Pliego 01

Desdoblamiento de va entre las estaciones de Inca y Enlla
DOCUMENTO N 3 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS
Artculo 2.1.9.- Planos de detalle de las obras Artculo 2.1.10.- Permisos y licencias
NDICE Artculo 2.1.11.- Conservacin de las obras ejecutadas durante el plazo de 1.- PRESCRIPCIONES GENERALES Artculo 1.1.- Pliegos Generales Artculo 1.2.- Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares garanta Artculo 2.1.12.- Precios contradictorios Artculo 2.1.13.- Recepciones Artculo 2.1.14.- Personal tcnico del adjudicatario 2.- PRESCRIPCIONES TCNICAS PARTICULARES Artculo 2.1.15.- Oficina de obra 2.1.- INTRODUCCIN Y DISPOSICIONES GENERALES Artculo 2.1.16.- Normas que deben ser observadas para la realizacin de Artculo 2.1.1.- Definicin y mbito de aplicacin Artculo 2.1.2.- Disposiciones generales Artculo 2.1.17.- Obligaciones del contratista en orden a no perturbar el Artculo 2.1.3.- Descripcin de las obras Artculo 2.1.4.- Iniciacin de las obras Artculo 2.1.5.- Desarrollo y control de las obras Artculo 2.1.6.- Mediciones y abono Artculo 2.1.19.- Compatibilidad de las obras con la explotacin ferroviaria. Artculo 2.1.7.- Variacin de dosificaciones Artculo 2.1.8.- Limitaciones tcnicas normal funcionamiento del servicio ferroviario. Artculo 2.1.18.- Obligaciones del contratista y de su personal de cumplir, en cuanto fuere de aplicacin, las disposiciones legales vigentes, instrucciones generales e instrucciones tcnicas y/o facultativas vigentes en las Administraciones Ferroviarias afectadas. trabajos con maquinaria para obras, cuando intercepte o pueda interceptarse en alguno de sus movimientos el glibo de va ferroviario.
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Pliego de Prescripciones Tcnicas
2.2.- MATERIALES BSICOS CONGLOMERANTES Artculo 2.2.1.- Cementos.
2.3.- EXPLANACIONES Artculo 2.3.1.- Demoliciones. Artculo 2.3.2.- Despeje y desbroce del terreno. Artculo 2.3.3.- Excavaciones.
LIGANTES BITUMINOSOS Artculo 2.3.4.- Suplemento de transporte de material excavado en la traza. Artculo 2.2.2.- Betunes asflticos. Artculo 2.3.5.- Precorte de taludes en roca. Artculo 2.2.3.- Emulsiones bituminosas asflticas. Artculo 2.3.6.- Excavacin suplementaria en retaluzado de desmontes. METALES Artculo 2.2.4.- Barras corrugadas para hormign armado. Artculo 2.2.5.- Alambres para hormign pretensado. Artculo 2.2.6.- Cordones para hormign pretensado. Artculo 2.3.10.- Rellenos localizados. Artculo 2.2.7.- Cables para hormign pretensado. Artculo 2.3.11.- Relleno de zanjas para drenaje con material granular. Artculo 2.2.8.- Accesorios para hormign pretensado. Artculo 2.3.12.- Capa de forma. Artculo 2.3.13.- Subbalasto. Artculo 2.3.14.- Rellenos en formacin de vertedero. Artculo 2.3.7.- Excavaciones en zanja, pozos y cimientos. Artculo 2.3.8.- Rellenos: terraplenes, pedraplenes y cuas de transicin. Artculo 2.3.9.- Suplemento de transporte de material de prstamo a terrapln.
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2.4.- DRENAJE Artculo 2.5.9.- Impermeabilizacin y drenaje con geotextil de trasds de Artculo 2.4.1.- Tubos prefabricados de hormign en obras de drenaje. Artculo 2.4.2.- Cunetas revestidas de hormign. Artculo 2.4.3.- Tubos de PVC para obras de drenaje. Artculo 2.5.11.- Barandillas de acero. Artculo 2.4.4.- Arquetas de hormign para obras de drenaje. Artculo 2.5.12.- Puesta a tierra de elementos metlicos y armaduras en Artculo 2.4.5.- Bajantes en los taludes. Artculo 2.4.6.- Encachado de piedra. pasos inferiores y muros. Artculo 2.5.13.- Pruebas de carga en puentes y viaductos de ferrocarril. muros y de estribos. Artculo 2.5.10.- Impermeabilizacin y proteccin de tableros en puentes y estructuras para ferrocarril.
2.5.- PUENTES Y OTRAS ESTRUCTURAS Artculo 2.5.1.- Hormigonado de estructuras y obras de fbrica. Artculo 2.5.2.- Encofrados en estructuras y obras de fbrica. Artculo 2.5.3.- Encofrados para aligeramiento en tableros de puentes. Artculo 2.5.4.- Cimbras para encofrados de losas y tableros de puentes. Artculo 2.5.5.- Armaduras pasivas. Artculo 2.5.6.- Armaduras activas para pretensado. Artculo 2.5.7.- Apoyos de neopreno zunchado. Artculo 2.5.8.- Impostas prefabricadas de hormign.
2.6.- SUPERESTRUCTURAS DE LA VA Artculo 2.6.1.- Replanteo. Artculo 2.6.2.- Levante y desguace. Artculo 2.6.3.- Ripado de va. Artculo 2.6.4.- Balasto. Artculo 2.6.5.- Traviesas. Artculo 2.6.6.- Carriles. Artculo 2.6.7.- Aparatos de va. Artculo 2.6.8.- Asiento de va.
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Artculo 2.6.9.- Montaje de va. Artculo 2.6.10.- Operaciones complementarias. 2.9.- SEALIZACIN, Y CONTROL DE TRFICO DE VIALES 2.7.- INSTALACIONES FERROVIARIAS Artculo 2.7.1.- Seales. Artculo 2.7.2.- Circuitos de va. Artculo 2.7.3.- Aparatos de va. Artculo 2.7.4.- Asistencia a la conduccin (A.S.F.A.) Artculo 2.7.5.- Cables, empalmes y tendido. Artculo 2.7.6.- Obra civil. Artculo 2.9.1.- Marcas viales Artculo 2.9.2.Seales y carteles verticales de circulacin Artculo 2.8.6.- Mezclas bituminosas en caliente.
retrorreflectantes Artculo 2.9.3.- Captafaros retrorreflectantes de utilizacin en sealizacin horizontal Artculo 2.9.4.- Elementos de balizamiento retrorreflectantes Artculo 2.9.5.- Barreras de seguridad
2.10.- PLANTACIONES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS Artculo 2.10.1.- Aportacin y extendido de tierra vegetal.
2.8.- FIRMES Artculo 2.10.2.- Siembras e hidrosiembras. Artculo 2.8.1.- Bases de zahorra artificial. Artculo 2.8.2.- Macadam. Artculo 2.8.3.- Riegos de imprimacin. Artculo 2.8.4.- Riegos de adherencia. Artculo 2.8.5.- Tratamientos superficiales mediante riegos con gravillas. Artculo 2.10.3.- Cerramiento metlico. Artculo 2.10.4.- Puertas para cerramiento.
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2.11.- VARIOS Artculo 2.11.1.- Transporte adicional. Artculo 2.11.2.- Unidades no incluidas en el Pliego. Artculo 2.11.3.- Conservacin de las obras durante la ejecucin. Artculo 2.11.4.- Conservacin de las obras durante el plazo de garanta. Artculo 2.11.5.- Sealizacin, balizamiento, defensa, limpieza y terminacin de obras fijas en vas fuera de poblacin. Artculo 2.11.6.- Plazos de ejecucin de las obras. Artculo 2.11.7.- Revisin de precios.
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1.- PRESCRIPCIONES TCNICAS GENERALES - Legislacin en relacin con el Medio Ambiente * PRESCRIPCIONES CONSTRUCCIN GENERALES DEL APLICABLES DE AL LA PROYECTO VA ENTRE DE LAS * * ARTICULO 1.1. PLIEGOS GENERALES En la ejecucin de las obras definidas en el presente Proyecto ser de obligado cumplimiento lo dispuesto en las siguientes Leyes, Decretos, Normas e Instrucciones: - Legislacin general - Normativa en relacin con el personal y con la Seguridad y Salud en las * Texto refundido de la Ley de Contratos de las Administraciones Pblicas, aprobado por Real Decreto Legislativo 21/2000, de 16 de junio, publicado en el B.O.E. de 21 de junio. * Reglamento General de Contratacin del Estado. Decreto * * Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones mnimas de Seguridad y de Salud en las obras de construccin. Normas de la Unin Internacional de Ferrocarriles, as como todas aquellas Normas vigentes en S.F.M. relacionadas con las obras. Normas de va N.R.V. * Pliego de Clusulas Administrativas Generales para la Contratacin de obras del Estado. Decreto 3854/1970 de 31 de diciembre. * Ley 13/1985 de 25 de junio del Patrimonio Histrico Espaol (B.O.E. de 29 de junio), desarrollada parcialmente por el Real Decreto 111/1986 de 10 de enero (B.O.E. de 28 de enero). * Ley 5/1990, del 24 de mayo, de Carreteras de la C.A.I.B.. * * Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo, aprobada por O.M. de 9 de marzo de 1971 (B.O.E. de 16 de marzo). Plan Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, aprobado por O.M. de 9 de marzo de 1971 (B.O.E. de 11 de marzo). Pliegos de va P.R.V. Instrucciones Tcnicas I.T. segn la normativa de ferrocarriles. 3410/1975 de 25 de noviembre, en la parte no modificada por la mencionada Ley. obras * Ley 5/1999, de 8 de abril, de Evaluacin de Impacto Ambiental (DOCM n 26, de 30-4-99) (BOE n 124, de 25-05-99) Ley 1/1991 de 30 de enero, de Espacios Naturales de la C.A.I.B Reglamento para la ejecucin del Real Decreto legislativo 1302/1986 de 28 de junio, de Evaluacin de Impacto Ambiental, aprobado por Real Decreto 1131/1988 de 30 de septiembre (B.O.E. de 5 de octubre). DESDOBLAMIENTO Decreto de Impacto Ambiental C.A.I.B., 4/1986 de 23 de enero
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* * Comits de Seguridad e Higiene en el Trabajo, Decreto 423/71 de 11 de marzo (B.O.E. de 16 de marzo). Reglamento de Seguridad e Higiene en la Industria de la Construccin, aprobado por O.M. de 20 de mayo de 1952 (B.O.E. de 15 de junio). * Reglamento de los Servicios Mdicos de Empresa, aprobado por O.M. de 21 de Noviembre de 1959 (B.O.E. de 27 de noviembre). * * Ordenanza de Trabajo de la Construccin, Vidrio y Cermica, aprobada por O.M. de 28 de Agosto de 1970 (B.O.E. de 5 de septiembre y siguientes). * Homologacin de medios de proteccin personal de los trabajadores O.M. de 17 de Mayo de 1974 (B.O.E. 29 de junio). * * * * Convenio Colectivo Provincial de la Construccin. Estatuto de los Trabajadores. Ley 8/1980 de 1 de marzo. Reglamento de explosivos, aprobado por Real Decreto 2114/78 de 2 de marzo (B.O.E. de 7 de septiembre). * Reglamento de aparatos elevadores para obras O.M. de 23 de mayo de 1977 (B.O.E. de 14 de junio) - Normativa en relacin con los conglomerantes hidrulicos * Instruccin para al recepcin de cementos (RC-97), aprobada por Real Decreto 776/1997 de 30 de mayo. PG-4/88 aprobado por Orden Ministerial del 21 de enero de 1.988. En lo sucesivo PG-3 revisado. Instruccin para el proyecto y ejecucin de forjados unidireccionales de hormign estructural realizados con elementos prefabricados (EFHE). Real Decreto 642/2002 del 5 de Julio. Instruccin de Hormign Estructural, en su ltima versin actualizada y aprobada y en adelante denominada EHE, aprobada por Real Decreto 996/1999 de 11 de Junio de 1999. Recomendaciones para la disposicin y colocacin de armaduras H.P.5-79. Ao 1979. Instruccin de hormign estructural EHE aprobada por Real Decreto 2661/1998, de 11 de diciembre. * Norma de construccin sismorresistente: Parte General y Edificacin (NCSE-94), aprobada por Real Decreto 2543/1994, de 29 de diciembre (BOE del 8 de febrero de 1995). Instruccin sobre las acciones a considerar en el Proyecto de Puentes de Carretera IAP-96. (Versin provisional de abril de 1997). - Normativa en relacin con las estructuras y obras de hormign en general * Real Decreto 1313/88 de 28 de octubre por el que se declara obligatoria la homologacin de cementos para la fabricacin de hormigones y morteros para todo tipo de obras y productos prefabricados.
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Orden Ministerial 326/00 (PG3-Geotcnia vial) aprobada el 17 de febrero de 2000 y vigente desde el 1 de marzo de 2000. Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para la Recepcin de Cementos. En adelante RC-97, aprobado por Real Decreto 1312/1988 de 28 de Octubre. Norma NBE-AE-88, aprobada por Decreto 1370/1988 de 25 de Julio. Norma NBE EA-95,(estructuras de acero en la edificacin) aprobada por Decreto 1829/1995 de 10 Noviembre. Normas UNE vigentes del Instituto Nacional de Racionalizacin y Normalizacin, que afecten a los materiales y obras del presente proyecto. Normas de ensayo del Laboratorio de Transporte y Mecnica del suelo (MOPU). Orden ministerial, de 31 de agosto de 1987, por la que se aprueba la instruccin 8.3-IC sobre sealizacin, balizamiento, defensa, limpieza y terminacin de obras fijas en vas fuera de poblado. Reglamento Nacional del Trabajo en la Construccin y Obras Pblicas y Disposiciones complementarias. Reglamentos y rdenes en vigor sobre Seguridad y Salud en la Construccin y Obras Pblicas. En adelante Normas MT. Instrucciones para la fabricacin y suministro de hormign preparado EHPRE-72, aprobada por Orden de la Presidencia del Gobierno de 5 de Mayo de 1972. Ley 31/1995, de 8 de Noviembre, de Prevencin de Riesgos Laborales. Estatuto de los trabajadores. Instruccin para tubos de hormign armado o pretensado (Instituto Eduardo Torroja, Junio de 1980). Normas ASME-Section IX "Welding and Brazing Qualifications 2001". Normas tecnolgicas de la edificacin. Ordenanza de Trabajo de la Construccin, Vidrio y Cermica (Orden Ministerial del 28 de Agosto de 1970). Pliego General de Condiciones Tcnicas de la Direccin General de Arquitectura 1960 (adaptado por el Ministerio de la Vivienda segn Orden de 4 de Junio de 1973). Mtodos de ensayo del Laboratorio Central de Ensayos de Materiales (M.E.L.C.). UNE-14010. Examen y calificacin de Soldadores. Norma del Laboratorio de Transportes y Mecnica del Suelo para la ejecucin de ensayos de materiales, actualmente en vigor. Eurocdigo nm. 4 "Proyecto de estructuras mixtas de hormign y acero". Norma sismoresistente N.C.S.R.-02, segn decreto de 997/2002 de 27 de Septiembre. Eurocdigo nm. 2 "Proyecto de estructuras de hormign".
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Real Decreto 39/1997, de 17 de Enero, por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Prevencin. En cualquier caso se entender que las normas citadas sern de aplicacin en Real Decreto 485/1997, de 14 de Abril, sobre disposiciones mnimas en materia de sealizacin de seguridad y salud en el trabajo. - Normativa en relacin con las instalaciones elctricas Real Decreto 773/1997, de 30 de Mayo, sobre disposiciones mnimas de seguridad y salud relativas a la utilizacin por los trabajadores de equipos de proteccin individual. Real Decreto 1215/1977, de 18 de Julio, por el que se establecen las disposiciones mnimas de seguridad y salud para la utilizacin por los trabajadores de los equipos de trabajo. Real Decreto 1627/1997, de 24 de Octubre sobre disposiciones mnimas de seguridad y salud en las obras de construccin. Normas de la Unin Internacional de Ferrocarriles, as como todas aquellas Normas vigentes en SFM relacionadas con las obras * Normas de va N.R.V. Pliegos de va P.R.V Instrucciones Tcnicas I.T. segn la normativa de ferrocarriles. Circular, de 7 de marzo de 1994, sobre modificacin de servicios en los proyectos de obras. - Normativa en relacin con el Pliego de Prescripciones Tcnicas El Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para obras de carreteras y puentes de la Direccin General de Carreteras (PG-3/75) fue aprobado por Ser de aplicacin, aunque no est contemplada especficamente, cualquier disposicin, pliego, reglamento o norma de obligado cumplimiento. Desde la fecha de la aprobacin del citado pliego han sido revisados En caso de presentarse discrepancias entre las especificaciones impuestas por los diferentes Pliegos, Instrucciones y Normas, se entender como vlida la ms artculos, y creados otros por las Ordenes Ministeriales, circulares, etc. que a continuacin se relacionan: Orden Ministerial de 6 de febrero de 1976, (BOE del 7 de julio). * * Reglamento de lneas elctricas de alta tensin, aprobado por Decreto 3151/1968 de 28 de noviembre (B.O.E. de 27 de diciembre). Reglamento electrotcnico de baja tensin, aprobado por Decreto 2413/1973 de 20 de septiembre (B.O.E. de 9 de octubre). - Normativa en relacin con la modificacin de servicios * Reglamento sobre condiciones tcnicas y garantas de seguridad en centrales elctricas y centro de transformacin, aprobado por R.D. 3275/1982 de 12 de noviembre. sus ltimas versiones actualizadas y editadas. restrictiva.
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1 Incluidos como anexos a la Instruccin sobre secciones de firmes en autovas, aprobada por Orden Ministerial de julio 1986 (BOE del 5 septiembre), fueron revisados los artculos siguientes: - 500 "Zahorra natural (antes "subbases granulares"). - 501 "Zahorra artificial". - 516 "Hormign compactado" (nuevo). - 517 "Hormign magro". La derogacin de la citada Instruccin por la Orden Ministerial de 23 de mayo 1989 (BOE de 30 de junio), por la que se aprueba la Instruccin 6.1 y 2-IC sobre firmes, se debe entender como aplicable a la Instruccin en s, pero no a los artculos del Pliego contenido en sus anexos, que deben seguir siendo incluidos en los Pliegos de Prescripciones Tcnicas Particulares de Proyectos concretos. 2 Por Orden Ministerial de 21 de enero de 1988 (BOE del 3 de febrero), posteriormente afectada por la Orden Ministerial de 28 de septiembre de 1989 (BOE del 9 de octubre), fueron revisados los siguientes artculos, relativos a elementos metlicos para hormign armado o pretensado: - 240 "Barras lisas para hormign armado". - 241 "Barras corrugadas para hormign armado". - 242 "Mallas electrosoldadas". - 243 "Alambres para hormign pretensado". - 244 "Torzales para hormign pretensado". - 245 "Cordones para hormign pretensado". - 246 "Cables para hormign pretensado". - 247 "Barras para hormign pretensado". - 248 "Accesorios para hormign pretensado" 3 Por Orden Ministerial de 28 de septiembre de 1989 (B.O.E. del 9 de Octubre), fue revisado el artculo 104 "Desarrollo y control de las obras". - 200 Cales para estabilizacin de suelos - 212 Betunes fluidificados para riegos de imprimacin - 215 Betunes asflticos modificados con polmeros As mismo la mencionada Orden Ministerial incorpora al Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales los siguientes artculos: - 202 Cementos - 211 Betunes asflticos - 213 Emulsiones bituminosas - 214 Betunes fluxados 5 Orden Circular 5/2001 Sobre riegos auxiliares, mezclas bituminosas y pavimentos de hormign. 6 La Orden Ministerial de 27 de diciembre de 1999 ha modificado los siguientes artculos del Pliego: 4 La Orden Circular 297/88T, de 29 de marzo de 1988, sobre estabilizacin de suelos "in situ" y tratamientos superficiales con ligantes hidrocarbonados revis los siguientes artculos: - 510 "Suelos estabilizados "in situ" con cal. - 511 "Suelos estabilizados "in situ" con cemento (antes "Suelos estabilizados con productos bituminosos"). - 533 "Tratamientos superficiales mediante riegos con gravilla" (antes "Macadam por penetracin con ligantes bituminosos viscosos"). - 540 "Tratamiento superficiales con lechada bituminosa"
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Por ltimo la repetida Orden Ministerial deroga los siguientes artculos del Pliego - 200 Cal area - 201 Cal hidrulica - 210 Alquitranes 7 La Orden Ministerial de 28 de diciembre de 1999 ha modificado el siguiente artculo del pliego: - 700 Marcas viales Al mismo tiempo crea, para incorporacin al Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales, los siguientes artculos: - 701 Seales y carteles verticales de circulacin retrorreflectantes - 702 Captafaros retrorreflectantes - 703 Elementos de balizamiento retrorreflectantes - 704 Barreras de seguridad Por ltimo, esta Orden Ministerial deroga los siguientes artculos: * - 278 Pinturas a emplear en marcas viales reflexivas - 279 Pinturas para la imprimacin anticorrosiva de superficies de materiales frreos a emplear en seales de circulacin - 289 Microesferas de vidrio a emplear en marcas viales reflexivas - 701 Seales de circulacin * - Normativa en relacin con el control de calidad * Recomendaciones para el control de calidad en obras de carreteras, publicadas en 1978. Orden Ministerial de 14 de Marzo de 1969 (BOE del 29), por la que se dictan normas complementarias sobre la aplicacin de los artculos 67, 68 y 76 del Reglamento general de contratacin. Modificada parcialmente por la Orden Ministerial de 21 de mayo de 1979 (BOE del 28). Se refieren a los costes horarios de las distintas categoras laborales. Decreto 3650/1970, de 19 de diciembre (BOE del 29), por el que se aprueba el cuadro de frmulas-tipo generales de revisin de precios de los contratos de obras del Estado y Organismos autnomos para el ao 1971. Complementado por el Real Decreto 2167/1981, de 20 * * Orden Ministerial de 28 de marzo de 1968 (BOE del 30), por la que se dictan normas complementarias para la clasificacin de contratistas de obras del Estado. Modificada por la Orden Ministerial de 15 de octubre de 1987 (BOE del 30). Orden de 28 de junio de 1991 por la que se modifica la de 28 de marzo de 1968 sobre clasificacin de Empresas contratistas de obras. Orden Ministerial de 12 de junio de 1968 (BOE del 25 de julio), por la que se dictan normas complementarias de aplicacin al Ministerio de Obras Pblicas de los artculos 67 y 68 del Reglamento general de contratacin del estado. Se refiere a la determinacin de costes indirectos. - Normativa en relacin con los precios, plazos, revisiones y clasificacin de contratista * * Manual de control de fabricacin y puesta en obra de mezclas bituminosas. Ao 1978. Normas de ensayo del Laboratorio del Transporte.
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de agosto (BOE del 24 de septiembre), estableciendo nuevas frmulas-tipo para firmes y pavimentos. * Orden Circular 316/91 PyP, de 5 de febrero de 1991, sobre Instrucciones para la propuesta y fijacin de frmulas polinmicas de precios en los proyectos de obras de la Direccin General de Carreteras. - Normativa en relacin con las mediciones y presupuestos Las prescripciones contenidas en el Pliego de Prescripciones Tcnicas * Comunicacin n 3/75, de julio, sobre clculo, medicin y valoracin de obras de paso. * Real Decreto 982/1987, de 5 de junio (BOE del 30 de julio), por el que se da nueva redaccin a los artculos 67 y 68 del Reglamento general de Contratacin del Estado, fijando los porcentajes de gastos generales y beneficio industrial. * Orden Ministerial de 23 de noviembre de 1987 (BOE del 1 de diciembre), por la que se fija el porcentaje a que se refiere el artculo 68, apartado 1.a) del Reglamento general de contratacin del estado, redactado por el Real Decreto 982/1987, de 5 de junio. * Real Decreto 2832/1978, de 27 de octubre, sobre el 1% cultural, y Circular 5/92, de 19 de mayo de 1992, sobre consignacin y destino del 1% cultural. Todos los documentos citados obligarn en su redaccin original, con las modificaciones posteriores declaradas de aplicacin obligatoria o que se declaren como tales durante el plazo de ejecucin de las obras. En la anterior relacin de normativa, cuando no se dice lo contrario, son normas o instrucciones etc. publicadas por el Ministerio de Fomento, que sern de aplicacin para la construccin de las obras definidas en el presente proyecto al carecer la Comunidad Autnoma de Islas Baleares de una normativa propia. La numeracin de los Artculos del citado Pliego es coincidente con la que figura en el Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales (PG-3/75), y en cada uno de ellos se indican nicamente las modificaciones, aclaraciones o matizaciones a las prescripciones de los mismos, entendindose por lo tanto que lo no expresamente modificado rige en su redaccin original. Particulares aclaran, modifican o complementan a las de los Pliegos Generales antes citados, y tienen primaca sobre estos en cuantos aspectos presenten contradicciones. ARTCULO 1.2.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS PARTICULARES Se tendr tambin en cuenta lo que se prescribe en el artculo siguiente. Ser responsabilidad del contratista conocerlas y cumplirlas sin poder alegar en ningn caso que no se haya hecho comunicacin explcita al respecto.
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2. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS PARTICULARES PRESCRIPCIONES CONSTRUCCIN GENERALES DEL APLICABLES DE AL LA PROYECTO VA ENTRE DE LAS Los documentos a manejar, redactar, presentar y/o aprobar y los plazos en que deben realizarse las operaciones. Las aportaciones a realizar y los gastos comprendidos en los precios de las Los pliegos, instrucciones, reglamentos y normas de carcter general aplicables a la obra. DESDOBLAMIENTO
ESTACIONES DE INCA Y ENLLA 2.1. INTRODUCCIN Y DISPOSICIONES GENERALES ARTCULO 2.1.1.- DEFINICIN Y MBITO DE APLICACIN
unidades de obra. El Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares es por tanto la norma y gua mbito de aplicacin El presente Pliego se aplicar a todas las obras necesarias para la construccin de las obras definidas en el Proyecto de Construccin del desdoblamiento de la va entre las estaciones de Inca y Enlla. Adems de las prescripciones tcnicas particulares que se incluyen en el presente Pliego, sern de aplicacin en la ejecucin de las obras las disposiciones de carcter general que se han relacionado en el Pliego. El Presente Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares constituye el conjunto de instrucciones, normas, prescripciones y especificaciones que, adems de lo indicado en la Memoria, Planos y Presupuesto. Este Pliego contiene, adems de la descripcin general y localizacin de las obras: Las condiciones que han de cumplir los materiales y su mano de obra. Las condiciones en que se deben ejecutar las obras. Las instrucciones para la medicin y abono de las unidades de obra. que debe seguir el Contratista en todo momento.
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ARTICULO 2.1.2.- DISPOSICIONES GENERALES Personal del contratista Una vez adjudicadas definitivamente las obras, el Contratista designar un Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos que asumir la direccin de los trabajos que se ejecuten, y que acte como representante suyo ante la Administracin a todos los efectos que se requieran durante la ejecucin de los mismos. No podr ser sustituido por el Contratista sin la conformidad del Director de la obra. El Director podr exigir que no se trabaje si no hay nombrado, aceptado y presente un Ingeniero Jefe de obra y Delegado del Contratista, en una misma persona, siendo en tal caso el Contratista responsable de la demora y de sus consecuencias. Libro de incidencias Ordenes al Contratista Constarn en l todas aquellas circunstancias y detalles relativos al El Delegado y jefe de obra ser el interlocutor del Director de obra, con obligacin de recibir todas las comunicaciones verbales y/o escritas que de el Director, directamente o a travs de otras personas, debiendo cerciorarse, en cada caso, de que estn autorizadas para ello y/o verificar el mensaje y confirmarlo, segn su procedencia, urgencia e importancia. Todo ello sin perjuicio de que el Director pueda comunicar directamente con el resto del personal subalterno, que deber informar seguidamente a su Jefe de Obra. El Delegado es responsable de que dichas comunicaciones lleguen fielmente hasta las personas que deben ejecutarlas y de que se ejecuten. Es responsable de que todas las comunicaciones escritas de la Direccin de obra estn custodiadas, ordenadas cronolgicamente y disponibles en obra para su consulta en cualquier momento. Se incluyen en este concepto los planos de obra, ensayos y Relacin de ensayos efectuados, con resumen de los resultados o relacin de los documentos en que stos se recogen. Relacin de trabajos efectuados, con detalles de su localizacin dentro de la obra. Condiciones atmosfrica generales. desarrollo de las obras que el Director considere oportunos y, entre otros, con carcter diario, los siguientes: Se abrir el "Libro de Ordenes", que ser diligenciado por el Ingeniero Director y permanecer custodiado en obra por el Contratista. El Delegado deber llevarlo consigo al acompaar en cada visita al Ingeniero Director. Se cumplir, respecto al Libro de Ordenes, lo dispuesto en el Pliego de Clusulas Administrativas Generales. Lo Direccin. expresado vale tambin para los trabajos que efectuasen subcontratistas o destajistas, en el caso de que fuesen autorizados por la mediciones. El Delegado deber acompaar al Ingeniero Director en todas sus visitas de inspeccin de obra y transmitir inmediatamente a su personal las instrucciones que reciba el Director. El Delegado tendr obligacin de estar enterado de todas las circunstancias y marcha de obra e informar al Director a su requerimiento en todo momento, o sin necesidad de requerimiento, si fuese necesario o conveniente.
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Relacin de maquinaria en obra con expresin de cual ha sido activa y en que tajo; cual meramente presente y cual averiada y en reparacin. Cualquier otra circunstancia que pueda influir en la calidad o el ritmo de ejecucin de la obra. Como simplificacin, el Ingeniero Director podr disponer que estas incidencias figuren en partes de obras diarios, que se custodiarn ordenados como anejo al libro de incidencias. El libro de incidencias permanecer custodiado por la Direccin de obra. Plazo de Garanta El plazo de garanta de las obras del presente Proyecto ser de doce (12) meses contados a partir de la fecha de la recepcin. Recepcin Una vez terminadas las obras, se sometern las mismas a las pruebas de resistencia y funcionamiento que ordene el Ingeniero Director, de acuerdo con las especificaciones y normas en vigor. Una vez completadas dichas pruebas y efectuadas las correcciones que en su caso hubiese ordenado el Ingeniero Director, se proceder a la entrega de los trabajos de todas las obras ejecutadas con arreglo al proyecto o modificaciones posteriores que hubiesen sido debidamente autorizadas, observando lo previsto en el Capitulo VI, Seccin primera del Pliego de Clusulas Administrativas Generales. La admisin de materiales o de unidades de obra antes de la recepcin, no eximir al Contratista de la obligacin de subsanar los posibles defectos Una vez transcurrido el plazo de garanta, se considera de plena aplicacin lo preceptuado en la seccin segunda, captulo VI, del Pliego de Clusulas Administrativas Generales, recepcin y liquidacin. observados en el reconocimiento. Para la correccin de tales defectos, el Ingeniero Director podr conceder un plazo al Contratista, y a la terminacin del mismo se efectuar un nuevo reconocimiento y se proceder a la entrega de los trabajos como anteriormente se indica.
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ARTCULO 2.1.3.- DESCRIPCIN DE LAS OBRAS Planos Si se encontrasen disposiciones en los Pliegos Generales y en el presente El Contratista deber confrontar inmediatamente despus de recibidos todos los planos que le hayan sido facilitados y deber informar al Ingeniero Director sobre cualquier contradiccin en los mismos. Descripcin de las obras Las cotas de los planos, en general, tendrn primaca sobre las mediciones. Los planos a mayor escala, en general, tendrn primaca sobre los de menor escala. La obra consiste en el desdoblamiento de la lnea ferroviaria que une las El Contratista deber confrontar los planos y comprobar las cotas antes de ejecutar los correspondientes trabajos, y ser responsable por cualquier error que hubiera podido evitar al haberlo hecho. Contradicciones, omisiones o errores Lo mencionado en el presente Pliego de Prescripciones Tcnicas y omitido en los planos, o viceversa, habr de ejecutarse como si estuviera expuesto en ambos documentos. Se considera un plazo de obra de 12 meses con un mximo de trabajadores de En caso de contradiccin entre los planos y el presente Pliego, prevalecer la decisin del Ingeniero Director al respecto. Las omisiones en Planos y Pliegos de Prescripciones Tcnicas Particulares o las descripciones errneas de los detalles de la obra que sean indispensables para llevar a cabo las mismas con el espritu o intencin expuesto en dicho documento y que por uso o costumbre deban ser realizados, no slo no exime al Contratista de la obligacin de ejecutar estos detalles de obra omitidos o errneamente descritos, sino que, por el contrario, debern ser ejecutados como 25 operarios. El desdoblamiento se efecta por la derecha en el sentido de la marcha a una distancia entre ejes de 3,50 metros. Con ella se realizan la construccin y remodelacin de las 6 estructuras que se encuentran en la lnea y deben acondicionarse para la circulacin a doble va. estaciones de Inca y Enlla. Descripcin general de Prescripciones Tcnicas Particulares que condicionen de forma distinta algn concepto, ser entonces vlida la prescripcin ms restrictiva. si hubieran sido completa y correctamente especificados en los Planos y el citado Pliego de Prescripciones.
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ARTCULO 2.1.4.- INICIACION DE LAS OBRAS Programa de trabajos El Contratista propondr a la Administracin en el plazo de un (1) mes a partir de la fecha de notificacin de la autorizacin para la iniciacin de las obras, un programa de trabajos, desarrollado por el mtodo P.E.R.T. y diferenciando, como mnimo, los grupos de unidades relativos a explanaciones, afirmado, estructuras, drenaje y obras complementarias. Desarrollo de los trabajos Las obras se llevarn a cabo sin interrumpir el trfico de la carretera, por lo que, previamente a su inicio, el Contratista deber presentar al Ingeniero Director, un plan detallado de desvos provisionales y de medidas de balizamiento, que garanticen la vialidad. El Ingeniero Director, si lo considera necesario, podr ampliar el nmero de ensayos o frecuencia que en las citadas normas se establecen. Materiales Pliegos generales En general son vlidas todas las prescripciones que referentes a las condiciones que deben satisfacer los materiales aparecen en las Instrucciones, Pliegos de Condiciones o Normas Oficiales que reglamentan la recepcin, transporte, manipulacin o empleo de cada uno de los materiales que se utilizan en las obras definidas en el Proyecto, siempre que no se opongan a las prescripciones particulares del presente Pliego. Procedencia de los materiales El Contratista podr proponer al Ingeniero Director otras canteras, yacimientos y graveras, y en general indicar la procedencia de todos los "Instruccin para la recepcin de cementos (RC-97), aprobada por Real Decreto 776/1997 de 30 de mayo. "Instruccin de Hormign Estructural", (EHE), aprobada por Real Decreto 2661/1998 de 11 de diciembre. en: ARTCULO 2.1.5.- DESARROLLO Y CONTROL DE LAS OBRAS Ensayos Ser preceptiva la comprobacin de la calidad de los materiales de las obras ejecutadas, realizndose los ensayos y series de ensayos que se prescriben
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materiales que se hayan de utilizar en las obras, para su aprobacin si procede, entendindose que la aceptacin en principio de un material no ser obstculo para poder ser rechazado en el futuro si variasen sus caractersticas primitivas. En ningn caso se proceder al acopio y utilizacin en obra de materiales de procedencia no aprobada. Ensayos La calidad de los materiales y la ejecucin se comprobar mediante la realizacin de los ensayos o series de ensayos cuyo tipo y frecuencia se especifica en la normativa relacionada en el Artculo 104.3, as como en los artculos del presente Pliego referente a materiales y unidades de obra. Las frecuencias que especifican las citadas recomendaciones, Responsabilidad del contratista La recepcin de los materiales no excluye la responsabilidad del Contratista por la calidad de los mismos, y quedar subsistente hasta que se reciban definitivamente las obras en que dichos materiales se hayan utilizado. Materiales no incluidos en el presente Pliego Los materiales que sin ser especificados en el presente Pliego hayan de ser empleados en las obras, sern de probada calidad, debiendo presentar el Almacenamiento Los materiales se almacenarn de modo que se asegure su correcta conservacin y en forma que se facilite su inspeccin en caso necesario. Materiales que no sean de recibo Podrn desecharse todos aquellos materiales que no satisfagan las condiciones impuestas en este Pliego para cada uno de ellos en particular, comprobados por los ensayos indicados en 104.4.3. Exigir al Contratista, directamente o a travs del personal a sus rdenes, el cumplimiento de las condiciones contractuales. Contratista, para recabar la aprobacin del Ingeniero Director, cuantos catlogos, muestras, informes y certificados de los correspondientes fabricantes se estimen necesarios. Si la informacin no se considera suficiente, podrn exigirse los ensayos oportunos de los materiales a utilizar. Las funciones del Director de Obra relativas a la direccin, control y vigilancia de las obras, que principalmente afectan a sus relaciones con el Contratista, son principalmente: En caso de no conformidad con los resultados de las citadas pruebas, bien por el Contratista o por el Ingeniero Director, se someter la cuestin al Laboratorio Central de Ensayos de Materiales, dependientes del Ministerio de Fomento, siendo obligatoria para ambas partes la aceptacin de los resultados que se obtengan y de las conclusiones que se formulen. El Contratista se atendr, en todo caso, a lo que por escrito ordene el Ingeniero Director de las obras, para el cumplimiento de las prescripciones del presente Pliego y de la clusula 41, seccin P.C.A.G. quinta, captulo segundo del
instrucciones y artculos se entiende que son mnimas, pudiendo el Ingeniero Director aumentarlas si a su juicio las circunstancias lo requieren. El Contratista vendr obligado al abono de los gastos de ensayo hasta un tope mximo del uno por ciento (1%) del presupuesto de ejecucin material de las obras.
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Garantizar la ejecucin de las obras, con estricta sujecin al proyecto aprobado y a las modificaciones debidamente autorizadas, y el cumplimiento del programa de trabajos. Definir aquellas condiciones tcnicas que este Pliego de Prescripciones deja a su decisin. En la confluencia con viales y carreteras la sealizacin y balizamiento de Resolver todas las cuestiones tcnicas que surjan en cuanto a interpretacin de planos, condiciones de materiales y de ejecucin de unidades de obra, siempre que no se modifiquen las condiciones del Contrato. Estudiar las incidencias o problemas planteados en las obras que impidan el normal cumplimiento del Contrato, o aconsejen su modificacin, tramitando, en su caso, las propuestas correspondientes. Proponer las actuaciones procedentes para obtener, de los organismos oficiales y de los particulares, los permisos y autorizaciones necesarios para la ejecucin de las obras y ocupacin de los bienes afectados por ellas, y resolver los problemas planteados por los servicios y servidumbres relacionados con las mismas. Asumir personalmente y bajo su responsabilidad, en casos de urgencia o gravedad, la direccin inmediata de determinadas operaciones o trabajos en curso; para lo cual el Contratista deber poner a su disposicin el personal y material de la obra. Acreditar al Contratista las obras realizadas, conforme a lo dispuesto en los documentos del Contrato. Participar en las actas de replanteo, recepciones provisional y definitiva y redactar la liquidacin de las obras, conforme a las normas legales establecidas. El Plan deber ser presentado a la aprobacin expresa de la Direccin Facultativa de la obra. En todo caso, tanto respecto a la aprobacin del Plan como respecto a la aplicacin del mismo durante el desarrollo de la obra, la Direccin facultativa actuar de acuerdo con lo dispuesto en el artculo 2 de la O.M. las obras durante su ejecucin se har de acuerdo con la Norma 8.3-IC sobre sealizacin, balizamiento, defensa, limpieza y terminacin de obras fijas en vas fuera de poblado, aprobada por O.M. de 31 de agosto de 1987. El Contratista de las obras del presente Proyecto, tendr la obligacin de cumplir todo lo dispuesto en los artculos 2, 3, 4, 5 y 6 de la citada O.M. de 31 de agosto de 1987. Una vez adjudicadas las obras y aprobado el correspondiente programa de trabajo, el Contratista elaborar un Plan de Sealizacin, Balizamiento y Defensa de la obra en el que se analicen, desarrollen y complementen, en funcin de su propio sistema de ejecucin de la obras, las previsiones contenidas en el proyecto. En dicho Plan se incluirn, en su caso, las propuestas de medidas alternativas que la Empresa adjudicataria proponga con en el proyecto. la correspondiente valoracin econmica de las mismas que no deber superar el importe previsto Sealizacin y balizamiento de las obras El Contratista estar obligado a prestar su colaboracin al Director de Obra para el cumplimiento de las funciones que le han sido encomendadas.
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Seguridad y salud El Anejo de Seguridad y salud que figura en el presente Proyecto, a pesar de su redaccin como separata, debe considerarse contractual a todos los efectos y de obligado cumplimiento para el Contratista. Yacimientos y canteras Limpieza y terminacin de las obras Los Una vez terminada la obra, y antes de su recepcin, se proceder a su limpieza general, retirando los materiales sobrantes o desechados, escombros, obras auxiliares, instalaciones, almacenes y edificios que sean precisos para la conservacin durante el plazo de garanta. La limpieza se extender a las zonas de dominio, servidumbre y afeccin de la va, as como a los terrenos que hayan sido ocupados temporalmente, debiendo quedar unos y otros en situacin anloga a como se encontraban antes del inicio de la obra o similar a su entorno, de acuerdo con lo indicado en el artculo 9 de la O.M. de 31 de agosto de 1987. Conservacin de las obras ejecutadas El adjudicatario queda comprometido a conservar a su costa, hasta que sean recibidas, todas las obras que integran este proyecto. As mismo, queda obligado a la conservacin de las obras durante el plazo de garanta de doce (12) meses a partir de la fecha de recepcin o el que fije el contrato. Con cargo a la partida alzada contemplada en el presupuesto se abonarn, exclusivamente, los daos producidos por causas ajenas al Contratista. En cualquier caso, previamente al empleo en obra de los materiales de cualquier procedencia, el Contratista presentar un informe que tendr como mnimo el siguiente alcance: Permisos y autorizaciones necesarias para la explotacin, en caso de tratarse de un prstamo, yacimiento o cantera de nueva apertura. Plan de explotacin, indicando los medios de excavacin, accesos y transporte a obra, el tratamiento adicional, en su caso, de los materiales extrados, y el plan de ensayos a realizar, previos a la explotacin y en el curso de la misma. Medidas para prevenir la contaminacin del material til y el depsito o eliminacin del material desechable, as como medidas para garantizar la seguridad durante la explotacin. Medidas de proteccin y correccin, tamo en lo relativo a la agresin al medio-ambiente (ruido, polvo, etc.), corno tras la explotacin (rellenos, plantaciones, etc.), siguiendo indicaciones contenidas en el presente Pliego y en general las establecidas en la Declaracin de Impacto Ambiental. Las condiciones que deben cumplir los materiales procedentes de materiales necesarios para la ejecucin de los terraplenes, Vertederos Los vertederos sern los seleccionados por el contratista y que a la vez sean aprobados por el Director de Obra.
hormigones y capas de asiento del presente proyecto, podrn tener cualquiera de las procedencias especificadas en el proyecto o, en su defecto, propuesta por el Contratista y aprobada por la Direccin de Obra.
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prstamos, yacimientos y canteras, son las que se definen en el articulo correspondiente a la unidad de obra de la que forman parte o, en su defecto, las definidas en los Pliegos y Normativa general Los costes de explotacin y obtencin de los materiales a partir de los prstamos, yacimientos o canteras autorizadas, (canon de extraccin, transportes, etc.), se entienden incluidos en el precio de la unidad de obra correspondiente. El precio de la unidad de obra incluye el transporte del material de cualquier procedencia y cualquiera. Medicin de las obras Generalidades Para la medicin sern vlidos los levantamientos topogrficos y los datos que hayan sido conformados por el Ingeniero Director. Las unidades que hayan de quedar ocultas o enterradas debern ser medidas antes de su ocultacin. Si la medicin no se efectu a su debido tiempo, sern de cuenta del Contratista las operaciones necesarias para llevarlas a cabo Ejecucin de las obras no especificadas en este Pliego La ejecucin de unidades de obra cuyas especificaciones no figuran en el Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares se har de acuerdo con lo especificado para las mismas en el Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para obras de Carreteras y Puentes (P.G.-3/75), con las Normas indicadas en el Articulo I. Pliegos Generales del presente Pliego, o con lo que ordenare el Director, dentro de la buena prctica para obras similares. posteriormente. Procedimiento El Ingeniero Director, en el momento de la orden de iniciacin de las obras, sealar al Contratista el proceso que ha de seguirse para la ordenada toma de datos y siguiente medicin de las sucesivas fases de obra. Sin perjuicio de las particularizaciones que se hagan en el presente Pliego, el sistema a seguir ser tal que no se iniciar una nueva fase de obra sin que previamente est medida y conformada la fase anterior, y ello en cada uno de los tajos de la obra. El representante del Contratista, o persona en quien l delegue al efecto, habr de prestar su conformidad a la medicin que en su presencia se haga, antes de iniciar la fase siguiente. Si por error imputable al Contratista, la obra fuese en exceso sobre la fijada en los Planos de Construccin que se hubiesen entregado, a efectos de ARTCULO 2.1.6.- MEDICIONES Y ABONO
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medicin y consiguiente valoracin, los planos a conformar sern los entregados por el Ingeniero Director para la ejecucin del tajo respectivo. De cada uno de los planos de obra ejecutada y sus mediciones, una vez conformados, se entregar una copia al Contratista, que deber velar para el exacto cumplimiento de este Artculo, entendindose que si omitiera prestar su conformidad a los planos o mediciones de la obra ejecutada en una determinada fase, e iniciase las siguientes, dar por aceptada la medicin realizada por el Ingeniero Director o persona en quien delegue al efecto. En cualquier caso podr ordenarse la paralizacin del tajo respectivo, sin derecho a reclamacin alguna por daos o perjuicios, hasta tanto conforme las mediciones de la fase anterior. Las mediciones parciales as efectuadas una vez conformadas por el Contratista, tendrn carcter de definitivas. Excesos de obra Si el Contratista construye mayor volumen de cualquier fbrica o unidad de obra que el correspondiente a los que figuran en los Planos del Proyecto o de sus reformas autorizadas (ya sea por verificar mal la excavacin, por error, por su conveniencia, por causa imprevista o por cualquier otro motivo), no le ser de abono el exceso de obra. Si a juicio del Ingeniero Director ese exceso de obra resultase perjudicial, el Contratista vendr obligado a demoler la obra a su costa y rehacerla con las dimensiones adecuadas. Los excesos de obra que el Ingeniero Director defina por escrito como inevitables, se abonarn a los precios que para las unidades realizadas figuren en el Contrato. Medicin por pesaje directo Cuando para alguna unidad de obra se indique en el presente Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares la necesidad de pesar materiales Cuando por cualquier causa fuese menester abonar obra incompleta pero aceptable a juicio del Ingeniero Director, se aplicarn los precios y descomposiciones del Cuadro nmero 2, sin que pueda pretenderse la valoracin de cada unidad de obra descompuesta de forma distinta de la que figura en dicho Cuadro, no teniendo derecho el Contratista a reclamacin alguna fundada en insuficiencia de los precios o en la omisin de cualquiera de los elementos que los constituyen. Abono de obra incompleta, pero aceptable Operaciones que sistemticamente se consideran incluidas en los precios unitarios Siempre que no se diga otra cosa en este Pliego de Prescripciones, se consideran incluidos en los precios del Cuadro de Precios nmero 1 los agotamientos, las entibaciones, los transportes de productos sobrantes a caballeros o vertederos, la limpieza de obras, los medios auxiliares y todas las operaciones y materiales necesarios para la perfecta terminacin de la unidad de obra de que se trata. Se considera que los precios de todos los materiales bsicos son a pie de obra, entendindose incluido en el precio de cada uno de ellos su carga, transporte y descarga en el lugar de empleo o manipulacin. Abono de las obras directamente, el Contratista deber situar en los puntos que designe el Ingeniero Director las bsculas o instalaciones necesarias, debidamente contrastadas, para efectuar las pesadas requeridas. Su utilizacin ir precedida de la correspondiente aprobacin del citado Director.
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- Rescisin. En caso de rescisin, no se abonar material alguno que no se haya empleado en obra, excepto que as lo considere adecuado el Ingeniero Director. - Abono de material en depsito. Sern tambin de cuenta del Contratista el suministro de energa elctrica En ningn caso se abonar al Contratista material alguno que no est colocado en depsito, y si el terreno donde se haya colocado es propiedad particular no podr hacerse el abono, an cuando haya sido recibido, hasta su empleo en obra, a menos que el Contratista entregue documentos suficientes, a juicio del Ingeniero Director, en los que el propietario de los terrenos reconozca que el material acopiado es propiedad del Estado, y que est satisfecho el alquiler por el tiempo que pueda estar ocupado el terreno. - Reclamaciones del contratista sobre la descomposicin y/o justificacin de los precios del Proyecto. Una vez adjudicado el Contrato, el Contratista no podr realizar reclamacin alguna sobre los precios de las unidades de obra del presente Proyecto en base a posibles errores u omisiones en la justificacin, formacin o descomposicin de los mismos. Partidas alzadas Las partidas alzadas son las indicadas en el presente proyecto. El Adjudicatario de las obras en ningn momento podr alegar insuficiencias de las mismas, viniendo obligado a realizar cuantas operaciones resulten necesarias tanto para el mantenimiento del trfico durante la ejecucin de las obras como para la conservacin de las obras durante el plazo de garanta. Los gastos de proteccin de acopios y de la propia obra contra todo deterioro, dao o incendio, cumpliendo los requisitos vigentes para almacenamiento de explosivos y carburantes, los de limpieza y evacuacin de desperdicios y basuras; los de construccin y conservacin durante el plazo de su utilizacin de pequeas rampas provisionales de acceso a tramos parcial o totalmente terminados; los de conservacin durante el mismo plazo de toda clase Sern tambin de cuenta del Contratista los gastos que origine el replanteo general de las obras o su comprobacin y los replanteos parciales, los de construccin, remocin y retirada de toda clase de construcciones e instalaciones auxiliares; los de alquiler y adquisicin de terrenos para depsitos de maquinaria y materiales. Corrern a costa del Contratista la construccin de caminos de obra necesarios para la ejecucin de los trabajos. Igualmente realizar a su costa las edificaciones de carcter industrial o sanitario (talleres, almacenes, laboratorios de ensayo, silos, etc.) y las que requieran los precios auxiliares de las obras, as como las necesarias para alojamientos y otros servicios del personal de Contrata. No se abonar ninguna partida en concepto de medios auxiliares, pues todos los gastos de esta ndole quedan incluidos en los precios unitarios. y deber establecer, a su costa, las lneas elctricas, subestaciones y transformadores que resulten necesarios para el desarrollo de las obras. Otros gastos de cuenta del Contratista El Contratista vendr obligado a montar y conservar por su cuenta un suministro adecuado de agua y saneamiento, tanto para las obras como para uso del personal, instalando y conservando los elementos precisos para este fin.
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de desvos; los derivados de mantener trficos intermitentes mientras que se realicen los trabajos; los de conservacin de seales de trfico y de dems recursos necesarios para proporcionar seguridad dentro de las obras; los de remocin de instalaciones, la adquisicin de agua y energa; los de retirada de materiales rechazados y correccin de las definiciones observadas puestas de manifiesto por los correspondientes ensayos y pruebas. En los casos de rescisin de contrato, cualquiera que sea la causa que lo motive, sern de cuenta del Contratista los gastos originados por la liquidacin, as como los de retirada de los medios auxiliares empleados o no en la ejecucin de las obras. Sern de cuenta del Contratista asimismo los gastos originados por el control que el propio Adjudicatario ha de realizar sobre las unidades de obra que ejecute en la cuanta y poca que establezca el Ingeniero Director de las Obras. En ningn caso estos costes estarn incluidos en las tasas del 1% que contempla la Clusula 38 que hace referencia el Pliego de Clusulas Administrativas Generales para la Contratacin de obras del Estado. ARTICULO 2.1.7.- VARIACIN DE DOSIFICACIONES El Contratista vendr obligado a modificar las dosificaciones previstas en este Pliego, si as lo exige el Director de obra a la vista de los ensayos realizados. ARTICULO 2.1.8.- LIMITACIONES TCNICAS Si el Director de obra encontrase incompatibilidad en la aplicacin conjunta de todas las limitaciones tcnicas que definen una Unidad, aplicar solamente aquellas limitaciones que a su juicio reporten mayor calidad. El Contratista deber obtener, a su costa, todos los permisos o licencias necesarios para la ejecucin de las obras, con excepcin de los correspondientes a la expropiacin de las zonas definidas en el Proyecto. ARTCULO 2.1.10.- PERMISOS Y LICENCIAS A peticin del Director de Obra, el Contratista preparar todos los planos de detalles que se estimen necesarios para la ejecucin de las obras contratadas. Dichos planos se sometern a la aprobacin del citado Director, acompaando, si fuere preciso, las memorias y clculos justificativos que se requieran para su mejor comprensin. ARTICULO 2.1.9.- PLANOS DE DETALLE DE LAS OBRAS
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ARTICULO 2.1.11.CONSERVACIN DE LAS OBRAS EJECUTADAS ARTICULO 2.1.13.- RECEPCIONES Si se encuentran las obras en buen estado y con arreglo a las El Contratista queda comprometido a conservar a su costa, hasta que sean recibidas, todas las obras que integren el proyecto. Asimismo queda obligado a la conservacin de las obras durante el plazo de garanta de doce meses (12 meses) a partir de la fecha de recepcin, por lo cual se abonarn, previa justificacin, los gastos correspondientes, para los que se reserva una partida en el Documento n 4 - Presupuesto. Se entiende que solamente se abonar, con cargo a esta partida, aquellos gastos que sean originados por causas ajenas al contratista. A estos efectos no sern computables las obras que hayan sufrido deterioro, por negligencia u otros motivos que le sean imputables al Contratista, o por cualquier causa que pueda considerarse como evitable. ARTCULO 2.1.12.- PRECIOS CONTRADICTORIOS Si fuera necesario establecer alguna modificacin que obligue a emplear una nueva unidad de obra, no prevista en los Cuadros de Precios, se determinar contradictoriamente el nuevo precio, de acuerdo con las condiciones generales y teniendo en cuenta los precios de los materiales, precios auxiliares y Cuadros de Precios del presente Proyecto. La fijacin del precio, en todo caso, se har antes de que se ejecute la nueva unidad. El precio de aplicacin ser fijado por la Administracin a la vista de la propuesta del Director de obra y de las observaciones del contratista. Si ste no aceptase el precio aprobado quedar exonerado de ejecutar la nueva unidad de obra y la Administracin podr contratarla con otro empresario en el precio fijado o ejecutarla directamente. Como complemento de la Clusula del Pliego de Clusulas Administrativas Generales para la Contratacin de Obras del Estado, Decreto 3954/1970 de 31 de diciembre, se prescribe la obligacin por parte del Contratista de poner a disposicin del Ingeniero Director las dependencias suficientes (dentro de su oficina de obra) para las instalaciones que pueda necesitar en el ejercicio del control y vigilancia de las obras. En los precios de "ejecucin por contrata" obtenidos segn los criterios de los Pliegos de Bases para la Licitacin o Contrato de Adjudicacin, estn incluidos adems: Los gastos generales y el beneficio. ARTICULO 2.1.15.- OFICINA DE OBRA El adjudicatario est obligado a adscribir un Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, sin perjuicio de que cualquier otro tipo de tcnicos tengan las misiones que les correspondan, quedando aqul como representante de la contrata ante la Administracin. Cuando las obras no se hallen en estado de ser recibidas se har constar as en el acta y el director de las mismas sealar los defectos observados y detallar las instrucciones precisas fijando un plazo para remediar aqullos. Si transcurrido dicho plazo el contratista no lo hubiere efectuado, podr concedrsele otro nuevo plazo improrrogable o declarar resuelto el contrato. ARTICULO 2.1.14.- PERSONAL TCNICO DEL ADJUDICATARIO prescripciones previstas, el funcionario tcnico designado por la Administracin contratante y representante de sta las dar por recibidas, levantndose la correspondiente acta y comenzando entonces el plazo de garanta.
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Los impuestos y tasas de toda clase, incluso el IVA. Los precios cubren Los gastos no recuperables relativos al estudio y establecimiento de todas Ser de aplicacin lo dispuesto en el artculo 158 del R.G.L.C.A.P. y la clusula 60 del PCAG, siempre y cuando no contradiga el artculo 146 de la Ley 13/1995 de 18 de Mayo y su modificacin de la Ley 53/1999 de 28 de Diciembre. Trabajos no autorizados y tr abajos defectuosos Ser de aplicacin lo dispuesto en los artculos 43 y 44 del P.C.A.G. Los abonos a cuenta por instalaciones, maquinaria o acopios de materiales no perecederos, podrn ser efectuados por la Administracin de acuerdo con los criterios y garantas contenidos en los Artculos 155 y 156 del R.G.L.C.A.P. y Artculos 54 al 58 del P.C.A.G., y en la Ley 2/2000 de Partidas alzadas Ser de aplicacin lo dispuesto en la Clusula 52 del PCAG. Son partidas del presupuesto correspondientes a la ejecucin de una obra o de una de sus partes en cualquiera de los siguientes supuestos: Por un precio fijo definido con anterioridad a la realizacin de los trabajos Justificndose la facturacin a su cargo mediante la aplicacin de precios y sin descomposicin en los precios unitarios (Partida alzada de abono ntegro). bsicos, auxiliares o de unidades de obra existentes en el presupuesto, a mediciones reales cuya definicin resultara imprecisa en la fase de proyecto (Partida alzada a justificar). En el primer caso la partida se abonar completa tras la realizacin de la obra en ella definida y en las condiciones especificadas, mientras que en el segundo supuesto slo se certificar el importe resultante de la medicin real. Las partidas alzadas tienen el mismo tratamiento en cuanto a su clasificacin (ejecucin material y por contrata), conceptos que comprenden la repercusin del coeficiente de baja de adjudicacin respecto del tipo de licitacin y frmulas de revisin de los precios unitarios. Abono de obras no previstas. Precios contradictorios El Contratista est obligado al cumplimiento de las normas de SFM. En su defecto, se aplicar la vigente Reglamentacin de Circulacin de RENFE, entre las que se destacan como ms importantes: I.G. nmero 1 "Seales" artculos 56 y 91. I.G. nmero 32 "Composicin, Frenado y Velocidad de los Trenes". artculo 12. I.G. nmero 44 "Anormalidades y Accidentes", artculo 68. 1.- Trabajos en los que est previsto de antemano, interceptar el glibo de va. Artculo 2.1.16. Normas que deben ser observadas para la realizacin de trabajos con maquinaria para obras, cuando intercepte o pueda interceptarse en alguno de sus movimientos el glibo de va de ferroviario. Contratos con las Administraciones Pblicas.
igualmente: las instalaciones auxiliares, salvo indicacin expresa de que se pagarn separadamente. a Los gastos no recuperables relativos al desmontaje y retirada de todas las excepcin de que se indique expresamente que sern pagados instalaciones auxiliares, incluyendo el arreglo de los terrenos correspondientes, separadamente. Salvo los casos previstos en el presente Pliego, el Contratista no puede, bajo ningn pretexto, pedir la modificacin de los precios de adjudicacin.
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Instrucciones Instalaciones. 2.- Trabajos en las inmediaciones de la va, en los que no est previsto interceptar el glibo por la maquinaria utilizada. Para la realizacin de esta clase de trabajo el Contratista queda obligado al cumplimiento de las prescripciones siguientes: f) Si por cualquier causa no pudiera comunicarse con las estaciones colaterales, a) A estos efectos se considerar inmediaciones de la va la zona lateral del lado correspondiente, comprendida dentro de una distancia de 3 metros, medidos en lnea perpendicular desde la cabeza del carril exterior; se conviene en llamarla Zona de Seguridad. b) Para que una mquina de los trabajos, pueda interferir en alguno de sus movimientos, aunque sea momentneamente, la Zona de Seguridad prevista en a) precisa la autorizacin expresa de un agente de Va y Obras de la Administracin Ferroviaria correspondiente, designado como vigilante del tajo, sin cuya presencia y autorizacin no podr realizarse dicho movimiento. c) El vigilante estar dotado del Libro de Itinerario y Ordenes Serie A y S del trayecto afectado, permanentemente actualizado. d) El vigilante dispondr de un telfono porttil, en conexin con el hilo mnibus, a travs del cual se informar, por las estaciones colaterales, de los intervalos reales libres de circulacin. Los Jefes de Circulacin quedan obligados a informar al Vigilante de las circulaciones anunciadas por telfono, del establecimiento de la contrava y del paralelo, as como de cualquier otra circunstancia que pueda afectar a los trabajos. e) El Vigilante es responsable de la retirada de toda mquina que interfiera en
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Direccin
de
Inversiones
de
Obras
el glibo 5 minutos antes de la hora real prevista para el paso de una circulacin, y de mantenerla detenida como mnimo a una distancia de 2 metros de la cabeza del carril ms prximo. Si excepcionalmente no pudiera retirarla con la antelacin indicada, proceder a la proteccin del punto interceptado conforme a lo previsto en la I.G. nmero 1 "Seales".
el vigilante suspender todo movimiento dentro de la Zona de Seguridad prevista en a). g) Los trabajos incursos en este apartado precisan la autorizacin previa de la Administracin Ferroviaria correspondiente que recoger las prescripciones reglamentarias y las particulares que puedan aconsejar las circunstancias con vistas a garantizar la seguridad.
Artculo 2.1.17.
Obligaciones del contratista en orden a no perturbar el normal funcionamiento del servicio ferroviario.
El Contratista y el personal que intervenga en las obras bajo sus rdenes o autorizacin, pondr la mxima diligencia en ejecutar la instalacin dentro de las posibilidades que permita el normal funcionamiento del servicio ferroviario en las debidas condiciones de seguridad, ajustndose rigurosamente a los intervalos de tiempo que le sean fijados por el Director de la Obra o agente de la Administracin Ferroviaria en quien delegue al efecto. El Contratista pondr singular diligencia en obedecer y exigir de su personal sean obedecidas las rdenes que le sean dadas por el Director de la Obra en orden a mantener, durante la ejecucin de la instalacin en los andenes y aceras, un paso libre suficiente para que pueda efectuarse fcilmente y con toda seguridad el servicio de viajeros y de equipajes, as como
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un paso entre andenes completamente libre a idnticos fines; garantizar la normalidad y seguridad de la circulacin de los trenes; evitar y, en su caso, subsanar las anomalas detectadas en el funcionamiento del servicio ferroviario como consecuencia de la instalacin; evitar el peligro de daos en los agentes o bienes de la Administracin Ferroviaria o en la persona o bienes de sus usuarios exigiendo en el trato con los mismos un nivel de cortesa adecuado. Asimismo, el Contratista queda obligado a poner el mximo cuidado en orden a evitar que se ocasionen, con motivo de la ejecucin de la instalacin, cualquier tipo de averas, interferencias o perturbaciones en el normal funcionamiento de todo tipo de aparatos e instalaciones, especialmente en las de electrificacin, de seguridad, de comunicaciones o elctricas. En caso de que se produzcan tales averas, interferencias o perturbaciones, el Contratista indemnizar no slo por el dao emergente sino adems por el lucro cesante as como por el coste de los retrasos que se hubieran originado en los trenes. Los citados condicionantes sern en todo momento vinculantes para el Contratista, y en especial en cuanto concierne a los programas de trabajo, que Artculo 2.1.18. Obligaciones del contratista y de su personal de cumplir, en cuanto le fuere de aplicacin, las disposiciones legales vigentes, instrucciones generales e instrucciones tcnicas y/o facultativas vigentes en las Administraciones Ferroviarias afectadas. El Contratista y el personal que intervenga bajo sus rdenes o autorizacin en la ejecucin de la instalacin comprendida en el mbito del presente Pliego, quedan expresamente obligados a cumplir rigurosamente, en todo aquello que les fuere de aplicacin, cuantas disposiciones legales, presentes o futuras, estuvieran vigentes, en especial la Ley de Ordenacin del Transporte Terrestre de 3 0 de Julio de 1.987, Reglamento para la Conservacin y Vigilancia de la va de 2 7 de Noviembre de 1945 y Reglamento de Seales de 21 de Noviembre de 1953. Asimismo, el Programa de Necesidades de Agentes deber incluir el personal de circulacin y traccin necesarios para el desarrollo de situaciones Estos agentes podrn ser personal del Contratista, con la homologacin preceptiva o agentes de SFM. En ste caso, la totalidad de los gastos fijos y fluctuantes producidos tendrn que ser abonados por el Contratista, efectundose los pagos correspondientes con carcter mensual. Antes del inicio de la Obra se presentar un Programa de Necesidades de Agentes que cuantificar el nmero de pilotos de va, electrificacin, sealizacin y comunicaciones para el cumplimiento de la normativa vigente en lo que afecta a Seguridad en la Circulacin y de acuerdo con el Plan de Obra que regir todo el proceso de ejecucin. ineludiblemente debern contemplar dichas circunstancias. Se fijarn por el Ingeniero Coordinador de SFM los condicionantes, a efectos de regular las distintas de trabajo con interferencia en la explotacin ferroviaria. Asimismo el Contratista y su personal estn obligados a observar y cumplir rigurosamente, en todo aquello que les fuere de aplicacin, las normas y medidas que resulten de las Instrucciones Generales de SFM y del Ferrocarril de Sller que estuvieren vigentes al tiempo de la ejecucin de la instalacin. En su consecuencia el Contratista no podr alegar desconocimiento de las referidas Instrucciones Generales ni, en base a ello, quedar exento de la obligacin de su cumplimiento.
