01-7.) (Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de control del
Transmisi
funcin "Leer bloque de valores de medicin" y

Leer el valor indicado en el
campo 2. Valor terico: 11,5 V mn.

Pulsar la tecla . Pulsar las teclas 0 y 6 para la

Conectar el box de
verificacin V.A.G 1598/31 al mazo de cables de la unidad de control, sin conectar la unidad de control del motor. Verificar la alimentacin de tensin borne 30
Medir la tensin de
alimentacin con el multmetro y cables auxiliares de V.A.G
1594, entre las hembrillas 1 + 62 del box de verificacin: Valor terico: 11,5 V min. Si no se alcanza el valor terico:
Verificar el cableado hacia la
placa portarrels segn el esquema de circuitos de corriente.
=> Archivador de esquemas elctricos Verificar la alimentacin de tensin borne 15

Conectar el encendido. Medir la tensin de
alimentacin con el multmetro y cables auxiliares de V.A.G 1594 entre las hembrillas 2 + 3 del box de verificacin: Valor terico: 11,5 V min. Si no se alcanza el valor terico:
Verificar el cableado hacia la
placa portarrels segn el esquema de circuitos de corriente.

Unidad de control del motor: sustituir
con cable V.A.G 1551/3 Secuencia de operaciones

En primer lugar, imprimir la
identificacin de la unidad de control y, con ello, el cdigo de la unidad de control anterior, procediendo de la siguiente manera:
(V.A.G 1552). Conectar el encendido e introducir el seleccionar la unidad de control del motor. (Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de control del motor => pgina 01-7.) "cdigo de direccin" 01 para
En el display aparecen visualizados la identificacin de la unidad de control y el cdigo, por ejemplo:

Imprimir la identificacin de la unidad de
023906033 2.5l/2V SIMOS3 G03HS2938 C
control pulsando la tecla Print del lector de averas.

Pulsar la tecla . Pulsar las teclas 0 y 6 para la funcin
"Finalizar la transmisin de datos" y confirmar la entrada con la tecla Q.
Desconectar el encendido. Desbloquear los conectores de la unidad
Transmisi
de control y extraerlos.
Retirar la unidad de control vieja y colocar
la nueva.
Colocar la unidad de control nueva y Verificar la codificacin anterior y codificar
empujarla hacia la izquierda. la unidad de control nueva => pgina 2488
En los vehculos equipados con regulador de velocidad hay que activar el GRA:
Adaptar la nueva unidad de control a la
unidad de mando de la mariposa => pgina 24-92
Adaptar la unidad de control nueva al
inmovilizador electrnico => pgina 24-96
Para los vehculos equipados con cambio automtico de 4 velocidades se debe adaptar tambin la unidad de control del cambio:
=> Autodiagnstico del cambio automtico 01P; Grupo Rep. 01; Realizacin del autodiagnstico; Iniciar ajuste bsico
Para finalizar, consultar la memoria de
averas de la nueva unidad de control del motor y, en caso necesario, borrar la memoria de averas. => pgina 24-59 pgina 01-58
Llevar a cabo la verificacin del ralent Generar el cdigo de conformidad =>

Unidad de control del motor: codificar
Notas:
Durante la identificacin de la unidad de
control se debe indicar siempre un cdigo de 5 dgitos.

Si no se indica la codificacin
correspondiente al vehculo o se ha
sustituido la unidad de control, se debe codificar la unidad de control de la siguiente forma.
Lector de averas V.A.G 1551 con cable
V.A.G 1551/3
Secuencia de operaciones
Acoplar el equipo V.A.G 1551 (V.A.G
1552). Conectar el encendido e introducir el "cdigo de direccin" 01 para seleccionar la unidad de control del motor. (Lector de averas: Conectar y seleccionar la 7.) unidad de control del motor => pgina 01-
Transmisi
"Codificar la unidad de control" y confirmar la entrada con la tecla Q.
Codificar unidad de control Q Introducir c
Introducir el cdigo correspondiente a este vehculo
y confirmar la entrada con la tecla Q.
Cdigo 00001 00003 00101
Vehculos con cambio manual cambio automtico traccin total

023906033 2.5l/2V SIMOS3 G03HS2938 C
En el display aparecen visualizados la cdigo, por ejemplo:
identificacin de la unidad de control y el
Si aparece este mensaje en el display, significa que se ha introducido un cdigo que no est autorizado.
Pulsar la tecla . Pulsar las teclas 0 y 6 para la funcin "Finalizar la
Funci
Nota: La unidad de control Motronic no utilizar la codificacin introducida y visualizada en el display hasta despus de haber desconectado el encendido una vez. Una codificacin errnea originar lo siguiente:
Fallos en el comportamiento de marcha (tirn de
cambio, golpes por inversin de las cargas, etc.)

