MODULO 2 Mtodos de encerramiento y enfriamiento de motores

Metodos de encerramiento y enfriamiento de motores

Cerramientos
Propsito:

Evitar la entrada de agentes extraos al interior del motor, como el polvo, suciedad y el agua.
Ayuda a disipar el calor originado por el motor.

Cerramientos

Cerramiento Abierto:

Permite el intercambio libre de aire entre el interior del motor y el medio ambiente.

Cerramientos

Cerrado:

No hay intercambio libre de aire entre el interior del motor y el medio ambiente. La disipacin trmica se produce a travs de la carcaza.

GRADOS DGRADOS DE PROTECCION IP

Grados de Proteccion IP
IEC 34-5 CLASIFICACIN DE LOS GRADOS DE PROTECCIN
IP 4
Letras caractersticas Primer nmero caracterstico Segundo nmero caracterstico
Primer nmero caracterstico: Indica el grado de proteccin dado por el encerramiento a las partes de la mquina que se encuentran en su interior, contra el ingreso de partes del cuerpo y elementos slidos. Se encuentra en el intervalo de 0 a 6. Segundo nmero caracterstico: Indica el grado de proteccin que brinda el encerramiento contra los efectos perjudiciales debidos al ingreso de agua, se encuentra entre 0 y 8. La norma no especifica los tipos de proteccin de las mquinas para uso en una atmsfera explosiva.

GRADOS DE PROTECCION IP

PROTECCIN CONTRA CUERPOS SLIDOS IP 0 1 Prueba

Sin proteccin Protegido contra cuerpos slidos mayores a 50mm. Protegido contra cuerpos slidos mayores a 12mm. Protegido contra cuerpos slidos mayores a 2.5mm. Protegido contra cuerpos slidos mayores a 1mm.

PROTECCIN CONTRA LQUIDOS IP Prueba

Sin proteccin Protegido contra cada vertical de gotas de agua Protegido contra cada vertical de gotas deagua a 15 de inclinacin. Protegido contra agua en forma de roco hasta 60 de inclinacin Protegido contra salpicaduras de agua en todas las direcciones

0 1 2 3 4

GRADOS DE PROTECCION IP

PROTECCIN CONTRA CUERPOS SLIDOS IP Prueba

Protegido contra el polvo

PROTECCIN CONTRA LQUIDOS IP Prueba

Protegido contra chorros de agua en cualquier direccin
Protegido contra chorros fuertes de agua (comparable al golpe de una marea) Protegido contra los efectos de una inmersin

Totalmente protegido contra el polvo

Protegido contra una sumersin continua

Tipos de encerramientos abiertos

Drip-proof Splash-proof Guarded Semiguarded Externally ventilated Pipe ventilated Weather protected I y II

Motores abiertos
Open (Abiertos) Drip proof ( a prueba de goteo ) Splash proof ( a prueba de salpicaduras ) Weather Protected ( Protegidos contra la atmosfera ) WPI WPII

Foto motor abierto

A prueba de goteo
Aberturas de ventilacin

Adecuados para ambientes limpios y secos. Soportan cierto goteo de agua si cae verticalmente o desviacin mxima de 15 grados. Tiene aberturas para ventilacin. Las cubiertas pueden ser rotadas en caso de cambio de posicin.

Entrada de aire

Motores a prueba de Goteo:

El armazn protege los devanados contra escurrimiento de liquidos y particulas solidas que caen a un cierto angulo entre 0 y 15 grados con respecto a la vertical. Son enfriados mediante un ventilador directamente acoplado al motor. A travs de las ranuras de ventilacin se dirige aire fresco hacia el interior del motor para enfriar el devanado y luego es expelido.

Motor a prueba de salpicaduras

El armazn protege los devanados contra goteo de liquidos y particulas solidas que caen a un cierto angulo entre 0 y 100 grados con respecto a la vertical. Son enfriados de igual manera que los a prueba de goteo. Son usados principalmente en sitios hmedos.

Wheather Protected Type I - WPI

Tipo de motor abierto, con pasajes de ventilacin y construido para minimizar la entrada de lluvia, nieve, y partculas que entren en contacto directo con el devanado.