Artculo 2.1.19.
Compatibilidad de las obras con la explotacin ferroviaria
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provisionales en caso de que fuera necesario, y debern ser igualmente abonados con periodicidad mensual. CONGLOMERANTES El personal de Contrata para la conduccin de maquinaria de va, vagonetas, trenes de trabajo, etc..., deber contar con la aprobacin reglamentaria de SFM al igual que el material mvil que, eventualmente, discurra por va en servicio o en rgimen de bloqueo. Este mismo artculo ser de aplicacin para la Lnea del Ferrocarril de Sller, en el caso de que su explotacin ferroviaria resultara afectada por estas obras. Condiciones generales El cemento a utilizar en las obras del presente Proyecto ser del tipo "Portland", respondiendo a la clasificacin que a continuacin se indica segn el elemento o parte de la obra donde se utilice: Hormigones en masa o armados Cemento Portland CEM I-32,5, en general . estructuras prefabricadas. En el caso de que el Director de las obras lo considere necesario, se utilizarn cementos Portland CEM I-32,5 SR corresponda, resistentes a los sulfatos. El control de los cementos se realizar segn lo dispuesto en el artculo 81.1 de la Instruccin EHE. Medicin y abono El cemento no ser objeto de medicin y abono independiente, por encontrarse incluido en las unidades de obra de las que forma parte integrante. CEM I-42,5 SR, segn Cemento Prtland CEM I-52,5 en las ARTCULO 2.2.1.- CEMENTOS 2.2 MATERIALES BSICOS
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LIGANTES BITUMINOSOS ARTCULO 2.2.2. BETUNES ASFALTICOS Condiciones Generales El ligante a utilizar en mezclas bituminosas ser un betn asfltico de penetracin 60/70 en todos los casos. Riegos de adherencia - Emulsin tipo ECR-1 Recepcin Tratamientos superficiales - Emulsin tipo ECR-2 A la recepcin en obra de cada partida, y siempre que el sistema de transporte y la instalacin de almacenamiento cuente con la aprobacin ellas se proceder a medir su penetracin. Con independencia de lo anteriormente establecido, cuando el Ingeniero Director lo estime conveniente, se llevarn a cabo las series de ensayos que considere necesarias para la comprobacin de las dems caractersticas reseadas en estas prescripciones. Con independencia de lo anteriormente establecido, cuando el Ingeniero Director lo estime conveniente, se llevarn a cabo las series de ensayos que considere necesarias para la comprobacin de las dems caractersticas reseadas en estas Prescripciones. del Recepcin A la recepcin en obra de cada partida, y siempre que el sistema de transporte e instalacin de almacenamiento cuenten con la aprobacin del Ingeniero Director se llevar a cabo una toma de muestras, y sobre ellas se proceder a la identificacin del tipo de emulsin (aninica o catinica) y a medir su contenido de agua, y su penetracin sobre el residuo de destilacin. Ingeniero Director del proyecto, se llevar a cabo una toma de muestras, y sobre ARTCULO 2.2.3.- EMULSIONES BITUMINOSAS -Condiciones Generales Los ligantes a utilizar en los distintos tratamientos sern los siguientes: Riegos de imprimacin - Emulsin tipo ECI
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METALES ARTCULO 2.2.4.- BARRAS CORRUGADAS PARA HORMIGON ARMADO Cumplirn con lo especificado en el Artculo 243 de la Orden Ministerial Caractersticas mecnicas Las barras corrugadas para utilizar en hormign armado sern del tipo B400S, o B500S, segn se indica en los correspondientes planos, con las caractersticas mecnicas que para estas designaciones se especifican en el Artculo 31.2 bsicamente son: de la "Instruccin de Hormign Estructural (EHE)", que La medicin y abono de este material se realizar de acuerdo con lo indicado en la unidad de obra de que forme parte. En acopios, los alambres para hormign pretensado se medirn por toneladas (t) realmente acopiadas. ARTCULO 2.2.6.- CORDONES PARA HORMIGN PRETENSADO. Medicin y abono. de 21 de enero de 1.988, modificada por la O.M. de 28 de Septiembre de 1989. Igualmente cumplirn lo establecido en la Instruccin de Hormign Estructural EHE. ARTCULO 2.2.5.- ALAMBRES PARA HORMIGN PRETENSADO.
TIPODEACERO
Lmite elstico fy en N/mm2............................ Carga unitaria de rotura fs en N/mm2............. Alargamiento de rotura sobre base de 5 dimetros, %................................................ Relacin fs/fy................................................... Recepcin
B400S
400 440 12 1,05
B500S
500 550 12 1,05
Cumplirn con lo especificado en el Artculo 245 de la Orden Ministerial de 21 de enero de 1.988, modificada por la O.M. de 28 de Septiembre de 1989. Igualmente cumplirn lo establecido en la Instruccin de Hormign Estructural EHE. Medicin y abono. La medicin y abono de este material se realizar de acuerdo con lo indicado en la unidad de obra de que forme parte. En acopios, los cordones para hormign pretensado se medirn por toneladas (t) realmente acopiadas.
Las caractersticas mecnicas de los aceros se comprobarn mediante el Control de Calidad definido en el Artculo 90 de la EHE. Con respecto al suministro y el almacenamiento se prescribe lo indicado en el artculo 31 de la EHE.
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ARTCULO 2.2.7.- CABLES PARA HORMIGN PRETENSADO. 2.3 EXPLANACIONES 2.3.1.- DEMOLICIONES Cumplirn con lo especificado en el Artculo 246 de la Orden Ministerial de 21 de enero de 1.988, modificada por la O.M. de 28 de Septiembre de 1989. Igualmente cumplirn lo establecido en la Instruccin de Hormign Estructural EHE. Medicin y abono. La medicin y abono de este material se realizar de acuerdo con lo indicado en la unidad de obra de que forme parte. En acopios, los cables para hormign pretensado se medirn por toneladas (t) realmente acopiadas. ARTCULO 2.2.8.- ACCESORIOS PARA HORMIGN PRETENSADO. Definicin y condiciones generales definicin Se define como demolicin la operacin de derribo, en su caso levantado, de todas las construcciones o elementos, tales como firmes, edificios fbricas de cualquier tipo, seales, cierres, aceras, etc., que obstaculicen la construccin de la obra o aquellos otros que sea necesario hacer desaparecer para dar terminada la ejecucin de la misma incluso la retirada de los materiales resultantes a vertedero o a su lugar de empleo o acopio definitivo o provisional. Condiciones generales El mtodo de demolicin a emplear, ser de libre eleccin del Contratista, previa aprobacin del Director de Obra y sin que dicha aprobacin exima de responsabilidad al Contratista. El empleo de explosivos, estar condicionado a la obtencin por el Contratista Los anclajes, empalmes, vainas y otros accesorios, cumplirn con lo especificado en el Artculo 248 de la Orden Ministerial de 21 de enero de 1.988, modificada por la O.M. de 28 de Septiembre de 1989. Igualmente cumplirn lo establecido en la Instruccin de Hormign Estructural EHE. Medicin y abono. La medicin y abono de este material se realizar de acuerdo con lo indicado en la unidad de obra de que forme parte. En acopios, las vainas se medirn por metros (m) y por unidades el resto de los accesorios realmente acopiados. Cuando los firmes, pavimentos, bordillos u otros elementos deban Condiciones del proceso de ejecucin Las operaciones de derribo se efectuarn con las precauciones necesarias para lograr unas condiciones de seguridad suficientes y evitar daos en las estructuras e instalaciones existentes, informando sobre el particular, al Director de la Obra, quien designar los elementos que haya que conservar intactos para su aprovechamiento posterior as como las condiciones para el transpone y acopio de los mismos a la vista de la propuesta del Contratista. En cualquier caso, el Contratista requerir autorizacin expresa para comenzar los derribos. del permiso de la autoridad competente con jurisdiccin en la zona de la obra.
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reponerse a la finalizacin de las obras a las cuales afectan, la reposicin se realizar en el plazo ms breve posible y en condiciones anlogas a las existentes antes de su demolicin. En caso de instalaciones, el corte y retirada de los servicios afectados (agua, telfono, electricidad, etc.) ser realizado por el Contratista bajo las instrucciones de las compaas suministradoras, corriendo a su cargo los gastos o sanciones a que diera lugar su incumplimiento. En caso de existir conducciones o servicios fuera de uso, debern ser excavados y eliminados hasta una profundidad no inferior a los 2 metros bajo el nivel de apoyo del relleno o nivel inferior final de la excavacin, y cubriendo una banda de 3 metros a cada lado de la explanacin. Demolicin de volumen aparente de edificacin existente Esta unidad de obra consiste en el derribo de las estructuras, cimentaciones y dems elementos que forman parte de las edificaciones existentes, que obstaculicen la construccin de la obra o que tengan que desaparecer al terminar la misma, independientemente de su altura, y en la retirada de los materiales resultantes a vertedero o acopio. Incluye la demolicin de cualquier tipo de firme y cualquier espesor, as La ejecucin de esta unidad de obra incluye la demolicin de todo tipo de estructuras de edificacin (hormign en masa, armado, metlicas, mampostera, etc.) al igual que la de los forjados, cubiertas, soleras, cesamientos, tabiquera e instalaciones de cualquier tipo que formen parte de la edificacin correspondiente. Dadas las especiales caractersticas de la ejecucin de esta unidad de obra, el Contratista presentar a la Direccin de Obra para su aprobacin un estudio de la forma de realizarla, dicha aprobacin no exime al Contratista de su responsabilidad. Levantamiento de vallas metlicas. Demolicin de fbrica de hormign en masa o armado. Consiste en las operaciones necesarias para desmontar los elementos que Comprende la demolicin de todo tipo de fbrica de hormign las componen, cualquiera que sea la altura de la misma, demoler la En caso de que los viales a que corresponden los firmes demolidos deban mantener el paso de vehculos, el Contratista adoptar las disposiciones oportunas con tal fin, considerndose dichas actuaciones comprendidas dentro de esta unidad. como las capas de base de los mismos, no incluye los tratamientos superficiales, los cuales estn incluidos en las unidades de excavacin. Demolicin de firme existente independientemente de su espesor y cuanta de armaduras, as como la de cimentaciones construidas con este material. Esta unidad de obra se refiere tanto a elementos enterrados, como a los situados sobre el nivel del terreno (excepto edificaciones), as como a muros, estribos, tableros o bvedas de puentes y/o obras de drenaje. En la realizacin de esta unidad podrn emplearse medios
exclusivamente mecnicos o emplear explosivos. En este ltimo caso, deber comunicarse a la Direccin de Obra, la cual habr de dar su autorizacin para comenzar a ejecutar los trabajos. En todo caso, se respetar la normativa vigente sobre utilizacin de explosivos. La demolicin en su caso, se realizar como mnimo hasta 0,50 metros por debajo de la superficie correspondiente a la cara inferior de la capa de forma o, en el caso de rellenos, hasta el nivel de apoyo de los mismos. Todos los huecos que queden por debajo de esta cota debern rellenarse.
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cimentacin que las sustenta, trasladar dichos elementos a lugar de almacenamiento y retirar a vertedero los materiales resultantes de la demolicin. Antes de las operaciones de despeje y desbroce se proceder al desmontado de todo tipo de vallas y al establecimiento de vallados provisionales que delimiten la extensin de la zona de obras. El vallado provisional no ser de abono. Se tomarn las medidas necesarias para no daar los elementos de la valla durante el levantamiento, transporte y almacenamiento, a fin de poderla utilizar posteriormente si fuese necesario. Tala y transporte de rboles. Esta unidad de obra consiste en el conjunto de operaciones necesarias para la tala de rboles y su transporte a vertedero u otro destino. Los rboles cuyo dimetro, medido en su base, sea inferior a 0,20 m no estn incluidos en esta unidad pues quedan incluidos en la unidad de Despeje y Desbroce. Los rboles se cortarn por su base de modo que el tamao de los tocones permita fcilmente su arranque durante las operaciones de despeje v desbroce. En la realizacin de esta unidad se emplearn medios exclusivamente mecnicos. La demolicin, en su caso, se realizar como mnimo hasta 0,50 metros por debajo de la superficie correspondiente a la cara inferior de la capa de forma. Todos los huecos que quedan por debajo de esta cota debern rellenarse. MEDICIN Y ABONO * M3 de demolicin de volumen aparente de edificacin existente. Se medir el volumen realmente ejecutado, considerando el volumen de la edificacin limitado totalmente por paredes y forjados o cubiertas sin tener en cuenta en dicho volumen los elementos externos a la caja del edificio (terrazas, El Contratista tomar las precauciones necesarias para lograr las condiciones de seguridad suficientes frente a la cada de los cortados, incluso eliminando primero las ramas si fuese necesario. Los troncos cortados se transportarn a vertedero donde se utilizarn para el acondicionamiento del mismo. En caso de que dichos troncos tengan otro destino el Contratista habilitar una zona que no interfiera con la obra El precio incluye la demolicin de las cimentaciones, el transporte a vertedero o acopio, los costes que se originen como consecuencia de las precauciones necesarias a tomar para garantizar la seguridad, as como para la obtencin de licencias y permisos. barandillas, etc.). Demolicin de fbrica de mampostera Comprende la demolicin de todo tipo de fbrica de mampostera independientemente de su espesor y naturaleza, as como la de cimentaciones construidas con ese material. Esta unidad de obra se refiere tanto a elementos entenados, como a los situados sobre el nivel del terreno. donde se apilarn, tomando las precauciones necesarias para que no sea origen de posibles accidentes.
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* M3 de demolicin de fbrica de hormign en masa o armado. Se medir el volumen realmente demolido, medido en obra. Se aplicar el mismo precio cualquiera que sea el mtodo aplicado para la demolicin (medios mecnicos o explosivos). El precio incluye el transporte a vertedero, los costes que origine el garantizar la seguridad y la obtencin de licencias y permisos. Se medir el volumen realmente demolido, medido en obra. * M de demolicin de firme existente. Se aplicar el mismo precio cualquiera que sea el mtodo aplicado para la Se medir la superficie realmente demolida, medida en obra. No se considerarn incluidas en el precio las capas que no contengan ningn tipo de aglomerante (betn, cemento, cal), las cuales se abonarn con los correspondientes precios de excavacin. El precio incluye las bajas de rendimiento que puedan producirse, por tener que mantener el paso de vehculos, y el transporte a vertedero. Tambin incluye el precio la demolicin de aceras, isletas, bordillos y toda clase de piezas especiales de pavimentacin. Cuando el firme est situado en una zona a desmontar, su demolicin no se abonar independientemente con este precio pues queda incluida en el precio de la excavacin. Ml. levantamiento de vallas metlicas. Se medir la longitud de valla realmente levantada. El precio incluye el desmontaje, la demolicin, las cargas y descargas, el transporte, el almacenamiento y el transporte a vertedero de los productos de demolicin. * Ud. de tala y transporte de rboles. demolicin. El precio incluye el transporte a vertedero o lugar de acopio, los costes que origine al garantizar la seguridad y la obtencin de licencias y permisos. * M3 de demolicin de fbrica de mampostera. Se medir por unidades de rboles realmente talados y transportados. El abono incluye la tala, el apilamiento de troncos y el transporte cualquiera que sea la distancia y destino.
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2.3.2.- DESPEJE Y DESBROCE DEL TERRENO DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES Los materiales aprovechables como la madera se clasificarn y acopiaran DEFINICIN: Esta unidad de obra consiste en la limpieza y desbroce del terreno en la zona de influencia de la obra. La ejecucin de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes: Retirada de la capa superficial de tierras hasta conseguir una superficie de trabajo lisa. Eliminacin de plantas, tocones de rboles y arbustos con sus races, cepas, broza, escombros, basuras, etc. Carga, transporte y descarga en vertedero de los materiales sobrantes. Pago del canon de vertido y mantenimiento del vertedero. Permisos necesarios. Se han de trasladar a un vertedero autorizado todos los materiales que la CONDICIONES GENERALES: No han de quedar cepas ni races mayores a 10 cm en una profundidad menor o igual a 1m. La superficie resultante ha de ser la adecuada para la realizacin de los trabajos posteriores. Los materiales han de quedar suficientemente troceados y apilados, con la finalidad de facilitar su carga, en funcin de los medios de que se disponga y las condiciones de transporte. * M2 de superficie realmente desbrozada, medida sobre la proyeccin horizontal Se trasladarn a un vertedero autorizado todos los materiales que la D.O. no haya aceptado como tiles. del terreno. MEDICIN Y ABONO D.O. considere como sobrantes. El transporte se ha de realizar en un vehculo adecuado, en funcin del material demolido que se quiera transportar, protegiendo el mismo durante el transporte con la finalidad de que no se produzcan prdidas en el trayecto ni se produzca polvo. Se han de sealar los elementos que hayan de conservarse intactos, segn se especifique en el Proyecto o en su defecto la D.O. Se han de eliminar los elementos que puedan dificultar los trabajos de retirada y carga de los escombros. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN Se han de proteger los elementos de servicio pblico que puedan quedar afectados por las obras. siguiendo las instrucciones de la D.O. El recorrido que se haya de realizar, ha de cumplir las condiciones de anchura libre y pendientes adecuadas a la maquinaria que se utilice.
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El precio incluye el destoconado de los rboles, el arrancado de arbustos, cepas, matojos y escombros, as como su carga, transporte y descarga al acopio o a vertedero. Tambin incluye los permisos, canon de vertido, mantenimiento del vertedero y apilado y precauciones necesarias para garantizar la seguridad, as como los trabajos de clasificacin y acopio de la madera, segn las instrucciones que se reciban de la D.O. 2.3.3.- EXCAVACIONES DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES Acondicionamiento del acopio. DEFINICIN. La excavacin en desmonte sin utilizacin de explosivos incluye las siguientes Se definen las siguientes unidades de excavacin: Excavacin de tierra vegetal Excavacin en desmonte sin utilizacin de explosivos Excavacin en desmonte, con utilizacin de explosivos para facilitar ripado. - Excavacin en desmonte, con empleo de explosivos Excavacin en vaciado o saneo, consistente en la excavacin a cielo abierto, con dimensiones en planta superiores a tres metros (3 m), para emplazamiento o cimentacin de obras de fbrica, o por debajo de la cota de fondo de excavacin de desmontes o de apoyo de los terraplenes, realizada bien sea con apuntalamiento, o mediante la formacin de taludes estables, hasta la profundidad definida en el Proyecto o en su defecto indicada por escrito por la D.O. La excavacin en desmonte con utilizacin de explosivos para facilitar ripado, incluye las siguientes operaciones: Perforacin del terreno para colocacin eventual de explosivos y operaciones: Excavacin del terreno. Agotamiento con bomba de extraccin, en caso necesario. Red de evacuacin de aguas. Carga de los materiales excavados. Transporte a vertedero o lugar de utilizacin de los materiales excavados. Operaciones de proteccin. Saneo y perfilado de los taludes y del fondo de excavacin y formacin de cunetas. Construccin y mantenimiento de accesos. Acondicionamiento del vertedero. Depsito de la tierra vegetal en una zona adecuada para su reutilizacin. Operaciones de proteccin, evacuacin de aguas y labores de Retirada de las capas aptas para su utilizacin como tierra vegetal segn condiciones del Pliego - Carga y transporte a lugar de acopio autorizado o lugar de utilizacin La excavacin de tierra vegetal incluye las operaciones siguientes:
mantenimiento en acopios a largo plazo.
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voladura. Excavacin del terreno Agotamiento con bomba de extraccin, en caso necesario Red de evacuacin de aguas. Carga de los materiales excavados. Transporte a vertedero o lugar de utilizacin de los materiales excavados - Operaciones de proteccin. Saneo y perfilado de los taludes y del fondo de excavacin y formacin de cunetas. Construccin y mantenimiento de accesos. Acondicionamiento del vertedero. La excavacin en desmonte con empleo de explosivos incluye las siguientes operaciones: Perforacin del terreno, colocacin de explosivos y voladura. Excavacin del terreno. Agotamiento con bomba de extraccin, en caso necesario. Red de evacuacin de aguas. Carga de los materiales excavados o volados. Transporte a vertedero o lugar de utilizacin de los materiales excavados. Regularizacin del fondo de excavacin en roca y saneo de los taludes. Construccin y mantenimiento de accesos. Acondicionamiento del vertedero. La excavacin en vaciado o saneo incluye las siguientes operaciones: Excavacin en terreno sin clasificar, incluido roca. Agotamiento y evacuacin de agua. Carga de los materiales de excavacin. Transporte y descarga, a vertedero, lugar de apilado o lugar de utilizacin de los materiales excavados. La operacin de carga se ha de hacer con las precauciones necesarias para En caso de imprevistos (terrenos inundados, conductos enterrados, etc.) o cuando la actuacin de las mquinas de excavacin o la voladura, si es el caso, pueda afectar a construcciones vecinas, se han de suspender las obras y avisar a la D.O. El trayecto que ha de recorrer la maquinaria ha de cumplir las condiciones de anchura libre y de pendiente adecuadas a la maquinaria que se utilice. La rampa mxima antes de acceder a una va pblica ser del 6 %. El fondo de la excavacin se ha de mantener en todo momento en condiciones para que circulen los vehculos con las correspondientes condiciones de seguridad. No se han de acumular las tierras al borde de los taludes. Ha de haber puntos fijos de referencia exteriores en la zona de trabajo, a los cuales se le han de referir todas las lecturas topogrficas. Se han de proteger los elementos de servicio pblico que puedan resultar afectados por las obras. Toda excavacin ha de estar llevada en todas sus fases con referencias topogrficas precisas Se considera como excavacin en desmonte sin utilizacin de explosivos aquella que se realiza por medios mecnicos. CONDICIONES GENERALES: Operaciones necesarias para garantizar la seguridad. Acondicionamiento del vertedero. Construccin y mantenimiento de accesos.
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conseguir unas condiciones de seguridad suficientes. El transporte se ha de realizar en un vehculo adecuado para el material que se desee transportar, provisto de los elementos que son precisos para su desplazamiento correcto, y evitando el enfangado de las vas pblicas en los accesos a las mismas. Durante el transporte se ha de proteger el material para que no se produzcan prdidas en el trayecto. Las excavaciones respetarn todos los condicionantes medioambientales, y en especial los estipulados en la Declaracin de Impacto Ambiental, en su caso, sin que ello implique ninguna alteracin en las condiciones de su ejecucin, medicin y abono. Excavacin de tierra vegetal Las tierras que la D.O. considere adecuadas para rellenos se han de transportar al lugar de utilizacin. Las que la D.O. considere que se han de conservar se acopiarn en una zona apropiada. El resto tanto si son sobrantes como no adecuadas se han de transportar a un vertedero autorizado. La ejecucin del vertedero se ajustar a las prescripciones del presente Pliego en el artculo Rellenos en formacin de vertederos. La excavacin de la tierra vegetal se realizar en todo el ancho ocupado por la explanacin para desmontes y terraplenes y se ha de recoger en caballeros de altura no superior a 1.5 m y mantener separada de piedras, escombros, desechos, basuras y restos de troncos y ramas. Los trabajos de excavacin en terreno rocoso se ejecutarn de manera que la granulometra y forma de los materiales resultantes sean adecuados para su empleo en rellenos "todo uno" o pedraplenes. El almacenaje en caballeros de ms de 1,5 m de altura, podr permitirse, previa autorizacin de la D.O., siempre que la tierra se remueva con la frecuencia conveniente, y se permita la evacuacin del agua de lluvia sin que se produzcan daos en el acopio. Se ha de utilizar maquinaria ligera para evitar que la tierra vegetal se convierta en fango, y se evitar el paso de los camiones por encima de la tierra acopiada. No se han de empezar los trabajos hasta que la D.O. no d la aprobacin al plan de trabajo. En el mismo han de figurar las zonas en que se ha de extraer la tierra vegetal y los lugares escogidos para el acopio, de forma coordinada con la ejecucin del desbroce. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN Los cambios de pendiente de los taludes y el encuentro con el terreno quedarn redondeados. La terminacin de los taludes excavados requiere la aprobacin explcita de la D.O. Los sistemas de desage tanto provisionales como definitivos no han de producir erosiones en la excavacin. Por causas justificadas la D.O. podr modificar los taludes definidos en el proyecto, sin que suponga una modificacin del precio de la unidad. La explanada ha de tener la pendiente suficiente para desaguar hacia las zanjas y cauces del sistema de drenaje.
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Se considera como tierra vegetal el material que cumpla las condiciones que se fijan en el Artculo "Aportacin y extendido de tierra vegetal" del presente Pliego. Se consideran materiales asimilables a la tierra vegetal, a los efectos de su acopio separado y aprovechamiento en las labores de revegetacin, todos aquellos suelos que no sean rechazables segn las siguientes condiciones: No se autorizar a iniciar un trabajo de desmonte si no estn preparados los tajos de relleno o vertedero previstos, y si no se han concluido satisfactoriamente todas las operaciones preparatorias para garantizar una buena ejecucin. Se ha de prever un sistema de desage para evitar acumulacin de agua dentro la excavacin. Se ha de impedir la entrada de aguas superficiales, especialmente cerca de los taludes. Parmetro pH Nivel de carbonatos Sales solubles Rechazar si <5,5 >9 > 30% > 0,6 % (con CO3 Na). >1 % (sin CO3 Na). > 4 ms/cm. (> 6 ms/cm en caso de ser zona salina y restaurarse con vegetacin adaptada) Textura Estructura Arcillosa muy fina (> 60 % arcilla) Maciza o fundida (arcilla o limo compacto) > 30 % en volumen Cerca de estructuras de contencin previamente realizadas, la mquina ha de trabajar en direccin no perpendicular a ella y dejar sin excavar una zona de proteccin de anchura >= 1 m que se habr de extraer despus manualmente. En la coronacin de los taludes de la excavacin debe ejecutarse la cuneta de guarda antes de que se produzcan daos por las aguas superficiales que penetren en la excavacin. Las excavaciones en zonas que exijan refuerzo de los taludes, se han de realizar en cortes de una altura mxima que permita la utilizacin de los medios habituales en dicho refuerzo. Se han de extraer las rocas suspendidas, las tierras y los materiales con peligro de desprendimiento. Se ha evitar que arroye por las caras de los taludes cualquier aparicin de agua que pueda presentarse durante la excavacin. > 1 % (sin CO3 Na) Conductividad (a 25 extracto a saturacin) En caso de encontrar niveles acuferos no previstos, se han de tornar medidas correctoras de acuerdo con la D.O. Los cauces de agua existentes no se modificarn sin autorizacin previa y por escrito de la D.O.
Elementos gruesos (> 2 mm)
Excavacin sin utilizacin de explosivos Antes de iniciar las obras de excavacin debe presentarse a la D.O. un programa de desarrollo de los trabajos de explanacin.
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Todos los materiales que se obtengan de la excavacin debern ser objeto de ensayos para comprobar si cumplen las condiciones expuestas en los artculos correspondientes en la formacin de terraplenes o rellenos. En cualquier caso, no se desechar ningn material excavado sin previa autorizacin de la Direccin de Obra. Los excedentes de tierra, si los hubiera, y los materiales no aceptables sern llevados a los vertederos marcados en el Proyecto o indicados por la Direccin de Obra. En caso contrario el Contratista propondr otros vertederos acompaando un estudio medio ambiental que someter a aprobacin escrita por la D.O. previo informe favorable de los tcnicos competentes. En caso de existir excedentes de excavacin sobre el volumen de rellenos, los mismos slo podrn emplearse en la ampliacin de taludes de terraplenes si as lo autoriza la Direccin de Obra. Si en las excavaciones se encontrasen materiales que pudieran emplearse en unidades distintas a las previstas en el Proyecto y sea necesario su almacenamiento, se transportarn a depsitos provisionales o a los acopios que a tal fin seale la Direccin de Obra a propuesta del Contratista, con objeto de proceder a su utilizacin posterior. Si faltasen tierras, la Direccin de Obra podr autorizar una mayor excavacin en las zonas de desmonte tendiendo los taludes, siempre que lo petmitan los lmites de expropiacin y la calidad de los materiales. En este caso, las unidades de obra ejecutadas en exceso sobre lo previsto en el Proyecto estarn sujetas a las mismas especificaciones que el resto de las obras, sin derecho a cobro de suplemento adicional. Si el equipo o proceso de excavacin seguido por el Contratista no garantiza el cumplimiento de las condiciones granulomtricas que se piden para los distintos tipos de relleno y fuera preciso un procesamiento adicional Salvo este caso, el terraplenado necesario para restituir la superficie indicada en los Planos, debe ejecutarse a costa del Contratista, siguiendo instrucciones que reciba de la D.O. El acabado y perfilado de los taludes se har por alturas parciales no mayores de 3 m. No se debe desmontar una profundidad superior a la indicada en Planos para el fondo de excavacin, salvo que la deficiente calidad del material requiera la sustitucin de un cierto espesor, en cuyo caso esta excavacin tendr el mismo tratamiento y abono que el resto del desmonte. Tambin sern de cuenta del Contratista la reparacin de los desperfectos que puedan producirse en los taludes de excavacin durante el tiempo transcurrido desde su ejecucin hasta la recepcin de la obra (salvo que se trate de un problema de estabilidad como consecuencia de que el material tiene una resistencia inferior a la prevista al disear el talud). Asimismo, sern de cuenta del Contratista todas las actuaciones y gastos generados por condicionantes de tipo ecolgico, segn las instrucciones que emanen de los Organismos Oficiales competentes. En particular, se prestar especial atencin al tratamiento de prstamos y vertederos. (taqueos, martillo rompedor, etc.), ste ser realizado por el Contratista a sus expensas sin recibir pago adicional por estos conceptos. En cualquier caso los excesos de excavacin, que resulten necesarios por el empleo de unos u otros modos de ejecucin de las obras, con respecto a los lmites tericos necesarios corrern de cuenta del Contratista. El taqueo debe ser en lo posible excepcional y deber ser aprobado por la Direccin de la Obra antes de su ejecucin.
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El Contratista ha de asegurar la estabilidad de los taludes y paredes de todas las excavaciones que realice, y aplicar oportunamente los medios de sostenimiento, apuntalamiento, refuerzo, y proteccin superficial del terreno apropiados, con la finalidad de impedir desprendimientos y deslizamientos que puedan ocasionar daos a personas o a las obras, aunque tales medios no estuvieran definidos en el Proyecto, ni hubieran estado ordenados por la D.O. El Contratista ha de presentar a la D.O., cuando sta lo requiera, los planos y los clculos justificativos del apuntalamiento y de cualquier otro tipo de sostenimiento. La D.O. puede ordenar el aumento de la capacidad resistente o de la flexibilidad del apuntalamiento si lo estimase necesario, sin que por esto quedara el Contratista eximido de su propia responsabilidad, habindose de realizar a su costa cualquier refuerzo o sustitucin. El Contratista ser el responsable, en cualquier caso, de los perjuicios que se deriven de la falta de apuntalamiento, de sostenimientos, y de su incorrecta ejecucin. El Contratista est obligado a mantener una permanente vigilancia del comportamiento de los apuntalamientos y sostenimientos, y a reforzarlos o sustituirlos si fuera necesario. En el caso de que los taludes presenten desperfectos, el Contratista ha de El Contratista ha de prever un sistema de desage para evitar la acumulacin de agua dentro de la excavacin con esta finalidad, ha de construir las protecciones: zanjas, cunetas, drenajes y conductos de desage que sean necesarios y disponer de bombas de agotamiento de capacidad suficiente. El Contratista ha de adoptar todas las precauciones para realizar los El Contratista ha de tener especial cuidado en que las aguas superficiales sean desviadas y canalizadas antes que alcancen las proximidades de los taludes o paredes de la excavacin, para evitar que la estabilidad del terreno pueda quedar disminuida por un incremento de presin del agua intersticial, y trabajos con la mxima facilidad y seguridad para el personal y para evitar daos a terceros, en especial en las inmediaciones de construcciones existentes, siempre de acuerdo con la Legislacin Vigente, incluso cuando no fuera expresamente requerido para esto por el personal encargado de la eliminar los materiales desprendidos o movidos y realizar urgentemente las reparaciones complementarias necesarias. Si los citados desperfectos son imputables a ejecucin inadecuada o a incumplimiento de las instrucciones de la D.O., el Contratista ser responsable de los daos ocasionados. En el caso que los taludes de la excavacin, realizados de acuerdo con los datos del Proyecto, resultaran inestables, el Contratista ha de solicitar de la D.O. la definicin del nuevo talud, sin que por esto resulte eximido de cuantas obligaciones y responsabilidades se expresen en este Pliego, tanto previamente como posteriormente a la aprobacin. El fondo de la excavacin se ha de nivelar, rellenando los excesos de excavacin con material adecuado, debidamente compactado, hasta conseguir la rasante determinada, que cumpla las tolerancias admisibles. Cuando se compruebe la existencia de material inadecuado dentro de los lmites de la explanacin fijados en el Proyecto, el Contratista ha de eliminar el citado material hasta la cota que se marque y los volmenes excavados se han de rellenar con material adecuado o seleccionado a determinar por la D.O. Cuando los taludes excavados tengan zonas inestables o el fondo de la excavacin presente cavidades que puedan retener el agua, el Contratista ha de adoptar las medidas de correccin necesarias. para que no se produzcan erosiones de los taludes.
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inspeccin o vigilancia de las obras por parte de la D.O. Se ha de acotar la zona de accin de cada mquina a su rea de trabajo. Siempre que un vehculo o mquina pesada inicie un movimiento imprevisto, lo ha de anunciar con una seal acstica. Cuando sea marcha atrs o el conductor no tenga visibilidad, ha de ser auxiliado por un operario en el exterior del vehculo. Se han de extremar estas prevenciones cuando el vehculo o mquina cambie de rea y/o se entrecrucen itinerarios. Cuando proceda, deben medirse las constantes del terreno para la Excavacin en desmontes con utilizacin de explosivos No se empezarn los trabajos de voladuras hasta que la D.O. no d la aprobacin al programa de ejecucin propuesto por el contratista, justificado si es necesario con los correspondientes ensayos. La utilizacin de explosivos para excavar un material calificado en el Proyecto como extrable por medios mecnicos, deber contar con autorizacin escrita de la D.O. en el libro de rdenes, definiendo la zona a la que es aplicable. El programa de ejecucin de voladuras habr de especificar como mnimo: Maquinaria y mtodo de perforacin. Longitud mxima de perforacin. Dimetro de los barrenos de precorte o de destroce y disposicin de los mismos. Explosivos, dimensiones de los cartuchos y esquema de carga de los diferentes tipos de barrenos. Mtodos para fijar la posicin de las cargas en el interior de los barrenos. Esquema de detonacin de las voladuras. Resultados obtenidos con el mtodo de excavacin propuesto en terrenos anlogos a los de la obra. Se ha de tener un cuidado especial en lo que se refiere a la carga y encendido; debe avisarse de las descargas con suficiente antelacin para evitar posibles accidentes. Se ha de sealizar convenientemente la zona afectada para advertir al pblico del trabajo con explosivos. La adquisicin, el transporte, el almacenaje, la conservacin, la manipulacin y el uso de detonadores y explosivos, se han de regir por las disposiciones vigentes, tanto a nivel estatal, autonmico o local. La aprobacin inicial del Programa por parte de la D.O. podr ser reconsiderada si la naturaleza del terreno u otras circunstancias lo hicieran aconsejable, siendo necesario la presentacin de un nuevo programa de voladuras. Antes de iniciar las voladuras deben tenerse todos los permisos adecuados y deben adoptarse las medidas de seguridad necesarias. programacin de las cargas de la voladura, para no sobrepasar los lmites de velocidad (20mm/s) y aceleracin que se establecen por las vibraciones en estructuras y edificios prximos. Se justificar, con medidas del campo elctrico de terreno, la adecuacin del tipo de explosivos de los detonadores. El estudio del plan de tiro a efectuar debe considerar el mtodo ms adecuado de fraccionamiento de la roca compatible con su utilizacin en rellenos, as como para que no se dae, quebrante o desprenda la roca en el fondo de excavacin del desmonte.
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La D.O. puede prohibir las voladuras o determinados mtodos de barrenar si los considera peligrosos. Las vibraciones transmitidas al terreno por la voladura no han de ser excesivas, si no es as se ha de utilizar microrretardo para el encendido. Se ha de tener en cuenta la direccin de estratificacin de las rocas y el diaclasado, en cuanto a su influencia en el acabado del talud. La perforacin se ha de cargar hasta a un 75% de su profundidad total. En roca muy fisurada se puede reducir la carga al 55%. El personal destinado al uso de los explosivos estar debidamente calificado y autorizado. Si existieran servicios o conducciones prximas a la zona de vaciado, el Es responsabilidad del Contratista, tanto la ejecucin del programa de voladuras autorizado como la obtencin de los permisos necesarios y el respeto de la normativa vigente al respecto. La nivelacin del fondo de excavacin con explosivos en terreno rocoso es de abono independiente y ha de consistir en la eliminacin de los salientes de roca que penetran dentro del perfil de la superficie final de la excavacin definida esta ltima por la cara inferior del subbalasto- y la regularizacin de depresiones, segn instrucciones de la D.O., con suelo tipo QS3, u hormign en masa HM-15 en caso de espesores inferiores a 15 cm o de presencia de cavidades localizadas. Con esta regularizacin deber asegurarse que la superficie soporte del subbalasto drene transversalmente hacia las cunetas en todos sus puntos, as como que los espesores finales de la capa de sub-balasto estn siempre comprendidos entre el espesor terico y 10 centmetros por encima del mismo. Durante la excavacin, y a la vista del terreno descubierto, la D.O. podr ordenar profundidades mayores que las previstas para conseguir capas suficientemente resistentes de roca o suelo, las caractersticas geomtricas o geomecnicas de las cuales satisfagan las condiciones del proyecto. La excavacin no podr darse por finalizada hasta que la D.O. lo ordene. Cualquier Durante la ejecucin de los trabajos se han de tomar las medidas necesarias para no disminuir la resistencia del terreno no excavado. En especial, se han de adoptar las medidas necesarias para evitar los siguientes fenmenos: inestabilidad de taludes, deslizamientos ocasionados por el descalce del pie de la excavacin, erosiones locales y encharcados debidos a un drenaje defectuoso de las obras. Contratista ha de solicitar de las correspondientes Compaas, la posicin y solucin a adoptar para las instalaciones que puedan ser afectadas por la excavacin, as como la distancia de seguridad en tendidos areos de conduccin de energa elctrica. El Contratista ha de notificar a la D.O. con la antelacin suficiente, el inicio de cualquier excavacin para poder realizar las mediciones necesarias sobre el terreno. No se ha de empezar un vaciado mientras la D.O. no apruebe el replanteo realizado, as como los accesos propuestos para los vehculos de carga o maquinaria. Las excavaciones se realizarn por procedimientos aprobados, mediante la utilizacin de equipos de excavacin y transporte apropiados a las caractersticas, volumen y plazo de ejecucin de las obras. Excavacin en vaciado o saneo
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modificacin de la profundidad o dimensiones de la excavacin no dar lugar a variacin de los precios unitarios. En los casos de vaciados para cimentacin en suelos coherentes, o en rocas meteorizables, la excavacin de los ltimos 0,30 m del fondo se ha de ejecutar inmediatamente antes de iniciar la construccin del cimiento, salvo de que se cubra el fondo con una capa de hormign de limpieza. MEDICIN Y ABONO * M3 de excavacin de tierra vegetal, segn volumen medido como producto del espesor medio reflejado en Planos o fijado por la D.O. por el ancho real de la coronacin del desmonte o la base del terrapln y la longitud excavada. El precio incluye la excavacin, carga y transporte de los productos resultantes a vertedero o lugar de utilizacin, instalaciones o acopios, y la correcta conservacin de stos hasta su reutilizacin. Tambin incluye la formacin y mantenimiento de los caballeros que pudieran resultar necesarios, y los pagos de los cnones de ocupacin que fueran precisos. * M3 de excavacin en desmonte realmente ejecutado. El volumen se medir por la diferencia entre los perfiles transversales del terreno tomado antes de empezar las obras, y los perfiles tericos de la explanacin sealados en el Proyecto. Tan slo se abonaran los desprendimientos no provocados, siempre que se hayan observado todas las prescripciones relativas a excavaciones, entibaciones y voladuras. Precios: Con medios mecnicos. Con empleo de explosivos. Con ayuda de explosivos para facilitar el ripado. El precio incluye la carga, el transporte a vertedero o a lugar de empleo, cualquiera que sea la distancia nivelacin del fondo de vaciado, compactacin y saneamiento, agotamiento y evacuacin de aguas y cuantas operaciones sean Si se realizaran mayores excavaciones de las previstas en los perfiles del Proyecto, el exceso de excavacin, as como el ulterior relleno del mismo, no ser de abono al contratista, salvo que los citados aumentos sean obligados por causa de fuerza mayor y hayan estado expresamente ordenados, reconocidos y aceptados, con la debida anticipacin por la D.O. * M3 de excavacin en vaciado o saneo realmente ejecutado. Volumen obtenido como diferencia entre los perfiles transversales del terreno obtenidos antes de empezar las obras y los perfiles tericos de la excavacin sealados en el Proyecto. El abono de la unidad es independiente del mtodo de excavacin y extraccin utilizado. Tambin se incluye la formacin de los caballeros y los cnones de ocupacin que fueran precisos, as como la creacin y mantenimiento de los caminos de comunicacin entre el desmonte y las zonas de utilizacin o vertido. Los precios incluyen la carga y el transporte de los productos resultantes a vertedero o al lugar de empleo en la traza, cualquiera que sea la distancia, las instalaciones o acopios, perfilado de taludes v fondo de excavacin, agotamientos y cuantas operaciones hagan falta para una correcta ejecucin de las obras. En el caso particular de excavacin con empleo de explosivos es de abono independiente la regularizacin del fondo de excavacin en el ancho ocupado por la plataforma. No se abonar el exceso de excavacin que se haya producido sin la autorizacin de la D.O., ni la carga y el transporte del material ni los trabajos que sean precisos para rellenar el exceso, incluido el material de relleno.
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necesarias para una correcta ejecucin de las obras. Los sostenimientos del terreno y entibaciones no sern de abono independiente. * M2 x Km. de suplemento de transporte a vertedero de material excavado en * M2 de superficie de regularizacin de fondo de desmonte en roca realmente ejecutada, medida sobre perfiles tomados en el terreno. La unidad de obra incluye la utilizacin de los medios necesarios para su ejecucin en las condiciones del Pliego. La aplicacin de este suplemento se har a los volmenes deducidos del 2.3.4.- SUPLEMENTO DE TRANSPORTE DE MATERIAL EXCAVADO EN LA TRAZA DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES No se abonar este suplemento en el caso de que, como consecuencia de la DEFINICIN Los materiales excavados en desmontes de la traza deben ser transportados al relleno o, en su caso, al vertedero ms prximo posible al punto de extraccin. El Contratista debe presentar a la aprobacin de la D.O. un programa de movimiento de tierras en el que se aplique dicho criterio. Esta unidad de obra ser de aplicacin nicamente al material transportado a vertedero, slo a juicio del Director de Obra y a la vez se d la circunstancia que el vertedero se site a ms de diez kilmetros (10 km) del punto de la excavacin. CONDICIONES GENERALES La distancia de transporte entre el lugar de extraccin y el vertedero se medir entre los centros de gravedad de la excavacin y el centro de gravedad del vertedero. Esta distancia se redondear a Kilmetros enteros, adoptando el valor ms prximo por exceso o por defecto. - Situacin de las referencias topogrficas - Perforacin de los barrenos Ejecucin de una pantalla de taladros paralelos coincidentes con el talud proyectado, suficientemente prximos entre si, para que su voladura produzca una grieta coincidente con el talud. La ejecucin de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes: Preparacin de la zona de trabajo DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN 2.3.5.- PRECORTE DE TALUDES EN ROCA organizacin o programacin de la obra por parte del Contratista, determinados volmenes no se lleven a los vertederos autorizados por la Direccin de Obra. programa de movimiento de tierras previamente aprobado por la Direccin de Obra. la traza, segn volumen realmente transportado (medido a partir de perfil tomado previamente a la excavacin) multiplicado por el n de kilmetros en que la distancia de transporte exceda a la distancia mnima de abono establecida en diez kilmetros (10 Km). MEDICIN Y ABONO
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- Carga y encendido de los barrenos CONDICIONES GENERALES Los barrenos han de tener la separacin, dimetro y profundidad, indicadas en el Plan de Voladura presentado a la D.O. Esta unidad corresponde a la realizacin de los trabajos de correccin de La seccin excavada ha de tener las alineaciones previstas en el Proyecto La superficie excavada ha de tener un aspecto uniforme. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN Solo se ejecutar en aquellos casos en los que expresamente lo ordene por escrito la D.O. en el libro de rdenes. Se ha de seguir el orden de los trabajos previsto por la D.O La realizacin de la operacin de correccin del talud de un desmonte Son de aplicacin las prescripciones contenidas en el Articulo requiere la previa aprobacin de la Direccin de Obra. MEDICIN Y ABONO La aprobacin del Plan de voladuras por la D.O. no eximir al Contratista de la obligacin de regularizar o sanear aquellas zonas en las que el precorte no haya producido los efectos perseguidos con el mismo. MEDICIN Y ABONO * M de superficie de talud excavada con precorte, medida segn las instrucciones de la D.O. * M3 de excavacin suplementaria en retaluzado, con empleo de explosivos. El precio incluye la regularizacin o saneo que pudiese resultar necesario realizar despus del precorte. Los precios incluyen los mismos conceptos expuestos para las excavaciones en desmonte. Para considerar que se trata de un trabajo de retaluzado es necesario que la altura entre el pie y la coronacin en el momento * M3 de excavacin suplementaria en retaluzado, sin utilizacin de explosivos. La medicin corresponder al volumen realmente excavado obtenido por diferencia entre los perfiles tomados antes y despus de realizacin del retaluzado. Excavaciones, apartado Excavacin con utilizacin de explosivos. Las condiciones de ejecucin sern las mismas establecidas para la realizacin del correspondiente desmonte. un talud ya ejecutado en el cual se hubiese registrado un fenmeno de inestabilidad o existan indicios, a juicio de la Direccin de Obra, que hacen aconsejable modificar el talud. 2.3.6.- EXCAVACIN SUPLEMENTARIA EN RETALUZADO DE DESMONTES DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN:
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de efectuar el trabajo sea superior a ocho metros (8 m). En el caso de que la altura sea inferior, se aplicar el precio normal de excavacin en desmonte. 2.3.7.- EXCAVACIONES EN ZANJAS, POZOS Y CIMIENTOS DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN: Comprende las excavaciones de anchura inferior a 3 metros en su fondo, efectuadas por debajo del plano de implantacin de la mquina excavadora: - Excavacin de zanjas, pozos o cimientos, en terreno no clasificado con medios mecnicos, y en terreno rocoso, con explosivos, carga y transporte a vertedero, acopio o lugar de uso del material excavado. Excavacin manual, ayudada o no por maquinaria especfica. La excavacin de zanjas, pozos y cimientos incluye las operaciones siguientes: Replanteo y nivelacin del terreno original Excavacin y extraccin de los materiales y limpieza del fondo de la excavacin incluido precorte y voladura, en su caso. El entibado necesario y los materiales que la componen - Carga, transporte y descarga a las zonas de utilizacin, de almacenaje provisional o vertedero - Conservacin adecuada de los materiales - Agotamientos y drenajes que sean necesarios. CONDICIONES GENERALES: Se considera excavacin con medios mecnicos, cuando pueden utilizarse medios potentes de escarificacin, retroexcavadora de gran potencia e, incluso, ayuda con explosivos o martillo picador para atravesar estratos duros de espesor hasta 20 cm. Se considera excavacin con explosivos, cuando se trata de terreno rocoso y es obligada la utilizacin de voladuras.
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La superficie excavada ha de tener un aspecto uniforme y en el fondo de la excavacin no ha de quedar material suelto o flojo, ni rocas sueltas o fragmentadas. Si el terreno es roca, se regularizarn las crestas y los picos existentes en el fondo de la excavacin. Se realizar o no precorte de los taludes, segn las instrucciones de la D.O. La calidad de terreno del fondo de la excavacin requiere la aprobacin explcita de la D.O. Una vez la D.O. haya dado su aprobacin. el fondo de excavacin para cimientos de obras de fbrica ha de quedar protegido, para evitar cualquier alteracin, mediante una capa de hormign de limpieza. Si hay material inadecuado en el fondo de la excavacin fijada en el proyecto, el contratista excavar y eliminar estos materiales y los substituir por otros adecuados. En las excavaciones en roca no se ha de daar la roca de sustentacin situada bajo el fondo de zanja realizndose en capas de altura conveniente para evitar los perjuicios indicados. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN Cuando la profundidad de la excavacin supere los seis (6 m) se realizar una preexcavacin de un ancho adicional mnimo de seis metros (6 m) que se medir como desmonte. El Contratista notificar con la antelacin suficiente el comienzo de la excavacin a fin de que se puedan efectuar las mediciones necesarias sobre el
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terreno inalterado. El terreno natural adyacente a la excavacin no se remover ni modificar sin la autorizacin de la Direccin de Obra. La excavacin se realizar con los taludes indicados en los Planos del Proyecto o modificados por la Direccin de Obra. La excavacin se realizar hasta la cota que figure en los Planos del Proyecto y se obtenga una superficie firme y limpia. Se podr modificar la profundidad si a la vista de las condiciones del terreno ste se considera inadecuado a juicio de la Direccin de Obra. No se proceder a modificar la profundidad sin haber informado al Director de Obra. Cuando aparezca agua en la excavacin, se agotar la misma con los medios e instalaciones auxiliares necesarios a costa del Contratista cualquiera que sea el caudal. En el caso que los taludes de las excavaciones ejecutadas de acuerdo con el Proyecto u rdenes de la Direccin de Obra den origen a desprendimientos, el Contratista eliminar los materiales desprendidos y adoptar las medidas de entibacin que deber someter a la Direccin de Obra. La entibacin seguir a las labores de excavacin con una diferencia en profundidad inferior al doble de la distancia entre dos carreras horizontales de la entibacin. En las excavaciones para cimentaciones, las superficies se limpiarn del material suelto o desprendido y sus grietas y hendiduras se rellenarn adecuadamente. Cuando el fondo de la cimentacin no sea rocoso la excavacin de los ltimos treinta centmetros (30 cm.) no se efectuar hasta momentos antes de construir los cimientos. El fondo y paredes laterales de las excavaciones terminadas tendrn la forma y dimensiones exigidas en el Provecto y debern refinarse hasta conseguir una tolerancia inferior a diez centmetros (10 cm) en ms o menos sobre las dimensiones previstas. Control de Obra El Contratista tomar las precauciones necesarias para evitar que el paso de vehculos produzca desmoronamiento de las paredes de las zanjas. Cuando la excavacin en zanja se realice para localizar conductos enterrados, se realizarn con las precauciones necesarias para no daar el conducto, apeando dichos conductos a medida que queden al descubierto. Los materiales extrados en la excavacin podrn emplearse en el posterior relleno de la misma, en el caso de que cumplan los requerimientos necesarios para dicho relleno. La tierra vegetal extrada se mantendr separada del resto de los productos excavados. Los materiales extrados tendrn tratamiento similar a los de excavacin en desmonte. En ningn caso se podrn acopiar los materiales procedentes de la excavacin a una distancia del borde superior de la misma inferior a la profundidad excavada. Se dispondrn medidas de proteccin y sealizacin alrededor de la excavacin para evitar accidentes durante el tiempo que permanezca abierta la excavacin.
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Sern de aplicacin las prescripciones definidas en el Artculo No sern de abono las sobreexcavaciones, siendo a cargo del Contratista su posterior relleno. En caso de cimentaciones, el relleno de los excesos se har con hormign HM-15. 2.3.8.- RELLENOS: TERRAPLENES, PEDRAPLENES Y CUAS DE TRANSICIN DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIONES. El presente artculo se refiere a los rellenos artificiales que sirven de soporte a la capa de forma y al resto de las capas de asiento de la lnea ferroviaria, as La medicin se har a partir de perfiles obtenidos antes y despus de la excavacin. El precio incluye los conceptos sealados para la excavacin en desmonte, debiendo tenerse en cuenta adems las siguientes prescripciones: El precio ser el mismo independientemente de la distancia de transporte del material excavado al lugar de empleo o vertedero (incluso aunque se utilice en el relleno de la propia excavacin). En el caso de cimientos emplazados a media ladera, la excavacin necesaria para llegar hasta la cota de cara superior de zapata se medir y abonar como desmonte. La presente unidad ser de aplicacin a la excavacin realizada a partir de la cara superior de la zapata. En el caso de que la profundidad de la excavacin supere los seis metros (6 m), la preexcavacin con mayor anchura se medir y abonar como desmonte. Para profundidades inferiores a 6 metros, se mide y abona la proyeccin vertical segn planos. En el precio van incluidas las medidas de entibacin que puedan resultar necesarias. El artculo abarca los siguientes conceptos, cuyas condiciones especficas figuran en los apartados: A. la D.O. B. C. Pedrapln Extendido y compactacin de materiales ptreos idneos, Cuas de transicin Extendido y compactacin de materiales procedentes de excavaciones en roca. granulares, tratados y sin tratar con cemento, a uno y otro lado de los viaductos, pasos inferiores y obras de drenaje transversal de la lnea ferroviaria de acuerdo con lo indicado en los Planos del proyecto. Terrapln Extendido y compactacin de suelos y de material "todouno" procedentes de las excavaciones de la traza o de prstamos aprobados por como a los correspondientes a las reposiciones de viales. Se distingue corno coronacin el metro superior del relleno y corno ncleo el resto. El terreno de apoyo es el que sirve de asiento a los rellenos, una vez eliminada la tierra vegetal o en algunos casos los suelos susceptibles de crear problemas de capacidad portante o compresibilidad. La parte del relleno que sustituye al terreno eliminado se denomina, a su vez, cimiento del relleno.
"Excavaciones", apartado "Excavacin con explosivos", cuando la excavacin en zanja precise la utilizacin de voladuras. MEDICIN Y ABONO * M3 de excavacin en zanjas, pozos y cimientos, realmente ejecutada segn Planos o instrucciones de la D.O. Precios: Con medios mecnicos. Con empleo de explosivos. Excavacin manual.
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CONDICIONES GENERALES: La utilizacin de todo tipo de material y en especial aquel que necesite un En aquellas zonas en las que el Proyecto o la D.O. consideren que existe un espesor determinado de material inadecuado para servir de apoyo al correspondiente relleno. se proceder al saneo del mismo y sustitucin por un material que cumpla las condiciones requeridas para los materiales utilizables en cimiento de terraplenes. Esta sustitucin tendr el mismo tratamiento y abono que el resto del terrapln. La calificacin de la explanada resultante en la coronacin de los rellenos depender del material utilizado en su ejecucin, la Direccin de Obra confirmar o revisar la calificacin de la plataforma asignada en el Proyecto, a la vista de las condiciones reales observadas en obra. En estas circunstancias, se adaptarn los espesores de capa de forma aplicando los mismos criterios que han sido utilizados en el Proyecto. El Contratista deber presentar la definicin de los trazados de caminos y pistas de obra, los acondicionamientos de los caminos existentes y las servidumbres u ocupaciones temporales previstas para la ejecucin de los rellenos, a la aprobacin del Director Ambiental de obra. En todos los rellenos se llevarn a cabo el refino de la capa superior, segn Indicar asimismo una secuencia detallada y cronolgica de las las cotas y pendientes de las secciones-tipo en los Planos, antes del extendido de la capa de forma. Caracterizacin de terrapln, todo uno o pedrapln El Contratista deber realizar un reconocimiento detallado de los distintos prstamos y desmontes comprobando los resultados de los estudios geotcnicos del Proyecto y a la vista de ellos proponiendo los tratamientos o tcnicas particulares de utilizacin de los distintos materiales para las diferentes partes de los rellenos o capa de forma. Este plan se someter a la aprobacin de la Direccin de Obra que a la vista del mismo podr prescribir los estudios o ensayos adicionales oportunos. Antes de iniciar la explotacin de un determinado desmonte o prstamo cuyo material se vaya a destinar a la formacin de rellenos, se proceder a una primera caracterizacin del mismo mediante los siguientes ensayos: Granulometra Estabilidad frente al agua (NLT-255) Durabilidad (SDT, "Slake durability test") Si estos ensayos indican de
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tratamiento tcnico particular de puesta en obra, o zonificacin para su empleo, deber realizarse despus de efectuado un ensayo a gran escala con el material. Este ensayo podr consistir en la ejecucin y seguimiento de las primeras tongadas del correspondiente relleno. La compactacin prescrita en el presente Pliego deber alcanzarse en todos los puntos, incluido en el borde del talud terico. Para poder lograr este objetivo, el relleno se realizar con el sobreancho necesario y se eliminarn los materiales excedentes al terminar el mismo con el fin de obtener la geometra del talud terico de Proyecto. En los rellenos importantes de ms de quince (15) m de altura, el Contratista deber instrumentar al menos la zona de ms altura, fuera de la influencia de obras de fbrica, con clulas hidrulicas de asiento cada quince (15) m de altura a partir de la cota de cimentacin en el eje. En los casos que autorice la Direccin Facultativa, podrn emplearse mtodos ms sencillos como hitos de nivelacin.
operaciones, con el programa de explotacin de prstamos, vertederos y acopios y de las excavaciones de las obras.
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manera fehaciente que: El porcentaje, en peso, de partculas que pasen por el tamiz 20 UNE ser inferior al treinta por ciento (30%) y el porcentaje que pase por el tamiz 0,080 UNE sea inferior al diez por ciento (10%). estando el tamao mximo comprendido entre diez y cincuenta centmetros (10-50 cm). No existe material (ensayo NLT-255) que sumergido en agua durante 24 horas manifieste fisuracin o experimente prdida de peso superior al 2%. No existe material cuya durabilidad (ensayo SDT) sea inferior al setenta por ciento (70%). En principio podr emplearse cualquier material, autorizado por la Entonces el material tendr la consideracin de pedrapln. En caso contrario, el material ser calificado de terrapln o todo uno. A efectos prcticos, en el presente Pliego el tratamiento que se dar a los rellenos tipo terrapln o tipo todo uno ser conjunto. No obstante, a la vista de las condiciones especificas en determinados desmontes o prstamos (sobre todo, si la granulometria presenta aspectos singulares), la Direccin de Obra podr modificar las prescripciones bsicas de este Pliego, previa justificacin de las nuevas prescripciones a travs de los correspondientes ensayos (granulometria, pruebas de compactacin, determinaciones de densidad, deformabilidad, etc.). A. TERRAPLENES: El material a colocar en la base o cimiento de terraplenes podr ser: Anlogo al del ncleo (con las restricciones que ms adelante se exponen). Con caractersticas de refuerzo. Con caractersticas de drenaje. Direccin de Obra, que cumpla las correspondientes condiciones de puesta en obra, estabilidad, capacidad portante y deformabilidad. Materiales a emplear en cimiento de terraplenes Los materiales a emplear en la ejecucin de terraplenes sern suelos o materiales locales que se obtendrn de las excavaciones realizadas en la obra o en los prstamos aprobados por la D.O. Preparacin de la superficie de asiento del terrapln (saneo, escarificado, compactacin. adopcin de medidas de drenaje, etc.). Extensin por tongadas del material procedente de excavacin. Humectacin o desecacin de cada tongada. Compactacin. Rasanteado, refino de taludes, etc.
En el primer caso deber tenerse en cuenta si existen condiciones de posible saturacin y si es as, el contenido de finos inferiores al tamiz 0,080 UNE se limitar al quince por ciento (15%), prolongando esta exigencia en el ncleo hasta DEFINICIN Esta unidad consiste en el extendido y compactacin de suelos y de material "todo-uno'' procedentes de las excavaciones de la traza o de prstamos aprobados por la D.O. Su ejecucin incluye las operaciones siguientes:
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una altura de dos metros (2 m) por encima de la cota del terreno natural (o del relleno del saneo silo hubo). Para la funcin de refuerzo en zonas con problemas de inestabilidad (capacidad portante o compresibilidad) podrn emplearse materiales tratados con

