Manualmontajedecaas 100309143114 Phpapp01

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS
Benasque, 1, 2 y 3 de Diciembre de 2006 Pgina
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Benasque, 1 - 2 y 3 de Diciembre de 2006
Solrac Noviembre06

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Benasque, 25, 26 y 27 de Noviembre de 2005
Amigos y Compaeros de aficin: Ya es la segunda edicin de stas Jornadas, y como siempre, estamos buscando algo ms. En la pesca, tratamos de descubrir aquella trucha esquiva, o de llegar a aquel rio casi inaccesible. En el montaje de moscas, buscamos la imitacin perfecta a aquel insecto que vimos en el rio, o la combinacin de materiales que den como resultado una apetecible tentacin para aquella trucha que cuando ve nuestro seuelo lo ignora. Buscamos cmo mejorar la calidad de nuestros equipos, de optimizar sus prestaciones siempre pensando que obtendremos como premio mejores sensaciones en accin de pesca. Estudiamos carretes, tipos de lneas, proporciones de bajos.... y entonces llegamos a una herramienta bsica en la pesca: nuestra caa de mosca. Cual es mejor? Por qu se comporta y acta de sa manera en el lance? No seria mejor ms corta? Y...Por qu no hacerla nosotros mismos? Entonces nuestra inteligencia empieza a funcionar: componentes, calidad de materiales, la fsica aplicada del montaje, dnde adquirir sos componentes, y... me podria ensear alguien? Nada mejor que una reunin de personas con sas inquietudes para aclarar conceptos y definir las ideas. Una reunin de amigos, en las Jornadas, donde expertos montadores que ensean los aspectos ms bsicos a los iniciados, compartir tcnicas y estilos, los pequeos trucos de los profesionales los hacemos nuestros. Con esta idea, con ganas de compartir conocimientos, de aprender de los ms experimentados y a cambio aportar nuestras ideas, hemos decidido volver a organizar las II Jornadas ConMosca de Montaje de Caas. En ellas trataremos de una forma general las diferentes tcnicas y estilos, tanto del montaje como de la construccin, y tienen un objetivo muy claro: el compartir conocimientos. As, esperamos que al finalizar, aparte de haber hecho nuevos amigos, volvamos a nuestras casas con ms ideas y conceptos para desarrollar la que esperamos ser una aficin ms: El montaje de nuestras propias caas. Un saludo muy cordial, y gracias a todos por vuestra asistencia y colaboracin. Agradecimientos:
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Antes de empezar, decir que este manual es una especie guia de iniciacin al montaje. Empez como traduccin de un documento en ingles, pero se ha ido ampliando con mis aportaciones surgidas de mi corta experiencia como montador y por supuesto, que estoy seguro que despus de estas jornadas tendr que corregir algunas cosas y ampliar otras con las aportaciones que reciba. As pues, all vamos.
FASES DE MONTAJE DE UNA CAA DE GRAFITO

Se pueden definir tres fases en la construccin de caas Montaje, Anillado y acabado. El Montaje es preparar las secciones del blank, incluyendo el montaje de la puntera y el mango el anillado es atar las anillas con seda en su sitio adecuado y el acabado es aplicar el barniz y las capas epoxi. Primero hay que determinar si el blank que tienes es el apropiado comprobando las etiquetas y las marcas generalmente en la seccin del taln. Segundo, hay que asegurarse que los componentes que tenemos son los apropiados para nuestra caa, por ejemplo, si es para aguas dulces o saladas.
Tipo de Pesca Aguas marinas abiertas Marismas marinas Tarpon Trucha Steelhead / Salmon Black Bass / Lucio Truchas de Lago Grandes rios trucheros Pequeos rios trucheros Arroyos de montaa Tamao de Mosca 1/0-5/0 #2-#8 3/0-#2 1/0-#8 3/0-#6 #2-#22 #4-#22 #6-#22 #14-#26 Lnea 10-14 6-10 11-12 7-9 7-9 4-7 5-7 3-6 0-4 Largo de Caa 8-9 y superiores 8-9 8-9.5 8-15 8-9.5 9-9.5 8-9.5 7-9.5 7-9
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Lista de Materiales Necesarios

