Manua de Diseño de Viasl

MANUAL PRACTICO DE DISEO GEOMETRICO DE VIAS FELIPE VILLEGAS GONZALEZ
Manual De Diseo Geomtrico De Vas
MANUAL PRACTICO DE DISEO GEOMETRICO DE VIAS
FELIPE VILLEGAS GONZALEZ INGENIERO CIVIL
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA INGENIERA CIVIL MANIZALES 2009
INTRODUCCIN INTRODUCCIN
La importancia de las carreteras radica en que es la columna vertebral del
transporte, su construccin y mantenimiento se vuelven estratgicos para el
desarrollo y crecimiento de un pas. El invertir o no invertir menos de lo necesario conduce a prdidas de capital o bien a gastos mayores en el futuro, en posibles para incrementar la productividad y competitividad. consecuencia se vuelve tarea prioritaria mantener costos de operacin lo ms bajo
Este trabajo se ha orientado a los estudiantes que estn en el proceso de Diseo Geomtrico de Vas, tanto en el aspecto terico como en el prctico.
aprendizaje y se estn familiarizando con los instrumentos y mtodos para el
Hoy en da aunque la casi totalidad de los trabajos presentados y los que en ste
campo se realizan pueden ejecutarse con mtodos electrnicos, registrarse los datos automticamente y alimentarse con ellos un programa de computacin para obtener clculos y planos con la mnima intervencin humana, siempre se
necesitar de alguien con los conocimientos adecuados para planear, programar y ejecutar los trabajos de campo, clculos y dibujos con dichos instrumentos y poder interpretar, corregir y valorar sus resultados.
En el Diseo Geomtrico de Vas es necesario analizar en conjunto algunos lo son los elementos horizontales y verticales de una carretera, ya que unos son complemento del otro y se debe establecer una combinacin entre ambos que garantice seguridad, velocidad de diseo y buena apariencia.
aspectos para llevar a cabo un buen desarrollo en los proyectos a realizar, como
Se deben evitar alineamientos largos, rectos, con pocas curvas horizontales y pendientes fuertes. Tambin se deben evitar los alineamientos cortos, muchas curvas horizontales y poca pendiente longitudinal.
Un proyecto lgico es aquel en que ambos alineamientos estn estrechamente agradable dentro de las posibilidades que proporcione la topografa.
vinculados, ofreciendo seguridad, capacidad mxima, operacin fcil y apariencia
La gua se ha desarrollado de forma que haya una comprensin fcil, hacindose nfasis en la parte prctica en cuanto a la localizacin en el terreno.
TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCIN TABLA DE CONTENIDO LISTA DE TABLAS LISTA DE FIGURAS 1 GENERALIDADES 1.1 Principales sistemas de transporte 2 CARACTERSTICAS GENERALES DE DISEO 2.1 Carreteras 2.1.1 Clasificacin de las carreteras 2.1.1.1 Segn su funcionalidad 2.1.1.1.1 Primarias 2.1.1.1.2 Secundarias 2.1.1.1.3 Terciarias 2.1.1.2 Segn el tipo de terreno 2.1.2.1 Plano 2.1.2.2 Ondulado 2.1.2.3 Montaoso 2.1.2.4 Escarpado 2.2 Ferrocarriles 2.3 Canales 2.4 Oleoductos 3. FACTORES O PARMETROS DE DISEO 3.1 Distancia 3.2 Pendiente longitudinal (m) 3.3 Velocidad (V) 3.4 Trfico 3.5 Costo de construccin 4 ETAPAS PARA EL DISEO DE UNA VA 4.1 Reconocimiento de la regin 4.2 Trazado antepreliminar 3 5 9 10 12 12 13 13 14 14 14 14 14 15 15 15 16 16 17 17 17 18 18 18 19 22 22 23 23 24
4.3 Trazado preliminar 4.4 Trazado definitivo 4.5 Localizacin 4.6 Construccin 5 ALINEAMIENTO EN PLANTA DE UNA VA 5.1 Curvas circulares simples 5.1.1 Longitud de una curva circular simple (L) 5.1.2 Localizacin en el terreno de una curva circular simple 5.1.2.1 Sistemas de cuerdas y deflexiones 5.1.2.2 Procedimiento para ubicar una curva circular simple 5.1.2.3 Ejercicio curva circular simple 5.1.2.4 Error de cierre 5.1.3 Localizacin de una curva circular mediante dos trnsitos 5.1.3.1 Ejercicio ubicacin curva circular simple mediante dos trnsitos 5.1.4 Lnea de pendiente 5.1.4.1 Ubicacin de la lnea de pendiente 5.1.5 Punto sobre la curva (PSC) 5.1.5.1 Ejercicio punto sobre la curva (PSC) 5.1.6 Prctica en el terreno - localizacin del eje de una va 5.1.7 Obstculos en la localizacin de las curvas 5.1.7.1 El PI es inaccesible 5.1.7.2 El PC es inaccesible 5.1.7.2.1 Ejemplo PC inaccesible 5.1.7.3 El PT es inaccesible 5.1.7.4 Obstculos internos a las curvas 5.1.8 Modificaciones en la localizacin del eje de una va 5.1.8.1 Moviendo el eje paralelamente a si mismo 5.1.8.2 Mediante un giro 5.1.8.2.1 Ejercicio modificacin en eje de una va mediante un giro 5.2 Curvas compuestas 5.2.1 Curvas compuestas de dos radios 5.2.1.1 Ejercicio curva compuesta por dos radios 5.2.2 Curvas compuestas de tres radios 5.3 Curvas de transicin o espiralizadas 5.3.1 Clotoide o espiral de euler 5.3.1.1 Ejercicio curva espiralizada 5.3.2 Ventajas de las curvas espiralizadas 6 CURVAS DE NIVEL
25 25 25 25 26 26 30 32 33 34 38 40 41 41 43 44 45 45 48 50 51 54 57 59 61 65 66 69 69 75 75 77 80 83 83 87 90 91
6.1 Propiedades de las curvas de nivel 6.2 Prctica sobre curvas de nivel 6.2.1 Ejemplo levantamiento de curvas de nivel 7 SECCIN TRANSVERSAL DE LA VA 7.1 Sobreancho del pavimento 7.2 Peraltes 7.2.1 Longitud de transicin del peraltado 7.2.2 Entretangentes o tangentes 8 ALINEAMIENTO VERTICAL 8.1 Parmetros para el diseo de la rasante 8.2 Curvas verticales 8.2.1 Diferencia algebraica entre dos pendientes 8.2.2 Curvas verticales cncavas y convexas 8.3 Longitud de una curva vertical 8.4 Curvas verticales simtricas 8.4.1 Ejercicio curva vertical simtrica 8.5 Curvas verticales asimtricas 9 DISTANCIAS DE VISIBILIDAD 9.1 Distancia de visibilidad de frenado (S) 9.1.1 Ejercicio distancia de visibilidad de frenado 9.2 Distancia de visibilidad de paso (S) 10 CUBICACIN 10.1 Movimiento de tierras 10.2 Clasificacin de los materiales excavados 10.3 Contraccin y expansin de los materiales excavados 10.4 Estacas de chaflanes 10.4.1 Localizacin de las estacas de chaflanes 10.4.1.1 Levantando curvas de nivel 10.4.1.2 Mediante tanteo directamente en el terreno. 10.5 reas de las secciones transversales 10.6 Volmenes de tierras 10.6.1 ejemplo de cartera de cubicacin 11 DIAGRAMA DE MASAS 11.1 Ejemplo diagrama de masas 11.2 Propiedades del diagrama de masas
92 92 93 96 98 102 108 110 112 113 114 114 115 116 118 120 123 125 125 126 127 130 130 131 131 133 136 136 137 141 150 151 153 153 155
11.3 Comparacin de un perfil longitudinal vs un diagrama de masas 12 EJERCICIOS RESUELTOS 12.1 Ejercicio 1 12.2 Ejercicio 2 12.3 Ejercicio 3 12.4 Ejercicio 4 12.5 Ejercicio 5 12.6 Ejercicio 6 12.7 Ejercicio 7 BIBLIOGRAFA
156 157 157 162 168 174 177 182 184 187
LISTA DE TABLA Tabla 01 Tabla 02 Tabla 03 Tabla 04 Tabla 05 Tabla 06 Tabla 07 Tabla 08 Tabla 09 Tabla 10 Tabla 11 Tabla 12 Tabla 13 Tabla 14 Tabla 15 Tabla 16 Tabla 17 Tabla 18 Tabla 19 Tabla 20 Tabla 21 Tabla 22 Tabla 23 Tabla 24 Tabla 24 Tabla 25 Tabla 26 Tabla 27 Tabla 28 Tabla 29 Velocidad de diseo Relacin de la velocidad de operacin con la velocidad de diseo Cartera. Curva circular simple Cartera. Ubicacin curva mediante dos trnsitos Cartera. Punto sobre la curva Cartera. PC inaccesible Cartera. Curva compuesta de dos radios Cartera. curva espiralizada Cartera. curvas de nivel Taludes ms utilizados Coeficiente de friccin transversal mxima Radios mnimos para peraltes mximos de 6% y 8% y friccin mxima. Cartera. Peraltes Longitud mnima de entretangencia entre PIVs Valores de k Cartera. curva vertical simtrica Valores del coeficiente de friccin longitudinal Mnima distancia de visibilidad de adelantamiento Cartera de chaflanes Ejemplo cartera de chaflanes Cartera. Chaflanes seccin irregular Cartera. Cubicacin de tierras Cartera. Volmenes de tierra Ejercicio 12.1 rumbos. Ejercicio 12.1 totales. Ejercicio 12.3 cartera de transito. Ejercicio 12.3 cartera de transito. Ejercicio 12.6 Cartera Ejercicio 12.7 Cartera Ejercicio 12.7 Cartera 21 22 39 42 45 57 79 88 95 98 106 107 109 113 117 122 126 129 136 141 149 152 154 157 161 168 170 184 188 189
LISTA DE FIGURAS Figura 01 Figura 02 Figura 03 Figura 04 Figura 05 Figura 06 Figura 07 Figura 08 Figura 09 Figura 10 Figura 11 Figura 12 Figura 13 Figura 14 Figura 15 Figura 16 Figura 17 Figura 18 Figura 19 Figura 20 Figura 21 Figura 22 Figura 23 Figura 24 Figura 25 Figura 26 Figura 27 Figura 28 Figura 29 Figura 20 Figura 31 Figura 32 Figura 33 Figura 34 Figura 35 Figura 36 Grado y cuerda de la curva Curva circular simple Longitud por arco de una curva circular Longitud por cuerda de una curva circular Relacin entre el ngulo al centro y el formado por la tangente Deflexiones de una curva circular Deflexin por metro de cuerda cuando c =5 m Ubicacin de una curva mediante dos trnsitos Punto sobre la curva Ubicacin del segundo punto sobre la curva Planta del eje de una va PI inaccesible ( < 180) PI inaccesible ( > 180) PC inaccesible PT inaccesible Obstculo entre dos abscisas consecutivas de la curva Obstculo cubre una o varias abscisas consecutivas de la curva (utilizando un rectngulo) Obstculo cubre una o varias abscisas consecutivas de la cueva (localizando el centro de la curva) Cuando es necesario construir un muro Moviendo el eje paralelamente a si mismo Moviendo el eje mediante un giro Curvas compuestas de dos radios Ejercicio sobre curvas compuestas de dos radios Curvas compuestas de tres radios Curva espiralizada Ubicacin de una espiral Curvas de nivel Prctica sobre curvas de nivel Curvas de nivel en planta Seccin transversal de una va Trayectoria de las ruedas traseras respecto de las delanteras Peralte cuando hay friccin transversal Transicin del peraltado Secciones transversales con transicin del peraltado Perfil longitudinal Curvas verticales cncavas y convexas 27 28 31 32 33 34 36 43 46 47 49 51 53 55 59 62 63 65 66 67 70 76 77 80 84 89 91 94 95 96 99 104 109 105 112 114
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Figura 37 Figura 38 Figura 39 Figura 40 Figura 41 Figura 42 Figura 43 Figura 44 Figura 45 Figura 46 Figura 47 Figura 48 Figura 49 Figura 50 Figura 51 Figura 52 Figura 53 Figura 54 Figura 55 Figura 56 Figura 57 Figura 58 Figura 59 Figura 60 Figura 61 Figura 62 Figura 63 Figura 64 Figura 65 Figura 66 Figura 67 Figura 68
Diferencia algebraica entre dos pendientes 116 Longitud de una curva vertical 117 PIVs en abscisas redondas 118 Curva vertical simtrica 119 Curva vertical asimtrica 124 Distancia de visibilidad de frenado 125 Distancia de visibilidad de paso 127 Movimiento de tierras 130 Contraccin de los materiales excavados 132 Expansin de los materiales excavados 132 Estacas de chaflanes 135 Localizacin de las estacas de chaflanes cuando es una seccin 139 en corte Localizacin de las estacas de chaflanes cuando es una seccin 140 mixta Localizacin de las estacas de chaflanes cuando es una seccin 140 en lleno rea de una seccin en corte 141 rea de una seccin en lleno 143 rea de una seccin mixta 145 rea de una seccin irregular 147 Volmenes de tierra 150 Terrapln corregido 153 Diagrama de masas 155 Utilidad del diagrama de masas 156 Ejercicio 12.1 157 Ejercicio 12.1 158 Ejercicio 12.2 162 Ejercicio 12.2 163 Ejercicio 12.3 168 Ejercicio 12.3 171 Ejercicio 12.4 174 Ejercicio 12.4 175 Ejercicio 12.5 177 Ejercicio 12.6 182
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1. GENERALIDADES
1.1.
Transporte es la accin de trasladar personas, animales o cosas de un sitio a otro. Los modos de transporte se clasifican en dos grupos: vehculo: Los que realizan el transporte sin un medio como el vehculo: Por ejemplo, el mediante cables conductores; a travs de tuberas lo hacen el vapor de del petrleo (oleoductos) y a travs de canales el agua para riegos. travs vehculos: Los que realizan el transporte a travs de vehculos:
Principales sistemas de transporte
transporte de la energa elctrica, el telfono y la fibra ptica se hace agua, los gases (gasoductos), el agua potable (acueductos), los derivados
naturaleza de transporte, este puede clasificarse en tres tipos: Transpones terrestres: Carreteras y ferrocarriles.
De acuerdo a la
1. 2. 3.
Transportes acuticos: Puede ser por mar, ros o lagos. Transportes areos: Por avin, helicptero, globo, etc.
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CARACTERSTICAS 2. CARACTERSTICAS GENERALES DE DISEO
Carreteras 2.1 Carreteras
Para realizar el diseo de la va es necesario conocer la importancia de ella, pues debe reunir un diseo funcional son: La velocidad de los vehculos. El espacio y el tiempo. La dinmica. La fuerza centrfuga.
de eso dependen la mayora de los factores que la conformarn. Los elementos que
El tiempo de reaccin humana.
Las caractersticas de los vehculos. El comportamiento humano. El alineamiento horizontal.
Las pendientes, la curvatura, las espirales y el peralte. La friccin entre las llantas y el pavimento. El ancho de la calzada, las bermas y la seccin transversal.
La iluminacin elctrica, las seales de trnsito, entre otras.
Los factores ms importantes en el diseo son el alineamiento horizontal y vertical y el ancho de la va.
Para que una va quede bien diseada y su localizacin sea correcta se debe recopilar una serie de informacin como es:
El volumen y la composicin del trnsito: este permite conocer el trnsito futuro durante la vida til del pavimento. Las especificaciones de diseo. La relacin que tendr la carretera con el futuro diseo vial.
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Esta informacin es independiente de los estudios de suelo que se deben realizar previamente en el terreno. 2.1.1 Clasificacin de las carreteras
Para los efectos del presente Manual las carreteras se clasifican segn su funcionalidad y el tipo de terreno siguiendo el manual de diseo geomtrico de carreteras elaborado por el instituto nacional de vas INVIAS. 2.1.1.1 Segn su funcionalidad
Determinada segn la necesidad operacional de la carretera o de los intereses de la nacin en sus diferentes niveles:
2.1.1.1.1. Primarias
Son aquellas troncales, transversales y accesos a capitales de Departamento que cumplen la funcin bsica de integracin de las principales zonas de produccin y consumo del pas y de ste con los dems pases.
Este tipo de carreteras pueden ser de calzadas divididas segn las exigencias particulares del proyecto.
Las carreteras consideradas como Primarias deben funcionar pavimentadas. 2.1.1.1.2 Secundarias
Son aquellas vas que unen las cabeceras municipales entre s y/o que provienen de una cabecera municipal y conectan con una carretera Primaria.
Las carreteras consideradas como Secundarias pueden funcionar pavimentadas o en afirmado.
2.1.1.1.3 Terciarias
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Son aquellas vas de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre s.
Las carreteras consideradas como Terciarias deben funcionar en afirmado. En caso de pavimentarse debern cumplir con las condiciones geomtricas estipuladas para las vas Secundarias.
2.1.1.2 2.1.1.2 Segn el tipo de terreno 1.
Determinada por la topografa predominante en el tramo en estudio, es decir que a de terreno.
lo largo del proyecto pueden presentarse tramos homogneos en diferentes tipos
2.1.2.1 Terreno plano
Tiene pendientes transversales al eje de la va menores de 5. Exige el mnimo movimiento de tierras durante la construccin por lo que no presenta dificultad ni en su trazado ni en su explanacin. Sus pendientes longitudinales son normalmente menores de 3%.
Conceptualmente, este tipo de carreteras se definen como la combinacin de aproximadamente la misma velocidad que la de los vehculos livianos. 2.1.2.2 Terreno ondulado
alineamientos horizontal y vertical que permite a los vehculos pesados mantener
Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 6 y 13. Requiere moderado movimiento de tierras durante la construccin, lo que permite alineamientos ms o menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado y en la explanacin. Sus pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6%.