ligantes hidrulicos, interposicin de geotextiles o materiales adecuados del tipo siguiente: - Tamao mximo - Cernido tamiz n 4 - Cernido tamiz n 40 - Finos < 0,080 UNE 80 - 400 mm (no mayor del 40% del espesor de la capa) 20 - 50% < 30% < 8% Si el lmite lquido es superior a treinta y cinco (35) e inferior a cincuenta (50), el ndice de plasticidad ser mayor del setenta y tres por ciento del lmite lquido menos veinte (IP > 0,73 (L1.-20)). Asiento en el ensayo de colapso (NLT 254) inferior al uno por ciento (1%). Densidad mxima en el ensayo Proctor Modificado superior a un kilogramo setecientos cincuenta gramos por decmetro cbico (> Cuando el cimiento deba ser permeable o drenante, se aplicarn las especificaciones indicadas para pedraplenes, hasta una cota de 0,50 m por encima de la altura considerada inundable, con rocas no sensibles al agua, coeficiente de Los Angeles inferior a treinta y cinco (35) y contenido de finos menor de cinco por ciento (5%). En este caso se tendr en cuenta la posible contaminacin si el terreno de apoyo es limoso o arcilloso, dando un espesor amplio a la capa (no menos de sesenta centmetros (60 cm)) o colocando una transicin o geotextil con funciones de filtro. Materiales a emplear en el ncleo y coronacin de terraplenes Los materiales a emplear en el ncleo de los terraplenes sern suelos o materiales todo uno, exentos de materia vegetal y cuyo contenido en materia orgnica degradable sea inferior al uno por ciento (1%). El contenido de sulfatos ser inferior al cinco por ciento (5%), si bien la Direccin de Obra podr admitir suelos con un contenido de sulfatos de hasta el quince por ciento (15%), siempre que se impida la entrada de agua tanto superficial como profunda mediante una coronacin y espaldones impermeables. El material empleado en el ncleo cumplir, como mnimo. las condiciones siguientes: Lmite lquido inferior a cincuenta (50). Cuando en el cimiento del terrapln haya de disponerse una capa drenante corno la definida en el apartado anterior, se dispondr entre esta capa y el ncleo del terrapln una zona de transicin de al menos un metro (1 m) de espesor, con objeto de establecer un paso gradual entre ambos materiales, El tamao mximo no podr superar los dos tercios (2/3) del espesor de tongada. En la coronacin del terrapln se dispondr un material de mejor calidad cumpliendo las siguientes limitaciones: Lmite lquido inferior a cuarenta (40) Tamao mximo inferior a diez centmetros (10 cm). El cernido por el tamiz 0,080 UNE ser inferior al cuarenta por ciento (40%) en peso en la fraccin de material inferior a sesenta milmetros (60 mm) (tamiz 60 UNE). Al igual que se indic anteriormente, este porcentaje no ser superior al quince por ciento (15%) cuando existan condiciones de posible saturacin. Estas condiciones se cumplirn en muestras tomadas en el material despus de compactado. 1,750 Kp/dm3). El ndice CBR ser superior a cinco (5) y el hinchamiento, medido en dicho ensayo, ser inferior al uno por ciento (1%). Cuando existan condiciones de posible saturacin, se limitar el contenido de finos.
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debindose verificar entre dos (2) tongadas sucesivas las siguientes condiciones de filtro: El
I15 I I S < 5; 50 S < 25; 15 S < 20 85 50 15
Queda excluida la roca de yeso. material deber cumplir adems las siguientes condiciones
granulomtricas: El tamao mximo estar comprendido entre 100 mm y la mitad (1/2) del espesor de la tongada compactada. El contenido, en peso, de partculas que pasen por el cedazo 20 UNE ser inferior al treinta por ciento (30%). El contenido, en peso, de partculas que pasen por el tamiz 0,080 UNE ser inferior al diez por ciento (10%).
Siendo la la abertura del tamiz por el que pasa el x% en peso de material de la tongada inferior y S, la abertura del tamiz por el que pasa el x% en peso del material de la tongada superior. Materiales a emplear en espaldones
Las condiciones anteriores corresponden al material compactado. Las En el caso de que la Direccin de Obra aprecie problemas de erosin en los taludes, podr exigir la colocacin de un sobreancho de dos metros (2,0 m) (o el que considere necesario) de material con porcentaje de finos (pasantes por el tamiz 0,080 UNE) inferior al quince por ciento (15%). B. PEDRAPLENES DEFINICIN Esta unidad consiste en la extensin y compactacin de materiales ptreos idneos, procedentes de excavaciones en roca. Incluye las siguientes operaciones: Preparacin de la superficie de asiento del pedrapln (saneo, escarificado, compactacin, etc.). Extensin y compactacin del material en tongadas. Los materiales a emplear para la construccin de pedraplenes sern productos ptreos procedentes de la excavacin de la explanacin siempre que sean rocas sanas, que cumplan las condiciones de estabilidad frente al agua y durabilidad sealadas ms arriba. Salvo autorizacin expresa del Director, el contenido en peso de partculas con forma inadecuada ser inferior al treinta por ciento (30%). A estos efectos se consideran partculas con forma inadecuada aquellas en que se verifique: ((L+G)/2E)>3 Siendo L,G y E, los valores de la longitud, grosor y espesor. definidos segn el Artculo 331 del PG-3. granulometras obtenidas en cualquier otro momento de la ejecucin tan slo tendrn un valor orientativo, debido a las segregaciones y alteraciones que puedan producirse en el material. En los casos en los que la roca se degrade o desmorone por efecto de la compactacin se aplicarn las prescripciones correspondientes al relleno normal o al todo-uno, segn criterio del Director de Obra. En coronacin del pedrapln habr una zona de transicin de 1 m de espesor por debajo de la capa de forma, que se ejecutar segn las condiciones citadas para terraplenes. Forma de las partculas
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Otras caractersticas El coeficiente de desgaste Los Angeles ser inferior a cincuenta (50). El coeficiente de friabilidad, segn la Norma NLT-351/74, ser inferior a veinticinco (25). Los equipos de extendido, humectacin y compactacin sern suficientes Las prdidas de peso tras cinco (5) ciclos de sulfato sdico y magnsico sern inferiores al veinte (20) y treinta (30) por ciento respectivamente (Normas NLT-158/72 o UNE 7136). Preparacin de la superficie de asiento del terrapln Para facilitar la revegetacin de los taludes se debern disponer los materiales ms gruesos en el ncleo del relleno mientras que los ms finos se dispondrn en el borde del talud de tal forma que sirvan de sellado y faciliten la disposicin de la capa vegetal. C. CUAS DE TRANSICIN Tienen por objeto proporcionar una transicin gradual de deformabilidad entre las obras de fbrica bajo el ferrocarril y el terrapln adyacente. Con este fin, se especifica que el material de este terrapln, en la proximidad a la estructura, est constituido por material granular (zahorras), mezclndolo con cemento en la zona ms inmediata al paramento de la obra de fbrica. Dicho material cumplir las especificaciones fijadas para el utilizado en capa de forma. En particular, su contenido de finos de baja plasticidad, por debajo del tamiz 0,080 UNE no ser superior al 5%. Si los ensayos indicaran que se trata de finos no plsticos el contenido puede llegar hasta el 15%. En cuanto al contenido de cemento del mismo material tratado, no ser en ningn caso inferior al 3%, determinndose en laboratorio la dosificacin ptima a fin de conseguir en la capa el mdulo de deformacin que se especifica ms adelante. Cuando el terrapln haya de asentarse sobre un terreno en el que existan corrientes de agua superficial o sublvea, se desviarn las primeras y captarn y conducirn las ltimas, fuera del rea donde vaya a construirse el terrapln, antes de comenzar su ejecucin. En las zonas de ensanche o recrecimiento de antiguos terraplenes se recortarn stos en forma escalonada, a fin de conseguir su unin con el nuevo terrapln. Si el material procedente del antiguo talud cumple las condiciones exigidas para la zona de terrapln de que se trate, se mezclar con el nuevo terrapln para su compactacin simultnea; en caso negativo, ser transportado a vertedero. Previamente a la colocacin de cualquier material se realizar el desbroce del terreno en las condiciones que se describen en el artculo correspondiente, as como la excavacin y extraccin de la tierra vegetal y el material inadecuado, si lo hubiera, en toda la profundidad requerida en los Planos o a juicio del Director de Obra. A continuacin, para conseguir la debida trabazn entre el terrapln y el terreno, se escarificar ste, de acuerdo con la profundidad prevista en los Planos o sealada por el Director de Obra y se compactar en las mismas condiciones que las exigidas para el cimiento del terrapln. para garantizar la ejecucin de la obra de acuerdo con las exigencias del presente Artculo. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN A. TERRAPLENES:
Equipo
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espesor de los mismos sea superior a tres metros (3 m). a no ser que se indique Si en la zona de apoyo del relleno existiese terreno inestable, turba o arcillas blandas, limos colapsables, rellenos, escombreras, etc., se asegurar la eliminacin completa de este material o en la profundidad que indique el Director de Obra. Cualquier reutilizacin, con las oportunas medidas de seleccin, estabilizacin, compactacin, etc, requerir la previa autorizacin expresa de la Direccin de Obra. En caso de que rellenos altos (con altura superior a diez metros (10 m)) deban quedar apoyados sobre suelos cuya densidad seca "in situ", medida con el mtodo de la arena, sea inferior a un kilogramo con setecientos cincuenta gramos por decmetro cbico (1,750 Kg/dms), deber realizarse un estudio de los posibles asientos, a fin de que la D.O. adopte las medidas oportunas. Para conocer el espesor y la densidad de los suelos en el rea de apoyo del relleno, se efectuarn calicatas y ensayos cada mil metros cuadrados de superficie. Atendiendo a las circunstancias especficas de determinados rellenos y/o los tratamientos singulares aplicados bajo ellos (drenes, columnas de grava, etc.), la Direccin de Obra podr reconsiderar las limitaciones anteriores expuestas para los rellenos apoyados sobre suelos. En aquellos casos en que el relleno se asiente sobre una ladera natural con pendiente superior al veinte por ciento (20%) se excavarn bermas escalonadas para garantizar la estabilidad del relleno. Cuando el terrapln lleve espaldones, stos se ejecutarn conjuntamente con el ncleo, llevndolos algo por debajo (unas 2 tongadas) respecto a ste. La situacin de las bermas que figura en los Planos para cimiento de rellenos en las laderas es aproximada. Deben ser definidas en obra con el criterio de estar excavadas en roca o apoyadas en suelos firmes en el caso de que el En el caso de que el porcentaje de finos sea mayor del mencionado (25%) y el ndice de plasticidad mayor de diez (10), la Direccin de Obra podr exigir la reduccin del espesor de tongada a veinte centmetros (20 cm). Los materiales de cada tongada sern de caractersticas uniformes; y, si no lo fueran, se conseguir esta uniformidad mezclndolos convenientemente con maquinaria adecuada para ello. No se extender ninguna tongada mientras no se haya comprobado que la superficie subyacente cumple las condiciones exigidas y sea autorizada su extensin por la Direccin de Obra. Cuando la tongada El espesor de las tongadas no ser superior a veinticinco centmetros (25 cm), medidos despus de compactar. El aumento de espesor hasta cincuenta centmetros (50 cm) requerir autorizacin escrita de la Direccin de Obra, basada en tramos de ensayo con el mismo equipo de compactacin de modo que se obtenga en todo el espesor el grado de compactacin exigido. Una vez preparado el cimiento del terrapln, se proceder a la construccin del mismo, empleando materiales que cumplan las condiciones establecidas anteriormente, los cuales sern extendidos en tongadas sucesivas, de espesor uniforme y sensiblemente paralelas a la explanada. Extensin de las tongadas en los Planos lo contrario. Las bermas no deben excavarse con excesiva anticipacin a la ejecucin del relleno; el proceso constructivo debe ser tal que no exista ms que una berma excavada con anticipacin al tajo del relleno y compactacin. En el caso de que al excavarlas se apreciara la existencia de manantiales fluyentes o potencialmente fluyentes en poca de lluvias o zonas hmedas, debe disponerse el correspondiente drenaje (zanjas rellenas con material filtrante envuelto en geotextil).
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subyacente se halle reblandecida por una humedad excesiva, el Director no autorizar la extensin de la siguiente. Conseguida Salvo autorizacin expresa de la Direccin de Obra, no se podr proceder a la mezcla en tajo de materiales de procedencias diferentes. Durante la ejecucin de las obras, la superficie de las tongadas deber tener la pendiente transversal necesaria para asegurar la evacuacin de las aguas sin peligro de erosin. Salvo prescripcin en contrario, los equipos de transporte de tierras v extensin de las mismas operarn sobre todo el ancho de cada capa. En el caso de material todo-uno, la verificacin del mtodo de extendido y compactacin se llevar a cabo en un tramo de ensayo, como ms adelante se Humectacin o desecacin Previamente al extendido, o inmediatamente despus de realizado el mismo, se comprobar la humedad del material. La compactacin se efectuar con una humedad dentro del rango del dos por ciento respecto a la humedad ptima (hopt+2%), determinndose sta con ensayos Proctor Modificado o pruebas realizadas en obra con la maquinaria disponible. En el caso de que sea preciso aadir agua, esta operacin se efectuar de forma que el humedecimiento de los materiales sea uniforme. La humectacin en tajo no podr implicar correcciones de humedad superiores al dos por ciento (2%), salvo autorizacin de la Direccin de Obra. En los casos especiales en que la humedad natural del material sea excesiva para conseguir la compactacin prevista, se tomarn las medidas adecuadas, pudindose proceder a la desecacin por oreo, o a la adicin y mezcla de materiales secos. Asimismo, cuando existan materiales gruesos fragmentables o evolutivos, se proceder de modo que esta fragmentacin se produzca durante la puesta en Se cuidar el cosido entre tongadas de los terraplenes, evitando extender nuevas tongadas sobre superficies lisas arcillosas que pueden resultar de la compactacin de materiales con porcentajes de finos relativamente altos o pizarrosos. En tales casos, la Direccin de Obra podr exigir un suave escarificado superficial de las tongadas. Asimismo, el mdulo de deformacin, obtenido en el tramo de recarga de un ensayo de placa, ser superior a treinta megapascales (30 Mpa) en capas de cimiento y ncleo y a sesenta megapascales en capas de coronacin (60 Mpa). En este ensayo de carga con placa de relacin entre los mdulos EV2 y EV1 ser inferior o igual a 2,2. describe. La densidad especificada deber alcanzarse en todo el espesor de la tongada y en cualquier punto de la misma. En el cuerpo del terrapln se deber alcanzar como mnimo el noventa y cinco por ciento (95%) de la densidad mxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado. la humectacin ms conveniente, se proceder a la compactacin mecnica de la tongada y no se extender sobre ella ninguna otra en tanto no se haya realizado la nivelacin y conformacin de la misma y comprobado su grado de compactacin. Compactacin
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obra en la mayor medida posible: paso de las cadenas del tractor sobre el material en la zona de extraccin o durante el extendido, empleo de rodillo esttico dentado ('pata de cabra") en las primeras pasadas, etc. El Proyecto, o en su caso el Director de la Obra, podr definir, en funcin de la altura e importancia de los terraplenes, el tipo de material a emplear, procedimientos de compactacin y control, etc., tratando de cumplir similares objetivos a los perseguidos con las especificaciones de este Pliego. Las zonas que por su reducida extensin, su pendiente o proximidad a obra de fbrica no permitan el empleo del equipo que normalmente se est utilizando para la compactacin de los terraplenes, se compactarn con los medios adecuados al caso, de forma que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto del terrapln. Estos ensayos se realizarn con muestras compactadas al noventa y cinco por ciento (95%) del Proctor Modificado y con la granulometra completa del material (sustituyendo, como mximo, el material de tamao superior al 40 50 Limitaciones de la ejecucin Los terraplenes se ejecutarn cuando la temperatura ambiente, a la sombra, sea superior a dos grados centgrados (2 C) debiendo suspenderse los trabajos cuando la temperatura descienda por debajo de dicho lmite. Si existe el temor de que vayan a producirse heladas, el Contratista deber proteger todas aquellas zonas que pudieran quedar perjudicadas por los efectos consiguientes. Las partes de obra daadas se levantarn y reconstruirn sin abono adicional alguno. Sobre las capas en ejecucin debe prohibirse la accin de todo tipo de trfico, incluso de los equipos de construccin, hasta que no se haya completado su compactacin. Si ello no es factible, el trfico que necesariamente tenga que pasar sobre ellas, se distribuir de forma que no se produzcan roderas en la superficie. Los ensayos de control se ajustarn a la frecuencia y tipos que a continuacin as se detallan: Frecuencias de ensayo para material homogneo: a) Cada mil metros cbicos (1.000 m3), durante los primeros cinco mil metros cbicos (5.000 m3). b) Cada dos mil metros cbicos (2.000 m3). para los diez mil metros cbicos (10.000 m) siguientes. c) Cada cinco mil metros cbicos (5.000 m3), a partir de quince mil metros cbicos (15.000 m3). UNE). Una vez confirmada la adecuacin del material para el diseo previsto (taludes, altura de relleno), se repetirn estos ensayos cada cincuenta mil metros cbicos (50.000 m3). Adems se efectuarn los siguientes ensayos singulares: Triaxial C.U. en probetas de 6" (o de 4" si los gruesos son de menor tamao). Edmetro en clula de 10" (Rowe). Previamente a comenzar a emplearse un determinado tipo de material, se efectuarn los ensayos de identificacin (granulometra, lmites de Atterberg, Proctor Modificado, contenido de materia orgnica y sulfatos, etc.) que puedan necesitarse para complementar la informacin del proyecto. Ensayos de identificacin del material
Ensayos de control de material
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Tipos de ensayo: a) Una (1) determinacin de materia orgnica (segn la Norma NLT-117/72 o UNE 103-204). b) Una (1) determinacin de contenido de sulfatos (segn la Norma NLT120/72 o UNE 103-202). c) Una (1) determinacin de granulometra por tamizado (segn la Norma UNE 103-101 NLT-104/72). d) Una (1) determinacin de los lmites de Atterberg (segn las Normas UNE 103-103 y 103-104). e) Un (1) ensayo de compactacin Proctor Modificado (segn la Norma UNE 103-501). f) Un (1) ensayo del ndice CBR (segn la Norma UNE 103-502). Adems, en materiales de carcter evolutivo (pizarras, calizas blandas, areniscas poco cementadas), se efectuarn ensayos de durabilidad (SDT) y doble Proctor Modificado con granulometria inicial y final, cada 20.000 m3. No se extender ninguna tongada de la capa de forma sobre la explanada sin que se comprueben sus condiciones de calidad y sus caractersticas Control de ejecucin Se realizarn los siguientes ensayos de puesta en obra una vez colocado el material: - Por cada da de trabajo o cada quinientos metros cuadrados (500 m2) o fraccin de capa colocado: Un (1) ensayo de densidad "in situ" (Norma UNE 103-503). Un (1) ensayo de contenido de humedad (segn la Norma UNE 103300 o NLT-102/72). - Por cada diez mil metros cbicos (10.000 m3), o al menos un (1) ensayo por terrapln, se ejecutar un (1) ensayo de carga con placa segn la Norma DIN18134. - Por cada diez mil metros cbicos (10.000 m3) se efectuar un ensayo Proctor Modificado con material tomado en obra despus de compactar (comprobndose asimismo su granulometra). En la superficie de coronacin del terrapln se dispondrn estacas de refino a lo largo del eje y en ambos bordes de la misma, con una distancia entre perfiles transversales no superior a veinte metros (20 m), y niveladas hasta milmetros (mm) con arreglo a los Planos. En los recuadros entre estacas, la superficie no rebasar la superficie terica definida por ellas, ni bajar de ella ms de tres centmetros (3 cm) en ningn punto. Tolerancias de acabado geomtricas. Una vez terminado el terrapln deber conservarse continuamente con sus caractersticas y condiciones hasta la colocacin de la primera capa o hasta la recepcin de la obra cuando no se dispongan otras capas sobre ella. Las cunetas debern estar en todo momento limpias y en perfecto estado de funcionamiento. Cuando haya que proceder a un recrecido de espesor inferior a la mitad (1/2) de la tongada compactada, se proceder previamente a un escarificado de todo el espesor de la misma, con objeto de asegurar la trabazn entre el recrecido y su asiento. Consiste en el conjunto de operaciones necesarias para conseguir el acabado geomtrico del terrapln. Las obras de terminacin y refino de la coronacin del terrapln, se ejecutarn con posterioridad a la explanacin y construccin de drenes y obras de fbrica que impidan o dificulten su realizacin. La terminacin y refino del terrapln se realizarn inmediatamente antes de iniciar la construccin de la capa de forma. Terminacin
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uniforme y sensiblemente paralelas a la superficie de la explanada. La superficie acabada no deber variar en ms de quince milmetros (15 mm), cuando se compruebe con una regla de tres metros (3 m). aplicada tanto paralela como normalmente al eje del terrapln. Tampoco podr haber zonas capaces de retener agua. Las irregularidades que excedan de las tolerancias antedichas se corregirn por el Contratista y a sus expensas. El espesor de las tongadas ser el adecuado para que, con los medios de B. PEDRAPLENES: compactacin disponibles, se obtenga la compacidad deseada. Salvo autorizacin expresa del Director, el espesor mximo de las tongadas, una vez compactadas, Preparacin de la superficie de asiento Antes de proceder al extendido y compactacin de los materiales ptreos se efectuar el desbroce del terreno y la excavacin de tierra vegetal y material inadecuado, si lo hubiera, en toda la profundidad requerida en los Planos o lo que a la vista del terreno decida la D.O. En los pedraplenes a media ladera, se asegurar la perfecta estabilidad mediante, el escalonamiento de aqulla en condiciones similares a las establecidas para el terrapln. Si el pedrapln tuviera que construirse sobre tierra y existiera una capa de roca sana prxima a la superficie del terreno, se podr eliminar todo el material que haya por encima de dicha capa y asentar directamente el pedrapln sobre la roca sana. El mtodo de compactacin elegido deber garantizar la obtencin de las Extensin de las tongadas Una vez preparada la superficie de asiento del pedrapln, se proceder a su construccin, empleando materiales que cumplan las condiciones establecidas anteriormente, los cuales sern extendidos en tongadas sucesivas de espesor compacidades mnimas necesarias. Con este objeto deber elegirse adecuadamente, para cada zona del pedrapln, la granulometra del material, el espesor de tongada, el tipo de maquinaria de compactacin y el nmero de pasadas del equipo. Estas variables se determinarn a la vista de los resultados obtenidos durante la puesta a punto del mtodo de trabajo en el oportuno tramo Compactacin se fijar mediante los siguientes criterios: a. El espesor estar comprendido entre 80 y 100 cm. b. En el ltimo metro del pedrapln ("zona de transicin"), el espesor de las tongadas decrecer desde la parte ms baja hasta su parte superior, con objeto de establecer un paso gradual entre el ncleo y la capa de forma. Asimismo, se comprobar que entre dos (2) tongadas sucesivas se cumplen las siguientes condiciones:
I15 I I S < 5; 50 S < 25; 15 S < 20 85 50 15
El material de cada tongada se descargar en obra sobre la parte ya extendida de dicha tongada y cerca de su frente de avance. Desde esta posicin ser empujado hasta el frente de la tongada y extendido a continuacin de ste mediante tractor de orugas, realizndose la operacin de forma que se corrijan las posibles segregaciones del material.
Siendo 1, la abertura del tamiz por el que pasa el x% en peso de material de la tongada inferior y Sr la abertura del tamiz por el que pasa el x% en peso del material de la tongada superior.
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de ensayo, como ms adelante se describe. La densidad mnima ser la correspondiente a una porosidad (relacin entre el volumen de poros y el volumen total de partculas slidas ms poros) del veinte por ciento (20%). En la compactacin se utilizan rodillos vibratorios, cuyo peso esttico no deber ser inferior a diez toneladas (10 t) y el nmero de pasadas no ser inferior a cuatro. El asiento producido con la ltima pasada ha de ser inferior al 1 % del espesor de la capa despus de la primera pasada. Cada cinco mil metros cbicos (5.000 m3): Un (1) ensayo de determinacin Tolerancias de las superficies acabadas Las superficies acabadas se comprobarn mediante estacas de refino, niveladas hasta centmetros (cm), situadas en el eje y en los bordes de perfiles transversales que disten entre s no ms de veinte metros (20 m). Se hallar la diferencia entre las cotas reales de los puntos estaquillados y sus cotas tericas, con arreglo a los Planos, y se determinarn los valores algebraicos extremos de dichas diferencias, para tramos de longitud no inferior a cien metros (100 m). Se considerarn positivas las diferencias de cota correspondientes a puntos situados por encima de la superficie terica. En combinacin con el control anterior se efectuar un control de nivelacin Se deben cumplir las siguientes condiciones: La semisuma de los valores extremos deber ser menor, en valor absoluto, que la quinta parte (1/5) del espesor de la ltima tongada. La semidiferencia de valores extremos deber ser inferior a cinco centmetros (5 cm) para la superficie del ncleo, y a tres centmetros (3 cm) para la superficie de la zona de transicin. Si no se cumple la primera condicin, se excavar la ltima tongada ejecutada y se construir otra de espesor adecuado. Si no se cumple la segunda condicin, se ejecutar una nueva tongada de espesor adecuado. Si no se cumple la condicin tercera se aadir una capa de nivelacin con un mnimo no inferior Control de ejecucin Se referir de forma estricta al mtodo aprobado por la Direccin en cuanto a la colocacin del material, definido mediante el rea de ensayo, debiendo mantenerse el tipo de maquinaria, nmero de pasadas, espesores, etc., en tanto de las rasantes correspondientes a cada pasada, considerndose que se ha alcanzado la compactacin requerida cuando el incremento de asiento entre dos pasadas sucesivas es inferior a uno por ciento (1%) del espesor de la tongada (una vez excluida la influencia de las capas subyacentes). Para cada tipo de material se definir el mtodo de construccin, maquinaria a emplear, espesor de la tongada, nmero de pasadas, etc., en funcin de los resultados obtenidos en la construccin de la primera y segunda tongadas que se tomarn como zona de ensayo. Dicha zona tendr un volumen mnimo de tres mil metros cbicos (3.000 m3) v servir para comprobar la idoneidad del mtodo propuesto. directa de la resistencia a compresin simple y otro (1) de durabilidad (SDT). Ensayos de control del material a quince centmetros (15 cm) sobre el ncleo, o a diez centmetros (10 cm) sobre la zona de transicin, constituida por material granular bien graduado, de caractersticas mecnicas no inferiores a las del material del pedrapln, y con tamao mximo de diez centmetros (10 cm) o de seis centmetros (6 cm), respectivamente.
Puesta a punto del mtodo de trabajo
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no haya nuevos resultados que justifiquen a juicio del Director de Obra, su modificacin. La incorporacin del cemento se realizar en planta de mezclado con la Plan de ensayos El plan de ensayos de control ser el siguiente: Cada dos (2) semanas de trabajo o cada cuatro mil metros cuadrados (4000 m2) o fraccin de capa una (1) determinacin de la granulometra del material colocado y una (1) determinacin de la densidad in situ en calicata de al menos dos metros (2) de dimetro y profundidad la de la tongada compactada. La compactacin del material tratado con cemento deber iniciarse antes de transcurrida una hora (1 h) desde el mezclado y la densidad del 95% del Proctor Modificado deber alcanzarse antes de las cuatro horas (4 h). El espesor de cada tongada as como el nmero de ellas ejecutadas dentro de este plazo, vendr determinado por la necesidad de obtener dicha densidad en la totalidad del Terminacin Es de aplicacin todo lo expuesto para terraplenes, entendindose que en este caso la superficie de acabado coincide con la parte superior de la zona de transicin. C. CUAS DE TRANSICIN espesor extendido. A estos efectos se realizarn las pruebas necesarias para dimensionar adecuadamente el equipo de compactacin. En estas pruebas deber quedar garantizado que el material compactado alcanza un mdulo de deformacin superior a 16000 T/m2 (en la zahorra sin tratar este valor se reduce a 8000 T/m2), en el segundo ciclo de placa de carga, con la condicin E,.i/E272,2. Se prestar especial atencin a la compactacin en la proximidad a la estructura, recurriendo si es necesario a disminuir el espesor de tongadas y el Como norma general, el terrapln adyacente a una estructura situada bajo la plataforma de la lnea ferroviaria se ejecutar al mismo tiempo, por tongadas sucesivas, que la cua de transicin correspondiente. Las condiciones de ejecucin descritas ms arriba para el caso general de terraplenes, en cuanto a equipo, preparacin de la superficie de asiento y extensin y compactacin de las tongadas, son tambin de aplicacin a esta zona del terrapln. Para cada tongada a una cierta cota se determinar, con arreglo a la definicin geomtrica de la cua en los planos de la estructura, la distancia a partir del paramento de la estructura en la que debe emplearse el material granular, tratado y sin tratar con cemento. Se controlar la granulometra del material (al menos un ensayo cada 500 m3), el contenido de cemento y agua en la mezcla y la densidad de cada tongada (al menos en un ensayo por cada da de trabajo o cada 500 m2 o fraccin de Control de calidad Sobre las capas ejecutadas en las condiciones anteriores, no se admitir el extendido de nuevas tongadas hasta pasadas setenta y dos horas (72 h) como mnimo. empleo de pequeos computadores. zahorra, provista de dosificadores que permitan cumplir la dosificacin de cemento y agua previamente estudiada en laboratorio. Material tratado con cemento
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capa colocado). Se harn adems determinaciones de placa de carga. en principio, a dos o tres niveles repartidos en la altura total de la cua, incluido el nivel de coronacin de la misma. * M3 de relleno especial en cua de transicin tratado con cemento. La Las condiciones de terminacin y tolerancias de acabado sern las mismas que en el caso general de los terraplenes. El precio incluye el material, su extraccin y elaboracin, el transporte MEDICIN Y ABONO la traza. M3 Terrapln o pedrapln con materiales procedente de prstamos. M3 Terrapln o pedrapln con material procedente de la excavacin de cualquiera que sea la distancia, el extendido, la humectacin o desecado, la adicin y mezcla de cemento, la compactacin, el control de ejecucin y el refino y acabado de la explanada y los taludes, as como la evacuacin de materiales sobrantes. Los precios anteriores incluyen la ejecucin de tramos de ensayo, as como los materiales y trabajos adicionales invertidos en las correcciones de: La cubicacin se obtendr a partir de perfiles transversales tomados antes y despus de realizar el terrapln; realizndose la medicin con los taludes establecidos en el Proyecto o modificados por la D.O. Los precios incluyen el extendido del material, la humectacin o desecado, la compactacin, el control de ejecucin y el refinado y acabado de la explanada y los taludes, as como la evacuacin de los materiales sobrantes. Cuando el terrapln o pedrapln procede de prstamos el precio incluye adems la excavacin y el canon del prstamo, el suministro del material, incluido su transporte hasta una distancia de 4 kilmetros, as como el acondicionamiento del prstamo por motivos medioambientales. M3 de relleno especial en cua de transicin. La medicin ser la granulometras inadecuadas, falta de drenaje de la superficie, irregularidades superiores a las tolerancias, daos ocasionados por bajas temperaturas o trnsito indebido u otras circunstancias consecuencia de una mala construccin. medicin ser la terica segn la definicin y dimensiones en los Planos. compactacin, el control de ejecucin y el refino y acabado de la explanada y los taludes, as como la evacuacin de los materiales sobrantes.
terica segn la definicin y dimensiones en los Planos. El precio incluye el material, su extraccin y elaboracin, el transporte cualquiera que sea la distancia, el extendido, la humectacin o desecado, la