Consumo de combustible algo elevado Emisiones contaminantes algo elevadas Averas inexistentes memorizadas en la memoria No se realizan ciertas funciones (regulacin
de averas lambda, activacin del sistema del depsito de carbn activo, etc.)
En los vehculos con traccin delantera no funciona
la regulacin del resbalamiento de la traccin (se

Reduccin de la vida del cambio
enciende el testigo del ASR).

Valores adaptivos de la unidad de control para electrnica del motor: borrar
En caso de tener que sustituir algn inyector o una de las sondas lambda, hay que borrar los valores autoadaptivos de la unidad de control del motor, pues de lo contrario vehculo. podran surgir problemas de comportamiento dinmico del
Lector de averas V.A.G 1551 o comprobador de
sistemas del vehculo V.A.G 1552 con cable V.A.G 1551/3 Secuencia de operaciones
Acoplar el equipo V.A.G 1551 (V.A.G 1552).
Conectar el encendido e introducir el "cdigo de direccin" 01 para seleccionar la unidad de control del motor. (Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de control del motor => pgina 01-7.)
Indicacin del display:

Operar el lector de averas teniendo en cuenta Introducir 10 para la funcin "Adaptacin" y
Transmisi
la indicacin del display:
Adaptaci
Introducir 00 para nmero de canal 0 y
Confirmar la entrada pulsando la tecla Q.
Adaptaci
Finalizar la adaptacin pulsando la tecla . Adaptar a unidad de control del motor a la unidad de
Adaptaci
mando de la mariposa => pgina 24-92

Unidad de control del motor: adaptar a la unidad de mando de la mariposa
Por medio de la adaptacin, con el encendido conectado y el motor parado, la unidad de control del motor aprende diferentes posiciones de la mariposa. Dichas posiciones se memorizan en la unidad de control. Los dos transmisores de ngulo del mando de la mariposa son los encargados de confirmar la posicin momentnea de la mariposa. La adaptacin se debe realizar en los siguientes casos:
despus de haber limpiado o desmontado y montado la en caso de haber borrado los valores autoadaptivos de la despus de haber sustituido la unidad de mando de la
unidad de mando de la mariposa unidad de control del motor mariposa
cambio de la unidad de mando de la mariposa a raz del despus de haber sustituido la unidad de control del
cambio del motor
motor Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verificacin y medicin, as como dispositivos auxiliares necesarios
Lector de averas V.A.G 1551 o comprobador de sistemas
del vehculo V.A.G 1552 con cable V.A.G 1551/3
Encendido conectado, motor parado Tensin de la batera, 8,0 V mnimo Temperatura del lquido refrigerante entre 6 y 120 C, Temperatura del aire de admisin, 6 C como mnimo,
=>grupo de indicacin 04, campo de indicacin 3
=>grupo de indicacin 04, campo de indicacin 4 y la luneta trmica, deben estar desconectados. ser correcto.
Todos los consumidores elctricos, por ejemplo: las luces Si se dispone de regulador de velocidad, su ajuste debe La mariposa debe estar en posicin de ralent (durante la
verificacin no puede estar accionado el pedal acelerador).

La unidad de mando de la mariposa no debe estar sucia
(sedimentacin de aceite carbonizado)

No debe haber ninguna avera registrada en la memoria
=> pgina 01-16, Memoria de averas: consultar. Secuencia de operaciones

Acoplar el equipo V.A.G 1551 (V.A.G 1552). Conectar el
encendido e introducir el "cdigo de direccin" 01 para seleccionar la unidad de control del motor. (Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de control del motor => pgina 01-7.)
Transmisi
el ajuste bsico" y confirmar la entrada con la tecla Q.
Pulsar las teclas 0 y 4 para la funcin "Iniciar
Ajuste b
HELP
Introducir n Pulsar las teclas 0, 6 y 0 para el "Nmero de grupo
de indicacin 60" y confirmar la entrada con la tecla Q.
Ajuste b xxx %
xxx % x ADP. ON
(1...4 = campos de indicacin) Despus de pulsar la tecla Q, se corta mariposa.