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Conceptualmente, este tipo de carreteras se definen como la combinacin de alineamientos horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir sus esto los lleve a operar a velocidades sostenidas en rampa por tiempo prolongado. 2.1.2.3 Terreno montaoso velocidades significativamente por debajo de las de los vehculos livianos, sin que
Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 13 y 40. Generalmente requiere grandes movimientos de tierra durante la construccin, pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%.
razn por la cual presenta dificultades en el trazado y en la explanacin. Sus
Conceptualmente, este tipo de carreteras se definen como la combinacin de alineamientos horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a operar a velocidades sostenidas en rampa durante distancias considerables y en oportunidades frecuentes. 2.1.2.4. Terreno escarpado
Tiene pendientes transversales al eje de la va generalmente superiores a 40. Exigen el mximo movimiento de tierras durante la construccin, lo que acarrea grandes dificultades en el trazado y en la explanacin, puesto que generalmente los pendientes longitudinales son superiores a 8%. alineamientos se encuentran definidos por divisorias de aguas. Generalmente sus
Conceptualmente, este tipo de carreteras se definen como la combinacin de alineamientos horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a operar a terreno montaoso, para distancias significativas y en oportunidades frecuentes. menores velocidades sostenidas en rampa que en aquellas a las que operan en
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Ferrocarril errocarriles 2.2 Ferrocarriles
El diseo y localizacin es esencialmente el mismo de una carretera, aunque se necesita un mayor cuidado en las curvas y en las pendientes. La locomotora que arrastra el tren debe tener suficiente fuerza de traccin para horizontal, la resistencia por pendiente y la resistencia por curvatura.
vencer adems de la resistencia a la aceleracin; la resistencia en lnea recta y
Canales 2.3 Canales
La localizacin de canales, como los de acueductos son semejante a los de una va. canales es posible mover cargas voluminosas a bajo costo pero a baja velocidad.
En los canales el alineamiento horizontal es ms flexible que el vertical. En los
Oleoductos 2.4 Oleoductos
Este sistema proporciona el transporte del petrleo y sus derivados a un bajo costo. La entrega del producto es continua y se pueden prever cantidades exactas.
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PARMETROS 3. FACTORES O PARMETROS DE DISEO
Distancia 3.1 Distancia o longitud
La distancia o longitud de una va, es directamente proporcional a: Costo Construccin
Costo mantenimiento
Consumo de combustibles, lubricantes y grasas Desgaste de vehculos
Pendiente (m) 3.2 Pendiente longitudinal (m) porcentaje (%).
Es la relacin que hay entre distancia vertical y distancia horizontal, medida en
m= Donde:
DV 100 DH
DV = distancia vertical (m)
DH = distancia horizontal (m)
m = pendiente longitudinal (%) Las pendientes para carreteras deben estar dentro del siguiente rango: Para pendientes positivas: +7% y el +0.5%, Para pendientes negativas: -7% y el -0. 5%
Nota: Se permiten pendientes de 10% siempre y cuando se trate de tramos relativamente cortos.
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Velocidad 3.3 Velocidad (V)
Es la relacin que hay entre el espacio que recorre un vehculo y el tiempo transcurrido para recorrerlo.
V= Donde:
L t
t = tiempo transcurrido para recorrer e (horas) V = velocidad (kph)
= espacio que recorre el vehiculo (km)
La Velocidad de diseo o velocidad de proyecto es el valor gua o de referencia que diseo
permite disear los elementos o caractersticas mnimas de una seccin de la va
en condiciones de comodidad, es tambin la velocidad segura con que puede tanto horizontales como verticales.
circular un vehculo liviano en condiciones favorables por los diferentes elementos
Para garantizar la uniformidad en la velocidad, es necesario como diseador
identificar los tramos homogneos a los que por las condiciones topogrficas se les del tramo homogneo ( ) la cual es la base para definir las caractersticas de los
pueda asignar la misma velocidad, esta velocidad se denomina Velocidad de diseo diseo
elementos geomtricos en dicho tramo.
Para establecer la velocidad de diseo en tramos homogneos se siguen dos criterios:
Longitud mnima del tramo:
3 km para velocidades entre 20 y 50 kph.
4 km para velocidades entre 60 y 110 kph.
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Diferencia de velocidades entre tramos adyacentes: No debe ser mayor a 20 kph.
Los conductores circulan en un momento dado en la va a una velocidad tope la cual se ve afectada por las siguientes causas:
Caractersticas, condiciones y categora de la va. Caractersticas y condiciones del conductor. Caractersticas y condiciones del vehculo. Por el tiempo atmosfrico. Por el trfico.
Por las limitaciones legales y de control.
Esta actitud relativa por parte de los conductores debe ser tenida en cuenta a la hora de dimensionar los elementos horizontales y verticales de la va de manera velocidad probable. que puedan ser recorridos con seguridad por parte del conductor a la mxima
La velocidad mxima probable es con la que se deben disear los diferentes elementos y esta se denomina velocidad especfica la cual depende de: La velocidad de diseo del tramo homogneo (V ).
La geometra del trazado inmediatamente antes del elemento considerado.
La condicin ideal es que en al menos la mayora de los elementos geomtricos que conforman el tramo homogneo se asigne a la velocidad especifica como mnimo el mas al valor de de dicha velocidad. valor de la velocidad de diseo del tramo homogneo (V ) y como mximo 20 kph
En la tabla 1 tomada del manual de diseo geomtrico de carreteras elaborado por el Instituto Nacional de Vas INVIAS se muestran los valores de la velocidad de
20
diseo del tramo homogneo (V ) en funcin del tipo de terreno y de la categora de la carretera. CATEGORA DE LA CARRETERA
TIPO DE TERRENO
Plano Ondulado Primaria de dos calzadas Montaoso escarpado Plano Ondulado Primaria de una calzada Montaoso escarpado Plano Ondulado Secundaria Montaoso escarpado Plano Ondulado Terciaria Montaoso escarpado Tabla 1. Velocidad de diseo del tramo homogneo (V )
VELOCIDAD DE DISEO DE UN TRAMO HOMOGNEO VTR (KPH) 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
La Velocidad de Operacin es la velocidad segura y cmoda de un vehculo aislado Operacin en un tramo especfico de la carretera, sin condicionar la eleccin de la velocidad por parte del conductor ningn factor relacionado con la intensidad de trnsito, ni de las caractersticas fsicas de la va y su entorno, apreciables por el conductor.
la meteorologa, es decir, asumiendo un determinado nivel de velocidad en funcin
La velocidad de operacin da la medida del servicio que presta la carretera y permite evaluar los costos y los beneficios para los usuarios.
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El factor que ms se relaciona con la velocidad de diseo es la curvatura horizontal. o de curvatura pequea.
En la Tabla 2 se relaciona la velocidad de diseo con la operacin en tramos rectos
VOLUMEN DE TRANSITO BAJO MEDIO ALTO 40 38 35 33 50 47 42 40 60 56 52 45 70 63 60 55 80 72 65 60 100 88 75 120 105 85 Tabla 2. Relacin de la Velocidad de Operacin con la Velocidad de Diseo
VELOCIDAD DE DISEO (kph)
OPERACIN VELOCIDAD DE OPERACIN PROMEDIO (Kph)
3.4 Trafico una va.
Del estudio del trfico surgen las caractersticas o especificaciones que debe llevar
Trfico Promedio Diario (TPD): Promedio de vehculos que circulan en 24 horas geomtricos de la va.
por una va y ste volumen es el que se utiliza para disear los elementos
construccin 3.5 Costo de construccin su longitud.
De una va, est en relacin directa con las especificaciones que vaya a llevar y con
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DISEO 4. ETAPAS PARA EL DISEO DE UNA VA
Para disear una va es necesario tener dos extremos definidos, es decir desde donde se inicia y donde termina la va:
El Instituto Geogrfico Agustn Codazzi IGAC ha realizado planos restituidos (con curvas de nivel obtenidas en base de fotografas areas) de nuestro pas. Anteriormente no se dispona de ellos, por lo que se haca una localizacin directa en el terreno, con lo cual no se estudiaban todas las rutas posibles y era factible trazando directamente en el terreno. que se cometiera el error de no considerar una ruta mejor que la que se estaba
Hoy en da se debe estudiar sobre los planos restituidos las diferentes rutas posibles, escoger la ms favorable en todos los aspectos y hacer el diseo de sta, de modo que se va al terreno es a ubicar una va que se ha diseado de antemano.
La ruta escogida deber ser aquella que se pueda construir y operar con la mxima economa y utilidad.
Los pasos que se deben seguir para seleccionar la mejor ruta son los siguientes:
4.1 Reconocimiento de la regin Reconocimiento regin
Se hace una visita al terreno, siendo sta la etapa ms delicada del proyecto, pues de la exploracin puede resultar el trazado de una va con un buen alineamiento, pendientes adecuadas, un bajo movimiento de tierras, entre otras y con la ayuda de siguiente:
brjula, altmetro, nivel Abney y con los planos restituidos del IGAC, anotamos lo
Nmero, importancia., y localizacin de los cauces de agua.
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Impacto ambiental. montaoso.
Topografa de las diferentes rutas estudiadas, si es plano, ondulado o Facilidades para la obtencin de materiales de construccin y mantenimiento. Longitud aproximada de las diferentes rutas estudiadas. Observaciones geolgicas. posibles rutas.
Datos de la actividad agrcola, comercial, industrial y social de las regiones. Pendientes aproximadas de los diferentes tramos para cada una de las Condiciones climatolgicas y meteorolgicas de las regiones. Puntos de paso obligados. Puntos de control.
Obras de arte necesarias (Muros, puentes, obras de drenaje, tneles, etc.)
Los Puntos de paso obligado son los puntos por donde es obligatorio pasar una va (por ejemplo: para cruzar una cordillera hay que buscar una depresin natural del terreno o tambin para evitar un pantano).
Los Puntos de control son los puntos donde cambia la pendiente natural del
terreno sobre el eje de la va. La lnea de pendiente se utiliza como gua para el aproximada a la que se escogi de antemano.
alineamiento horizontal de tal manera que la va quede con una pendiente
Trazado 4.2 Trazado antepreliminar
Se determinan las rutas que merezcan un estudio ms detallado y se trazan sus
alineamientos y perfiles tentativos para realizar los planos de cada una de las menor o igual que la mxima permitida con la ayuda de un Abney.
zonas. En el terreno se trazan los alineamientos con rectas cuya pendiente es
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Trazado 4.3 Trazado preliminar
Se determina cul es la mejor ruta posible y a sta ruta seleccionada se le establece como gua la lnea antepreliminar se traza una poligonal.
su alineamiento y perfil definitivos mediante aparatos de precisin. Utilizando
Trazado 4.4 Trazado definitivo
Se establecen las especificaciones generales de diseo (ancho de la banca,
entretangentes, radios mnimos de curvatura, sobreanchos, peraltes, etc.), diseo de pavimento, obras de drenaje, estructuras necesarias, iluminacin, sealizacin, etc.
Localizaci ocalizacin 4.5 Localizacin
Se ubica la va en el terreno, colocando primero las estacas que determinan el eje y luego las que determinan los chaflanes.
onstruccin 4.6 Construccin
Se analiza el presupuesto de la va seleccionada y se lleva a cabo su construccin.
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5. ALINEAMIENTO EN PLANTA DE UNA VIA
El eje de una va est configurado por elementos rectos, los cuales se unen por medio de curvas o sea que es una poligonal abierta cuyas rectas se unen por curvas que son tangentes a stos alineamientos rectos. Existen las siguientes clases de curvas: Curvas circulares simples.
Curvas circulares compuestas.
Curvas de transicin o espiralizadas.
Curvas 5.1 Curvas circulares simples
Las curvas circulares simples como la mostrada en la figura 1 son las que tienen un slo radio (R) y se conocen por l o por su grado (G).
Radio de la curva: Es la distancia que hay de la curva al centro de la misma. Grado de una curva: Es el ngulo al centro subtendido por una cuerda (c) escogida como cuerda unidad.
Las cuerdas que usualmente se utilizan son: Para terrenos montaosos c = 5 m Para terrenos planos c = 10 m Para trazados que no requieran precisin c = 20 m
26
M
c/ 2
c/
2 G/ 2 G/
28
8 2
G
5 7
Figura 1. Grado y cuerda de la curva.
Del triangulo rectngulo
sen G c/2 = 2 R
Despejando R se tiene: = Donde: /2 /2
R = radio de curvatura de la curva circular simple (m) G = grado de la curva circular simple (grados) Los diferentes elementos de la curva circular simple se pueden visualizar en la figura 2. = cuerda unidad (m)
27
9 1
PI E F
ST
PT
ST
/2
45
67
L/ 2
N
113
M
/4
2 3
R
/2
46
/4
22
L/ 2
/2
6 4
PC
/4
23
Figura 2. Curva circular simple.
Donde:
= ngulo de deflexin de la curva cuyo sentido derecho o izquierdo ser el de la curva. O = Centro de la curva circular. PI = Punto de inflexin. PC = Principio de la curva.
PT = Principio de la tangente. PC PT = Cuerda Larga = CL M N = Flecha = F N PI = Externa = E
PC PI = PI PT = Subtangente = ST
Los radios son perpendiculares a los alineamientos rectos (prolongacin a lado y lado de la subtangente) tanto al iniciar como al terminar la curva.
28
En el tringulo rectngulo PI PC O: tan ST = 2 R de donde ST = R tan 2
En el tringulo rectngulo 0 M PC: sen cos CL/2 = 2 R de donde CL = 2R sen de donde 2 2
OM ON MN RF = = = 2 R R R
F = R 1 cos
En el tringulo PC N PI: + = 180 N PI PC PI = sen sen 4 En el tringulo rectngulo PC M N: sen = sen (180 ) = sen = cos Reemplazando sen 4 E = ST cos 4 de donde E = ST tan 4 4
29
Las formulas definitivas utilizadas sern entonces: 2 2 2 2
ST = R tan F = R 1 cos 2
CL = 2R sen E = ST tan 4
Donde:
= ngulo de deflexin de la curva (grados) = cuerda unidad (m)
R = radio de curvatura de la curva circular simple (m) G = grado de la curva circular simple (grados) ST = Subtangente (m) F = Flecha (m) CL = Cuerda Larga (m) E = Externa (m) Longitud 5.1.1 Longitud de una curva circular simple (L)
Existen dos maneras de obtener la longitud de una curva circular: 1. Por arco
2. Por cuerda La longitud por cuerda siempre es menor que por arco; para el diseo de una va se
acepta trabajar con cualquiera de las dos, pero en una va siempre se deber trabajar con la escogida (No se pueden mezclar las dos); la ms comnmente utilizada es la longitud por cuerda.
30
1. Por Arco:
Como se muestra en la figura 3 es el desarrollo del arco circular.
91
PI
ST
PT
L
ST
9 2
PC R
Figura 3. Longitud por arco de una curva circular. L 2R = 360 Donde: de donde
L =
R 180
L = longitud de la curva circular simple (m)
= ngulo de deflexin de la curva (grados) = costante matematica = 3,1416 2. Por cuerda cu
R = radio de curvatura de la curva circular simple (m)
Como se muestra en la figura 5 la longitud de una curva circular es el desarrollo de la poligonal inscrita cuyo lado es la cuerda unidad.
31
1 9
PI
ST
c
PT
L
ST
c
9 2
PC
23
23
G
23
G
23
Figura 4. Longitud por cuerda de una curva circular. c L = G Donde: de donde L = c G
L = longitud de la curva circular simple (m) = cuerda unidad (m)