2.3.9.- SUPLEMENTO DE TRANSPORTE DE MATERIAL DE PRSTAMOS A TERRAPLN DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES 2.3.10.- RELLENOS LOCALIZADOS DEFINICIN: DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES Los materiales excavados en prstamos debern ser empleados en el relleno ms prximo posible al punto de extraccin. El Contratista presentar un programa de movimiento de tierras en el que se aplique dicho criterio. Los rellenos localizados consisten en el extendido y compactacin de De dicho programa se deducir la distancia de transporte desde el lugar de extraccin al lugar de empleo. Dicha distancia de transporte se medir entre los centros de gravedad del prstamo y el centro de gravedad del relleno. Esta distancia se redondear a Kilmetros enteros, adoptando el valor ms prximo por exceso o por defecto. Se han considerado los rellenos siguientes: CONDICIONES GENERALES Cuando esta distancia supere los diez kilmetros (10 Km), el Director de Obra tendr capacidad de decidir si el exceso de transporte sobre dicha distancia ser objeto de abono independiente, medido en kilmetros. MEDICIN Y ABONO * M x Km de transporte suplementario de material de terrapln procedente de prstamos. La medicin corresponder a los metros cbicos de terrapln compactado realmente transportados, multiplicados por el n de kilmetros en que la distancia de transporte exceda a la distancia mnima de abono establecida en diez kilmetros (10 Km). La ejecucin de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes: - Preparacin de la zona de trabajo - Situacin de los puntos topogrficos de referencia - Extendido y compactacin del relleno CONDICIONES GENERALES: Las tongadas han de tener un espesor uniforme, no superior a 20 cm y han de ser sensiblemente paralelas a la rasante superior del relleno. El material para los rellenos localizados deber cumplir, al menos, las condiciones exigidas al material para coronacin de los terraplenes. - Relleno en zanjas, pozos y cimientos - Relleno de la cara interior de muros y estribos de obras de fbrica. material procedente de las excavaciones o prstamos, en trasds de muros, zanjas, pozos, cimentaciones, bvedas, y en general, aquellas zonas cuyas dimensiones no permitan utilizar los mismos equipos que para los rellenos generales. DEFINICIN: No se abonar este suplemento en el caso de que, como consecuencia de la organizacin o programacin de la obra por parte del Contratista, determinados volmenes no se lleven al lugar de posible empleo ms prximo.
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En el caso de zanjas para tuberas, el relleno se efectuar compactndolo simultneamente a ambos lados del tubo, en tongadas de espesor 15 cm hasta una cota de 60 cm por encima del tubo. En toda la superficie de las tongadas se ha de llegar, como mnimo, al grado de compactacin del 95 sobre la densidad mxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado (NLT-108). CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN Ha de haber puntos fijos de referencia exteriores en la zona de trabajo, a los cuales se han de referir todas las lecturas topogrficas. Las grietas y huecos que haya en el fondo de la excavacin a rellenar se han de estabilizar hasta alcanzar una superficie uniforme. * M3 de relleno localizado realmente ejecutado, con material de prstamo. No se ha de extender ninguna tongada hasta que la inferior cumpla las condiciones exigidas. Una vez extendida la tongada, si fuera necesario, se ha de humedecer hasta llegar al contenido ptimo de humedad, de manera uniforme. Los volmenes producto de los excesos de excavacin no sern de abono, Si el grado de humedad de la tongada es superior al exigido, se ha de desecar mediante la adicin y mezcla de materiales secos, cal viva u otros procedimientos adecuados. En el caso de pequeos marcos y bvedas se ha de realizar el relleno simultneamente en los dos laterales, para evitar desequilibrios en los empujes de uno y otro lado. En el trasdosado de Pasos Inferiores abovedados o de falsos tneles, el relleno no se considera localizado a los efectos de este artculo. excepto los inevitables aprobados formalmente por la D.O., estando obligado el Contratista a realizar los citados rellenos a su costa y en las condiciones establecidas. El precio incluye la preparacin del terreno o superficie soporte, el extendido, humidificacin o desecacin, compactacin y todas las operaciones necesarias para la completa realizacin de la unidad de obra. En caso de material de prstamo, el precio incluye adems la excavacin de prstamos, carga, transporte y descarga desde el acopio o prstamo, as como el coste de adquisicin del material en su caso. La medicin se obtendr a partir de los perfiles del terreno antes y despus de los trabajos sin que puedan superar, como mximo, los de las secciones definidas en Planos. MEDICIN Y ABONO * M3 de relleno localizado realmente ejecutado con material de la traza. Los rellenos que no se hayan realizado de manera adecuada o en los que se observen asentamientos, se excavarn hasta llegar a una profundidad en la cual el material est compactado adecuadamente, volvindose a rellenar y compactar de modo conecto, por cuenta del Contratista, hasta dejar la superficie lisa y capaz de soportar las cargas que vayan a solicitarla. No se ha de realizar el relleno hasta que la resistencia del hormign haya alcanzado el 80% de la resistencia prevista. La compactacin junto al paramento de hormign se har con mquinas vibrantes ligeras accionadas manualmente.
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2.3.11.- RELLENO DE ZANJAS PARA DRENAJE CON MATERIAL GRANULAR DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN: En aquellas zonas en las que exista riesgo de encharcamiento, afluencias de agua o pueda aparecer un nivel piezomtrico prximo a la plataforma, se proceder a la ejecucin de zanjas drenantes ("dren francs"). CONDICIONES GENERALES Estas zanjas tendrn las dimensiones (anchura, profundidad) que se determine en Proyecto u ordene la Direccin de Obra. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN Las zanjas se rellenarn con grava limpia, preferiblemente con El precio incluye el suministro y colocacin del tubo sobre cama de arena, segn las alineaciones y rasantes proyectadas. Para proteger a esta grava de la contaminacin por arrastre de finos procedentes del terreno, se envolver totalmente en un geotextil de, al menos, ciento cincuenta gramos por metro cuadrado (150 gr/nr2). En el fondo de zanjas drenantes se instalar un tubo de PVC ranurado o de hormign poroso. Este tubo tendr un dimetro interior no inferior a cien milmetros (100 mm). La Direccin de Obra determinar los tramos de zanja a realizar, as como el dimetro del tubo, cuando no figure directamente en los Planos. * Ml. de tubo poroso del dimetro 200 mm. Se medirn la longitud de tubo realmente colocada segn Planos o indicaciones de la D.O. granulometra comprendida entre veinte y sesenta milmetros (20/60 mm). El precio no incluye la apertura de la zanja (que es objeto de abono independiente). En el mismo se incluyen los materiales (grava y geotextil de proteccin) y operaciones para ejecutar correctamente el relleno y su proteccin. El precio ser el mismo independientemente de la situacin y dimensiones de la zanja. MEDICIN Y ABONO * M3 de material granular en zanja para drenaje. Se medir volumen realmente ejecutado siguiendo las indicaciones del Proyecto o de la Direccin de Obra.
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2.3.12.- CAPA DE FORMA DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN La capa de forma se interpone entre la parte superior del terrapln o pedrapln, o en su caso del desmonte, y la capa subbalasto. La ejecucin de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes: Aportacin del material procedente de excavaciones de la traza o de prstamo Extendido, humectacin (si es necesaria) y compactacin de cada tongada Refino de la superficie de la ltima tongada La humedad ptima de compactacin, deducida del ensayo Proctor CONDICIONES GENERALES Materiales Los materiales a emplear debern cumplir las siguientes especificaciones: Estarn exentos de materia vegetal, y de materia orgnica. Carecern de elementos de tamao superior a diez centimetros (10 cm) y su cernido por el tamiz 0,080 UNE ser menor del cinco por ciento (5%) en peso. Si los ensayos indicaran que se trata de finos no plsticos, el contenido puede llegar hasta el 15%. En el caso de utilizar material procedente de machaqueo de rocas, su coeficiente de Desgaste de Los Angeles no ser superior a treinta (30). El ensayo Micro Deval hmedo deber dar menor o igual de veinticinco (25). En el caso en que el tamao mximo del material sea inferior a 25 mm, el valor del ndice CBR ser superior a diez (10). El La compactacin se efectuar longitudinalmente, empezando por los bordes exteriores y progresando hacia el centro para solaparse en cada recorrido en una anchura no inferior a 1/3 del elemento compactador. El extendido se realizar, procurando evitar segregaciones y contaminaciones, en tongadas de espesor comprendido entre 20 y 30 cm. Todas las aportaciones de agua se harn antes de la compactacin. Despus, la nica humectacin admisible es la de la preparacin para colocar la capa siguiente. El material se puede utilizar siempre que las condiciones climatolgicas no produzcan alteraciones en su humedad de forma que supere en ms del 2%, la humedad ptima. Modificado, segn la Norma NLT-108, se ajustar a la composicin y forma de actuacin del equipo de compactacin. No se extender ninguna tongada mientras no se haya comprobado el grado de compactacin de la precedente. hinchamiento por inmersin ser inferior al cero coma dos por ciento (0,2%). Para materiales ms gruesos sern de aplicacin los mdulos de placa que se indican ms adelante. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN La capa no se extender hasta que se haya comprobado que la superficie sobre la que se asentar tiene las condiciones de calidad y formas previstas, con las tolerancias establecidas. Si en esta superficie hay defectos o irregularidades que exceden de las tolerables, se corregirn antes de la ejecucin de la capa de forma.
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Las zonas que, por su reducida extensin, su pendiente o su proximidad a obras de paso o desages muros o estructuras, no permiten la utilizacin del equipo habitual, se compactarn con los medios adecuados al caso con la finalidad de conseguir la densidad prevista. Las irregularidades que exceden las tolerancias especificadas en el apartado anterior sern corregidas por el constructor. Deber escarificarse en una profundidad mnima de 15 cm, aadiendo o retirando el material necesario volviendo a compactar y alisar. MEDICIN Y ABONO Compactacin * M3 de capa de forma realmente ejecutada, medida segn las secciones En esta capa se deber alcanzar como mnimo el noventa y cinco por ciento (95%) de la densidad mxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado. Asimismo, el mdulo de deformacin obtenido en la rama de recarga de un ensayo de placa (DIN 18134) ser superior a ochocientos kilogramos por centmetro cuadrado (800 kg /cm2) verificndose E,.1/ E,27 2,2. El precio incluye, cuando el material procede de la traza, el extendido, humidificacin, compactacin, nivelacin y acabado de la superficie, ejecucin Control de calidad Los ensayos de control del material se realizarn cada mil (1.000) m3 o fraccin y sern los indicados para el terrapln, ms el ensayo de Los ngeles y el Microdeval hmedo, en su caso. Cada quinientos (500) m2 de tongada o jornada de trabajo se realizar un ensayo de densidad y humedad "in situ". Con los oportunos contrastes podr autorizarse el empleo de mtodos nucleares. Cada kilmetro, o fraccin, de plataforma se efectuar un ensayo de placa de carga independientemente de estos controles se pasar un vehculo pesado o semirremolque de, al menos, treinta y cinco toneladas (35 t) de carga total, con 3 ejes. Si se aprecia visualmente la aparicin de rodadas o deformaciones se proceder a la recompactacin o incluso sustitucin local de materiales, No son de abono las sobremediciones laterales, ni las necesarias para compensar la prdida de espesor de capas subyacentes. Cuando el material procede de prstamos, el precio incluye, adems, la excavacin, el suministro del material, incluso su transporte desde cualquier distancia, as como el canon de extraccin y permisos necesarios. de tramo de ensayo y cuantos medios auxiliares sean necesarios, utilizados en correccin de granulometras inadecuadas, de irregularidades superiores a las tolerancias, daos ocasionados por lluvias o bajas temperaturas, o trnsito indebido sobre la capa terminada. tipo sealadas en Planos. Precios de aplicacin: - Con material procedente de excavacin de la traza. - Con material procedente de prstamos. Terminacin Es de aplicacin todo lo expuesto para terraplenes, entendindose que en este caso la superficie de acabado se corresponde con la superior de la capa de forma. volviendo a repetirse la prueba. Los gastos de estas operaciones sern por cuenta del Contratista.
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2.3.13.- SUBBALASTO DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN: El subbalasto constituye la capa superior de la plataforma sobre la que apoya el balasto. El Este mismo material, con las mismas condiciones de ejecucin, se emplear en la formacin de los paseos laterales a lo largo del trazado. La ejecucin de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes: Aportacin del material (procedente de cantera o fabricado con material excavado en la traza) Extendido, humectacin (si es necesaria) y compactacin de cada tongada Refino de la superficie de la ltima tongada La compactacin se efectuar longitudinalmente, empezando por los bordes exteriores y progresando hacia el centro para solaparse en cada recorrido en una anchura no inferior a 1/3 del elemento compactador. CONDICIONES GENERALES Las zonas que, por su reducida extensin, su pendiente o su proximidad a Sin detrimento de las caractersticas mecnicas el subbalasto tendr una permeabilidad baja, del orden de 10i' m/s o menor, ensayado con el material compactado al 98% del PM. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN La capa no se extender hasta que se haya comprobado que la superficie sobre la que se asentar tiene las condiciones de calidad y formas previstas, con las tolerancias establecidas. Si en esta superficie hay defectos o irregularidades que exceden de las tolerables, se corregirn antes de la ejecucin de la partida de obra.
La humedad ptima de compactacin, deducida del ensayo Proctor Modificado, segn la Norma NLT-108, se ajustar a la composicin y forma de actuacin del equipo de compactacin. El material se puede utilizar siempre que las condiciones climatolgicas no produzcan alteraciones en su humedad de forma que supere en ms del 2%, la humedad ptima. extendido se realizar, procurando evitar segregaciones y
contaminaciones, en una tongada de espesor 30 cm o, si resultara necesario para alcanzar la compactacin exigida, en dos tongadas de 15 cm. Todas las aportaciones de agua se harn antes de la compactacin. Despus, la nica humectacin admisible es la de la preparacin para colocar la capa siguiente.
obras de paso o desages, muros o estructuras, no permiten la utilizacin del equipo habitual, se compactarn con los medios adecuados al caso con la finalidad de conseguir la densidad prevista. Las irregularidades que exceden las tolerancias especificadas en el apartado anterior sern corregidas por el constructor. Deber escarificarse en una profundidad mnima de 15 cm, aadiendo o retirando el material necesario volviendo a compactar y alisar.

