UNIVERSIDAD DE ORIENTE NCLEO DE ANZOTEGUI DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL

VIAS DE COMUNICACION I
Apuntes de clases
Andreina Narvez

I-2010

UNIDAD I. Conceptos de Transporte

1.1 El proceso de planificacin de transporte Para conseguir que las carreteras se construyan y desempeen adecuadamente su funcin es necesario desarrollar una serie de actividades, que abarcan desde la preparacin de planes para el desarrollo de las redes viarias en el futuro hasta las labores de conservacin y explotacin de las carreteras existentes, pasando por el proyecto y construccin de nuevas vas. A continuacin se presenta un resumen de las actividades que se expondrn en detalle ms adelante durante el semestre.

1.1.1.

La planificacin de las redes viarias

Las carreteras de una regin o de un pas forman una red viaria, y las actuaciones que se lleven a cabo en una de ellas repercuten en todas las dems vas de la red. Por ello, antes de iniciar nuevas actuaciones en cualquier tramo de esa red es necesario disponer de una imagen de lo que se pretende que sea en el futuro. Es decir, que las actuaciones tienen que formar parte de un plan general para toda la red. La preparacin y desarrollo de esos planes es la labor de la planificacin de carreteras. Para preparar un plan de actuaciones en una red de carreteras hay que establecer unos objetivos que definan lo que se quiere conseguir (fig.1.1). Estos objetivos tienen que ser suficientemente concretos para que puedan servir de gua en el desarrollo de la planificacin y, posteriormente, para comprobar si efectivamente se han conseguido con las actuaciones realizadas. Adems, habr que establecer un plazo en el que se deberan haber conseguido los objetivos propuestos, plazo que no podr ser menor que el tiempo que se necesita para desarrollar las actuaciones planificadas, ni tan largo que haga imposible prever la situacin a su trmino. Este es un objetivo evidente, pero no es el nico. Adems, habr que limitar el impacto que la carretera y los vehculos que circulan en ella puedan tener sobre el medio ambiente, as como evitar que se causen perjuicios a las personas que tienen su residencia cerca de la carretera, tanto durante su construccin como posteriormente durante su explotacin. Establecidos los objetivos, hay que examinar la situacin actual de la red para determinar los tramos en los que no se alcanzan. Adems hay que conocer los tramos que no cumplirn en el futuro, aunque lo hagan en el momento presente. Para ello ser preciso realizar previsiones sobre

la evolucin de la red y del volumen de trnsito que va a soportar, previsiones que suelen tener un cierto grado de incertidumbre.

Figura 1.1. Elementos de un plan de actuaciones en una red de carreteras

Una vez conocidos los tramos de la red que no cumplirn con los objetivos planteados, habr que pensar qu actuaciones sern necesarias para conseguir que esos objetivos se cumplan. Normalmente, no suele haber una sola solucin para los problemas planteados, sino que es posible disear diversas medidas alternativas que permitan conseguir los objetivos propuestos. Por ejemplo, si un tramo de carretera no tiene la capacidad suficiente para absorber la demanda de trnsito prevista, puede resolverse la situacin construyendo una nueva carretera, pero tambin se puede aumentar la capacidad de la carretera existente, bien sea modificando la infraestructura o introduciendo medidas de ordenacin y control de la circulacin. Incluso es posible mejorar indirectamente la situacin en la carretera mejorando el funcionamiento de otro medio de transporte, que podra atraer usuarios de la carretera si la calidad de su oferta mejorara. En consecuencia, para cada problema detectado se desarrollarn una serie de medidas alternativas, y habr que elegir la ms conveniente. Se necesita, por tanto, un procedimiento de evaluacin de alternativas que tenga en cuenta por una parte el costo de la realizacin de la alternativa, y por otra el grado de cumplimiento de los objetivos propuestos. A partir de esta evaluacin se procede a la seleccin de las alternativas ms convenientes para cada problema planteado. El conjunto de actuaciones seleccionadas para conseguir que la red satisfaga los objetivos propuestos formar el plan de actuaciones resultante de la planificacin. Este conjunto de actuaciones tienen que acompaarse con una programacin que detalle como irn desarrollndose a lo largo del tiempo, y con una evaluacin de los recursos que sern necesarios para ello. Una vez iniciado el desarrollo del plan hay que seguir su desarrollo y observar cmo evoluciona el estado de la red y como va adaptndose a los objetivos previstos. Cuando se presenten desviaciones respecto de lo previsto en el plan, o cuando se observe que