COMPONENTES Blank de la Caa Porta carretes Mango de corcho winding check Guarda anzuelos Anilla de salida Anillas gua Anilla Puntera Bolsa de tela Tubo MATERIALES Epoxy Epoxy rpido Jeringas Recipientes Alcohol Limpiador Disolvente de Epoxy Pluma y Tinta / Rotulador de Gel Papel de Lija Hilo de montaje Cinta de Carrocero HERRAMIENTAS 2 Soportes en V Cuchilla Bistur Torno giratorio Porta bobinas Marcador chino Tensor de hilo Pinceles Cinta de medir Lpiz
Nota: Todo lo sealado es necesario, aunque no todo sea imprescindible, tambin faltarn algunas cosas. Por lo menos, creo que eso es lo mnimo. Comprobar esa secuencia para determinar las herramientas y los materiales que puedes necesitar, pero el primero de todos y el ms esencial sin dudarlo es la
paciencia.
1. Preparando el Blank: Comprobar la longitud y asegurarnos que todas las secciones son de la misma longitud, Nota: Generalmente la puntera es media pulgada mas corta que la seccin del taln, despus del proceso de montaje las secciones procuraremos que queden igualadas. Hay que encontrar la parte donde colocar las anillas. A este proceso se le denomina a encontrar la espina del blank.
Para ello apoyaremos la parte inferior de la seccin en una superficie firme sujetando la superior con la mano y flexionando el tramo, una vez esta flexionado lo giraremos sobre si mismo hasta que encontremos un pequeo salto: sta es la espina. Hay diferentes formas de colocar las anillas, mi mtodo es colocar las anillas en contraposicin a la espina. Este proceso lo repetiremos con todos los tramos del blank, en el del talon no es tan importante dado que es mucho ms grueso y el mango y el porta carretes dan de por si suficiente rigidez.
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Nota: Localizar la espina y colocar las anillas correctamente nos garantizara una buena flexin de la caa y por consiguiente mejores lances. Repetir el proceso por cada tramo del blank, y marcar la espina con marcador.
2. Montaje de la anilla de punta (puntera): Usar epoxi de secado rpido para pegar la anilla de puntera, o mejor, pegamento termofusible, teniendo cuidado de que coincida con la marca de la espina del blank.
Consejo: Limpiar rpidamente con alcohol el exceso de epoxi y adhesivos 3. Medir y marcar la situacin del porta carretes: Medir la longitud del porta carretes y hacer una maraca en el blank con marcador o cinta de carrocero, para localizar hasta donde ocupara. Sobretodo no pegar el carrete en este momento. Esto es por que necesitaras que el final del blank este limpio mientras la caa este girando y secando el barniz del anillado, como tambin controlar y aadir el peso necesario para el equilibrio de la caa al finalizar el montaje. Nota: Dependiendo del tamao y forma del porta carretes, quiz tengamos que adaptar un poco el taln del blank (es la ms gruesa)
4. Medir y Marcar la situacin del mango de corcho. Medir el largo del mango corcho que pondremos en el blank y marcar a continuacin de la marca anterior del porta carretes con esto veremos que parte del tramo del blank estar ocupada por el porta carretes y el mango. Aplicar un suave (muy suave!) lijado con papeles de lija extrafinas en esa parte del blank donde ira el porta carretes y el mango, para una mejor adherencia del epoxi.
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5. Montando el Mango de corcho:
A. Mango de corcho ya fabricado: Introducir el mango por la parte superior del blank. Descenderlo hasta su localizacin. Si es demasiado estrecho limar el interior muy suavemente con una lima de madera circular hasta que descienda suavemente hasta su sitio. El mango debe quedar ajustado, ni suelto ni forzado.
Consejo: La forma del blank deber ser la misma que la del interior del mango para un ajuste perfecto. Preparar mezcla de epoxi de secado rpido y encolar el largo de blank donde ira el mango. Bajar el mango por la parte superior colocndolo en su sitio a la vez que lo vamos girando para una perfecta distribucin del epoxi por dentro hasta situarlo en sus marcas. Limpiar el exceso de adhesivo con alcohol. apropiado CUIDADO! Algunos productos qumicos de limpieza o disolventes pueden daar el acabado del Blank!!! B. Construyendo el mango con discos de corcho: Determinar el numero de anillos de corcho que necesitaremos generalmente es el doble de la longitud en pulgadas Ejemplo: 6-1/2" longitud = 13 (1/2") discos.
Insertar los discos en una gua interior. Pero nunca en el blank Encolar los discos siendo muy prudentes en la cantidad de epoxi que ponemos entre ellos, para evitar sobrantes. Una vez encolados todos dejar secar con presin. Limpiar el conjunto con alcohol adecuado
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Cuando el conjunto este seco insertar la varilla interna en un torno, talador o similar para que gire sobre su eje entonces aplicaremos el lijado para darle forma y acabado, la parte final ser con lijas muy finas.
Consejo: El polvo de corcho que se desprende lo podremos utilizar siempre para arreglar las imperfecciones del algo pero mezclado con cola adecuada. 6. Colocando el winding check (opcional): Una vez finalizada la construccin del mango, o colocado el fabricado, colocar el winding check encima del mango para comprobar que es del dimetro adecuado, ya lo encolaremos posteriormente.
7. Marcado del espaciado de las anillas: Podremos escoger entre anillas serpentiformes y monopata, con diferentes acabados, en cromado o en titanio.
Ahora marcaremos en el blank con un marcador chino el sitio correcto donde irn las anillas de acuerdo con la longitud de la caa que estamos construyendo. Consejo como regla general el nmero de guias sin contar la puntera es uno ms que el nmero de pulgadas que tiene el blank Ejemplo: una caa de 9' tendr 10 anillas Las medidas de los espacios entre las guias se consideran des del centro de las mismas contando desde la puntera y con las secciones montadas.
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Encontraremos esas distancias bien en las especificaciones del fabricante o en tablas existentes. En stas, se tiene en cuenta la longitud, la accin y los tramos de la caa. Al final de este documento, encontraremos una tabla bastante general, con las medidas traducidas a centmetros. La mayoria de guias estn en pulgadas, con lo que habremos de multiplicar por 25.4. Aqui nos encontramos con uno de los pasos ms, a mi entender, pesados de esta tarea de montaje: el lijado de las patas de las anillas. Hemos de limar cuidadosamente las patas, para que asienten sobre el blank y adems, en el momento del anillado no haya un salto entre el final de la pata y el blank. Un acabado suave, nos garantizar que el anillado ser contnuo, y no separar el hilo. Otra cuestin a tener en cuenta, es que sea un acabado uniforme, cualquier rebaba o rugosidad nos podr romper el hilo de montaje en el anillado.
8. Anillado de las guias: Una vez marcado el blank, colocar un pequeo trozo de cinta de carrocero en la pata superior de la anilla para poder ajustar posteriormente su alineacin. Tambin, atar con un hilo de goma una de las patas nos permitir corregir la posicin de la anilla con quiz ms facilidad, para el anillado de una de las patas, en el caso de anillas serpentiformes.
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Usar un nudo ciego para comenzar.
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Dar unas cuantas vueltas y cortar el sobrante
Seguir anillando hasta el pie de la anilla
Aplicar un bucle de hilo o monofilamento, y anillar encima.Aguantar el hilo
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Mantener presionado y tenso el hilo, mientras cortamos el hilo, y lo pasamos por el bucle. Estiramos el bucle arrastrando el hilo por el interior
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Tensar el hilo, y cortar con el bistur el sobrante
Utilizar un objeto duro para acabar de distribuir las vueltas de hilo.
Tener la precaucin de cuidar que los tamaos mayores van colocadas en la parte inferior de la caa y los de menos dimetro en la superior. Parece obvio pero esos detalles pueden hacer perder muchas horas de trabajo. Nota: Normalmente se utilizan tres o cuatro tamaos de guias. Comprobar que la tensin del hilo es correcta. Se pueden utilizar tensores, o bien algo pesado, como un gran libro. Empezar a anillar la pata inferior de las anillas con una tensin del hilo apropiada ni muy floja ni muy fuerte, la tensin adecuada nos permitir ajustar la alineacin del conjunto de anillas antes de acabar el anillado de la pata superior esto, como despus se ver es muy importante. Asegurarnos que el anillado es igual en las dos patas de la anilla midiendo las distancias si es necesario. Para dar un finalizado ciego, antes de dar las tres o cuatro ultimas vueltas de hilo pasar un bucle de monofilamento en sentido contrario y anillar encima.
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Otras imgenes. En stas podemos ver cmo se hace un remate dorado en el hilo rojo.
La finalizacin es la misma.
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Se dan unas vueltas de hilo, siempre las mismas en todos los remates.
Finalizaremos con el bucle de hilo.
Cortaremos el sobrante, igualmente con el bistur
Acabar el anillado cortando un tramo y pasando la punta por el bucle y extraer el monofilamento, as introduciremos la punta del hilo dentro del anillado ver grafico
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Comprobar que todas las anillas estn perfectamente anilladas observando visualmente sus ojos. No dudemos en rectificar el anillado y la colocacin si es necesario y repetir esta operacin tantas veces como sea necesario hasta conseguir una alineacin perfecta. Repasar todos los anillados comprobando las veces que sea necesaria que no queda ninguna punta de hilo visible, ahora es el momento. Estas puntas afean mucho despus el acabado.
Pasar un bistur o bien quemar la pelusilla con un mechero de alcohol. Anillar el guarda anzuelos, cuidando que este alineado con las anillas. Aqu hay quien escoge colocarlo en otro lugar pero generalmente se coloca en lnea. Usar solo nylon o hilo de seda, nunca y repito nunca algodn o polister, los tipos A son los ms recomendados.
9. Los enchufes de la caa y su anillado: Comprobar que los enchufes de los tramos estn correctos y anillarlos con hilo siguiendo el mismo procedimiento que con las anillas, especialmente el tramo hembra.
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10. Firmando la caa: Usar un rotulador de gel o bien tinta china para firmar la caa con tu nombre y otra informacin necesaria, como nmero de serie y/o sus caractersticas u otros detalles. Tip: Firmar la caa entre la primera y la segunda capa de epoxi en el anillado para prevenir una posible mancha de tinta en el hilo. 11. Barnizado del anillado: Si estas usando barniz de caas, aplicar capas muy finas de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y siguiendo sus instrucciones de secado. Se pueden aplicar de 4/5 a 10 capas dependiendo del acabado que se le quiera dar a la caa. Una cuestin. Los hilos a escoger en funcin de su naturaleza absorbern ms o menos el barniz, con lo que el color del anillado variar. Si ni deseamos que se transparente, usaremos Preservador de color. Impregnaremos con el el anillado y lo dejaremos secar, y al barnizar el color del hilo se mantendr. Otra opcin, es comprar hilos NCP (o No Color Preserver) que no necesitan preservador. Si se utiliza acabado de barniz de dos componentes tener en cuenta las instrucciones del fabricante y mucho cuidado en respetar las cantidades de las partes y mezclar adecuadamente.
La mezcla se realizara en recipientes adecuados y se mezclara muy intensamente. Utilizar tambin jeringas para medir las cantidades apropiadas y siempre una jeringa para cada componente que nunca mezclaremos
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Llegado este punto hay muchas tcnicas que hacen que la mezcla sea mejor o peor y con ello una calidad de acabado ms correcta, por ejemplo la humedad del ambiente, que es preferible sea cuanto mas baja mejor. La estancia deber estar libre de polvo en suspensin y nunca permitir que haya corrientes de aire. Otro punto a destacar es la temperatura a la cual se hace la mezcla: aplicar fuentes de calor indirectas como el de una bombilla o bien un radiador de pared harn que la mezcla sea ms dctil y a la vez ayudara a evaporar las posibles micro burbujas de aire que aparecern durante la mezcla. Otra sugerencia es diluir prudentemente la mezcla con, por ejemplo alcohol especialmente en las primeras capas. Precaucin! Usar los recipientes adecuados y las jeringas adecuadas dar como resultado un mejor resultado no limpiar las jeringas y guardarlas por separado usando siempre la misma para cada uno de los dos componentes Precaucion! Tener cuidado de utilizar siempre la misma jeringa para el mismo componente, y que NUNCA entren en contacto entre ellas. NOTA: La mezcla estar en buenas condiciones de uso durante 10 o 15 minutos, seguir las instrucciones del fabricante. Esta fases muy recomendable ejecutar estas operaciones con el blank situado en un torno giratorio, dejndolo girar hasta el secado de las capas. Con ello, se consigue una perfecta distribucin de la mezcla, y a la vez eliminamos gotas. Si hemos mezclado a conciencia, no deberian haber microburbujas de aire en la mezcla, pero, si an as las observsemos en el aplicado en las anillas, si acercamos levemente (MUY LEVEMENTE!) una fuente de calor (mechero, por ejemplo) desapareceran.
Nota: despus de dos horas, el acabado ya esta aplicado y parece seco pero no lo esta del todo sobretodo no tocar y dejar pasar de 12 a 24 horas entre capa y capa Aplicar capas tambin sobre la firma de la caa
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Limpiar los pinceles con disolvente apropiado o limpiador de epoxi. Esperar de uno a dos das para que el conjunto este completamente seco antes de pescar 12. Montaje del Porta carretes: Aplicar cinta de carrocero sobre el blank en dos partes probando sucesivamente hasta que consigamos que el porta carretes se introduzca suavemente y no baile sobre el blank.
Utilizando epoxi de secado rpido lo aplicaremos entre las dos marcas de cinta como tambin en la parte interior del porta carretes
Introducimos el blank en el portacarretes mientas lo vamos girando suavemente, para distribuir el epoxi, Precaucion! Tener cuidado de que el porta carretes quede alineado con las anillas No olvides proteger tu inversin y tu trabajo con una funda de tela y un buen tubo de caa 13. BUENA SUERTE Y BUENA PESCA!
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LA TECNOLOGIA EN EL DISEO DE CAAS .Por Andrs Morenza ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Muchas veces nos preguntamos, porque una marca de caas es preferida sobre otras, porque todos sus modelos son agradables en el casteo y simplemente nos "encantan". Estas preguntas que causan sensaciones reales, estn, para la gran mayora de los pescadores ocultas dentro de la caa y se desprenden desde el proceso de fabricacin, sobre tres conceptos bsicos: Material correcto, diseo y fabricacin. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Material Correcto
Grafito tambin conocido como fibra de carbn, es medido por su rigidez al peso (modulo) y resistencia a la flexin. Un material sinttico, el polyarcrylonolito (PAN) es fundido a temperaturas superiores a los 2000 grados fareingheit, para producir la fibra de carbn. Las primeras fibras de carbn de la dcada de 1970, tenan un modulo significantemente alto comparada con la fibra de vidrio, casi cinco veces mas, pero solo la mitad de la resistencia. Atentos a las quebraduras, las primeras caas de grafitos tuvieron que ser diseadas con una gruesa pared, para obtener una mayor resistencia al ser usadas. Los nuevos grafitos poseen el doble de resistencia que los grafitos usados primariamente y a partir del diseo se ha reducido la pared y el peso de la caa, reteniendo una resistencia excepcional. G.Loomis tiene en forma exclusiva y es propietaria de un grafito en su modelo tope de la lnea de caas y blanks: GLX. Este, posee el modulo mas alto, con resistencia por peso, de cualquiera de los materiales existentes en la industria de fabricacin de caas. Cuando las fibras de grafito, son saturadas en resma y curadas (horneadas), crean una estructura increblemente fuerte. Los sistemas de resinado han cambiado dramticamente en los ltimos veinte aos, resultando de esto; blanks ms fuertes y ms durables. El epoxi, junto con endurecedores es mezclado e impregnados dentro de las fibras de grafito; al resultado final se le denomina prepreg. El prepreg es manufacturado en compaas especializadas en adhesivos y materiales de fabricacin. Estas compaas suplen de prepreg de diferentes grados y pesos en forma de lminas. Estas lminas son enrolladas en un carrete y enviadas a las fbricas de caas, freezadas, dado que el epoxi no debe comenzar a catalizarse y curarse antes de su uso. En adicin al grafito y la resina, otro ingrediente importante en el prepreg es el scrim o malla. El propsito del scrim es reforzar las paredes de costado del tubo que forma la caa y evitar que estas se ovalen; al curvarse la caa mientras casteamos o en pelea con un pez. El scrim es normalmente una liviana tela de fibra de vidrio. Este tejido del scrim tiene muchas fibras orientadas a 90 grados a lo largo de la caa. Estas fibras cruzadas, mantienen a la caa "redonda" y previenen las roturas a lo largo de las paredes de costado de la misma.
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G-Loomis es propietaria de un scrim con un alto porcentaje de las fibras orientadas en direccin opuesta a las fibras del grafito. Tambin, para las series GLX e IMX, el scrim es especial y exclusivo de G-Loomis. Mucho ms livianas en peso, estos modelos mantienen de manera excepcional su "redondez"; por la reduccin del peso y la rpida respuesta del scrim del grafito, estas caas alcanzan la ms alta rigidez al peso (modulo), recuperacin del material a la curvatura y sensibilidad de la industria. Diseo Este comienza con materiales altamente refinados; utilizando maquinas tcnicamente superiores de construccin, los ingenieros en diseo se proveen de la mejor chance para desarrollar la ms alta performance y calidad de caas de mosca del mundo. El diseo de un blank se calcula sobre la base de los requerimientos de performance y tipo de material. Los diseadores buscan optimizar el mejor rango de taper, con una pared con un buen grado de material y resistente, para alcanzar la performance y caractersticas de accin deseada. El diseo listo para la fabricacin es llamado: Modelo. El modelo es cortado desde materiales con grados especficos, para la tolerancia deseada; para cada caa. Luego de que el modelo ha sido producido, testeado y medido en peso, accin, rigidez y resistencia de dimetros, es sometido a los "testeadores de campo". Las evaluaciones son hechas para ver si son requeridos ajustes en el diseo, para conseguir la perfomance requerida, de esta forma el proceso es repetido o aprobado para la fabricacin.
Fabricacin Mandriles Los mandriles son los moldes interiores que se utilizan para la fabricacin de las caas. El material prepreg es enrollado alrededor de este para crear la forma tubular. Hechos de acero endurecido y cromado, los tapers de los mandriles y el tipo de grafito a utilizar determinaran la accin que la caa tendr. Los tapers, son secretos muy guardados por la mayora de las fabricas, las cuales les brindan nombres como rpida, moderada, progresiva. Las mejores marcas se destacan entre las otras por su "llegada" en lograr buenos tapers con acciones muy agradables. La combinacin de dimetro, taper, modulo del material y una resma bien repartida a lo largo de la caa, es el factor mas preponderante en accin, peso y resistencia de la caa. Enrollado Este, es el proceso, en donde el grafito se enrolla alrededor del mandril bajo alta presin. Lo tirante que el grafito es enrollado, y la densidad que en su estructura forma, proveern a la caa como producto terminado, mayor resistencia. En este proceso, es notable la diferencia de calidad obtenida en una caa, enrollada con maquinas especialmente diseadas o de propiedad exclusiva. Flm exterior Luego de ser enrollado el prepreg, para una mejor compresin futura del material; se coloca una cinta o film plstico alrededor del conjunto mandril-prepreg. Conocida como la "operacin celofn", este proceso crea en la caa un molde exterior, mientras que el mandril se mantiene como molde interior. G.Loomis posee maquinas propias para este proceso, las cuales cuidan al detalle la presin y cantidad de vueltas del encintado. En caas de baja calidad o sin arenar o pulir, podemos apreciar este encintado a simple vista sobre la superficie de la caa. Como la resma s lica bajo presin y calor durante el proceso de curado, la resma, migra a travs del encintado, saliendo a la superficie, si el encintado es de baja calidad, detonando una pobre o mala dispersin de la resma a lo largo de la vara.
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Curando el prepreg Luego de los pasos de enrollado y encintado de film exterior, el prepreg debe ser tratado con calor para la curacin del epoxi impregnado a lo largo de la caa. Normalmente este proceso se realiza en un horno donde circula aire caliente a temperaturas de 200 a 300 grados Fahrenheit, por periodos que pueden durar desde 50 minutos a varias horas, dependiendo del tipo de resma y ciclo de curado. Extraccin del mandril (pulling) Luego de que las partes son curadas, el prximo paso es extraer el mandril desde dentro del blank. Una maquina especialmente diseada realiza este proceso, tomando el mandril con una prensa por su parte ms ancha e hidrulica o neumticamente lo separa del blank, logrando as una perfecta separacin de blank-mandril y logrando que la vara no sufra el mas mnimo deterioro. La mayora de las fabricas de caas realizan este proceso a mano, con las sabidas consecuencias de posibles roturas posteriores del blank. Pulido del Blank Despus de la extraccin del mandril y de remover el film exterior, queda sobre el blank un espiralado, producto de la resma que al curarse y expandirse a lo largo del blank, encuentra el encintado de film copiado en su forma. Algunas compaas de caas dan a esto como producto terminado, cubriendo con ese bao espiralado de epoxi sobre el blank, las posibles deficiencias de utilizar un material de baja calidad. Con avanzadas maquinarias de pulido y entrenados operadores, con el mayor de los cuidados, puliendo la superficie del blank, remueven el epoxi y sus excedentes, logrando quitarle un peso muerto al mismo y generando un blank tan liviano como pueda este ser. Control del blank El proceso continua ahora, con el control en mano de ingenieros del blank, los cuales son sometidos a maquinarias especiales que curvan los mismos hasta su tolerancia extrema, revisin de enchufes y terminacin a mano de los mismos, para lograr un encastre perfecto. Bao de cosmtica Seguido del control, algunos modelos son sometidos a un bao de color para su cosmtica; con pinturas epox especiales, de un terminado brillante. Estos blanks son pintados mediante inmersin y maquinarias en caliente que curan estas pinturas; las pinturas son elegidas por los diseadores para obtener lo ms importante, no solo cosmtica; si no que en este proceso se agregue el mnimo de peso al blank.
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Gua de espaciado de anillas de