Materiales La capa de subbalasto contendr al menos un cincuenta por ciento (50%) de piedra de machaqueo de rocas (o material con aristas), con tamaos comprendidos en el sesenta por ciento (60%) inferior del total. Los ridos debern cumplir los siguientes requerimientos: La granulometria tpica ser la de una grava arenosa, con el huso siguiente: Tamiz UNE 40 20 10 5 2 0,40 0,08
impermeabilidad exigida.
Compactacin La capa se compactar con una densidad equivalente al noventa y ocho por ciento (98%) del ensayo Proctor Modificado. El mdulo de deformacin obtenido en la rama de recarga de un ensayo de placa (DIN 18134) ser superior a mil doscientos kilogramos por centmetro cuadrado (1.200 kg/cm2), verificndose que E,.I / E2 7 2,2. Tamiz A.S.T.M. 1 1/2" 3/4" 3/8" 100 Los ensayos de control de material sern los siguientes cada mil (1.000) 72 - 100 50-82 4 10 40 200 35-64 20-42 7 - 20 c. 3 - 5 (*) Una (1) determinacin de granulometria por tamizado (segn la Norma UNE 103-101). d. Un (1) ensayo de compactacin Proctor Modificado (segn la Norma metros cbicos de material homogneo: a. Una (1) determinacin de materia orgnica (segn la Norma NLT% que pasa (en peso)
Control de calidad
117/72 o UNE 103-204) de la fraccin inferior a 2 mm. b. Una (1) determinacin de contenido de sulfatos (segn la Norma NLT-
120/72 o UNE 103-202) de la fraccin inferior a 2 mm.
(*) Este contenido de finos podra aumentarse hasta el 15% si fuera necesario para cumplir la condicin de
El coeficiente de uniformidad (D60/D10) ser superior a catorce (14) y el ndice de lajas (segn la norma NLT-354/74) inferior a veintiocho (28). Los ridos tendrn un desgaste de Los Angeles inferior a veinticuatro (24) y el resultado del Micro Deval hmedo (Norma NF P 18572) ser inferior a 16.
UNE 103-501). e. Un (1) ensayo de desgaste Los ngeles (segn la Norma NLT-149/72). f
Un (1) ensayo de Micro Deval hmedo. Un (1) ensayo de permeabilidad. f. g. Un (1) ensayo de Micro Deval hmedo. Un (1) ensayo de permeabilidad.
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Tolerancias Una vez puesto en obra, cada quinientos metros cuadrados (500 m2) de fraccin de capa colocada o por cada da de trabajo, se realizarn los siguientes ensayos: - Un (1) ensayo de densidad "in situ" (Norma UNE 103-503). - Un (1) ensayo de contenido de humedad (Norma UNE 103-300). MEDICIN Y ABONO Con los oportunos contrastes podr autorizarse el empleo de mtodos nucleares. Cada kilmetro o fraccin de plataforma se efectuar un ensayo de carga con placa (DIN 18134). * M3 de subbalasto fabricado con material de excavacin de la traza, medido segn las secciones tipo sealadas en los Planos. Precio: G10F0002 Terminacin Ambos precios incluyen el tratamiento, fabricacin y suministro del Consiste en el conjunto de operaciones necesarias para conseguir el acabado geomtrico de la coronacin del subbalasto segn la definicin contenida en Planos. Las obras de terminacin y refino del subbalasto, se ejecutarn con posterioridad al extendido, compactacin y construccin de drenes y obras de fbrica que impidan o dificulten su realizacin. No son de abono las sobremediciones laterales, ni las necesarias para La terminacin y refino del subbalasto se realizarn inmediatamente antes de iniciar la construccin de la superestructura de la va. Una vez terminado, el subbalasto, deber protegerse para que mantenga sus caractersticas y condiciones hasta la colocacin de la primera capa de balasto. Las cunetas debern estar en todo momento limpias y en perfecto estado de funcionamiento. compensar la prdida de espesor de capas subyacentes. material cualquiera que sea la distancia de transporte, la maquinaria, extendido, humidificacin, compactacin, nivelacin acabado de la superficie, ejecucin de tramos de ensayo y cuantos medios auxiliares sean necesarios para la correccin de granulometras inadecuadas, de irregularidades superficiales, daos ocasionados por lluvias, bajas temperaturas o trnsito indebido sobre la capa terminada. * M3 de subbalasto realmente ejecutado, procedente de cantera, medido segn las secciones tipo sealadas en los Planos. Precio: G10F000I. Se dispondrn estacas de refino a lo largo del eje y de ambos bordes. cada 20 m niveladas hasta milmetros. Comprobados los niveles en cada estaca sobre la capa terminada no bajarn ms de 15 mm de los tericos, ni la superficie entre estacas ms de 10 mm en 3 m de longitud.
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2.3.14.- RELLENOS EN FORMACIN DE VERTEDERO DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN: Es el conjunto de operaciones a realizar para la ubicacin definitiva en el vertedero de los materiales sobrantes del movimiento de tierras, de modo que se consiga su integracin ecolgica y paisajstica en el entorno. CONDICIONES GENERALES: El diseo del vertedero en planta ser irregular y sinuoso, tendiendo a que se asemeje lo ms posible a las formas presentes en el entorno. La parte superior del vertedero presentar pequeas ondulaciones o montculos que ayuden a integrar su superficie en el entorno. Si en el rea de ubicacin existieran laderas, se prestar especial cuidado en el diseo de manera que los taludes del vertedero se acomoden a ellas, manteniendo la direccionalidad de las curvas y reproduciendo las sinuosidades del terreno. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN El material se acumular por tongadas y se dispondr de tal manera que los desechos mas gruesos se coloquen siempre en el fondo y a mas de 2 m de profundidad de la superficie final del terreno, para conseguir un nivel fretico bajo y evitar inundaciones; la disposicin de los materiales deber ser coherente con la del resto de ellos en la zona y evitando discontinuidades en el terreno: si los materiales siguen disposiciones inclinadas debe intentarse mantener esa estructura aunque resulte ms costoso. Para disear la forma final del vertedero conviene guiarse por el criterio de reproducir el entorno, procurando respetar el relieve original, redondear los taludes para dar una apariencia ms natural, evitar las formas excesivamente marcadas con lneas rectas y angulosas que resultaran excesivamente artificiales, cuidar el tamao en relacin con los elementos del entorno, no sobrepasar excesivamente la lnea del horizonte y no tapar vistas panormicas. En general se adoptarn formas redondeadas, suaves e irregulares al La integracin paisajstica del vertedero est condicionada por el volumen de los materiales, debiendo considerarse previamente stos para un remoldeado correcto y un acabado visualmente integrado. El tratamiento debe incluir la configuracin final del terreno mediante medidas de remodelado tales que la topografa final resulte estructuralmente estable y acorde con el entorno. As pues teniendo en cuenta estos factores se proceder a la remodelacin del vertedero repartiendo su volumen sobre una superficie amplia para reducir su altura, y consiguientemente su impacto visual. REMODELADO PAISAJSTICO DEL TERRENO ESTABILIZACIN DEL VERTEDERO: Es necesario disear un sistema de drenaje superficial que canalice la entrada de agua, impidiendo su acumulacin en superficie mediante pendientes adecuadas. Se debe realizar un redondeo de las cabeceras y un suavizado de la base del talud. Tras la ltima tongada del material se llevar a cabo un modelado final que ayude a integrar las formas del vertedero en el entorno circundante. Si no se toman las medidas oportunas durante la construccin del vertedero o cuando los problemas de estabilidad son importantes, el Contratista vendr obligado a realizar, a su costo, las obras complementarias necesarias como construir muros de contencin, etc.
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efectuar el modelado final. En modelado no slo deben tenerse en cuenta las pendientes, sino tambin las sinuosidades en planta de las laderas del entorno, e intentar reproducirlas al mximo, conservando la situacin relativa de las vaguadas. Es recomendable en los vertederos situados a media ladera la distribucin de los materiales hacia la zona ms elevada de la misma dado que de este modo se reduce la masa aparente. REGENERACIN DE LA CUBIERTA VEGETAL La implantacin de la cubierta vegetal en el vertedero puede considerarse como la ltima fase de la restauracin, despus de realizado el remodelado. CONDICIONES GENERALES Se extender la capa de tierra vegetal, que se habr reservado previamente en acopio intermedio, con espesor no inferior a 30 cm. Se estudiar la distribucin del material por zonas de manera que se evite el paso de la maquinaria sobre el material ya extendido, impidiendo de esta forma la compactacin de los suelos. Los tubos cumplirn el vigente "Pliego de Prescripciones Tcnicas MEDICIN Y ABONO * M3 de relleno en formacin de vertedero realmente ejecutado y totalmente acabado. El Contratista estar obligado a justificar estructuralmente los tubos La cubicacin se obtendr a partir de perfiles transversales tornados antes y despus de realizar el relleno; realizndose la medicin con los taludes establecidos en el Proyecto o modificados por la D.O. El precio incluye la extensin de los materiales, y dems actuaciones complementarias para la realizacin de esta unidad. Los hormigones y sus componentes elementales cumplirn adems las condiciones de la EHE, as como el acero empleado en las armaduras en el caso de tubos de hormign armado. en funcin de las acciones previsibles en cada tramo de tubera mediante la aplicacin de la citada Instruccin del Instituto Eduardo Torroja. Generales para tuberas de Saneamiento de Poblaciones" y se atendrn a la Instruccin del Instituto Eduardo Torroja para tubos de hormign armado o pretensado, junio 1980. Los tubos de hormign armado estarn fabricados por centrifugado u otro proceso que garantice una elevada compacidad, con un proceso de curado controlado. DEFINICIN Tubos prefabricados de hormign vibroprensado o armado, utilizados en las obras de desage transversales a la traza o como colectores bajo cunetas y conduccin a los cauces naturales. 2.4.1- TUBOS PREFABRICADOS DE HORMIGN EN OBRAS DE DRENAJE DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES 2.4 DRENAJE
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La superficie interior ser suficientemente lisa e impermeable y los tubos sern fuertes, duraderos, libres de defectos, grietas o deformaciones. Los ensayos que tendrn que realizarse son: 1. Examen visual del aspecto general de los tubos y piezas para juntas y comprobacin de dimensiones y espesores. 2. Ensayo de estanqueidad. 3. Ensayo de aplastamiento. 4. Ensayo de flexin longitudinal. El Director de Obra se reserva el derecho de realizar en fbrica, por medio de sus representantes, cuantas verificaciones de fabricacin y ensayos de materiales estime precisos para el control de las diversas etapas de fabricacin, segn las prescripciones de este pliego. A estos efectos, el Contratista, en el caso de no proceder por si mismo a la fabricacin de los tubos, deber hacer constar este derecho de la Respecto al tipo de juntas propuestas, el Director de Obra podr ordenar ensayos de estanqueidad de tipos de juntas. En este caso, el ensayo se har en El fabricante avisar al Director de la Obra con quince (15) das de antelacin, como mnimo, del comienzo de fabricacin de los tubos y de la fecha en que se propone efectuar las pruebas. El Director de la Obra exigir al Contratista el certificado de garanta de que se efectuaron en forma satisfactoria los ensayos y de que los materiales utilizados en la fabricacin cumplieron las especificaciones correspondientes. Este certificado podr sustituirse por un sello de calidad reconocido oficialmente. El Director de la Obra, si lo estima necesario, podr ordenar en cualquier momento la realizacin de ensayos sobre lotes, aunque hubiesen sido ensayados en fbrica, para lo cual el Contratista avisado previamente por La tolerancia para el dimetro interior del tubo se establece en 1% de su dimetro nominal, sin exceder de 15 mm. Adems, el promedio de los dimetros mnimos en las cinco secciones resultantes de dividir la longitud del tubo en cuatro panes iguales, no debe ser inferior a su dimetro nominal. La tolerancia para el espesor del tubo se establece en 5% de su espesor nominal. Esta misma tolerancia se establece para el ncleo de los tubos pretensados. forma anloga al de los tubos, disponindose dos trozos de tubo, uno a continuacin del otro, unidos por su junta, cenando los extremos libres con dispositivos apropiados y siguiendo el mismo procedimiento que para los tubos, se comprobar que no existe prdida alguna. Administracin en su contrato con el fabricante. Cada entrega en obra de los tubos y elementos ser acompaada de un albarn especificando naturaleza, nmero, tipo y referencia de las piezas que la componen y deber hacerse con el ritmo y plazos sealados en el Plan de Obra, o en su caso por el Ingeniero Director. Las piezas que hayan sufrido averas durante el transporte o que presenten defectos sern rechazadas. Los ensayos de recepcin, en el caso de que el Director de las Obras lo considere oportuno, podrn sustituirse por un certificado en el que se expresen los resultados satisfactorios de los ensayos de estanqueidad, aplastamiento y flexin longitudinal del lote a que pertenezcan los tubos o los ensayos de autocontrol sistemticos de fabricacin que garanticen las propiedades anteriores. escrito, facilitar los medios necesarios para realizar estos ensayos de los que se levantar acta, y los resultados obtenidos en ellos prevalecern sobre cualquier otro anterior.
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La ovalizacin en la zona de junta deber ser tal que la diferencia entre sus dimetros interiores mximo y mnimo no exceda del 0,5% del dimetro nominal del tubo. Con respecto a la tolerancia para los dimetros de la camisa de chapa o de las capas de armaduras, se establece que la diferencia entre sus dimetros interiores mximo y mnimo no sea superior al 1% de los dimetros nominales correspondientes. Durante su permanencia en la obra, antes del tapado de las zanjas o La tolerancia para la longitud del tubo se establece en 1% de su longitud nominal. Todos los elementos de la tubera llevarn grabados de forma indeleble los distintivos y marcas siguientes: 1. Distintivo de fbrica. 2. Dimetro nominal, en mm. 3. Presin de timbre, en kp/cm2. 4. Nmero de identificacin, que permita conocer el historial de su fabricacin. 5. Fecha de terminacin de la fabricacin del tubo. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN Los tubos irn apoyados sobre una cama de hormign en masa de 150 Transporte y acopio en obra El transporte desde la fbrica a la obra no se iniciar hasta que haya finalizado el perodo de curado. Los tubos se transportarn sobre unas cunas de madera que garanticen la inmovilidad transversal y longitudinal de la carga, as como la adecuada sujecin de los tubos apilados, que no estarn directamente en contacto entre s, sino a travs de elementos elsticos, como madera, gomas o sogas. Cuando se interrumpa la colocacin de tuberas se taponarn los extremos libres para impedir la entrada de agua o cuerpos extraos, procediendo a kp/cm2 de resistencia caracterstica. Una vez ejecutada la cama de hormign de manera que el tubo apoye al menos en un ngulo de 120 se regularizar el hormign con una fina capa de mortero de 600 kg/m3 para, acto seguido, y mientras dure la plasticidad de ste, colocar los tubos. El entronque de los tubos con pozos, o arquetas, se realizar recibiendo el tubo con mortero, quedando enrasado su extremo con la cara interior de la arqueta o pozo. Los tubos se instalarn en una zanja cuyo ancho ser como mnimo treinta (30) cm mayor que el dimetro nominal del tubo, medido dicho ancho a nivel de la generatriz superior. terraplenados, los tubos debern quedar protegidos de acciones o elementos que puedan daarles, como trnsito o voladuras. Ejecucin de las obras Los tubos se descargarn, cerca del lugar donde deban ser colocados y de forma que puedan trasladarse con facilidad al lugar en que hayan de instalarse. Se evitar que el tubo quede apoyado sobre puntos aislados. El acopio de los tubos en obra se har en posicin horizontal, sujetos mediante calzos de madera, salvo que se disponga de alguna solera rgida que garantice el acopio vertical en las debidas condiciones de seguridad.
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examinar con todo cuidado el interior de la tubera al reanudar el trabajo. Las tuberas y zanjas se mantendrn libres de agua, agotando con bombas o dejando desages en la excavacin en caso necesario. No se colocarn ms de 100 m de colector sin proceder al relleno, al menos parcial de la zanja. Se colocarn como mnimo 6 tubos por delante de cada junta antes de terminarla totalmente. Los precios comprenden por tanto la fabricacin de los tubos y elementos En el caso en que los tubos se dispongan sobre soportes de hormign, stos abrazarn el tubo en su parte inferior un ngulo de por lo menos 120 y tendrn una dimensin mnima en el sentido longitudinal de la conduccin de 30 cm. Las excavaciones y el relleno sern objeto de abono independiente. La distancia entre ejes de 2 soportes sucesivos ser igual a 0,60 veces la longitud del tubo. Los dos soportes de un mismo tubo estarn siempre construidos con los mismos materiales. Las embocaduras en las entradas y salidas de los tubos sern ejecutadas conforme a la prctica habitual de este tipo de obras, respetando las condiciones de los planos, y del presente Pliego en cuanto a instalacin, dimensiones, encofrados, hormigones, puesta en obra y curado del hormign, desencofrado, etc. MEDICIN Y ABONO * M de tubo de hormign armado de dimetro 600 mm en obras de desage transversal. * M de tubo de hormign vibroprensado de dimetro 600 mm en colectores y desages longitudinales. auxiliares, su transporte, montaje, pruebas, protecciones necesarias y cuantos equipos y mano de obra sea necesario para su colocacin definitiva, as como el material de asiento. Las tuberas que sean objeto de medicin a los efectos de su abono, debern hallarse totalmente colocadas, con sus sujeciones, recubrimientos y dems elementos que integren las mismas y haber sido sometidas con xito a las pruebas de presin y/o estanqueidad. Se medir la longitud instalada segn planos, descontando las
interrupciones debidas a registros, arquetas, etc.
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2.4.2.- CUNETAS REVESTIDAS DE HORMIGN DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN Ejecucin de cunetas trapeciales y triangulares revestidas con hormign segn forma y dimensiones definidas en las secciones tipo y planos de drenaje. CONDICIONES GENERALES: La cuneta trapecial revestida se utilizar corno: Cunetas de proteccin de taludes. En coronacin de los desmontes y al pie de los rellenos, siempre que la escorrenta del terreno natural vierta hacia la traza. Cunetas de la plataforma. Entre la plataforma y el pie de talud de los desmontes, as como en las bermas que se dispongan, cuando as lo indiquen los planos, en taludes tanto de desmonte corno de terrapln. Se utilizar asimismo, cuando as lo indique la D.O. en la explanacin de caminos de enlace. M de cuneta de guarda a pie de rellenos revestida segn planos. El encuentro con el terreno natural se realizar sin saltos ni M de cuneta de coronacin de muro de contencin de terrapln revestida segn planos. M de cuneta ferroviaria revestida segn planos. Tolerancias de ejecucin: - Planeidad ................................................................................. t 4 mmim - Replanteo < 0,25% 10 mm/m - Dimensiones ................................................................................ = 5mm. * M de cuneta de guarda en coronacin de desmontes revestida segn planos. discontinuidades, con las formas lo ms redondeadas posibles. Espesor del hormign ..................................................................>= 10 cm Resistencia caracterstica estimada del hormign (Fest) a los 28 das >= 0,9 x Fck MEDICIN Y ABONO Las conexiones de las cunetas con las arquetas o pozos, se efectuarn a las cotas indicadas en los Planos. El revestimiento llevar juntas cada tres (3,00) metros aproximadamente; su ejecucin se atendr a las condiciones impuestas a la unidad de hormign. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN Las pendientes sern las indicadas en los Planos del proyecto o en su defecto las que fije el Director de Obra. Cualquier diferencia respecto de los valores establecidos deber ser subsanada por el Contratista a su costa. Se revestir en su totalidad con hormign (resistente a las aguas agresivas, si es preciso) del tipo HM-15. Las pequeas irregularidades superficiales debern corregirse mediante la aplicacin de mortero de cemento.
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La medicin ser la realmente ejecutada segn las especificaciones de la D.O., medida por el eje de la cuneta. Los precios incluyen el replanteo, excavacin y perfilado, montaje y desmontaje del encofrado, suministro y colocacin del hormign, ejecucin de juntas, rellenos en su caso, transportes, canon de vertido, mantenimiento del vertedero y cualquier otro trabajo, maquinaria, material y medios auxiliares necesarios para la correcta y total ejecucin de la unidad de obra. Tambin se incluyen en la unidad las uniones con arquetas, pozos u otros elementos de drenaje. 2.4.3.- TUBOS DE PVC PARA OBRAS DE DRENAJE DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN La Direccin de Obra podr solicitar los Certificados del fabricante sobre las Se definen como tales los tubos de PVC, tanto lisos corno ranurados, que se utilicen como colectores de desage y como tuberas de drenaje. CONDICIONES GENERALES Generalmente se utiliza P.V.C., no plastificado como materia prima para su fabricacin. Se entiende como P.V.C. no plastificado la resina de cloruro de polivinilo no plastificado, tcnicamente puro (menos del uno por ciento (1 %) de impurezas) en una proporcin del noventa y seis por ciento (96 %), exento de plastificantes. Podr contener otros ingredientes tales como estabilizadores, lubricantes. modificadores de las propiedades finales y colorantes. caractersticas de los tubos suministrados as como realizar los correspondientes ensayos de comprobacin. El tubo debe fabricarse a partir de una banda nervada del material citado cuyos bordes estn conformados para ser engatillados. La banda se enrolla helicoidalmente formando el tubo del dimetro que se desee, mediante una mquina especial, que adems de fijar el dimetro, efecta el encaje de los dos bordes de la banda y aplica sobre estos un polimerizador que acta como soldadura qumica. Temperatura de reblandecimiento Resistencia a traccin simple Alargamiento a la rotura
80 por 100 UNE 53112/1981 500 kg cm UNE 53112 0181 75 C UNE 5311871978 Carga de ensayo de 1 kg.
Las caractersticas fsicas del material que constituye la pared de los tubos en el momento de su recepcin en obra sern las de la tabla siguiente:
CARACTERSTICAS DEL MATERIAL
VALORES
MTODO DE ENSAYO
OBSERVACIONES
Densidad
De 1,35 a 1,46
UNE 53020/1973
El valor menor de las cinco probetas El valor menor de las cinco probetas
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CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN Los tubos se instalarn en una zanja cuyo ancho ser cincuenta (50) cm mayor que el dimetro nominal del tubo, a nivel de la generatriz superior. Los tramos de tubo situados bajo la proyeccin de plataforma ferroviaria irn colocados sobre una solera de hormign HM-I5 de diez (10) cm. En este tramo se recubrir el tubo con veinte (20) cm de hormign HM-20. Fuera de este tramo la tubera apoyar sobre una cama de arena de (10) cm. El relleno se realizar segn las prescripciones para relleno de zanjas. El entronque de los tubos con pozos, arquetas y boquillas de caos se realizar recibiendo el tubo con mortero, quedando enrasado su extremo con la cara interior de la arqueta, pozo o boquilla. MEDICIN Y ABONO * M de tubo liso de PVC de los dimetros indicados en los Planos, empleado en colectores de desage. M de tubo ranurado de PVC de los dimetros indicados en los Planos, empleado en drenaje de estructuras. La medicin se har sobre longitud de tubo realmente colocado, segn indicaciones de los planos instrucciones de la D.O. Las tuberas que sean objeto de medicin a los efectos de su abono, debern hallarse totalmente colocadas, con sus sujeciones, recubrimientos y dems elementos que integren las mismas y haber sido sometidas con xito a las pruebas de presin y/o estanqueidad. Los precios comprenden por tanto la fabricacin de los tubos y elementos auxiliares, su transporte, montaje, pruebas, protecciones necesarias y cuantos equipos y mano de obra sea necesario para su colocacin definitiva, incluido el material de asiento. Se incluyen en los precios las piezas especiales, debiendo colocarlas el Contratista adjudicatario, sin que por ello sean medibles de otra manera diferente a la aqu establecida y por tanto abonables ms que por su longitud segn su eje. Asimismo, el precio unitario incluye las distintas conexiones a efectuar con pozos de registro, acometidas u obras existentes.
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2.4.4.- ARQUETAS Y POZOS DE HORMIGN PARA OBRAS DE DRENAJE DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN Se trata de las arquetas a construir para conexin de las cunetas con los colectores o entre distintos tramos de tuberas o pozos de registro. CONDICIONES GENERALES Las arquetas se construirn con la forma y dimensiones indicadas en los Planos utilizando hormign HM-25, en masa o armado segn diseo para las distintas profundidades, que cumplir lo especificado en el Artculo Hormigones en estructuras y obras de fbrica. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN Las conexiones de las cunetas y tubos con las arquetas se efectuarn respetando las cotas que resultan de los Planos, de forma que los extremos de los tubos coincidan con el paramento interior de la arqueta. Excepcionalmente, cuando la arqueta no est situada en la cuneta de plataforma, la D.O. podr autorizar la utilizacin de ladrillo, enfoscado interiormente con mortero de cemento. Las arquetas estarn provistas de tapa de hormign o rejilla y pates de acero, cuando as lo decida la D.O. Se medir y abonar por unidades (Ud) realmente ejecutadas en obra. El precio incluye la preparacin de la superficie de asiento, la solera de hormign, las paredes, el suministro y colocacin de los materiales, el encofrado y desencofrado y, en su caso, las armaduras, el bastidor, mortero de sujecin, tapa o rejilla, acabados, pates en su caso y cualquier otro trabajo, maquinaria, material o elemento auxiliar necesario para la correcta ejecucin de la unidad de obra. MEDICIN Y ABONO * Ud. de arqueta de hormign, de dimensiones segn Proyecto. * Ud. de pozo de registro prefabricado de hormign, de dimensiones segn Proyecto.
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2.4.5.- BAJANTES EN LOS T A L U D E S DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN Se medir por la longitud realmente colocada segn indicaciones de los La funcin de las bajantes es evitar la erosin de los taludes por el agua procedente tanto de la cuneta de coronacin en los desmontes, como de la propia plataforma en los taludes de terrapln. CONDICIONES GENERALES Las bajantes podrn ejecutarse con piezas prefabricadas de ancho hasta 70 cm, construidas con hormign HA-25 y ligeramente armadas para facilitar su manejo durante el transpone y colocacin, evitando roturas. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN Las piezas prefabricadas se colocarn siguiendo alineaciones rectas, montando una pieza sobre otra, segn se indica en Planos. La pendiente ser uniforme a lo largo de toda la alineacin. El Contratista realizar el acondicionamiento del apoyo necesario, incluso colocando una pequea cama de HM-I5, para lograr que las piezas descansen sobre el terreno en toda su longitud. No se admitir la colocacin de piezas defectuosas, desportilladas, fisuradas, etc., incluso en el caso de que el Contratista proponga repararlas una vez colocadas. Las bajantes de hormign in situ se ejecutarn con arreglo a las especificaciones contenidas en el artculo Hormigonado de estructuras y obras de fbrica. El precio incluye el suministro y montaje de las piezas, as como la preparacin y el hormign de asiento. planos o instrucciones de la D.O. MEDICIN Y ABONO * M. de bajante prefabricada, de la forma y dimensiones indicadas en los Planos.
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2.4.6.- ENCACHADO DE PIEDRA DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN La funcin del encachado es proteger los taludes de la erosin por el agua, especialmente en la salida de embocaduras de obras de desage. Tambin se utilizar en la formacin de badenes para pasos de caminos sobre puntos bajos. CONDICIONES GENERALES Se define esta unidad como el suministro y colocacin, en forma de chapado superficial de espesor superior a veinte (20) cm, de piedra procedente de machaqueo, con dimensiones medias no inferiores a quince (15) cm. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN El material deber cumplir las condiciones establecidas en el Articulo 650 del P.G-3. El asiento se realizar sobre cama de arena, si bien el Director de Obra podr establecer su asiento sobre cama de hormign HM-15. e incluso, el llagueado en puntos donde puedan ser removidas las piedras por el paso del agua. MEDICIN Y ABONO * M2 de encachado de piedra. Se medir segn superficie realmente ejecutada siguiendo las El precio incluye la aportacin del material y su colocacin, el hormign de asiento y mortero de agarre, as como todos los medios necesarios para la total terminacin de la unidad de obra.
instrucciones de la D.O.
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2.5 PUENTES Y OTRAS ESTRUCTURAS. 2.5.1.- HORMIGONADO DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE FBRICA - Agua DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN: Ejecucin del hormigonado en estructuras de hormign en masa, armado o pretensado, comprendiendo las operaciones de vertido de hormign para rellenar cualquier estructura, cimiento, muro, losa, etc., en la cual el hormign quede contenido por el terreno y/o por encofrados. La ejecucin de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes: Suministro del hormign Comprobacin de la plasticidad del hormign Preparacin de los juntas de hormigonado con los materiales que se hayan de utilizar. Vertido y compactacin del hormign. Curado del hormign. En los hormigones armados o pretensados no podrn utilizarse, como aditivos, el cloruro clcico, cualquier otro tipo de cloruro ni, en general, acelerantes armaduras. Se entiende por hormign la mezcla de cemento, agua, rido grueso, rido fino y. eventualmente, productos de adicin, que al fraguar y endurecer adquiere la resistencia deseada. De acuerdo con su resistencia caracterstica y empleo se establecen los CONDICIONES GENERALES: Materiales - Cemento En vigas y elementos pretensados se usar cemento tipo CEM I o CEM II/A-D de la clase 42,5 o 42,5R. En zapatas, pilotes, cimientos y, en general, siguientes tipos de hormigones, de acuerdo con las definiciones de la EHE: Tipos de hormign en cuya composicin intervengan dichos cloruros u otros compuestos qumicos que puedan ocasionar o favorecer la corrosin de las - Aditivos Podr autorizarse el empleo de todo tipo de aditivos siempre que se justifique; al Director de la Obra, que la sustancia agregada en las proporciones previstas produce el efecto deseado sin perturbar excesivamente las dems caractersticas del hormign, ni representar peligro para su durabilidad ni para la corrosin de armaduras. Si el hormigonado se realizara en ambiente fro, con riesgo de heladas, podr utilizarse para el amasado, sin necesidad de adoptar precaucin especial alguna, agua calentada hasta una temperatura de cuarenta grados centgrados (40 C). elementos entenados se utilizar cemento puzolnico CEM II/A-P. Los restantes hormigones se realizarn con cemento CEM I 32,5 o 32.5R.
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Tipos de hormign HM-15 HM-20 Rellenos. Regularizacin y limpieza de cimientos. Capas de nivelacin. Soleras, rellenos, encauzamientos, cimientos de pequeas obras de fbrica, proteccin de tubos de hormign y de taludes de estructuras, cunetas revestidas, arquetas, pozos, rasanteo de tableros, hitos y cimentacin de seales. valla de cerramiento, aceras. Alzados y bvedas de pequeas obras de fbrica. Cimientos de barreras de seguridad. Bordillos prefabricados. HA-25 Cimentaciones, pilotes, pantallas, losas, bvedas, contrabvedas y encepados. Marcos, estribos, embocaduras, aletas y muros. HA-30 Losas de compresin y aceras de estructuras. Impostas y defensas rgidas. Alzados de pilas, cabeceros y riostras. Tableros armados, hastiales, soleras, zapatas, losas. HP-45 Vigas prefabricadas. b) Dosificacin del Hormign La dosificacin de los diferentes materiales destinados a la fabricacin del hormign se har siempre por peso. Se fabricarn con dichas amasadas probetas de hormign de las que se Para establecer las dosificaciones se deber recurrir a ensayos previos de laboratorio, con objeto de conseguir que el hormign resultante satisfaga las condiciones exigidas. estudiarn las curvas de endurecimiento en funcin de la variacin de sus componentes. Es aconsejable, dentro de los criterios sealados, reducir lo mas posible la cantidad de agua, lo cual puede obligar al uso de plastificantes para facilitar la puesta en obra del hormign. Estos se introducirn en las masas de prueba para asegurar que no alteran las dems condiciones del hormign. Se prohbe la utilizacin de aditivos que contengan cloruro clcico y en general aquellos en cuya composicin intervengan cloruros, sulfuros, sulfitos u otros Agua cemento. Su proporcin exacta se determinar mediante la ejecucin de diversas masas de hormign de prueba, a fin de elegir aquella que proporcione a ste la mxima resistencia especificada sin perjudicar su facilidad de puesta en obra. Las operaciones a realizar para la determinacin de estas cuantas sern las siguientes: a) ridos Con muestras representativas de los ridos que vayan a ser empleados en el hormign se harn las siguientes operaciones: 1) Se determinar .la cuna granulomtrica de las diferentes fracciones de ridos finos y gruesos. 2) Se mezclarn diversas proporciones de los distintos tipos de ridos que entran en cada tipo de hormign, para obtener, por tanteos, las preparaciones de cada uno de ellos que den la mxima compacidad a la mezcla. 3) Con el fin de facilitar los tanteos se puede empezar con las proporciones, cuya curva granulomtrica resultante se ajuste mejor a la curva de Fuller. 4) Con los resultados obtenidos se fijarn las proporciones de los distintos tipos de ridos que deben entrar a formar parte de cada hormign y se tomar la curva granulomtrica empleada como curva "inicial".
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productos qumicos que pueden ocasionar o favorecer la corrosin de las armaduras. Hormigonado Antes del comienzo del hormigonado definitivo se debern realizar ensayos caractersticos que reproduzcan lo mas fielmente posible las condiciones de puesta en obra: empleo de aditivos, amasado, condiciones de transporte y vertido. Estos ensayos se podrn eliminar en el caso de emplear hormign procedente de central o de que se posea experiencia con los mismos materiales y medios de ejecucin. Como resultado de los ensayos previos y caractersticos se elaborar un dossier que defina perfectamente las caractersticas fundamentales de cada hormign. En particular, se debern recoger los siguientes datos: Designacin y ubicacin de la planta. Procedencia y tipo de cemento. Procedencia y tipo de los ridos. Tamao mximo de ridos. Huso granulomtrico de cada fraccin de ridos y de la dosificacin conjunta. Tipo y cantidad de los aditivos. En particular, caso de usarse fluidificante o superfluidificante, o cualquier otro producto similar, se definirn las cantidades a aadir en central y en obra, con su rango de tolerancias. Relacin agua/cemento. Tiempo mximo de uso del hormign fresco. No se ha de hormigonar sin la conformidad de la D.O., una vez haya La central deber disponer de control de humedad de los ridos, de forma que se compense para mantener la relacin agua/cemento de la dosificacin establecida. revisado la posicin de las armaduras y dems elementos ya colocados, el encofrado, la limpieza de fondos y costeros, y haya aprobado la dosificacin, mtodo de transporte y puesta en obra del hormign. La compactacin se ha de hacer por vibrado. El plan de hormigonado consiste en la explicitacin de la forma, medios y proceso que el contratista ha de seguir para la buena colocacin del hormign. En el plan ha de constar: Descomposicin de la obra en unidades de hormigonado, indicando el volumen de hormign a utilizar en cada unidad. Forma de tratamiento de las juntas de hormigonado. Para cada unidad ha de constar: Sistema de hormigonado (mediante bomba, con gra y cubilote, canaleta, vertido directo,...). - Caractersticas de los medios mecnicos. Personal. Vibradores (caractersticas y nombre de stos, indicando los de recambio por posible avera). - Secuencia de relleno de los moldes. Medios por evitar defectos de hormigonado por efecto del movimiento de las persones (pasarelas, andamios, tablones u otros). Medidas que garanticen la seguridad de los operarios y personal de control. Sistema de curado del hormign. El contratista ha de presentar al inicio de los trabajos un plan de hormigonado para cada estructura, que ha de ser aprobado por la D.O. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN
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fresco queda prohibido el uso de morteros de azufre para refrentado de las El vibrado ha de hacerse ms intenso en las zonas de alta densidad de armaduras, en las esquinas y en los paramentos. Cuando la resistencia caracterstica estimada sea inferior a la resistencia Curado Durante el fraguado y hasta conseguir el 70% de la resistencia prevista, se han de mantener hmedas las superficies del hormign. Este proceso ha de ser como mnimo de: -7 das en tiempo hmedo y condiciones normales 15 das en tiempo caluroso y seco, o cuando la superficie del elemento est en contacto con aguas o filtraciones agresivas. Si decidiera la aceptacin, quedar a juicio del Director de las Obras una El curado con agua no se ha de ejecutar con riegos espordicos del hormign, sino que se ha de garantizar la constante humedad del elemento con recintos que mantengan una lmina de agua, materiales tipo arpillera o geotextil permanentemente empapados con agua, sistema de riego continuo o cubricin completa mediante plsticos. En el caso de que se utilicen productos filmgenos, autorizados por la D.O., se han de cumplir las especificaciones de su pliego de condiciones. Se medir el volumen de hormign segn los Planos del Proyecto y con Durante el fraguado se han de evitar sobrecargas y vibraciones que puedan provocar la fisuracin del elemento. Control de calidad El control de la calidad de los hormigones se llevar a cabo de acuerdo con los criterios que establece la Instruccin EHE, en su artculo n 82. En cuanto al control de la ejecucin, en los planos se indica el nivel de control que debe aplicarse a cada elemento de obra. En cuanto a la toma de muestras y fabricacin de probetas de hormign
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probetas.
caracterstica prescrita, se proceder conforme se prescribe en el Artculo 88.5 de la Instruccin ERE. En caso de resultados desfavorables en los ensayos de informacin complementaria, podr el Director de las Obras ordenar pruebas de carga, por cuenta del Contratista, antes de decidir la demolicin o aceptacin.
penalizacin consistente en la reduccin del precio de abono en porcentaje doble de la disminucin de resistencia del hormign. Cualquier reparacin necesaria del elemento ser realizada sin percibir el Contratista ningn abono por ello. 3.- MEDICIN Y ABONO
aquellas
modificaciones
singularidades
aceptadas
previamente
expresamente por la D.O. La medicin se ordenar por tipo de hormign y lugar de colocacin, segn las distintas unidades que se hayan definido en el Proyecto.
El hormign utilizado en rellenos se medir por diferencia entre los estados anterior y posterior a la ejecucin de las obras, entendiendo el estado anterior como el correspondiente a las mediciones utilizados para el abono de la excavacin.
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M3 de hormign para pretensar HP-40 en vigas y tableros. Los precios incluyen el suministro, manipulacin y colocacin de todos los materiales necesarios, maquinaria, equipos de vertido, mano de obra, compactacin, tratamientos superficiales, formacin de juntas, curado y limpieza total. Tambin incluyen la obtencin de la frmula de trabajo y los ensayos necesarios. No incluyen las armaduras y el encofrado. Cuando sea necesario el empleo de cemento resistente a aguas agresivas, segn instrucciones del Proyecto o de la D.O., el precio del m3 de hormign incluye este tipo de cemento. No son objeto de medicin el hormign o mortero empleado en las nivelaciones de aparatos de apoyo de las estructuras. Precios de aplicacin: * M3 de hormign en masa HM-15 para rellenos, capas de nivelacin y limpieza. M3 de hormign en masa HM-20 en cimientos. soleras y pequeas obras de fbrica. M3 de hormign para armar HA-25 en cimentaciones, pilotes, pantallas, bvedas. contrabvedas y encepados. * M3 de hormign para armar HA-25 en marcos, losas, muros y estribos. * M3 de hormign para armar HA-30 en alzados de pilas, cabeceros, tableros, hastiales, soleras, zapatas y losas. M3 de mortero para capa de forma sobre tablero. El precio de murete guardabalasto incluye encofrado, armadura y todos los elementos necesarios para su correcto acabado. M3 de proteccin de impermeabilizacin mediante capa de 5 cm de mortero de CP. M de murete guardabalasto.
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2.5.2.- ENCOFRADOS EN ESTRUCTURAS Y OBRAS DE FBRICA DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN: Elementos destinados al moldeo de los hormigones en las estructuras y obras de fbrica. La ejecucin de la unidad de obra comprende las operaciones siguientes: Montaje del encofrado, con preparacin de superficie de apoyo, si es preciso Preparado de las superficies interiores del encofrado con desencofrante - Tapado de juntas entre piezas Apuntalamiento del encofrado Desmontaje y retirada del encofrado y todo el material auxiliar, un vez la pieza estructural est en disposicin de soportar los esfuerzos previstos CONDICIONES GENERALES: Los elementos que forman el encofrado y sus uniones han de ser suficientemente rgidos y resistentes para soportar, sin deformaciones superiores a las admisibles, las acciones estticas y dinmicas que comporta su hormigonado. Adoptarn las formas, planas o curvas, de los elementos a hormigonar, de acuerdo con lo indicado en los Planos. Cuando el acabado superficial es para dejar el hormign visto: - Las superficies del encofrado en contacto con las caras que han de quedar vistas, han de ser lisas, sin rebabas ni irregularidades. Antes de proceder al vertido del hormign se regarn suficientemente para evitar la absorcin de agua contenida en el hormign, y se limpiarn, especialmente los fondos, dejndose aberturas provisionales para facilitar esta labor. En los encofrados metlicos se deber cuidar que estn suficientemente arriostrados para impedir movimientos relativos entre distintos paneles de un elemento, que puedan ocasionar variaciones en los recubrimientos de las armaduras o desajustes en los espesores de paredes de las piezas a construir con los mismos. Los enlaces entre los distintos elementos o paos de los moldes sern slidos y sencillos, de modo que su montaje y desmontaje se realice con facilidad, sin requerir golpes ni tirones. Los moldes ya usados que hayan de servir para unidades repetidas sern cuidadosamente rectificados y limpiados antes de cada empleo. Los encofrados de madera estarn formados por tablas, bien montadas "in situ" o bien formando paneles, si stos dan una calidad anloga a la tarima hecha "in situ". Debern ser desecadas al aire, sin presentar signos de putrefaccin, carcoma o ataque de hongos. - Se debe conseguir, mediante la colocacin de angulares en las aristas exteriores del encofrado o cualquier otro procedimiento eficaz que las aristas vivas del hormign resulten bien acabadas. En general, las superficies interiores habrn de ser suficientemente uniformes y lisas para conseguir que los paramentos de hormign no presenten defectos, abombamientos, resaltes o rebabas de ms de 5 milmetros. No se aceptarn en los aplomos y alineaciones errores mayores de un centmetro (1 cm).
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CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN Los encofrados, con sus ensambles, soportes o cimbras, tendrn la rigidez y resistencias necesarias para soportar el hormigonado sin movimientos de conjunto superiores a la milsima de la luz. Los apoyos estarn dispuestos de modo que en ningn momento se produzcan sobre la parte de obra ya ejecutada esfuerzos superiores al tercio de su resistencia. El Ingeniero Director podr exigir del Constructor los croquis y clculos de los encofrados y cimbras que aseguren el cumplimiento de estas condiciones. El sistema de encofrado para pilas de viaductos y pasos superiores deber ser previamente aprobado por la D.O. Tanto las superficies de los encofrados, como los productos que a ellas se puedan aplicar, no debern contener sustancias perjudiciales para el hormign. En el caso de hormign pretensado, se pondr especial cuidado en la rigidez de los encofrados junto a las zonas de anclaje, para que los ejes de los tendones sean exactamente normales a los anclajes. Los encofrados de fondo de los elementos rectos o planos de ms de seis metros (6 m) de luz libre, se dispondrn con la contraflecha necesaria para que, una vez desencofrado y cargado el elemento, ste conserve una ligera concavidad en el intrads. Las juntas del encofrado no dejarn rendijas de ms de dos milmetros (2 mm) para evitar la prdida de lechada; pero debern dejar el hueco necesario para evitar que por efecto de la humedad durante el hormigonado o durante el curado se compriman y deformen los tableros. En el caso de las juntas verticales de construccin el cierre frontal de la MEDICIN Y ABONO Se medir la superficie segn los Planos del Proyecto y que se encuentre en contacto con el hormign: M de encofrado en paramentos ocultos. M2 de encofrado en paramentos vistos. M de encofrado horizontal. Los alambres y anclajes del encofrado que no puedan quitarse fcilmente (ser permitido nicamente en casos excepcionales y con la autorizacin del Director de las Obras) habrn de cortarse a golpe de cincel. No est permitido el empleo de soplete para cortar los salientes de los anclajes. Los agujeros de anclaje habrn de cincelarse limpiamente, o prever conos de material plstico o blando, que una vez efectuado el desencofrado, puedan quitarse fcilmente. Dichos agujeros se rellenarn con hormign del mismo color que el empleado en la obra de fbrica. Es imprescindible, en todo caso, disponer los anclajes en lneas y equidistantes. All donde sea posible se emplearn apuntalamientos exteriores. El desencofrado deber realizarse tan pronto como sea posible, sin peligro para el hormign, y siempre informando al Director de las Obras. Los productos utilizados para facilitar el desencofrado debern estar aprobados por el Director de las Obras, sin que ello exima al Contratista de su responsabilidad. Los dispositivos empleados para el anclaje del encofrado habrn de ser retirados inmediatamente despus de efectuado el desencofrado. misma se har mediante un encofrado provisto de todos los taladros necesarios para el paso de las armaduras activas y pasivas.
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Incluyen los materiales de encofrado y su amortizacin, el desencofrante, el montaje y desmontaje del encofrado, los apuntalamientos previos, as como la recogida, limpieza y acondicionado de los elementos utilizados, y todos los transportes necesarios tanto para su utilizacin como para su almacenaje. En caso de existencia de huecos, estos se han de deducir segn los criterios que fije el Proyecto. Los precios incluyen todas las operaciones necesarias para materializar formas especiales como berenjenos, cajetines remates singulares definidos en los planos, etc., as como la colocacin y anclajes de latiguillos y otros medios auxiliares. Tambin incluyen los precios el material y colocacin de puntales, cimbras o cualquier otro tipo de estructura auxiliar necesaria para los correctos aplomo, nivelacin y rasanteo de superficies. El cimbrado ser objeto de abono independiente, segn el Articulo correspondiente del presente Pliego, nicamente para alturas superiores a cuatro (4) metros.
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2.5.3.PUENTES DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN: ENCOFRADOS PARA ALIGERAMIENTOS EN TABLEROS DE CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN Los encofrados perdidos se han de sujetar adecuadamente a los encofrados exteriores o a otros puntos fijos, para que no se muevan durante el vertido y compactacin del hormign. Se han de tomar las medidas adecuadas para que no floten en el interior Piezas de poliestireno expandido utilizadas como encofrado perdido para aligeramiento en tableros de puentes de hormign. de la masa de hormign fresco. La colocacin de los encofrados se ha de realizar teniendo cuidado de que no reciban golpes u otras acciones que puedan daarlos. La ejecucin de la unidad de obra comprende las operaciones siguientes: - Replanteo de los encofrados - Limpieza y preparacin de las superficies de apoyo - Montaje y colocacin de los elementos de poliestireno - Tapado de juntas entre piezas - Nivelado del encofrado - Humectacin del encofrado, en su caso - Apuntalado y/o sujecin del encofrado - Retirada de materiales auxiliares. CONDICIONES GENERALES: Las formas del encofrado, de acuerdo con las dimensiones del La superficie del encofrado ha de estar limpia antes del hormigonado y se ha de comprobar la situacin relativa de las armaduras, su nivelacin v la solidez del conjunto. MEDICIN Y ABONO * M3 de aligeramiento de poliestireno expandido, medido por el volumen realmente colocado en obra segn Planos. El precio incluye el suministro del material, las operaciones de encofrado y la retirada de todos los materiales auxiliares y todos los transportes necesarios. Tambin incluye el cerramiento de juntas y todos los materiales y operaciones necesarias para su correcta y total ejecucin. El encofrado ha de ser suficientemente rgido y resistente para soportar, sin deformaciones superiores a las admisibles, las acciones estticas y dinmicas que comporta el hormigonado.
aligeramiento marcadas en los planos del Proyecto, han de ser aprobadas por la D.O. antes del hormigonado.
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2.5.4.- CIMBRAS PARA ENCOFRADOS DE LOSAS Y TABLEROS EN PUENTES El proyecto de la cimbra ha de especificar la naturaleza, caractersticas, DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN: La D.O. ha de aprobar el proyecto de la cimbra. Se define como cimbra la estructura provisional que tiene por objeto sustentar el peso propio de los encofrados y del hormign fresco y las sobrecargas de construccin, ajustndose a la forma principal de la estructura, hasta que el proceso de endurecimiento del hormign se haya desarrollado de forma tal que la estructura descimbrada sea capaz de resistir por si misma las citadas acciones. Tambin quedan incluidas en la definicin las cimbras que acten directamente de encofrados. La ejecucin de la unidad de obra comprende las operaciones siguientes: Proyecto de la cimbra y clculos de su capacidad portante. Preparacin y ejecucin del cimiento de la cimbra. Montaje de apuntalamientos y cimbras. Pintado de las superficies interiores del encofrado, con un producto desencofrante, cuando la cimbra acte de encofrado. Tapado de las juntas entre piezas, en su caso. Nivelacin de la cimbra. Pruebas de carga de apuntalamientos y cimbras, cuando proceda. Descimbrado y retirada de todos los elementos de la cimbra y de los elementos de cimiento que puedan perjudicar al resto de la obra. La cimbra ha de tener una carrera suficiente para poder realizar las operaciones hormigonado: - Movimientos locales de la cimbra ............................................... <= 5 mm - Movimientos del conjunto (L=luz) ............................................. <= L/1000 del descimbrado. Tolerancias de deformaciones para el Los arriostrados han de tener la menor rigidez posible, compatible con la estabilidad de la cimbra- y se han de retirar los que se puedan antes del tesado de las armaduras. si la estructura se ha de pretensar. Las presiones transmitidas al terreno no han de producir asentamientos perjudiciales para el sistema de hormigonado previsto. Cuando la estructura de la cimbra sea metlica, sus diferentes elementos han de estar sujetos con tornillos o bien soldados. En las obras de hormign pretensado, la disposicin de la cimbra ha de permitir las deformaciones que se derivan del tesado de las armaduras activas y ha de resistir la subsiguiente redistribucin del peso propio del elemento hormigonado. Los elementos que forman la cimbra han de ser suficientemente rgidos y resistentes para soportar, sin deformaciones superioras a las admisibles, las acciones estticas y dinmicas que comporta el hormigonado. dimensiones y capacidad resistente de cada uno de sus elementos y del conjunto. CONDICIONES GENERALES:
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CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN Si la estructura puede ser afectada por una corriente fluvial, se han de tomar las precauciones necesarias contra las avenidas. El montaje de la cimbra se ha de efectuar por personal especializado. Una vez montada la cimbra, se ha de comprobar que los puntos de apoyo del encofrado de la cara inferior de la estructura se ajustan en cota a los clculos con las tolerancias establecidas. Si la estructura es de cierta importancia y cuando la D.O. lo estime La D.O. puede ordenar, si lo considera necesario, una prueba de carga de la cimbra hasta un 20% superior al peso que habr de soportar. Las pruebas de sobrecarga de la cimbra se han de efectuar de manera uniforme y pausada. Se ha de observar el comportamiento general de la cimbra siguiendo sus deformaciones. El descimbrado se har de forma suave y uniforme sin producir golpes ni sacudidas. No se ha de descimbrar sin la autorizacin de la D.O. En los elementos que se hayan de hormigonar a contraflecha, se ha de tener en cuenta sta en la ejecucin de la cimbra. El desmontaje se ha de efectuar de conformidad con el programa previsto en el Proyecto. Si no lo contraindica el sistema esttico de la estructura, el descenso de la cimbra se ha de empezar para el centro del tramo y continuar hacia a los extremos. El orden, el recorrido del descenso de los apoyos en cada fase del descimbrado, la forma de ejecucin y los medios a utilizar en cada caso, se han de ajustar a lo indicado por la D.O. La unidad incluye el proyecto de apuntalamientos y cimbras, preparaciones y ejecucin de su cimiento, pruebas de carga, transportes, nivelacin y todos los materiales, operaciones y medios auxiliares necesarios para su construccin, montaje y retirada. Este criterio incluye la amortizacin o alquiler de la cimbra y todas las unidades descritas en la unidad de obra o que aparezcan en su descomposicin. MEDICIN Y ABONO * M de cimbra, medido segn volumen realmente limitado entre la superficie de apoyo de la cimbra aprobada expresamente por la D.O. y el encofrado de la cara inferior de la estructura a sustentar. conveniente las cimbras se han de mantener despegadas dos o tres centmetros durante 12 horas, antes de retirarlas completamente. En el caso de elementos pretensados, el proceso de desmontaje de la cimbra ha de tener en cuenta el tesado del elemento, evitando que la estructura queda sometida, aunque slo sea temporalmente, a tensiones perjudiciales no previstas. No se ha de descimbrar hasta que el hormign haya adquirido la resistencia adecuada. Para conocer el momento de desenganchado de la cimbra se han de realizar los ensayos informativos correspondientes sobre probetas de hormign. Cuando los elementos sean de cierta importancia, al descimbrar la cimbra es recomendable utilizar cuas, cajas de arena, gatos u otros dispositivos similares.
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La unidad no ser de abono independiente cuando la altura de la cimbra sea inferior a cuatro metros (4 m). En este caso se considerar incluida en la unidad correspondiente a los encofrados. DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN: Se definen como armaduras pasivas las utilizadas para armar el hormign, formadas por barras de acero corrugadas y/o mallas electrosoldadas, cumpliendo lo especificado en el Pliego PG-3 y la Instruccin EHE. La ejecucin de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes: - Despiece de las armaduras. - Cortado y doblado de las armaduras. - Colocacin de separadores. - Colocacin de las armaduras. - Atado o soldado de las armaduras, en su caso. CONDICIONES GENERALES: Las armaduras se ajustarn a la designacin y caractersticas mecnicas indicadas en los planos del Proyecto, y deben llevar grabadas las marcas de identificacin definidas en la EHE. El Contratista deber aportar certificados del suministrador de cada partida que llegue a obra, en los que se garanticen las caractersticas del material. Para el transporte de barras de dimetros hasta diez (10) milmetros, podrn utilizarse rollos de un dimetro mnimo interior igual a cincuenta (50) veces el dimetro de la barra. 2.5.5.- ARMADURAS PASIVAS
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Las barras de dimetros superiores, se suministrarn sin curvatura alguna, o bien dobladas ya en forma precisa para su colocacin. Para la puesta en obra, la forma y dimensiones de las armaduras sern las sealadas en los Planos. Cuando en stos no aparezcan especificados los empalmes o solapes de algunas barras, su distribucin se har de forma que el nmero de empalmes o solapes sea mnimo, debiendo el Contratista, en cualquier caso, realizar y entregar al Director de las obras los correspondientes esquemas de despiece. El control de calidad se realizar a nivel normal. Se realizarn dos (2) Se almacenarn de forma que no estn expuestas a una oxidacin excesiva, separados del suelo y de forma que no se manchen de grasa, ligante, aceite o cualquier otro producto que pueda perjudicar la adherencia de las barras al hormign. El doblado de las armaduras se realizar segn lo especificado en el Artculo 600 del PG-3, as como en la EHE. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN El contratista ha de presentar a la D.O. para su aprobacin, y con suficiente antelacin, una propuesta de despiece de las armaduras de todos los elementos a hormigonar. El despiece ha de contener la forma y medidas exactas de las armaduras definidas en el Proyecto Ha de indicar claramente el lugar donde se producen los empalmes y el nmero y longitud de stos. Ha de detallar y despiezar todas las armaduras auxiliares. Todas y cada una de las figuras han de estar numeradas en la hoja de despiece, en correspondencia con el Proyecto Los espaciadores entre las armaduras y los encofrados o moldes sern de hormign suficientemente resistente con alambre de atadura empotrado en l, o bien de otro material adecuado. Las muestras de los mismos se sometern al Director de las Obras antes de su utilizacin, y su coste se incluye en los precios unitarios de la armadura. Caso de tratar las superficies vistas del hormign por abujardado o cincelado, el recubrimiento de la armadura se aumentar en un centmetro (1 cm). Este aumento se realizar en el espesor de hormign sin variar la disposicin de la armadura. ensayos de doblado-desdoblado cada veinte (20) t de acero colocado, verificndose asimismo la seccin equivalente. Cada cincuenta (50) t se realizarn ensayos para determinar las caractersticas mecnicas (lmite elstico y rotura). Salvo otras instrucciones que consten en los Planos, el recubrimiento mnimo de las armaduras ser el siguiente: Paramentos expuestos a la intemperie: 2,5 cm Paramentos en contacto con tierras, impermeabilizados: 3,5 cm. Paramentos en contacto con tierras, sin impermeabilizar: 4,0 cm. En la hoja de despiece han de ser expresados los pesos totales de cada figura. Las armaduras se colocarn limpias y exentas de toda suciedad v xido adherente. Se dispondrn de acuerdo con las indicaciones de los Planos y se fijarn entre s mediante las oportunas sujeciones, mantenindose mediante piezas adecuadas la distancia al encofrado, de modo que quede impedido todo movimiento de las armaduras durante el vertido y compactacin del hormign.
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En los cruces de barras y zonas crticas se prepararn con antelacin, planos exactos a escala de las armaduras, detallando los distintos redondos que se entrecruzan. Antes de comenzar las operaciones de hormigonado, el Contratista deber obtener del Director de Obra o la persona en quien delegue la aprobacin por escrito de las armaduras colocadas. MEDICIN Y ABONO * Kg. de acero en barras para armar, medidos de acuerdo con los despieces sealados en Planos o aprobados por la D.O. El precio incluye las prdidas y los incrementos de material La ejecucin de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes: correspondientes a recortes, ataduras, empalmes, separadores, y todos los medios necesarios para llevar el hierro a corte de obra, as como la maquinaria necesaria. Suministro de las armaduras Colocacin y fijacin de las vainas Colocacin de los anclajes Enfilado de las armaduras Tesado de las armaduras Anclaje de las armaduras Inyeccin de la lechada de cemento dentro de las vainas Se definen como armaduras activas, las que estn formadas por tendones (alambres o cordones) de acero de alta resistencia, mediante los cuales se introduce el esfuerzo de tesado, y cumplen lo especificado en el Pliego PG-3 y la Instruccin EHE. DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN: 2 . 5 . 6 . - A R M A D U R A S ACTIVAS P A R A P R E T E N S A D O
CONDICIONES GENERALES: Las armaduras se ajustarn a la designacin y caractersticas mecnicas indicadas en los planos del Proyecto. En cuanto a la relajacin del acero a las 1.000 horas, en las condiciones especificadas por la EHE, no superar el 2% para los alambres y cordones, bajo garanta certificada por el fabricante. El suministro y almacenamiento se podr realizar en rollos de dimetro superior a seiscientos (600).
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El Contratista deber presentar para cada partida recibida en obra, el certificado del fabricante que garantiza las caractersticas del material. En el momento de colocarse en la obra, las armaduras han de estar limpias, sin grasa, aceite, polvo, pintura, tierra o cualquier otra materia perjudicial para su conservacin y adherencia. No ha de presentar indicios de corrosin, defectos superficiales aparentes, puntos de soldadura, pliegues o doblamientos. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN No se permite dejar las vainas sobre el fondo del encofrado para levantarlas despus, a medida que se hormigona la pieza, hasta situarlas en la posicin requerida. Una vez la D.O. haya comprobado la colocacin y fijacin de las vainas, se pueden iniciar las fases de colocacin de anclajes y enfilado de armaduras. El montaje de dispositivos de anclaje se ha de realizar siguiendo estrictamente las especificaciones propias del sistema utilizado. Se han de adoptar las precauciones necesarias para evitar que las armaduras sufran daos al colocarlas, especialmente en cortaduras o calentamientos locales que pueden modificar sus caractersticas. En especial, se han de evitar las operaciones de soldadura en las proximidades de la zona activa de las armaduras. Se ha de seguir el programa de tesado, de acuerdo con el proyecto, Cualquier ajuste de longitud o arreglo de los extremos de la armadura se ha de hacer mecnicamente o por oxicorte y, en este ltimo caso, la zona de acero afectada ha de quedar fuera de la zona activa. En caso de utilizar el soplete, se ha de evitar que la llama afecte a otros tendones ya tesados. El tesado se ha de efectuar por operarios cualificados. Una vez colocados los tendones, y antes de autorizar el hormigonado, la definiendo al menos: el orden de tesado; eventualmente, las sucesivas etapas parciales de pretensado; el valor de tensin en los anclajes, y los alargamientos que han de obtenerse. En Antes de empezar las operaciones de tesado se ha de comprobar el calibrado de los gatos. Se ha de comprobar el estado del equipo de tesado y se ha de realizar el tesado de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del sistema utilizado. particular, se ha de tener cuidado que el gato se coloque perpendicularmente y centrado respecto al anclaje. No puede haber ms personal que el que haya de tesar, en las proximidades de la zona. Por detrs de los gatos, se han de colocar protecciones resistentes y se prohibir, durante el tesado, el paso entre estas protecciones y el gato. El tesado no se ha de iniciar sin la autorizacin de la D.O., la cual ha de comprobar que el hormign ha alcanzado la resistencia mnima para empezar la operacin, segn los resultados de la rotura de probetas de hormign y lo establecido en el programa de tesado. El contratista ha de presentar a la D.O. para su aprobacin y con suficiente antelacin, el sistema de pretensado. D.O. ha de revisar tanto las armaduras como las vainas, anclajes y dems elementos ya dispuestos a su posicin definitiva y constatar su concordancia con las indicadas en el Proyecto, as como su estanqueidad.
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El tesado, cuando la temperatura sea inferior a 2C, requiere precauciones especiales, a definir por la Direccin de Obra. Para poder tomar lectura de los alargamientos, la carga del tesado se ha de introducir por escalones. Como mnimo se han de hacer los dos siguientes: un primero, hasta conseguir un 10% de la fuerza mxima, y el segundo hasta la carga prevista. La bomba ha de proporcionar una inyeccin continua e ininterrumpida Si los alargamientos medidos superan las tolerancias admitidas respecto a los previstos, se han de examinar las posibles causas de variacin, como errores de lectura, de seccin de las armaduras, de mdulos de elasticidad o coeficientes de roce, rotura de algn elemento del tendn, tapones, u otros, y se ha de proceder a un retesado con nueva medicin de alargamientos, previa aprobacin de la D.O. No se permite el corte de cables para proceder a la inyeccin, si no es con la autorizacin expresa de la D.O. Antes de inyectar se ha de limpiar el conducto con aire a presin observando si ste sale por el otro extremo de forma regular. En caso de haber algn tapn, se han de tomar las medidas oportunas para asegurar la inyeccin correcta. Las conexiones de las bocas de inyeccin han de estar limpias de hormign o cualquier otro material, y han de ser hermticas, para evitar posibles arrastres. Para el control de calidad del acero, se tomarn dos probetas cada diez (10) No se ha de inyectar si se prevn heladas en un plazo de 2 das, ni cuando la temperatura de la pieza sea inferior a 5C; de no ser posible cumplir esta prescripcin, se tomarn medidas como el calentamiento del elemento o de la lechada, siempre que sean aprobadas por la D.O. t de armadura, verificndose la seccin equivalente y realizndose ensayos de doblado-desdoblado. mxima. Cada cincuenta (50) t se realizarn ensayos de comprobacin de lmite elstico, carga de rotura y alargamiento bajo carga CONTROL DE CALIDAD En conductos muy largos o de gran seccin til, puede ser necesaria la reinyeccin, despus de 2 horas, para compensar la eventual reduccin de volumen de la mezcla. Cuando se inyecte en conductos largos y ondulados, donde se precise una presin elevada, se puede cenar el extremo por el que se ha iniciado la inyeccin y continuarla por los sucesivos tubos de purga. A medida que la inyeccin vaya saliendo por los sucesivos tubos de purga ms prximos al punto por donde se inyecta, se han de ir cerrando stos, dejando que fluya previamente por ellos la lechada hasta que tenga la misma consistencia que la que se inyecta. de cada conducto, y con la uniformidad necesaria para no producir segregaciones. No han de transcurrir ms de 30 minutos desde el amasado hasta el inicio de la inyeccin, a menos que se utilicen retardadores. Antes de iniciar la inyeccin se han de abrir todos los tubos de purga. La inyeccin ha de hacerse desde el anclaje ms bajo o desde el tubo de purga inferior del conducto.
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El control de la fuerza de pretensado introducida se realizar midiendo simultneamente tabla de tesado. DEFINICIN: El control de los dispositivos de anclaje, de las vainas y accesorios, as como de los equipos de tesado y de los productos de inyeccin, se llevar a cabo de acuerdo con lo especificado en los artculos correspondientes de la EHE. MEDICIN Y ABONO Sus formas y dimensiones varan segn los esfuerzos que han de * Kg. de acero especial para pretensado, medidos segn las transmitir, tal como se define en los planos. CONDICIONES GENERALES: Las vainas, empalmes, anclajes y dems accesorios se consideran incluidos en el precio de la unidad, as como la colocacin, tesado, inyeccin y eventuales cnones y patentes de utilizacin. El El precio incluye asimismo las prdidas de material y los empalmes que se hayan efectuado. material elastomrico estar constituido por caucho dorado completamente sinttico (cloropreno, neopreno), cuyas caractersticas debern cumplir las especificaciones siguientes: Dureza Shore a (ASTM D-676) _______________________60 +/- 3 Resistencia mnima a traccin __________________ 170 kg/cm Alargamiento en rotura ________________________________350 % Las variaciones mximas admisibles de estos valores para probeta envejecida en estufa en setenta (70) horas y a cien (100 = grados centgrados con las siguientes): Cambio en dureza Shore a ____________________________ + 10 % Cambio en resistencia a traccin _______________________? 15 % Material elastomrico especificaciones de los planos del Proyecto. Se definen as los aparatos de apoyo constituidos por capas alternativas de material elastomrico y acero, capaces de absorber las deformaciones y giros impuestos por la estructura que soportan. el esfuerzo ejercido por el gato y el alargamiento DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES experimentado por la armadura. Los valores se anotarn en la correspondiente 2.5.7.- APOYOS DE NEOPRENO ZUN CHADO
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Cambio en alargamiento _______________________________ - 40 % Deformacin remanente ________________________________ 35 %. El mdulo de deformacin transversal no ser inferior a ciento diez kilogramos por centmetro cuadrado (110 kg/cm2). Zunchos de acero Las placas de acero empleadas en zunchos tendrn un lmite elstico mnimo de dos mil cuatrocientos kilogramos centmetro cuadrado (2.400 kg/cm2) y una carga en rotura mnima de cuatro mil doscientos kilogramos por centmetro cuadrado (4.200 kg/cm2). La carga tangencial mnima capaz de resistir la unin al material elastomrico ser en servicio de ochenta kilogramos por centmetro cuadrado (80 kg/cm2), siendo la deformacin tangencial correspondiente de siete dcimas (0,7). CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN La base de nivelacin para asiento del apoyo de neopreno zunchado se ejecutar al mismo tiempo que el hormigonado del dintel de la pila o estribo del puente, y tendr unas dimensiones superiores a las del propio apoyo elastomrico entre 5 y 10 cm. Del mismo modo deber ejecutarse la cua de nivelacin correspondiente al elemento estructural (viga o tablero) que ha de asentarse sobre el apoyo. Cuando este elemento sea prefabricado, la cua de nivelacin se podr adherir al mismo con resina epoxy. No se hormigonar o colocar el elemento estructural superior, sin la aprobacin por la D.O. del replanteo y cotas de las bases de nivelacin. No
deber haber restos del encofrado que sirvi para homigonar estas bases, y la superficie deber estar perfectamente limpia. Deber quedar altura libre suficiente para la inspeccin y sustitucin del apoyo, si llega el caso. MEDICIN Y ABONO * Dm3 de apoyo de neopreno zunchado, de los diferentes tipos y dimensiones definidos en los Planos y colocados en obra. El precio incluye la realizacin de las bases de asentamiento, todos los accesorios del soporte y elementos para el conecto funcionamiento del apoyo.