= ngulo de deflexin de la curva (grados) G = grado de la curva circular simple (grados) 5.1.2 5.1.2 Localizacin en el terreno de una curva circular simple terreno.
Conocido el PC y los elementos de la curva circular, se puede localizar la va en el
32
5.1.2.1 Sistemas 5.1.2.1 Sistemas de cuerdas y deflexiones
Los ngulos de deflexin de una curva son los formados por la tangente y las visuales dirigidas desde el PC o el PT a cualquier punto de la curva.
Los ngulos de deflexin son ngulos semi - inscritos pues tienen su vrtice en la circunferencia, uno de sus lados es una cuerda del circulo y el otro lado es una arco formado por la cuerda, un ejemplo de esto se puede ver en la figura 5 tangente. El ngulo as formado es la mitad del ngulo central correspondiente al
O
83
/2
/2
4 2
40
Figura 5. Relacin entre el ngulo al centro y el formado por la tangente.
Supongamos que se tiene una curva circular que est compuesta por 4 cuerdas unidad como se muestra en la figura 6.
33
1 9
PI
2G
35
ST
3
PT
3G/2
3 5
ST
G
23
92
1
G/2
11
PC
23
23
G
23
G
23
Figura 6. Deflexiones de una curva circular.
ngulos de deflexin a partir del PC: ngulo de de lexin de 1 = ngulo PI PC 1 = G/2 ngulo de de lexin de 2 = ngulo PI PC 2 = G ngulo de de lexin de 3 = ngulo PI PC 3 = 3 G/2
ngulo de de lexin del PT = ngulo PI PC PT = 2G = /2
Nota: Nota: por cada cuerda unidad los ngulos de deflexin se incrementan en G/2. Procedimiento 5.1.2.2 Procedimiento para ubicar una curva circular simple Estacin trnsito: Estacin de trnsito es un sitio donde se pueda armar el trnsito, el cual est sealizado con puntilla cabeza de hombre de 3/4" y tiene una estaca testigo.
34
1. 2.
Armar el trnsito en el PI,
Tomar lnea en el PI de la curva anterior y colocar en ceros el crculo horizontal del aparato (CH=000).
3.
Con el valor de la subtangente materializar en el terreno el PC como estacin de trnsito.
4.
Destransitar el anteojo del aparato, girar el ngulo de deflexin y en esa direccin medir otra vez la subtangente y materializar el PT como estacin de trnsito.
5.
Armar el trnsito en el PC, tomar lnea en el PI y colocar en ceros el crculo horizontal del aparato (CH=000)
6.
Girar el ngulo de deflexin para el punto 1 en este caso G/2 y en esa direccin medir la cuerda unidad y materializar el punto 1 como estacin de trnsito.
7.
Marcar la deflexin para el punto 2 en esta caso G y medir a partir del punto 1 mnimo 3 operadores).
la cuerda unidad y materializar el punto 2 (Para hacer esto es necesario como
8.
Marcar la deflexin para el punto 3 en este caso 3G/2 y se debe medir la cuerda unidad a partir del punto 2 y as ubicar el punto 3.
9.
Marcar en el aparato la deflexin correspondiente al PT en este caso 2G y que por el PT, el cual ya se ha ubicado de antemano.
para cualquier caso en general es igual a /2 y la visual deber estar pasando
La distancia 3 PT deber ser igual a c (cuerda unidad).
35
Por lo general la primera y la ltima cuerda no son iguales a la cuerda unidad, en estos casos es necesario utilizar la deflexin por cuerda fraccionaria calculando debido a que las abscisas de los puntos deben ser redondas y mltiplo de cinco. primero la deflexin por metro de cuerda unidad como se muestra en la figura 7
PI
g/2
5
9 1
PT
R
C g g g g
10 10 10
g
10
10
G
51
PC
Figura 7. Deflexin por metro de cuerda cuando c = 5 m.
def 1 m =
g 2 de donde g= G C
G = 5g
generalizando G = cg G 2c
def 1 m = Donde:
36
Def 1m = deflexin para un metro de la cuerda unidad (grados) G = grado de la curva circular simple (grados) = cuerda unidad (m)
Para cuerda de 5 metros: def 1 m = G 10
Para obtener la deflexin en minutos (multiplico por 60) def 1 m = G 60 = 6G 10
Y si 1 m es la longitud de la cuerda fraccionaria, entonces cualquier deflexin para una cuerda de 5 m se puede calcular a partir de:
Def = d = 6Gl Donde:
G = grado de la curva circular simple (grados) = distancia del punto al PC o al PT (m)
= deflexin para la cuerda fraccionaria (minutos)
Siguiendo el mismo procedimiento se tiene que:
Para cuerda de 10 metros: d = 3G
37
Donde:
Para cuerda de 20 metros: d = l. 5Gl
Donde:
5.1. Ejercicio 5.1.2.3 Ejercicio curva circular simple Tenemos una curva circular simple con los siguientes datos: = 58 00' Izquierda c=5m Abscisa PI = K4 + 444,44 G=1000'
Elaborar la cartera de trnsito. Primero se encuentran los elementos de la curva R, ST y L con las formulas ya deducidas anteriormente:
38
5 2 R= = = 28,68 m G 10 sen sen 2 2 ST = R tan 58 = 28,68 tan = 15,90 m 2 2
c 2
Abs PC = Abs PI ST = 4444,44 15,90 = 4428 ,54 = k4 + 428,54 L= C 58 5 = = 29,00 m G 10
Abs PT = Abs PC + L = 4428,54 + 29,00 = 4457,54 = k4 + 457,54 Se calcula la deflexin inicial y final para cuerda de 5 m: d = 6GL d = 6 10 1.46 = 87.60 = 128 d = 6 10 2.54 = 152.40 = 232
Se elabora la cartera de transito de forma ascendente con los datos obtenidos como se muestre en la tabla 3: PT K4+457.54 455 450 445 440 435 430
2900' = / 2 2628' 2128' 1628' 1128 628' 128' 000' =5800' Izquierda G = 1000' L = 29m ST= 15.40 m R= 28.68 m ELEMENTOS
ABSCISAS DEFLEXIONES Tabla 3. Cartera. Curva circular simple.
PC K4+428.54
39
Error 5.1.2.4 Error de cierre
Para obtener (Error de cierre angular medido en minutos): Armar el trnsito en el PC.
Colocar la plomada en el PT. Leer en el ngulo.
Tomar lnea en el hilo de la plomada.
= error en cierre angular = diferencia con respecto a /2.
permisible =
1 minuto por cada de lexin 2 1 7 = 3.5 minutos 2
permisible =
Para obtener (error en cierre en distancia medido en centmetros): medir la distancia en el terreno entre el punto 3 y el PT = Error de cierre en distancia medido en centmetros = sera la diferencia respecto a la distancia teorica permisible = 0,5 cm por cada cuerda completa permisible = 0.5 5 = 2.5 cm
40
Manual De Diseo Geomtrico De Vas En caso que al ubicar la curva no se alcancen los errores permisibles, es necesario levantar todas las estacas y volver a materializar la curva con mayor cuidado (no tiene correccin).
5.1 trnsitos 5.1.3 Localizacin de una curva circular mediante dos trnsitos
Este mtodo se utiliza cuando es muy difcil medir en el terreno las cuerdas o desde el PC hacia el PT y desde el PT hacia el PC.
cuando se tiene a disposicin dos trnsitos. Se calculan los ngulos de deflexin
Para ello se arma un trnsito en el PC y el otro en el PT, se toma lnea con ambos en el PI, se coloca en ceros los crculos horizontales y se ubican los puntos de la curva por medio del sistema de interseccin de visuales.
5.1. Ejercicio 5.1.3.1 Ejercicio ubicacin curva circular simple mediante dos trnsitos Se tiene una curva circular simple con los siguientes datos: = 11000' Derecha c=5m G= 1400'
Abs PI = K2 +222,22 Elaborar la cartera de trnsito. Primero se encuentran los elementos de la curva R, ST y L con las formulas ya deducidas anteriormente: 5 2 R= = = 20,51 m G 14 sen 2 sen 2 c 2
41
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 110 = 20,51 tan = 29,29 m 2 2
ST = R tan
Abs PC = Abs PI ST = 2222,22 29,29 = 2192,93 = k2 + 192,93 L= C 110 5 = = 39,29 m G 14
Abs PT = Abs PC + L = 2192,93 + 39,29 = 2232,22 = k2 + 232,22 Se calcula la deflexin inicial y final para cuerda de 5 m: d = 6GL
d = 6 14 2,07 = 173.88 = 254 d = 6 14 2,22 = 186,48 = 306
Se elabora la cartera de transito de forma ascendente con los datos obtenidos como se muestre en la tabla 4:
PT K2+232.22 230 225 220 215 210 205 200 195
5500' = / 2 5154' 4454' 3754' 3054' 2354' 1654' 954' 254' 000'
000' 1006' 1706' 2406' 3106' 3806' 4506' 5206' 306'
ABSCISAS DEF PC - PT Tabla 4. Cartera. Ubicacin curva mediante dos trnsitos.
PC K2+192.93
5500' = / 2 DEF PT - PC
42
Por ejemplo, para ubicar la abscisa K2+220, marcar en el trnsito que est en el PC 3754' y en el trnsito que est en el PT 1706', el punto 220 se debe ubicar donde utilizar cinta para ubicar todos los puntos de la curva. distancia no es posible determinarlo. se intercepten las visuales como se muestra en la figura 8. Luego, no es necesario El error de cierre ser el error angular en cada uno de los aparatos y el error en
PI
91
ST
23
PT
3754' 210
45 45 45
ST
1706'
22
PC
Figura 8. Ubicacin de una curva mediante dos trnsitos.
5.1.4 Lnea de pendiente
Es el lugar geomtrico de los puntos en el terreno que siguen una pendiente determinada de antemano.
43
Criterio para la escogencia de la pendiente: Sobre el plano con curvas de nivel se ubican los puntos de control los cuales deben quedar en donde cambia la pendiente natural del terreno. de control. Utilizando las curvas de nivel se establecen las cotas negras de los puntos Se miden las distancias aproximadas siguiendo la posible ruta de la va, entre los diferentes puntos de control. hallar las pendientes necesarias entre dos puntos de control consecutivos.
5.1.4.1 Ubicaci bicacin 5.1.4.1 Ubicacin de la lnea de pendiente Equipo necesario: Dos jalones.
Un nivel Abney.
Una cinta de medicin.
Procedimiento: 1. Marcar alturas iguales en los dos jalones. 2. Colocar el primer jaln en el punto de partida ubicando el nivel Abney en la marca de igual altura de los jalones.
3. En el Abney marcar la pendiente necesaria. 4. El segundo jaln se debe colocar a una distancia de 10 metros y la lnea de del segundo jaln.
pendiente se determina cuando la visual del Abney coincida con la marca
44
5.1.5 Punto sobre la curva (PSC)
A veces cuando se est ubicando una curva, debido a la existencia de obstculos o a la configuracin del terreno, no es posible dirigir una visual desde el PC hasta el curva (PSC), los cuales se ubican como estaciones de trnsito. PT, entonces es necesario utilizar puntos intermedios llamados puntos sobre la
Ejercicio 5.1.5.1 Ejercicio punto sobre la curva (PSC) Se tiene una curva circular cuyos datos y cartera de trnsito (tabla 5) son los siguientes: = 7200' c =5m G = 10
L = 36 m PT K1-157 155 150 140 130 125 3600' 3400' 2900' 2400' 1900' 1400' 0900' 0400' PCDEF PC-PT 0000'
PSC2 145 PSC1 135
PC K1+121 Tabla 5. Cartera. Punto sobre la Curva. ABSCISAS
En caso que al ir deflectando la curva desde el PC y nicamente se alcance a ubicar hasta la 135 como se muestra en la figura 9, entonces:
45
1. Situar sta como estacin de trnsito y se ha de llamar PSC1. 2. Armar el trnsito en la 135, tomar lnea en el PC, colocar en ceros el crculo
horizontal del aparato, destransitar el anteojo y deflectar en el sentido de la armado el aparato, en este caso la 135 o sea 14 con lo que la visual quedar tangente a la curva.
curva un ngulo igual a la deflexin correspondiente al sitio donde est
3. Girar G/2 = 5 y entonces ubicar la 140, despus ya se puede seguir hacer el cierre en el PT.
ubicando la curva con las deflexiones ya calculadas en la cartera hasta
PI
CH=0
CH=14
1 9
ST
46
PT
14
15 45
/2
ST
14
14
135
28
30
PC
Figura 9. Punto sobre la curva.
46
Manual De Diseo Geomtrico De Vas En caso que desde la 135 nicamente se alcance a ubicar hasta la 145 como se PSC2, entonces:
muestra en la figura 10, se debe ubicar sta como estacin de trnsito y ser el
1. Armar el trnsito en el PSC2 (145), tomar lnea en el PSC1 (135), colocar el
crculo horizontal del aparato en la deflexin correspondiente al sitio donde se toma lnea o sea la 135 = 14 y es como si estuviera tomando lnea en el PC.
2. Al marcar 0 la visual quedara dirigida hacia el PC con lo cual se cae en el calculada con solo destransitar el anteojo, hasta hacer el cierre en el PT.
CH=0
caso anterior, y se puede seguir detectando la curva con la cartera ya
CH=14
PI
ST
145
46
/2
CH = /2
1 9
PT
45
15
ST
135
14
28
30
2 9
PC
Figura 10. Ubicacin del segundo punto sobre la curva.
47
Manual De Diseo Geomtrico De Vas De lo anterior se deducen dos reglas: Si desde un PSC se dirige la visual a cualquier punto anterior de la curva y se marca en el crculo horizontal el ngulo correspondiente al punto donde deflexiones ya calculadas en la cartera con solo destransitar el anteojo.
estoy tomando lnea, se puede continuar localizando la curva con las Si se tiene armado el trnsito en cualquier punto de la curva y fijado el
crculo horizontal como en la regla anterior, al marcar el ngulo correspondiente a la abscisa donde est armado el aparato la visual quedar tangente a la curva.
Pr 5.1.6 Prctica en el terreno - localizacin del e je de una va siguientes caractersticas:
Materializar en el terreno el eje de una va como se muestra en la figura 11 con las
En las tangentes: cuerdas de 10 metros. En las curvas: cuerdas de 5 metros. Ubicar mnimo 450 metros lineales de va. Grado maximo 14.
Ubicar mnimo 4 curvas circulares simples.
Equipo necesario: Un trnsito con aproximacin al minuto Dos plomadas Tres jalones. Una cinta de medicin Estacas y tacos Machete.
Puntilla CH 3/4"
48
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Maceta.
Calculadora
Libreta de trnsito
PI1 PC1
69
1 PT1
PC2
PI2
96
PT2
PC3 PI3
97
3 PT3
Figura 11 Planta del eje.de una va Procedimiento: 1. Materializar el K0+000.00 como estacin de trnsito. 2. Materializar el PI1 como estacin de trnsito.
49
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 3. Armar el trnsito en PI1, tomar lnea en K0+000.00, colocar el crculo del PI1.
horizontal en 000' y colocar estacas cada 10 m hasta determinar la abscisa
4. Ubicar el PI2 como estacin de trnsito. 5. El aparato est armado en el PI1, destransitar el anteojo y medir el 1 6. Con 1 cuerda de 5 m y escogiendo un grado se determina todos los elementos de la curva.
7. Hallar la abscisa de PC1 = Abscisa PI1 ST1 8. Determinar la abscisa de PT1 = Abscisa PC1+ L1 9. Elaborar la cartera de trnsito. 10. Ubicar el PC1 y el PT1. 11. Armar el trnsito en el PC1, tomar lnea en el PI1, colocar el crculo horizontal en 000' y materializar la curva nmero 1 hasta hacer el cierre en el PT1.
12. Armar el trnsito en el PI2, tomar lnea en el PI1, y prolongar el alineamiento a partir de la abscisa del PT1 hasta determinar la abscisa del PI2 y as sucesivamente.
Obst bstculos 5.1.7 Obstculos en la localizacin de las curvas de uno o varios elementos de la curva.
A veces por las caractersticas del terreno hay obstculos que evitan la localizacin
50
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 5.1.7.1 El PI es inaccesible Se tienen dos posibilidades: 1. < 180 2. > 180 1. < 180 En la figura 12 se muestra el caso donde el PI es inaccesible cuando la deflexin es menor a 180 .
Se describe el procedimiento a seguir para localizar la curva.
91
PI
51
ST
PT
40
M ST
9 2
PC
Figura 12. PI inaccesible ( < 180).
51
1. Sobre el alineamiento de entrada a la curva y antes del obstculo ubicar un punto M como estacin de trnsito.
2. Determinar la abscisa de M, armar el trnsito en M se toma lnea en el PI de la curva anterior (PIa), colocar el crculo horizontal en ceros (CH=000).
3. Destransitar el anteojo y girar en el sentido de la curva un ngulo y en esa alineamiento de salida de la curva. 4. Medir MN en el terreno.
direccin ubicar otro punto N, de tal manera que N quede sobre el
5. Armar el trnsito en N, tomar lnea en M, colocar el crculo horizontal en ceros (CH=000), destransitar y girar un ngulo de tal manera que la visual quede sobre el alineamiento de salida de la curva. En el tringulo M N PI: MN M PI N PI = = sen sen sen Se conoce , , , MN entonces: MNsen sen MNsen sen
= +
M PI = Por lo tanto
N PI =
PT N = ST N PI PC M = ST M PI
52
Con las distancias PC M y PT N. Materializar en el terreno el PC y PT como estacin de trnsito y hallar las abscisas del PC y PT.
6. Elaborar la cartera de deflexiones; armar el trnsito en el PC, lnea en M, crculo horizontal en 0 y ubicar la curva hasta hacer el cierre en el PT.
>180 2. >180 >180 En la figura 13 se muestra el caso donde el PI es inaccesible cuando la deflexin es mayor a 180 .
Se describe el procedimiento a seguir para localizar la curva.
M
112
PC PI PIa PIp