Paso de autoadaptacin1: La
primero la corriente del actuador de la
unidad de control del motor verifica si se cumplen todos los requisitos antes mencionados.
Paso de autoadaptacin 2: Se corta
la corriente de la unidad de mando de emergencia). Los valores de la posicin de marcha de emergencia captados por los transmisores de ngulo se memorizan en la unidad de control.
de la mariposa (posicin de marcha
Paso de autoadaptacin 3: La
mariposa se ajusta a un valor por encima del punto de marcha de emergencia.

Paso de autoadaptacin 4: Se
desactiva la etapa final del actuador de la mariposa. El muelle mecnico dispone ahora de un tiempo determinado para situar la mariposa en la posicin de marcha de emergencia aprendida anteriormente
Paso de autoadaptacin 5: El
(prueba de muelle: retorno).
actuador de la mariposa cierra la mariposa (tope mecnico inferior).
Paso de autoadaptacin 6. Los
valores del tope mecnico inferior captados por los transmisores de ngulo se memorizan en la unidad de control. Acto seguido, se define (calcula) a partir de estas seales el tope elctrico inferior y se memoriza en la unidad de control.
Paso de autoadaptacin 7: La
etapa final del actuador de la mecnico inferior. El muelle
mariposa se desactiva en el tope mecnico tiene que situar ahora la de emergencia (prueba de muelle:
Paso de autoadaptacin 8: Se
mariposa en la posicin de marcha apertura).
verifican los valores de los transmisores de ngulo.
En el display aparece: (1...4 = campos de indicacin) La adaptacin se ha efectuado con xito.

Finalizar el ajuste bsico del motor Pulsar las teclas 0 y 6 para la
Ajuste b xxx %
xxx % 9 ADP. OK
pulsando la tecla . funcin "Finalizar la emisin" y confirmar la entrada con la tecla Q. Para memorizar los valores:
Nota: Si la unidad de control interrumpe el ajuste bsico, puede ser por diferentes razones:
No se cumplen las condiciones de La unidad de mando de la
verificacin
mariposa o bien el cableado estn defectuosos, verificar => pgina 24-27.
Despus de haberse producido una interrupcin se graba una avera en la memoria. Cuando se vuelva a conectar el encendido, se vuelve a realizar
automticamente el ajuste bsico.

Unidad de control del motor: adaptar al inmovilizador electrnico
Condicin
Debe haber una llave autorizada
Secuencia de operaciones
Acoplar el lector de averas V.A.G 1551 o el comprobador de Conectar el encendido. Operar el lector de averas o el comprobador de sistemas del Pulsar la tecla 1 para "Transmisin rpida de datos". Pulsar las teclas 2 y 5 para el cdigo de direccin "Inmovilizador" y Pulsar la tecla .
sistemas V.A.G 1552 utilizando el cable V.A.G 1551/3.
vehculo teniendo en cuenta el mensaje del display:
Transmisi
funcin "Adaptacin" y confirmar la entrada con la tecla Q.
Pulsar dos veces la tecla 0
Adaptaci
para "Nmero de canal 0" y confirmar la entrada con la tecla Q.
Confirmar la entrada con la
Adaptaci
tecla Q.
Finalizar la adaptacin Pulsar las teclas 0 y 6 para la
Adaptaci
pulsando la tecla .
Nota: Cuando se vuelva a conectar el encendido, la identificacin de la unidad de control del motor se introducir en la unidad de control del inmovilizador.
Seales suplementarias: verificar