Weather Protected II-WPII

El tipo II incluye pasajes de ventilacion tanto a la entrada como a la salida, estan diseados para que cuando el viento sople a alta velocidad estas corrientes junto con las particulas de impurezas, puedan ser conducidas al exterior ( descargadas ) a traves de los mismos pasajes sin entrar a los conductos internos de ventilacin que van directamente al sistema electrico del motor.

Weather Protected II
Estos motores cuentan con resistencias calefactoras para proteger al motor contra la humedad, ademas de filtros contra el polvo.

Motor a prueba de explosin

Se utilizan en entornos altamamente inflamables o explosivos, como minas de carbn, refineras de petrleo y elevadores de granos. Estn total pero no hermticamente cerrados y los armazones estn diseados para soportar la enorme presin que se puede acumular en el interior del motor a causa de una explosin interna. Las bridas de las campanas terminales se hacen extralargas para enfriar los gases generados por la explosin, la cual puede ser generada por una chispa o un corto dentro de los devanados.

Motor a prueba de explosin

Tipos de encerramientos cerrados

Nonventilated Fan-cooled Explosion-proof Dust-ignition-proof Waterproof Pipe-ventilated Water cooled

Motores Totally Enclosed (Totalmente cerrado)

Non Ventilated - TENV Fan cooled - TEFC Dual Cooled - TEDC Air to Air (TEAAC) Water to Air (TEWAC) Air Over - TEAO Blower en Linea Blower Piggyback

Foto TEFC y piggy back

Motor totalmente cerrado sin ventilacin

Su carcaza es cerrada que evita el libre intercambio de aire entre el interior y el exterior de la caja. Estan diseados para sitios muy humedos y polvorientos. La capacidad es de por lo menos 10KW porque es dificil eliminar el calor que producen las grandes mquinas. Las perdidas del motor se disipan por conveccion y radiacion naturales del armazon . Su temperatura puede llegar hasta 130 grados centigrados.

Motor tipo TENV

Encl: TENV No hay ventilador

Motor totalmente cerrado enfriado por ventilador

Por lo general, los motores de mediana y alta potencia que estn totalmente cerrados son enfriados por una rfaga externa de aire. Un ventilador externo, directamente acoplado al eje sopla el aire sobre el armazn nervado del motor. Una cubierta concntrica externa impide el contacto fsico con el ventilador y dirige la corriente de aire.

Motor totalmente cerrado enfriado por ventilador

Totally enclosed air water cooled

Totalmente cerrado . Est provisto de un extractor de calor enfriado por agua, para enfriamiento del aire de ventilacin, con un ventilador integrado al eje o separado del rotor.

Totally enclosed air water cooled

Aire caliente Aire Frio

Ventilador

Intercambiador de calor,circula agua

Totally enclosed Blower cooled

Motor principal Ventilador de enfriamiento

Tienen un motor que mueve un ventilador el cual refresca al motor principal. Esto con el fin de mantener el enfriamiento del motor aun cuando el principal tenga unas RPM bajas.

El ventilador externo ayuda a mantener la temperatura de los devanados dentro de limites adecuados.

As como tambien mantiene la temperatura del rotor y evita que esta se eleve.

Aire/aire enfriado con ventilador montado en el eje.

Totalmente cerrado excepto por aberturas de tuberias de entrada y salida para la admision y descarga de aire de ventilacin. El aire puede circular por medios integrados con el motor o por ventilacion forzada.

Aire/aire enfriado con ventilador montado en el eje.

Esta es una vista interna de la caja de arriba.

Aire/aire enfriado con ventilador montado en el eje.

Ventilador interno
Ventilador integrado al eje del motor

Aire/aire enfriado con ventilador montado en el eje.

Salida de aire

Entrada de aire

Aire/aire enfriado con ventilador montado en el eje.

El aire que circula por los tubos de aluminio mantiene estos frescos con el fin de extraer el calor del interior.

El aire caliente es removido de los devanados y asciende haciendo un intercambio de calor a nivel de los tubos de aluminio ubicados en la carcaza superior

Totally enclosed Pipe ventilated

Totally enclosed Pipe ventilated

Ventilador interno

Devanado del estator

Se puede observar como se mantiene conservado el equipo en la parte interna a pesar del paso de los aos.

Aire/aire enfriado con ventilador separado.

Salida de aire

Ventiladores externos

Aire/aire enfriado con ventilador separado.

Salida de aire
Con ventilador externo

Ventilador interno

Entrada de aire

Aire/aire enfriado con ventilador separado.