ciertas actuaciones no consiguen los resultados previstos, ser necesario introducir modificaciones para adaptar el desarrollo del plan a las nuevas circunstancias. La planificacin es responsabilidad de los organismos con competencias sobre la red, aunque normalmente colaboran con ellos empresas consultoras, para tareas tales como la previsin de las condiciones futuras o la evaluacin de alternativas. Pero el establecimiento de los objetivos y la seleccin definitiva de las actuaciones que se incluyen en el plan las lleva a cabo directamente el organismo encargado de la gestin de la red. La planificacin de las redes de carreteras no puede ser independiente de la planificacin de los dems modos de transporte, ni de la planificacin de la ordenacin territorial y de los usos del suelo, ni de la planificacin general de las actividades econmicas. Normalmente, los encargados de la planificacin de carreteras tienen que conocer los resultados de esas otras planificaciones para poder realizar sus previsiones y, a la inversa, los resultados de la planificacin de la red de carreteras se utilizarn en otras planificaciones.

1.1.2. Proyecto de carreteras Para llevar a cabo las actuaciones previstas en un plan es necesario redactar un proyecto que especifique las caractersticas de la actuacin y las condiciones en que debe llevarse a cabo, de forma que pueda servir de referencia para su realizacin. En el caso de la construccin de una nueva carretera, el proyecto debe incluir:

El trazado de la carretera, que definir su forma y la franja de terreno que ocupar. Las explanaciones y las estructuras necesarias para formar la plataforma de la carretera. Los elementos necesarios para el desage y el drenaje de la carretera. Las caractersticas de los firmes y los pavimentos. Los elementos de sealizacin, balizamiento y defensa. Las instalaciones auxiliares: iluminacin, comunicacin, etc.

Antes de realizar el proyecto definitivo se suelen realizar unos estudios en los que se consideran con cierto detalle soluciones alternativas para valorar la ms conveniente. Particular importancia tienen los estudios informativos, que se someten a informacin pblica para que todas las personas que se consideren afectadas por la actuacin puedan presentar sus alegatos. Adems el estudio informativo contiene un estudio de impacto ambiental, que sirve de base para una declaracin del impacto ambiental en la que se proponen medidas para la correccin de los

efectos negativos. Los resultados de la informacin pblica y de la declaracin del impacto ambiental se incorporarn al proyecto definitivo. Una vez realizados estos estudios, es habitual elaborar en primer lugar el denominado proyecto de trazado, en el que se determina el terreno que se ha de ocupar y los bienes y servicios que se vern afectados por la carretera. El objeto de este proyecto es permitir el inicio de las expropiaciones, para que el terreno necesario est disponible al comienzo de la construccin. El proyecto definitivo se denomina proyecto de construccin porque contiene la definicin contractual de todos los elementos necesarios para la construccin de la carretera. La preparacin de un proyecto requiere la realizacin de una serie de trabajos y estudios previos. En primer lugar es necesario disponer de una cartografa adecuada. Con frecuencia, la cartografa existente es antigua o est poco detallada, por lo que se suele necesitar una especfica para el proyecto. Adems es necesario establecer unas bases de replanteo que permitan materializar en el terreno los planos del proyecto. Se deben conocer las caractersticas geolgicas y geotcnicas del terreno que se atraviesa. Para ello ser necesario reconocer el terreno y realizar los ensayos necesarios para la caracterizacin de los terrenos. Adems se necesitar conocer las caractersticas climticas de la zona: temperatura, pluviometra, etc., as como las caractersticas de los cursos de agua que atraviesen. Se precisa conocer la demanda de trnsito que soportar la carretera. Aunque en los estudios de planificacin se obtienen unas estimaciones de la demanda futura, normalmente es necesario complementarlas con estudios ms detallados que tengan en cuenta el trnsito local que no se tuvo en cuenta en la planificacin de la red. Por ello, se suelen realizar estudios de trnsito que definen las demandas previsibles en los distintos tramos de la carretera. Los proyectos de modificacin de las carreteras existentes son similares a los de las nuevas construcciones si las variaciones de trazado afectan a tramos largos y obligan a tomar terrenos fuera del dominio pblico. Para las modificaciones menos importantes, la preparacin del proyecto puede ser ms sencilla y no requerir informacin pblica, ni declaracin del impacto ambiental ni unos estudios de terreno tan completos. El proyecto de una carretera es competencia de los organismos encargados de su gestin. Con frecuencia estos organismos recurren a empresas especializadas en la redaccin de proyectos de carreteras, que disponen de medios para realizar todos los estudios necesarios. La intervencin de

empresas especializadas es especialmente necesaria si el proyecto incluye algn elemento especial: un gran viaducto, un tnel largo, etc. El organismo encargado de las carreteras supervisa la tarea de los proyectistas y establece las condiciones que ha de cumplir el proyecto.