Seal de velocidad: verificar
Lector de averas V.A.G 1551 o comprobador de sistemas del vehculo V.A.G Box de verificacin V.A.G 1598/31
1552 con cable V.A.G 1551/3
Multmetro manual V.A.G 1526 o multmetro V.A.G 1715 Set auxiliar de medicin V.A.G 1594 Esquema de circuitos de corriente
Tensin de la batera, 11,5 V mnimo
El velocmetro debe estar bien. Verificar el velocmetro:
=> Sistema elctrico; Grupo Rep. 90 Proceso de verificacin
Nota: Para verificar la seal de velocidad hay que hacer rodar el vehculo. Para ello se requiere la ayuda de otra persona.
Hay que fijar el lector de averas en el asiento trasero y manejarlo desde all.
introducir el "cdigo de direccin" 01 para seleccionar la unidad de control del motor. (Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de control del motor => pgina 01-7.)
Transmisi
de grupo de indicacin 5" y confirmar la entrada con la tecla Q.
Pulsar las teclas 0, 0 y 5 para el "Nmero
(1...4 = campos de indicacin) cual una segunda persona debe observar los valores que aparezcan visualizados en el
Observar el valor indicado en el campo 3: Pulsar la tecla . Efectuar un recorrido de prueba, durante el
display.
Valor terico: aprox. velocidad de marcha
"Finalizar la emisin" y confirmar la entrada con la tecla Q.
Si no aparece visualizada ninguna velocidad:
Conectar el box de

unidad de control del motor. medicin de tensin entre las hembrillas 3 (borne 15) + 9 (seal de velocidad) del box de
Conectar el encendido. Levantar el vehculo por la Girar la rueda delantera,
verificacin.
parte delantera izquierda.
observando la indicacin de tensin. Valor terico: oscila entre 1
y al menos 4 voltios
Si el valor visualizado no oscila:

Verificar los cables que van al
velocmetro o al transmisor de velocidad.
Archivador de esquemas elctricos

Seales del/ al aire acondicionado: verificar
1598/31

Funcionamiento del aire El aire acondicionado debe No debe haber ninguna
acondicionado, correcto estar desconectado.
avera registrada en la memoria averas: consultar.
=> pgina 01-16, Memoria de
El vehculo debe estar a
temperatura ambiente (ms de
+ 15 C) Proceso de verificacin
(V.A.G 1552). Poner el motor en marcha e introducir el seleccionar la unidad de control del motor. (Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de control del motor => pgina 01-7.) "cdigo de direccin" 01 para
Transmisi

Observar el mensaje que aparece en el campo 3. Debe
decir
Observar el mensaje que aparece en el campo 4. Debe
OFF
decir
Activar el aire acondicionado.
Compr. OFF
Ajustar la temperatura ms baja y la velocidad
mxima de la turbina.

El mensaje del campo de indicacin 3 debe cambiar a El mensaje del campo de indicacin 4 debe cambiar a ON
Compr. ON
Pulsar la tecla .
Si el mensaje no cambia:
Conectar el box de
elctrico, verificar los cables entre el box de verificacin hembrillas 28 + 76 y el aire acondicionado por si tienen una interrupcin. Resistencia de cable: 1,5 mx.

Seal del conmutador de pedal de embrague: verificar
1598/31
corriente Condicin de verificacin

Fusible nm. 14, correcto.
(V.A.G 1552). Conectar el encendido e introducir el seleccionar la unidad de control del motor.
(Lector de averas: Conectar y seleccionar la unidad de
control del motor => pgina 01-7.)
Transmisi
Observar el valor que aparece visualizado en el campo
2: (2 dgito por la izquierda) Valor terico: x 0 x x

Pisar a fondo el pedal de embrague y observar el valor
que aparece visualizado en el campo 2.

Pulsar la tecla .
Valor terico: x 1 x x

Extraer el conector del
conmutador en pedal de
Para medir la resistencia,
embrague.
acoplar el multmetro entre los
contactos 1 y 2.
Valor terico: aprox. 0 Valor terico: (sin paso)
Pisar el pedal de embrague.

Sustituir el conmutador en
pedal del embrague.
Si se alcanza el valor terico:

medicin de tensin entre el contacto 1 y masa. Valor terico: 11,5 V, como mnimo Si no se alcanza el valor terico:
elctrico, verificar el cable entre el conector doble contacto 1 y la centralita elctrica. => Archivador de esquemas elctricos Si se alcanza el valor terico:
Conectar el box de
unidad de control del motor. elctrico, verificar el cable entre el box de verificacin y el conector doble por si tiene una interrupcin.
Contacto 2+hembrilla 65 mx.