PT
44
N
11 1
Figura 13. PI inaccesible (>180).
Se sigue el mismo procedimiento anterior
53
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 2 + = 360 En el triangulo M N PI:
M PI N PI MN = = sen ( 180) sen sen PT N = N PI ST = 180 2 = +
PC M = M PI ST
En el tringulo rectngulo PI PC O: tan = ST = R tan 180 ST R
= R tan 2 2
Para este caso siempre se tiene qu >180, entonces siempre 2 >90, por lo que la tangente siempre ser negativa. Luego: ST = R tan 2
5.1.7.2 El PC es inaccesible 5.1.7.2
Si al ir ubicando una curva se encuentra que el PC es inaccesible, entonces es necesario resolver dos problemas:
54
Manual De Diseo Geomtrico De Vas a) Eludir el obstculo para materializar y abscisar el PI y as poder determinar b) Situar un punto de la curva despus del obstculo desde el cual se pueda ubicar la curva y hacer el cierre en el PT. el de la curva.
PI

17
91
PT
32
1 7
X Y (130)
1 3 2
9 2
3 3
PC
W M
Figura 14. PC inaccesible. a) Sortear el obstculo para materializar y abscisar el PI y as poder determinar el de la curva. 1. Ubicar un punto M, sobre el alineamiento de entrada antes del obstculo. 2. Hallar la abscisa de M.
55
3. Armar el trnsito en M y tomar lnea en el PI de la curva anterior (PIa), colocar el crculo horizontal en ceros (CH=000), se destransita el anteojo obstculo. y con la ayuda de un rectngulo o un tringulo issceles salvar el
4. Situar otro punto N sobre la prolongacin del alineamiento de entrada como estacin de trnsito.
5. Determinar la abscisa de N: Si es con un rectngulo: Abscisa de N = Abscisa de M + 1 2 Si es con un tringulo issceles: Abscisa de N = Abscisa de M + 2 d cos 6. Armar el trnsito en N, prolongar el alineamiento de entrada y ubicar el PI. Hallar la abscisa del PI: (N PI se mide en el terreno). Abscisa del PI = Abscisa N + N PI 7. Armar el trnsito en el PI, tomar lnea en N, colocar crculo horizontal en ceros (CH=000) y destransitar el anteojo.
8. Girar el de la curva y en esa direccin medir la ST. 9. Ubicar el PT como estacin de trnsito.
56
Ejemplo 5.1.7.2.1 Ejemplo PC inaccesible Se tiene la siguiente cartera de trnsito (tabla 6): PT K1+ 157 155 150 145 140 135 130 ABSCISAS Tabla 6 Cartera de Trnsito PC inaccesible b) ubicar la curva y hacer el cierre en el PT. PCK1+ 121 125 3600 3400 2900 2400 1900 1400 900 400 PCDEF PC-PT 000
Situar un punto de la curva despus del obstculo desde el cual se pueda Se debe ubicar un punto de la curva correspondiente a abscisa redonda y que mediante las coordenadas PI-X y XY. Rectngulo auxiliar PC - X - Y - W: PI X = ST PC X PI X = ST W Y = ST R sen De la cartera se tiene que:
est despus del obstculo, por ejemplo la abscisa 130. La cual se ubica
57
= 72 c=5m G=10
Entonces
ST = R tan
5 2 R= = = 28,68 m G 10 sen 2 sen 2
c 2
PI X = ST R sen = 20,84 28,68 tan 18 = 11,98 m OW O PC W PC R W PC = = R R R XY = W PC
= 9 2
72 = 28,68 tan = 20,84 m 2 2 por lo tanto = 18
Con PI X = 11,98 m ubicar X.
XY = R ( 1 cos ) = 28,68 (1 cos 18 ) = 1,40 m
cos =
Con X Y = 1,40 m ubicar Y (o sea la 130) Armar el trnsito en la 130, tomar lnea en el PI, colocar el crculo horizontal en 0, girar en el sentido de la curva un ngulo igual a calculado as: tan = XY 1,40 = PI X 11,98
= 6,67 = 640
58
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Con lo que la visual queda paralela al alineamiento de entrada de la curva.
De ah giro el ngulo = 18 00' y la visual queda tangente a la curva. Mover el crculo horizontal a la deflexin correspondiente al sitio donde est armado el aparato o sea la 130 (o 9 00'), y se puede continuar ubicando la el PT.
curva con las deflexiones ya calculadas en la cartera hasta hacer el cierre en
Otra manera de hacerlo, es ubicar la abscisa 130 mediante las coordenadas trnsito en el PT, lnea en el PI, crculo horizontal en ceros y ubicar la curva desde el PT hasta hacer el cierre en la abscisa 130. 5.1.7.3 El 5.1.7.3 El PT es inaccesible
PI-X y XY, calcular la cartera de deflexiones del PT hacia el PC, armar el
Cuando el PT es inaccesible como se muestra en la figura 15 se sigue el procedimiento que se describe a continuacin:
9 1
PI
M 155
26
/2
39
PT w' R
39
h' h
k' k
/2
26
9 2
PC R
Figura 15. PT inaccesible.
53
59
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 1. Sobre el alineamiento de entrada, ubicar el PI de la curva y hallar la abscisa del PI. 2. Armar el aparato en el PI, tomar lnea en el PIa, colocar crculo horizontal 3. Con el valor de ST, ubicar el PC. No se puede ubicar el PT puesto que es direccin ubicar un punto M que est antes del obstculo. en ceros (CH=000)
inaccesible, destransitar el anteojo y girar el ngulo de deflexin y en esa
4. Medir en el terreno M PI, armar el trnsito en M y con la ayuda de un
rectngulo o un tringulo issceles salvar el obstculo y ubicar otro punto del obstculo. Determinar la abscisa de N:
N el cual queda sobre la prolongacin del alineamiento de salida y despus
Abs PC = Abs PI ST Abs PT = Abs PC + L Abs N = Abs PT + PT N PT N = MN + M PI ST 5. Elaborar la cartera de trnsito, armar el trnsito en el PC, tomar lnea en el PI y ubicar la curva hasta donde sea posible (por ejemplo hasta la 155).
6. Armar el trnsito en la Abs 155 tomar lnea en el PC, crculo horizontal en ceros (CH=000), destransitar el anteojo y girar en el sentido de la curva la deflexin correspondiente a la 155 o sea 34 con lo que la visual queda tangente a la curva; de all giro el ngulo :
= = 72 00 68 00 = 400
60
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Con lo que la visual queda paralela al alineamiento de salida, y en esa direccin ubicar dos puntos cualquiera h y k Mediante perpendiculares ubicar h' y k' con las distancias:
hh = kk = w PT cos = ow O PT w PT R w PT = = R R R w PT = hh = kk = R(l cos )
de donde
w PT = hh = kk = 28.68 (1 cos 400 ) = 0.07m 7. Armar el trnsito en el PI de la siguiente curva, tomar lnea en N, crculo horizontal en ceros.
8. Chequear que h' y k' estn sobre sta lnea, lo que indicara que la curva ha cerrado sin error, de lo contrario el error de cierre en distancia estar dado prolonga el abscisado a partir de la abscisa de N. 5.1.7.4 Obst bstculos 5.1.7.4 Obstculos internos a las curvas Cuando el obstculo est entre dos abscisas consecutivas como se muestra en la figura 16: por las distancias que en estos puntos se aparten de la lnea. Luego se
61
PI
9 1
2 c/2 c/2 x
1
40
PT
40
2
80
3 G/2 G/2 PC
15 15
Figura 16. Obstculo entre dos abscisas consecutivas de la curva. 1 y 2 son puntos consecutivos de la curva. 1 2 = Cuerda Unidad Ubicar la curva a partir del PC hasta donde se pueda, por ejemplo hasta el punto 1. Y a partir de este seguir el siguiente procedimiento: 1. Armar el trnsito en 1 y tomar lnea en el PC, colocar el crculo horizontal en ceros (CH=000), destransitar el anteojo y marcar la deflexin correspondiente al punto 2, con lo que la visual queda dirigida hacia 2.
2. Salvar el obstculo utilizando un tringulo equiltero, sea girar 60, medir la cuerda unidad y ubicar el punto 3.
62
3. Armar el trnsito en 3, tomar lnea en 1, crculo horizontal en ceros (CH=000), girar 60, medir la cuerda unidad y ubicar el punto 2. dirigida hacia 1 (aunque no se vea). 4. Situar el aparato en 2, tomar lnea en 3, girar 60 y la visual quedar 5. Cambiar el ngulo en el circulo horizontal de 60 (que es el que en ste
momento se tiene) a la deflexin correspondiente al punto 1, destransitar el anteojo y se puede seguir ubicando la curva con las deflexiones ya calculadas en la cartera hasta hacer el cierre de la curva en el PT.
Cuando el obstculo cubre uno varios puntos de la curva como se muestra en la figura 17(utilizando un rectngulo)
PI 4 3 2
1
PT x d' G
10
6 PC
G G
10 10
Figura 17. Obstculo cubre una o varias abscisas consecutivas de la curva (Utilizando un rectngulo).
63
1. Desde el punto 1 tomar lnea en el PC con crculo horizontal en ceros (CH=000), destransitar y marcar la deflexin de 4, de ah girar 90 y medir una distancia cualquiera y ubicar a 6.
2. Armar en 6, tomar lnea en 1, crculo horizontal en ceros (CH=000), girar 90 y medir la distancia d', calculada as:
En el triangulo O-4x sen 3G x 4 = R 2 de donde x 4 = R sen 3G 2 por lo tanto
d = 2(1 X) = 2 R sen
3G = 14 = 67 2
3. Ubicar el punto 7; armar el trnsito en ese punto, crculo horizontal, en ceros, lnea en 6, girar 90 y medir la misma distancia que se tom entre 1 6 y as ubicar al punto 4.
4. Armar el trnsito en 4, tomar lnea en 7, crculo horizontal en ceros, girar 90, se puede asegurar que la visual est dirigida hacia 1 aunque no lo vea. Se cambia el crculo horizontal a la deflexin de 1, se destransita el aparato y continuar ubicando la curva con las deflexiones ya calculadas en la cartera.
Cuando el obstculo cubre uno varios puntos de la curva como se muestra en la figura 18 (ubicando el centro de la curva)
64
91
PI 4 3 2
1
PT x
G
10
G G
10 10
PC
Figura 18. Obstculo cubre una o varias abscisas consecutivas de la curva (Localizando el centro de la curva)
1. Lnea en el PC, crculo horizontal en ceros, destransitar el anteojo y colocar lo que la visual queda tangente a la curva. 2.
la deflexin correspondiente a 1 (sitio donde est armado el aparato) con
Girar 90, medir el radio R de la curva y ubicar el centro de la curva.
3. Armar ah el aparato, lnea en 1, girarlo 3G, medir otra vez R y ubicar el punto 4. Armar en 4, lnea en el centro de la curva CH = 90 + Def de 1, girar 90 y continuar ubicando la curva con las deflexiones ya calculadas en la cartera.
Modificaciones localizacin 5.1.8 Modificaciones en la localizacin del eje de una va
65
Manual De Diseo Geomtrico De Vas A veces ocurre que una va que est diseada o que ya est construida se debe alineamiento; ste desplazamiento se puede realizar de dos maneras: 1. Moviendo el eje paralelamente a s mismo. 2. Mediante un giro sobre el eje anterior. Si ocurre que en determinada seccin transversal el terreno tiene una inclinacin construir un muro de contencin. Una alternativa para evitar la construccin de quede en corte como se muestra en la figura 19.
desplazar por conveniencia en el movimiento de tierras o por mejorar su
mayor que la inclinacin que se tiene para los terraplenes, entonces es necesario ste muro es correr el eje de la va de tal manera que toda la seccin transversal
EJE
d (-) d (+) d
Figura 19. Cuando es necesario construir un muro.
Moviendo 5.1.8.1 Moviendo el eje paralelamente a si mismo
Como se muestra en La figura 20 se tienen inicialmente las curvas 1 y 2. hacia la izquierda.
abscisa K2+450 se va a correr el eje paralelamente a s mismo una distancia d
En la
66
V4
4
96
V2
2
96
B2 B4
A2
A4 d seccion k2 + 450
B3 3
97
B1 1
97
A3
V3
A1
V1
Figura 20. Moviendo el eje paralelamente a si mismo d. 1 = 3 sen 3 = sen 2 = Con V1V3 ubico a V3 Con V2V4 ubico a V4 y 2 = 4 V1 V3 = V2 V4 =
d V2 V4
d V1 V3
d sen 2
d sen 3
67
Para la curva 3 se escoge que se va a utilizar el mismo radio que R1 (se puede escoger otro diferente). Para la curva 4 se disea de forma que el PT4 (B4) de la nueva curva 4 sea el mismo punto que el PT2 (B2). Tenemos:
1 = 3 ST1 = ST3 Y todos los dems elementos son iguales. Con ST1 = ST3 ubicar los puntos A3 Y B3. Hallar la abscisa de A3 abs A3 = abs V1 V1 V3 ST3 Abs B3 = abs A3 + L3 Elaborar la cartera de deflexiones de la curva 3 y ubicarla en el terreno. ST4 = ST3 + V2V4 Con ST4 ubicar a A4 y medir en el terrenoB3A4, hallar la abscisa de A4 abs A4 = abs B3 + B3A4 L1 = L3 R1 = R3
Con ST4 y 2 = 4, hallar los elementos de la curva 4: R4, L4, G4, etc.
68
Hallar la abscisa de B4 abs B4 = abs A4 + L4 Elaborar la cartera de trnsito de la curva 4 y ubicarla hasta cerrarla en el B4 (que es el mismo punto B2). Por la ruta correspondiente a las curvas 1 y 2 se obtiene una abscisa para B1 y por
la ruta de las curvas 3 y 4 se llega a otra abscisa diferente al punto B4, sin embargo abscisado de ah en adelante, se utiliza la ecuacin de empalme que en ste caso se sealara de la siguiente manera:
estn en el mismo sitio. Para obviar ste problema y no tener que replantear el
ECUACIN DE EMPALME EN B2 K__(ruta 1 y 2) = K__(ruta 3 y 4) 5.1.8.2 Mediante un giro Ejercicio 5.1.8.2.1 Ejercicio modificacin en eje de una va mediante un giro 1 = 10000 2 = 8000 G1 = 1000' G2= 1100' c=5m
B1A2 = 70m
Abs A1 = K1+100
69
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Como se muestra en la figura 21 en la Abs K1+190,00 es necesario correr el eje una distancia d =12 m a la izquierda y se hace mediante un giro sobre el punto A2. Para determinar la curva 3; B3A2 = 75,68 m Para determinar la curva 4 que el PC4 (A4) sea el mismo punto que el PC2 (A2) Hallar la ecuacin de empalme en B4 (que es el punto donde se vuelven a encontrar las dos rutas).
V2
2
9 80
B2 B4
V4
A2 A4
20
seccion k1 + 190
B3 3
81
B1
100
A3
V3
A1
V1
Figura 21. Moviendo el eje mediante un giro.
70
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Para la ruta vieja (RV), curvas 1 y 2 (RV, 1 y 2) Abs B1 = Abs A1 + L1 Abs B2 = abs A2 + L2 Abs B4 = B2 + B2B4
Abs A2 = Abs B1 + A2B1
L1 = L2 =
2 C 80 5 = = 36,36 m G2 11
1 C 100 5 = = 50 m G1 10
Abs B2 = 1220,00 + 36,36 = K1 + 256,36 Debido a que la seccion K1 + 190 es perpendicular a V1V2 se puede hallar asi tan = d 12 12 = = abs A Abs de la seccion 1220 1190 30 = 21,8 = 2148
Abs A2 = 1150,00 + 70,00 = K1 + 220
Abs B1 = 1100,00 + 50,00 = K1 + 150
En el tringulo V2 V4 A2 A2V2 V2V4 A2V4 = = sen 4 sen sen 2
71
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 2 = 4 +
4 = 2 = 80 21,80 = 58,20 = 5812 A2V2 = ST2 A2V4 = ST4 R2 = ST2 = R2 tan Obtengo A2V4 = ST4 = 25.35m B2B4 = V2V4 + ST4 ST3 = 9.56 + 25.35 21.88 = 13.03m Abs B4 = 1256.36 + 13.03 = Kl + 269.39 (RV, 1 y 2) Para la ruta nueva, curvas 3 y 4 (RN, 3 y 4) Abs A3 = abs A1 A1A3 Abs A4 = abs B3 + B3A4 Abs B4 = abs A4 + L4 Abs B3 = abs A3 + L3 Abs B4 = AbsB2 + B2B4 V2V4 = 9.56m c/2 5/2 = = 26,08 m sen G/2 sen 11/2
2 80 = 26,08 tan = 21,88 m = A2V2 2 2
72
Manual De Diseo Geomtrico De Vas En el tringulo V1 V3 A2 V1V3 A2V3 A2V1 = = sen sen 1 sen 3 1 = 3 +
3 = 1 = 100 21,80 = 78,20 = 7812 A2V1 = ST1 + B1A2 A2V3 = A2B3 + ST3
R1 =
ST2 = R2 tan
c/2 5/2 = = 28,68 m sen G/2 sen 10/2
2 100 = 28,68 tan = 34,18 m 2 2
A2V1 = ST2 + B1A2 = 34,18 + 70 = 104,18 m Obtengo: A2V3 = l04,81 m ST3 = V3A2 B3A2 = 104,81 75,68 = 29,13 m V1V3 = 39,52m
A1A3 = ST3 + V1 V3 ST1 = 29,13 + 39,52 34,18 = 34, 47m
73
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 3 2
ST3 = R3 tan R3 =
ST3 29,13 = = 35,84 m 3 78,20 tan tan 2 2 c 5 G3 2 = 2 sen = 2 R3 35,84 G3 = 800
L3 = R4 =
ST4 25,35 = = 45,54 m 4 58,20 tan 2 tan 2 c 5 G4 2 = 2 sen = R4 45,54 2 G4 = 6.29
3C 78,20 5 = = 48,88 m G3 8
L4 =
4C 58,20 5 = = 46,26 m G4 6,29
Abs B4 = abs A4 + L4 = l 190,09 + 46,26 = Kl + 236,35(RN, 3 y 4)
Abs A4 = abs B3 + B3A4 = l 114,41 + 75,68 = Kl + 190,09
Abs B3 = abs A3 + L3 = 1065,53 + 48,88 = K1 + 114, .41
Abs A3 = abs A1 A1A3 = 1100 34,47 = Kl + 065,53
74
+ . ( , ) = + , ( , )
La abscisa que continua despus del punto B4 es la Kl+270 y se encontrar a 0,61 m de B4, aunque se llega a B4 con Kl+236,35 que es la ruta nueva.
5.2 Curvas compuestas
Son las formadas por una sucesin de curvas circulares simples de diferentes radios, unidas unas con otras en un punto de tangencia comn, en donde ambas curvas estn a un mismo lado de la tangente comn. El punto de tangencia comn se llama punto de curvatura compuesta o PCC. Pueden tener dos, tres o ms radios.
En terrenos montaosos estas curvas resultan de gran utilidad ya que se pueden variar sus radios con el fin de obtener curvas ms suaves. 5.2.7 Curvas compuestas de dos radios
Para efectos de las frmulas que se van a deducir se tienen las siguientes consideraciones en base a la figura 22:
la curva de menor radio se denominara R1 sea siempre R1 < R2 1 puede ser menor, mayor o igual que 2 = 1 + 2 ST1 es diferente que ST2 ST1 = ab + bc ST2 = ce + ef
75
PI(c)
11 4 3 9
ST1 ST2
1
73
2
PCC(d)
6 8
b PC(a)
1
74
PT(f)
2
68
Figura 22. Curvas compuestas de dos radios. En el tringulo b e c: bc ec be (bd + de) = = = sen 1 sen (180 ) sen sen 2 ab = bd = R1 tan de = ef = R2 tan despejando 1 2
2 2
ST1 = ab + bc = R1 tan
1 1 2 sen 2 + R1 tan + R2 tan 2 2 2 sen
76
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 2 1 2 sen 1 + R1 tan + R2 tan 2 2 2 sen
ST2 = ce + ef = R2 tan
Ejercicio 5.2.1.1 Ejercicio curva compuesta por dos radios
PI
39 141
482791 6 . 1
ST1
35. 581 5 46
ST2 PCC
70 110
/2
1
74
PT
PC R2
2
68
R1
Figura 23. Ejercicio sobre curvas compuestas de dos radios. R1 = 35,84 m C1 = 5 m C2 = 10m
R2 = 47,83 m = 8500
1 = 3100
Abs PI = K7 + 777,77
77
Manual De Diseo Geomtrico De Vas La primer curva que se encuentra es la de radio mayor. Elaborar la cartera de trnsito. = 1 + 2
2 = 1 = 85 31 = 54 ST1 = 35,84 tan ST2 = 47,83 tan 31 31 54 sen 54 + 35,84 tan + 47,83 tan = 37,8 m 2 2 2 sen 85
54 31 54 sen 31 + 35,84 tan + 47,83 tan = 42,11 m 2 2 2 sen 85
Abs PC = Abs PI ST2 = 7777, 77 42,11 = K7 + 735,66 c 5 G1 sen = 2 = 2 2 R1 35,84 1 = 8,00
L1 =
1C 31 5 = = 19,38 m G1 8
c 10 G2 2 = 2 sen = 2 R2 47,83 2 = 12,00
L2 =
2C 54 5 = = 45,00 m G2 12
78
+ 1 = 7780,66 + 19,38 =
+ 2 = 7735,66 + 45,00 =
7 + 800,04
7 + 780,66
Se elabora la cartera de transito con los datos obtenidos como se muestra en la tabla 7: PTK7 +800,04 4230 = /2 800 4228' 795 3828' 790 3428' 785 3028' PCC K7 +780,66 2700'= 2 /2 780 2636 770 2036' 760 1436' 750 836' 740 236' PCK7 +735,66 000' ABSCISAS DEFLEXIONES Tabla 7. Cartera de Trnsito. Curva compuesta de dos radios =3 = 3 12 4,34 = 156,24 = 2,36 = 6 8 4,34 = 208,32 = 328 = 6 8 0,04 = 1,92 = 002 = 3 12 0,66 = 23,76 = 024
=6
=3 =6
A partir del PI y con ST2 ubicar el PC.
A partir del PI y con ST1 ubicar el PT. Armar el aparato en el PC, lnea en el PI, CH = 0, y ubicar la primer curva en ste caso la nmero 2 hasta el PCC. Armar en el PCC, lnea en el PC, CH = 0,
79
Manual De Diseo Geomtrico De Vas destransitar y ubicar la segunda curva, en ste caso la nmero 1, hasta hacer el cierre en el PT. Nota: Es obligatorio ubicar la segunda curva desde el PCC, o sea que no se pueden ubicar las dos curvas desde el PC, puesto que tienen diferentes Grados. Curvas radios 5.2.2 Curvas compuestas de tres radios
Para efectos de las frmulas que se van a deducir, siempre se llamar a la curva de 24.
menor radio R1 a la intermedia R2 y a la mayor R3 como se muestra en la figura
O3
O2 PC(a)
3
53 4 7
O1
34
2
5 1
PT(j) 2
27
71
b c
1 i PCC(g) PCC1(e) h f 1+2

