LOGISTICA INTERNACIONAL

ASIGNATURA: Logstica DOCENTE: Lic. Adm. Ruperto Layme Uchochoque INTEGRANTES: CINDY ESCOBAR AMESQUITA RICHAR SARCCO MELENDEZ LOURDES QUILLA LLANGATO DANIEL CHOQUE OVIEDO AO: 4 A TACNA PERU 2011 08-31893 08-31890 08-31889 08-31864

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INTRODUCCION

La logstica se define como el conjunto de medios y mtodos necesarios para llevar a cabo la organizacin de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribucin, durante los ltimos tiempos se ha convertido en un elemento importante para el comercio internacional ya que a travs de esta se realiza la mayor parte de las operaciones comerciales entre los pases. As mismo contribuye en la reduccin de costos para las empresas que realizan operaciones a nivel internacional generando mayor rentabilidad para los accionistas de las mismas, Por otro lado est generando competitividad al pas ya que se disminuyen los tiempos de transito de las mercancas de un lugar a otro. Cuando los comerciantes entran en un contrato para la compra y la venta de mercancas, estn libres de negociar trminos especficos en su contrato. Estos trminos incluyen el precio, la cantidad, y las caractersticas de las mercancas, lo qu se refiere como Incoterm (reglas internacionales para la interpretacin de trminos comerciales)

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1. LOGISTICA INTERNACIONAL Logstica es un trmino militar que significa el arte de transportar, proveer y alimentar a las tropas del ejrcito. Desde el punto de vista empresarial, logstica es el proceso de planificacin, operacin y control del movimiento y almacenaje de mercaderas desde la fuente de la materia prima hasta el punto de venta del producto terminado, con el propsito de satisfacer los requerimientos del cliente al menor costo efectivo total Es un proceso gerencial enfocado a todas las tareas que involucran flujos de materiales, como materias primas, produccin en proceso y productos terminados, desde los proveedores a los almacenes y centros de distribucin de nuestra empresa y a nuestros clientes Logstica incluye tambin el planeamiento estratgico, actividades operativas y control de gestin para alcanzar el cumplimiento de la poltica de servicio al cliente definida por la Direccin al menor costo compatible 1.1. ESTRUCTURA ORGNICA Concretamente, la logstica engloba los servicios de transporte, almacenaje y distribucin de productos acabados o de materias primas.

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TRANSPORTE

ALMACENAJE

DISTRIBUCIN

1.2. RAZONES PARA COMPRAR EN EL EXTRANJERO El mundo en la actualidad se ha hecho ms pequeo, debido a que en los ltimos 40 aos, con el aumento en la velocidad de transportacin y comunicacin las compras ya suelen ser ms fciles en todos los sentidos.

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El Producto comprado en el extranjero muchas veces es de mejor calidad y el precio es mucho mejor que en el pas propio, tambin encontramos que otra diferencia es que todo se maneja en una divisa mundial que es el dlar. Existen 9 razones para una compra en el extranjero: Precio Calidad Indisponibilidad de artculos Nacionales Envio ms rpido y continuidad de abastecimiento Mejor servicio tcnico Tecnologa Herramientas de mercadotecnia Integracin con subsidiarias extranjeras Impacto competitivo

Problemas que se pueden provocar al momento de una compra en el extranjero, as como existen muchsimas ventajas, dentro de ellos encontramos que se pueden dar problemas al momento de la compra. Puntos de referencia en una compra NO exitosa: Localizacin y evaluacin de la fuente Tiempo de espera y envio Expedicin Problemas polticos y laborales Fluctuaciones monetarias Mtodos de pago Calidad Rechazos aranceles y derechos aduanales

Costos Administrativos Un problema que se presenta mucho en las compras extranjeras es el hecho de que se requiere demasiada papelera, para toda la transaccin completa, as de que se busca que todo esto no sea as, por eso el departamento de documentacin internacional de comercio de acorde con el departamento de transportacin de EUA han llegado a crear un nuevo reglamento de compras y as evitar todo estos problemas legales y confusos que se dan en una compra.

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INCOTERMS 2010: TRMINOS EN COMERCIO INTERNACIONAL

2. TRMINOS EN COMERCIO INTERNACIONAL INCOTERMS 2010 La especulacin se convirti en realidad, respecto de la modificacin que tendran los Incoterms 2000 despus de una dcada de aplicacin. El pasado mes de julio mediante la publicacin No 715E, fue aprobada por parte de la Cmara de comercio Internacional (ICC por sus siglas en ingles), los nuevos cambios en los tan conocidos trminos de comercio internacional INCOTERMS, cuya versin pasar a ser 2010, estos cambios segn informacin de la ICC, empezaran a regir a partir del 1 de enero de 2011. Dentro de los cambios generados se encuentra la reduccin en el nmero de trminos pasando de 13 a 11, encontrando el contexto de la variacin en el llamado grupo "D" que hace referencia a que se entrega la mercanca asumiendo costos y riesgo en el lugar de destino. Estos nuevos cambios incluyen la eliminacin de los Incoterms DAF (Delivered at Frontier), DES (Delivered ExShip), DEQ (Delivered ExQuay) y DDU (Delivered Duty Unpaid), solamente se mantiene "DDP" (Deliverd duty Paid) y se da creacin e implementacin de los siguientes: DAT (Delivered at Terminal). Sirve para todo tipo de transporte. Se refiere a entrega en el puerto de destino, despus de descargado. DAP (Delivered at Place/Point). Remplaza DAF y DDU. Sirve para todo tipo de transporte. Se refiere a entregas en el pas de destino en un lugar acordado. Permite una mayor flexibilidad respecto al punto de entrega. Los dems Incoterms se mantienen EXW (Ex-Works), FCA (Free Carrier), FAS (Free Alongside Ship), FOB (Free on Board), CFR (Cost and Freight), CIF (Cost, Insurance and Freight), CPT (Carriage Paid To) y CIP (Carriage and Insurance Paid To). 2.1. REGLAS Y USOS UNIFORMES DEL COMERCIO INTERNACIONAL