Seales de los conmutadores de luz de freno y pedal de freno: verificar
o comprobador de sistemas del vehculo V.A.G 1552 con cable

V.A.G 1551/3 1598/31
Multmetro manual V.A.G Set auxiliar de medicin Esquema de circuitos de
Fusibles nms. 14 y 20,
correctos
(V.A.G 1552). Conectar el encendido e introducir el
Transmisi
Observar los valores que aparecen visualizados en el
campo 2 (3 y 4 dgitos por la izquierda)

Pisar el pedal de freno y observar los valores que
Valor terico: x x 0 0
aparecen visualizados en el campo 2.

Pulsar la tecla .
Valor terico: x x 1 1

Extraer el conector del conmutador de luz de
freno/pedal de freno.
medicin de resistencia entre los contactos 1 y 4. Valor terico: (sin paso) Valor terico: 0 aprox..
Pisar el pedal de freno.
medicin de resistencia entre los contactos 2 y 3. Valor terico: aprox. 0

Pisar el pedal de freno.
Valor terico: (sin paso) Si no se alcanzan los valores tericos:

Sustituir el conmutador de
luz de freno/pedal de freno. Si se alcanzan los valores tericos:
Conectar el multmetro en
medicin de tensin entre el contacto 1 y masa. mnimo

Conectar el encendido. Acoplar el multmetro en
Valor terico: 11,5 V, como
medicin de tensin entre el contacto 2 y masa. Valor terico:11,5 V mn. Si no se alcanzan los valores
tericos:
elctrico, verificar el cable contactos 1 o bien 2, y la centralita elctrica.
entre el conector cudruple,
=> Archivador de esquemas elctricos Si se alcanza el valor terico:
Conectar el box de
elctrico, verificar el cable entre box de verificacin y tiene una interrupcin. conector de 4 contactos por si Contacto 3+hembrilla 63 Contacto 4+hembrilla 53 mx. Resistencia de cable: 1,5


Seal de gama de marchas: verificar
Slo vehculos equipados con cambio automtico
La unidad de control del cambio manda a la unidad de control del motor la informacin: (palanca selectora en 2/3/4/R/D) o ninguna gama de marchas engranada (palanca selectora en P o N) Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verificacin y medicin, as como dispositivos auxiliares necesarios
gama de marchas engranada
o comprobador de sistemas del vehculo V.A.G 1552 con cable

V.A.G 1551/3 1598/31
Multmetro manual V.A.G Set auxiliar de medicin Esquema de circuitos de
Palanca selectora del cambio
automtico en posicin "P" o "N".
(V.A.G 1552). Conectar el encendido e introducir el
Pulsar las teclas 0 y 8 para la funcin "Leer
Transmisi
bloque de valores de medicin" y confirmar la entrada con la tecla Q.

Observar el campo de indicacin 4.El mensaje debe
decir
Pisar el pedal del freno y engranar una marcha. Debe
Valor terico: x x x 0 x "Neutral".
aparecer el mensaje
Pulsar la tecla .
Valor terico: x x x 1 x "Marcha SI".

Pulsar las teclas 0 y 6 para la funcin "Finalizar la Desconectar el encendido.
Si el mensaje no cambia:
Conectar el box de
elctrico, verificar el cable que va a la unidad de control del motor, contacto 55, por si tiene una interrupcin. Resistencia de cable: 1,5 mx.

Motor de arranque: verificar seal
Slo vehculos equipados con cambio manual

Box de verificacin V.A.G Multmetro manual V.A.G Set auxiliar de medicin
1598/31
Conectar el box de
medicin de tensin entre la hembrilla 55 y masa.
arranque. El multmetro debe indicar 8 V mn.

Verificar el cableado hacia el
motor de arranque borne 50, siguiendo el esquema de circuitos de corriente. => Archivador de esquemas elctricos