Largo Caa 6'6" Lnea 2-4 Tramos 2
Tamao /Distancia Dist. Anilla Tamao
Guia 1 11,43 1 12,70 1 11,43 1 11,75 1 11,43 1 12,70 1 12,70 1 11,43 3 12,70 1 11,43 1 12,70 1 12,70 1 12,70 3
Anilla 2 22,86 1 26,04 1 24,45 1 24,45 1 23,81 1 26,67 1 26,67 1 27,31 3 26,67 1 24,45 1 26,04 1 26,04 1 26,04 3
Anilla 3 38,1 1 41,91 1 39,69 1 39,05 1 39,37 1 44,45 1 44,45 2 43,82 3 40,64 1 38,42 1 41,28 1 41,28 2 41,28 3
Anilla 4 53,34 2 58,90 2 54,93 2 55,88 2 56,52 2 64,45 2 64,45 2 65,09 4 56,20 2 53,66 2 57,15 2 57,15 2 57,15 4
Anilla 5 71,12 2 76,84 2 71,12 2 73,98 2 76,84 2 84,46 2 84,46 3 86,36 4 72,39 2 70,49 2 75,57 2 75,57 3 75,57 4
Anilla 6 90,17 3 95,25 2 88,58 2 96,52 2 97,79 2 106,36 2 106,36 3 107,63 5 89,54 2 89,85 2 94,30 2 94,30 3 94,30 4
Anilla 7 114,3 8mm 116,21 3 107,95 3 119,06 3 121,29 3 129,54 3 129,54 4 130,18 5 109,86 3 110,81 3 115,25 3 115,25 4 115,25 5
Anilla 8 0
Anilla 9 0
Anilla 10 0
Anilla 11 0
7'
2-4
Dist. Anilla Tamao
140,97 8mm 130,18 4 142,88 4 143,51 4 153,99 4 153,99 5 153,67 12mm 132,72 3 133,99 3 136,53 3 136,53 4 136,53 5
0,00
0,00
0,00
7'6"
2-4
Dist. Anilla Tamao
155,58 10mm 167,01 10mm 167,64 10mm 180,34 10mm 180,34 12mm 180,34 16mm 158,43 4 158,75 4 165,10 4 165,10 5 165,10 12mm
0,00
0,00
7'9"
2-4
2-3
Dist. Anilla Tamao
0,00
0,00
8'
2-5
2-3
Dist. Anilla Tamao
0,00
0,00
8'6"
2-4
Dist. Anilla Tamao
0,00
0,00
8'6"
5-6
Dist. Anilla Tamao
0,00
0,00
8'6"
7-9
Dist. Anilla Tamao
0,00
0,00
8' 9"
3-5
Dist. Anilla Tamao
186,06 10mm 185,42 10mm 195,58 10mm 195,58 12mm 195,58 16mm
0,00
8' 9"
3-5
Dist. Anilla Tamao
0,00
9'
2-4
Dist. Anilla Tamao
0,00
9'
5-6
Dist. Anilla Tamao
0,00
9'
7-9
Dist. Anilla Tamao
0,00
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Largo Caa 9'
Lnea 10-13
Tramos 2
Tamao /Distancia Dist. Anilla Tamao
Guia 1 12,70 4 10,16 1 10,16 1 10,16 3 10,16 4 11,43 1 12,70 1 11,43 1 12,70 1 12,70 3
Anilla 2 26,04 4 22,86 1 22,86 1 22,86 3 22,86 4 22,86 1 26,35 1 23,50 1 27,94 1 27,94 3
Anilla 3 41,28 4 38,10 1 38,10 2 38,10 3 38,10 4 35,88 2 41,59 1 38,42 1 43,18 1 43,18 3
Anilla 4 57,15 5 53,98 2 53,98 2 53,98 4 53,98 5 51,28 2 57,15 2 53,98 2 58,42 2 58,42 4
Anilla 5 75,57 5 73,34 2 73,34 3 73,34 4 73,34 5 69,53 3 73,66 2 71,44 2 75,88 2 75,88 4
Anilla 6 94,30 5 92,08 2 92,08 3 92,08 4 92,08 5 88,58 3 90,81 3 88,90 3 94,62 3 94,62 4
Anilla 7 115,25 6 111,76 3 111,76 4 111,76 5 111,76 6 111,44 4 109,22 3 107,95 3 117,79 3 117,79 5
Anilla 8 136,53 6 135,89 3 135,89 4 135,89 5 135,89 6 136,53 4 129,54 4 130,81 4 141,29 4 141,29 5
Anilla 9 165,10 16mm* 161,29 4 161,29 5 161,29 12mm 161,29 16mm* 164,15 5 154,31 4 154,31 4 166,37 4 166,37 5
Anilla 10 195,58 20mm* 191,14 10mm 191,14 12mm 191,14 16mm 191,14 20mm* 194,31 12mm 179,71 5 179,07 5 191,77 5 191,77 12mm
Anilla 11 0,00
9'
3-4
Dist. Anilla Tamao
0,00
9'
5-6
Dist. Anilla Tamao
0,00
9'
7-9
Dist. Anilla Tamao
0,00
9'
10-13
Dist. Anilla Tamao
0,00
9'
4-6
Dist. Anilla Tamao
0,00
9' 6"
5-6
Dist. Anilla Tamao
207,65 12mm 206,38 12mm 220,03 12mm 220,03 16mm
9' 6"
5-6
Dist. Anilla Tamao
10'
4-6
Dist. Anilla Tamao
10'
7-10
Dist. Anilla Tamao
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Reparacin de caas (I): componiendo caas tronchadas