77 98
1+3
STPT
ST PC
148
PI(d)
Figura 24. Curvas compuestas de tres radios.
80
sea que R1 < R2 < R3
1 Puede ser < o que 2 3 Puede ser < o que 2 1 Puede ser < o que 3 Se tiene que: = 1 + 2 + 3 STPC es diferente que STPT STPC = ab + bc + cd STPT = dh + hi + ij
En el tringulo : 1 En el tringulo = = 3 = (1 + 3) = ( + ) (1 + 3)
: = ( + + ) = ( + ) 3 2 1 2 2 2 3 2 1 (1 + 3) = + ( + )
= = = = R1
= R3 = R1 = R2
1 + R3 2
81
R1
1 + R3 2 + =
3 2 R1 + R1
3 + R1 (1 + 3) 1 + R3 2 3 2
1 + R2 2 3 (1 + 3)
2 2
1 + R2 2 +
2 2
(1 + 3)
= = R3 + R1 1 2 3 1+ 2
+ 3 (1 + 3) 3 + 1 (1 + 3) 2 2
1 + (1 + 3) 2 2 2
1 + (1 + 3) + R2 =
+ + 3 + 1 (1 + 3) (1 + 3)
= R1 + R3
1 2 3 2 2 2
(1 + 1) 3 (1 + 3)
+ R2
(1 + 3) + 1
82
Manual De Diseo Geomtrico De Vas transicin 5.3 Curvas de transicin o espiralizadas
Cuando un vehculo pasa de un alineamiento recto a uno curvo aparece la fuerza
centrfuga, la cual reduce la seguridad en la marcha; para evitar que sta fuerza recto y el curvo. La transicin se realiza mediante espirales, una a la entrada y otra a la salida de la curva.
aparezca de una manera repentina se utiliza una transicin entre el alineamiento
Existen tres tipos de curvas de transicin: La Clotoide, radioide a los arcos o Espiral de Euler La curva elstica o radioide a las abscisas.
La lemniscata de Bernoulli o radioide a las cuerdas.
Clotoide 5.3.1 Clotoide o espiral de euler Es muy utilizada, cuya forma se ajusta a la trayectoria que recorre un vehculo que uniforme como se muestra en la figura 25.
viaja a una velocidad constante y cuyo volante es accionado de una manera primer orden (autopistas) y son obligatorias en ferrocarriles. Estas curvas se utilizan en vas de
El radio de curvatura de la espiral vara proporcionalmente con la longitud de su desarrollo, del valor infinito al iniciar al radio R de la curva circular al finalizar. Las espirales permiten realizar las transiciones del peraltado y el sobreancho.
83
TE r
Te EC A
3 6
'
63
3 1
s M N ET
CE PI
14 2
Te
Figura 25. Curva espiralizada. Donde: PI = Punto de inflexin.
O = Centro de la curva circular. R = Radio de la curva circular. = ngulo de deflexin de la curva espiralizada. = ngulo de deflexin de la curva circular. Te = Subtangente de la curva espiralizada. TE = Tangente - Espiral. EC = Espiral - Curva. CE = Curva - espiral. ET = Espiral - Curva
L = Longitud de la espiral.
L' = Longitud de la curva circular
84
= Longitud para cualquier punto de la espiral a partir del TE ET. 0 I = Deflexin total de la espiral = Deflexin para un punto cualquiera de la espiral, medido a partir del TE o ET. 0 r= Radio de la espiral 0 S= ngulo al centro de la espiral. s= ngulo al centro para cualquier punto de la espiral medido a partir del TE o ET. D= Disloque = Ee= Externa de la curva espiralzada = Formulas
85
Manual De Diseo Geomtrico De Vas = + 2 = 24
= ( + ) = ( + ) =3
1 + 2
+ 2 2
Luego Espiral
=2
En donde se ingresa el Grado en grados y se obtiene I en minutos. En el lmite cuando l = L, entonces i = I y la frmula quedar: = =3 Longitud mnima de la espiral (Se utiliza la frmula de Shortt): = Donde
14
86
Manual De Diseo Geomtrico De Vas V = Velocidad de diseo (KPH)
K = 1 para ferrocarriles y 2 para carreteras Lmin = longitud mnima de la espiral (m) Lmin no puede ser menor de 30 metros. 5.3.1.1 Ejercicio 5.3.1.1 Ejercicio curva espiralizada Elaborar la cartera de trnsito de la siguiente curva espiralizada: Abscisa del TE = K2+222,22 = 5000 C = 10 m G = 600'
V = 45 kph Se trata de una carretera R= = Se escoge L = 35 m =3 = 3 35 6 = 630 = 1030 = + 2 14 /2 = /2 = 10/2 = 95,5 6/2
45 = 34,06 14 95,5 2
= 2 = 50 - 2*1030 = 2900 = = 29 10 = 48,33 6
87
+ = 2257,22 + 48,33 = + = 2305,55 + 35 =
= 2222,22 + 35 = 2 + 257,22
2 + 340,55
2 + 305,55
Se elabora la cartera de transito con los datos obtenidos como se muestra a continuacin en la tabla 8:
ET K2 + 340.55 0.00 340 0.55 330 10.55 320 20.55 310 30.55 CE K2 +305.55 35.00 CE K2 +305.55 300 290 280 270 260 EC K2+ 257.22 EC K2+ 257.22 35.00 250 27.78 240 17.78 230 7.78 TE K2 + 222.22 0.00 ABSCISAS DISTANCIAS Tabla 8. Cartera. Curva Espiralizada
000' 000' 019' 112' 240' 330' 1430' 1250' 950' 650' 350' 050' 000' 330' 212' 054' 010' 000' DEFLEXIONES
Para calcular las deflexiones entre TE y EC se utiliza la siguiente frmula:
88
= Por ejemplo para la abscisa K2 + 250 a una distancia de 27,78 m i = Y as con el resto de las distancias Se ubica la curva como se muestra en la figura 26: 27,78 6 = 212 35
54
TE
7 2
I
53
27
EC
Figura 26. Ubicacin de una espiral.
Armar el trnsito en el PI y con el valor de Te ubicar el TE y el ET. curva espiral hasta el EC.
Situar el trnsito en el TE, tomar lnea en el PI, CH=0 y ubicar la primer
89
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Armar el trnsito en el ET, lnea en el PI, CH=0 y ubicar la segunda curva espiral hasta el CE. deflexin Armar el trnsito en el EC, lnea en el TE y colocar el crculo horizontal en la 000' con lo que la visual quedar tangente a la curva en ese punto, CE. = 2 = 2 3.5 = 700, girar el trnsito hacia la deflexin
destransitar el anteojo y seguir ubicando la curva hasta hacer el cierre en el
5.3.2 Ventajas 5.3.2 Ventajas de las curvas espiralizadas Permite que el conductor realice una trayectoria fcil de seguir. La fuerza centrfuga aparece de una manera gradual. Da una mejor apariencia al alineamiento horizontal de la va. sobreancho. curvatura.
En las espirales pueden ser desarrolladas la transicin del peraltado y el Es muy conveniente sobre todo en curvas circulares de pequeos radios de Se puede utilizar como curva de transicin a una curva compuesta de 3 relacin: R2=1,5R1.
radios, la cual tenga las dos ramas exteriores iguales y estn en la siguiente
90
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 6. CURVAS DE NIVEL Se llama curva de nivel a una lnea imaginaria cuyos puntos estn todos en una como la interseccin de una superficie de nivel con el terreno.
misma altura sobre un plano horizontal de referencia, pudiendo considerarse
La altura de un punto sobre una superficie de referencia llamada Datum y que Buenaventura se denomina cota
generalmente es el nivel medio del mar (nmm) que para Colombia es en
Los planos horizontales cuyas intersecciones con el terreno dan las curvas de nivel, son equidistantes entre s.
La distancia vertical entre cada dos curvas de nivel se llama equidistancia y su valor depende del objeto y de la escala del mapa y de la configuracin del terreno representado.
= intervalo, o diferencia de alturas entre dos curvas de nivel consecutivas. En la figura 27 se pueden apreciar las curvas de nivel para un cerro:
120 118 116 114
114 116 118 120
Figura. 27 Curvas de nivel
91
6.1 Propiedades de las curvas de nivel Las curvas de nivel siempre son continuas y se cierran sobre s mismas. Nunca se bifurca. Generalmente no se cruza con otra; si esto ocurre es que se trata de una cueva o una saliente. depresin. elevacin. Si curvas de mayor cota envuelven a curvas de menor cota se trata de una Si curvas de menor cota envuelven a curvas de mayor cota se trata de una La distancia horizontal entre las curvas de nivel es inversamente proporcional a la pendiente. Luego en terrenos de gran inclinacin como los taludes de los terraplenes, las curvas de nivel estn muy prximas entre s, muy separadas, se trata de una pendiente suave.
si estn equidistantes se trata de una pendiente uniforme y Si se encuentran las curvas de nivel son horizontales, por lo tanto perpendiculares a las lneas de mxima pendiente, y a las divisorias, en el punto en que las cortan. mayor o menor cota que ella. Generalmente una curva de nivel no puede estar situada entre otras dos de
Pr 6.2 Prctica sobre curvas de nivel Equipo necesario: Un nivel de precisin. Una mira. Un nivel locke o loco. Un tamanu.
Una cinta de medicin.
92
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Dos jalones.
Una libreta de curvas de nivel.
Se hace la nivelacin y contranivelacin de los 450 metros de va y se obtienen las cotas negras correspondientes al eje de la va asumiento que el K0+00 una cota de 2000 m.s.n.m.
Ejemplo 6.2.1 Ejemplo levantamiento de curvas de nivel Se trata de levantar las curvas de nivel a lo largo de la va en un ancho de 10 metros a cada uno de los lados.
Se tiene por ejemplo la seccin transversal K1+100 y cuya cota negra es la 2122,22; en las figuras 28 y figura 29 se pueden ver tanto en perfil como en planta procedimiento: el caso descrito, para encontrar las curvas de nivel se sigue el siguiente
1. Colocar el jaln con el nivel loco en cualquier sitio M. 2. Colocar la mira en el eje de la va. 3. Desde el loco mirar la mira y obligar una lectura en ella de tal manera que el loco quede a una altura correspondiente a cota redonda; por ejemplo leer 3.78, luego el loco queda en la cota 2122,22 + 3,78 = 2126,00.
4. Colocar el tamana en el eje de la va y hacer correr la mira perpendicularmente al eje, primero hacia la izquierda y cuando se lea 3 metros en la mira ah queda la cota 2123,00.
5. Medir la distancia que hay al eje (por ejemplo 2,16 metros) y anotarlo en la la distancia al eje.
cartera como un quebrado, cuyo numerador es la cota y el denominador es
93
6. Seguir corriendo la mira hacia la izquierda y cuando se lea 2 metros ah queda la cota 2124 y por ejemplo la distancia al eje dio 5,85 metros; al de 7,94 m. seguir corriendo la mira y leer 1 metro hallar la cota 2125 y la distancia es 7. Finalmente colocar la mira a 10 metros de distancia del eje de la va y si se obtiene una lectura de 0.45, entonces sa cota ser la 2125,55.
0,45
1,00
2,00
3,00
5,85
2125,55 2125,00 2124,00 2123,00 2122,22 10,00 7,94 SECCION TRANVERSAL K1 + 100 2,16
Figura 28. Prctica sobre curvas de nivel.
94
3,78
2132 2131 2130 2129 2,16 5,85 2120 7,94
2128 2127 2126 2121 2119
2125
2124
2123
2122
Figura 29. Curvas de nivel en planta. La cartera de curvas de nivel ser la mostrada en la tabla 9: 2125.55 2125 2124 2123 10.00 7.94 5.85 2.16 Tabla 9. Cartera Curvas de Nivel. IZQUIERDA IZQUIERDA 2122.22 + 100 EJE 2121 2120 2119 2118.19 3.11 4.11 5.11 10.00 DERECHA DERECHA
95
10,00
Manual De Diseo Geomtrico De Vas SECCIN 7. SECCIN TRANSVERSAL DE LA VA La seccin transversal de una va est compuesta principalmente como se muestra en la figura 30
EJE cuneta berma cuneta berma
CARRIL
CARRIL
talud
(-) (+) calzada corona banca semibanca = b talud
Figura 30. Seccin transversal de una va.
Carril: Espacio transversal que ocupa un vehculo en una carretera. Los anchos recomendados por el Ministerio de Transporte son 3,0m y 3,5m.
Calzada: Espacio ocupado por los carriles.
96
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Bermas: Dos zonas una a cada lado de la calzada, pavimentadas con inferior calidad y el tipo de terreno aunque el ancho ideal para las bermas es de 1,80 m. Sirven para: Mayor seguridad en el trnsito de la va. Alejar los taludes de la calzada lo que proporciona mayor visibilidad. Proteger la calzada de posibles erosiones. Permitir el parqueo de vehculos en caso de varadas.
de pavimento, su ancho va desde 0,50 m a 3,0m de acuerdo con el trnsito de la va
Corona: Espacio transversal ocupado por los carriles y las bermas. Cunetas: Zanjas laterales que sirven para evacuar las aguas lluvias. Generalmente son triangulares pero las hay tambin rectangulares o en forma de trapecio. El rea rea de escorrenta de aguas lluvias y de la intensidad pluviomtrica de la regin.
de su seccin transversal depende de la pendiente longitudinal de la cuneta, del
Banca: Espacio transversal ocupado por los carriles, bermas y cunetas. La cual tiene en los tramos rectos una pendiente transversal que permite el escurrimiento presenta una inclinacin que contrarresta la fuerza centrfuga y se denomina peralte. del agua hacia los lados y se llama bombeo; en los tramos de una curva horizontal
Semibanca: Semibanca: media banca =b. Taludes: Son los planos inclinados laterales que limitan las excavaciones y los llenos. Los taludes se miden por la inclinacin del mismo respecto de la vertical; la estudio geotcnico. inclinacin depende de la calidad del terreno y su valor se obtendr a partir de un
97
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Los taludes ms comnmente utilizados se muestran en la tabla 10: Horizontal: 1: 1: 1: 2: 3: 1: Vertical 2 3 4 1 2 1
Corte Lleno
Tabla 10. Taludes ms utilizados. Sobreancho 7.1 Sobreancho del pavimento
Es el aumento en la dimensin transversal de la calzada en las curvas; lo cual
permite mantener el espacio lateral de los vehculos en movimiento, ya que al seguir la trayectoria curva las llantas traseras del vehculo siguen un trayecto cantidad s. diferente al de las llantas delanteras como se muestra en la figura 31 en una
= s = sobreancho (m)
R = Radio de la curva (m)
L = Distancia entre ejes del vehculo (m). No es posible calcular el valor exacto del sobreancho requerido por Carril, ya que depende de los ngulos que el vehculo forme con el eje de la va.
Una de las primeras frmulas sugeridas para el clculo del sobreancho para carreteras de dos carriles fue la de Voshell, pero sta no tiene en cuenta el ancho del carril por lo cual no es muy racional.
98
R
850. 00 2 0
S
85. 742 3 8
Figura 31. Trayectoria de las ruedas traseras respecto de las delanteras. 5,7
=2 Donde:
Sa = sobreancho total (m) R = Radio de la curva (m) L = Distancia entre ejes del vehculo (m). Normalmente es un camin (SU) En el sobreancho entran cuatro factores segn la AASHTO: Ancho ocupado por el vehculo de diseo (U) = Donde: +
U = Ancho ocupado por el vehculo de diseo (m) = ancho normal de un vehculo SU = 2.45 m
99
Manual De Diseo Geomtrico De Vas L: Base rgida del vehculo = 6.10 m Reemplazando queda:
= 2,45 +
37,21
Espacio lateral que necesita cada vehculo (C) C = 0.60 m para calzada de 6.00 m C = 0.70 m para calzada de 7.00 m El avance del voladizo delantero del vehculo sobre el carril adyacente, mientras gira (FA)
= Donde: (m)
+ (2 + )
FA = avance del voladizo delantero del vehculo sobre el carril adyacente A = saliente sobre el eje delantero = 1.22 m = + 16,37
Sobreancho adicional de seguridad (Z) = Donde: 10
Z = Sobreancho adicional de seguridad (m) V = velocidad de diseo de la va en (kph).
100
Manual De Diseo Geomtrico De Vas El sobreancho de la calzada es: =
= 2( + ) + Donde:
Ac = Ancho de la calzada requerida en la curva (m) Ar = Ancho establecido en los tramos rectos (m) Se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones: El sobreancho se limita al valor mnimo de 0,50 m y al mximo de 1,20 m; el cual se debe ir aplicando gradualmente con mltiplos de 10 cm a medida que se va acercando a la curva.
El sobreancho en las curvas circulares se desarrolla sobre el borde interior del pavimento con el fin de que haya un alineamiento continuo en los bordes de la calzada,
El sobreancho debe realizarse a la entrada y a la salida de las curvas que lo requieran.
Para determinar la forma en que se debe realizar la transicin del sobreancho entre un tramo recto y la curva se deben considerar dos casos: 1. Que haya espiral de transicin: la transicin del peraltado.
El sobreancho debe ejecutarse a lo largo de la espiral simultneamente con
2. Que no haya espiral de transicin:
101
Manual De Diseo Geomtrico De Vas El sobreancho se aplica en el lado interno de la calzada y generalmente se efecta en la misma longitud en que se realiza la transicin del peraltado.
En las curvas de transicin, el desarrollo se hace a lo largo de ellas sobre el borde inferior o sobre ambos bordes, por mitades.
Peraltes 7.2 Peraltes
Un vehculo que marcha sobre una curva, se ve sometido a la accin de su propio peso P y a la fuerza centrfuga F. Si se le da a la va una pendiente transversal, se obtiene una componente del peso la cual contrarresta en parte la fuerza centrfuga. = tan Donde:
= peralte
= elevacin transversal de la calzada
La fuerza centrifuga F se est dada por: Se tiene que:
Donde:
F = fuerza (Newton) m = masa (kg) a = aceleracin (m/s2) La aceracin centrifuga en un movimiento circular es:
102
= Donde:
a = aceleracin centrfuga (m/s2) V = velocidad (m/s) R = radio de curvatura (m) La masa en este caso si se tiene el peso del vehculo es: = Donde: m = masa del vehculo (kg)
P = Peso del vehculo (Newton)
g = constante de la gravedad (9.81 m/s2) Reemplazando se tiene: = Donde
F = Fuerza centrfuga (Newton) V = velocidad (m/s) g = constante de la gravedad (9.81 m/s2) R = radio de curvatura (m)
1 = 3,6 kph
103
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Para ingresar la velocidad en kph: F= Donde 127
F = Fuerza centrfuga (Newton) V = velocidad (kph) g = constante de la gravedad (9.81 m/s2) R = radio de curvatura (m)
Para hallar el peralte se debe encontrar la ecuacin de equilibrio de las fuerzas que la parte externa de la misma para esto se recurre a las leyes de la fsica como se muestra a continuacin en base a la figura 32:
participan en la circulacin del vehculo en la curva evitando el deslizamiento hacia
Fp - Pp O
14
Fp
Pp
Fn
29
14
Pn
30
F+P
5 10
Pn + Fn P
Figura 32. Peralte cuando hay friccin transversal.
104
= =
= =
Teniendo en cuenta las condiciones de equilibrio: Despejando: = Reemplazando: = Como es un ngulo pequeo, luego + es muy pequeo y P>>F, entonces + =( + )
es despreciable entonces la formula queda: = =
Reemplazando: = 127
105
Despejando se obtiene la ecuacin de equilibrio para hallar el peralte: = f
127
Se establece como peralte mximo 8% en carreteras primarias y secundarias y como 6% en carreteras terciarias sobretodo en terreno montaoso y escarpado.
horizontal.
= coeficiente de friccin transversal y depende la velocidad V en la curva
Se adoptan los valores del coeficiente de friccin transversal mxima indicados por los estudios recientes de la AASHTO, los cuales se muestran a continuacin en la tabla 11.
FRICCION VELOCIDAD MAXIMA 20 0,35 80 30 0,28 90 40 0,23 100 50 0, 19 110 60 0,17 120 70 0,15 130 Tabla 11. Coeficiente de friccin transversal mxima. VELOCIDAD
FRICCION MAXIMA 0,14 0,13 0,12 0,11 0,09 0,08
En situaciones extremas donde es difcil la aplicacin de radios mayores el radio se
calcula de acuerdo con el peralte mximo y el coeficiente de friccin transversal mxima de acuerdo a la ecuacin hallada anteriormente, este se denomina radio mnimo y es el valor lmite de curvatura.
Los radios mnimos de curvatura se obtienen:
106
127( + )
En la tabla 12 se muestran los radios mnimos para peraltes mximos de 6% en primaria o secundaria y friccin mxima. VELOCIDAD DISEO DISEO (kph) 20 30 40 40 50 50 60 60 70 80 100 110 120 90
caso de que se trate de una va terciaria y 8% en caso de que se trate de una va
RADIO MNIMO MNIMO MNIMO FACTOR DE PERALTE RADIO MNIMO REDONDEADO FRICCIN FRICCIN (f) MXIMO (%) CALCULADO (m) (m) 0,35 6 7,7 15(1) 0,28 0,23 0,23 0,19 0,19 0,17 0,17 0,15 0,14 0,13 0,12 0,11 0,09 6 6 8 6 8 6 8 8 8 8 8 8 8 20,8 43,4 40,6 78,7 123,2 113,4 167,8 229,1 303,7 393,7 501,5 667,0 72,9 21 43 41 79 123 113 168 229 304 394 501 667 73
de suministrar a los vehculos condiciones de desplazamiento cmodas, en aras de permitir giros sin requerir cambios muy fuertes en su velocidad.
130 0,08 8 831,7 832 (1)La adopcin de este valor redondeado se sustenta bsicamente en la necesidad
Tabla 12. Radios mnimos para peraltes mximos de 6% y 8% y friccin mxima.
107
transicin 7.2.1 Longitud de transicin del peraltado
La seccin transversal de una va en una recta est dada por el bombeo. El bombeo consiste en una pendiente bajando generalmente hacia ambos lados a partir del eje de la va, con el fin de evacuar las aguas lluvias hacia las cunetas.
La seccin transversal de una va en una curva est dada por el peralte. Debe existir un espacio entre la seccin en una recta y la seccin en una curva en la cual se pueda desarrollar el peraltado desde el bombeo hasta el peralte.
En una va con curvas circulares simples se realiza la transicin en las tangentes y en el caso de no disponer de suficiente magnitud en ella, se realiza 1/3 de su longitud de transicin dentro de la curva circular, y en una va con curvas de transicin se realiza en las espirales.
Bombeo en pavimentos rgidos (concretos) = 2 % Bombeo en pavimentos flexibles (asfaltos) = 3 % Bombeos en destapados = 4%
Para la longitud mnima de transicin se usa la frmula de Shortt: = Donde:
14
Lmin = longitud mnima de transicin del peralte (m) V = velocidad (kph) R = radio de curvatura de la curva circular simple (m) K = constante que depende del tipo de va K=1 Ferrocarriles
108
Manual De Diseo Geomtrico De Vas K=2 Carreteras
Lmin no puede ser menor de 30 metros. La transicin se hace como se muestra en la figura 33 y en la figura 34 y en la tabla 13.
D C
B A
9 0
PI D C B A PC
PT L/3 L/3 L/3 L/3 L/3 L/3
Figura 33. Transicin del peraltado. CARTERA DE PERALTES PERALTES -2 -2 -2 +2 +5 +8 +8 +8 +8 +5 +2 -2 -2
ABSCISAS A B C D D D B A Tabla 13. Cartera de Peraltes.
-2 -2 -2 -2 -5 -8 -8 -8 -8 -5 -2 -2 -2
109
EJE A -2 +2 B C +5 -5 +8 D -8 -2 -2
Figura 34. Secciones transversales con transicin del peraltado. 7.2.2 Entretangentes o tangentes comienza la siguiente curva.
Es la distancia que hay entre el sitio donde termina una curva y el sitio donde
Su longitud mnima vara como se muestra en la tabla 14 segn se utilicen curvas de igual sentido o curvas de sentido contrario.
Para diseos con curvas circulares, especialmente en terreno plano, la entretangencia no puede ser menor al espacio recorrido en un tiempo no menor de quince segundos (15 s) a la Velocidad de diseo.