Bus de datos: verificar
Funcionamiento Las unidades de control preparadas para bus de datos, estn interconectadas por
medio de dos cables de bus de datos retorcidos conjuntamente (CAN_High y CAN_Low) e intercambian informacin (mensajes). La falta de informacin en el bus de datos es control interconectadas mediante el bus de datos CAN. Para ms informacin: => Programa autodidctico nm. 186 "El CAN-Bus de datos". Condicin de verificacin
Mediante el autodiagnstico del bus de datos CAN se ha detectado una avera
interpretada como avera por la unidad de control del motor y por las otras unidades de
Box de verificacin V.A.G 1598/31 Multmetro manual V.A.G 1526 o multmetro V.A.G 1715 Set auxiliar de medicin V.A.G 1594 Esquema de circuitos de corriente
Desconectar el encendido. Desbloquear los conectores de la unidad de control del motor y extraerlos. Acoplar el box de verificacin V.A.G 1598/31 a la unidad de control del motor, Verificar la resistencia final en la unidad de control del motor: A ese efecto, medir la resistencia entre
sin conectar el mazo de cables de la unidad de control.
las hembrillas 39 + 40
del box de verificacin:
Valor terico: 60...72
Si el valor de resistencia no se encuentra en el margen de tolerancia:

Sustituir la unidad de control del motor => pgina 24-86.
Si el valor de resistencia se encuentra en el margen de tolerancia:
Eliminar la avera de los cables o de los dems componentes del bus de datos
de acuerdo con el esquema elctrico:

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24- Preparacion de combustible Sistema de inyeccin: reparar

Sistema de inyeccin: reparar

Sistema de inyeccin: reparar

2. Medidor de la masa de aire (G70)* con transmisor de temperatura del (G42)*

pgina 247, pos. 5 3. Unidad de mando de la vlvula de mariposa (J338)*

pgina 249, pos. 9 4. Sonda lambda 2 posterior al catalizador

5. Sonda lambda 1 anterior al catalizador (G39)*, 50 Nm

sustituirla, borrar los valores

posicin del pedal acelerador (G79 y G185)*

control del motor* alimentacin de tensin => pgina

pgina 24-86 12. Transformado

28-2, pos. 1 13. Distribuidor

de encendido con transmisor Hall (G40)

del rgimen del motor (G28)*

pgina 24-9, pos.

picado 2 (G66) 18.

pgina 28-4, pos. 18

de presin del combustible

pgina 24-8, pos. 1 20. Transmiso

r de temperatura del lquido refrigerante (G62)*

Sistema de inyeccin: reparar

un autodiagnstico. Antes de efectuar reparaciones y para la localizacin de

inmovilizados mediante abrazaderas de fleje, no siendo admisible el uso de

actuadores => pgina 01-47. tensin mnima de 11,5 V.

aspiradas por el motor no se queman en el motor y perjudican la sonda lambda.

adaptacin de la unidad de control => pgina 24-96.

Sistema de inyeccin: reparar

1. Elemento inferior del filtro de aire 2. Cartucho de filtro

superior del filtro de aire

r G70 => pgina 24-22

r G42 => pgina 24-38

al par de 10 Nm 6. Tornillo de estrella 7. Abrazadera elstica

8. Tubo flexible de aspiracin

atencin al firme asiento

9. Tornillo hexagonal 10. Base

Sistema de inyeccin: reparar

=> pgina 24-52 2. Anillo toroidal

en caso de deterioro 3. Grapa

4. Distribuidor de combustible 5. 20 Nm 6. Colector de admisin

9. Unidad de mando de la vlvula de la mariposa (J338)*

sustitucin, el ajuste bsico => pgina 2492

en caso de deterioro 11.

=> pgina 24-44

sustituirla, borrar los valores s de la

autoadaptivo unidad de control del motor => pgina 24-90 13.

Sistema de inyeccin: reparar

No tocar o extraer los cables de encendido con el motor en marcha o a rgimen

Sistema de inyeccin: reparar

utilizar trapos que suelten hilacha!

Sistema de inyeccin: reparar

1552 con cable V.A.G 1551/3

medicin" y confirmar la entrada con la tecla Q.

Leer bloque de valores de medici

indicacin 41" y confirmar la entrada con la tecla Q.

(1...4 = campos de indicacin) lambda en el campo de indicacin 2: Mensaje: Cfs aCa ON

Leer bloque de valores de medici

6 contactos -1- hacia la sonda lambda anterior al catalizador (G39) -1-.

anterior al catalizador (G39).

conectarlo a los contactos 3 + 4 del conector hacia la unidad de control.

Con la ayuda del esquema

1526 o multmetro V.A.G 1715 V.A.G 1594

corriente Condiciones de verificacin

encima de la placa portarrels), correcto.