Introduccin
Ahora algunas de las mejores, o al menos ms caras, caas de pescar tienen algn tipo de garanta que cubre toda clase de roturas, pero tambin hay muchas otras que slo sustituyen la pieza daada cuando la quiebra se ha producido en el curso de un uso normal (algo por otra parte difcil de definir) de la herramienta; y otras que no tienen otra garanta que la universal por evidentes defectos de construccin. Una caa partida no tiene porqu arruinar una excursin de pesca en tierras exticas. Un trozo de una vieja caa de fibra de vidrio (enmarcado en rojo), y el buen hacer del pescador, permiti seguir disfrutando con la bravura de los macabes.
Cuando una caa sin garanta (o con una garanta que no cubre las circunstancias en las que se ha producido la rotura) se parte no siempre es fcil, o barato, conseguir un repuesto del tramo daado. En esto casos intentar la reparacin de la caa es una buena y no demasiado complicada solucin. Una caa de pescar es un utensilio robusto y a la par frgil. No es fcil romper una caa en perfectas condiciones simplemente tirando con ella del sedal: la caa flexiona progresivamente y, conforme la fuerza aumenta, el esfuerzo se traslada a zonas con ms resistente estructura. Pero esto no quiere decir que sea imposible hacerlo: si el pez es lo suficientemente grande, nuestros brazos lo bastante fuertes, la lnea lo suficientemente gruesa, y el freno del carrete est lo bastante apretado, la caa puede acabar diciendo basta. Cuando eso ocurre, cuando el material falla por haber sido llevado ms all de su lmite, se produce una pequea explosin y a menudo la caa se fragmenta de tal forma que la reparacin resulta imposible. Por suerte, la mayor parte de las veces no es a pura fuerza que la caa claudica. Los ya habituales compuestos de fibra de carbono y resinas, que anan ligereza y un enorme mdulo elstico, son bastante frgiles: un golpe contra una rama, un seuelo que choca con fuerza contra el puntal en el curso de un lanzado fallido, una cada...No hace falta mucho para partir una caa, y a menudo, aunque aparentemente no haya ocurrido nada, el inicio de la fractura se produce por un pequeo golpe, y posteriormente bastar forzar un poco para que la definitiva rotura se produzca. En estos casos es ms habitual que la brecha sea limpia, y una quiebra limpia tiene muchas ms probabilidades de ser reparada con xito que una rotura con bordes quebrados, o con aplastamiento, que afecta a bastantes centmetros de caa, y que a menudo supone fisuras invisibles que se extienden bastante ms all de la zona aparentemente daada.
Cuando la rotura afecta a una gran longitud de la caa la reparacin es difcil.
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Materiales para la reparacin de caas

Reparar una caa exige poco gasto, otra cosa es que queramos dedicarnos profesionalmente al montaje y reparacin de caas de pescar y adquiramos por ello una serie de herramientas especficas que nos hagan el trabajo ms fcil. El proceso normal consiste en cubrir la rotura y algunos centmetros a cada lado con una funda que quede perfectamente unida al material de la caa y que tenga unas cualidades de resistencia, elasticidad y flexibilidad compatibles con el trabajo que luego debe realizar. Esa envoltura podemos realizarla fcilmente mezclando una fibra resistente, como puede ser fibra de vidrio o kevlar, y una resina epxida. Un material que no difiere en mucho al que forma muchas caas. Tambin podemos utilizar un tubo, ya sea procedente de alguna caa rota o adquirido para la ocasin en un comercio del ramo, de algn compuesto de fibra de vidrio o fibra de carbono. Ese tubo debe tener un dimetro interior similar al dimetro exterior del tramo que hay que reparar. Por ltimo, podemos combinar el primero de los sistemas con un enchufe interior, tipo espiga, que sirve para que los tramos queden perfectamente rectos y, si la espiga es de un material resistente y elstico, para que el refuerzo exterior sea ms fino y discreto. Para una emergencia nos puede bastar con un hilo resistente que sirva de ligadura y un barniz que quede firme y elstico cuando frage.
Una reparacin tosca pero eficaz. En la ilustracin que acompaa este prrafo se muestra el estado actual de la primera caa que yo repar: una caa telescpica de lanzado ligero, de fibra de vidrio, que se haba partido un poco por encima de la empuadura. El arreglo consisti en dos capas de cinta plstica de embalar, una ligadura de hilo de coser zapatos cubriendo totalmente el tramo daado, y varias capas de barniz de poliuretano como refuerzo final. El resultado no es muy elegante, pero hace casi veinte aos de aquello y la caa, aunque slo estuvo en uso dos o tres aos ms, aguant sin volver a romperse. Ahora s que tuve bastante suerte. Las roturas con mejor pronstico son las de los tramos ms gruesos: el material en estos lugares apenas precisa flexionar y cualquier tipo de refuerzo es suficiente. Los ms graves problemas los plantean las fracturas del puntal de la caa. Es entonces cuando adems de aguante se requiere flexibilidad, y cuando con ms frecuencia la caa se vuelve a romper, habitualmente justo por encima de la zona restaurada. Tambin son las roturas del puntal las que ms afectan a la accin de la caa: habitualmente queda algo ms lenta tras la reparacin, y el peso extra del remiendo "tira" tanto ms cuanto ms cerca est de la punta. Se entiende que hablo slo de reparar caas de los habituales compuestos artificiales. Las caas de bamb refundido siguen un procedimiento muy diferente, y bastante ms complejo.
La prctica
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El ejemplo muestra la reparacin de una caa que haba sufrido un fuerte golpe, pero que an no se haba partido completamente. El dueo se dio cuenta inmediatamente del dao y la caa no volvi a ser utilizada hasta despus del arreglo. Esto fue una suerte, pues posiblemente si la fractura se hubiera completado la zona afectada habra sido mayor. El primer paso es analizar el problema. En muchos casos el barniz puede dificultar la observacin, por lo que no viene mal eliminarlo de la zona a reparar. En este caso concreto despus de reparar la caa hay que volver a anillarla y barnizarla, as que la eliminacin del barniz ser completa.
El barniz se quita fcilmente con una navaja y un poco de cuidado. La hoja (representada por el trazo rojo) debe moverse casi paralela a la caa.
Para quitar el barniz de una caa de fibra-resina no hay que utilizar nunca ni una lija ni disolventes qumicos (salvo que sepamos sin lugar a dudas que el disolvente atacar slo al barniz exterior y no afectar a la resina que forma parte del compuesto base de la caa). La forma ms rpida, cmoda y segura, de eliminar el barniz es utilizar una navaja o un cuchillo con la hoja de hierro (el acero es ms duro y, sobre todo en el caso de caas de fibra de vidrio, puede rayar la varilla). No conviene que el filo sea el de una hoja de afeitar, pero s que debe estar muy bien asentado, sin irregularidades. Con la navaja se raspa el barniz de arriba abajo y colocando la hoja casi paralela a las fibras, de esta forma no hay peligro de cortarlas. Nunca debemos ejercer presin con la hoja colocada perpendicularmente.
Colocando un enchufe de espiga