El objetivo fundamental de los Incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la distribucin de los gastos y la transmisin de los riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato de compraventa internacional. Los Incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema jurdico obligatorio; el tratado jurdico obligatorio para los 71 pases que lo han ratificado es el CISG, mencionado ms arriba. Su principal ventaja consiste en haber simplificado mediante 11 denominaciones normalizadas un cmulo de condiciones que tienen que cumplir las dos partes contratantes. Gracias a esta armonizacin la parte compradora y la parte vendedora saben perfectamente a qu atenerse. Adems de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa internacional de mercancas puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se deben establecer cuidadosamente porque los Incoterms estn redactados con gran armona y recogen la prctica de infinitas experiencias comerciales internacionales.

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Los Incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de mercancas, la transmisin de riesgos, la distribucin de gastos y los trmites de documentos aduaneros. 2.1.1. La entrega de las mercancas Es la primera de las obligaciones del vendedor. La entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercanca se entregue al comprador, son los trminos E y los trminos D; o indirecta, cuando la mercanca se entrega a un intermediario del comprador, un transportista o un transitario, son los trminos F y los trminos C. 2.1.2. La transmisin de los riesgos Es un aspecto esencial de los Incoterms y no se debe confundir con la transmisin de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayora de los casos, tambin los gastos, se transmiten en el punto geogrfico y en el momento cronolgico que definen el contrato y el incoterm establecido. El punto geogrfico puede ser la fbrica, el muelle, la borda del buque, etc.; mientras que el momento cronolgico est definido por el plazo de entrega de la mercanca. La superposicin de ambos requisitos produce automticamente la transmisin de los riesgos y de los gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del buque), acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercanca queda depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco contratado por ste no haya llegado. 2.1.3. La distribucin de los gastos Lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente precisos para poner la mercanca en condiciones de entrega y que el comprador corra con los dems gastos. Existen cuatro casos, los trminos C, en que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta el destino, a pesar de que la transmisin de los riesgos es en origen; esto se debe a usos tradicionales del transporte martimo que permiten la compraventa de las mercancas mientras el barco est navegando, ya que la carga cambia de propietario con el traspaso del conocimiento de embarque. 2.1.4. Los trmites de documentos aduaneros En general, la exportacin es responsabilidad del vendedor; slo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportacin: EXW (Ex Works, En fbrica), donde el comprador es responsable de la exportacin y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas en el pas de expedicin de la mercanca, que gestione la exportacin. Los restantes Incoterms son con despacho; es decir, la exportacin es responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa tambin de la importacin en el pas de destino; por ejemplo, DDP (Delivered Duty Paid, Entregada derechos pagados) 2.1.5. Sobre el pago del comprador La reglamentacin de los Incoterms no regula la forma de pago por parte del comprador.

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2.2.

CATEGORIZACIN DE LOS INCOTERMS 2010 Los Incoterms se agrupan en cuatro categoras: E, F, C, D. Trmino en E: EXW El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida. Trminos en F: FCA, FAS y FOB Al vendedor se le encarga que entregue la mercanca a un medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal. Trminos en C: CFR, CIF, CPT y CIP El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de prdida o dao de la mercanca o de costes adicionales por los hechos acaecidos despus de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal. Trminos en D: DAT, DAP y DDP El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanca al pas de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los trminos en E y los trminos en F. Los trminos en D no se proponen cuando el pago de la transaccin se realiza a travs de un crdito documentario, bsicamente porque las entidades financieras no lo aceptan.

2.3. DEFINICIONES DE LOS TRMINOS 2010 2.3.1. Grupo E Entrega directa a la salida EXW: Ex Works Ex Works (named place) En fbrica (lugar convenido). El vendedor pone la mercanca a disposicin del comprador en sus instalaciones: fbrica, almacn, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinacin de ellos. 2.3.2. Grupo F Entrega indirecta, sin pago del transporte principal FAS: Free alongside ship Free Alongside Ship (named loading port) Franco al costado del buque (puerto de carga convenido). LOGISTICA INTERNACIONAL 7

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El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancas de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que estn situadas en el muelle. El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportacin (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportacin). El incoterm FAS slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial. FOB: Free on board Free On Board (named loading port) Franco a bordo (Puerto de carga convenido). El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a travs de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador. El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancas, no utilizable para granel. El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea martimo ofluvial. FCA: Free carrier Free Carrier (named place) franco transportista (lugar convenido). El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del pas de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estacin ferroviaria (este lugar convenido para entregar la mercanca suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercanca est situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el pas de origen. El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte areo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado. 2.3.3. Grupo C Entrega indirecta, con pago del transporte principal CFR: Cost and freight Cost and Freight (named destination port) coste y flete (puerto de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado LOGISTICA INTERNACIONAL 8

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para los graneles. El incoterm CFR slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial. CIF : Cost, insurance and freight Cost, Insurance and Freight (named destination port) coste, seguro y flete (puerto de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. El incoterm CIF es uno de los ms usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa. Se debe utilizar para carga general o convencional, pero no se debe utilizar cuando se transporta en contenedores. El incoterm CIF se utiliza para cualquier transporte, pero sobretodo barco, ya sea martimo o fluvial. CPT: Carriage paid to Carriage Paid To (named place of destination) transporte pagado hasta (Lugar de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal (combinacin de diferentes tipos de transporte para llegar a destino). CIP: Carriage and insurance paid Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) Transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinacin de ellos (transporte multimodal). LOGISTICA INTERNACIONAL 9