Para las curvas del mismo sentido se deben considerar indeseables en cualquier proyecto de carreteras, por la inseguridad y disminucin de la esttica que representan. Ya que por dificultades del terreno, son a veces imposibles de evitar,
110
Manual De Diseo Geomtrico De Vas se debe intentar siempre el reemplazo de dos curvas del mismo sentido por una sola curva que las envuelva. Se deben acondicionar entretangencias suficientemente largas que permitan excedan estas distancias por razones propias del diseo es necesario procurar que la longitud mxima de recta no sea superior a quince (15) veces la Velocidad de diseo expresada en kilmetros por hora. Este criterio se aplica de igual forma para curvas de igual sentido como para curvas de diferente sentido.
cumplir con la Distancia de Visibilidad de Adelantamiento, pero en el caso que se
111
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 8. ALINEAMIENTO VERTICAL En el alineamiento vertical de una va la lnea negra en el perfil es la que corresponde a las cotas negras del terreno y la lnea roja o rasante es la que corresponde a las cotas rojas de la va como se muestra en la figura 35.
En el perfil los elementos rectos que son las pendientes se unen por medio de obtienen efectos graduales de la fuerza centrfuga en el plano vertical.
curvas verticales, se usa la parbola como curva de transicin, pues con ella se
Generalmente se utiliza una escala vertical mayor que la escala horizontal con el fin de visualizar ms fcilmente los detalles verticales.
LINEA ROJA O RASANTE LINEA NEGRA (-) +m1 -m2 +m3
(+) PC2 PT2
COTA
PC1
PT1
PC3
PT3
ABSCISAS
Figura 35. Perfil longitudinal.
112
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Par armetros 8.1 Parmetros para el diseo de la rasante La rasante debe tener entre el 0.5% y el 7%, permitindose pendientes hasta del 10% siempre y cuando sea en tramos cortos. bajar. Si el terreno sube, la rasante debe subir y si el terreno baja la rasante debe Se debe disear una rasante con cambios graduales y no una rasante con numerosos quiebres y segmentos cortos. En los terrenos planos se debe disear una rasante ondulada, la cual permite colocarle pendientes a las cunetas. En los terrenos montaosos se deben utilizar las pendientes fuertes en las partes bajas y pendientes suaves en las partes altas, debido a que los motores de los vehculos pierden potencia con la altura. consecutivas.
Debe existir entretangencia entre PIVs de dos curvas verticales Una curva vertical no debe coincidir con una curva horizontal, pero de ser esto necesario la curva vertical deber contener a toda la curva horizontal.
DISEO VELOCIDAD DE DISEO (KPH)
LONGITUD MNIMA DE NTRETANGENCIA
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 Tabla 14. Longitud mnima de entretangencia entre PIVs
ENTRE PIVs (m) 40 60 80 140 170 195 225 250 280 305 335 360
113
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Curvas 8.2 Curvas verticales
Para que no existan cambios bruscos en la direccin vertical de los vehculos en
movimiento en carreteras, los segmentos adyacentes que tienen diferentes pendientes se conectan con una curva en un plano vertical, denominado curva vertical.
Las curvas verticales son un arco de parbola tangente a las dos pendientes y pueden ser cncavas o convexas como se muestra en la figura 36.
CONCAVA CONVEXAS
COTA ABSCISAS
Figura 36. Curvas verticales cncavas y convexas.
Diferencia 8.2.1 Diferencia algebraica entre dos pendientes algebraica de las pendientes de las tangentes.
El diseo de curvas verticales cncavas y convexas es una funcin de la diferencia
absoluto.
= diferencia algebraica entre las dos pendientes y se trabaja con el valor
Regla para obtener i:
Si las pendientes son de diferente signo, se suman.
114
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Si las pendientes son de igual signo, se restan.
Curvas 8.2.2 Curvas verticales cncavas y convexas Existen tres posibilidades de curvas verticales cncavas y tres posibilidades de curvas verticales convexas como se ve en la figura 37.
El punto donde se juntan dos pendientes es el punto de inflexin vertical o PIV.
El punto donde comienza la curva vertical es el principio de curva vertical o PCV.
El punto donde termina la curva vertical es el principio de tangente vertical o PTV.
+5% -7%
6 2
+2%
+8%
i
8 1
+2% HORIZONTAL
+8%
4 8
HORIZONTAL
4 9
+5% CONVEXA
CONCAVA i = 0,07 + 0,08 = 0,15 = 15%
5 4
-7%
i = 0,05 - 0,02 = 0,03 = 3%
-6%
+7%
CONCAVA i = 0,06 - 0,02 = 0,04 = 4% -6% i
HORIZONTAL -2% +1% -2% CONCAVA i
+7%
+1% HORIZONTAL
i = 0,01 - 0,07 = 0,06 = 6%
115
-3% i
1 5 1 6 5
+4%
5 9
HORIZONTAL -3%
HORIZONTAL
2 0 2 6
-3%
-7%
2 4
i CONVEXA i = 0,03 - 0,07 = 0,04 = 4% +4% -3% CONVEXA -7% i = 0,04 + 0,03 = 0,07 = 7%
Figura 37. Diferencia algebraica entre dos pendientes. Longitud 8.3 Longitud de una curva vertical La longitud L de la curva vertical es la distancia en proyeccin horizontal desde el PCV hasta el PTV como se muestra en la figura 38 y se puede calcular con la siguiente frmula:
= Donde:
L = Longitud de la curva vertical (m)
K = Constante que depende de la velocidad
= Diferencia algebraica entre dos pendientes La longitud mnima de una curva vertical es de 60 m.
Estos valores se muestran en la tabla 15.
116
PIV
55
i -m2 PTV
+m1 PCV
L
2942770 . 9
COTA ABSCISAS
Figura 38. Longitud de una curva vertical.
DISEO VELOCIDAD DE DISEO (Kph) 40 50 60 70 Tabla 15. Valores de K. 100 80
12 15 20 25 39
K 7
Las longitudes se utilizan normalmente en mltiplos de 20 m. Al disear la rasante, se deben colocar los PIVs de tal forma que coincidan con abscisas redondas como se muestra en la figura 39.
117
COTA
100 ABSCISAS
110
Figura 39. PIVs en abscisas redondas. Se utiliza cuerda de 5 m para longitudes entre 60 y 120 m y cuerda de 10 m para longitudes de 120 m en adelante.
Existen dos tipos de curvas verticales: Simtricas (generalmente son las que se utilizan). Asimtricas (se utilizan en casos especiales).
Curvas simtricas 8.4 Curvas verticales simtricas Un ejemplo de esta se puede ver en la figura 40 con sus respectivos elementos. En sta curva las dos ramas son iguales, es decir valen cada una L/2.
118
PIV
55
i y -m2 PTV x
99. 914 2 6
+m1 y PCV x
989. 02 5 1
L/2
142. 685 5 0 117162 5 . 4
L/2
2427709 9 .
L COTA ABSCISAS
Figura 40. Curva vertical simtrica. =e = = Donde: Li 8
2 Li 8
= Ordenada vertical del PIV a la curva.
distancia del PCV o PTV (m)
= distancia vertical entre la tangente y la curva en un punto a una
= distancia del punto hasta el PCV o PTV (m)
= Diferencia algebraica entre dos pendientes
119
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 8.4.1 Ejercicio curva vertical simtrica Se tienen los siguientes elementos de una curva vertical simtrica: V = 70 kph =-5% = +4 %
Abs PIV = Kl+210,00 Cota PIV = 2222,22 Elaborar la cartera de curvas verticales. Primero se halla i: = | + | = |0,05 + 0,04| = 0,09 = 9 %
Luego se halla La longitud ms conveniente: = = 20 9 = 180
Se calculan las abscisas del PCV y PTV como se muestra: = = + = 1210 90 = 1 + 120 1 + 300
L = 1210 + 90 = 2
Se escoge el valor de la cuerda:
120
Manual De Diseo Geomtrico De Vas c = 10m = Li 8 = 180 0,09 180 8 = 25 100000
Se calcula con la frmula las diferentes distancias y, esto con el fin de hallar las cotas rojas corregidas: y0 = 0 ,00
yI0 = 0,03
y20 = 0,10 y30 = 0,23 y40 = 0,40 y60 = 0,90 y70 =1,23 y80 = 1,60 y90 = 2,03 Se elabora la cartera de transito correspondiente a una curva vertical con y50 = 0,63
los datos obtenidos anteriormente como se muestra en la tabla 16 teniendo en cuenta que hacan la izquierda del PIV las cotas rojas en la tangente +4%: siguen una pendiente del -5% y hacia la derecha siguen una pendiente del
121
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 2227.42 2227.42 2227.02 2227.02 2226.62 2226.62 2226.22 2226.22 2225.82 0.00 2225.82 2225.42 0.03 2225.45 2225.02 0.10 2225.12 2224.62 0.23 2224.85 2224.22 0.40 2224.62 2223.82 0.63 2224.45 2223.42 0.90 2224.32 2223.02 1.23 2224.25 2222.62 1.60 2224.22 2222.22 2.03 2224.25 2222.72 1.60 2224.32 2223.22 1.23 2224.45 2223.72 0.90 2224.62 2224.22 0.63 2224.85 2224.72 0.40 2225.12 2225.22 0.23 2225.45 2225.72 0.10 2225.82 2226.22 0.03 2226.25 2226.72 0.00 2226.72 2227,22 2226.22 2227.72 2227.72 COTAS COTAS ABSCISAS (m) ROJAS EN ROJAS CR TANGENTE Tabla 16. Cartera. Curva vertical simtrica. Regla: Las correcciones se suman si la curva vertical es cncava y se restan si es convexa. Si el corte de trabajo da positivo, indica que el eje de la va es lleno y si da negativo se trata de un corte. 340 330 320 310 PTVKl+300 290 280 270 260 250 240 230 220 PIVKl+210 200 190 180 170 160 150 140 130 PCV Kl +120 110 100
COTAS NEGRAS CN
CORTES DE TRABAJO CT=CRCT=CR-CN
122
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Curvas asimtricas 8.5 Curvas verticales asimtricas En sta curva las dos ramas tienen diferente longitud como se muestra en la figura 41. Se utilizan en casos especiales donde es ms conveniente su uso. = = = = 2( + + )
Donde:
distancia del PCV (m)
= distancia vertical entre la tangente y la curva en un punto a una = distancia vertical entre la tangente y la curva en un punto a una
distancia del PTV (m)
= distancia del punto hasta el PCV (m)
= distancia del punto hasta el PTV (m)
L1 = Longitud de la curva vertical del PCV al PIV (m) = Diferencia algebraica entre dos pendientes
L2 = Longitud de la curva vertical del PIV al PTV (m) = distancia del PIV a la curva vertical asimtrica (m)
123
PIV
66
+m1 PCV x1
1100414 .
i PTV x2
801162 . 5
y1
y2
L1
164. 633 9 7
L2
104. 713 8 2
-m2
L
2743396 . 4
COTA ABSCISAS
Figura 41. Curva vertical asimtrica.
124
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 9. DISTANCIAS DE VISIBILIDAD Es el mximo tramo de una va que es perceptible hacia adelante por un conductor. Existen dos clases:
Distancia de visibilidad de frenado.
Distancia de visibilidad de paso o de adelanto
Distancia 9.1 Distancia de visibilidad de frenado (S)
Se tiene un vehculo en marcha y en determinado momento aparece un obstculo como se muestra en la figura 42, entonces es necesario detener el vehculo y esa distancia requerida es S.
obstaculo
S
108 5. 525 9 11 64. 47 41
S1
Figura 42. Distancia de visibilidad de frenado.
S2
125
Manual De Diseo Geomtrico De Vas = +
= 0,695 = Donde: 254( )
S = Distancia de visibilidad de frenado (m) S1 = Distancia de percepcin reaccin (m) V = velocidad (kph) S2 = Distancia que requieren los frenos para detener el vehculo. (m) = Coeficiente de friccin longitudinal = Pendiente longitudinal. VELOCIDAD DE DISEO (Kph)
Los valores se pueden ver en la tabla 17.
COEFICIENTE DE FRICCIN (f) Pavimento seco Pavimento Hmedo 40 0.64 0.40 50 0.62 0.37 60 0.61 0.35 70 0.59 0.33 80 0.58 0.32 100 0.56 0.31 Tabla 17. Valores del coeficiente de friccin longitudinal.
9.1.1 Ejercicio distancia de visibilidad de frenado Si V= 80 Kph y La pendiente longitudinal de la va cuyo pavimento est en estado hmedo en ste sector es del +4%.
Hallar la distancia de visibilidad de frenado.
126
= 0,695 = 254( = + )
= 0,695 80 = 55,60 = 80 = 69,99 254(0,32 + 0,04)
= 55,60 + 69,99 = 125,59
Distancia 9.2 Distancia de visibilidad de PASO (S') La situacin se describe en la figura 43 donde el vehculo A pretende adelantar al vehculo B mientras se aproxima en la direccin contraria el vehculo C.
A A A
900. 000 0
B
2 50. 0 01 6
A
950 0000 . 900. 000 0
S'1
S'2
S'3
S'4
S
Figura 43. Distancia de visibilidad de paso.
+ =
+ 2,5 3,6
127
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 10 3,6 2 3,6
= =
2 3
Donde:
S = Distancia de visibilidad de paso.
S'1= Distancia de percepcin-reaccin, es decir es la distancia que recorre el
vehculo A durante el tiempo que el conductor necesita para percibir que puede hacer la maniobra de adelantamiento, hasta el momento contrario. que aplica a fondo el acelerador y se dispone a ingresar al carril
S'2= Distancia que recorre el vehculo A durante la maniobra de paso del S'3= Distancia de seguridad, desde donde el vehculo A vuelve a ingresar a contrario. vehculo B.
su respectivo carril hasta dnde viene el vehculo C en sentido
S'4 = Distancia que recorre el vehculo que viene en sentido contrario. V = velocidad (KPH)
En la tabla 18 se muestra la mnima distancia de visibilidad de adelantamiento de acuerdo a ciertas velocidades que se pueden tener en la va.
128
Manual De Diseo Geomtrico De Vas DISEO VELOCIDAD DE DISEO MNIMA DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE (kph) ADELANTAMIENTO (m) 30 150 40 200 50 250 60 300 70 350 80 400 90 450 100 500 Tabla 18. Mnima distancia de Visibilidad de adelantamiento para carreteras de dos carriles dos sentidos.
Conclusin: Conclusin: En una carretera se deben disear tramos rectos que den oportunidad longitud mayor que las distancias de visibilidad de frenado y de paso. Estos tramos pueden coincidir con curvas verticales cncavas pero no con curvas verticales convexas.
de adelantamiento de un vehculo a otro. Estos tramos rectos deben tener una
129
Manual De Diseo Geomtrico De Vas CUBICACIN 10. CUBICACIN Movimiento 10.1 Movimiento de tierras Las obras que comprenden el movimiento de tierras son: Desmonte de la zona. Rocera. Descapote.
Excavacin de cortes.
Construccin de terraplenes. Nivelacin de la subrasante.
Un ejemplo en donde se necesita movimientos de tierras se ve en el caso mostrado en la figura 44.
EJE
(-)
(+)
Figura 44. Movimiento de tierras.
130
Manual De Diseo Geomtrico De Vas El movimiento de tierras es la parte que ms incide en los costos de construccin de una va, por eso es necesario estudiar muy bien la rasante para que los necesarias. volmenes de tierra a mover sean razonables pero con las especificaciones
Para mover tierras se utiliza bulldozer para distancias cortas y para distancias largas se utiliza cargadores y volquetas.
10.2 lasificacin 10.2 Clasificacin de los materiales excavados tres grupos:
Para efectos de movimiento de tierras los materiales excavados se clasifican en
Tierra: Se considera que es todo aquel material que se puede remover con Conglomerado: Es aquel material que hay que primero picarlo para poder Roca: Es aquel material que nicamente se puede remover mediante explosivos. removerlo con una pala. una pala.
ontraccin 10.3 Contraccin y expansin de los materiales excavados cambio de volumen.
Cuando se seca o se excava un material desde su estado natural este presenta un
Se dice que un material sufre contraccin como en la figura 45 si los volmenes que se obtienen de determinado corte son menores que el volumen de corte utilizado.
131
1000 m3 (-) 900 m3
(+)
Figura 45. Contraccin de los materiales excavados. FC = Factor de contraccin = 1000 900 = 10% 000
Se dice que un material sufre expansin como en la figura 46 si los volmenes que se obtienen de determinado corte son mayores que el volumen de corte utilizado.
1000 m3 (-) 1100 m3
(+)
Figura 46. Expansin de los materiales excavados.
132
FE = Factor de expansin = 1100 1000 = 10% 1000
Por lo general, la tierra y el conglomerado sufren contraccin y la roca expansin no se compactan.
pero hay que tener en cuenta que la tierra y el conglomerado sufren expansin si
Algunos coeficientes de Contraccin y Expansin son los siguientes: Contraccin: Grava 8% Grava y Arena %
Arcilla y Tierra Arcillosa 10% Tierra regular 15% Expansin
Marga y tierra algo arenosa 12%
Roca en fragmentos grandes 40%
Roca en fragmentos pequeos 60%
Estacas 10.4 Estacas de chaflanes
Las estacas de chaflanes o chaflanes son aquellas que se colocan donde el plano del
talud cortan la superficie natural del terreno y van marcadas por su cara interior distancia del chafln al eje de la va.
con la altura positiva o negativa respecto a la rasante y por la cara exterior con la
133
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Los chaflanes sirven para:
Controlar el movimiento de tierras. volmenes de tierra.
Obtener las reas de las secciones transversales para poder calcular los
De la figura 47 se puede deducir que: 1= 2= 3= 4= 6= 5= + 1 + 2 + 3 + + 4 + 6
EJE
d1
5 0 0 6 5 . 0
d2
5 1 9 9 4 . 0
h1
3 6 8 5 . 2 4 4 2
(-)
1 2 . 9 5 9 9 8 4 9
h2
3 4 0 0 0 . 3
3 9 . 9 9 4
134
d3
0 9 9 7 5 4 . 9
h3
3 9 . 8 5 0 3 0 2
2 8
d4
5 4 9 9 1 9 . 0
(-)
h' (+)
2 9
'
3 2 . 5 0 6 8 9
h4
d6
5 4 8 3 1 6 . 6
d5
5 5 . 0 0 0 0
4 1
1 9 3 5 5 2 . 2
h5
'
(+)
h''
2 1
'
4 6 5 4 1 6 9 .
h6
Figura 47. Estacas de chaflanes. Generalizando: d = b + h tan Se elabora la cartera de chaflanes como se muestra en la tabla 19.
135
IZQUIERDA 0,00
Tabla 19. Cartera de Chaflanes.
EJE + +
DERECHA + +
0, Lnea de Ceros = 0,00 son los puntos donde la cota roja es igual a la cota negra. Existen ceros tanto en el perfil longitudinal como en las secciones transversales.
Localizaci ocalizacin 10.4.1 Localizacin de las estacas de chaflanes siguientes requisitos:
Para localizar las estacas de chaflanes es necesario de antemano tener los
Diseo de la rasante de la va. Ancho de la semibanca = b. Las pendientes de los taludes tanto en corte como en lleno.
Existen tres mtodos: Levantando curvas de nivel a lo largo de una franja correspondiente al eje de la va. Mediante tanteo directamente en el terreno. Mediante un programa de computacin.
10.4.1.1 Levantando 10.4.1.1 Levantando curvas de nivel
136
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 1. Se levantan curvas de nivel a lo largo de una franja correspondiente al eje de la va. Esta franja debe tener como mnimo el ancho que ocupen la banca y los taludes.
2. Con la cartera de curvas de nivel se dibujan las secciones transversales eje se dibuja la semibanca a cada lado de la va.
3. Con los cortes de trabajo se determina la altura de la rasante y a partir del 4. Desde los extremos de cada una de las semibancas, se dibuja el talud utilizando la correspondiente inclinacin, se corta la superficie natural del terreno y ah se colocan los chaflanes.
5. Se miden a escala en el dibujo las alturas y distancias de los chaflanes y se elabora la cartera de chaflanes.
6. Se marcan unas estacas con la altura del chafln con su respectivo signo y en la otra cara de la estaca se marcan las respectivas distancias de los terreno. chaflanes al eje de la va; estas estacas entonces se materializan en el
Tambin es necesario dibujar en el plano en planta, las curvas de nivel; con una escuadra se traza una perpendicular al eje, marcada suavemente con un lpiz y con la cartera de curvas de nivel se establecen los diferentes puntos con sus respectivas cotas; finalmente se unen los diferentes puntos de igual cota y as quedan dibujadas las curvas de nivel.
10.4.1.2 Mediante 10.4.1.2 Mediante tanteo directamente en el terreno Este procedimiento se apoya en la figura 48.
137
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 1. Se coloca una mira al lado de la estaca del eje de la va y se coloca un loco en un jaln y se instala en cualquier punto M
2. Se visualiza la mira y se obliga una lectura en sta de tal manera que el loco quede a metros completos por encima o por debajo de la rasante.
3. Se coloca un tamana en el eje (el cual da una visual perpendicular), se una distancia mayor que la semibanca (el chafln nunca est a una
corre la mira sobre la perpendicular, primero hacia la izquierda, siempre a distancia menor que la semibanca) y se hace un primer tanteo. Por ejemplo se tiene la seccin K4+320, el corte de trabajo de sta seccin es -2,28m, la semibanca igual a 5 metros y las inclinaciones de los taludes:
Horizontal: Vertical Para corte: 1 : 2 Para lleno: 3 : 2
Se ha tomado una lectura en la mira igual a 3,72; luego se puede asegurar que el nivel loco est a 6,00 por encima de la rasante. Al colocar la mira en toma lectura por ejemplo de 2,08; entonces h = 3, 92; con la frmula: d = b + h tan d = 6.96 m algn punto a la izquierda (donde se est haciendo el primer tanteo), se
d = 5 + 3,92*1/2 (se trata de un corte)
Se mide en el terreno la distancia de la mira al eje, por ejemplo dio 5,85, ah no queda el chafln.
luego como es diferente la distancia terica a la del terreno quiere decir que
138
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Para el segundo tanteo entonces es necesario alejar la mira del eje y ah se
obtiene una lectura en la mira igual a 1,22; luego h = 4,78 y la distancia tambin es 7,39; luego ah est el chafln pues la distancia terica es igual a interior -4,78 y por la cara exterior 7,39; se anota en la cartera el chafln localizado.
terica ser de 7,39; se mide la distancia en el terreno y suponiendo que la del terreno, se coloca all una estaca de chaflanes y se le marca por la cara
Como se puede apreciar ste mtodo consiste en tanteos pero se evita hacer el levantamiento de curvas de nivel.
EJE
1,22
2,08 7,39
5 0 1 8 5 . 2 0
3,72 3,50
5,85
3 2 . 0 5 6 1 8
2,72
5,75
5 8 1 1 . 9 4
3,92 4,78 M
5 1 3 7 1 8 6 0 5 . 7 3 2 . 5 6 9 1 4 5
6,00
4 6 3 4 6 8 7 . 6 4 3 3 7 5 4 8 .
5,00
2 9
(-)
3 1 7 3 4 4 5 .
2,28
1 4 9 3 7 4 0 .
1,50
K4 + 320 CT = -2,28
N b
2 3 7 9 . 6 1 0
b
3 3 5 8 0 1 3 .
Figura 48. Localizacin de las estacas de chaflanes cuando es una seccin en corte.
La figura 49 y la figura 50 muestran otros dos casos similares al de la figura 49 donde se ubicaron los chaflanes por el mismo mtodo.
139
EJE
1,96 6,52
3,87 7,13
9 0 5 . 3 6 9 8 5 0 2 . 7 1 3
2,23
7 . 1 3 1 6 8
5,00
9 4
. 8 2
9 0
3 0 9
2 3 .
0 8 1
'
2 8
(-)
0,87
3,42 2,00
1 3 0 . 4 5 1 4
3,04 M' 1,13