2.5.8.- IMPOSTAS PREFABRICADAS DE HORMIGN DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN: Se refiere esta unidad a las piezas prefabricadas de hormign que se colocan en el extremo lateral de los tableros de puentes y estructuras, y a las cuales se unen los montantes de las barandillas. La ejecucin de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes: Replanteo previo Colocacin de los anclajes antes del hormigonado del tablero Colocacin de las piezas sobre el tablero y realizacin de los anclajes definitivos y su proteccin Rejuntado de piezas si es necesario Retirada de elementos auxiliares, apuntalamientos CONDICIONES GENERALES: Las impostas se realizarn con hormign HA-30, segn la forma y dimensiones reflejadas en Planos, y las armaduras sern de acero B-500S. Las piezas tendrn los taladros definidos en los Planos para su propio anclaje al tablero as como las placas de anclajes de los postes de la barandilla. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN Se comprobar sobre la imposta colocada y antes de la realizacin de los anclajes definitivos que las aristas y elementos rectos no presentan curvaturas ni flechas superiores a un (1,0) cm medido con regla de cuatro (4,0) m. Las superficies no presentarn coqueras ni rebabas de lechada, debiendo tener el El precio incluye materiales, fabricacin, suministro, transporte, su colocacin, nivelacin y los suplementos de armadura que puedan ser necesarios, as como el hormign de reglaje. La medicin corresponder a lo reflejado en Planos, salvo modificaciones aprobadas por el Director de Obra. 3.- MEDICIN Y ABONO * M. de imposta. mismo tono que los elementos de la estructura hormigonados "in situ". Se rechazarn aquellas piezas sobre las que se aprecien fisuras o fracturas y las que no encajen correctamente con las piezas contiguas. Cualquier dao que pueda producirse como consecuencia de la realizacin de las obras posteriores en la estructura, ser reparado a su costa por el Contratista.
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2.5.9.- IMPERMEABILIZACIN Y DRENAJE CON GEOTEXTIL DE TRASDS
Las telas filtrantes sobresalen por cada lado del ncleo drenante para poder solapar la unin de una pieza con la contigua, recubriendo el muro en su totalidad.
DE MUROS Y DE ESTRIBOS 1.- DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES
El Director de Obra podr autorizar la utilizacin de lminas filtrantes en DEFINICIN: Consiste en la extensin y fijacin al trasds de los muros y estribos de una lmina drenante que conectada a un sistema longitudinal constituido por un tubo tambin drenante, evacue las posibles aguas de filtracin que puedan incidir sobre las obras a proteger. La ejecucin de unidad comprende las operaciones siguientes: Nivelacin de la solera donde se colocar el tubo drenante. Colocacin y sujecin del tubo drenante. El espesor de la lmina filtrante ser como mnimo de quince milmetros (15 mm.) y su peso por metro cuadrado no ser inferior a seiscientos gramos por metro cuadrado (600 gr/m2). El geotextil en contacto con el terreno tendr un peso mnimo de ciento cincuenta gramos por metro (150 gr/m2). La capacidad de evacuacin de agua ser superior a un litro por segundo y metro (1 1/s*m). El Director de Obra podr autorizar el empleo de lminas filtrantes que utilicen otros procedimientos diferentes para mantener la separacin entre lminas, previa acreditacin por parte del Contratista de que el producto ha sido empleado, con resultados satisfactorios en obras similares. El sistema descrito es de aplicacin a los estribos de puentes y muros de contencin de terraplenes. En las pequeas obras de fbrica cubiertas por los rellenos, se aplicar un pintado con emulsin asfltica sobre el paramento en contacto con las tierras. la que una de las telas (la que queda adosada al muro) sea impermeable. En este caso podr suprimirse la impermeabilizacin aplicada en el paramento del muro.
Impermeabilizacin del muro.
Colocacin y fijacin al muro de la lmina drenante. Relleno con material filtrante. Relleno y compactacin trasds del muro. CONDICIONES GENERALES La impermeabilizacin estar constituida por una capa de producto asfltico aplicada sobre la cara de trasds del muro, previamente tratada con una imprimacin tambin asfltica. La lmina drenante estar compuesta de dos telas filtrantes que cubren al ncleo drenante intermedio. ste esta formado por monofilamentos de poliamida con un ndice de huecos del orden del noventa y cinco por ciento (95%) (1%). Las dos telas filtrantes son de geotextil no tejido a base de hilos de poliester recubiertos de poliamida unidos por soldadura.
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CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN La colocacin de la lmina drenante y su fijacin al muro se har de acuerdo con las instrucciones del fabricante del producto pero siguiendo las siguientes fases: planos. Impermeabilizacin del muro. Colocacin y fijacin al muro de la lmina drenante. Relleno con material filtro, tal como se indica en los planos, de la zona Nivelacin de la solera donde se colocar el tubo drenante. Colocacin y sujecin del tubo drenante en la situacin indicada en los DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN El sistema que aqu se define es de aplicacin a los puentes, viaductos y estructuras de paso inferior sobre cuyo tablero apoye directamente el balasto de las vas del ferrocarril. En dichas estructuras el sistema consistir en una membrana de betn elastmero termosoldable, armada con geotextil y adherida al tablero, sobre la cual se colocar una proteccin siguiendo el sistema definido en los planos del proyecto y cumpliendo las condiciones que se fijan en Las lminas de geotextil se protegern del paso sobre ellas de personas, equipos o materiales. CONDICIONES GENERALES: MEDICIN Y ABONO Los sistemas de impermeabilizacin y proteccin a disponer entre el * M de impermeabilizacin asfltica, incluida imprimacin previa. M de lmina drenante fijada al trasds de muros y estribos. M de pintado de impermeabilizacin con emulsin asfltica. Impermeabilizacin: Imprimacin bituminosa del tablero. Se medir la superficie realmente aplicada, de acuerdo con Planos. Los precios incluyen el suministro de los materiales de impermeabilizacin, la lmina drenante, y su colocacin en obra. El suministro y colocacin del material granular filtrante y del tubo poroso, sern de abono independiente, segn las unidades respectivas. Proteccin: Mezcla de aglomerado asfltico de 30 mm de espesor (granulometra D-20, rido silceo de machaqueo y filler calizo). Membrana termosoldable de betn elastmero (espesor de 4 mm y 6 kg/mc) armada con geotextil de 200 g/m2 y autoprotegida en superficie por una capa de grnulos minerales de naturaleza silcea tablero de hormign y la capa de balasto se definen como sigue: el presente artculo. 2.5.10.IMPERMEABILIZACIN Y PROTECCIN DE TABLEROS EN
PUENTES Y ESTRUCTURAS PARA FERROCARRIL
donde va ubicado el dren.
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En cuanto a la zona del tablero no cubierta por el balasto, la impermeabilizacin (Sistema I11) estar formada por una sola membrana adherida al tablero, anloga a las descritas dotadas de capa de autoproteccin. Junto al murete guardabalasto y a la acera, dicha membrana se elevar, adherida a la cara vertical de hormign, segn detalle en los planos. En cualquiera de los sistemas descritos, las membranas termosoldables de impermeabilizacin deben resistir: a) las deformaciones del tablero de hormign (resistencia a la traccin y alargamiento de rotura); b) el arranque por defecto de adherencia al tablero de hormign (resistencia al arranque); c) el punzonamiento causado por la presin de ridos minerales angulosos y d) el envejecimiento por accin de los agentes atmosfricos. Con estos fines, las muestras de membrana sometidas a ensayo debern cumplir los siguientes valores mnimos: Cuando se emplee el Sistema I, sobre la membrana principal de Resistencia a la traccin: > 15 daN/cm y Alargamiento ala rotura: superior al 50% (ensayo a 20C y 100 mm/min). Resistencia al arranque: > 40 daN (ensayo a 20C y 100 mm/min). En el Sistema III, entre murete guardabalasto y canaleta, sobre la Resistencia al punzonamiento esttico: > 50 daN (carga puntual aplicada durante 24 h). Resistencia al envejecimiento: tras inmersin durante 30 das a 50C, a) mantiene los valores citados de resistencia a la traccin y alargamiento de rotura y b) sometida la muestra a plegado a 10C no se observa fisuracin. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN La superficie del tablero, cuya edad ser siempre superior a 28 das, no debe presentar cavidades ni elementos salientes que puedan daar la membrana de impermeabilizacin. La textura superficial ser tal que en el membrana principal de impermeabilizacin, recubierta de grnulos minerales, no se colocar ninguna proteccin adicional. La circulacin de maquinaria y vehculos de obra sobre las membranas en cualquiera de los sistemas, antes de estar cubiertos por una de las protecciones mencionadas o por el propio balasto, estar totalmente prohibida. MEDICIN Y ABONO * M de impermeabilizacin del Sistema I sobre tableros de puentes de ferrocarril, realmente colocada. * M de impermeabilizacin del Sistema III sobre tableros de puentes de impermeabilizacin debe extenderse el aglomerado asfltico con medios manuales, a temperatura aproximada de 130C y un espesor, despus de compactado con rodillo, de 30 mm. A continuacin se colocar, entre los muretes de guardabalasto, la membrana principal de impermeabilizacin, de base bituminosa mejorada con elastmero y armada con geotextil, cuya adherencia al soporte de hormign debe ser perfecta a travs del riego de imprimacin. Una vez obtenida la uniformidad y limpieza del soporte, totalmente seco, y previa aprobacin de su estado por la D.O., se proceder a la aplicacin de un riego de imprimacin con emulsin bituminosa recomendada por el fabricante de la membrana, con una dotacin de 300 g/m2. ensayo del crculo de arena, la altura resulte inferior a 1,5 mm. Se eliminar mediante barrido y/o aspiracin todo material y polvo suelto, con la ayuda si fuera preciso de un lavado con agua a presin.
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ferrocarril, realmente colocada. Los precios incluyen la parte proporcional de preparacin del soporte, la imprimacin, solapes, prdidas, ensayos y todos los elementos auxiliares, maquinaria y personal necesario para su correcta puesta en obra tanto de las membranas termosoldables descritas como de las capas de proteccin. Barandillas unidas mediante soldadura, a las placas de anclaje sobre tableros de puentes y viaductos. La ejecucin de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes: - Replanteo y alineacin de los elementos que forman la barandilla - Suministro de la barandilla - Suministro de la placa de anclaje, en su caso - Ejecucin de los dados de anclaje - Montaje y colocacin de la barandilla - Limpieza y recogida de tierras y restos de obra. - Pintura de la barandilla. CONDICIONES GENERALES: La barandilla tipo, que se representa en los Planos, est formada por montantes de perfiles laminados y elementos horizontales tubulares. Los elementos que forman la barandilla cumplirn los Artculos 250, 251 y 640 del PG-3. Todas las secciones fijas de la barandilla se realizarn por soldadura continua, uniforme e impecable. DEFINICIN: 2.5.11.- BARANDILLAS DE ACERO DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES
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CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN A excepcin de aquellas partes de los postes que queden empotradas las dems superficies de las barandillas se suministrarn provistas de dos manos de pintura antioxidante (minio o cianamida de plomo). DEFINICIN: Una vez instalada la barandilla y antes de su fijacin definitiva, se proceder a una minuciosa alineacin de la misma y aprobacin del replanteo por la D.O. El hueco de los cajetines se rellenar con mortero de cemento. Alrededor de los postes y placas de sujecin, se formar una junta de masilla bituminosa de dos por tres (2 x 3) cm. Esta unidad consiste en la puesta a tierra de las partes metlicas y La barandilla ir pintada en el color que ordene el Director de las Obras, con doble capa de pintura de primera calidad. En las proximidades de las juntas de construccin del tablero se dispondrn tambin en las barandillas juntas de dilatacin. Todos los elementos metlicos (incluidas seales, barandillas, postes, MEDICIN Y ABONO * M. de barandilla colocada segn Planos. CONDICIONES GENERALES El precio incluye la barandilla y su colocacin, el material para recibido de los apoyos, el pintado de la barandilla y su mantenimiento hasta recepcin de la obra. Los cables para las conexiones a tierra deben ser, en todos los casos, resistentes a las intensidades de cortocircuito. La colocacin de los cables y conexiones de puesta a tierra se realizar segn el detalle que figura en Planos. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN En todos los pasos inferiores y muros se realizar una puesta a tierra de las armaduras. La continuidad elctrica se obtendr conectando la armadura canalizaciones de acero, etc.), deben ponerse a tierra a travs del sistema global que se describe. armaduras de acero (salvo los cables de tesado) de todos los pasos inferiores y muros, a fin de conseguir que estos elementos se encuentren unidos equipotencialmente. La puesta a tierra de las armaduras, barandillas, postes y todos los elementos metlicos de pasos inferiores y muros, tiene por objeto proteger a las personas e instalaciones de los efectos derivados de la diferencia de potencial causados por el propio sistema de traccin elctrica en condiciones normales yen condiciones anormales (fallos, cortocircuitos, descargas atmosfricas etc.). DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICION 2.5.12.- PUESTA A TIERRA DE ELEMENTOS METLICOS Y ARMADURAS EN PASOS INFERIORES Y MUROS
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del tablero con la armadura de los hastiales y estribo y con la de la cimentacin, y sta con una puesta a tierra, construida previamente mediante cables de cobre. Para poder realizar la medicin de la tierra, se colocar 1 pica de acero-cobre unida al extremo del cable de toma de tierra, e ir alojada en una arqueta de 0,40 x 0,4 x 0,6 m. rellena de arena y registrable. Las puestas a tierra en la cimentacin, debern tener una resistencia de difusin < 10 Q. La armadura del tablero estar unida (salvo los cables de tesado), tanto transversal como longitudinalmente para conseguir la continuidad elctrica, y se conexionar a los carriles exteriores, con cable de cobre de 50 mm2 como mnimo. Se dejarn terminales en el tablero (a ambos lados de las vas, para las siguientes conexiones: Con el carril exterior Con el cable de retomo (a travs del poste de electrificacin) Con la armadura de los hastiales. La conexin al cable de retorno se realizar a travs del poste de electrificacin ms prximo a los estribos. Las condiciones anteriores son aplicables asimismo al caso particular del tablero solidarizado a los apoyos laterales (caso de prticos o marcos cenados en los Pasos Inferiores sin cobertura de terrapln), con la particularidad de que en estas estructuras ya existe continuidad de toda la armadura hasta la cimentacin de los apoyos. En caso que la armadura del tablero no est unida de la forma indicada anteriormente, se colocar longitudinalmente en ambos lados de las vas, un cable de cobre de 50 mm2 como mnimo, que se unir a los redondos de la
armadura y a los carriles exteriores en cada estribo, debindose conectar al sistema de puesta a tierra descrito anteriormente. Cualquier otro elemento metlico situado en viaductos o puentes, se conectar al carril, bien directamente o a travs del cable de retorno o poste de electrificacin. UNIDAD Y CRITERIO DE MEDICIN * Ud. de puesta a tierra de armaduras y elementos metlicos en pasos inferiores y muros. La medicin se realizar por unidad de Paso Inferior. Los precios incluyen todos los materiales, preparacin y montaje de la puesta a tierra, totalmente acabado, incluido medicin y parte proporcional de conexiones en juntas de dilatacin.

2.5.13.PRUEBAS DE CARGA EN PUENTES Y VIADUCTOS DE CONDICIONES GENERALES Se realizar una prueba de carga inicial provisional esttica sobre la DEFINICIN Y CONDICIONES DE LAS PARTIDAS DE OBRA EJECUTADAS DEFINICIN Se define corno prueba de carga en puentes y viaductos de ferrocarril al conjunto de operaciones de control, cuya realizacin es preceptiva antes de su apertura al trfico, a fin de comprobar la adecuada concepcin, la estabilidad y el buen comportamiento de la obra. Para la prueba de carga dinmica se utilizarn instrumentos de medicin La ejecucin de la unidad de obra comprende las operaciones siguientes: Inspeccin previa de todos los elementos de la estructura. Marcado de posiciones de los camiones. Colocacin y nivelacin de flexmetros. Ejecucin de las fases de carga y medicin de flechas. Informe de resultados. El Contratista presentar a la D.O. el proyecto correspondiente para la realizacin de la prueba de carga. El tren de cargas estar compuesto por un conjunto de camiones con el peso y posicin indicados en el proyecto de prueba de carga. En el Anejo de Estructuras se aconseja un tren de cargas compuesto por No es objeto del presente proyecto la prueba de carga definitiva del viaducto, utilizando material ferroviario, una vez colocado el balasto y las instalaciones de va. - Ser de aplicacin todo lo indicado en el Artculo para Pruebas de carga Se incluyen en este apartado la realizacin de levantamientos de daos y Acta de estado actual de estructuras existentes y el reconocimiento detallado del terreno de zonas de cimentacin de estructuras existentes. en pasos superiores en cuento a Mediciones mnimas a realizar y Preparacin de la prueba esttica. camiones de 36 t. Se ajustarn las dimensiones y pesos de los camiones a la disponibilidad, previa autorizacin de la D.O. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN. que permitan lecturas de 100 medidas/segundo. estructura terminada, antes de proceder a la colocacin del balasto. La prueba de carga esttica se controlar con ordenador y sistemas de medicin de alta precisin. Tambin se realizar una prueba de carga dinmica utilizndose acelermetros de 50 Hz y analizadores de espectro. Se obtendrn frecuencias y perodos propios, as como el coeficiente de amortiguamiento de la estructura.
FERROCARRIL
Se realizarn dos pruebas de carga mediante camiones: - Prueba esttica. - Prueba dinmica.
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Desarrollo de la prueba de carga esttica Antes de comenzar la prueba de carga: a). Se marcarn sobre el tablero las posiciones exactas del tren de cargas. b). Se pesarn cada uno de los ejes de los camiones, comprobando su coincidencia con las teoras de la prueba. c). Se habrn colocado y nivelado o tarado los flexmetros y dems c) Se anotarn siempre los datos siguientes: Hora exacta de las sucesivas operaciones efectuadas. Lista de los camiones utilizados, con sus pesos por ejes. Posiciones del tren de cargas en cada caso de carga. Resultados de cada medicin de cada aparato. Comprobacin de flechas calculadas y medidas. Datos que permitan el fcil reencuentro de las referencias de nivelacin. Comienzo y progresin de fisuras. Cualquier otro dato que pueda parecer til (vibraciones, etc). aparatos de medida, controlados por ordenador. d). Se harn nivelaciones, observacin y medicin de fisuras previstas anteriormente. e). Medicin de flechas en el tablero descargado. b). Durante la realizacin de la prueba de carga: a) Se colocar primero una lnea de camiones (2x3) en su posicin exacta. Durante esta operacin, se observarn en todo momento los aparatos de medida, anotando los resultados ms importantes, aunque no figurarn en el informe, ni tengan valor para deducir el comportamiento de la estructura. Una vez colocado una lnea de camiones (2x3), se harn las medidas previstas. Se continuar cargando el tablero con la segunda lnea de camiones (2x3). b) Se deber medir con especial cuidado los descensos de los apoyos. g). h). i). j). k). e). f). c). d).
Una vez terminada la prueba se har un informe, que constar como mnimo de: a). Croquis de situacin de los camiones, indicando posiciones y cargas por eje. Croquis de situacin de todos los aparatos de medida. Croquis de situacin de puntos de referencias fijos. Lecturas realizadas en todos los aparatos de medida en escaln o estado de carga. Flechas que se deducen de las anteriores lecturas. Diagrama de flechas reales (tanto longitudinalmente como transversales), descontando el descenso de los apoyos. Diagrama de los descensos de los apoyos. Porcentajes de recuperacin registrados en flechas. Registros de fisuras. Incidencias que se presentaron durante la realizacin de la prueba. Conclusiones. En las conclusiones figurarn expresamente la aceptacin o no de la obra ensayada a reserva de las exigencias de la prueba de carga definitiva con material ferroviario.
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* Ud. de realizacin de reconocimiento detallado del terreno de zonas de Desarrollo de la prueba de carga dinmica. El Contratista deber presentar asimismo el proyecto correspondiente, en el cual se deben incluir como mnimo las siguientes fases de paso de un tren de camiones sobre la estructura, y medidas correspondientes a realizar: Un primer paso, a 5 km/hora, para el calibrado inicial de los sistemas de medida. que permita el contraste de resultados en las fases siguientes: Un segundo paso, a 20 km/hora. - Un tercer paso a 40 km/hora A la terminacin de la prueba, el Contratista entregar a la D.O el preceptivo Informe de conclusiones. MEDICIN Y ABONO * Ud. de prueba de carga realizada, por viaducto de ferrocarril efectivamente probado. En todos los casos, el precio incluye el coste de andamiaje para la inspeccin antes y durante la ejecucin de la prueba, vehculos, equipo humano de ensayos y amortizacin de flexmetros y otros aparatos de medida, accesorios y material fungible, as como el informe correspondiente. El proyecto de la prueba de carga ser realizado por el Contratista, en todo caso, tres meses antes de la fecha prevista para la terminacin del puente. Dicho proyecto deber ser aprobado por la D.O. En caso de no merecer aprobacin, el adjudicatario lo modificar cuantas veces sean necesario, hasta ajustarlo a las directrices marcadas por el Director de la Obra. * Ud. de realizacin de levantamientos de daos y Acta de estado actual de estructuras existentes. cimentacin de estructuras existentes.
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2.6 SUPERESTRUCTURA DE LA VA 2.6.1.- REPLANTEO CONSIDERACIONES GENERALES La implantacin y asiento de la va debe hacerse con el replanteo Antes de comenzar los trabajos de superestructura es necesario que el replanteo de la va est suficientemente definido en planta y en alzado para colocar correctamente las capas de sub-balasto y de balasto, debiendo estar totalmente terminado antes de comenzar el ensamblado de la va, de acuerdo a lo indicado por SFM, o en su defecto, en las Normas N.R.V. 7-1-0.1. "Montaje de va.-Replanteo de la va" y N.R.V. 7-1-0.2.
"Montaje
documentacin necesaria de replanteo de acuerdo al sistema adoptado, adems de tener materializados sus datos en las columnas de electrificacin, piquetes u otros dispositivos de marcaje de la va homologados por SFM, con las tolerancias indicadas en las normas antes mencionadas.
totalmente terminado y comprobado, incluso en vas de velocidad reducida. Previamente a la Segunda Nivelacin debe procederse a efectuar una comprobacin completa del mismo, cualquiera que sea el procedimiento empleado. CONTROL Se comprobarn las siguientes operaciones: - planos de definicin del proyecto constructivo. - triangulacin. - poligonal bsica. - nivelacin bsica. - comprobacin de la traza. - puntos de marcaje (bases de replanteo). - planos y listados de replanteo. Entre dos alineaciones circulares o entre circulares y recta siempre debe
de va.- Mtodos de
replanteo". Tambin ser de aplicacin el anejo 2 de la publicacin del Ministerio de Fomento (octubre de 2000) titulada "Montaje de va nueva sobre balasto. Va general entre estaciones", que prevalecer sobre las anteriores. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN El mtodo de replanteo de la capa de sub-balasto es anlogo al de la capa de forma, hincando estaquillas que servirn de referencia para la posicin en planta y alzado y apoyndose en topografa clsica. Las estaquillas se ubicarn cada 20 metros. Conforme se avance en la finalizacin de la capa de sub-balasto se irn implantando en la va los puntos de marcaje y una serie de piquetes que se utilizarn como puntos intermedios de replanteo. Las coordenadas de ambos se obtendrn apoyndose en la red bsica. Es necesario que la colocacin de estos elementos se realice de forma simultnea a la construccin de esta capa, ya que los mismos van hincados en el sub-balasto y son necesarios para la ejecucin de la capa de balasto. Los tajos de montaje de la va, en sus distintas fases, han de disponer de la - En planta: en rectas aproximadamente cada 60 metros y en curvas cada 10 metros, con fijacin adicional de los puntos singulares, en direccin longitudinal. El replanteo directo o indirecto de los ejes debe efectuarse con la siguiente densidad de puntos: existir una curva de transicin en planta, salvo en situaciones provisionales, escapes y bifurcaciones.
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Levante y arranque de los piquetes antiguos, de los intermedios y - En alzado: en rectas y pendientes constantes cada 20 metros, y en cunas y acuerdos verticales, cada 10 metros, con fijacin adicional del principio y final de los acuerdos verticales en direccin longitudinal. Para aparatos de va deben replantearse en planta y alzado los principios y finales del aparato, en la va directa, y en la desviada en su caso, puntos intermedios. Del resultado del replanteo se levantar la correspondiente Acta que firmar el Director de Obra y el Contratista, haciendo constar los trabajos realizados. MEDICIN Y ABONO * M. de replanteo y piqueteado de va inclusive suministro y colocacin de piquetes fijados a la obra civil o hincados en el terreno, debidamente nivelados y situados cada 10 metros, incluso p.p. de trabajos nocturnos. El precio incluye, adems: fijaciones adicionales del replanteo en puntos singulares del trazado estudio de la va y piqueteado segn normas SFM confeccin de hojas definitivas 2 Km. ejecucin de excavaciones y disposicin de todos los elementos que materialicen el replanteo (estacas, piquetes, bulones, hormign. etc.) en cualquier fase. la mano de obra y maquinaria necesarias. los replanteos intermedios y provisionales.

de los provisionales, incluido carga y transporte a lugar de acopio, nuevo uso o vertedero. La comprobacin completa del replanteo, previamente a la Segunda Nivelacin
Compensacin por la proteccin y paralizacin de los equipos al paso de las circulaciones Trabajos diurnos y nocturos, incluidos festivos.
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2.6.2.- LEVANTE Y DESGUACE DE VA OBJETO El levante tiene por objeto el posterior ripado (apanado GS03), o el desmontaje de la va existente o provisional con posterior reutilizacin de las parejas de carril con sus correspondientes traviesas de la lnea para aprovecharlas en lneas de inferior categora (donde las tolerancias son mayores). MEDICIN Y ABONO Los materiales que a juicio del Director de la Obra no se consideren aprovechables, sern desguazadas, para ser utilizadas para otros fines o para ser llevadas a vertedero. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN Los cortes de carril han de ser efectuados con sierra de disco o mecnica que disponga de un sistema articulado de sujecin al propio carril, para garantizar la perpendicularidad de dicho corte. El aprovechamiento de los materiales (carriles, traviesas y sujeciones) se transportarn en parejas de longitud de 18 metros o mayores al parque de acopio de la obra, con clasificacin de los diferentes elementos. Las parejas de carriles no quedarn con una longitud menor de 15 metros. Se darn los cortes necesarios, que habrn de ser mltiplos de 0,60 metros para evitar que las soldaduras queden sobre las traviesas, para eliminar las soldaduras de los extremos que si se colocasen en va produciran tramos de carril con una distancia menor de 4, 6 9 metros entre dos soldaduras consecutivas. Se sanearn las zonas de carril afectadas por el corte en su caso. * M. de desguarnecido de va sencilla existente de cualquier tipo de carril y traviesa, incluido p.p. de trabajos nocturnos, carga y transporte a acopios en parque de materiales sobrantes, y a vertedero, en su caso. El precio incluye, adems: * Ud. de levante de entablonado de la va de cualquier tipo comprendiendo desclavado, retirada, apilado, clasificacin, marcado y acopio en parque de materiales, p.p. de trabajos nocturnos, carga y transporte, y desguace, en su caso. * M. de levante de va sencilla existente a base de traviesa de madera y cualquier tipo de carri l y fijacin, desguarnecida o no, con recogida, clasificacin y acopio en parque de materiales servibles y no servibles, p.p. de trabajos nocturnos, carga y transporte, y desguace en su caso. * M. de levante de va sencilla existente a base de traviesa de hormign y cualquier tipo de carril y fijacin, desguarnecida o no, con recogida, clasificacin y acopio en parque de materiales servibles y no servibles, p.p. de trabajos nocturnos, carga y transporte, y desguace, en su caso. El transporte de las parejas de carriles desde el parque hasta el lugar que indique el Director de la Obra se realizar mediante vagones plataforma, hasta con dos pisos de parejas bien acondicionadas. El depurado o desguarnecido mecanizado (sin reaprovechamiento de balasto), o alternativamente su rebaje con maquinaria de obras pblicas, lo decidir el Director de la Obra, en funcin de los resultados de las calicatas efectuadas.
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los trabajos de acopio de materiales en el parque, segn las instrucciones que se reciban del Director de Obra los desclavados, cortes y sanos necesarios segn se indica en el apartado 2 los trabajos de desguace, en su caso, de los materiales inservibles carga, transporte y descarga intermedios, hasta el lugar de utilizacin de los materiales servibles, mediante vagones plataforma, segn indique el Director de Obra carga, transporte y descarga intermedios y final a vertedero, as como los permisos, canon de vertido, mantenimiento del vertedero y apilado y precauciones necesarias para garantizar la seguridad, de los materiales inservibles trabajos nocturnos o en das festivos. Los cortes de carril han de ser efectuados con sierra de disco o mecnica que disponga de un sistema articulado de sujecin al propio carril, para Los levantes sucesivos en las operaciones de nivelacin y alineacin de va se consideran incluidos en sas partidas y, por tanto, no se abonarn a parte. Se darn los cortes de manera que las soldaduras queden sobre las traviesas, procurando no dejar tramos de carril con una distancia menor de 4, 6 9 metros entre dos soldaduras consecutivas. Se sanearn las zonas de carril afectadas por el corte en su caso. El depurado o desguarnecido mecanizado (sin reaprovechamiento de balasto), o alternativamente su rebaje con maquinaria de obras pblicas, lo decidir el Director de la Obra, en funcin de los resultados de las calicatas efectuadas. En el momento de la operacin del ripado de va, habr que proceder en su caso al corrido y escuadre de las traviesas para conseguir su separacin habitual de 60 cm., en base a 1.667 traviesas/km. Para las operaciones de ripado es necesario el aflojamiento previo de las garantizar la perpendicularidad de dicho corte. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN El ripado de va tiene por objeto el desplazamiento transversal de la va existente o provisional para adaptar el trazado en planta a las nuevas condiciones previstas en el proyecto. Es necesario que exista previamente la infraestructura preparada. Posteriormente debern realizarse los trabajos de nivelacin, alineacin y compactacin de va OBJETO 2.6.3.- RIPADO DE VA
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sujeciones y el empleo de bridas tipo "Ces" en la conexin. Tras el ripado ser necesario un apretado provisional de las sujeciones (ver apartado GS08) y tras las operaciones de nivelacin, alineacin y compactacin, el apretado definitivo MEDICIN Y ABONO * M. de ripado de va sencilla de cualquier tipo empleando maquinaria pesada, inferior a un metro, con p.p. de trabajos nocturnos, desguace, carga y transporte a vertedero, en su caso. * M. de ripado de va sencilla de cualquier tipo empleando maquinaria pesada, igual o superior a un metro, con p.p. de trabajos nocturnos, desguace, carga y transporte a vertedero, en su caso. El precio incluye, adems: aflojamiento y apriete sucesivo de sujeciones (excepto el ltimo, que se incluye en las operaciones de nivelacin y alineacin de va, en el apartado GS09) los trabajos de acopio de materiales en el parque, segn las instrucciones que se reciban del Director de Obra los desclavados, cortes y saneos necesarios segn se indica en el apartado 2 los trabajos de desguace, en su caso, de los materiales inservibles carga, transpone y descarga intermedios, hasta el lugar de utilizacin de los materiales servibles para otros usos, mediante vagones plataforma, segn indique el Director de Obra carga, transporte y descarga intermedios y final a vertedero, as como los permisos, canon de vertido, mantenimiento del vertedero y apilado y precauciones necesarias para garantizar la seguridad, de los materiales inservibles trabajos nocturnos o en das festivos.
No se incluyen en esta unidad los levantes de va (el inicial, segn apartado 2.6.2 y los sucesivos, segn el apartado 2.6.9.), la nivelacin y alineacin de va, el desguarnecido y posterior guarnecido de balasto y la posible sustitucin de materiales, que se medirn y abonarn por las unidades correspondientes, en su caso.

2.6.4.- BALASTO DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN El balasto es la capa granular formada por piedra partida sobre las que se apoyan directamente las traviesas de la va, y se extiende sobre la capa de subbase compactada, en diferentes capas, durante el proceso de asiento, nivelacin, compactacin, guarnecido y perfilado de la va, debindose mantener en todo su espesor las mismas cualidades especificadas en el presente apartado. En el presente apartado se contempla el extendido y compactado de la CONDICIONES GENERALES La seccin tipo de la banqueta de balasto quedar terminada conforme a lo indicado en los Planos o, en su defecto, en la Norma N.R.V. 3-4-1.0, siendo el espesor mnimo de balasto bajo la traviesa medida en la vertical del carril inferior, 25 centmetros, valor que se mantendr en tneles y estructuras. Tambin ser de aplicacin, mientras no se contradiga, la publicacin del Ministerio de Fomento (octubre de 2 0 0 0 ) titulada "Montaje de va nueva sobre balasto. Va general entre estaciones". CONDICIONES DEL BALASTO El balasto ser de naturaleza caliza dura del tipo B y elaborado segn Norma N.R.V. 3-4-0.0. La carga de rotura a compresin simple ser superior a 1.000 kp/cmc, el coeficiente de desgaste de Los Angeles ser inferior al 2 2 % y el tamao mximo del rido, 80 milmetros. de acuerdo con el huso granulomtrico de la citada norma. Se realizarn las siguientes verificaciones, segn Norma N.R.V. 3-4-0.2 y Pliego P.R.V. 3-4-0.0: La descarga de balasto, en sus diferentes capas, se podr hacer de varias formas, pero, en cualquier caso, deber estar siempre sujeta a la aprobacin del Director de la Obra, ya que deben tornarse ciertas precauciones: a) Ensamblando la va nueva sobre la capa de sub-balasto y descargando el balasto sobre la misma va con vagones-tolva: hay que cuidar que la capa de sub-balasto no se deteriore. b) Descargando el balasto desde una va lateral y palendolo a su ubicacin definitiva: hay que evitar la segregacin del balasto; si la operacin se realiza con palas excavadoras, stas pueden daar el sub-balasto. c) d) Con camiones sobre la propia explanacin de la va: se deben Con camiones, descargndolo en explanacin lateral y palendolo: corregir los surcos o rodadas. adems de necesitar una explanacin o paseo suficientemente amplio, tiene los inconvenientes del punto b). DESCARGA DE BALASTO primera capa de balasto. El resto hasta alcanzar el perfil indicado en las secciones tipo de los Planos. CONDICIONES DE EJECUCIN naturaleza y procedencia de la roca originaria y homologacin de canteras de balasto resistencia a compresin simple de la roca. resistencia al desgaste de la piedra partida. homogeneidad del balasto. curva granulomtrica del balasto. limpieza del balasto. elementos aciculares y lajas del balasto.
espesor mnimo de los elementos granulares.
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e) Empleando extendedoras de balasto dotadas de cable gua o de resultar una diferencia negativa. Las traviesas de hormign monobloque no deben apoyar en ningn caso en su parte central, ya que ello conducira a su fisuracin, por lo que se hace necesario disponer en primer lugar un cierto espesor de balasto, en una anchura algo superior a la longitud de la traviesa, de tal manera que rebajando este En tramos con traviesas de madera, se emplear el procedimiento a), sin descargar las dos lneas de balasto por no ser necesario, pero en general se emplear el procedimiento e). Utilizando una extendedora de balasto para la colocacin de la primera capa EXTENDIDO Y COMPACTADO DE LA PRIMERA CAPA DE BALASTO Antes de iniciar la formacin de la capa de balasto hay que restablecer perfectamente la capa de sub-balasto y debern estar totalmente terminadas todas las obras complementarias de hormign y de tierras: red de drenaje longitudinal y transversal, cunetas, canaletas embebidas en el sub-balasto y cruces de va y arquetas enterradas para la instalacin de cables de comunicaciones, enclavamientos, sealizacin, etc. La extensin de la primera capa de balasto se realizar de forma independiente para cada una de las vas. El suministro de material a pie de tajo ser continuo, con objeto de que no se interrumpa la marcha de los trabajos. En todas las operaciones (transporte, almacenamiento y vertido) se evitar la segregacin del balasto. La anchura de esta primera capa ser de 3.00 metros, centrados respecto al eje. El espesor de balasto bajo traviesa en la vertical del hilo bajo, antes de iniciar las nivelaciones previas, ha de ser como mnimo de 18 centmetros, para evitar que los bates de las niveladoras afecten directa o indirectamente a la capa de sub-balasto. En las nivelaciones previas el peralte mximo provisional debe ser igual al terico definitivo disminuido en 60 milmetros, o cero en el caso de En los tramos con curvas de radio igual o inferior a 400 metros, desde la mitad de la cuna de transicin de entrada hasta el centro de la de salida, as como en los cupones mixtos para la unin de carriles de distinta seccin (es decir, en los extremos del tramo), se reforzarn los hombros de la banqueta de Con autorizacin por escrito del Director de Obra, la primera capa de balasto se podr construir sin extendedora, vertiendo el balasto con camiones, extendindolo con motoniveladoras y compactndolo con rodillos. Para terminar las labores de compactacin se emplearn compactadores de rodillo liso. La superficie de la primera capa de balasto debe ser compactada uniformemente. se asegura su colocacin uniforme en el espesor prefijado y se efecta una precompactacin del mismo mediante regla vibrante. Dicha extendedora debe controlarse, tanto en planta como en alzado, por un cable gua fijado en el borde de la plataforma, apoyndose en l por medio de palpadores. En rectas dicho cable puede sustituirse por un rayo lser, que fija la alineacin y la altura. Al trabajar con la extendedora de balasto, se garantiza la homogeneidad de la composicin granulomtrica en toda la primera capa, que es decisiva para la posterior calidad del asiento de la va. La extendedora se alimentar en su tolva de manera frontal mediante camiones basculantes. espesor en la zona central de la misma se asegure la falta de apoyo citada, apoyando la traviesa inequvocamente en sus cabezas.
control por rayos lser que aseguran la colocacin uniforme del balasto y el espesor prefijado, as como la uniformidad de la granulometra. Si existe una va contigua, la descarga se realizar sobre vagones-tolva; en otro caso, se emplear el procedimiento c).
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balasto mediante el empleo del "perfil realzado de balasto", de acuerdo con la N o = N.R.V. 7-1-3.1 consistente en un recrecido de hasta 10 cm de balasto por encima de la banqueta. En las zonas de aparatos de va se proceder conforme indican las normas de montaje correspondientes. La altura de la capa de balasto debe quedar a 40 milmetros bajo el nivel definitivo de la cara inferior de las traviesas y que, por tanto, es necesario formar rampas de acuerdo entre ambas superficies de balasto, que no sern inferiores a 1 milmetro por traviesa. Despus de colocar la primera capa hay que controlar y anotar en una tabla diseada a tal efecto la altura de balasto alcanzada frente a los puntos de marcaje de la va, teniendo en cuenta la medida de replanteo en altura, las traviesas y carriles a montar y el balasto que debe faltar para completar el espesor proyectado. En las zonas de los desvos se controlarn y anotarn en otra tabla los valores intermedios para principios, nudos y finales de aparatos. Adems hay que comprobar entre los puntos de marcaje las alturas y peraltes durante el trabajo. Debe emplearse algn dispositivo auxiliar de control corno por ejemplo lser, eble gua, pndulo de peralte. Las tolerancias admisibles para esta primera capa de balasto sern las siguientes: Cota: (+20,-30) mm Espesor: (-50 +0) mm Peralte provisional: menor que el definitivo (mximo 4%). Distancia de la superficie superior a la cota terica de la superficie de M3 de balasto calizo duro, incluido carga, transporte, descarga a pie de tajo y extendido en diferentes capas a lo largo de toda la va con precompactacin en la primera de ellas, de 10 cm de espesor, y p.p. t rabajos nocturnos. Los precios se aplicarn para cualquier lugar de la traza (incluido el tnel) circunstancia. Incluyen (y, por tanto, no sern de abono independiente): La totalidad del balasto a emplear para las diferentes capas, medido sobre los perfiles transversales. Carga, transporte, descarga a pie de tajo y acopios intermedios, con cualquier procedimiento aprobado por la Direccin de Obra. Operaciones que deban efectuase a mano o con maquinaria y medios auxiliares especiales. Reperfilado y compactacin de la sub-base previa a la extensin de la primera capa de balasto, si aqulla hubiese quedado afectada por el trfico, por las condiciones atmosfricas u por las operaciones de obra. Extendido y precompactado con rodillo liso de la primera capa de balasto de 10 cm de espesor. Trabajos nocturnos o en das festivos MEDICIN Y ABONO
rodadura del carril bajo: entre 25 y 30 cm (traviesa de hormign) o 18 a 23 cm (traviesa de madera).
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2.6.5.- TRAVIESAS DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES Se rechazarn las traviesas o cachas de madera que presenten una o DEFINICIN Se define la traviesa como el elemento situado en direccin transversal a la va, que sirve de sostenimiento del carril, constituyendo el nexo de unin entre l y el balasto. Sern de madera y hormign, segn se especifica ms adelante. Se definen las cachas como elementos prismticos de madera que pueden utilizarse para sustentar determinados aparatos de va, poseyendo longitudes mayores que las traviesas y escuadras tambin superiores. CONDICIONES GENERALES Sern de aplicacin las Normas de SFM y las del fabricante homologado, para el cumplimiento de las caractersticas geomtricas, mecnicas, condiciones de fabricacin, condiciones de manipulacin, marcas, tolerancias y operaciones de control. CONDICIONES DE LAS TRAVIESAS DE HORMIGN As mismo, para el control de calidad, se aplicarn las "Recomendaciones para el control de calidad en la ejecucin de instalaciones ferroviarias" (Ministerio de Fomento, 1999). CONDICIONES DE LAS TRAVIESAS Y CACHAS DE MADERA Se emplear el clip elstico SKL-1 con tirafondos Ss 23. Se dispondr placa Se emplear madera de akoga para la formacin de traviesas y cachas de madera. Las dimensiones de la seccin transversal sern siempre (ancho x alto): 0,26 x 0,16 metros. Las dimensiones y posicin del cajeo y de los taladros depender del tipo de carril, UIC-54, bajo los que se dispondr. Sobre el 100% de las traviesas se controlar: gua angular Wfp2, plantilla aislante Ei 19 y placa intermedia. En esta obra se emplearn traviesas de hormign pretensado monobloque tipo DYWIDAG de primera seleccin, para carril UIC-54, (incluso desvos, pero de longitud variable segn planos). Se dispondr con fijacin elstica HM. varias grietas longitudinales con una longitud superior a 25 cm. partiendo de una cualquiera de sus cabezas, y que vayan de una cara a otra. En el 100% de los suministros se controlar: Homologacin del suministrador. Documentacin de recepcin en fbrica. Identificacin de la madera (gnero, especie o subespecie). Longitud y numeracin en aparatos de va. Caractersticas geomtricas (traviesa, taladros, cajeado); verificacin de tolerancias. Marcas del suministrador e impregnador, y las dos ltimas cifras del ao de fabricacin. Refuerzo con zunchos (7 mm). Creosotado de alquitrn de hulla o sales CCA, ajuicio del Director de Obra. Descarga y apilado. Se emplear la sujecin indirecta SKL-12 premontada en taller, con tirafondos n 8, y placa nervada. PN1-UIC-54.
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certificado de homologacin de la traviesa y de la empresa fabricante - certificado de calidad descarga, almacenamiento y manipulacin de las traviesas defectos o fisuras debidos a: descarga, almacenaje y manipulacin, acciones mecnicas, retraccin del hormign, transformaciones qumicas del cemento, rosca de tirafondos de dimensiones mayores a la espiga, falso roscado del tirafondo - tirafondos doblados No dar derecho al Contratista abono adicional si emplea, bajo la - estado de tirafondos y clips; sustitucin de los que estn en mal estado, en su caso - penetracin de cuerpos extraos en las espigas roscadas durante el montaje Las traviesas de los aparatos de va, junto con el pequeo material, se 4.- CONDICIONES DE LA DESCARGA DE TRAVIESAS Las traviesas de madera, utilizadas para los aparatos de dilatacin y la travesa, vendrn premontadas de fbrica, alojndose en el punto de empleo. Las traviesas de hormign se descargarn con ayuda de prticos (sobre carriles-gua o sobre orugas) o con gras mviles, una vez transportadas sobre vagones tipo plataforma desde el acopio. En el primer caso, se alojan prcticamente en su lugar definitivo, y en el segundo necesitan una va contigua o auxiliar descargando al paseo de la va donde han de colocarse, siendo trasladadas al punto definitivo mediante gras mviles que deben circular por el paseo para no afectar al balasto. El material de fijacin ir unido a la traviesa, por lo que nicamente ser
necesario descargar unas pocas unidades de bridas y tornillos, solamente para el embridado provisional de carriles. Su descarga puede hacerse con dresinas o vagonetas de va, en sus cajas de embalaje, sobre el paseo de la explanacin.
MEDICIN Y ABONO Ud. de suministro de traviesa de madera 0,26 x 0,16 para va ancho 0,92/1,00, carril UIC-54 y sujecin indirecta SKL-12, incluido pequeo material, carga, transporte y descarga a pie de tajo. Ud. de suministro de traviesa de hormign pretensado monobloque tipo DYWIDAG de primera seleccin para carril UIC-54 y fijacin elstica H.M., incluido pequeo material, carga, transporte y descarga a pie de tajo.
aprobacin del Director de la Obra, traviesas de otro tipo, pero de funcin equivalente, o incluso de superior calidad a la prescrita por el presente Pliego o por las Normas.
abonarn con los mismos aparatos de va bajo los que se montan y, por tanto, no se abonarn de manera independiente. En los precios se incluye, es decir, no se abonar a parte: El suministro completo de las sujeciones, de las placas de asiento y del resto del pequeo material de va asociado a las traviesas. Los medios auxiliares o alternativos de carga, transporte y descarga de las traviesas. El apilado y los acopios intermedios. Trabajos nocturos o en das festivos.