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2.3.4. Grupo D Entrega directa en la llegada DAT : Delivered At Terminal Delivered At Terminal (named port) entregado en terminal (puerto de destino convenido). El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAP. Reemplaza el incoterm DEQ. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercanca se coloca en a la terminal definida. Tambin asume los riesgos hasta ese momento. El Incoterm DEQ se utilizaba notamente en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos. (En las versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importacin era a cargo del vendedor; en la versin actual, es por cuenta del comprador). DAP: Delivered At Place Delivered At Place (named destination place) Entregado en un punto (lugar de destino convenido). El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importacin, hasta que la mercanca se ponga a disposicin del comprador en un vehculo listo para ser descargado. Tambin asume los riesgos hasta ese momento. DDP: Delivered Duty Paid Delivered Duty Paid (named destination place) Entregada derechos pagados (lugar de destino convenido). El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido en el pas de destino. El comprador no realiza ningn tipo de trmite. Los gastos de aduana de importacin son asumidos por el vendedor. Responsabilidad de la entrega por parte del vendedor Para un trmino dado, "S" indica que el vendedor tiene la responsabilidad de proveer el servicio incluido en el precio; "No" indica que es responsabilidad del comprador. Si el seguro no est incluido en los trminos (por ejemplo, CFR) entonces el seguro para el transporte es responsabilidad del comprador. LOGISTICA INTERNACIONAL 10

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de

Descarga en camiones desde el puerto de importacin

Transporte al puerto de exportacin

Transporte al puerto de importacin

Descarga del camin en el puerto de exportacin

Cargos por embarque en el puerto de exportacin

Cargos por desembarque en el puerto de importacin

EXW

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

FCA

No

No

No

No

No

No

No

No

FAS

No

No

No

No

No

No

No

FOB

No

No

No

No

No

No

CFR

No

No

No

No

No

CIF

No

No

No

No

CPT

No

No

No

No

No

CIP

No

No

No

No

DAT

No

No

No

DAP

No

No

DDP

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11

Impuesto de importacin
No No No No No No No No No No S

tasas

Transporte al destino

Paso de aduanas

Carga a camin

de Pago exportacin

Seguros

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3. DISTRIBUCIN FSICA INTERNACIONAL Despus de toda una serie de graves contratiempos debidos a un mal dominio del transporte y de sus operaciones conexas, se sinti la necesidad de estudiar los medios conducentes a una mejor seguridad: Haba nacido la DFI. La Distribucin Fsica tiene por finalidad descubrir la solucin ms satisfactoria para llevar la cantidad correcta de producto desde su origen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y al mnimo costo posible, compatible con la estrategia de servicio requerida. El sistema de Distribucin Fsica trata todo lo relacionado con el movimiento del producto desde el productor hasta el usuario final, incluyendo las etapas correspondientes a depsitos regionales o terminales y/o canales indirectos utilizados. 3.1. FUNCION: Es guardar el equilibrio que debe existir entre los trminos contractuales y su cumplimiento en funcin de los canales de distribucin, precios, tiempos y gestin operativa, y su proyeccin a mediano plazo en concordancia con la poltica empresaria. 3.2. EL CAMPO DE LA DFI: La DFI se extiende sobre un campo muy amplio, y no solo sobre el transporte propiamente dicho. Antes del transporte, hay que realizar opciones sobre la forma de transporte, sobre la tecnologa de ste y sobre el itinerario. Otros factores que forman parte integrante de la DFI: El acondicionamiento. El embalaje. Los transportes complementarios hasta el puerto o el aeropuerto de embarque. Las manipulaciones y los puntos de depsitos intermedios. Las formalidades de despacho de Aduana a la salida del pas exportador y a la entrada del pas importador. Los derechos y tasas de Aduana hay de pagarse segn el INCOTERMS aplicado. El seguro de transporte. Las modalidades de entrega desde el puerto o el aeropuerto de llegada. La seleccin y el control del personal de servicio durante el desplazamiento de la mercanca. La seguridad de pago.

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3.3. IMPORTANCIA DEL TIEMPO Y LUGAR: La utilidad de un producto depende no solamente de su forma (caractersticas fsicas), sino de dnde est y de si se halla en un lugar dado en el momento en que se lo necesita. Alcance de la Distribucin Fsica: El sistema de la Distribucin Fsica se refiere a la parte del sistema de abastecimiento concerniente al movimiento del producto desde el vendedor hasta el cliente o consumidor, e incluye: Transportes, incluso distribucin local. Almacenamiento del producto: - Donde fueron fabricados

Lugares accesibles al consumidor Los mismos locales de consumidor. Capacidad de transformacin y elaboracin: Satisfacer las fluctuaciones en la demanda total y los cambios verificados en la demanda de distintos productos. Comunicacin y control: Esta dirigido mediante una red de comunicaciones y un subsistema de control. El subsistema de control se basa en esas comunicaciones y registros para la apertura de pedidos o traslados de materiales, su eficiencia es indispensable para el correcto funcionamiento del sistema. Relacin con funciones directas: El manejo de un sistema de Distribucin Fsica se relaciona con varias funciones directas. Entre las funciones hallan: - compras, - produccin, - trfico, -finanzas, - comercializacin. Puede resultar difcil establecer, entre todas las funciones de un sistema operativo total, cul de ellas conduce a una mayor efectividad de los costos. 3.4. CADENA DFI Preparacin (embalaje y marcado) Unitarizacin (paletizacin y co ntenedorizaci n) Manipuleo (en terminales, almacenes) Almac e nami en t o (en a l ma cenes y de p sit o s pri va do s o pblicos) Transporte (en toda la cadena de distribuci n) Seguro de la Carga (riesgos, plizas) Documentacin (fact ura s, certifica dos, docs. De pago, etc.) Gestin y operacin aduane ra (exportacin) Ges t i n y o pe rac i n ba nca ria (ba nco s, a gent es corresponsales) Gestin de Distribucin ( incluye persona l operario y administrativo de la empresa)

