COMPORTAMENTO TRMICO DE LAS VAGONETAS DE HORNO TNEL EN CICLOS REALES DE COCCIN

FORGESTAL, S.L. HA DESARROLLADO UN PROGRAMA DE CLCULO POR ELEMENTOS FINITOS, PARA FACILITAR SU APLICACIN A LAS VAGONETAS DE HORNO. TENIENDO EN CUENTA TANTO LAS PROPIEDADES DE LA VAGONETA COMO LA EVOLUCIN DE LAS CONDICIONES DE TEMPERATURAS Y VELOCIDADES DE GASES A LO LARGO DEL CICLO DE COCCIN REAL, CALCULA LA EVOLUCIN DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE CALOR EN LA VAGONETA, AS COMO LA EVOLUCIN DE LAS TEMPERATURAS EN TODOS LOS NODOS DE UNA RED DE PUNTOS PREDETERMINADA EN SU INTERIOR.

J. Noguera Forgestal S.L. Dr. Ingeniero Industrial Director General de Forgestal, S.L. jnoguera@forgestal.com

Las vagonetas modernas basadas en piezas

refractarias cocidas pueden parecer tan similares entre s que no sea fcil distinguir entre diferentes diseos, tanto sobre plano como, a veces, sobre vagonetas reales nuevas. Pero su comportamiento en operacin, frente a los ciclos y condiciones reales de coccin, puede ser muy diferente en funcin de algunos importantes detalles de diseo. El anlisis indica y la realidad confirma que vagonetas aparentemente muy similares pueden presentar comportamientos radicalmente diferentes ante los choques mecnicos, los choques trmicos, el ataque qumico, la facilidad de limpieza, la resistencia a la penetracin de cascote y el consumo de combustible en ciclo real. Cada uno de estos aspectos, y ms el conjunto de todos ellos, es importante para la duracin de vida y la rentabilidad de un sistema de vagonetas, pero en este artculo nos centraremos en el ltimo mencionado: El consumo de combustible.

Es bsicamente cierto el concepto intuitivo de que las vagonetas pesadas consumen ms calor que las ligeras (1). Es un hecho que una vagoneta mejor aislada transmitir, en rgimen permanente, menos calor que una vagoneta peor aislada.

Vagoneta Caravista tipo 1

Consumos de combustible en tiempo real

Pero sera un error, partiendo de los supuestos anteriores, deducir que dos vagonetas con pesos y coeficientes globales de transmisin idnticos tendrn consumos iguales en ciclo real. De hecho, los consumos en ciclo real pueden ser muy diferentes, incluso en vagonetas con pesos y coeficientes globales de transmisin idnticos. El consumo real depende en gran medida y ms que de los pesos y transmisiones globales, de las densidades, coeficientes de transmisin y disposicin fsica de cada uno de los componentes individuales, La causa de esta aparente contradiccin es muy simple: Las condiciones de trabajo de las vagonetas en ciclo real estn muy lejos de las condiciones ideales en que se basa el clculo de transmisin trmica en rgimen permanente (2). En rgimen permanente, el 100 % del calor perdido (consumo) correspondera a las prdidas por transmisin. Sera, por ejemplo, el caso de las paredes de horno, en las que las condiciones de cada seccin de muro se mantienen estables durante largos perodos de tiempo. Pero las condiciones de las vagonetas, especialmente en los hornos modernos, con ciclos raramente superiores a las 36 horas y muchas veces inferiores a las 18 horas, son radicalmente diferentes, hasta el punto de que las prdidas por transmisin de una vagoneta dentro del horno pueden llegar a constituir

menos del 20 % del calor retenido en la misma vagoneta a la salida del horno. As como el clculo de las prdidas por transmisin en rgimen permanente es relativamente simple, el clculo del calor retenido en la vagoneta es bastante ms complejo y requiere tanto una preparacin cuidadosa como un potente programa de clculo.

Programa de clculo de elementos finitos

Forgestal, S.L. ha desarrollado un programa de clculo por elementos finitos (3), concebido especficamente para facilitar su aplicacin a las vagonetas de horno. Este programa, teniendo en cuenta tanto las propiedades de la vagoneta como la evolucin de las condiciones de temperaturas y velocidades de gases a lo largo del ciclo de coccin real, calcula la evolucin de las entradas y salidas de calor en la vagoneta, as como la evolucin de las temperaturas en todos los nodos de una red de puntos predeterminada en su interior. Los puntos de esta red se sitan habitualmente a una distancia de entre 1 y 10 mm, con lo que la informacin obtenida es muy extensa para cada seccin de la vagoneta. Esta informacin tan extensa sera excesiva para presentacin y estudio, por lo que el mismo programa incluye varias posibilidades de agrupacin y condensacin de la misma.

Vagoneta U-cassette tipo1

Vagoneta U-cassettes tipo 1

Presentacin de resultados
Los resultados se presentan aqu agrupados a nivel global de vagoneta, pero otras presentaciones mucho ms detalladas se utilizan para la optimizacin de los diseos. Los clculos, independientemente del nivel de agrupacin para presentacin, se efectan siempre para cada una de las tipologas de seccin que forman la vagoneta.

A ttulo de ejemplos de aplicacin, presentamos a continuacin los resultados obtenidos sobre: - Tres posibilidades alternativas de diseo de vagonetas para coccin de ladrillos caravista a alta temperatura. - Dos posibilidades alternativas de diseo de vagonetas para la coccin de tejas en Ucassettes.