2.6.6.- CARRILES DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN Se denomina barra elemental al carril que resulta directamente de las operaciones de laminacin, cuya longitud habitual es de 36 metros. Se denomina barra larga a la obtenida en taller mediante soldadura elctrica por chisporroteo de barras elementales. La longitud habitual de estas barras alcanza los 144 metros o 288 metros. Se denomina barra regenerada al carril usado despus de sometido a un proceso que elimina los defectos adquiridos durante su utilizacin, hacindolo apto para un nuevo uso. Se denomina cupn mixto al trozo de carril homologado por SFM, forjado y soldado elctricamente mediante soldadura a tope por chisporroteo. Las operaciones de control de las barras largas se realizarn sobre los CONDICIONES GENERALES Los carriles empleados sern, en general, del tipo UIC-54 (de 54 kg/ml de peso) para todas las vas. Sern de perfil simtrico, fabricados de acero al carbono no tratado, en calidad resistente al desgaste (carril normalmente duro). Sern de aplicacin las Normas N.R.V. 3-0-0.0, 3-0-1.0, 3-0-2.0, la UNE 25122-86 "Perfil de carriles Vignole" y a su vez las normas que en ellas se indican, para el cumplimiento de las caractersticas geomtricas, mecnicas, condiciones de fabricacin, condiciones de manipulacin en taller, marcas, tolerancias y ensayos de control. siguientes aspectos: Preparacin de puntas (limpieza de xido, manchas, etc). Soldadura elctrica por chisporroteo Ensayo esttico de fatiga Rebarbado Corte y taladro Eenderezado Esmerilado Almacenaje. La unidad de inspeccin de las barras elementales para los ensayos ser la colada, sobre los que se realizarn anlisis qumicos, ensayos de choque, ensayos de traccin, examen macroscpico y determinacin de la dureza Brinell. As mismo, para el control de calidad, se aplicarn las "Recomendaciones para el control de calidad en la ejecucin de instalaciones ferroviarias" (Ministerio de Fomento, 1999). CONDICIONES DE FABRICACIN El control de calidad de las barras elementales durante su fabricacin se realizar sobre los aspectos siguientes: proceso de elaboracin del acero y de la fabricacin del carril operaciones de acabado del carril (enderezado. corte a medida, taladrado y avellanado) defectos marcas geometra en extremos, en plena barra v en perfil transversal
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El fabricante realizar todas las verificaciones y ensayos previstos por las normas (ensayo esttico de flexin, ensayo de choque, determinacin de la dureza Brinell, ensayo macrogrfico, ensayos no destructivos como ultrasonidos v radiografias) y garantizar, mediante el oportuno certificado, la conformidad de los resultados. En tramos de va doble, se descargar, en general, una barra por el lado del Las barras regeneradas debern someterse a las siguientes operaciones de control, tambin por parte del fabricante, con el consecuente certificado: Tipo y edad del perfil de base Aspecto exterior y defectos internos - caractersticas geomtricas Seccin transversal Longitud de las barras Enderezado Escuadrado de los extremos Taladros Soldaduras Distancia entre soldaduras u entre stas y los extremos de la barra alineacin de la unin soldada Auscultacin por ultrasonidos Marcas. TRANSPORTE, DESCARGA Y APILADO DE CARRILES El medio de transporte utilizado ser el ferrocarril, cargando los carriles en fbrica sobre plataformas MMQ con teleros abatibles por medio de puentes vena. El nmero de plataformas depender de la longitud de las barras a transportar (en general, 144 metros o 288 metros). El nmero mximo de barras a cargar en una de estas plataformas vara entre 30 y 32 barras, disponindolas en un mximo de 3 filas intercalando listones de madera entre una fila y la inmediatamente superior. La descarga de carril en barra larga (144 a 288 m) se har abatiendo el testero frontal abatible de la ltima plataforma de la composicin, sujetando el extremo de la barra a tirar o a una mquina de trabajo (excavadora, pala cargadora, etc) quieta, o a una locomotora aislada quieta, o a la propia va ya montada sobre la explanacin, con un cable de acero y tirando del tren carrilero en el sentido de avance. Al finalizar la descarga, el extremo posterior caer bruscamente. Para aminorar el choque, el tren parar unos metros antes para que el equipo de personal nivele perfectamente el balasto y suprima cualquier elemento duro que sobresalga de la superficie. Deber cortarse el extremo que resulte daado. Entre cada dos barras largas se descargar un cupn de 9 12 metros sin taladros para intercalarlo entre ellas en el montaje y as facilitar los movimientos de dilatacin de dichas barras hasta que se proceda a la neutralizacin de tensiones, en cuyo momento estos cupones deben ser soldados a la barra larga. Si la descarga de barras largas se realiza mediante rodillos sobre chapas de hierro de 60x60 centmetros, cada 12 metros (para carriles UIC-54), La descarga de carril en barra corta (12 a 36 metros) se efectuar manualmente con personal de va con ayuda de barras, empujando los carriles hacia los rastreles situados entre el borde de la plataforma y el punto de la explanacin donde se quiera depositar el carril. paseo y tres por el lado de la entreva. Cuando exista una va contigua, la descarga se realizar por el lado de la entreva. Las barras de taller con lado activo diferenciado se cargarn sobre los vagones de tal modo que su lado activo quede orientado hacia el eje de simetra del vagn y lo alejado posible de aqul, es decir, lo ms cerca posible de los teleros.
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desplazndose sobre ellos, debe procurarse no daar el carril y las capas de subbalasto y de balasto. En este caso, el tren carrilero llega marcha atrs hasta el final de la va montada, donde se engancha una de las barras a un vehculo tractor que tira de ella hasta que es depositada en la explanacin; a continuacin se realiza la misma operacin con la segunda barra. El mvil tractor debe rodar sobre neumticos de banda muy ancha al objeto de repartir ampliamente los esfuerzos. Para evitar deformaciones permanentes de carril, especialmente en barra larga, hay que lograr que el carril descargado quede apoyado en el suelo a lo largo del patn, en lugar seco, lo ms alineado posible. Para conseguir esto puede ser necesario personal de va con barras de voltear el carril, si ste qued cado de medio lado en la explanacin. Se evitarn en lo posible los acopios intermedios en parque. En tal caso, las barras se debern apilar en la misma posicin relativa que en el transporte para facilitar su carga posterior. MEDICIN Y ABONO M. de suministro de carril de calidad resistente al desgaste (normalmente duro), perfil UIC-54, de primera seleccin, incluido carga, transporte y descarga a pie de tajo. No dar derecho al Contratista abono adicional si emplea materiales de superior calidad a la prescrita por el presente Pliego o por las Normas. Los precios sern iguales para cualquier longitud de barra, y ya sea elemental, larga o cupn. En el precio se incluyen, es decir, no se abonar a parte: Las mermas y despuntes, sean cuales fueren, incluso las operaciones de corte y taladro El arreglo de desperfectos por fallo de fabricacin o por su manipulacin en la carga, transporte y descarga de los carriles
Los medios auxiliares o alternativos de carga, transporte y descarga de las barras El apilado y los acopios intermedios Trabajos nocturnos o en das festivos.

2.6.7.- APARATOS DE VA Se suministrarn a obra con las traviesas y sujeciones premontadas y se DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN Se refiere este apartado al suministro a pie de obra de los desvos para formar escapes y bifurcaciones de va, la travesa sin unin y los aparatos de dilatacin de va. CONDICIONES GENERALES Ser de aplicacin las Normas N.R.V. de las series 3.6 `"Desvos", 3.7 "Travesas", 3.8 "Aparatos de va combinados" y 3.3.5 "Aparatos de dilatacin", as como las "Recomendaciones para el control de calidad en la ejecucin de instalaciones ferroviarias" (Ministerio de Fomento, 1999). CONDICIONES DE EJECUCIN En la presente obra se emplearn los siguientes aparatos de va: - desvo simple - desvo simple - travesa sin unin - aparato de dilatacin DSM-B1-54-190-1:8-CC (estacin Son Pardo) DSM-B1-54-320-1:11-CC-I y D (resto de la lnea) TSU-B-40-0,1555 (cruce con ferrocarril de Sller) tipo A para carril UIC-54 Las mermas y despuntes, sean cuales fueren, incluso las operaciones Los escapes se formarn por combinacin de los desvos simples. con entreva de 3.500 mm. Se emplearn de primera seleccin, carril UIC-54, traviesas de madera de akoga y sujecin elstica SKL-12, en la travesa y en los aparatos de dilatacin. Sern de primera seleccin, con carril UIC-54, traviesas de hormign DYWDAG y sujecin elstica H.M., en los desvos simples. de corte y taladro los cupones de va necesarios para realizar las uniones a barra larga Las traviesas, sujeciones y resto de pequeo material de va La seal de piquete de va libre, debidamente colocada El arreglo de desperfectos por fallo de fabricacin o por su manipulacin en la carga, transporte y descarga de los diferentes En el precio se incluyen, es decir, no se abonar a parte: transportarn a pie de tajo mediante ferrocarril. MEDICIN Y ABONO Ud. de suministro de desvo completo DSM-B1-54-190-1:8-CC-I D de primera seleccin, incluido premontaje en taller, carga. transporte, descarga a pie de tajo, p.p de traviesas de hormign, sujeciones H.M., pequeo material de va y trabajos nocturnos. Ud. de suministro de desvo completo DSM-BI-54-320-1:11-CC-I D de primera seleccin, incluido premontaje en taller, carga, transporte, descarga a pie de tajo, p.p de traviesas de hormign, sujeciones H.M., pequeo material de va y trabajos nocturnos. Ud. de suministro de travesa sin unin completo TSU-B-54-0,1555 de primera seleccin, incluido premontaje en taller, carga, transporte, descarga a pie de tajo, p.p de traviesas, sujeciones, pequeo material de va y trabajos nocturnos. Ud. de suministro de aparato de dilatacin tipo A para carril UIC-54, incluido premontaje en taller, carga, transporte, descarga a pie de tajo, p.p de traviesas, sujeciones, pequeo material de va y trabajos nocturnos.
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elementos constitutivos de los aparatos - los medios auxiliares o alternativos de carga, transporte y descarga de los aparatos El transporte desde taller, si son nuevos o regenerados, o desde su situacin de origen, si se aprovechan los existentes en la traza tanto actual como provisional El apilado y los acopios intermedios Trabajos nocturnos o en das festivos No se incluyen los mecanismos. No dar derecho al Contratista abono adicional si emplea, bajo la aprobacin del Director de la Obra, aparatos de otro tipo o modelo, pero de funcin equivalente, o incluso de superior calidad a la prescrita por el presente Pliego.
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2.6.8.- ASIENTO DE VA DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN El asiento de va nueva, tanto de primera seleccin como de segundo uso, corresponde a las labores posteriores al extendido y precompactacin de la primera capa de balasto, y anteriores a la nivelacin y alineacin de la va. Dichas actividades son: Montaje de las traviesas Tendido de carril sobre las traviesas Embridado provisional Montaje y apretado de las sujeciones CONDICIONES GENERALES Sern de aplicacin las normas que a tal efecto tenga dictadas SFM o, en su defecto, la Norma N.R.V. 7-1-3.1 "Montaje de va. Instalacin de la va" de RENFE, la publicacin del Ministerio de Fomento (octubre de 2000) titulada "Montaje de va nueva sobre balasto. Va general entre estaciones", y las "Recomendaciones para el control de calidad en la ejecucin de instalaciones ferroviarias" (Ministerio de Fomento, 1999). CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN MONTAJE DE LAS TRAVIESAS Despus de colocada y compactada la primera capa de balasto, se tirarn dos cordones para el apoyo de las cabezas de las traviesas, para que la zona central quede en hueco. El posicionamiento de las traviesas podr efectuarse directamente en el punto de empleo mediante prticos o gras mviles. Est prohibido dejar caer las traviesas desde cualquier altura. Teniendo a pie de tajo las barras largas, se procede a alinearlas para que sirvan de carriles gua a dichos prticos, si ste es el medio empleado. En ese caso, esta alineacin deber cumplir las siguientes condiciones: La distancia entre bordes interiores ser igual a la del ancho de rodaje de los prticos: (-0,+20) mm. Los prticos debern circunscribirse al glibo de material de SFM. Los carriles estarn colocados en posicin vertical y asegurados contra el vuelco mediante tacos de madera y tirafondos u otro procedimiento autorizado por el Director de Obra Los carriles debern quedar colocados equidistantes del eje terico de la va nueva Los defectos de nivelacin longitudinal y de alabeo en ellos, no sern superiores a los que determine el prontuario de uso de los prticos La distribucin de las traviesas se realizar segn la longitud de la barra, de acuerdo con lo especificado en la Norma N.R.V. 7-1-3.1 al respecto. Se dispondrn a una distancia media de 60 cm (1.667 uds/len). Para efectuar correctamente esta distribucin se marcar en el patn de los dos hilos, con tiza o pintura, la posicin exacta de las traviesas. Sin embargo, el empleo de prtico permite alojar las traviesas prcticamente en su posicin definitiva con una tolerancia de distancia entre ejes de 30 mm y una tolerancia de descuadre de 10 mm, que en cualquier caso deben observarse. Las traviesas no deben presentar grietas ni desconchones y las sujeciones deben estar limpias y completas. Las placas de asiento debern centrarse bajo el carril y quedar escuadradas con l, sobre la cara superior de las respectivas cajas de traviesas.
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Sobre el 100% de las traviesas se comprobar que: - no queden apoyadas solamente por la parte central - no se desmonten en obra el conjunto de la sujecin - el asiento tanto de la placa de asiento como de la acodada estn limpias el balasto no cubra la cara superior de la traviesa. TENDIDO DE CARRIL El tiempo de permanencia ser como mximo 15 das, con vigilancia diaria Si el Director de Obra creyera oportuno eliminar el taladro de descarga en los extremos del carril, esta operacin se deber realizar exclusivamente con sierra de disco o mecnica, que llevar un brazo articulado que se adapte al carril y garantice la perpendicularidad del corte. Las tolerancias tras el montaje de la va sobre la primera capa de balasto En su instalacin en obra, sobre la explanacin, el carril debe estar apoyado sobre el patn. No deber tener golpes, araazos, deformaciones remanentes, etc. En principio, el tendido de carril ser por materiales sueltos, a no ser que puntualmente el Director de Obra admita la posibilidad del montaje de la va por parejas de caviles, con premontaje en parque prximo a la obra. En el primer caso, colocadas las traviesas y comprobada la correcta alineacin del lateral de las mismas, se posicionar las barras largas sobre ellas, debiendo asegurar la perpendicularidad de las traviesas al carril para evitar esfuerzos sobre la sujecin. Si las fijaciones no vinieran premontadas, se habrn colocado previamente las placas de asiento elsticas. El posicionado de las barras se efectuar mediante la mquina especial "posicionadora de carril" que, cogindolo de su ubicacin en el lateral de la va, lo levantar y colocar sobre las traviesas. Tolerancias en el ancho de va: Diferencias respecto al terico: +3 mm, -1 mm Variaciones de las diferencias cada 5 m: 2 mm Tolerancias de alineacin del eje de la va: 30 mm Tolerancias en la posicin de las traviesas: Distancia entre ejes: 600 20 mm Distancia entre 6 traviesas consecutivas: 3 m 30 mm Descuadre: 10 mm con respecto a la perpendicular de los carriles Nmero de traviesas cada 100 metros: 166 o 167 uds. Nmero de traviesas cada 1000 metros 1.666 1.667 uds. son las siguientes: La limitacin de velocidad a imponer ser de 80 km/h. por desaflojado de las prensas. Se emplearn bridas tipo "Ces" para conseguir la continuidad de las barras largas provisionales, hasta proceder a la soldadura, evitando el taladro de carriles. Vienen descritas en la N.R.V. 3-3-4.0 para el carril UIC-54 yen la ficha 2.4.1 de los "Esquemas de va" de RENFE. EMBRIDADO PROVISIONAL
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MONTAJE Y APRETADO DE LAS SUJECIONES Realizadas estas comprobaciones se colocarn los clips en posicin de montaje y se apretarn los tornillos o tirafondos con un apriete provisional, segn el modelo a emplear en cada caso. En las traviesas de madera se emplear la sujecin indirecta SKL-12 premontada en taller, con tirafondos n 8, y placa nervada PN1-UIC-54. La secuencia de montaje se describe en el apartado 7.1 de la Norma N.R.V. 3-22.1. Su par de apriete es de 18 a 20 dN.m y se considerar bien apretada cuando la holgura entre el bucle y el patn est comprendida entre 0 y 2 mm. En cuanto al contacto placa nervada traviesa, se deber dejar una holgura de 1 a 1,4 mm entre las dos vueltas de la arandela doble elstica. Se comprobar que no ha entrado suciedad en las placas acodadas al En las traviesas de hormign se emplear el clip elstico SKL-1 con tirafondos Ss23 (en sujeciones H.M.). Se dispondr placa gua angular Wfp2, plantilla aislante Ei 19 y placa intermedia. El montaje se realizar de acuerdo con la N.R.V. 3-2-2.0. El par de apriete definitivo es de 20 a 22 para la H.M. Su posicin final sera la inmediata anterior al contacto bucle placa acodada (el 0 no es recomendable) usndose galga de 0,2 mm para comprobar este hecho. Tambin deber comprobarse antes de pasar los trenes de materiales, que En el montaje de la va, y hasta la liberacin de tensiones, el par de apriete de clavado no es necesario que sea el definitivo: basta entre el 60 y el 75% del definitivo, ya que en la neutralizacin hay que volver a aflojar y apretar correctamente. Con objeto de garantizar estos pares de apriete se dispondrn Se dispondr del certificado de homologacin de los componentes de las sujeciones, as como los certificados de calidad. El control de apretado se realizar en toda la va nueva, efectuando una prospeccin en 100 puntos de cada kilmetro (50 en cada hilo), con los instrumentos de comprobacin a cada sujecin. En el montaje se realizar una inspeccin visual del 100% de las sujeciones. entre otras, las siguientes "motoclavadoras hidrulicas con control de par", homologadas por el promotor. Queda proscrito el uso de clavadoras mecnicas. Estas condiciones: La escala del manmetro deber estar graduada motoclavadoras debern reunir las traviesas estn correctamente asentadas. A la hora de clavar la va, se deber hacer con velocidad moderada, observando de esta forma si el tomillo o tirafondo entra recto y suave, ya que si no, puede estar torcido, debiendo ser sustituido. aflojar la sujecin. No deber extraerse bajo ningn concepto el tornillo o tirafondo. En un caso excepcional en el que fuera imprescindible su extraccin, se comprobar al volverlo a introducir, que no se trastoque, para lo cual se deber posicionar ste y dar un cuarto de vuelta en sentido contrario al de apriete, a fin de que se establezca su posicin correcta. La respuesta de la mquina, en cuanto a la medida del par aplicado, no deber sufrir desviaciones superiores al 5% (para valores comprendidos entre 70 y 300 Nm). Posibilidad de actuar en los dos hilos sin girar el carro acoplamiento rpido de las bocas de apriete.
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3.- MEDICIN Y ABONO * M. de asiento de va general a cielo abierto, incluyendo el montaje de las traviesas, el tendido de carril sobre stas, el embridado provisional, el montaje y apriete provisional de las sujeciones y p.p. trabajos nocturnos. * M. de asiento de va general en tnel, incluyendo el montaje de las traviesas, el tendido de carril sobre stas, el embridado provisional, el montaje y apriete provisional de las sujeciones y p.p. trabajos nocturnos. Los precios incluyen todas las operaciones descritas en este apartado, as como todos los medios necesarios para la ejecucin de estas unidades de obra, independientemente de que al final se realice con otros medios auxiliares a los previstos en este Pliego. Regirn para cualquier circunstancia y momento de la obra, incluso los trabajos nocturnos o en da festivo. La nivelacin y alineacin de la va son dos operaciones que se hacen Los materiales empleados se abonarn a parte, en sus respectivas unidades (carriles, traviesas, balasto). conjuntamente al batear mecnicamente el balasto bajo las traviesas, por tal motivo, en general se hace referencia a la primera de ellas, sobreentendindose que, por extensin, tambin se efecta la segunda. La estabilizacin dinmica (o mecnica) de la va es la accin de compactar o asentar la va mecnicamente sin esperar el tiempo necesario por paso de circulaciones, mediante la vibracin de alta frecuencia mediante maquinaria homologada. Se realiza con o sin control automtico de asiento. El perfilado de va es el trabajo consistente en dar a la banqueta de la va las dimensiones conectas en planta, alzadas seccin transversal. Incluye la capa de balasto, sub-balasto, paseos y cunetas sin revestir, en su caso. El carril continuo soldado (c.c.s) es la barra larga definitiva de longitud suficiente para que todos sus puntos se mantengan fijos, excepto sus extremos o zonas de respiracin, cualquiera que sea la temperatura a que est sometido. DEFINICIONES Las operaciones objeto de este apartado que se debern realizar posteriormente al ripado de va existente o al asiento de va nueva, segn el caso, para dejar completamente acabado el montaje de va, se definen a continuacin (se ejecutan gradualmente y con un orden establecido): La nivelacin y alineacin de la va es el conjunto de operaciones de descarga de balasto, levantes sucesivos y nivelacin de los carriles, hasta conseguir un posicionamiento de la misma de forma aproximada de su cota definitiva y de su traza terica, dentro de unas tolerancias. 2.6.9.- MONTAJE DE VA 1.- DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES
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Se obtiene mediante las operaciones de soldadura aluminotrmica en obra antes u despus de la liberacin (o neutralizacin) de tensiones de las barras largas separadas por una cala intermedia. La zona de respiracin es la longitud de las barras largas definitivas. a partir de los extremos libres, que est sujeta a las variaciones de dilatacin producidas por los cambios de temperatura ambiente. Normalmente debe disponerse un aparato de dilatacin. La soldadura aluminotrmica es el mtodo de unin de barras mediante soldadura con aportacin de metal que consiste en verter en un molde que rodea los extremos de los carriles que se pretenden soldar, un metal fundido obtenido por reaccin aluminotrmica. Para asegurar su calidad requiere que sea ejecutada mediante un procedimiento homologado y por un operario autorizado. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN La liberacin de tensiones en va es la operacin mediante la cual se fija la barra a las traviesas despus de darle la longitud correspondiente a la temperatura de liberacin. Tiene por finalidad, conseguir que la temperatura de fijacin de los carriles a lo largo de la barra larga definitiva sea igual o parecida. Existen diferentes procedimientos: por calentamiento solar y por traccin del carril con tensores hidrulicos. En general se har simultneamente a ambos lados de la va. El amolado preventivo es el tratamiento de pulido de los carriles mediante muela, por el cual se eliminan los defectos de laminacin y de montaje, mejorando el perfil longitudinal y la inclinacin de la superficie de rodadura del carril, y con l, retrasando la formacin del desgaste ondulatorio del mismo. Debe hacerse en la va general y en los aparatos de va. El proceso de ejecucin se describe a continuacin, de acuerdo con la secuencia de cada una de las actividades siguientes, definidas genricamente en el punto anterior: - primera nivelacin (incluye alineacin y primera estabilizacin dinmica). - formacin de barras largas provisionales (soldadura aluminotrmica). - segunda estabilizacin dinmica. - instalacin de aparatos de va. - perfilado previo a la segunda nivelacin. - segunda nivelacin (incluye alineacin y tercera estabilizacin dinmica). - liberacin de tensiones en va. - amolado preventivo. - perfilado final. Todos los procedimientos y maquinaria estarn homologados para ejecutar estos trabajos. Se seguirn las indicaciones que al respecto disponga SFM y, en su defecto, sern de aplicacin la publicacin del Ministerio de Fomento (octubre de 2000) titulada "Montaje de va nueva sobre balasto. Va general entre estaciones", y las "Recomendaciones para el control de calidad en la ejecucin de instalaciones ferroviarias" (Ministerio de Fomento, 1999). Tambin ser de aplicacin la Norma N.R.V. 7-1-3.1 `Montaje de va. Instalacin de la va" de RENFE, y las que de sta se derivan, en todo aquello que no contradiga al presente Pliego y a las publicaciones anteriores. Para la topera ser de aplicacin la ficha 7.1.1 de "Esquemas de va" de RENFE. CONDICIONES GENERALES
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PRIMERA NIVELACIN
La primera nivelacin consiste en realizar las descargas de balasto y los levantes necesarios para dejar la va en situacin definitiva en planta y a la cota entre -30 y -50 mm respecto a la rasante terica, y aumentando el peralte hasta un valor prximo al definitivo (entre cero y 30 mm ms pequeo). Ser necesario el empleo de vagones de descarga automtica para el aporte de balasto y el de bateadoras para la compactacin del balasto bajo la traviesa. Una vez alcanzado un levante aproximadamente mitad del necesario para dejar la va en primera nivelacin, se realizar una primera estabilizacin dinmica sin control de asientos. El estabilizador debe aplicar una fuerza vertical de 240 kN (120 por hilo) y con una gama de frecuencias entre 25 y 45 Hz, en plataforma de tierra. En plataforma de hormign (estructuras y contrabvedas de tnel y sus accesos), habr que bajar la presin del estabilizador de forma continua a un 50% del valor en que estaba trabajando a lo largo de 30 m ames del comienzo de las contrabvedas; en estructuras se reducir el tiempo de estabilizacin, puesto que la velocidad de la mquina debe ser superior a 1000 m/h. La estabilizacin ser continua, no pudiendo finalizar los trabajos un da y continuar al da siguiente. Queda expresamente prohibido el llamado "bateo en automtico". La elevacin de la va se realizar en fases sucesivas teniendo en cuenta que el levante mximo por hilo no debe superar en cada pasada 70 mm. Se dispondrn rampas de acuerdo al comienzo del tramo a batear en una longitud mil veces mayor que el valor del levante. El peralte debe irse ganando de manera proporcional en los sucesivos levantes. La banqueta de balasto debe quedar prcticamente completa.
Se habrn colocado los postes hectomtricos, kilomtricos y de cambio de rasante segn el Reglamento de Circulacin de SFM. Se observarn las tolerancias siguientes: - Alineacin: 10 mm (5 mm cada 5 m). - Nivelacin longitudinal: -30 a -50 mm (6 mm cada 5 m). - Peralte: 5 mm (en recta) o entre 0 v30 (en curva) . - Alabeo: 5 mm / 5 m. - Ancho de va: entre -1 y -3 mm (2 mm cada 5 m). Se vigilar todo el proceso de ejecucin, reflejando las incidencias en los partes diarios de vigilancia.
FORMACIN DE BARRAS LARGAS PROVISIONALES

Una vez que la va se encuentra en P Nivelacin, se proceder a las soldaduras de barras hasta una longitud tal que pueda realizarse correctamente la liberacin de tensiones, segn el sistema empleado y el radio en planta de la va (entre 225 a 250 y 450 a 600 m). De esta manera se disminuye el nmero de calas a lo largo del tramo de forma que se reduce el deterioro de la va. La soldadura aluminotrmica se realizar conforme a las Normas 3-3-2.0, 1, 2, 3, 4 y 5. El nico procedimiento de soldeo aceptado ser el denominado "precalentamiento corto, PC". En casos excepcionales y slo en vas provisionales, con la autorizacin expresa del Director de la Obra, podr emplearse el procedimiento de soldeo "por cala ancha, CA". Por cuestiones de seguridad y salud en el trabajo se tendr en cuenta el peligro del propano en la ejecucin de soldaduras aluminotrmicas en el tnel. En este caso se deber aplicar el mtodo con oxiacetileno en el calentamiento de los moldes, variando en consecuencia el calentador. Es preciso una

homologacin especfica para la realizacin de soldaduras en tneles con oxiacetileno. Se procurar que las soldaduras en carril, en va se realicen al mismo tiempo en los hilos de la misma. Si fuera necesario introducir un cupn de carril entre dos barras largas provisionales, la longitud de ste sera superior a 4 metros. Defectos eliminatorios de la soldadura en control visual (al100%): 1) zona unin acero con material de aportacin: fusin incompleta del perfil escasez de acero en cabeza fisuras por retraccin ms de un defecto accesorio Se autorizar el paso de circulaciones cuando hayan transcurrido 30 minutos despus de la colada. Se controlar la geometra en el 100% de las soldaduras. Se realizar una verificacin por ultrasonidos (sobre al menos el 10% de las soldaduras) y lquidos penetrantes (al 100%).
SEGUNDA ESIABILIZACIN DINMICA

Tras haber situado y recepcionado la va en primera nivelacin, se pasar el estabilizador dinmico en las mismas condiciones establecidas para la estabilizacin de la primera nivelacin. En este caso, tampoco se controlarn asientos.
2) zona superficie de rodadura y unin cara activa falta de material de aportacin ms de dos defectos accesorios fisuras. ms de dos defectos accesorios
INSTALACIN DE APARATOS DE VA
Entre la segunda estabilizacin dinmica y el perfilado previo a la segunda nivelacin de va se instalarn los desvos, travesas y aparatos de dilatacin. El montaje de los aparatos de va se realizar de conformidad a lo indicado en las Normas de montaje de desvos y de otros aparatos de va. Por los tipos empleados, los desvos se podrn soldar directamente a la va formando una sola barra. Los desvos irn premontados con las traviesas monobloque de hormign, que habrn procedido del acopio. En los escapes se realizar un redondeo de la arista central de la plataforma de tal modo que la diagonal siempre disponga de 25 cm, al menos, de espesor de balasto bajo la traviesa en la vertical de los carriles.
3) zona cordn de soldadura
Defectos accesorios (en todas las zonas): entalladuras porosidades manchas circulares negras inclusiones de arena o escoria
No se permitirn soldaduras hundidas. En las soldaduras altas se amolar hasta 2 mm en la soldadura (cuya medida ser de 4 mm en el extremo de la regla de 1 m).
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El proceso de montaje y las tolerancias vienen fijados en la publicacin del Ministerio de Fomento titulada' Montaje de va nueva sobre balasto. Va general entre estaciones". corregir el defecto con anterioridad. Si los bateos han sido correctos y homogneos, la estabilizacin dinmica, tambin correctamente realizada no producir asientos diferenciales, y el perfil de la va resultar correcto, dentro de las tolerancias permitidas.
PERFILADO PREVIO A LA SEGUNDA NIVELACIN

El descenso en la cota de la va que produce la estabilizacin, se habr de El perfilado permite dotar a la va del perfil terico de la banqueta de balasto, sin defecto ni exceso, y adoptar una buena distribucin. Tambin facilita la homogeneizacin del bateo y de la compactacin a lo largo de la va, por lo que antes de proceder a las operaciones correspondientes a la segunda nivelacin se realizar un perfilado de la base superior de la banqueta. Adems debern retirarse todos los materiales y productos sobrantes, dejando limpios los paseos y cunetas, operaciones de limpieza que se consideran incluidas en el perfilado. La perfiladora deber estar homologada, llevar tolva de recuperacin de balasto y tener limitador de campo de las cuchillas. Nivelacin longitudinal: -0 a -10 mm (5 nnn cada 5 m) Peralte: t 2 mm Alabeo: 2 mm / 5 m Ancho de va: entre -1 y ;-3 mm (2 mm cada 5 m) Se vigilar todo el proceso de ejecucin, reflejando las incidencias en los partes diarios de vigilancia. Esta operacin es similar a la de la primera nivelacin si bien la superficie de rodadura de los carriles debe quedar a su cota definitiva, con las tolerancias que se indican ms adelante, tras haber realizado una ltima (tercera) estabilizacin dinmica. Esta estabilizacin dinmica se realizar sin control de asientos, como las anteriores, a diferencia de lo que hasta ahora se vena realizando. Si se hace con control de asientos, en caso de que la va no est correctamente asentada en algn punto, no se produce consolidacin. Posteriormente el paso de los trenes s lo producir, provocando un asiento diferencial. Es por tanto preferible detectar y Al montar y fijar la va a temperaturas diferentes, las tensiones que se crean en los carriles son distintas en cada tramo y esto puede dar lugar a los siguientes problemas: Pandeo de la va Desplazamientos laterales diferenciales Incremento de riesgo de rotura de carril Se observarn las tolerancias siguientes: Alineacin: 4 mm (2 mm cada 5 ni) tener en cuenta a la hora de realizar el ltimo levante y bateo, alcanzando la altura necesaria para que tras la estabilizacin se deje la va en la cota de proyecto con las tolerancias permitidas.
SEGUNDA NIVELACIN
LIBERACIN DE TENSIONES EN VA
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La finalidad de la liberacin de tensiones es conseguir que la temperatura de fijacin quede situada entre ciertos lmites para limitar las tensiones por variacin de temperatura. Esta temperatura ideal se considera como la que resulta de aadir 5C a la media de las temperaturas extremas del carril (temperatura de neutralizacin), que en este caso resulta entre 22 y 32C. El maceado del carril es suficiente para liberar el carril. Las temperaturas que se toman son exactas. El soldeo de la cala central es conecto, tanto en reglaje como en ejecucin Se respetan los tiempos mnimos El apretado de la clavazn se hace correctamente
AMOLADO PREVENTIVO
La liberacin de tensiones se llevar a cabo igualando las existentes en dos semibarras, separadas por una cala central, con sus extremos constituidos por puntos fijos; lograda esta igualdad ser necesario conseguir que ambas semibarras alcancen esas temperaturas, o bien lograr que la longitud de cada semibarra sea la que corresponda a dicha temperatura, en cuyo momento se soldar la cala central. Se aplicar la Norma N.R.V. 7-1-4.1. La temperatura del carril se medir mediante termmetros homologados y calibrados. Los procedimientos aceptables de liberacin de tensiones sern: Por calentamiento solar Con tensores hidrulicos (slo para R > 500 m) El amolado deber hacerse en la superficie de rodadura del carril En la va interior del tnel no ser necesario realizar la liberacin de tensiones, siempre que la fijacin se haya realizado a temperatura superior a 3C. Tras la liberacin de tensiones, se realizar el apriete definitivo de las sujeciones, segn lo indicado al respecto en el apartado GS08. Sobre el 100% de las liberaciones realizadas. se controlar, al menos: Las longitudes de las semibarras estn dentro de las tolerancias. Los puntos fijos estn correctamente ejecutados. El carril est suficientemente libre de rozamientos. incluyendo el acuerdo circular de 13 mm de radio con su cara interior y las curvas de radios 80-300-80 mm hacia el exterior. Antes de proceder a la ejecucin del amolado debe hacerse una inspeccin para determinar los defectos existentes que no pueden subsanarse mediante su aplicacin. Tales defectos deben repararse o suprimirse por corte y sustitucin del trozo de carril que resulte afectado, teniendo en cuenta la longitud mnima de cupn, de 4 metros. El amolado normal debe ser de unos 0,3 mm distribuidos en 8 pasadas, pero en ningn caso deber sobrepasar la profundidad de 5 mm. Se amolarn los dos hilos de la va al mismo tiempo. Tambin se amolar la va directa de los desvos.
PERFILADO FINAL
El perfilado es la ltima operacin del montaje de la va, incluido el amolado preventivo, y por tanto esta debe quedar totalmente terminada y con buen aspecto.
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Comprende el perfilado de la banqueta de balasto, de los paseos y las cunetas sin revestir, caso de que existan. En las zonas de aparatos de va, balizas ASFA o SITEA y conexiones elctricas se completar el perfilado manualmente de forma que dichos aparatos y sus conexiones queden libres de piedras y suficientemente limpios para que puedan cumplir adecuadamente su funcin y facilitar las operaciones de entretenimiento. MEDICIN Y ABONO * M. de nivelacin, alineacin, formacin de carril contino soldado y compactacin de va a cielo abierto, incluyendo dos nivelaciones v alineaciones, tres estabilizaciones dinmicas, p.p liberacin de tensiones, amolado preventivo, perfilado completo de va y p.p. trabajos nocturnos. * M. de nivelacin, alineacin, formacin de carril continuo soldado y compactacin de va en tnel, incluyendo dos nivelaciones y alineaciones, tres estabilizaciones dinmicas, amolado preventivo, perfilado completo de va, y p.p. trabajos nocturnos. * Ud. de montaje de cualquier tipo de aparato de va a cielo abierto, incluido nivelaciones, alineaciones, estabilizaciones dinmicas, amolado preventivo, perfilado completo, y p.p. trabajos nocturnos. * Ud. de formacin de topera de hormign armado, incluido tope unificado montado, materiales, encofrados y p.p. trabajos nocturnos. * Ud. de soldadura aluminotrmica a cielo abierto, incluido metal de aportacin, moldes, grupo de soldeo, esmerilado y p.p. trabajos nocturnos. Los precios incluyen todas las operaciones descritas en este apartado, incluso:
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El apriete definitivo de las sujeciones Limpieza de paseos y cunetas Todos los medios necesarios para la ejecucin de estas unidades de obra, independientemente de que al final se realice con otros medios auxiliares a los previstos en este Pliego.
Regirn para cualquier circunstancia y momento de toda la obra, incluso de noche o en festivo. Los materiales empleados se abonarn a parte, en sus respectivas unidades (carriles, traviesas, balasto, aparatos de va), excepto la topera, que ya incluye todos los materiales. No se incluyen en ningn caso los excesos o carencias de materiales para el perfecto acabado de todas las operaciones.
Cortes con disco del carril y soldaduras de cupones adicionales si fuera necesario Sustitucin de materiales por deterioro