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3.5. COMPONENTES DEL COSTO DEL PAS EXPORTADOR A. Medios de transporte Terrestre Areo acutico (martimo, lacustre y fluvial) en pas exportador

B. Costos directos: Embalaje: Mano de Obra, materiales, equipo M a r c a d o : Costo, identificacin, unidades, embaladas, manipuleo, smbolos pictricos I s o , carga peligrosa Documentos de Exportacin: certificado de origen, documentos aduaneros, documentos de transporte dependiendo de INCOTERM elegido, e t c .
Unitarizacin: paletizacin, contenedorizacin. Manipuleo (local del exportador): mano de obra, equipos Transporte y Seguro: desde el local del exportador hasta el lugar de embarque internacional Almacenamiento: costo de almacenamiento en la empresa Manipuleo en el lugar de embarque: descarga, carga, depsito Aduaneros: costo trmite de Aduana (servicios y derechos aduaneros) Bancarios: comisiones, comunicaciones Agentes: Vendedores, de aduana Almacenamiento: costo de almacenamiento en la zona secundaria o primaria C . Costos indirectos: Administrativos: recoleccin de informacin, salarios, comunicaciones Tiempo ocioso: costo del tiempo requerido en la lnea de produccin hasta el cargado en el vehculo de despacho en el local del exportador, tiempo transcurrido entre el local d e l exportador y lugar de embarque internacional 3.6. COMPONENTES DE COSTO DURANTE EL TRNSITO A. Costos directos: Manipuleo: en el lugar de embarque internacional (Mano de obra, equipos) Transporte y seguro, entre el lugar de embarque y desembarque Almacenamiento: depsito fiscal, depsito probado (zona franca); incluye costo de descarga, carga Agentes: por servicio de tramitacin, comisiones de agente de aduana, agentes de carga

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B. Costos indirectos: Tiempo ocioso: costo del tiempo de trnsito entre el embarque y desembarque internacional 3.7. COMPONENTES DE COSTOS DEL PAS IMPORTADOR A. Costos directos: Unitarizacin: paletizacin, contenedorizacin Manipuleo (local del exportador): mano de obra, equipos Transporte y Seguro: desde el local del exportador hasta el lugar de embarque internacional Almacenamiento: costo de almacenamiento en la empresa Manipuleo en el lugar de embarque: descarga, carga, depsito Aduaneros: costo trmite de Aduana (servicios y derechos aduaneros) Bancarios: comisiones, comunicaciones Agentes: Vendedores, de aduana Almacenamiento: costo de almacenamiento en la zona secundaria o primaria. B . Costos indirectos: Administrativos: recoleccin de informacin, salarios, comunicaciones Tiempo ocioso: costo del tiempo requerido en la lnea de produccin hasta el cargado en el vehculo de despacho en el local del exportador, tiempo transcurrido entre el local del exportador y lugar de embarque internacional

4. NOMENCLATURA ARANCELARIA Y VALORACIN ADUANERA 4.1. NOMENCLATURA ARANCELARIA El Arancel de Aduanas del Per ha sido elaborado en base a la Nomenclatura Comn de los Pases Miembros de la Comunidad Andina (NANDINA), con la inclusin de subpartidas adicionales de conformidad a la facultad otorgada por el Artculo 4 de la Decisin 249 de la Comisin de la Comunidad Andina. La NANDINA est basada en la Nomenclatura del Sistema Armonizado de Designacin y Codificacin de Mercancas en su Versin nica en Espaol, que tiene incorporada la Cuarta Recomendacin de Enmienda del Sistema Armonizado. Los desdoblamientos se han realizado agregando dos cifras al Cdigo numrico de la NANDINA, por lo que ningn producto se podr identificar en el Arancel de Aduanas sin que sean mencionadas las diez cifras; denominndose SUBPARTIDA NACIONAL.

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La SUBPARTIDA NACIONAL presenta la siguiente estructura: DIGITOS 5 6 7 DENOMINACION 8 9 10 Captulo Partida del Sistema Armonizado Subpartida del Sistema Armonizado 7 7 8 8 9 10 Subpartida NANDINA Subpartida nacional

1 1 1 1 1 1

2 2 2 2 2 2

3 3 3

4 4 4 4

5 6 5 6 5 6

En aquellos casos en que no ha sido necesario desdoblar la Subpartida Subregional NANDINA- se han agregado ceros para completar e identificar la Subpartida Nacional del Arancel de Aduanas. Cuando una subpartida nacional le precede guiones responder al nivel de desdoblamiento correspondiente a la Subpartida del Sistema Armonizado y de la Subpartida Subregional NAN DINA. Las Notas Explicativas y el ndice de Criterios de Clasificacin aprobadas por la Organizacin Mundial de Aduanas (OMA) se utilizar como elementos auxiliares relativos a la interpretacin y aplicacin uniforme de los textos de partida y subpartida, Notas de Seccin, Captulos y subpartidas del Sistema Armonizado. El Arancel de Aduanas del Per presenta tabulado en cuatro columnas que corresponde a: 1.- Cdigo de Subpartida nacional 2.- Descripcin de la mercanca 3.- Derecho de Aduana- Ad Valorem 4.- Derecho arancelario adicional Ad Valorem (Decreto Supremo N 035-97-EF) Los derechos de Aduana y los derechos arancelarios adicionales han sido expresados en porcentaje, que se aplicar sobre el valor imponible. En cuanto a la aplicacin de los derechos correspondientes a compromisos internacionales suscritos por el Per, deber consultarse las disposiciones legales y administrativas dictadas para cada una de ellos. 4.2. REGLAS PARA LA APLICACION DEL ARANCEL DE ADUANAS PRIMERA: Todas las mercancas que sean importadas al Per estarn sujetas al pago de los derechos sealados en la correspondiente subpartida nacional del Arancel de Aduanas; salvo aquellas comprendidas en regmenes especiales de importacin establecidos por ley o en virtud de Tratados, Convenios o Acuerdos Internacionales; debindose en tal caso cumplir las prescripciones legales y administrativas aplicables al rgimen de importacin.