1.1.3. Construccin de carreteras La construccin de una carretera requiere de un conjunto de operaciones que transformen una faja de terreno en una va por la que puedan circular vehculos automotores. Estas operaciones incluyen entre otras:

El replanteo del eje El desmonte del terreno y la retirada de servicios. La preparacin de caminos de acceso y de suministro de materiales. Las obras de desage y drenaje. La excavacin de desmontes y la formacin de rellenos. La construccin de estructuras y obras de paso. La fabricacin y puesta en obra de los firmes La colocacin de las dotaciones viarias. La limpieza y terminacin de la obra.

Al tratarse de una obra lineal, las distintas operaciones se van realizando sucesivamente a lo largo del trazado; por lo que si el tramo en construccin es largo, se puede poner en servicio una parte mientras otras estn an en construccin. Ese carcter lineal puede hacer necesaria la construccin de caminos auxiliares que permitan moverse a los equipos y el traslado de los materiales conforme avanza la obra. Por otra parte, el clima influye mucho en el desarrollo y los resultados de las operaciones de construccin. Algunas operaciones no pueden realizarse en poca de lluvia. Por ello, la programacin de las obras de construccin se complica al tener que eliminar los perodos en los que es grande el riesgo de que los fenmenos meteorolgicos perturben la marcha de las obras. Las operaciones de construccin las llevan a cabo empresas constructoras a las que se contrata la realizacin de las obras. Generalmente la administracin convoca una licitacin para la adjudicacin del contrato, estableciendo las condiciones que servirn para seleccionar la oferta adjudicataria. Las empresas interesadas presentan sus ofertas indicando el presupuesto y el plazo en que esperan realizar la obra.

Una vez adjudicada la obra y comenzada la construccin, la administracin se encarga de comprobar que se realiza siguiendo el proyecto y las prescripciones establecidas en el contrato. Para ello es necesario realizar mediciones y ensayos, que la administracin puede realizar con sus propios medios o encomendar a empresas especializadas, que evidentemente deben ser independientes de la empresa constructora. sta por su parte tambin tiene que realizar ensayos para comprobar que se consigue la calidad exigida por la administracin, independientemente de la vigilancia que sta realice.

1.1.4. Operacin o explotacin Dentro de la operacin o explotacin se incluyen las actividades destinadas a mejorar la circulacin, bien sea eliminando obstculos sobre la carretera debidos a incidencias relacionadas con la propia circulacin o con fenmenos meteorolgicos, o bien adoptando medidas que ordenen la circulacin, o bien suministrando a los conductores informaciones que les ayuden a realizar su tarea. Estas actividades no suelen requerir actuaciones sobre la infraestructura, sino que suelen consistir en la colocacin de seales, la introduccin de medidas de ordenacin de la circulacin y control del trnsito, la limpieza del pavimento, etc. Dentro de las actividades de la operacin se incluyen las destinadas a la defensa y proteccin de la propia carretera, evitando la utilizacin indebida de sus zonas de influencia, regulando el nmero y tipo de los accesos, evitando la circulacin de vehculos que no cumplan las condiciones requeridas, etc. Para que las actividades de explotacin se desarrollen correctamente, es necesaria una labor de observacin de las condiciones de la circulacin. Para ello se instalan detectores que permiten conocer las caractersticas de la circulacin, midiendo la intensidad del trnsito, la velocidad de los vehculos, etc. Tambin es preciso tener sistemas que permitan conocer las incidencias que se presenta, y equipos preparados para resolverlas. Un aspecto muy importante de la explotacin es la vigilancia de la circulacin, y especialmente la del comportamiento de los conductores. Los conductores deben circular siguiendo los preceptos que establece la legislacin, y teniendo en cuenta las indicaciones de las sealizaciones de la carretera. Los vehculos que circulen sin atenerse a estas prescripciones suponen un peligro para el resto de la circulacin, por lo que es necesaria una labor de vigilancia y represin. sta es la tarea de la polica de trnsito, y de poner en prctica medidas temporales de regulacin en caso de incidentes.