En el caso del ejemplo la caa no estaba totalmente partida, pero la cortaremos con una cuchilla afilada o con un cuchillo de sierra para poder realizar una unin interior, de tipo enchufe de espiga, cuidando que el corte sea limpio y no se separen longitudinalmente las fibras. Habitualmente el corte no queda tan nivelado que luego no podamos saber cul era la posicin de cada tramo con respecto al otro, pero por si acaso no viene mal marcar la caa, antes de cortarla, con una lnea que cruce la zona daada.
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El dimetro de la espiga debe ser similar al dimetro del interior de la caa (1). La espiga la cortaremos de forma que vaya unos dos centmetros por cada lado ms all de la zona daada (2). La marca blanca nos permitir saber cundo la espiga est correctamente colocada (3).
El siguiente paso es medir con un calibrador el dimetro interior de la caa en el tramo roto y preparar lo que ser la espiga del enchufe: un trozo de otra caa, o un cilindro de madera ligera y elstica (puede ser avellano, saco, madera de balsa...) de similar calibre. En el caso de utilizar un trozo de caa debemos desde el principio buscar aquel que tenga el dimetro adecuado, aunque podemos lijar un poco (con lija al agua del n. 300 o algo ms fina) la parte ms gruesa para conseguir que entre en la caa. Tambin lijaremos el borde exterior en los extremos de la espiga. Una vez que el material que formar la espiga tenga el dimetro correcto ajustaremos su longitud. Conviene que la zona reforzada sea lo ms corta posible. De esa forma la accin de la caa cambiar poco, y los esfuerzos que la caa deba soportar se trasladarn con ms facilidad a lo largo de toda su longitud. Considero que no es preciso intervenir en ms de dos centmetros arriba y abajo de la zona daada (por tal entiendo aquel tramo que muestra aplastamientos, grietas o fracturas, si un trozo de la caa est ms estropeado que el otro tengmoslo en cuenta). Si el corte fuera limpio bastara con una espiga de cuatro centmetros. Medimos y cortamos la espiga a la medida adecuada. Luego colocamos la espiga junto a uno de los tramos en que debemos introducirla y marcamos (para esto me gusta utilizar corrector blanco, Tipex o similar) un punto que nos indicar despus que la espiga ha sido correctamente implantada.
La primera parte de la colocacin de la espiga ha finalizado.
El siguiente paso es pegar la espiga en su lugar. Primero debemos hacerlo en uno de los trozos de la caa, y slo cuando esa unin sea firme colocaremos el otro trozo. Una resina epxida de las que fraguan en cinco minutos es ideal para esta labor. Conviene introducir un poco de resina en la caa y aplicar una fina capa en la
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espiga, hay que tratar de que no quede ningn espacio entre el extremo de la espiga y las paredes de la caa . Durante los pocos minutos que tarda la resina en endurecerse mantendremos la caa horizontal y girando lentamente. Cuando la espiga est firmemente sujeta repetiremos la operacin en el otro tramo, pero en esta ocasin es mejor utilizar una resina epxida de fraguado lento. Si la espiga es perfectamente recta (que se supone que debe serlo) y ajusta con absoluta precisin en el interior de la caa no nos encontraremos con el grave problema de que los trozos han quedado torcidos, pero es difcil que la conicidad de la espiga y de la caa coincidan completamente, lo que permite algo de juego y puede ocasionar torceduras. Para evitarlo ataremos tres lapiceros firmemente alrededor de la zona reparada y los mantendremos as durante varias horas
Cuando la resina se haya endurecido agitaremos la caa, sin forzar en exceso, y comprobaremos la ausencia de crujidos que indicaran un mal ajuste. Si esos crujidos se producen podemos hacer dos cosas: intentar con un disolvente especfico eliminar la resina epxida para volver a colocar la espiga, o colocar un doble refuerzo externo y esperar que el fallo se produzca lo ms tarde posible.
Ya con la espiga perfectamente colocada (su situacin en el interior de la caa se representa por el rectngulo azul) preparamos la ltima fase: con cinta plstica acotamos la zona que cubriremos con fibra y resina. Especialmente debemos reforzar el tramo ocupado por los extremos de la espiga, el situado entre las dos lneas blancas a cada lado de la fractura. Para no cometer errores, previamente debemos tomar medidas para saber hasta donde llega la espiga. Colocando el refuerzo exterior Si la espiga est perfectamente colocada y su elasticidad es la justa puede no ser obligado colocar ningn refuerzo, pero ms vale prevenir que curar. Una capa de fibra de vidrio y resina asegurar la unin siempre, y reforzar las zonas que ms sufren la presin de la espiga. Si la espiga es de madera, o no utilizamos espiga y vamos directamente a este ltimo paso (en cuyo caso debemos buscar mtodos alternativos para que la caa no quede torcida, como atar unos elsticos en los extremos para mantener la ligadura de fibra en tensin mientras fragua la resina), la envoltura se hace imprescindible y debe ser algo ms gruesa. La fibra de vidrio se comercializa en muy diversas formas: en tejidos ms o menos finos de fibras pegadas, en mallas de tiras cruzadas... Para esta funcin lo ms adecuado es utilizar una tira suelta (formada por fibras paralelas, sin torcer) de entre 2 y 4 mm de anchura.
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Hay que enrollar la tira en espiras unidas alrededor del tramo ocupado por la espiga, cubriendo hasta un centmetro ms all de donde estn situados los extremos de esa pieza. A continuacin se aplica una capa de alrededor de 1mm de resina epxida de fraguado rpido (5 m inutos), y cuando la resina est an fresca se vuelve a enrollar la fibra de vidrio, ahora en sentido contrario. De esta forma la resina penetra mejor entre las fibras (cuando la fibra se empapa bien de resina el compuesto es casi transparente, las zonas blancas indican lugares en los que la fibra no ha quedado perfectamente impregnada, lo que suele ocurrir en la segunda capa). Una vez enrollada la fibra alisamos la resina y esperamos, girando la caa lentamente, a que se endurezca, lo que ocurrir ms o menos tarde dependiendo de la temperatura (si la temperatura ambiente es menor de 20 C conviene ayudarse con alguna fuente de calor, como un secador de pelo o la bombilla de una lmpara). Para que la resina se extienda slo en la zona que nos interesa reforzar lo ms sencillo es acotar esa zona con cinta plstica adhesiva, esto adems evita daar la caa durante el ltimo paso: el lijado. Comenzando con una lija fina para madera y finalizando con una lija al agua para pulir metales eliminamos la resina sobrante y afilamos los extremos del refuerzo para facilitar una flexin progresiva de la caa en ese tramo.
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La reparacin est finalizada. Slo queda comprobarla pescando, aunque podemos hacernos una idea del xito de la operacin flexionando la caa y comprobando que cimbrea naturalmente.
Un detalle de la reparacin ya finalizada.
Alejandro Viuales
Fuente: CON MOSCA Texto reproducido con la Autorizacin de su autor
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Reparacin de caas (II): Reparando empuaduras (de caas de mosca)

Introduccin
Reparar una caa de pescar que se ha tronchado es una operacin que puede o no tener xito, pero en la que nos jugamos poca cosa. Reparar una empuadura daada, por contra, suele suponer actuar en una caa cuya estructura bsica no tiene ningn dao; e implica utilizar unos mtodos para eliminar la empuadura antigua que pueden afectar a la integridad de la caa si no los aplicamos correctamente. Es por ello que los pescadores pocas veces acometemos este tipo de reparacin, y si el porta carretes o el corcho sufren algn dao preferimos cualquier solucin chapucera, pero que nos permita seguir pescando, antes que acometer una restauracin completa. En mi vida de pescador he visto utilizar cinta adhesiva (que deba cambiarse en cada salida de pesca) para sustituir una abrazadera rota del portacarretes; cubrir el corcho con cinta de enmangar las raquetas de tenis para igualar un trozo partido; fijar el carrete en su lugar con unos trozos de alambre... Todos esos arreglos permiten seguir pescando; pero creo que, cuando los daos son serios, la mejor solucin es la ms drstica: eliminar las piezas daas y colocar una nueva empuadura o un nuevo portacarretes. Como ya advierto en el ttulo, este artculo nicamente se puede aplicar a las caas de pesca con mosca, aunque algunas de las operaciones que describe se pueden trasladar a caas de otras modalidades.
Primer paso: eliminacin de la empuadura vieja

Foto 1: Un portacarretes Como se muestra en la fotografa n. 1, el principal problema de la caa cuya en este estado obliga a una reparacin sirve para ilustrar este escrito es el mal estado del portacarretes. El reparacin en toda regla. corcho de la empuadura no est en muy buenas condiciones (y adems es de una calidad nfima), pero no est tan estropeado que sea inutilizable. En cualquier caso, lo mejor es quitarlo para cambiar el portacarretes, as que la reparacin ser completa. Si lo que estuviera roto fuera el corcho de la empuadura, y el portacarretes se hallara en buenas condiciones, slo tendramos que eliminar el corcho viejo para poder poner el nuevo, sin tocar el portacarretes; aunque habra que remover todas las anillas del tramo para poder colocar el nuevo puo en su lugar (sin duda es mucho ms sencillo, y sobre todo barato, desanillar y anillar la caa que quitar un portacarretes y poner otro).
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Foto 2: Golpeando con un pequeo martillo el borde superior del portacarretes se logra desprender el portacarretes de la caa.
Las flechas azules muestran el sentido de corte ms conveniente cuando cortamos el corcho de la empuadura. La flecha roja refleja otra alternativa vlida. Lo que nunca debemos hacer es cortar hacia el cuerpo de la caa, como seala la flecha negra (es un consejo obvio, pero no est de ms recordarlo). La fotografa de la derecha muestra el puo a medio cortar.
Con un cuchillo, navaja, o cuchilla de hoja fuerte y bien afilada (personalmente utilizo una cuchilla de zapatero), cortamos el corcho de la vieja empuadura, procurando siempre que los cortes vayan paralelos a la caa, o de dentro afuera Los restos de corcho pegados al cuerpo de la caa se eliminan raspando con el cuchillo (de la misma forma que quitamos el barniz en el captulo 1. de esta serie). En las zonas donde esto no es posible por ser la capa de resina epxida demasiado gruesa y dura la lijamos, con una lija para madera de grano medio, sin eliminarla completamente (no debemos llegar a lijar la fibra base). (Ver imagen) Una vez cortado el corcho viene el paso ms complicado de toda la reparacin: quitar el antiguo portacarretes. Para hacerlo sin romper la caa ponemos a calentar una cacerola con agua y, cuando el agua comience a hervir, introducimos la empuadura y la "cocemos" durante 10 o 15 minutos. En este paso hay que tener el cuidado de mantener la caa alejada de los bordes de la cacerola, o al menos asegurarnos de que donde la ponemos no hay riesgos de que el calor que sube de la cocina pueda quemarla. Tras este proceso mantenemos la caa en el aire con una mano y con la otra golpeamos la parte superior del portacarretes con la ayuda de un pequeo martillo de canto fino (en la fotografa n. 2 un martillo de cristalero). Obviamente los golpes, que deben ser firmes pero no violentos, van de arriba abajo, paralelos al cuerpo de la caa. A menudo de esta forma conseguimos sacar, poco a poco, el portacarretes. Si la unin fuera muy firme y con los golpes no consiguiramos nada, hay dos soluciones posibles:
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Calentar con un soplete de fontanero, lentamente, el portacarretes viejo hasta que comience a despegarse. Utilizar una herramienta elctrica con un pequeo disco de cortar metales para, con mucho cuidado y con la pieza firmemente sujeta en un tornillo de carpintero, cortar el portacarretes. Las dos operaciones anteriores tienen sus riesgos, aunque en mi opinin son bastante menores los de la segunda si tenemos un mnimo de habilidad y contamos con las herramientas adecuadas. Tras sacar el portacarretes eliminamos los restos que quedan adheridos a la caa de la misma forma que cuando quitamos el corcho (foto n. 3).
Colocando la nueva empuadura