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SEGUNDA: Los derechos fijados por el Arancel de Aduanas son de carcter ad-valorem, aplicables sobre el Valor en Aduanas de las mercancas, determinado de conformidad con el Sistema de Valoracin vigente. TERCERA: Para efectos de la aplicacin del Arancel de Aduanas se entender por "envase" los continentes exteriores e interiores, acondicionamientos, soportes, con exclusin de los vehculos y los envases asimilados a los mismos (contenedores, tanques, "cadres", "lift-vans" y anlogos) y, del material accesorio que proteja a las mercancas o que sirva para separar unos bultos de otros en los propios vehculos. Este trmino no incluye a los continentes contemplados por la regla de interpretacin 5 a). CUARTA Las mercancas usadas sern valoradas conforme a la legislacin correspondiente. QUINTA Se entender por muestras sin valor comercial, los productos o manufacturas que se importen, que nicamente tengan por finalidad demostrar las caractersticas de las respectivas mercancas y que carezcan de valor comercial por s mismos. Tratndose de mercancas que normalmente se comercian en medidas de longitud, las muestras no deben tener un tamao mayor de 30 centmetros. No se consideran como muestras sin valor, los productos qumicos puros, las drogas, los artculos de tocador, los licores (aunque vengan en envases en miniatura), las manufacturas y objetos, aunque tengan inscripciones de propaganda; que seguirn el rgimen arancelario que les corresponda. Las muestras sin valor comercial, segn la definicin de la presente Regla (salvo las excepciones y limitaciones sealadas), estarn libres de derechos de aduanas. SEXTA Tratndose de medicamentos empleados en medicina o veterinaria, previa autorizacin del Sector Salud, que vengan en envases destinados a la distribucin gratuita como "Muestras Mdicas", siempre que se acredite tal condicin mediante inscripcin indeleble en los envases, se les aplicar los derechos de aduanas correspondientes sobre el 50% del Valor FOB que se determine de conformidad a las normas de Valoracin vigente, al que debe adicionarse los ajustes por concepto de flete, seguro y otros gastos, excepto los de descarga y manipulacin siempre que se distingan de los gastos totales de transporte hasta el lugar de importacin. En los casos de muestras mdicas que ingresan por primera vez al pas, el importador puede calcular el valor indicado en el prrafo anterior, utilizando el Tercer, Quinto y Sexto Mtodo de valoracin vigente.

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4.3. VALORACIN ADUANERA A. Valor de Transaccin de las Mercancas Importadas De acuerdo con este Mtodo, debe aplicarse el precio realmente pagado o por pagar por las mercancas importadas cuando stas se venden para su exportacin y cuando correspondan a la ltima venta, a un importador residente en el territorio aduanero peruano con los ajustes sealados en el Artculo 8 del Acuerdo del Valor de la OMC cuando corresponda. Este precio debe ser el pago total que el comprador ha realizado o va a efectuar por dichas mercancas importadas, al vendedor o en beneficio de ste. Dicho pago puede darse a travs de una transferencia de dinero, mediante cartas de crdito o documentos negociables, o tambin puede hacerse en forma directa o indirecta. El precio realmente pagado o por pagar tambin comprende todos los pagos realmente efectuados o por efectuarse, como condicin de la venta de las mercancas importadas, por el comprador al vendedor, o por el comprador a un tercero para satisfacer una obligacin del vendedor. Las CONDICIONES que deben darse para la aplicacin de este Mtodo son las siguientes: a. Deben existir pruebas de la existencia de una venta para la exportacin a un importador en el territorio peruano; b. No deben existir restricciones a la cesin o utilizacin de las mercancas por el comprador, con excepcin de las sealadas en el literal a) del Artculo 1 del Acuerdo del Valor de la OMC; c. La venta o el precio no dependern de ninguna condicin o contraprestacin cuyo valor no pueda determinarse con relacin a las mercancas importadas; d. No debe revertir directa o indirectamente al vendedor parte alguna del producto de la reventa o de cualquier cesin o utilizacin ulteriores de las mercancas por el comprador, salvo que se disponga de informacin suficiente para efectuar los ajustes correspondientes de conformidad con el Artculo 8 del Acuerdo del Valor de la OMC. e. No debe existir vinculacin entre el comprador y el vendedor y, en el caso de existir, puede aceptarse el valor de transaccin si el importador demuestra alguna de las siguientes dos situaciones: La vinculacin no ha influido en el precio realmente pagado o por pagar. El Valor de la transaccin se aproxima mucho al Valor Criterio. Para la aplicacin de este mtodo de valoracin debe tenerse en cuenta que el precio expresado en la FACTURA COMERCIAL debe: a. Corresponder realmente al precio pagado o por pagar directamente al vendedor. b. Estar contenida en documento original sin borrones, enmendaduras o muestra de alguna alteracin. Puede ser traducida al espaol cuando la autoridad aduanera lo solicite. c. Contener la Numeracin asignada por el proveedor extranjero. d. Consignar el Lugar y Fecha de expedicin. e. Consignar el Nombre y/o razn social y domicilio del vendedor y del comprador. f. Contener la Cantidad, con indicacin de la unidad de medida utilizada. LOGISTICA INTERNACIONAL 18

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g. Contener la Denominacin y descripcin de las caractersticas principales de la mercanca. h. Consignar el Precio Unitario y Total; con la indicacin del INCOTERM pactado. i. Consignar el Origen de la mercanca, su moneda de transaccin correspondiente. j. Contener la Forma y condiciones de pago, y cualquier otra circunstancia que incida en el precio pagado o por pagarse (descuentos, comisiones, intereses, etc.).