Para los encargados de la explotacin de carreteras, un objetivo bsico es el de aumentar la seguridad de la circulacin. La mayor parte de los accidentes se producen por errores de los conductores, por lo que para reducir los accidentes hay que evitar los errores. Para ello hay que impedir, a travs de la legislacin y de la sealizacin, la realizacin de maniobras que puedan ser peligrosas, pero adems hay que suministrar informacin a los conductores para ayudarles a tomar decisiones correctas durante sus recorridos por las carreteras. El desarrollo de la informtica y las telecomunicaciones hace posible la utilizacin de sistemas de informacin al usuario cada vez ms complejos.

1.1.5. Mantenimiento La circulacin por una carretera puede verse afectada por distintas razones: incidentes de la propia circulacin como las averas de vehculos, o los choques entre ellos, dan lugar a obstculos a la circulacin mientras los vehculos afectados permanecen sobre la calzada; otras veces fenmenos meteorolgicos como la nieve o el hielo reducen la capacidad de las vas. Adems, la superficie de rodamiento o firmes, tienden a degradarse por la accin del trfico, y si no se reparan a tiempo llegan a ser prcticamente intransitables. Por tanto, una vez terminada la construccin, es necesario seguir prestando atencin a la carretera para mantenerla en un estado aceptable. Las actividades necesarias para mantener en buen estado las infraestructuras se incluyen dentro de la conservacin de la carretera. Estas actividades son de tipo constructivo, ya que se trata de reparar o reforzar elementos de la infraestructura. Es necesario que las actuaciones de conservacin se lleven a cabo antes de que se presenten averas importantes. Por ello es necesario mantener constantemente un control del estado de la carretera, mediante observaciones y auscultaciones que permitan detectar los puntos dbiles antes de que se produzca un fallo. Los resultados de estas inspecciones sirven de base para la preparacin de las actividades de conservacin o mantenimiento. Las actuaciones de conservacin son muy variables, desde pequeas operaciones de saneamiento a refuerzos de la capa de rodamiento antes de que se sobrepase su vida til. Los equipos que llevan a cabo estas operaciones son muy distintos. Las actuaciones ms sencillas las llevan a cabo pequeas brigadas cuya principal caracterstica es su disponibilidad inmediata y una buena movilidad que les permita llegar rpidamente a los lugares

de actuacin. En cambio, otras operaciones como el refuerzo de firmes tienen caractersticas similares a las de construccin.

1.2

El Transporte

1.2.1. Definicin y funciones del transporte El transporte se refiere al movimiento de personas y bienes de un sitio a otro en forma eficiente y segura. Por ejemplo, un productor agrcola debe transportar sus productos al lugar de mercadeo, un mdico debe movilizarse para visitar un paciente en su casa o en el hospital, y un vendedor debe visitar sus clientes en cualquier territorio. Cada da millones de personas se movilizan desde sus casas a sus sitios de trabajo. Esta movilizacin puede hacerse mediante diferentes sistemas.

1.2.2. Clasificacin de los sistemas de transporte Segn la naturaleza de las vas empleadas para hacer el traslado de las personas o bienes, los transportes se clasifican en tres grandes grupos:

Transporte terrestre, que comprende esencialmente el transporte carretero y el transporte ferroviario.

Transporte acutico, que puede ser por mar o por aguas interiores, como ros y lagos. Transporte areo (por avin, helicptero, globo, etc.).

Los transportes terrestres pueden ser: a. Por vas no acondicionadas o poco acondicionadas, como son los transportes primitivos que se realizan a lomo de animales o arrastrando la carga sobre el terreno b. Por carreteras o vas especialmente acondicionadas, sobre las cuales se mueven por rodamiento de vehculos automotores. c. Sobre vas frreas o ferrocarriles, sobre las cuales se mueven trenes de vagones que transportan la carga por rodamiento, arrastrados por una locomotora.

1.2.3. Modos de transporte Dentro de cada sistema de transporte es posible apreciar diferentes modos de transporte que se diferencian sustancialmente unos de otros en cuanto a:

1. El derecho de va: exclusiva o compartida con otro trfico. 2. La tecnologa del vehculo y sus vas: tipo de apoyo, gua, propulsin y control. 3. Tipo de servicio prestado: rutas, itinerarios, tiempo de operacin, transporte individual o colectivo. A continuacin, se mencionan los modos ms representativos dentro de cada sistema mencionado anteriormente.