Rotor de motor Air/air en perfecto estado de limpieza. Los conductos de ventilacion del rotor se mantienen libres de polvo y contaminantes.

Aire/aire enfriado con ventilador separado.

El bobinado del estator se mantiene limpio, facilitando la transferencia de calor y alargando la vida til.

WP II
Salida de aire
Entrada de aire del exterior

Tipos de encerramientos abiertos

Tipos de encerramientos cerrados

Wheather Protected Type II - WPII

WPII

APEX API 541

Open Drip Proof Guarded Force Ventilated - ODP FV

TEAAC

5810 FRAME 1500 HP

Motor TEFC Serie G50

TEAAC

TEAAC

4P 10840 FR 5000 HP

TEAAC

TE Aircooled

TEWAC ENCLOSURE
9500 FRAME

Ventilador 20K060-M01

Este ventilador va colocado en este punto

Designacin de Enclosure
Protected PROT-EM PROT-XE (ODP ) Protected Protected Standard Efficient E-Master Energy Efficient Premium Efficient

TEFC-XT Totally Enclosed Fan Cooled- Standard Efficient Extra Tough (i.e. Mill and Chem Duty) TEFC-EMT Totally Enclosed Fan Cooled - E-Master Tough TEFC-XEX Totally Enclosed Fan Cooled- Premium Efficient Extra Tough TENV-XE TEFC-BK Totally Enclosed Non- Ventilated - Premium Efficient Totally Enclosed Fan Cooled - Brakemotor

Extra

Motores para reas clasificadas

FC-XP - A Prueba de Explosin - Explosion Proof
Este es basicamente un motor similar al TEFC. Pero su diseo es tal, que cualquier falla interna en el motor, no se refleja al exterior El cliente debe especificar: DIVISION, CLASE, GRUPO Y CODIGO TEMPERATURA.

Motores para reas clasificadas

El artculo 500 de la National Electric Code ( NEC ) clasifica las reas de la siguiente manera : A. CLASE = Nombre general del tipo de material involucrado en el area CLASE I, Gases, Vapores y Lquidos. CLASE II, Polvo combustible. B. GRUPO = Especifica el material involucrado en el area. Desde la A hasta la G, exigencia descendente GROUPS C = Ethylene, Ether, Cycle-Propane. D = Gasoline, Hexane, Propane, Alcohol, Natural Gas, Solvents E = Metal Dust such as Aluminum, Zinc, Magnesium, Cadmium. F = Carbon Black, Coke, Coal, Charcoal Dust. G = Grain Dust. C. DIVISION = Especifica si el area es permanemente peligrosa o solo en casos anormales de operacin. DIVISION 1 = Material Peligrosso siempre presente. DIVISION 2 = Material peligroso presente solo durante una situacin anormal de operacin, falla de los equipos, derrame, etc.

Motores para reas clasificada

Temp. Cod. T1 T2 T2A * T2B T2C T2D T3 T3A T3B T3C *
Max. Temp. Super. UL Requirement for: 450 C ( 842 deg.F ) 300 C ( 572 deg.F ) 280 C ( 536 deg.F ) CL. I GRP. D W/ Caut. Label 260 C ( 500 deg.F ) 230 C ( 446 deg.F ) 215 C ( 419 deg.F ) CL. I GRP. D W/ thermals 200 C ( 392 deg.F ) CL. II GRPS. E and F 180 C ( 356 deg.F ) 165 C ( 329 deg.F ) CL. II GRP. G 160 C ( 320 deg.F ) CL. I GRP. C

* = Reliance Electric Standard.

Motores para reas clasificadas

Dust Ignition Proof:

Este tipo de motor, es un motor totalmente cerrado, apto para operar en ambientes que contengan polvo susceptible a causar una explosin. Ejemplo, planta procesadora de azucar. Mina de Carbn, etc. El diseo constructivo del motor, no permite la entrada de polvo hacia el interior. Adems el motor debe trabajar frio a rgimen nominal. Es decir, por debajo de la temperatura de ignicin del polvo que podria decantar en la superficie del motor.

Este tipo de motor es clasificado para trabajar en areas tipo Clase II.

IEC Nomenclatura

IEC Nomenclatura

Comparasin IEC - NEMA

IEC Nomenclatura