6 4 . 3 6 2 7 0
0,00 (+)
2 9
'
N' K4 + 310 CT = -1,13
b
3 4 0 2 . 6 2 5
b
3 5 9 3 . 8 4 0
Figura 49. Localizacin de las estacas de chaflanes cuando es una seccin mixta.
EJE
3,02
3,54
11,96
5 1 2 9 . 7 5 8
6,53
5 0 5 5 . 8 3 2 3
4 8 6
0 7 .
2,00
4 1
9 2 7 .
4 3 1
1,02 M''
''
3 1 6 7 . 7 1 5
2 1
0 9 5 .
6 0
1,00
2 1
''
0,54 3,64
1,54
K4 + 300 CT = +1,54 b
3 4 0 6 . 4 1 0 4
b
3 3 9 9 . 8 7
N''
Figura 50 Localizacin de las estacas de chaflanes cuando es una seccin en lleno.
Se elabora la cartera de chaflanes mostrada en la tabla 20:
140
Manual De Diseo Geomtrico De Vas IZQUIERDA

,
3,04 6,52 1,02 6,53
2,28 4 + 320
EJE
DERECHA 0,00 2,23 1,50 5,75 + 1,42 7,13
1,13 4 + 310 1,54 4 + 300
Tabla 20. Ejemplo Cartera de Chaflanes.
4,64 11,96
10.5 reas de las secciones transversales Si se tiene una seccin en corte como la mostrada en la figura 51:
EJE
d1
5 0 0 0 6 5 .
d2
5 4 9 9 0 1 .
II
h1
3 6 4 8 5 . 5 2
(-)
III
5 9 . 8 1 2 9 9
IV
h2
K4 + 320 CT = -h b
4 0 0 2 3 . 1 3 . 9 4 9 9
Figura 51. rea de una seccin en corte.
141
Analticamente: () = + = = = = () = 1 2 2 2 2 2 + ) + +
( + ) + (
Regla de las cruces: De la cartera de chaflanes se sacan los quebrados, aumentando
dos quebrados extremos que tengan cero por numerador y la semibanca por denominador.
denominador. Al quebrado correspondiente al eje de la va se le coloca cero por
Se multiplican en cruz siendo positivas las / / \ \ y negativas las \ \ / / y todo se multiplica por 1/2.
De la respectiva cartera de chaflanes y agregando lo necesario para aplicar la regla de las cruces se tiene:
142
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 0 0 + 0 0
() =
+ 1 2
1 ( + 2
00 + )
0)
() =
( + ) + ( (+) = 0
Si se tiene una seccin en lleno como la que se muestra en la figura 52:

EJE
d4
5 4 8 6 1 6 3 3 .
d3
5 0 . 0 5 0
I
1 2 . 5 5 9 2 3
h3
(+)
IV h' II
4 6 5 1 6 . 4 9
h4
III
K4 + 300 CT = +h'
b
3 0 0 0 4 . 3 0 0 0 4 . 6
Figura 52. rea de una seccin en lleno.
143
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Analticamente: (+) = + = = = = (+) = Regla de las cruces: De la respectiva cartera de chaflanes y agregando lo necesario para aplicar la regla de las cruces se tiene: 0 1 ( + 2 0 + 1 2 + 0 0 1 2 + 2 2 2 2 + ) +
( + ) + (
() =
00 + )
0)
(+) =
( + ) + ( () = 0
144
Si se tiene una seccin mixta como la que se muestra en la figura 53:

EJE
d5
5 4 . 7 0 9 9
d6
5 9 9 1 . 0 4
h5
0 . 8 5 3 2 0 9 3
II (-) h'' I
d
6 1 . 4 4 4 2 8
III
(+) IV
3 2 . 5 0 6 8 9
h6
K4 + 310 CT = -h''
b
3 0 0 4 . 3 0
b
3 0 0 4 . 3 0
Figura 53. rea de una seccin mixta.
Analticamente () = + +
(+) = = 2
145
= = () = 1 2
( ) 2 + ( + )
(+) = Por regla de las cruces:
( ) 2
De la respectiva cartera de chaflanes y agregando lo necesario para aplicar la regla de las cruces se tiene: 0 0 1 ( + 2 () = (+) = + 1 2 0 0
() =
0 0 0) + ) 0)
+ ( +
1 (0 2
(+) =
( ) 2
146
Si se tiene una seccin irregular como la que muestra en la figura 54:

EJE
d1
6 8 4 . 1 4 3 2
d2
8 6 3 4 8 . 6 4 2
d'
9 3 . 5 8 3 4 7
d'''
4 2 5 3 6 . 2 9 1
d
1 4 8 8 7 . 6 8
h'
2 4 2 7 . 4 8 2 5
d''
2 0 8 3 9 . 9 5 7
I
2 4 . 3 0 7 6 8
h1
II
8 7 4
2 .
III V
2 3 6 2 0 . 8 2 7
h''' VI h2
2 9 7 5 7 . 1 9 4
Iv
2 9 3 . 2 0 9 1
h''
b
5 4 0 2 1 . 0 7 5 4 5 . 2 0 5 7 0 1
Figura 54. rea de una seccin irregular.
Analticamente () = (+) = + + + +
Por ejemplo el rea I es la diferencia entre un trapecio cuyas bases son h1 y h y cuya altura es (d1 d) y un triangulo cuya base es (d1 b) y de altura h1
147
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 1 ( + )( 2 =
) (
( ) 2 = 2
= = = () = 1 ( 2 (
( + ) 2 ) ) )
( + )( 2 2
+ )(
) (
+ +
1 () = ( 2 1 (+) = ( + 2 + + +
+ ) + +
+ )
(+) =
1 ( + 2
+ )
La siguiente es la cartera de chaflanes para la seccin mostrada en la figura 55:
148
Manual De Diseo Geomtrico De Vas IZQUIERDA EJE 0 + 4 + 290 Tabla 20. Cartera de chaflanes Seccin irregular. Por la regla de las cruces De la respectiva cartera de chaflanes y agregando lo necesario para aplicar la regla DERECHA + +
de las cruces se tiene: 0
1 () = ( + d h + d 0 0d h d h d) 2 1 A () = (h d h d + bh h d) 2 A (+) = 1 (dh + hd + h d 2 A (+) = + h d + h b 00 0h d h d h d 0)
1 (dh + hd + h d 2
h d +h d h d
+ bh )
149
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Vol olmenes 10.6 Volmenes de tierras
10
1 7
. 0 5
3 1
10
3 2 7 1 6 . 9 8 1 3 9 5 2 4 . 1 6
d''
G 10 E
10
2 7 2 9 7 0 3 . 4
C F
B A
4 7 1
. 8 0
2 5 8
d'
Figura 55. Volmenes de tierra. De la figura 55, si A, B, C, D, E, F y G son reas, los volmenes se obtienen como se tratara de un prisma calculando una seccin promedio as: V() =
10 10 10 Ed (A + B) + (B + C) + (C + E) + 2 2 2 3 Dd 10 10 (D + F) + (F + G) + 2 3 2
V(+) =
Para determinar las abscisas correspondientes a los sitios donde hay ceros en los chaflanes, se sigue el siguiente procedimiento:
150
La existencia de ceros en los chaflanes est determinada entre dos secciones transversales consecutivas cuando stas, de un mismo lado de la va, corresponden la una a corte (-) y la otra a terrapln (+).
1. En 1 seccin inmediatamente anterior a la de ceros en los chaflanes, se eje de la va hacia el lado de los ceros; se coloca otro jaln en la seccin inmediatamente posterior a la de ceros en los chaflanes, igualmente a una distancia igual a la semibanca y hacia el lado de los ceros.
coloca un jaln a una distancia igual a la semibanca, perpendicularmente al
2. En el primer jaln se coloca un Abney, se coloca visual horizontal y se toma
una lectura en una mira que se coloca en el eje de la va en la seccin quede a metros completos sobre la rasante en esa seccin.
inmediatamente anterior a los ceros, de tal manera que el nivel Abney
3. se visualiza con el Abney el segundo jaln (se hace un giro de 90) colocndole la pendiente longitudinal que tenga la va en ese sitio. Se hace correr la mira entre los dos jalones y cuando se lea la misma altura de en los chaflanes.
metros completos que tiene el Abney sobre 1 rasante, ah estarn los ceros
4. Se determina la abscisa correspondiente a los ceros en los chaflanes y se anota en la cartera.
10.6.1 ejemplo de cartera de cubicacin b = 4.00 m Taludes:
Corte: 1:2
Lleno: 3:2
151
Manual De Diseo Geomtrico De Vas La cartera resultante de todo este proceso es la que se muestra en la tabla 22 IZQUIERDA 3.00 5.50 4.00 6.00
. .
2.20 Kl + 310 4.00 Ki + 300 5.00 Kl + 290
EJE
DERECHA 2.00 5.00 3.00 5.50
Corte(Corte(-) Lleno(+) 21.55 0.00 37.00 0.00 0.00
REAS (m2)
Corte(Corte(-) 292.75 463.75 338.75 65.00 2.57
VOLMENES (m3) VOLMENES 0.00 0.00 3.00 97,50
Lleno(+)
55.75 5.00 6.50 0.00 Kl + 284.55 4.00 12.00 2.00 0 +4.00 2.00 Kl + 280 3 10.00 5.00 1.00 +3.00 1.00 0 +2.00 4.50 2 Kl + 270 7.00 0.00 4.00 Kl + 262.34 0.00 +3.00 +2.00 +2.00 Kl + 260 7.00 7.00 +3.00 0.00 +4.00 +3.00 Kl + 250 10.00 8.50 SUMATORIA Tabla 22. Cartera Cubicacin de Tierras.
17.50 29.00 41.75
2.00
232,50 353.75 686,75
0.00 1162,82
152
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 11. DIAGRAMA DE MASAS Para realizar el estudio del movimiento de tierras, se tiene como ayuda un grfico que es el Diagrama de Masas. Para los clculos nicamente se tienen en cuenta abscisas redondas y los volmenes en nmeros enteros. 11.1 Ejemplo diagrama de masas Se tiene un FC =25% y se dispone de la cartera de volmenes mostrada en la tabla 22:
1000 m3 (-) 750 m3
(+)
FC = 25%
Figura 56. Terrapln corregido. Para el anlisis del diagrama es igual reducir el volumen de corte o aumentar el de lleno. Para el caso de FC = 25% 750 *x = 1000 X = 1,33
153
Las cifras anotadas en las tres primeras columnas se sacan de la cartera de volmenes en corte y (-) a los volmenes en lleno. En la cuarta columna se coloca el factor de contraccin que resulta de un anlisis de suelo como se muestra en la figura 56 para corregir el terrapln.
cubicacin de tierras y se colocan en renglones alternados. Se le coloca (+) a los
La cartera de cubicacin se muestra en la tabla 22, en la quinta columna se consignan los volmenes de lleno incrementados en un 33%: VOLMENES VOLMENES FACTOR DE ABSCISAS CORTE LLENO CONTRACCIN (+) (-) Kl+200 280 0 Kl+210 350 0 Kl+220 320 120 Kl+230 50 250 K 1+240 20 320 Kl+250 0 354 25% Kl+260 3 233 Kl+270 65 98 Kl+280 339 3 Kl+290 464 0 Kl+300 293 0 Kl+310 Tabla 22. Cartera Volmenes de Tierra.
TERRAPLN TERRAPLN CORREGIDO 0 0 160 333 426 471 310 130 4 0 0
CUBICACIN CUBICACIN ACUMULADA 0 280 630 790 507 101 -370 -677 -742 -407 57 350
154
Manual De Diseo Geomtrico De Vas En la figura 57 se muestra el diagrama de masas que no es ms que graficar en el eje de las ordenadas los volmenes obtenidos en la cartera de cubicacin y en el eje de las abscisas las abscisas correspondientes a la va.
800
700
600
500
400
300
(-)
200
100
(-)
-100
-200
-300
(+)
-400
-500
-600
-700
-800
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
310
Figura 57. Diagrama de masas. 11.2 Propiedades del diagrama de masas El diagrama de masas crece en los cortes y decrece en los terraplenes. en corte o en lleno hasta ese punto.
Una ordenada en el diagrama de masas representa la cubicacin acumulada La diferencia entre dos ordenadas en el diagrama de masas, representa el volumen que hay entre esas dos abscisas.
155
Manual De Diseo Geomtrico De Vas El cero en el perfil longitudinal corresponde a un mximo o a un mnimo en el diagrama de masas. Los ceros en el diagrama de masas corresponden en el perfil longitudinal a El diagrama de masas ideal es el que se est compensando frecuentemente. un equilibrio entre cortes y llenos.
longitudinal 11.3 Comparacin de un perfil longitudinal vs un diagrama de masas
V1
V2 000 000 V1
V3 000 V2 V3 V4 000
V4 V2
PERFIL LONGITUDINAL
V2
V3 V2 V1 V1 000 V4 000 V3
DIAGRAMA DE MASAS
Figura 58. Utilidad del diagrama de masas.
156
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 12 EJERCICIOS RESUELTOS
12.1 Ejercicio 1
Se tiene el caso mostrado en la figura 59 con los siguientes datos: Coordenadas de A (1000,1000) R1 = 80 m E2 = 40 m Abs A = K 8 + 888,88 PUNTO AV1 V1V2 V2B Tabla 23. Ejercicio 12.1 rumbos. RUMBO N 50 E S 18 E N 74 E DISTANCIA 387 315 366
V1
PC1
PT1 O1 O2 B PC2 PT2
V2
Figura 59. Ejercicio 12.1.
157
Manual De Diseo Geomtrico De Vas hallar la abscisa del punto B y sus coordenadas. Ubicados los rumbos como se muestra en la figura 60, se pueden hallar las deflexiones de cada curva circular simple:
NORTE
N O E S
1
NORTE PT1 O1 18 PC2 PT2 74 O2
V1
PC1 NORTE 50
V2
Figura 60. Ejercicio 12.1. Por ngulos correspondientes se puede hallar = 50 = 18 Por ngulos suplementarios se puede hallar 1 y 2: 1 = 180 18 = 180 50 18 y :
158
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 1 = 112 2 = 180 74 = 180 18 74 2 = 88 Teniendo la deflexin de la primera curva se pueden hallar sus elementos: ST1 = R1 tan 1 112 = 80 tan 2 2
ST1 = 118,60 m L1 = R11 80 112 = 180 180 L1 = 156,38 m Teniendo ST1 y L1 se pueden hallar las abscisas de los puntos PC1, V1, PT1 y V2 as: 1 = 1 + 1 9 + 275,88
1 = 8888,88 + 387 = 9275,88 =
1 =
1 9 + 157,28
1 = = 9275,88 118,60 = 9157,28 =
1 =
1 + 1 9 + 313,66
1 = 9157,28 + 156,38 = 9313,66 =
159
2 = 9313,66 + (315 118,60) = 9510,06 =
2 =
1 +
1 2 =
1 + ( 1 2
9 + 510,06
2)
Se tiene que:
Se hallan los elementos de la segunda curva de la siguiente forma: E2 = ST2 tan 2 4 2 2 de donde ST2 = de donde R2 = E2 2 tan 4
ST2 = R2 tan Reemplazando:
ST2 2 tan 2
ST2 =
ST2 = 99,00 m R2 =
E2 40 = 2 88 tan 4 tan 4
R2 = 102,52 m L2 =
ST2 99,00 = 2 88 tan 2 tan 2
R22 102,52 88 = 180 180 L2 = 157,46 m
160
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Teniendo ST2 y L2 se pueden hallar las abscisas de los puntos PC2, V2 y PT2 as:
2 = = 9510,00 99,00 = 9411,06 =
2 =
9 + 411,06
2 = 9411,06 + 157,46 = 9568,52 =
2 =
2 + 2
9 + 568,52
= 9568,52 + (366 99) = 9835,52 = = PUNTO A V1 V2 AZIMUT 50 DISTANCIA 387 315 366 9 + 835,52 Lp lp
2 +
2 + ( 2
9 + 835,52
2)
162 74
248,75 299,58 100,88
296,46 97,34
1248,75 949,17
LT 1000
1296,46 1393,80 1745,62
lT 1000
B Tabla 24. Ejercicio 12.1 totales.
351,82
1050,05
(1050,05 ,
1745,62)
161
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 12.2 Ejercicio 2 Se tiene el caso mostrado en la figura 61 con los siguientes datos: MV1 = 30 m MV2 = 54 m 1= 10 m 2=5m R1 = 64 m
Abs A1 = k 1 + 111,11 Abs A2 = k 2 + 222,22
V2
RUTA
#1
RUMB O S 80
1
A1 M V1
BO RUM RUT A# 2
E N 70
A2
B1 = B2
Figura 61. Ejercicio 12.2. Hallar ecuacin de empalme en B1
162
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Ubicados los rumbos y distancias como se muestra en la figura 62 se pueden hallar las deflexiones de cada curva circular simple:
ST1
V2
NORTE
RUTA
#1
RUMB O S 80
A1 M
70
m 54
80
30 m
V1
A2
RUM RUT A# 2 BO N E 70
ST1
B1 = B2
ST2
N O S E
Figura 62. Ejercicio 12.2. Por ngulos suplementarios en el punto M: = 180 70 80 = 30 En el triangulo 1 2
Aplicando el teorema del coseno para hallar V1V2 se tiene: 2= 54 + 30 2 54 30 cos 30
163
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 1 = 31,78 Aplicando el teorema del seno se tiene: 54 = 30 =
Nota: Hay que tener en cuenta que si se halla primer cuadrante.
31,78 30
que buscar ese ngulo en el segundo cuadrante pues como se ve en la figura
por este mtodo se tendr
es obtuso y los ngulos obtenidos por el teorema del seno son todos del Despejando se puede hallar : = sin
30 30 31,78 = 28,16
En cuanto al ngulo formas):
del seno o por ngulos interiores del triangulo (se muestran las dos
se puede hallar despejando de la frmula del teorema
1. Teorema del seno = sin 54 30 31,78 = 58,16 Recuerde que este ngulo es en el primer cuadrante, por lo tanto para hallar en el segundo cuadrante = 180 58,16
164
Manual De Diseo Geomtrico De Vas = 121,84 2. ngulos interiores del triangulo + +
= 180 30 28,16 = 121,84 Por ngulos suplementarios se tiene que: 2 = 180
= 180
= 180
2 = 180 28,16 2 = 151,84 Por ngulos opuestos por el vrtice se tiene que: 1 = 1 = 121,84
Habiendo calculado la deflexin de la curva en la ruta # 1 se puede hallar la abscisa del punto B1 como se muestra: 1 = 1 tan
1 121,84 = 64 tan 2 2
165
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 1 = 115,08
L1 =
R11 64 121,84 = 180 180 L1 = 136,10 m 1 =
1 = 1111,11 + 136,10 = 1247,21 = 1 = abscisa del punto B2 como se muestra: 1 + 247,21
1 + 1
1 + 247,21
Habiendo calculado la deflexin de la curva en la ruta # 2 se puede hallar la
En la figura se puede ver que ST2 equivale a: 2= 1+ 1 2
1 = 115,08 + 31,78 2 = 146,86 2 = 2 tan 2 2 2= 2 2 tan 2
2=
146,86 = 36,83 151,84 tan 2 2 = 36,83
L2 =
R22 36,83 151,84 = 180 180
166
Manual De Diseo Geomtrico De Vas L2 = 97,69 m 2 = 2 + 2
2 = 2222,22 + 97,60 = 2319,82 = 2 = ecuacin de empalme: 2 + 319,82
2 + 319,82
Habiendo hallado las dos abscisas lo nico que queda es dar la respectiva
1 = 1 + 247,21 =
2 2 + 319,82
167
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 12.3 Ejercicio 3 En la figura 63 se tiene: = 9336
PI
60
y PC x PT
PT K 1 + 086,00 85 80 75 70 65 60 55 50 PC K 1 + 047,00 ABSCISAS Tabla 25. Ejercicio 12.3 cartera de transito.
DEFLEXIONES PC - PT
168
Completar la cartera de transito y localizar abscisa 60 m mediante coordenadas x y y.
Primero se completara la cartera de transito de la curva circular simple de la siguiente manera:
Como se conoce la abscisa del PT y la abscisa del PC se conoce la longitud de la curva:
= = 1 + 086,00
1 + 047,00 = 1086,00 1047,00 = 39 = 39
Teniendo la longitud de la curva se puede calcular el radio: L = R 180 de donde R= 180L
Reemplazando = 180 39 = 23,87 9336 = 23,87
Como se tiene el radio se puede seguir hallando el grado de la curva as:
169
= 2 sin Reemplazando
= 2 sin
5 = 12 2 23,87 = 12
Se halla la deflexin a un metro y as calcular la primera y ltima deflexin de la cartera 1 1 = =
12 = 1,2 25
= 1,2 3 = 3,36 = 1,2 1 = 1,2 Con estos datos se prosigue a llenar la cartera: PT K 1 + 086,00 85 80 75 70 65 60 55 50 PC K 1 + 047,00 ABSCISAS Tabla 26. Ejercicio 12.3 cartera de transito. 4648 4536 3936 3336 2736 2136 1536 936 336 000 DEFLEXIONES PC - PT
170
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Como se ve en la figura 64 para hallar las distancia x y y basta con conocer la distancia z que es la distancia desde el PC a la abscisa 60 y el ngulo coseno) se hallan dichas coordenadas. que es el ngulo abscisa 60 PC PT y con trigonometra (funcin seno y
El proceso que se sigue para hallar estos dos datos faltantes es el siguiente: Por ngulos seminscritos se marca el ngulo como se ve en la figura 64. que es la misma deflexin
de la abscisa 60 y el ngulo /2 que es la misma deflexin de la abscisa PT
PI
60
M PC y