Cuando la facturacin se realice por cdigo, el importador debe aportar catlogos con la decodificacin correspondiente. Si el precio realmente pagado o por pagar considera DESCUENTO O REBAJA DEL PRECIO otorgado por el vendedor, ste ser aceptable cuando: a. b. c. d. e. Est relacionado con las mercancas objeto de valoracin. Sean distinguibles en la factura, del precio de la mercanca. No se trate de descuentos de carcter retroactivo. No estn considerados como pagos indirectos. La totalidad de las mercancas objeto del descuento se importen al Per, consignadas al mismo importador.

Debe disponerse de informacin suficiente sobre la base de datos objetivos y cuantificables PARA EFECTUAR LAS ADICIONES que a continuacin se indican al precio realmente pagado o por pagar: a. b. c. d. e. f. Comisiones y gastos de corretaje, salvo las comisiones de compra. Costos de los envases o embalajes y gastos de embalajes. Prestaciones a cargo del comprador. Cnones y derechos de licencia. Productos ulteriores que reviertan al vendedor. Costos del transporte, seguro y gastos conexos hasta el lugar de importacin.

LOS AJUSTES SOLO SE APLICARAN si cumplen los siguientes requisitos: a. Si forman parte del Valor en Aduana. b. Si corren a cargo del comprador de la mercanca. c. Si se pueden identificar mediante datos objetivos y cuantificables. d. Si se encuentran previstos en el Artculo 8 del Acuerdo del Valor de la OMC. e. Cuando no estn incluidos en el precio realmente pagado o por pagar. NO SERAN OBJETO DE AJUSTE: a. Los pagos del comprador por derecho de distribucin o reventa de las mercancas importadas, cuando no forman parte de las condiciones de la venta para su exportacin al pas importador. b. Los pagos del comprador al vendedor por dividendos u otros no relacionados con la mercanca importada. LOGISTICA INTERNACIONAL 19

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Cuando el importador declare la existencia de CLAUSULA DE REVISION DE PRECIOS al momento de la presentacin de la Declaracin, adjuntando copia del contrato respectivo, la Aduana permitir el retiro de las mercancas previa cancelacin de los tributos a la importacin que correspondan al valor provisional declarado y la constitucin de una garanta. El monto de la garanta ser determinado por el importador por la diferencia entre la cuanta de los tributos cancelados y la de aqullos a los que podran estar sujetas las mercancas por efecto del Valor Definitivo, el cual debe estimarse de acuerdo a las condiciones del Contrato, o que correspondan a valores de mercancas idnticas o similares aceptadas por ADUANAS. El importador tendr un plazo de 5 (cinco) das hbiles, contados a partir del vencimiento del plazo previsto en la Clusula de Revisin de Precios, para regularizar el valor declarado con carcter provisional, presentando Declaracin Jurada del Valor definitivo de la mercanca, la liquidacin y cancelacin de los tributos dejados de pagar, para efectos de la devolucin de la garanta.

B. Valor de Transaccin de Mercancas Idnticas y Similares Para la aplicacin de estos mtodos la Aduana DEBE VERIFICAR si el valor tomado como referencia cumple, respecto a la mercanca objeto de valoracin, los siguientes requisitos:

a. Si efectuada la comparacin, rene las caractersticas de mercanca idntica o similar segn las definiciones contenidas en el Acuerdo. b. Si ha sido exportada al Per en el mismo momento de la exportacin o en el plazo de noventa das antes o despus de la fecha de exportacin. c. Si ha sido vendida al mismo nivel comercial, o de lo contrario puedan efectuarse los ajustes sealados en los Artculos 2 y 3 del Acuerdo del Valor de la OMC. d. La existencia de una diferencia en el nivel comercial o en la cantidad no implica obligatoriamente un ajuste, ste slo se aplicar cuando como consecuencia de ella, resulte una diferencia en el precio o en el valor. El ajuste se efectuar sobre datos comprobados que demuestren que aqul es razonable y exacto, de lo contrario no proceder ajuste alguno. e. Si ha sido vendida sustancialmente en la misma cantidad o, de existir diferencia, sta no sea mayor al 10% (diez por ciento), salvo que se pueda efectuar el ajuste correspondiente. f. Si existiendo diferencias entre los costos y gastos de transporte y seguro, resultante de diferencia de distancia y de forma de transporte, puede efectuarse el ajuste respectivo. Para determinar si es aplicable el Segundo o Tercer Mtodo de Valoracin en la etapa de verificacin y determinacin del Valor declarado, deben efectuarse consultas entre ADUANAS y el importador con objeto de establecer la base apropiada de valoracin, la cual en unos casos resultar manifiestamente evidente, no siendo necesario efectuar mayores investigaciones al respecto. En el caso que se cuente con ms de un valor de transaccin de mercanca idntica o similar, segn corresponda, que cumpla todas las condiciones, para determinar el Valor en Aduana se aplicar el valor de transaccin ms bajo.