Transporte carretero: motocicletas, automvil particular, libre, por puesto, minibs, autobs, trolebs, vehculos rsticos, camiones, etc.

Transporte ferroviario: tranva, metro, semimetro, ferrocarril, monorriel. Transporte acutico: gabarras, canoas, curiaras, lanchas, ferris o transbordadores, tanqueros, cruceros, etc.

Transporte areo: aviones, globos, cohetes, dirigibles helicpteros, etc. Transporte de flujo continuo: tuberas, correas transportadoras, telefricos, ascensores, etc. Transporte no motorizado: traccin de sangre, peatones.

1.3 Funciones de las vias 1.3.1. Clasificacin Vial. Las vas se clasifican de diferentes formas, dependiendo de: Propietario: administrativa. Troncales, locales, ramales y subramales Ubicacin: urbanas y rurales Tipo de superficie: pavimentadas, engranzonadas, de tierra Tipo de divisoria: divididas y no divididas Funcin: arteriales, colectoras y locales.

Las publicaciones de la AASHTO (American Association of State Highways and Transportation Officials) han enfatizado siempre el concepto de clasificacin funcional ya que el diseo AASHTO est basado en la clasificacin funcional de las vas. De la misma forma, las normas venezolanas enfatizan el concepto de clasificacin funcional. Este concepto est basado en el carcter de servicio o funcin que presta la va. Estas funciones son: movilidad y accesibilidad. La accesibilidad se refiere a proveer entradas y salidas a las propiedades adyacentes localizadas a lo largo de la va (fig. 1.2).

10

Acceso a las propiedades adyacentes

Accessibilidad
Figura 1.2. Funcin de movilidad La funcin de movilidad, al contrario de la accesibilidad, se refiere a proveer fluidez y rapidez de movimiento en las vas (fig. 1.3).

Movimiento de personas y bienes

Movilidad
Figura 1.3. Funcin de movilidad

Ambas funciones son contrapuestas, entre ms accesibilidad ofrece la va, menos movilidad provee y viceversa. El grado de movilidad se representa por el volumen de paso, la velocidad de operacin y por la comodidad y seguridad cuando se viaja. El grado de accesibilidad est representado por la cantidad de entradas y salidas a las propiedades adyacentes a la va.

11

1.3.2. Jerarquas de movimiento. El concepto

de clasificacin funcional est basado en la

jerarqua de movimientos. Estos se refieren al concepto de que un viaje puede ser dividido en seis distintos componentes:

Movimiento principal Transicin Distribucin Recoleccin Acceso Terminacin

Hipotticamente, cada una de las seis etapas de un viaje tpico es manejada por vas diferentes, diseadas especficamente para esa funcin. En la prctica no siempre es asi. No reconocer cada una de estas jerarquas es causa de problemas tales como congestin u obsolescencia. El concepto de clasificacin funcional reconoce esta jerarqua

Diferentes tipos de vas se usan para diferentes propsitos La accesibilidad est en conflicto con la movilidad.

Cmo estos conceptos influencian el diseo?

Las personas viajan en forma diferente durante diferentes partes de su viaje. Cuando los viajes son largos, las personas quieren viajar rpido y sin interrupciones. Cuando los destinos estn cerca de los orgenes pudiera ser aceptable viajar ms lento o tener ms interrupciones.

El diseo de vas con alto volumen y altas velocidades es diferente de las vas con bajo volumen y baja velocidad.

En conclusin: la clasificacin funcional se usa para determinar la velocidad de diseo y el tipo de va (elementos y dimensiones).

1.3.3. Categoras segn la Funcin. La clasificacin funcional es el proceso mediante el cual las vas, bien sean urbanas o rurales, son agrupadas en clases o sistemas, de acuerdo al tipo de volumen servido. Existen tres tipos de vas de acuerdo a la funcin: arterial, colectora y local. Todas las vas estn agrupadas en una de

12

estas clases dependiendo del tipo de trnsito servido (local o larga distancia) y el grado de acceso que ellas permiten.

Arterial: son vas cuya funcin principal es la de movilidad; en comparacin con las otras vas, presentan una baja proporcin de kilmetros y alta proporcin de volumen-Km; los viajes son relativamente largos con alto volumen de trnsito de paso.