Ya tenemos el cuerpo de la caa preparado para colocar los nuevos elementos, empuadura y portacarretes, que previamente hemos comprobado que ajustan correctamente entre s (si adquirimos las piezas cada una por su lado puede ser preciso horadar la parte inferior del corcho, o modificar el hueco pre-existente, para asentar perfectamente el portacarretes). Lo primero es introducir la empuadura (y antes que ella el anillo tapajuntas si tenemos intencin de ponerlo) para comprobar que entra y se ajusta sin problemas al dimetro del taln de la caa. Hay que tener en cuenta que estamos pasndola de abajo arriba, al revs de lo usual cuando se monta una caa; por suerte la elasticidad del corcho suele permitir que realicemos este paso sin mayores problemas.
n algn caso es preciso aumentar ligeramente, sin que quede holgado, el dimetro del hueco de la empuadura utilizando una lima cilndrica (que podemos sustituir por un trozo de una caa rota sobre el que enrollamos papel de lija); y en ocasiones (especialmente con caas potentes preparadas para acomodar una empuadura auxiliar debajo del portacarretes) la caa se engrosa demasiado en su extremo y debemos desanillar el tramo e introducir la empuadura desde arriba. En las caas de cuatro o ms tramos el inferior no lleva anillas, excepto en ocasiones la del porta-moscas que en cualquier caso suele ser preciso quitar al ir junto a la empuadura, por lo que podemos introducir la empuadura desde arriba sin ningn problema.
Foto 3: A la izquierda se ve como qued el taln de la caa tras eliminar el portacarretes y los restos de papel impregnados de resinas que formaban el relleno. Esa ltima capa de resinas endurecidas se lija hasta dejarla como se muestra a la derecha, ya lista para colocar los nuevos elementos.
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Foto 4: La clsica cinta aislante En este esquema se muestran los tres pasos principales del proceso de montaje del nuevo puo y el puede servir para aumentar el nuevo portacarretes Primero, izquierda, comprobamos que todos los elementos necesarios estn dimetro de la caa y que el preparados y ajustan entre s. Despus, centro, introducimos la anilla tapajuntas y la empuadura, que portacarretes encaje sin dejamos sujetas donde no nos estorben para colocar y pegar el portacarretes. Por ltimo, derecha, holguras. pegamos en su lugar el puo y la anilla tapajuntas.
Si estamos trabajando sin quitar las anillas llevamos el puo de corcho hasta la primera anilla y all lo sujetamos temporalmente con un poco de cinta adhesiva (ver esquema de montaje). En primer lugar vamos a pegar el portacarretes. Lo normal es que el dimetro de la caa sea bastante menor que el hueco interior del portacarretes, por lo que debemos aumentarlo con algn tipo de suplemento: papel, cinta adhesiva, hilo... (foto n. 4). Cuando el portacarretes se ajusta sin holguras preparamos suficiente cantidad de resina epxida (mejor de fraguado lento) y la mezclamos siguiendo las instrucciones del fabricante. Cubrimos con ella la zona en la que ir el portacarretes y lo colocamos en su lugar, asegurndonos de que su postura es la adecuada para que el carrete quede perfectamente alineado con las anillas. Mientras se seca la resina (podemos acelerar el tiempo de secado si colocamos la caa sobre un lugar clido, por ejemplo sobre un radiador de calefaccin) hay que comprobar de tanto en tanto que la alineacin sigue siendo la correcta, por si acaso. Cuando el portacarretes est bien fijado en su lugar cubrimos con resina epxida el tramo en el que debemos colocar la empuadura y la acoplamos al portacarretes, podemos verlo en esta serie de fotografas.
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1 - El portacarretes ya est pegado a la caa, el siguiente paso es extender la resina epxida en la zona que ocupar la empuadura.
2 - Vamos bajando la empuadura hacia su lugar, lentamente y girando para que se impregne bien de resina. En la foto se aprecia el hueco en el que encaja la parte superior del portacarretes.
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3 - La empuadura en su posicin definitiva.
4 - La resina sobrante se elimina fcilmente con un trapo empapado con alcohol.
Una vez la resina ha fraguado la caa puede utilizarse, aunque an faltan los ltimos detalles, puramente cosmticos: colocar un tapajuntas (en este caso un anillo de goma), y atar el prendedor de moscas con una ligadura ornamental. Poner el tapajuntas no tiene ms dificultad que conseguirlo del dimetro adecuado y pegarlo en su lugar con un poco de resina. Y en cuanto al modo de colocar el prendedor y formar la ligadura ornamental..., ser asunto del ltimo artculo de esta serie, dedicado al anillado y barnizado de aas. El resultado final de la reparacin se muestra en las fotos 5 y 6.
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Foto 5 Alejandro Viuales. -Ordiales-
Foto 6
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Fabricacin de un caa de bamb

1. Introduccin
Con el siguiente desglose quiero intentar mostrar como se fabrica una caa de bamb, no pretendo mostrarlo todo, es solo una visin general de cmo se hace, sobre este tema hay bastantes libros escritos por personas muy afamadas en la fabricacin de caas que por supuesto tienen muchos mas conocimientos que yo. Siempre que se lee uno nuevo, se aprende algo distinto, hay que tener en cuenta que esto es un trabajo de artesana por lo cual cada persona ha ido copiando los mtodos de otras personas pero tambin innovando o dando soluciones a los problemas que le han surgido, para alcanzar el fin que se persigue, que no es otro que hacer una caa personalizada tanto en accin como en esttica, la cual cumpla de la mejor manera posible la funcin para la que esta hecha, que no es otra que la de pescar. Llegado este punto cabe hacerse la siguiente pregunta por qu invertir tanto tiempo y trabajo en hacer una caa de bamb, si las hay de fibra ya hechas y hasta mas baratas? Hay muchas razones para utilizar el bamb, pero esto depende de cada persona, de su apreciacin y gusto por las cosas. Posiblemente aquel que pueda tener un buen coche de los actuales estar contento con las prestaciones y servicio que le da, pero aquel afortunado que tenga un coche de los aos 20 y lo tenga en buen estado, cada vez que salga a pasear con l sentir unas sensaciones que no se las da ninguno de los actuales. Una caa de bamb a diferencia de las de fibra es algo nico, pues no hay dos iguales, aunque se intente hacer dos iguales siempre habr diferencias puesto que por mucho que se afine en las medidas finales nunca saldrn iguales y eso sin contar que se est trabajando con una materia prima que no es estable, pues siempre hay diferencias entre el bamb que se elija para hacerla. Existen bastantes mas factores que diferenciaran el resultado final, si se aade que se puede personalizar en casi todo, accin, longitud, tramos, color de anillado, mango, porta carretes, grabado de nombre o lo que se quiera y por supuesto lo mas importante para la persona que las hace es el pescar con su propia caa, si aadimos el gusto por lo natural como es el bamb, pues tenemos un resultado altamente satisfactorio. Tambin hay que decir que como ese coche antiguo, el bamb necesita algunos cuidados o precauciones especiales, de todas maneras son cuidados bsicos, en el apartado 16 se detallan. Esto no quiere decir que sean muy delicadas pues hay caas de bamb con cien aos de antigedad y an siguen pescando.
2. Seccionar una caa

En este capitulo se describe como partiendo de una caa de bamb de unos 50 m/m de dimetro se secciona para formar las varillas que necesitaremos, 6 por cada tramo de caa que queramos hacer, una vez seccionadas haremos distintas fases hasta conseguir formar un hexgono con dichas varillas. Lo primero que se hace es elegir la caa que vamos a utilizar, observar que no tenga defectos y si los tiene que estn localizados para poder despreciar esa parte, hay que tener presente que todas las varillas de una caa deben salir de la misma pieza, para evitar diferencias. Posteriormente se procede a rebajar los nudos, esto se hace con una lima fina y con cuidado de no daar las fibras del bamb, la caa estar abierta pues se abren al adquirirlas para que no tengan tensiones y evitar que se abra ella sola por sitios indeseables.
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A continuacin se secciona en varillas estrechas deben tener entre 6 a 8 m/m de ancho, dependiendo del dimetro de la caa saldrn mas o menos varillas. Para seccionarlas se introduce una hoja de cuchillo u otra cosa parecida que no tenga filo, pues no se pretende cortar, sino que la caa valla abrindose de una forma paralela a sus fibras. Primero seccionaremos la caa en dos mitades, haciendo un corte en la parte frontal de donde esta hecho el primero. Una vez separada la caa se procede a eliminar los nudos por dentro, se hace golpeando un poco con un martillo, luego se pueden rematar con una escofina. Las dos mitades se dividen en cuatro y las cuatro en ocho y as hasta que lo permita el ancho que nos vaya quedando. Cuando esta dividida en cuatro para tener mas precisin en los cortes es mejor con la caa apoyada horizontalmente ir abrindola con ayuda de un destornillador afilado, se introduce por los nudos golpendolo con un mazo y girando la mano va abriendo la caa y hacindolo poco a poco evitamos que alguna tira se nos abra por sitios no deseados. Una vez separadas todas las varillas se terminan de limar los nudos por dentro para dejarlos al grosor de la varilla aproximadamente y se pueden terminar de limar por la parte de fuera, pero esto con mucho cuidado.
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De esta forma tendremos las varillas formadas, dichas varillas estarn bastante torcidas y los nudos tendrn irregularidades, sobretodo en la parte de los nudos es donde mas se acusaran las curvas, pues es hay donde las fibras se entrelazan y por consiguiente no estarn rectas.
3. Aplanado de nudos
En esta fase vamos a enderezar todo lo posible las varillas y a aplanar los nudos. Esto se hace aplicndole calor al bamb, se puede hacer con un lamparilla de alcohol o con cualquier otra fuente de calor, al ser posible que no manche y que se pueda controlar con facilidad, hoy da lo mejor es una pistola decapante. Primero se calienta la parte del nudo, girando el bamb y procurando que no se queme en exceso, una vez caliente y rpidamente para que no se enfri se introduce en un tornillo de presin, se mantiene unos segundos y esa parte nos habr quedado derecha, Las curvas que no estn en los nudos y algunas de los nudos que no nos hayan quedado derechas se enderezan con mucha paciencia aplicando calor y forzndolas con las manos.
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4. Enderezamiento de Varillas
El enderezado de varillas es un trabajo bastante tedioso, hay que tener en cuenta que para hacer una caa de dos tramos necesitamos 12 varillas, yo trabajo con dos mas, las tengo de reserva por si en el proceso de cepillado se deteriora alguna, si tenemos en cuenta que cada varilla tiene generalmente tres nudos pues ya con esto solo, tendremos trabajo para un buen rato. Es muy importante enderezar lo mejor posible las tiras, pues de ello va a depender en gran parte la facilidad del trabajo en fases posteriores y evitar tensiones en la caa una vez acabada.
5. Primer cepillado de varillas