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C. Del Valor Deducido Este Mtodo slo se aplicar en el caso que las mercancas importadas u otras idnticas o similares importadas, se vendan en el territorio peruano en el mismo estado en que son importadas. En tal sentido, el Valor Aduana se basar en el precio unitario a que se vende en la condicin mencionada la mayor cantidad total de las mercancas importadas, o de otras mercancas idnticas o similares a ellas, importadas en el mismo momento o en un momento prximo al de las mercancas objeto de valoracin, a personas no vinculadas con aqullas que compren dichas mercancas. La FACTURA COMERCIAL INTERNA es el principal instrumento para establecer el precio unitario, entendido como el precio al que se vende el mayor nmero de unidades a personas no vinculadas con aqullas a las que compren dichas mercancas, al primer nivel comercial despus de la importacin al que se efecten dichas ventas. Las ventas en el pas de importacin deben satisfacer las siguientes CONDICIONES: Que las mercancas hayan sido revendidas en el mismo estado en que han sido importadas. a. Que las mercancas objeto de valoracin o las mercancas idnticas o similares hayan sido vendidas en el momento de la importacin de las mercancas objeto de valoracin o en uno prximo. b. Se considera como fecha ms prxima aqulla en que las mercancas importadas, o mercancas idnticas o similares importadas, se venden en cantidad suficiente para poder establecer el precio unitario. c. Si no se han realizado ventas en el momento de la importacin o en uno prximo, se pueden utilizar ventas que se efecten dentro de los 90 (noventa) das, contados desde la fecha de numeracin de la Declaracin de las mercancas objeto de valoracin. d. Si no se venden mercancas idnticas o similares importadas en el mismo estado en que son importadas, que respondan a las condiciones sealadas anteriormente, el importador puede solicitar que se utilicen ventas de mercancas objeto de valoracin despus de su elaboracin o transformacin posteriores. e. El comprador no debe estar vinculado al importador del que compra al primer nivel comercial despus de la importacin. f. Que los importes por beneficios y gastos generales a deducir sean los habituales en la rama comercial que se trate. Para la aplicacin de este mtodo, siempre que puedan establecerse con datos objetivos y cuantificables, se efectuarn las siguientes DEDUCCIONES al precio unitario: a. Las comisiones pagadas o convenidas habitualmente o los mrgenes cargados usualmente para beneficios y gastos generales, incluidos los costos directos e indirectos de la comercializacin de las mercancas de que se trate, en las ventas en el Per de mercancas de la misma especie o clase. b. Los gastos habituales de transporte y seguro, as como los gastos conexos en que se incurra en el Per. LOGISTICA INTERNACIONAL 21

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c. Los derechos de aduana y dems tributos que deben pagarse en el Per por la importacin o por la venta de las mercancas. d. El valor aadido por el montaje o la transformacin, si procede. D. Del Valor Reconstruido En aplicacin de este Mtodo, el Valor en Aduana se determinar sobre la base del costo de produccin de las mercancas objeto de valoracin, incrementado en una cantidad por concepto de beneficios y gastos generales igual a la que puede agregarse, tratndose de ventas desde el pas de exportacin al pas de importacin de mercancas de la misma especie o clase. El Valor en Aduana de acuerdo a este Mtodo debe incluir: a. El costo o valor de los materiales y de la fabricacin u otras operaciones efectuadas para producir las mercancas importadas, el cual debe incluir: El costo de envases o embalajes que se consideran formando un todo con la mercanca y los gastos de embalaje por concepto de mano de obra y materiales. El valor debidamente repartido en las proporciones adecuadas, de cualquier producto o servicio que haya sido suministrado directa o indirectamente por el comprador, para su utilizacin en la produccin de las mercancas importadas. b. Una cantidad por concepto de beneficios y gastos generales que sea usual en ventas para la exportacin al territorio peruano, de mercancas de la misma especie o clase, efectuada por los productores del pas de exportacin. Deben incluirse los costos directos e indirectos de la produccin y comercializacin de las mercancas para su exportacin no incluidos en el numeral anterior. c. Gastos de transporte, seguro y gastos conexos hasta el lugar de importacin.

En los casos que, para determinar un valor calculado o reconstruido, se utilice una informacin distinta a la proporcionada por el productor o en su nombre, la autoridad aduanera informar al importador, si ste lo solicita, la fuente de dicha informacin, los datos utilizados y los clculos efectuados sobre la base de estos datos. E. Del ltimo Recurso En aplicacin del Sexto Mtodo de Valoracin, el Valor en Aduana se determinar aplicando con flexibilidad cualquiera de los otros Mtodos que ms fcilmente permita su clculo. No deben utilizarse mtodos de valoracin arbitrarios, ficticios o prohibidos. El Valor en Aduana resultante tiene que ser equitativo, razonable, uniforme, neutro y debe reflejar, en la medida de lo posible, la realidad comercial. Cuando no pueda determinarse el Valor en Aduana por ninguno de los Mtodos, ADUANAS podr establecer NORMAS ESPECIALES de valoracin, compatibles con los principios y disposiciones generales del Acuerdo del Valor de la OMC sobre la base de datos disponibles. En aplicacin de este Mtodo, para la determinacin del Valor en Aduana no debe considerarse: LOGISTICA INTERNACIONAL 22

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a. El precio de venta de mercancas producidas en el pas de importacin. b. El ms alto de dos valores posibles. c. d. e. f. g. El precio de mercancas en el mercado nacional del pas de exportacin. Costo de produccin distinto al que se aplica en el Mtodo del Valor Reconstruido. El precio de mercancas vendidas para exportacin a un tercer pas. Valores en Aduana mnimos. Valores arbitrarios o ficticios.