x N
/2
PT
= de lexin de la abscisa 60
171
= 1536 (
= de lexin de la abscisa PT 2 = 4648 ( 2 )
Como los alineamientos son tangentes a la curva por lo tanto perpendiculares al radio se puede hallar en ngulo complementario: = 90 4648 = 4312 2 = 4312 por ngulos
= 90
Por ngulos suplementarios en el punto PC se puede conocer
= 180 = 180 4312 1536 = 3112 = 3112
En el triangulo
/2
=2 Reemplazando
172
Manual De Diseo Geomtrico De Vas = 2 23,87 1536 = 12,84 m
= 12,84 Como se dijo con trigonometra se calcula x y y: En el triangulo 60 = cos = Reemplazando = 12,84 = 12,84 3112 = 6,65 m 3112 = 10,98 m = = cos
= 10,98 m = 6,65 m
173
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 12.3 Ejercicio 4 Se tiene la curva vertical simtrica mostrada en la figura 65, si e=1,12 m hallar L
PIV +m1 PCV 2125,34 e i -m2 PTV 2124,50 2120,50 L/2 L L/2
k1+410,00
k1+500,00
Grafica 65. Ejercicio 12.4. Se sabe que:
Como se tiene cotas y abscisas en el alineamiento de salida se puede calcular m2 2= 2124,50 2120,50 4 = = 0,05 = 5% 1410,00 1500,00 90 Reemplazando
k1+228,00
= =
1+
174
Manual De Diseo Geomtrico De Vas ( 1 + 0,05) 8
1,12 =
Despejando m1 se tiene
1=
8,96
0,05
Si se traza una horizontal por el punto PTV la distancia vertical por el alineamiento de entrada como al de salida al PIV debe ser la misma como se muestra en la figura 66 por lo tanto se tiene:
PIV +m1 Y1 2125,34 PCV e i -m2 Y2 PTV 2124,50 2120,50 L/2 L L/2
k1+410,00
k1+500,00
Grafica 66. Ejercicio 12.4. 2125,34 2124,50 +
k1+228,00
1= 2 1 1410,00 1228,00 2 = 2 2
175
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 8,96
0,84 + 0,84 +
0,05 182
1630,72
= 0,05 2
2 2
4,48 9,1 + 0,05 1630,72 = = 12,74
= 0,05
= 128
1630,72 12,74
176
Ejercicio 12.5 Ejercicio 5
Hallar el volumen (-) entre las secciones mostradas en la figura 67.

d2 d1
2 1 (-) 1 h1 2 2 1 h2
4,00
4,00
d1 + d2 = 13,00 m h2 - h1 = 2,00 m k1 + 200
4 4 3 1 2 (-)
1 1 2
CT = - 5 m k1 + 190
Grafica 67. Ejercicio 12.5.
En la seccin k1 + 200 1 + 2 = 13,00
177
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Se tiene que en general la distancia d se puede calcular: = +
Reemplazando 1 = 4 + 1 2 = 4 + 2 Por lo tanto 13 = 8 + 1 2
1 2
Se puede resolver el sistema de ecuaciones 2 + 1 = 10 2 1 = 2 22 = 12 2 = 6
1 + 2 = 10
1 + 2 2
1 = 10 2 1 = 10 6 1 = 4
178
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Reemplazando 1=4+4 2=4+6 1=6 2=7 1 2
1 2
Solo falta hallar la cota de trabajo CT = h para armar la cartera: Utilizando la informacin sobre le semibanca en la parte izquierda Por semejanza de tringulos 1 1 = 1 2 6 4 = 2 1 =3+4 =7 Se aplica la regla de las cruces 0 4 4 6 7 0 6 7 0 4
179
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 1 (4 4 + 6 7 + 7 7 + 6 4 0 6 4 0 0 6 7 0 ) 2 () = 65,5
() =
En la seccin k1+190 Por semejanza de tringulos a la derecha y formula general para hallar la d 4 5 4 = 4 1 4 = 4 + 4 Reemplazando 4 4+ 2 5 4 = 4 1 4+ 4 = 20 4 4 2 4,5 4 = 16 4 = 3,56 4 = 5,78 Siguiendo el mismo procedimiento a la izquierda 3 5 3 = 4 3 3 = 4 + 3 Reemplazando 3 4+ 2 5 3 = 4 3 1 2 1 2
180
12 +
33 = 20 4 3 2 5,5 3 = 8
3 = 1,45 3 = 4,73
0 4
Se aplica la regla de las cruces 1,45 4,73
5 0
3,56 5,78
0 4
() = (4 1,45 + 4,73 5 + 5 5,78 + 3,56 4 ) () = 36,30
Volumen =
65,50 + 36,30 10 2 = 509,00
181
Manual De Diseo Geomtrico De Vas 12.6 Ejercicio 6 Taludes H : V Corte (-) 1 : 2 Lleno (+) 3 : 2 Elaborar la cartera de transito y hallar el volumen de corte entre k1+120 y k1+170 para el caso mostrado en la figura 68.
58 57 linea de chaflanes
60 59
61
6,00 m EJE
PLANTA
linea de chaflanes
60,70 58,60 57,40 (-)
7% 54,60 PERFIL DEL EJE K1+120 K1+142 K1+170
182
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Se sigue el siguiente procedimiento para hallar las cotas de trabajo en las secciones requeridas:
= 54,60 57,40 = 2,80 1 + 142
1 + 120
= 54,60 + 0,07 (1142 1120) 58,60 = 2,46 1 + 170
= 54,60 + 0,07 (1170 1120) 60,70 = 2,60 Se calculan las distancias de los chaflanes mediante la frmula general = 6 + 3,40 = 6 + 2,40 = 6 + 2,86 = 6 + 1,86 = 6 + 2,90 = 6 + 1,90 1 = 7,70 2 1 = 7,20 2 1 = 7,43 2 1 = 6,93 2 1 = 7,45 2 1 = 6,95 2
183
Manual De Diseo Geomtrico De Vas Las reas se calculan con la regla de las cruces y los volmenes como el promedio de las reas de las secciones por la distancia entre las mismas. REAS (m2)
2.80 2.40 Kl + 120 7.20 2.46 1.86 Ki + 142 6.93 2.60 1.90 Kl + 170 6.95 SUMATORIA Tabla 27. Ejercicio 12.6 Cartera. 3.40 7.70 2.86 7.43 2.90 7.45
IZQUIERDA
EJE
DERECHA
Corte(Corte(-) Lleno(+) 38.26 0.00 31.82 33.12 0.00 0.00
Corte(Corte(-) 770.88 909.16
VOLMENES VOLMENES (m3) 0.00 0.00 0.00
Lleno(+)
1680,04
184
12.7 Ejercicio 7
Se tiene la cartera de chaflanes mostrada en la tabla 28 IZQUIERDA + 6,00 4,00 0,00 2,00 + 3,00 1 + 390 EJE
DERECHA 0,00 3,00 0,00 4,00 5,00 6,00 5,00 10,00 12,00
2,00 1 + 380 4,00 1 + 370
20,00 18,00
4,00 12,00
1,00
0,00 1,00
3,00 1 + 360
Tabla 28. Ejercicio 12.7 Cartera.
1,00 1 + 340
3,00 1 + 350
4,00
Si:
Taludes H : V Corte (-) 1 : 2 a) Lleno (+) 3 : 2 b) Trazar la lnea de ceros Completar la cartera con signos
De la sptima fila en donde se posee toda la informacin se puede hallar b = = +
185
= 12,00 4 =6
Para hallar h y d se sigue la formula general: = +
Se reemplaza segn el caso. IZQUIERDA + 6,00 , + + 4,00 , 0,00 2,00 EJE DERECHA 5,00 , 6,00 ,
3,00 1 + 390
, 20,00 , 18,00 1,00 ,
2,00 1 + 380 4,00 1 + 370 3,00 1 + 350 1,00 1 + 340
4,00 12,00
0,00 1,00
3,00 1 + 360
0,00 4,00
0,00 3,00
, 10,00 , 12,00
Tabla 29. Ejercicio 12.7 Cartera.
5,00 ,
4,00 ,
186
Manual De Diseo Geomtrico De Vas BIBLIOGRAFA BIBLIOGRAFA A. I. D. El arte de trazado de carreteras. 1965
AASHTO. A policy on geometric design of highways and streets. 1990 ARMANDO ROBERT. Diseo geomtrico avanzado. 1967
CARLOS CRESPO VILLALAZ. Vas de comunicacin, 1979 CASTELLANOS VCTOR M. Topografa y principios de diseo vial. 1997 H. JOHN COLLINS Y C.A. HART. Ingeniera de carreteras. 1960 HIGHWAY CAPACITY MANUAL. Transportation research board. 1985 JACOB CARCIENTE. Estudio y proyecto de carreteras. 1965 JAIME FALLAL. Criterio geomtrico para el diseo de carreteras. 1995 JOHN HUGH JONES. Proyecto geomtrico de carreteras modernas. 1963 JOS LUIS ESCARIO. Caminos. 1967 KLEBER ENRIQUE NARANJO M. Curvas de transicin en carreteras. 1992 LUS GIL L. Apuntes sobre localizacin y diseo de vas. 1997 LUIS GIL L. La espiral de Euler en calles y carreteras. 1997 MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS DE COLOMBIA. Criterio geomtrico para el diseo de carreteras. 1970 PAULO EMILIO BRAVO. Trazado y localizacin de carreteras. 1970 PEDRO ANTONIO CHOCONT ROJAS. Diseo Geomtrico de Vas. 1998
187
Manual De Diseo Geomtrico De Vas SERGIO GARCA P. Manual de prcticas para el diseo geomtrico de una va. 1992 WALTER LORING WEBB. Railroad construction. 1926
MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS, INVIAS, 2008
188

Manua de Diseño de Viasl

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MANUAL PRACTICO DE DISEO GEOMETRICO DE VIAS FELIPE VILLEGAS GONZALEZ

Manual De Diseo Geomtrico De Vas

MANUAL PRACTICO DE DISEO GEOMETRICO DE VIAS

FELIPE VILLEGAS GONZALEZ INGENIERO CIVIL

Manual De Diseo Geomtrico De Vas

La importancia de las carreteras radica en que es la columna vertebral del

transporte, su construccin y mantenimiento se vuelven estratgicos para el

aprendizaje y se estn familiarizando con los instrumentos y mtodos para el

Manual De Diseo Geomtrico De Vas

vinculados, ofreciendo seguridad, capacidad mxima, operacin fcil y apariencia

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Principales sistemas de transporte

Manual De Diseo Geomtrico De Vas

CARACTERSTICAS 2. CARACTERSTICAS GENERALES DE DISEO

Carreteras 2.1 Carreteras

El tiempo de reaccin humana.

Las caractersticas de los vehculos. El comportamiento humano. El alineamiento horizontal.

La iluminacin elctrica, las seales de trnsito, entre otras.

Manual De Diseo Geomtrico De Vas

Las carreteras consideradas como Secundarias pueden funcionar pavimentadas o en afirmado.

Manual De Diseo Geomtrico De Vas

2.1.1.2 2.1.1.2 Segn el tipo de terreno 1.

Determinada por la topografa predominante en el tramo en estudio, es decir que a de terreno.

lo largo del proyecto pueden presentarse tramos homogneos en diferentes tipos

2.1.2.1 Terreno plano

alineamientos horizontal y vertical que permite a los vehculos pesados mantener

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razn por la cual presenta dificultades en el trazado y en la explanacin. Sus

Manual De Diseo Geomtrico De Vas

Ferrocarril errocarriles 2.2 Ferrocarriles

vencer adems de la resistencia a la aceleracin; la resistencia en lnea recta y

Canales 2.3 Canales

En los canales el alineamiento horizontal es ms flexible que el vertical. En los

Oleoductos 2.4 Oleoductos

Manual De Diseo Geomtrico De Vas

PARMETROS 3. FACTORES O PARMETROS DE DISEO

Distancia 3.1 Distancia o longitud

La distancia o longitud de una va, es directamente proporcional a: Costo Construccin

Consumo de combustibles, lubricantes y grasas Desgaste de vehculos

Pendiente (m) 3.2 Pendiente longitudinal (m) porcentaje (%).

Es la relacin que hay entre distancia vertical y distancia horizontal, medida en

DV = distancia vertical (m)

DH = distancia horizontal (m)

Manual De Diseo Geomtrico De Vas

Velocidad 3.3 Velocidad (V)

t = tiempo transcurrido para recorrer e (horas) V = velocidad (kph)

= espacio que recorre el vehiculo (km)

La Velocidad de diseo o velocidad de proyecto es el valor gua o de referencia que diseo

permite disear los elementos o caractersticas mnimas de una seccin de la va

circular un vehculo liviano en condiciones favorables por los diferentes elementos

Para garantizar la uniformidad en la velocidad, es necesario como diseador

elementos geomtricos en dicho tramo.

Para establecer la velocidad de diseo en tramos homogneos se siguen dos criterios:

Longitud mnima del tramo:

3 km para velocidades entre 20 y 50 kph.

4 km para velocidades entre 60 y 110 kph.