Para este fin se necesitan una serie de moldes o guas para poder dar forma triangular a estas varillas, como se necesitan varios moldes y el trabajo no requiere una gran precisin, pues no es una fase final generalmente dichos moldes se tienen de madera dura u otro material que sea lo bastante duro como para poder cepillar sobre l. Yo para este fin utilizo un trozo de encimera de cocina, tiene la superficie de Formica endurecida. En dicha encimera hay cuatro ranuras distintas, cada una para fases distintas, el fin es que de aqu salgan las varillas con forma de triangulo equiltero.
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La primera de las ranuras a utilizar es un rectngulo cuya altura sirve para cepillar la varilla por la parte contraria a la cutcula y de esta forma dejarla a un grosor determinado en mi caso 4,9 m/m. La segunda es tambin un rectngulo pero fresado de forma perpendicular al anterior y sirve para fijar la anchura de las varillas, en el se cepillan las varillas solo por un lado y se consigue dejarlas a 6 m/m que es lo que tiene el rectngulo y al mismo tiempo esa parte o lado que se cepilla ya queda con una superficie bastante regular. La tercera es un rectngulo pero fresado a 30 en el cual se introduce la varilla apoyando en su base la parte de la varilla que hemos cepillado para darle la anchura en la fase anterior, dejando la parte de la cutcula en el lado mas largo del rectngulo, en el caso de este dibujo la cutcula estara apoyada el la parte izquierdea del rectngulo, de esta forma cuando se cepille a ras de la formica habremos hecho un ngulo de 30 en una cara de la varilla, la altura de este rectngulo es de 5,2 m/m. Por ultimo la cuarta es un triangulo equiltero cuya altura es de 5 m/m, en el cual meteremos la varilla de forma que la cutcula apoye en un lado y la cara que hemos cepillado dndole 30 en el otro, de esta forma nos quedara en la parte cepillable el lado que an no se ha tocado, una vez cepillado tambin nos quedara a 30 por lo cual ya tendramos la varilla como un triangulo equiltero.
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6. Tratamiento de calor
Una vez que ya hemos cepillado todas las varillas el paso siguiente es emparejarlas de tal forma que cuando las peguemos para formar el tramo los nudos no coincidan entre si, ni tampoco estn colocados anrquicamente, hay varias formulas para su colocacin, yo numero las varillas del 1 al 6 en dos lotes uno para cada tramo marcando tambin a que tramo pertenecen y coloco los nudos de las varillas enfrentados de dos en dos a la misma medida y los siguientes a 5 cm. de distancia. De esta forma la varilla n 1 estara a la misma medida que la cuatro, una vez formado el hexgono dichas varillas quedaran enfrentadas entre si, y as sucesivamente.
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Acto seguido se cortan la longitud de las varillas un poco mas largas de lo que la caa va a ser, yo hasta este punto trabajo con las varillas bastante mas largas con el fin de poder elegir la posicin de los nudos al ser posible que no queden junto a los enchufes y sobre todo que en el final del puntal no haya nudos pues es una parte bastante frgil sobre todo a la hora de cepillar, una vez cortadas se unen formando un hexgono y se atan fuertemente, tambin a cada manojo de seis varillas le aado una sobrante, esta la ato sobre las dems, esto lo hago para que se hornee igual que las otras, esta varilla no esta cortada a medida pues dejndola larga la puedo utilizar para cualquier posicin. De esta forma las meteremos en el horno para el tratamiento de calor, se trata de eliminar la humedad y al mismo tiempo quedaran mas derechas de lo que estaban y sin tantas tensiones. Yo utilizo un horno por aire caliente proporcionado por una pistola decapante, cuando meto el hexgono formado por las varillas suele tener 10 m/m de dimetro, y le aplico 180 durante 25 minutos. Antes de introducirlas el horno debe estar con una temperatura estabilizada, para ello hay que controlar dicha temperatura en varias zonas del horno.
7. Gua de cepillado y herramientas

Esta es la operacin que ms precisin requiere por lo tanto se puede decir que es la ms difcil, todo es importante pero dependiendo de la medida final que nos quede y de cmo hayamos cepillado las verillas, depender en gran parte la accin de la caa y su calidad.
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Para ello como mnimo se utilizan los siguientes tiles y herramientas: Gua de acero: Dicha gua es la que vamos a utilizar para introducir las varillas y cepillar hasta conseguir las medidas finales, suele tener entre 120 y 150 cm. de larga y esta formada por dos cuadradillos de acero calibrado de 25 x 25 m/m, estas medidas pueden variar segn el gusto de cada uno. Dichos cuadradillos estn unidos entre s por una serie de fijas o pasadores de acero y por un tornillo de ajuste y otro a modo de separador, quiere decir que cuando apretamos uno lo que hacemos es juntar los cuadradillos y cuando lo hacemos sobre el otro los separamos, estos tornillos estn colocados a lo largo de la gua a cada 5 pulgadas (12,5 cm.) pues los planos de casi todas las caas que queramos hacer nos vendrn para ajustar a esas medidas. Por una parte de la gua y en la unin de ambos cuadradillos hay hecha una hendidura a lo largo de toda la gua dicha hendidura es de forma triangular 30 en cada lado y con una progresin en profundidad de 12 centsimas en cada estacin de 5 pulgadas, lo cual quiere decir que si vemos la parte del puntal tendramos un profundidad de la gua en la parte mas fina de 6 dcimas y por la mas gruesa de 2,04 m/m. Por el lado contrario de la gua hay otra canal con las mismas progresiones pero empezando en la parte fina con las medidas de la parte gruesa del lado del puntal, puesto que esta otra cara de la gua la vamos a usar para hacer el tramo del taln de la caa. Estas medidas son orientativas pues la explicacin de cmo se puede hacer una gua necesita un capitulo aparte, una muy buena opcin es visitar la siguiente pgina, en ella se explica de forma muy clara como se puede construir: http://www.thomaspenrose.com/bamboo.htm.
Cepillo de carpintero: Como tenemos que hacer un trabajo de mucha precisin no posemos escatimar en ciertas herramientas fundamentales y una de ellas es el cepillo, un buen cepillo es el Stanley 91/2 dicho cepillo es ajustable con bastante precisin, tiene una inclinacin de cuchilla de 20 y su afilado esta a 30 Otra buena eleccin es el Stanley 60 es un poco mas pequeo que el anterior (para mi mas manejable) trae una inclinacin de cuchilla de 13.5 y un afilado a 30, el problema que plantea que al atacar la cuchilla con menos grados el bamb puede abrirse delante del corte, pudiendo arruinar la varilla que se este cepillando, este problema se soluciona afilando la cuchilla a 40. Tambin se pueden tener otro tipo de cepillos para el trabajo ms basto, pero esto es opcional.
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Comparador como mnimo centesimal: El comparador es un aparato de medicin imprescindible para un buen trabajo, hay comparadores de muchas clases, digitales, analgicos milsima les, centesimales decimales etc. Por comodidad rapidez y versatilidad yo recomendara uno digital y que sea milesimal generalmente no seremos capaces de ajustar las guas a la milsima, pero su visin ayuda a un ajuste muy fino.
Base plana de comparador: Es el pie del comparador o su soporte con la parte plana de abajo la apoyaremos en al gua y la punta del comparador medir la profundidad de la gua puesto que asoma por un taladro central en dicha base. Palpador o punta de comparador de 60: Es la pieza que har contacto con la hendidura de la gua esta punta tiene que tener 60 o sea igual que el ngulo de la hendidura de la gua, estas puntas se comercializan en casas de aparatos de metrologa. Pie de rey y micrmetro: nos servir para medir las varillas y para infinidad de mediciones mas, yo para empezar recomendara el pie de rey y tambin digital pues es mucho ms cmodo. El micrmetro a pesar de ser ms exacto es un aparato mas limitado en su uso y no es imprescindible.
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Piedra de afilar de grano muy fino: Es la piedra que usaremos para afilar la cuchilla del cepillo, hay muchas clases pero valdra una que tenga una cara con un gramo del n 4.000 y la otra mas grueso, tambin se puede afilar bien con lija, usando lijas muy finas para el finas n 1.500 aproximadamente y apoyndolas en una superficie plana (por ejemplo un cristal). El buen afilado de la hoja es fundamental para hacer un buen trabajo, el cepillo debe cortar el bamb sin hacer fuerza hacia abajo al cepillo, o sea con su propio peso, se debe afilar peridicamente y no escatimar atencin a esta operacin. Es conveniente adquirir tambin una gua de afilado, es un til en el cual se fija la hoja y se puede variar la inclinacin o grados del afilado, facilita bastante el afilado.
8. Cepillado final
Ahora pondremos la gua a medida, por una cara nos sirve para el tramo del taln y por la otra para el puntal, yo empiezo por el taln, pues si cometo algn fallo lo empleo para el puntal. Cuando se pone la medida en la gua no se pone la medida final, yo lo taro a 1 m/m mas grueso en todas las estaciones de la gua, esto me permite sacar un perfil con la conicidad que requiera el plano pero 1 m/m mas grueso en toda la longitud.
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Se dan pasadas de cepillo por ambas lados del triangulo de la varilla, la cara de la cutcula no se toca todava, son pasadas proporcionales por ejemplo dos pasadas por cada lado, as hasta hacer tope en la gua. Una vez terminada esta fase se vuelve a ajustar la gua esta vez a 0,05 m/m mas pequeo de lo que lo tenamos puesto. Ahora es el momento de tocar la parte de la cutcula lo haremos raspando, con la varilla colocada en la gua y usando una cuchilla de un cepillo bien afilada, ponindola perpendicular a la gua daremos pasadas hasta que la hoja no coma nada de material, es posible que no quede totalmente regular, que por algn sitio le haya raspado mas que por otro, pero esto se elimina con lija cuando se quite el pegamento, lo importante es dejarla lisa para que tenga un buen ajuste en la gua y no daar las fibras del bamb. Legados a este punto volveremos a cambiar las medidas al molde, ponindolo 0.10 m/m mas grueso de la medida final del plano, se vuelve a cepillar y se toman medidas de todas las varillas en cada estacin o sea cada 12,5 cm. Si todo va bien se pasa a la siguiente fase, si en algn punto las medidas fallan se analiza el problema y se corrige. Se vuelve a poner el molde a medida esta vez con la final y se cepilla, una vez terminado de cepillar y sin cambiar la medida del molde de coloca la varilla por ambas caras y se raspa como se hizo con la cutcula, en este punto la medida de las varillas debe ser igual a la del plano, mientras mayor sea la precisin mejor. Luego se repite todo con el tramo del puntal, teniendo en cuenta que vamos a trabajar con un perfil de 0,80 m/m o menos por la parte ms fina, hay que extremar el cuidado pues es muy frgil cualquier mal movimiento o mala manipulacin del cepillo puede romper la varilla.
9. Pegado de las varillas