Colectoras: su funcin es de recoleccin y distribucin. Permiten cierto grado de accesibilidad y movilidad. El volumen vehicular es dirigido desde o hacia vas de mayor jerarqua (de arteriales a locales o viceversa).

Locales: cumplen una funcin de accesibilidad. Las longitudes de viaje son cortas y no permite viajes de paso. En comparacin con las otras vas, presentan una alta proporcin de kilmetros y baja proporcin de volumen-Km. La siguiente figura (fig. 1.4) muestra que existe una relacin entre el tipo de va y la funcin

que sta provee. As, las vas arteriales proveen alto grado de movilidad y alto grado de control de accesos, mientras que las vas locales proveen un alto grado de acceso con un bajo nivel de movilidad. Las vas colectoras proveen un balance entre movilidad y accesibilidad.

Movilidad

Arteriales

Colectoras

Accesibilidad

Locales

Figura 1.4. Clasificacin funcional de un sistema vial

13

La clasificacin funcional de las vas depende del mbito donde se desarrolla la va: urbano o rural.

1.3.4. Clasificacin funcional de las vas urbanas

Vas arteriales: este sistema sirve de interconexin de los principales generadores de viaje de la ciudad. Poseen un alto volumen de trnsito de paso. La longitud de viajes es larga y manejan altos volmenes de trnsito. La accesibilidad est limitada en este tipo de vas.

Vas colectoras: son vas que dan acceso directo a las parcelas adyacentes y distribuyen o recogen el volumen proveniente de vas locales hacia las arteriales o viceversa. El trnsito de paso es generalmente bajo y la longitud de los viajes es por lo general corta.

Vas locales: este tipo de vas proveen una funcin de accesibilidad. Su funcin es dar acceso a las propiedades adyacentes a la va. No existe trnsito de paso y la longitud del viaje es relativamente corta y de carcter local.

1.3.5. Clasificacin funcional de las vas rurales

Vas arteriales: este sistema sirve para conectar las grandes ciudades, centros poblados y otros generadores de viaje. Sirve a viajes largos. Son de carcter interestatal. Vas colectoras: son vas para el servicio de pequeas reas pobladas. Dan acceso directo a las propiedades adyacentes y pequeos pueblos, caseros, centros de produccin, industrias y otros generadores de trnsito. Recogen y distribuyen el trnsito desde las vas locales hacia y desde vas de ms importancia.

Vas locales: son vas cuya funcin primordial es el acceso a las tierras adyacentes y a pequeos pueblos, caseros, centros de produccin, industrias y otros generadores de trnsito.

1.3.6. Clasificacin oficial Los organismos oficiales de Venezuela clasifican las carreteras rurales de la siguiente manera:

Troncales: vas que contribuyen a la integracin nacional y al desarrollo econmico del pas;
proveen la interconexin regional y la comunicacin internacional. Absorben altos volmenes de trnsito entre los centros poblados de mayor importancia del pas. Son vas de alcance nacional.

14

 Locales: vas de inters regional, pues permiten la comunicacin entre centros poblados y vas
de mayor importancia y renen el trnsito proveniente de ramales y subramales. Son vas de alcance estatal.

Ramales: vas de inters local que intercomunican centros poblados de menor importancia y
proveen acceso de stos a vas principales. Tienen la funcin de recolectar el trnsito proveniente de fundos, sitios aislados y centros de produccin, etc. y drenarlos hacia vas del sistema primario.

Subramales: vas que proveen acceso a fundos y otras explotaciones y centros aislados y
adems cumplen con la finalidad de incorporar al pas regiones completamente aisladas.

1.3.7. Distribucin tpica de vas segn su funcin Tipo de va Arteriales Colectoras Locales Porcentaje de longitud total 8 16 % 20 25 % 65 75 %

1.3.8. Clasificacin segn el diseo o la geometra

Autopistas: divisoria fsica continua, control total de accesos, velocidades de diseo altas, intersecciones resueltas a desnivel.

Vas expresas: divisoria fsica con aberturas ocasionales, control parcial de accesos. Avenidas: vas con divisoria fsica y accesos controlados mediante seales o semforos. Calles: uno o dos canales, uno o dos sentidos de circulacin, vehculo de diseo rige el diseo de estas vas, control con seales o semforos.

Carreteras: Son vas sin divisoria fsica entre los sentidos del trnsito. La calzada puede tener ms de un canal por sentido.

15