Para cada una de ellas se presenta, adems de un fragmento de seccin esquemtica, los resultados grficos del clculo como promedio del conjunto de la vagoneta, incluyendo la evolucin de las temperaturas medias a distintos niveles y el calor contenido en cada instante en el conjunto de la vagoneta. A notar que, por razones de espacio, las escalas de tiempo son diferentes en el tramo interior del horno y en el exterior del mismo. Las escalas concretas aplicadas se indican en cada grfico.

temperaturas en rgimen casi-permanente: Se ha calculado la evolucin de las temperaturas en un ciclo imaginario que se inicia con un calentamiento idntico al del ciclo normal, pero todas las temperaturas se mantienen a continuacin durante unos 3 das con los mismos valores que tenan al final de la zona de coccin. Al final de este tiempo las temperaturas ya estn prcticamente estabilizadas, y se diferencian en menos de 1 grado de las que nos dara el clculo en rgimen permanente. Este artificio, comparando este grfico con el de ciclo normal, nos permite observar la gran diferencia entre las temperaturas de las vagonetas en ciclo real y las temperaturas tericas en rgimen permanente.

Clculo para la vagoneta cara vista

Para una de ellas, la Vagoneta Caravista 1, se ha calculado adems la evolucin de las

Se presenta tambin una tabla resumen de algunas caractersticas y variables significativas, individualizada para cada uno de los dos grupos.

CUADRO COMPARATIVO Temperatura coccin Tiempo de ciclo Peso total vagoneta Temperatura chapa (rgimen permanente) Calor transmitido a foso (r. permanente) Temperatura mxima chapa (ciclo real) C horas Kg C Kcal/hora.vag C

Vagoneta Caravista 1 1.180 26,25 7.550 92 16.600 66 58.900 467.500

Vagoneta Caravista 2 1.180 26,25 8.250 98 20.500 77 111.200 614.700

Vagoneta Caravista 3 1.180 26,25 9.100 92 16.200 66 49.400 715.400

Vagoneta U-cassette 1 1.040 24,5 4.800 87 10.400 69 43.100 248.600

Vagoneta U-cassette 2 1.040 24,5 7.500 108 19.700 73 69.900 489.900

Prdida por transmisin en horno (ciclo real) Kcal/vag Calor retenido salida de horno (ciclo real) Kcal/vag

Diseo ptimo de la vagoneta

Analizando los datos de esta tabla resulta evidente que el diseo ptimo, con muy importantes ventajas en cuanto a consumo, corresponde a las variantes Vagoneta caravista 1 y Vagoneta U-cassettes 1. En las fotografas se puede ver algunas de las vagonetas construdas con base a ambos diseos. En algunos casos esta importante diferencia en calor consumido (trasmitido + retenido) se

corresponde paralelamente con las transmisiones tericas en rgimen permanente (vagoneta caravista 1 comparada con Vagoneta caravista 2 y vagoneta U-cassette 1 comparada con vagoneta U-cassette 2), pero en otros (vagoneta caravista 1 comparada con Vagoneta caravista 3), la diferencia de calor retenido por la segunda es un 53 % superior al de la primera, pese a que sus transmisiones en rgimen permanente sean prcticamente iguales.

Vagoneta Caravista tipo 1

Vagoneta U-cassettes tipo 1

Notas: (1) (2) .- Gracias al hecho de que los calores especficos (capacidad calorfica por unidad de masa de material) de los materiales componentes habituales de vagonetas, ligeros o pesados, son muy similares entre s. .- Recordatorio: En las condiciones tericas de transmisin en rgimen permanente, o estabilizado: - Las temperaturas del lado horno y del lado foso son constantes. - El flujo de calor que atraviesa todas las capas de la vagoneta es el mismo en todas ellas. - El calor contenido en la vagoneta es constante, sin acumulacin ni prdida. .- Recordatorio: Este mtodo de clculo, aplicando las leyes fsicas a elementos materiales muy pequeos pero de dimensin finita, permite efectuar clculos de ingeniera que seran imposibles de resolver mediante el clculo diferencial clsico. Desarrollado en paralelo con los ordenadores que lo hicieron viable, es ampliamente utilizado hoy en resistencia de materiales, fluidos, transmisin de calor, meteorologa, navegacin espacial, y todo tipo de clculos de simulacin.

(3)

CONCLUSIONES 1.- El clculo de transmisin en rgimen permanente, imprescindible para el correcto diseo de una vagoneta, no s til en absoluto para el clculo del calor retenido por la vagoneta a la salida de horno. En realidad, ni siquiera sirve para el clculo de las prdidas por transmisin dentro del horno. 2.- Tanto las prdidas por transmisin como las prdidas por calor retenido a la salida de horno requieren un programa de clculo que simule la evolucin de la vagoneta en funcin de las condiciones variables a lo largo del ciclo de coccin. 3.- La intuicin, no verificada por clculo adecuado, podra dar lugar a graves confusiones a la hora de prejuzgar el comportamiento trmico de una vagoneta. 4.- El programa de clculo por elementos finitos, desarrollado y aplicado por Forgestal, S.L. desde 1999, ha demostrado ser una herramienta de gran utilidad para optimizar el diseo de vagonetas con vistas a mejorar las condiciones de coccin y reducir el consumo.