Una vez cepilladas todas las varillas que forman la caa se procede al pegado de las mismas, para ello se colocan en un mesa por orden numrico y con la parte de la cutcula para abajo, se fijan por abajo con cinta de carrocero en varios puntos del su longitud, quedaran todas juntas seguidas unas de otras y alineadas entre si. Con un cepillo de dientes o pincel que no suelte pelos se extiende el pagamento por toda la superficie que debe pegarse, hay que asegurarse de que no queden partes sin pegamento, siempre con mucho cuidado sobre todo en la parte fina, a continuacin hay una foto comparativa de las varillas con un la punta de un rotulador muy fino para poder apreciar su fragilidad. Una vez extendido el pegamento se une en forma de hexgono y se pasa por la maquina de atar, en dicha maquina se le da dos pasadas una con la espiral a cada sentido de giro de esta forma quedara lo suficientemente apretado y con una tensin regular en todo el tramo.
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La maquina de atar es muy practica pues si esta bien calibrada ella por si sola elimina gran cantidad de tensiones en la caa, un atado a mano nunca podra ser tan preciso, pero para ello hay que regular con meticulosidad la tensin de la correa de arrastre as como la tensin del hilo que se utiliza para atar, una mala regulacin nos dejara los tramos en forma de espiral. Hecho esto y aun con el pegamento bando se intenta enderezar lo mas posible y se deja secar.
Una vez seco el pegamento se quitan los hilos que la atan y se lija hasta eliminar por completo el pegamento, se termina lijando con lija del 1.200 para dejar la superficie totalmente lisa. Despus se puede corregir torceduras que hayan podido quedar esto hay que hacerlo aplicando calor pero no superando los 80 pues podramos daar el pegamento. El tipo de pegamento a emplear para la construccin de caas es algo que necesitara otro capitulo aparte, generalmente se usan pegamentos epoxi, se puede emplear Araldit de dos componentes, otro mejor mas rgido puede se UHU tambin de dos componentes.
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10. Ajuste y colocacin de los enchufes

Generalmente los enchufes son de la medida que tiene el hexgono entre caras, por consiguiente hay que ajustar el perfil de la caa a esa medida o sea que un hexgono hay que dejarlo en un cilindro y esto se debe hacer de la forma mas regular posible, pues si no es as nos puede quedar torcido, para esto lo mejor es hacerlo en un torno, pero no todos tenemos uno, yo como no dispongo de l he fabricado un artilugio que aplicndole una taladradora sirve perfectamente para este fin, pues se consigue que la caa gire a una velocidad suficiente para poder aplicar lija en la zona que queremos rebajar. Una vez ajustado el enchufe se pega en su interior y se ata fuertemente para que unan las solapas.
11. Barnizado
Una vez que este perfectamente lijada y limpia se procede a su barnizado, esta operacin es bastante complicada e importante pues de su buena ejecucin va a depender en gran medida que no penetre humedad, pero tambin lo es por su esttica. Hay barias formas de dar el barniz, hasta se puede dar a brocha, pero se busca que quede una pelcula fina y muy uniforme por toda la superficie al mismo tiempo que tenga los menos defectos posibles.
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La forma mas sencilla y eficaz es por inmersin, yo utilizo una un tubo de 1.5 m. con un tapn en la parte de abajo, el cual esta lleno de barniz barniz marino en l se introduce el tramo de caa y es extrada del tubo por medio de un motor elctrico a una velocidad uniforme, en mi caso a 4 cm. por minuto, de esta forma queda bastante bien, hay que tener mucho cuidado en que en el lugar donde se haga esta operacin no hayan corrientes de aire ni polvo en suspensin pues se pegaran las partculas a la caa. El barnizado termina con seis capas, la primera se lija casi por completo, es a modo de tapa poros o imprimacin.
12. Elaboracin del mango

El mango se puede hacer de varias formas, para ello se utiliza corcho, se venden mangos terminados, tambin en bruto para tornearlos como se quiera y tambin arandelas de corcho para pegarlas y hacerlo, yo utilizo arandelas de corcho de tapones de cava, es una arandela de 6 m/m de grueso que lleva pegada el tapn en la parte que hace contacto con el cava. Las perforo en el centro y las pego luego una vez seco el pegamento lijo el corcho hasta darle la forma deseada.
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13. Colocacin del mango

Una vez ajustado el taladro del mango al grosor de la caa se procede a colocarlo junto al porta carretes, el mango debe tener un buen ajuste en la caa, por lo cual el taladro de alojamiento no debe ser mas grande que el dimetro de la caa, pues si quedara flojo podra haber holguras que se notaran mucho a la hora de lanzar. Se ajusta el porta carretes se alinea y se pegan todas las piezas del porta y el mango de corcho.
14. Atado de anillas

El atado de las anillas es una operacin bastante lenta y minuciosa, pues no solamente hay que ponerlas a una distancia correcta dependiendo del pipo y la longitud de la caa, tambin hay que alinearlas lo mejor posible, primero se marca con una tira muy fina de cinta de carrocero todas las posiciones de todas la anillas y a continuacin se van poniendo, las anillas antes de colocarlas hay que prepararlas pues siempre tienen imperfecciones o no terminan las puntas e las patillas lo bastante finas, para evitar este problema se lijan con lija muy fina y as se consigue afinar las puntas y hacerlas un asiento lo mas perfecto posible, de no hacer esto se notaria mucho a la hora de ponerles la seda, se pone la anilla y se fija con una tira de cinta de carrocero por la patilla contraria a la que se valla a atar una vez atada una patilla se corrige la alineacin si es necesario y se ata la otra patilla. Cuando estn atadas todas las anillas se procede a barnizar la seda, esto es bastante lento y requiere mucha paciencia pues no debe haber exceso de barniz, pero tampoco zonas sin el, para esta operacin yo uso para la primara mano pegamento liquido epoxi pero diluido con disolvente, con esto se consigue que la seda quede mucho mas resistente que si se hace con barniz, una vez dada esta primera mano se pone la caa en un til para que seque y se reparta uniformemente en dicho til se pone la caa horizontal y por medio de un motor va girando sobre su eje, cono cada tramo tiene bastantes partes atadas cada anillas dos mas los enchufes adornos etc. A la hora de dar el barniz o pegamento hay que hacerlo lo suficientemente rpido para que no se seque mientras se da pues si el barniz se endurece no se repartira bien por toda la superficie. Despus de estar seca esta primera mano de pegamento se aplican dos ms de un barniz especial para anillado repitiendo todas las operaciones y esperando a que se sequen todas las capas.
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15. Elaboracin del tubo protector

El tubo protector se puede hacer de muchas formas, la mas sencilla es comprar uno de aluminio, pero para una caa de bamb parece que esa solucin no es la mas correcta, sobre todo estticamente. Lo mas aparente es que sea de cuero o de madera, yo los hago de madera, con el cuero no me he atrevido todava. Lo hago con una plancha de madera de 4 m/m de gruesa de la cual corto unos listones y hago un hexgono con una tcnica parecida a como se hace la caa. El tubo de madera o el de cuero aparte de ser estticamente apropiados y originales proporcionan un buen lugar para almacenar la caa pues son materiales naturales y transpirables y mas aislantes contra el calor.
16. Consejos para conservar en buen estado la Caa.

No debe exponerse durante largo rato a temperaturas altas, por ejemplo dejarla en el interior de un coche expuesta al sol, la temperatura alcanzada seria lo suficientemente alta para daarla. Siempre que no se este pescando, lo mejor es tenerla protegida dentro de su funda y tubo, esto evitara indeseados accidentes, sobre todo en los desplazamientos en coche.
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Una vez terminada la jornada de pesca se debe secar con un pao y guardarla en su tubo y siempre en posicin recta, hay que tener en cuenta que si el puntar estuviera forzado en una mala posicin, por ejemplo por una arruga en la funda, dicho puntal por se la parte mas fina y delicada podra curvarse. No almacenarla en lugares hmedos De vez en cuando observar detenidamente que la superficie barnizada no tenga golpes ni faltas de barniz, de ser as podra penetrarle agua o humedad y con el tiempo se deteriorara. Prestar especial atencin a los enchufes, al principio de cada jornada de pesca se le debe aplicar cera virgen o vaselina, con esto conseguiremos que tengan un buen agarre y que al mismo tiempo entren y salgan bien. Si alguna vez al intentar desenchufarla nos ofrece mucha resistencia, no intentar sacarla retorciendo las dos partes de la caa, puesta torsin podra despegar las varillas con bastante facilidad, siempre se debe tirar frontalmente as no hay peligro de que se despeguen. Si aun as no sale se puede intentar hacer lo siguiente: Cogiendo la caa con las dos manos cada mano en una un tramo lo mas prximas que se pueda al enchufe y enfrentando la punta de los dos dedos pulgares haciendo fuerza entre si. Otra forma de intentarlo es con las piernas flexionadas se pasa la caa por atrs dejando el enchufe centrado entre las piernas a la altura de las rodillas en esa posicin se coge la caa con ambas manos pegadas cada una a su rodilla por la parte lateral y se hace fuerza Abriendo las piernas, de esta forma sumaremos la fuerza de las manos con la de las piernas, si de todos modos no logramos desenchufarla deberemos llevarla a casa con mucho cuidado colocndola en el coche en posicin que no se golpee con las vibraciones y baches, y una vez en casa podemos intentarlo con algn lubricante ( aceite tres en uno ) echando un poco en la ranura de los dos enchufes y poniendo la caa vertical con abertura de la hembra del enchufe hacia arriba y dejndola un buen rato para que el aceite penetre. Si con todo esto no sale tambin se puede intentar calentar la parte de la hembra del enchufe con un encendedor o algo parecido y as en caliente intentarlo de nuevo, siempre hay que tener precaucin en no pasarse con el calor. Otra mala costumbre que no favorece en nada a la caa es cuando nos desplazamos por el ro y enganchamos la mosca en la anilla porta moscas si tensamos en exceso la lnea estaremos curvando la caa, si esta operacin se repite mucho y durante mucho tiempo podra quedarnos curva hacia esa posicin. Baldo
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II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

Benasque, 1, 2 y 3 de Diciembre de 2006 Pgina

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

FASES DE MONTAJE DE UNA CAA DE GRAFITO

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

Lista de Materiales Necesarios

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

5. Montando el Mango de corcho:

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

Usar un nudo ciego para comenzar.

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

Dar unas cuantas vueltas y cortar el sobrante

Seguir anillando hasta el pie de la anilla

Aplicar un bucle de hilo o monofilamento, y anillar encima.Aguantar el hilo

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

Tensar el hilo, y cortar con el bistur el sobrante

Utilizar un objeto duro para acabar de distribuir las vueltas de hilo.

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

Finalizaremos con el bucle de hilo.

Cortaremos el sobrante, igualmente con el bistur

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

Gua de espaciado de anillas de

Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS

Largo Caa 9'

Tamao /Distancia Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

207,65 12mm 206,38 12mm 220,03 12mm 220,03 16mm

Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

Dist. Anilla Tamao

II JORNADAS DE MONTAJE DE CAAS