5. REGIMENES ESPECIALES ADUANEROS 5.1. REGIMENES DE IMPORTACIN 5.1.1. Importacin para el Consumo Rgimen aduanero que permite el ingreso de mercancas al territorio aduanero para su consumo, luego del pago o garanta segn corresponda e los derechos arancelarios y dems impuestos aplicables, as como el pago de los recargos y multas que hubieren. 5.1.2. Reimportacin en el mismo estado Rgimen aduanero que permite el ingreso al territorio aduanero de mercancas exportadas con carcter definitivo sin el pago de los derechos arancelarios y dems impuestos, con la condicin de que no hayan sido sometidas a ninguna transformacin, elaboracin o reparacin en el extranjero, perdindose los beneficios que se hubieran otorgado a la exportacin. 5.1.3. Admisin temporal para reexportacin en el mismo Estado Rgimen aduanero que permite el ingreso al territorio aduanero de ciertas mercancas, con suspensin del pago de los derechos arancelarios y dems impuestos aplicables a la importacin para el consumo y recargos por corresponder, siempre que sean identificables y estn destinadas a cumplir un fin determinado en un lugar especfico para ser reexportadas en un plazo determinado sin experimentar modificacin alguna. 5.2. REGMENES DE EXPORTACIN 5.2.1. Exportacin Definitiva Rgimen aduanero que permite la salida del territorio aduanero de las mercancas nacionales o nacionalizadas para su uso o consumo definitivo en el exterior. La exportacin definitiva no est afecta a ningn tributo. 5.2.2. Exportacin Temporal para reimportacin en el mismo Estado Rgimen aduanero que permite la salida temporal del territorio aduanero de mercancas nacionales o nacionalizadas con la finalidad de reimportarlas en un plazo determinado, sin haber experimentado modificacin alguna, con excepcin del deterioro normal por su uso. LOGISTICA INTERNACIONAL 23

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5.3. REGMENES DE PERFECCIONAMIENTO ADUANERO 5.3.1. Admisin Temporal para perfeccionamiento activo Rgimen aduanero que permite el ingreso al territorio aduanero de ciertas mercancas extranjeras con la suspensin del pago de los derechos arancelarios y dems impuestos aplicables a la importacin para el consumo, con el fin de ser exportadas dentro de un plazo determinado , luego de haber sido sometidas a una operacin de perfeccionamiento , bajo la forma de productos compensadores. Las operaciones de perfeccionamiento activo son aquellas en las que se produce: La transformacin de las mercancas. La elaboracin de las mercancas, incluidos su montaje, ensamble y adaptacin a otras mercancas. La reparacin de mercancas, incluidas su restauracin o su acondicionamiento. 5.3.2. Exportacin Temporal para perfeccionamiento pasivo Rgimen aduanero mediante el cual se permite la salida temporal del territorio aduanero de mercancas nacionales o nacionalizadas para su transformacin, elaboracin o reparacin y luego reimportarlas como productos compensadores en un plazo determinado. 5.3.3. El Drawback Rgimen aduanero que permite como consecuencia de la exportacin de mercancas, obtener la restitucin total o parcial de los derechos arancelarios, que hayan gravado la importacin para el consumo de las mercancas contenidas en los bienes exportados o consumidos durante su produccin. 5.3.4. Reposicin de mercancas con franquicia arancelaria Rgimen aduanero que permite la importacin para el consumo de mercancas equivalentes, a las que habiendo sido nacionalizadas , han sido utilizadas para obtener las mercancas exportadas previamente con carcter definitivo, sin el pago de los derechos arancelarios y dems impuestos aplicables a la importacin para el consumo. 5.3.5. Rgimen de Depsito Aduanero Rgimen aduanero que permite que las mercancas que llegan al territorio aduanero pueden ser almacenadas en un depsito aduanero para esta finalidad, por un perodo determinado y bajo el control de la Aduana, sin el pago de los derechos arancelarios y dems tributos aplicables a la importacin para el consumo, siempre que no hayan sido solicitadas a ningn rgimen aduanero ni se encuentren en situacin de abandono.

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5.4. REGMENES DE TRNSITO 5.4.1. Trnsito Aduanero Rgimen aduanero que permite que las mercancas provenientes del exterior que no hayan sido destinadas sean transportadas bajo control aduanero, de una aduana a otra, dentro del territorio aduanero, o con destino al exterior, con suspensin del pago de los derechos arancelarios y dems tributos aplicables a la importacin, previa presentacin de garanta y otros requisitos formales. El trnsito aduanero interno se efecta por va martima, area o terrestre. 5.4.2. Transbordo Rgimen aduanero que permite la transferencia de mercancas, las que son descargadas del medio de transporte utilizado para el arribo al territorio aduanero y cargadas en el medio de transporte utilizado para la salida del territorio aduanero, bajo control aduanero. 5.4.3. Reembarque Rgimen aduanero que permite que las mercancas que se encuentran en un punto de llegada en espera de la asignacin de un rgimen aduanero, puedan ser reembarcadas desde el territorio aduanero con destino al exterior, siempre que no se encuentren en situacin de abandono.

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CONCLUSIONES

Los incoterms efectivamente benefician al comercio internacional como estandarizacin entre pases aunque se deberan de usar de manera adecuada.

manera

de

Los INCOTERMS son el instrumento ms importantes a la hora de realizar exportaciones e importaciones, ya que le permite a los comerciantes de diversos pases entenderse los unos a los otros y de esta forma se facilita el comercio internacional"

"Gracias a la creacin de INCOTERMS, se mejor y reforz las prcticas comerciales internacionales, para que de esta manera los comerciantes le fuera ms posible o factible el solucionar problemas relacionados con los contratos, mercancas, operaciones, en fin todo lo concerniente a la compraventa de mercancas; siendo un gran respaldo para las negociaciones de un pas a otro"

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FUENTE DE WEB

http://incoterms-incoterms.blogspot.com/2011/04/conclusiones.html http://www.monografias.com/trabajos16/incoterms/incoterms.shtmL

http://inversionistaextranjero.sunat.gob.pe/index.php?option=com_content&view=category&layout =blog&id=11&Itemid=17&lang=es http://es.wikipedia.org http://www.siicex.gob.pe/siicex/resources/calidad/1e060608-a7d6-4480-b9ba-20d6d56bc774.pdf www.sunat.gob.pe/

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