2.6.10.- OPERACIONES COMPLEMENTARIAS ancho de la huella que ha de existir entre ellos. La separacin de tales almohadillas deber ser de aproximadamente un metro. MEDICIN Y ABONO M de paso a nivel de va para cruce de vehculos y peatones, formado por de traviesas. almohadilla metlica, traviesas de madera,
DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN Se refiere el presente apartado a la ejecucin de la obra civil de la zona de cruce formada por la interseccin de la plataforma ferroviaria provisional con los viales de las poblaciones y zonas rurales, en general, como ampliacin de los ya existentes, y la demolicin final de los mismos. Tambin se incluyen operaciones varias, complementarias a los trabajos de va objeto de este Proyecto. CONDICIONES GENERALES Ser de aplicacin la Norma N.R.V. 6-0-0.0 y 6-0-1.0 Los carriles del tramo del paso a nivel sern del mismo tipo que el resto de la va y su suministro y tendido se consideran en los apartados anteriores. CONDICIONES DE EJECUCIN
entarimado
contracarriles de 45 kg m1 y p.p de entronques y trabajos nocturnos. M de demolicin de paso a nivel de va de cualquier tipo, incluido carga, transporte a vertedero o lugar de utilizacin y p.p de trabajos nocturnos.
Los precios incluyen: Desvos provisionales de trfico de vehculos y peatones Demoliciones previas necesarias para la ejecucin (ampliacin) del paso a nivel. Operaciones especiales del paso a nivel (rebaje de traviesas de madera, ayudas a las instalaciones y barreras). Pequeo material de va especfico de los pasos a nivel (tornillos, arandelas, tirafondos) - trabajos de entronque suave con las calzadas adyacentes (pavimentado de los extremos). Demolicin y retirada de todos los elementos que constituyen el paso a nivel, en el momento de darlo de baja. Canon de vertedero. Mantenimiento a lo largo de la obra. Trabajos nocturnos y en das festivos.
El entarimado se comenzar y terminar por una traviesa que intesta en las caras exteriores de los carriles, disponiendo de un rebaje para alojar y proteger el tirafondo que sujeta el carril y su placa de asiento. La primera traviesa que intesta en el contracarril dispone de igual rebaje para alojar y proteger el tirafondo del contracarril. El entarimado queda unido a las traviesas mediante tirafondos especiales. El contracarril ser de 45 kg/ml o perfil UIC-54, de segundo uso. Ambos quedarn unidos por medio de unas almohadillas metlicas que marcarn el
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2.7 INSTALACIONES FERROVIARIAS 2.7.1.- SEALES Definicin y condiciones generales Se refiere este apartado a la instalacin de seales luminosas, tanto altas (sobre mstil o en paramentos, tneles etc.) como bajas. Cada seal llevar un conjunto de placas de identificacin con el correspondiente herraje, que indicar el nombre de la seal. Estas placas se consideran como unidad de obra aparte. Condiciones del proceso de ejecucin Replanteo. Las seales se emplazarn, siempre y cuando se cumplan las distancias de seguridad fijadas por el glibo de puertas abiertas, a una distancia mnima de 4 m del piquete de va libre de los cambios que protegen. Cuando existan pasos a nivel anteriores al piquete se colocarn respecto a ellos. Las seales de retroceso se colocarn a una distancia aproximada de 18 m del ltimo cambio de la estacin. En todos los casos se deber procurar que queden antes del principio del lazo del circuito va sin juntas. Estas distancias se considerarn mnimas, siendo el Contratista responsable del cumplimiento de las mismas sin poder disminuirlas por ningn motivo. Los elementos componentes de las seales se montarn sobre los basamentos de hormign que previamente se habrn realizado de acuerdo con las prescripciones indicadas ms adelante en los que se habrn dispuesto los correspondientes anclajes. Los basamentos no sern sometidos a ningn esfuerzo mecnico durante el periodo de 28 das a partir de la fecha de fabricacin; incluso si fuera necesario su apilado ser respetado este perodo de tiempo. El hormign utilizado en los basamentos realizados "in situ", se vibrar o en todo caso ser compactado mediante un picado en barra que asegure el relleno sin huecos del molde. El tiempo transcurrido entre el amasado y el relleno del molde no ser superior a 30 minutos, prohibindose la utilizacin de una masa que haya comenzado a fraguar antes de ser vertida. No se manipular los basamentos durante su fraguado (aproximadamente 10 horas) y un periodo inmediatamente despus de su fraguado, en el que se indica el endurecimiento en condiciones normales durante siete das. El hormigonado se realizar desde el principio al final sin ninguna interrupcin. Ejecucin de los basamentos. Una vez determinados, en el replanteo general de las Obras e Instalaciones, los puntos de situacin de las seales, se comprobar que los basamentos correspondientes no interferirn el glibo para Instalaciones Fijas que expresa las zonas de seguridad para el montaje de los distintos elementos exteriores. El montaje de los basamentos se practicar haciendo una excavacin en el terreno de seccin semejante a la del basamento y de dimensiones de lados 30 cm superiores a sta, que permita un buen retacado. Su profundidad vendr dada por la altura enterrada, que ser 2/3 de la total del basamento, procurando que el lecho sea totalmente plano y que permita un asentamiento uniforme y nivelado. La consistencia del hormign ser la necesaria para que sea posible desmoldar en cuanto se haya vibrado (basamento prefabricado) o picado con barra (Basamento hecho a pie de obra), sin que se produzcan deformaciones apreciables a simple vista en la masa.
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La parte vista de los basamentos se enfoscar en fino y el asiento entre elementos de apoyo y basamento ser perfectamente plano y horizontal, estando exentos de toda fisura, coquera o falta de material que pueda disminuir su resistencia mecnica. Las aristas horizontales se achaflanarn y se cumplirn las equidistancias entre los esprragos de los anclajes. Los basamentos para las seales se colocarn de forma que quede la base superior de los mismos al nivel de los caviles, entendindose ste como el nivel de carril ms prximo al basamento, se halle o no la va peraltada. Tanto la plataforma como la baranda de la escalera se fijarn al mstil de la El empotramiento no ser en ningn caso inferior a los 2/3 de la altura del basamento. No obstante, este empotramiento puede variar de acuerdo con la naturaleza del terreno, para garantizar la estabilidad de la seal. En el caso de que en el montaje los basamentos para seales no alcancen la cota del nivel de los carriles, se construir una base de elevacin y refuerzo de altura variable segn sea terreno duro u ordinario como se indica en la norma de SFM correspondiente. Vista la poca importancia en volumen y gnero de trabajo de los macizos, se podr evitar el efectuar el ensayo con probetas de hormign utilizado en la construccin de los mismos; pero con el fin de tener un margen de seguridad suficiente que cubra cualquier diferencia de la mezcla y proporciones de los ridos, los basamentos para seales se dosificarn con 300 kg de cemento por m' para basamentos prefabricados, y 200 kg para los que se construyen en el terreno. Montaje de las seales altas: Las seales altas se montarn fuera del alcance del material mvil de acuerdo con el glibo de seguridad. En la cabeza de las seales se realizar todo el interconexionado entre los elementos interiores y los cables exteriores, mediante una regleta del tipo tornillo-tomillo de la capacidad suficiente considerando la conexin del sistema A.S.F.A.. En funcionamiento con este sistema. los transformadores de seal situados en la cabeza estarn sin servicio, realizndose la alimentacin de los focos de la seal directamente desde la unidad de conexin correspondiente. La unidad de conexin estar dotada de elementos para que en los casos de prueba Instalacin de la cabeza de las seales. seal mediante una brida que abrace el poste. La escalera se fijar en su parte intermedia al mstil de la seal por medio de una brida que abrace al poste y en su parte inferior por medio de dos anclajes al basamento de hormign. El cable para alimentar la seal se introducir a travs del mstil hasta la cabeza, debiendo realizar esta operacin con cuidado para no daarlo con los bordes del mstil o cabeza, pelando el cable en la longitud suficiente y utilizando un pelacables adecuado para evitar daar el conductor, e introducindolo en los huecos sealados de la regleta. El apriete de los tomillos ser el adecuado y asegurar mecnica y elctricamente la conexin y evitar el seccionamiento del conductor por exceso de presin. Sobre la base se montarn con sumo cuidado el mstil y la cabeza de seal, utilizado si es necesario arriostramientos o medios mecnicos especiales para evitar que se produzcan deformaciones o fatigas anormales en los elementos de fijacin y sustentacin. La base de las seales altas se fijar a la base de hormign atornillndola a los anclajes existentes, debiendo quedar los tomillos bien apretados para evitar que se aflojen. Todas las arandelas de presin quedarn bien abiertas.
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o averas puedan ponerse en servicio los transformadores de la cabeza de seal, desde la unidad de conexin correspondiente. Se medir y abonar por unidad (Ud) o metro lineal (MI) totalmente La orientacin de la seal se realizar mediante el mecanismo de regulacin articulado que debe poseer la cabeza; una vez orientada la seal este mecanismo deber quedar perfectamente fijado. Asimismo, para situar la lmpara en el foco del sistema ptico constituido por las dos lentes tipo Fresnel de que est dotado cada foco, se actuar sobre el dispositivo de regulacin del portalmparas. Ud. Seal baja de 4 focos, totalmente montada y conexionada, incluida la Se debern instalar rels de comprobacin de filamento de lmparas, las fusiones de lmparas cumplirn la norma establecida por SFM al efecto. Para evitar parpadeos en el aspecto de la seal se deber instalar un rel lento a la cada, para que al pasar del verde al amarillo no se produzca un instantneo encendido de la lmpara roja. La conexin de cada seal con su grupo geogrfico de rels para mando y comprobacin, se realizar con dos conductores independientes para cada foco, siendo el retomo de cada foco independiente. Estos dos conductores permanecern en cortocircuito cuando el foco debe estar apagado. Normativa de obligado cumplimiento. Placas de identificacin. La establecida por SFM para el suministro de lentes y vidrios coloreados La placa identificativa tendr fondo negro sobre el que resaltar las letras de identificacin en color blanco. Las dimensiones y ubicacin exacta en el mstil de estas placas se puede ver en los planos, y debern ser las indicadas por la normativa de SFM. El nmero de cifras de la placa coincidir con el nmero de caracteres del nombre de la seal indicado por el programa de explotacin. para sealizacin. Norma Norma Norma E.T. para el suministro de basamentos. E.T. para el suministro de seales altas. E.T. para el suministro de seales bajas. conexin al sistema ASFA en aquellos casos en los que est instalado previamente. Ud. Pantalla alfanumrica, de fibra ptica, 2 indicaciones, sobre mstil de seal alta, totalmente montada y conexionada Ud. Conjunto de placas de identificacin de seal alta de 4 cifras, totalmente montada. Ud. Conjunto de placas de identificacin de seal baja de 4 cifras, totalmente montada. Ud. Placa indicativa "P" o "R" totalmente montada. Ud. Seal alta 3 focos sobre mstil, totalmente montada y conexionada. Ud. Seal alta de 3 focos sobre mstil con piloto auxiliar blanco, totalmente montada y conexionada. instalada, conexionada y en condiciones para entrar en servicio. Medicin y abono.
Norma - E.T. para el suministro de seales pilotos. Norma - E.T. para el suministro de transformadores de seal.
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2.7.2.- CIRCUITOS DE VA Definicin y condiciones generales Se refiere este apartado a los equipos de circuito de va, encargados de detectar el estado de ocupacin de una seccin de va. Los equipos que se instalarn sern circuitos de va sin juntas (CVSJ circuitos de va de audiofrecuencia) en la definitiva v de 50 Hz en las provisionales, que permiten mantener la continuidad elctrica del carril para el retorno de corriente de traccin. Los elementos de que constan estos equipos, segn el tipo de circuito de Los circuitos de va podrn ser de estacin o de trayecto, y stos a su vez con un emisor y uno o varios receptores. Los equipos de trayecto se caracterizan por tener longitudes mximas mayores. Condiciones del proceso de ejecucin. A. CIRCUITOS DE VIA SIN JUNTAS. Se distinguen equipos interiores y equipos exteriores, corno se describe a continuacin: Equipos interiores de circuito de va: son los elementos del equipo que van montados en bastidores en la cabina. Equipos exteriores de circuito de va: son los elementos del equipo que van montados en campo. Se conocen como unidades de sintona, y su funcin es actuar como filtros para separar las seales de distinta frecuencia de los circuitos de va consecutivos. Equipos exteriores: son las unidades de sintona, que pueden ser de los siguientes tipos: De separacin de C.V. de estacin De separacin de C.V. de trayecto De separacin de un C.V de estacin y un C.V. de trayecto De separacin de C.V, conjunta aislante. Equipos interiores: Circuitos de estacin: Transmisor (uno por circuito). Receptor (1,2 3 por circuito segn el tipo). Atenuadores (slo en caso de mltiples receptores) Fuente de alimentacin (una por circuito) Circuitos de trayecto: Transmisor Receptor (1, 2 por circuito segn el tipo). Adaptador Atenuadores (para alimentaciones a ms de 3000m de la cabina) Fuente de alimentacin va son fundamentalmente los siguientes: Los circuitos de va que se instalarn sern de los siguientes tipos: De estacin: De estacionamiento, alimentacin por un extremo. De estacionamiento, alimentacin central. De agujas, con dos receptores. De agujas, con tres receptores. De trayecto: Alimentacin por un extremo Alimentacin central.
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De acometida de alimentacin central de estacin. De acometida de alimentacin central de trayecto. Los circuitos de va de estacin incluyen lazos de cortocircuito para la separacin de circuitos adyacentes adems de las unidades de sintona. Funcionalidad del sistema. Los circuitos de va debern dar una indicacin segura de va libre mediante tcnicas de modulacin y codificacin. Debern estar protegidos contra las perturbaciones elctricas debidas a las apariciones de armnicos en la corriente de retorno de la traccin. Tendrn alta sensibilidad contra la derivacin producida por los ejes. La salida de los receptores debe estar adaptada para conectarla a un rel de sealizacin estndar normalizado por SFVI. Este rel no necesitar ser de excitacin lenta, sino que debe ser el equipo de circuito de va el que proporcione el retardo necesario. Montaje de los equipos interiores. El funcionamiento del circuito de va ser tal que mantenga el rel de circuito de va excitado cuando el tramo de va se encuentra libre, y desexcitado cuando se encuentra ocupado. En caso de fallo (rotura de carril, interferencias etc.) el sistema debe dar siempre la seal de "ocupado". En caso de existir una zona muerta entre circuitos de va (zona en que no se detecte la presencia de un eje), en estacin su longitud ser menor de 4 m. Seleccin y distribucin de frecuencias. Los circuitos de va colaterales funcionarn con diferentes frecuencias para la separacin de las secciones de va (denominadas fl , f2, f3, f4, etc.). Para la eleccin de la frecuencia de cada circuito de va se seguirn los siguientes criterios, con el objeto de distanciar lo ms posible las frecuencias: Los equipos interiores de circuito de va se montarn en bastidores al efecto. Los bastidores debern tener una capacidad mnima para diez equipos interiores de circuitos de va. En la parte superior del bastidor se colocarn los soportes de regletas de soldaduras y la caja de fusibles, en el que hay 1 fusible para cada equipo. Los fusibles empleados para proteccin de los circuitos elctricos constitutivos de la lgica de las instalaciones de seguridad debern cumplir las caractersticas especificadas por SEU. En vas paralelas se utilizarn diferentes grupos de frecuencias. En caso de ms de dos vas paralelas si se utiliza el mismo grupo de frecuencias en vas no adyacentes, deber existir una distancia de al menos 20 m entre los finales de circuitos de va de la misma frecuencia. Se deber dejar una frecuencia de entre las disponibles sin utilizar, con el fin de tener una frecuencia de reserva para posibles modificaciones posteriores, para que puedan realizarse sin alterar el resto del sistema. La frecuencia de un circuito de va no coincidir con la del colateral ni con la del siguiente a ste, es decir, slo puede repetirse una misma frecuencia cada tres circuitos de va. Las frecuencias de dos circuitos colaterales no sern consecutivas dentro del abanico de frecuencias posibles.
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Las regletas de conexin podrn ser de los tipos siguientes: En los tneles o en los lugares en los que no sea posible instalar la caja en 1. Regletas de terminales con tuerca, contratuerca y el suelo por falta de espacio se podr poner la caja sobre una pared o sobre el hastial del tnel. La insercin de los equipos electrnicos en la caja de sintona se realizar despus del montaje de los cables de alimentacin y de los cables trenzados. La caja se montar sobre un pie de tierra sujeto, a su vez, a un basamento de hormign. La caja se montar a la mayor distancia posible de la va sin sobrepasar la longitud mxima autorizada del cable trenzado. B. El emisor, el receptor y los grupos de rels estarn construidos como unidades enchufables. Llevarn incorporada su propia fuente de alimentacin, que permitir la alimentacin del equipo con corriente de red a 220 V +10/-15% y 50 Hz +-2%. La seccin de va ser alimentada a distancia con tensin modulada en frecuencia. Emisor y receptor irn alojados de forma centralizada en el enclavamiento a una distancia mxima de 6,5 km. de la seccin de la va a supervisar. Todos los componentes que entraen algn riesgo irn protegidos mediante duplicacin de las correspondientes unidades funcionales. Montaje de los equipos exteriores. En este tipo de circuito de va, al producirse el desfase de manera interna en Para el alojamiento de los equipos de va y para la interconexin de los cables trenzados con los cables de alimentacin se emplear una caja de sintona de aluminio que ir montada sobre un pie de tierra en las proximidades a la va. En ellas slo se montarn equipos que no precisen mantenimiento. el grupo de va, la tensin de alimentacin y la que sale de la va deben estar en fase. Los condensadores colocados en paralelo con los rels, slo tienden a diferir los rels para evitar su cada intempestiva. El circuito bsico consiste, en esencia, en una vlvula electrnica a cuya rejilla de mando se aplica una tensin variable que modula la corriente entre el ctodo y el nodo. Mientras las tensiones estn en fase y el circuito de va desocupado se excita uno de los rels. Cuando el circuito de va se ocupa (shuntado de los dos carriles) o no estn en fase las tensiones se excita el otro rel. Estos circuitos de va no utilizan un elemento nico (rel) para la deteccin del estado de la va sino un circuito electrnico llamado -grupo de va-, en cuya etapa final existe un conjunto de rels de sealizacin del tipo C de Seguridad. a) Principio de funcionamiento. CIRCUITOS DE VIA 50 HZ. seccionamiento tipo cuchillo. 2. Regletas con boinas seccionables para montaje en perfil o carril portador. 3. Regletas de terminales. La bandeja de C.V. ir alojada en cualquiera de los niveles de los bastidores. Los grupos se insertarn a pie de obra en las bandejas de grupos por los carriles guas situados al efecto del bastidor. Para garantizar la seguridad, los grupos sern instalados con la bandeja de grupo sin tensin.
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Este circuito tiene la ventaja de que la mayora de las interferencias y fallos producen la excitacin o desexcitacin simultnea de ambos rels y con ello un aviso de avera. Grupo de filtros b) Descripcin de los elementos del circuito de va. Este grupo se debe intercalar, en todos los circuitos de va, entre la caja del Los elementos de que constan estos circuitos de va son los siguientes: lado rel y el grupo de va, para evitar interferencias en las tensiones y corrientes de los circuitos. Caja del lado alimentacin Se fabrican estos grupos conteniendo cada uno cinco filtros para cinco Comprende los elementos de regulacin de la tensin de entrada a la va y es igual para cualquier circuito de va. circuitos de va en cabina, o conteniendo dos filtros si se colocan en armarios de va. c) Tipos de circuitos de va CIRCUITOS DE VA MONOCARRIL Las caractersticas y misiones de sus elementos son las siguientes: El transformador de alimentacin es regulable tanto en el primario como en el secundario. Posee igual funcin que la caja anterior y se usa en circuitos de va bicarril, sea electrificado (con juntas inductivas) o no. Resistencia para proteccin de cortocircuito al transformador. En la caja del lado rel, un condensador bloquea la corriente continua del retomo de traccin. Contiene, el mismo mdulo, elementos para dos circuitos de va distintos. Cada grupo posee, adems de los elementos ya indicados en prrafos anteriores, una batera de condensadores para ayudar al ajuste y un conector para poder, en el momento de ajuste, conectar un fasmetro o un simulador que Adems, tanto en la caja de va del lado alimentacin como en la del lado rel existe protecciones contra sobretensiones. El transformador del lado del rel recibe la tensin de la va y la enva al grupo de va a travs del grupo de filtros. ayuda a efectuar las pruebas funcionales sin interferencia de los trenes que existan en la va.
Caja del lado rel, monocarril Comprende los elementos de recepcin de la corriente elctrica que circula por los carriles. Sin-e tanto para lneas electrificadas como para las que no lo estn.
Caja del lado rel, bicarril
Grupo de va
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En caso de que el circuito de va se encuentre en una estacin la caja del Un grupo de filtros es, en esencia, una batera de cinco condensadores, y una inductancia variable que adems de ajustar la impedancia total del circuito sirve como filtro paso bajo, rechazando las frecuencias superiores a 150 Hz. El grupo de va incluye tambin una batera de tres condensadores de diferentes valores por circuito de va para el ajuste del circuito correspondiente. El desfase entre las tensiones de va y local en el grupo de va que tericamente es nulo, como ya se dijo, admite una variacin normal de 5 que puede llegar como mximo a 9. No se admite un desfase superior a estos valores. CIRCUITOS DE VA BICARRIL Cada El circuito posee juntas inductivas en los extremos del cantn, al ser va electrificada. La caja de va del lado alimentacin es igual a la del circuito monocarril. En la caja del lado rel se suprime el condensador que exista en el caso del circuito monocarril. Los grupos de filtros y va son idnticos al caso anterior con sus bateras de condensadores para poder proceder al ajuste. Los lmites admisibles de desfase son los mismos que en el caso de circuito de va monocarril. d) Alojamiento de los elementos del circuito de va. Los elementos del circuito de va se alojarn en la cabina del enclavamiento, en los armarios de va o junto a la va. En el grupo de va existe un conector por medio del cual se le aplicar un fasmetro y, a travs de este ltimo, una caja de pruebas que simula los valores La conexin de los circuitos de va con el enclavamiento o bloqueo se realizar mediante cable de 1,5 mm2 tipo EAPSP y con la va mediante cables de 1x4 mm2 extraflexible.
f) Regulacin.
lado del rel y la del lado de la alimentacin se situarn en una caja sobre pedestal junto a la va. En este caso el grupo de filtros se situar en la cabina del enclavamiento, junto al grupo de va. En caso de que el circuito de va corresponda a uno de trayecto, todos sus elementos se instalarn dentro del correspondiente armario de va. e) Montaje de los circuitos de va. Los circuitos de va se montarn y conectarn de acuerdo con la normativa de SFM correspondiente. Antes de la instalacin se comprobar que los elementos no presentan ningn defecto. uno de los elementos quedar fijado correctamente en su
correspondiente lugar: las cajas de lado alimentacin o rel sobre pedestal quedarn firmemente asentadas en el terreno, sin que haya posibilidad de que interfiera con otros elemento o pueda sufrir desperfectos por condiciones externas; los elementos que haya que instalar en armario o bastidor se fijarn mediante los correspondientes elementos auxiliares. Las conexiones se realizarn con el material adecuado, comprobando que la continuidad de corriente es correcta y segura.
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de los condensadores de los grupos de va y filtros respectivamente as como el punto de ajuste de la inductancia del choque. El desfase final se fijar entre 5 y - 5 v nunca superior a +-9. Se Una vez conocidos los valores aproximados de capacidad y de inductancia con los aparatos mencionados. se realizarn las conexiones equivalentes en los programas de las bandejas de los grupos correspondientes, de los condensadores e inductancia de los grupos una sola vez, permitiendo la sustitucin de un grupo de circuito de va por otro, sin necesidad de operaciones adicionales. Antes de efectuar las mediciones propiamente dichas de los circuitos de va, se desconectar de la va la alimentacin de cada circuito de va y comprobar que no existen en la va y, por tanto, no llegan al grupo de va, corrientes espreas que pueden falsear el funcionamiento de dicho circuito. Tras el ajuste, la tensin en la va en el punto de conexin de la caja del Caso de existir tales corrientes, debern ser localizadas y eliminadas antes de proseguir con el ajuste de los circuitos de va. Finalmente se hallar el shunt lmite en varios puntos del circuito de va, Circuitos de va monocarril Se deber partir de unos valores caractersticos de las resistencias y de la inductancia correspondiente. En estas condiciones se ajustar el transformador del lado de la alimentacin de forma que la tensin valga 4V. A continuacin se reducir el desfase al mnimo y para ello ser suficiente, normalmente, actuar sobre el valor de la capacidad del grupo de va. En caso de tener que tocar la capacidad del grupo de filtros, sta siempre deber quedar por debajo de 0,047 uF. Se realizar el ajuste de la misma manera que lo descrito para el circuito Cuando haya que modificar los valores de los condensadores fuera de los valores aconsejados por el fabricante, se deber reducir en un punto la toma en la inductancia y se volvern a ajustar los condensadores del grupo de va y del Tensin del lado de alimentacin: 7 V. de va monocarril pero con los siguientes valores: Circuitos de va bicarril Si hiciesen falta valores de los condensadores superiores a las proporcionadas por las bateras de condensadores del grupo de va o filtros se aadirn nuevos condensadores ponindolos en paralelo con aquellos. tomando como valor definitivo el menor de dichos valores. Este valor estar comprendido dentro de los valores considerados ptimos por SFM; en caso contrario se repetir el ajuste del circuito de va. lado cel debe valer de 3-4 V. comprobar posteriormente la tensin que se aplica al grupo de va y que deber ser 34 +2,5 V. Para conseguir dicha tensin se actuar prioritariamente sobre las tomas del secundario del transformador de alimentacin, pero si este secundario est dando ya el mximo, se deber actuar en el primario del transformador del lado ret, disminuyendo la toma para obtener una mayor relacin de transformacin. Cuando el ajuste se efecte en tiempo seco se har tender la tensin del grupo de va a su valor mximo 34 + 2,5 V. = 36.5 V., mientras que en tiempo hmedo, por el contrario tender a su mnimo 34-2,5V.=31.5 V. de filtros.
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Tensin del grupo de va: 34 -- 2,5 V. Tensin en la va del lado de alimentacin: 2 a 3V. Tensin en la va del lado del rel: 0,5 V.
g) Desfase entre circuitos de va contiguos.
La tensin a va en el lado alimentacin del circuito de va quedar reducida a la necesaria para que exista un buen tren-shunt y en la parte de rel de va, se elevar para que llegue a este la tensin necesaria despus de pasar por el condensador de salida. Las juntas admitirn un desequilibrio entre carriles de 200 A sin saturarse
Los circuitos de va contiguos debern estar desfasados 180, como medida de seguridad. Se comprobar este desfase mediante fasmetro. Adems se comprobar que puenteando las juntas aislantes el correspondiente circuito proporciona la indicacin de ocupado. Si estos desfases no se obtuvieran entre todos los circuitos de va contiguos se debern cambiar los hilos del lado de alimentacin y del lado del rel de los circuitos de va necesarios. Si mediante el cambio de los hilos no se consiguiera el desfase de todos los circuitos de va contiguos se aadirn las juntas aislantes necesarias para el cambio de polaridad. C. JUNTAS INDUCTIVAS
y la resistencia de cada medio arrollamiento de las bobinas de traccin no exceder de 0,0002 O. La junta admitir un paso continuo de corriente de 750 A por carril y hasta 1.100 A por carril durante una hora. La impedancia ser no menor de 1,8 ohmios a 1,5 V y 50 Hz. Las conexiones de las juntas inductivas al canil se harn por medio de cable flexible aislado con conductor de aluminio de 120 mm' de seccin, equipado con los correspondientes terminales de conexin a la junta. La conexin de la va desde una junta inductiva se realizar mediante cuacontracua y buln bimetlico. La cua ser de forma tronco-cnica, estriada exteriormente y con una
Las juntas inductivas son dispositivos, que se utilizarn para permitir el paso de la corriente continua de traccin cuando se utilizan circuitos de va de doble carril conjuntas aislantes en ambos carriles. Las juntas estarn formadas por una caja estanca con un ncleo de chapas de hierro, alrededor del cual se arrollarn dos bobinas de cobre de gran seccin y pocas espiras por las que ha de pasar la corriente de traccin. Una segunda bobina de poca seccin y muchas espiras en serie con una de las anteriores y arrollada sobre el mismo ncleo formar con aquella un autotransformador.
ranura longitudinal. Su interior ser cilndrico para el alojamiento de cable. La contracua ser tambin cilndrica con valona y ranura longitudinal inclinada 1/4 respecto de la generatriz del cilindro. El buln bimetlico ser de cobre y aluminio, y permitir la conversin de 120 mm' de seccin, recubierto por una capa interior de polietileno y otra exterior de P.V.C. La conexin a la junta inductiva se realizar mediante un terminal de conexin adecuado para cable de 95 mm', siendo su bornaje de 10 mm de dimetro.
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D. JUNTAS AISLANTES D.1. Junta aislante de madera. D.2. Junta aislante encolada. El material de esta unidad es una junta aislante de madera baquelizada completa, para carril de 54 60 kg. Las caractersticas tcnicas tanto mecnicas como elctricas, as como los ensayos y pruebas a realizar, obtencin de muestras y los criterios de aceptacin o rechazo que regularn el suministro de juntas aislantes sern las determinadas por la especificacin tcnica de SFM. Las juntas aislantes de madera se emplearn para realizar la separacin fsica de los desvos y travesas. Las juntas encoladas se instalarn en vas generales. Estas juntas se Las juntas de madera se apoyarn por ambos extremos sobre sendas traviesas colocadas simtricamente respecto a la caja y se afianzarn por tirafondos sobre las aletas de la escuadra de acero de forma que dichos tirafondos no toquen a los carriles. Los aislamientos se colocarn con cuidado e igualmente las piezas de madera de la junta, apretando los tornillos por igual, hasta que queden bien comprimidas dichas cachas y sujeta la brida. En ningn caso el perfil de fibra emerger del nivel de carriles, y si esto sucediera se cortar el sobrante mediante una azuela ordinaria, para evitar que sea partido el paso de rueda. Cada brida completa llevar todos sus elementos montados al hacer el reparto sobre el terreno. Las cabezas de los carriles donde hayan de montarse juntas aislantes debern ser las originales de fbrica o cortadas a sierra para evitar que tengan rebabas que destrozaran el perfil en poco tiempo, por el movimiento producido al paso de los trenes. Los cupones anteriores se soldarn en obra por soldadura luminotcnica. Debido a la excesiva longitud que este montaje supone acortando sensiblemente la longitud de estacionamiento en las estaciones, sera imposible utilizar este procedimiento en las mismas, por lo que podr suprimirse la colocacin de estos carriles mixtos, con la autorizacin del Director de Obra. Siendo en va el carril normal de material ms blando y siendo la soldadura luminotcnica ms perfecta la de los aceros de la misma calidad, el procedimiento conecto ser enviar de taller a obra el material siguiente: Dos cupones de carril duro que comprende la junta encolada. Dos cupones de carril, mitad duro mitad blando, soldados en taller por soldaduras elctricas. montarn cortando la va e intercalando la junta y soldando posteriormente sus extremos a la va. Las caractersticas tcnicas tanto mecnicas como elctricas, as como los ensayos y pruebas a realizar, obtencin de muestras y los criterios de aceptacin o rechazo que regularn el suministro de juntas aislantes sern las determinadas por la especificacin tcnica de SFM. Las juntas aislantes utilizadas para realizar la separacin fsica entre circuitos de va en el trayecto en vas generales sern de tipo encoladas normalizadas por SFM. En general, las juntas se hallarn limpias de tierra y sobre traviesas convenientemente bateadas.
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Las juntas aislantes debern colocarse de tal forma que el cupn resultante del corte del carril para colocar la junta no tenga una longitud inferior a 4 m, asimismo las juntas aislantes que se monten en ambos carriles para la realizacin de cambios de polaridad o de separacin de circuitos de va en los tipos bicarril debern estar enfrentadas, pero en caso de no poder montarlas as, deber existir como mximo 3 m entre la situacin de una junta y la proyeccin de su pareja sobre el carril de la primera. D.3. Sustitucin de junta aislante encolada por cupn de carril. El material para esta unidad de obra ser un cupn de 9 m de las mismas caractersticas que el carril al que se suelden. Para la eliminacin de una junta aislante se cortar 4,5 metros de carril a cada lado de la junta aislante y se soldar el cupn mediante una soldadura aluminotrmica. Medicin y abono. Se medir y abonar por unidad (Ud) o metro lineal (Ml) totalmente instalada, conexionada y en condiciones para entrar en servicio. Ud. Conjunto de equipo de circuito de va interior de estacin totalmente equipado. Ud. Conjunto de equipo de circuito de va en trayecto totalmente equipado. Ud. Junta aislante de madera baquelizada, incluidos todos los materiales, totalmente montada. Ud. Junta aislante encolada, de 54 kg. (1 hilo) de 9 m de longitud, incluidos todos los materiales, totalmente montada. Fusibles de proteccin: Norma SFM Regletas de conexin: Norma SFM Norma SFM para el suministro de juntas aislantes encoladas. Se aplicarn las prescripciones para los circuitos de va que tiene establecido SFM las Nuevas Instalaciones. Normativa de obligado cumplimiento.
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2.7.3.- APARATOS DE VA Definicin y condiciones generales Se refiere este apartado a los accionamientos elctricos para la maniobra, retencin y comprobacin de cambios tipo para carril de 54 Kg. /rn.l. Estos accionamientos van equipados con espadines elsticos reforzados de, 54 kg, dotados con el cerrojo de ua de tipo unificado, que debe realizar en ambas posiciones el encerrojamiento directo o inmediato del espadn acoplado, as como los utilizados en la maniobra del calces descarriladores normalizados , debern satisfacer lo siguiente. En todas las agujas dotadas de accionamiento elctrico, adems de las especificadas en el programa de explotacin, deber instalarse cerrojo mecnico de ua normalizado. El equipo que se instalar es el cerrojo de ua normalizado para cambio de 54 kg. Se contempla asimismo el montaje de comprobadores de posicin de espadines en las agujas que permanecern embridadas. Condiciones del proceso de ejecucin Accionamientos elctricos Los accionamientos de agujas se montarn fiera del alcance del material mvil, segn el glibo de seguridad. Los accionamientos elctricos de aguja se montarn sobre una plataforma metlica semirrigida que se colocar sobre las propias traviesas y utilizando longrinas de longitud adecuada de acuerdo con los planos del proyecto. La conexin de las bornas terminales de los aparatos llevar su etiqueta de identificacin correspondiente, y se colocarn los conductores alejados de los La acometida de los cables deber hacerse con gran cuidado, procurando que los hilos o cables tengan la flexibilidad conveniente, no obligndolos a ningn trabajo mecnico que pudiera producir la rotura de algn conductor con el movimiento de la va. El acoplamiento del accionamiento con la aguja se realizar mediante una sola barra de traccin de la forma y dimensiones especificadas en las normas SFM, esta barra se acoplar al cambio en el barrn del cerrojo de ua de acuerdo con los planos del proyecto. Tambin se montarn dos barras de comprobacin de posicin de los espadines. Para la colocacin de estas barras se montarn en los espadines mediante tomillos unos apndices a los cuales se unirn las barras de comprobacin mediante tensores de tomillo, con estos tensores se ajustar la comprobacin de los espadines para que con una abertura de 4 mm en el espadn acoplado se pierda la comprobacin, condicin que se verificar con galga. Las barras de comprobacin se situarn en el espacio entre dos traviesas acometiendo al accionamiento por debajo del carril ms prximo al mismo. La distancia mnima del accionamiento al carril ser de 575 mm y la carrera a efectuar por la barra de mando ser de 220 mm en cada inversin de posicin de la aguja. La plataforma metlica estar constituida por unas platabandas que debern aislarse para poder establecer el circuito de va correspondiente. Estas platabandas se situarn sobre las longrinas y debajo de los carriles. El accionamiento se fijar sobre la plataforma mediante los herrajes adecuados con el fin de que constituya un conjunto con la va para que no existan movimientos relativos entre ambas por el paso de los trenes.
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rganos de movimiento convenientemente situados en su interior. Cerrojo de ua Los elementos del cerrojo mecnico de ua se situarn fuera de la caja de va v casi a nivel de traviesas, debiendo dejar completamente libre el glibo inferior del material mvil. La carrera total mxima de la barra impulsora entre sus lmites extremos deber ser de 280 mm. En el caso de que la aguja se acciones con marmita, es necesario disponer, al no tener las marmitas limitacin de curso, de unos topes para la barra impulsora, debiendo ser la situacin y dimensiones de los topes la necesaria para permitir la carrera total de 220 mm a la barra impulsora. El acoplamiento del tirante de maniobra que conecta la palanca al cerrojo de ua puede hacerse al extremo de la barra impulsora, si aquella est algo apartada de la va. Cuando la palanca se emplaza al mnimo de separacin que permite el glibo, es ms aconsejable que el tirante sea largo y se conecte al punto medio de la barra. La barra impulsora podr montarse indistintamente en las cajas de cerrojo hacia el lado de la punta o del taln de las agujas, segn interese para el emplazamiento de la palanca y tirante de maniobra. Si la palanca de maniobra ha de ser inmovilizada con algn dispositivo de enclavamiento, se deber establecer en l algn elemento relativamente dbil, rompible, para que all se localicen las roturas en caso de talonamiento. Para las agujas dotadas de accionamiento elctrico, se elegir para el montaje el emplazamiento ms conveniente de la barra impulsora, segn interese el aprovechamiento del espacio libre entre traviesas para situar los tirantes de maniobra y comprobacin, as como por lo que exija el sistema y disposicin del accionamiento elctrico. En los espadines se montarn los apndices mediante tornillos, los cuales se unirn a las barras de comprobacin mediante tensores de tornillo. Con El asiento del comprobador se fijar mediante cuatro tornillos sobre las propias traviesas a fin de evitar desplazamientos relativos con la va por el paso de los trenes. Los comprobadores elctricos de posicin de espadines se montarn fuera del alcance del material mvil de acuerdo con el glibo de seguridad. 1 Comprobador doble de posicin de espadines. 1 Conjunto de timoneras y soportes del comprobador de posicin de aguja o calce. 1 Caja de bornas con acoplo para comprobador. 2 Candado de tipo unificado. Los materiales que forman esta unidad de obra y sus caractersticas principales son las que se resean a continuacin: Comprobador de posicin de espadines. Cuando la aguja est dotada de accionamiento elctrico, no es necesario montar los topes de limitacin de carrera puesto que los accionamientos elctricos proporcionan siempre una carrera fija. La conexin del tirante de maniobra a la barra impulsora se realizar en el punto central de sta, porque el tirante y buln en la articulacin trabajan en mejores condiciones. Adems, si la aguja cae dentro de un circuito de va, la conexin deber hacerse en el centro de la barra, para cuando sta deba ser relevada por otra aislada.
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estos tensores se ajustar la comprobacin de los espadines para que con una abertura de 4 mm en el espadn acoplado se pierda la comprobacin. La acometida de los cables deber hacerse con gran cuidado y mediante tubo protector de acero galvanizado, procurando que los hilos o cables tengan la flexibilidad conveniente, no obligndolos a ningn trabajo mecnico que pudiera producir la rotura de algn conductor con el movimiento de la va. Las barras de comprobacin se situarn en el espacio entre traviesas a ambos lados del comprobador, acometiendo al mismo por debajo del carril ms prximo al mismo. Para su instalacin nicamente se emplearn elementos normalizados en Medicin y abono Se medir y abonar por unidad (Ud) o metro lineal (Ml) totalmente instalada, conexionada y en condiciones para entrar en servicio. Ud. Accionamiento elctrico para aguja sencilla o calce con timoneras, anclajes, bastidor de palastros de fijacin, totalmente montado y conexionado. Ud. Cerrojo de ua para cambio de 54 kg, totalmente montado. Ud. Traviesa de madera normal. de 4 m, totalmente montada. Ud. Comprobador de posicin de espadines, con timoneras, bastidor y elementos de fijacin, totalmente montado y conexionado. Incluida relacin con sealizacin. Normativa de obligado cumplimiento. La inductancia, formada por un arrollamiento hilo Lits, estar construida Accionamientos elctricos: Norma SFM. Comprobadores elctricos de posicin de espadines: Norma SFM. Cerrojos de ua. : Norma SFM. Los rels de conmutacin sern de tipo diagrama con varios puntos de contacto con la parte fija, formando un conjunto nico el ncleo magntico y de forma que se evite el cortocircuito de las espiras. El circuito elctrico de la baliza estar formado por un arrollamiento sin ncleo de inductancia fija a la que se conectar un condensador de un grupo de varios, mediante un sistema de conmutacin formado por rels del tipo diafragma. a) Balizas Las balizas son los elementos que suministran informacin a los vehculos ferroviarios mediante acoplamiento inductivo. De acuerdo con el tipo de informacin suministrada se clasifican en dos tipos: Baliza de Seal y Baliza Previa. otras administraciones que lo tengan en servicio, de acuerdo con las caractersticas que se describen a continuacin. La parte de tierra del sistema A.S.F.A. estar formada por los siguientes elementos: Balizas Cajas de conexin de balizas Unidad de conexin Cables 2.7.4.- ASISTENCIA A LA CONDUCCIN (A.S.F.A.) (Aviso seales y frenado automtico) Definicin y condiciones generales
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elemento nico el ncleo magntico y elemento fijo de contacto, realizndose el proceso de encapsulan-tiento en una atmsfera de gas inerte. Las frecuencias a las cuales alcanzar su sintona el circuito elctrico de la Los condensadores de sintona sern de mica y debern poder soportar tensiones 19 veces superiores a las de trabajo. Para aumentar la fiabilidad de la baliza, las conmutaciones se realizarn conectando los condensadores a travs de dos contactos en serie que actan como consecuencia de excitar dos rels en serie. Adems el circuito estar dispuesto de forma que al excitar en caso de fallo ms de un elemento de conmutacin la baliza proporcione la informacin ms restrictiva. b) El conjunto de elementos de conmutacin-condensadores est montado en una tarjeta de circuito impreso situada en el espacio interior al arrollamiento de la baliza. El conjunto est situado en una masa de material epoxdico, de manera que formen un bloque nico, inmune a la accin corrosiva de los agentes atmosfricos. Por ltimo la baliza se montar en una cubierta externa de policarbonato de color gris oscuro. Este material tiene como caractersticas fundamentales la transparencia magntica, estabilidad en el tiempo y gran resistencia a los golpes convencionales. La tensin nominal de alimentacin de las balizas ser de 6 V c.c., pudiendo estar comprendida entre 4 y 6,5 V. La componente alterna de la tensin de alimentacin no deber en ningn caso superar en valor eficaz el 10% de la tensin continua, o el 30% si se toman valores pico a pico. La unidad de conexin est constituida por un pequeo armario, que contiene en su interior el equipo elctrico necesario para relacionar la informacin suministrada por la baliza con el estado de la seal. Existirn dos tipos de unidades de conexin: Unidad de conexin sencilla. Se utilizar para seales con indicaciones rojo, verde y amarillo. Las tensiones de entrada para esta unidad se toman en serie con la alimentacin de las lmparas verde y amarilla de la seal. La tensin de entrada a los transformadores rectificadores de la unidad de conexin sencilla deber ser de 1 V c.a. aproximadamente cuando esta unidad slo alimente a una baliza, y de 2 V c.a. cuando sean dos las balizas alimentadas. En su interior contendr una regleta de 4 bornas tipo AAR. La unin de esta caja con la pica de la baliza se realizar mediante un tubo flexible tipo PG-16 con cubierta de PVC, que se acoplar a la caja mediante un rcor con junta, para asegurar su estanqueidad. c) Unidad de conexin Caja de conexin de balizas baliza constituido por la inductancia fija y la capacidad elegida por el sistema de computacin sern las siguientes: ASPECTO DE LA SEAL Verde Amarillo o Verde-Amarillo Rojo BALIZA PREVIA 68.310 Hz 60.000 Hz 88.540 Hz BALIZA DE SEAL 68.310 Hz 60.000 Hz 95.500 Hz Frecuencias de sintona de las balizas.
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1 Caja de conexin. La tensin de entrada a los dos transformadores TI y T2 ser de 110 V c.a. (valor del fusible) oscilando entre 110 y 180 mA c.a., para instalaciones de 220 V. En instalaciones de 110 V esta intensidad ser siempre inferior a 315 mA c.a. (valor del fusible) oscilando entre unos 220 y 300 mA Unidad de conexin doble. Se utilizar para seales que adems de las indicaciones rojo, verde, amarillo deben dar la indicacin verde-amarillo. Esta unidad estar constituida por dos transformadores para alimentacin de los focos verde y amarillo respectivamente y que sustituirn a los transformadores de seales situados en la cabeza de la seal. 2 Candado unificado. Las tensiones de entrada sern las proporcionadas por los circuitos de encendido. Las lmparas estarn conectadas al secundario de su transformador respectivo e intercalndose en serie los transformadores rectificadores para alimentacin de las balizas. Las tensiones de entrada para esta unidad se toman en paralelo con la alimentacin de las lmparas verde y amarilla de la seal. Todas las unidades de conexin sern "FAIL-SAFE", es decir, cualquier defecto en uno de sus componentes implicar la transmisin de una informacin ms restrictiva. Tendrn sus equipos electrnicos y todas las partes de la unidad que lleven rganos de informacin de seguridad, protegidos contra sobretensiones y sobreintensidades. 3 Candado unificado Los materiales de que consta cada tipo de equipo A.S.F.A. se enumeran a continuacin. Equipo A.S.F.A. para seal alta de salida, con baliza de seal y unidad de conexin sencilla 2 Candado unificado. 1 Baliza de seal L8. 1 Baliza de seal L8. 1 Baliza previa L7. 2 Caja de conexin. 2 Racor con junta. 60 m de tubo flexible 300 PG-16. 8 Junta de neopreno. 2 Conjunto de soportes y protecciones de baliza. Equipo A.S.F.A. para seal alta de entrada o bloqueo con baliza de seal, baliza previa y unidad de conexin sencilla. 1 Baliza de seal L8. 1 Caja de conexin. 1 Racor con junta. 3 m de tubo flexible PG-16. 4 Junta de neopreno. 1 Conjunto de soportes y protecciones de baliza. 1 Unidad de conexin sencilla, incluido herrajes. 1 Mstil de 0.8 M. Para caja de conexin. Equipo A.S.F.A. para seal alta de salida, con baliza de seal y unidad de conexin sencilla. 1 Racor con junta. 3 m de tubo flexible PG-16. 4 Junta de neopreno. 1 Conjunto de soportes y protecciones de baliza. 1 Unidad de conexin sencilla, incluido herrajes. 1 Mstil de 0.8 M. Para caja de conexin.
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1 Unidad de conexin sencilla, incluido herrajes. 2 Mstil de 0.8 M. Para caja de conexin. Equipo A.S.F.A. para seal alta de entrada o bloqueo, con baliza de seal, baliza previa y unidad de conexin doble. 3 Candado unificado. 1 Baliza de seal L8. 1 Baliza previa L7. 2 Caja de conexin. 2 Racor con junta. 60 m de tubo flexible 300 PG-I 6. 8 Junta de neopreno. 2 Conjunto de soportes y protecciones de baliza. 1 Unidad de conexin doble, incluido herrajes. 2 Mstil de 0.8 M. Para caja de conexin. 2 Candado unificado. Equipo ASFA para seal de salida baja o sobre pescante, marquesina, paramento o tnel, con baliza de seal y unidad de conexin sencilla. 2 Candado unificado. 1 Baliza de seal L8. 1 Caja de conexin. 1 Racor conjunta. 3 m de tubo flexible PG-16. 4 Junta de neopreno. 1 Conjunto de soportes y protecciones de baliza. 1 Unidad de conexin sencilla, incluido herrajes. 1 Mstil de 0.8 M. Para caja de conexin. La baliza previa se colocar a 300 metros delante de su seal correspondiente, cuando el perfil de va sea horizontal. En caso contrario, la distancia entre la baliza y la seal se fijar hallando el perfil medio de acuerdo con el cuadro de equivalencias establecido. Condiciones del proceso de ejecucin 1 Baliza de seal L8. 1 Caja de conexin. 1 Racor con junta. 3 m de tubo flexible PG-16. 4 Junta de neopreno. 1 Conjunto de soportes y protecciones de baliza. 1 Unidad de conexin doble, incluido herrajes. 1 Mstil de 0.8 M. Para caja de conexin. Equipo A.S.F.A. para seal alta de salida, con baliza de seal y unidad de conexin doble Equipo ASEA para seal de salida baja o sobre pescante, marquesina, paramento o tunel, con baliza de seal y unidad de conexin doble. 2 Candado unificado 1 Baliza de seal L8. 1 Caja de conexin. 1 Racor con junta. 3 m de tubo flexible PG-16. 4 Junta de neopreno. 1 Conjunto de soportes y protecciones de baliza. 1 Unidad de conexin sencilla, incluido herrajes. 1 Mstil de 0.8 M. Para caja de conexin.
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La baliza de seal se instalar 5 metros antes de la junta aislante y desde luego siempre antes o enfrentada con la seal. Las balizas se montarn sobre las traviesas por medio de un soporte de madera creosotada de altura variable, segn el tipo de traviesa que corresponda, de forma que la cara superior de la baliza quede a 40 mm por encima del plano de rodadura. La fijacin de este soporte a la traviesa se realizar mediante tirafondos de va en el caso de traviesas de madera, y mediante herrajes adecuados en el caso de traviesas de hormign. La baliza se fijar al soporte por medio de tirafondos y juntas de neopreno que garanticen una perfecta absorcin de las vibraciones que se produzcan por el paso de los trenes. Ud. Equipo A.S.F.A. para seal alta de entrada, de avanzada o de bloqueo, La baliza deber ir dotada de protecciones de madera creosotada de la forma y dimensiones especificadas en los planos del proyecto, con objeto de que los impactos de aquellos elementos que puedan ir fuera de glibo no la daen. Ud. Conjunto de herrajes para montaje en traviesas. Totalmente montado. Las unidades de conexin se montarn en las seales altas normalmente sobre el mstil de la seal, excepto en los casos que por falta de glibo sea necesario disponer la seal sobre un pescante; en tal caso, as como en las seales bajas, la unidad de conexin se montar sobre un mstil propio. El conexionado elctrico de las balizas se efectuar en las cabezas de las seales correspondientes, puesto que el conexionado en definitiva ser una repeticin de los circuitos de encendido de la seal, la regleta de la cabeza de la seal se conectar a las regletas de la unidad de conexin. La baliza de seal se unir a la unidad de conexin correspondiente por medio de un cable de 1 x 4 x 1,4 mm de dimetro, a travs de su caja de conexin. con baliza de seal, baliza previa y unidad de conexin doble, totalmente montado y conexionado. Se medir y abonar por unidad (Ud) o metro lineal (MI) totalmente instalada, conexionada y en condiciones para entrar en servicio. Ud. Equipo A.S.F.A. para seal alta de salida, con baliza de seal y unidad de conexin doble, totalmente montado y conexionado. Medicin y abono. La baliza previa se conectar a la unidad de conexin a travs de su caja de conexin utilizando un cable de 1 x 4 x 1,4 mm de dimetro, que se tender por zanja o canalizacin hasta la caja de conexin correspondiente a la baliza de seal.
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2.7.5.- CABLES, EMPALMES Y TENDIDO Definicin y condiciones generales En este apartado se recogen las prescripciones para los cables utilizados para sealizacin, para enlazar los elementos exteriores con la lgica del sistema en la cabina, y para las comunicaciones. Tambin se recogen las prescripciones para la realizacin de los empalmes. Las especificaciones se refieren tanto a las caractersticas del cable como a la manera de realizar el tendido. Igualmente se especifica el modo de realizar el sealamiento de los cables para su identificacin. Estos cables pueden ir tendidos en canalizacin hormigonada de nueva construccin o existente, zanja, canaleta prefabricada o percha en tnel. Cables para sealizacin. Se utilizarn cables de 1, 3, 5, 10 y 14 cuadretes de 1.4 mm de dimetro. Sern cables con cubierta antiinductiva con factor de reduccin 0,3. La composicin de este tipo de cables es la siguiente: Conductor individual de cobre blando desnudo de 1,4 mm de dimetro. Aislamiento de conductor individual de polietileno slido. Formacin cuadrete estrella. Cableado cuadretes estrella en capas. Pantalla electrosttica formada por cinta de cobre corrugada. 1 Cubierta de PVC de color negro. Pantalla electromagntica formada por cinta de acero helicoidal. 2 Cubierta de PVC de color negro. El tendido de los cables de fibra ptica se realizar por tubos de polietileno, tendidos en las canalizaciones, zanjas o canaletas. El cable de fibra ptica multifibra est formado por tres partes, que son: Fibra ptica. Recubrimiento secundario. Recubrimiento exterior. Las fibras se agruparn en tubos de 4 de 5 fibras cada uno. Cable de fibra ptica La composicin de este tipo de cables es la siguiente: Conductor individual de cobre blando desnudo de 0,9 mm de dimetro. Aislamiento de conductor individual de polietileno slido. Formacin cuadrete estrella. Cableado cuadretes estrella en capas. Pantalla electrosttica formada por alambres de cobre liso de 0=1,2. 1 cubierta de PVC de color negro. Pantalla electromagntica formada por cinta de acero helicoidal. 2 cubierta de PVC de color negro. Empalmes Para el empalme de los cables de sealizacin y comunicaciones se utilizarn conjuntos de empalme termorretrctil textil normalizados, especficos para el tipo de cable de que se trate. Los cables de fibra ptica que se instalarn para las comunicaciones sern de 12 y de 64 fibras. 0,1. Cables para comunicaciones: Se utilizarn cables de 1, 3, 5, 7, 10, 14, 19, 23 cuadretes de 4 x 0,9 mm de dimetro. Sern cables con cubierta antiinductiva con factor de reduccin
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Caractersticas de los cables Caractersticas de la fibra monomodo: Las fibras monomodo son del tipo 10/125 con perfil de salto de ndice cumpliendo la recomendacin G-652/88 del CCITT. Caractersticas geomtricas: Las caractersticas del gel hidrfugo son las siguientes. Dimetro recubrimiento primario Caractersticas pticas: Atenuacin a 1300 nm Dispersin entre 1284 y 1330 Longitud de onda de corte Apertura numrica Caractersticas mecnicas: Prueba de traccin Radio de curvatura mnimo 400 g. 80 mm. < 0.5 dB/km <3.5 ps/nm*km 1100/1280 nm 0,11 Caractersticas del ncleo. Los recubrimientos secundarios se agrupan en tomo a un elemento central, compuesto de Kevlar o material de fibra de vidrio reforzado de 2,25 mm de dimetro. Caractersticas del recubrimiento externo. Los materiales que sujetan y protegen el ncleo, formado por el elemento central y los ocho tubos, son (desde el ms interno al externo): Cinta no hidroscpica, solapada y aplicada helicoidal y longitudinalmente. 0.8 mm 9 - 14 g/10 min 1,3 g/cm3 230C Cubierta de polietileno de 1 mm de espesor. Los espacios entre los tubos y la cinta no higroscpica se rellenan de gel hidrfugo. Capa de refuerzo constituido por fibras de aramida. 250 15m Consistencia a temperatura ambiente. Punto de gota Volatilidad a 150 grados (24 lloras) Viscosidad a temperatura ambiente (63.5) Resistencia al agua > 60C 4% 3500 mPa.s 100 % 0.45 MPa (ASTMD 648) (sin fuerzas) 1.82 NIPa (ASTMD 648) Absorcin del agua Carga de rotura (ASTMD 638) Alargamiento a la rotura (ASTMD 638) Dureza (shore) Coeficiente de expansin trmico 180C 219C 0.4% 35 N/mm2 200% 80 7*10
Caractersticas del recubrimiento secundario. El recubrimiento secundario, en cuyo interior quedan las fibras holgadas, est relleno de gel hidrfugo que las protege de factores externos. Las caractersticas del polibuteno que contiene la fibra son: Espesor ndice de fusin (ASTMD 1238) Densidad Punto de fusin (ASTMD 3418) Temperatura de deformacin:
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Armadura solapada de acero corrugado estanca, aplicada perfectamente constituidas todas las formas del tubo, no admitindose manipulaciones posteriores. Los tubos estarn exentos de grietas, burbujas, incrustaciones, rayones, etc., presentando las superficies exterior e interior un aspecto liso al tacto, libre de ondulaciones u otros defectos. No se admitirn en los tubos poros, manchas, falta de uniformidad en el 250 kg 19 0 -10 a 50C Los extremos de los tubos se cortarn segn una seccin perfectamente El cable de fibra ptica, segn especificaciones de SFM, es de color negro. El cable multifibra de fibra ptica se serigrafiar, en su cubierta exterior, con la indicacin FIBRA PTICA 64 FIBRA PTICA 128, segn corresponda. Caractersticas de la fibra ptica. Tubos para el tendido de cables de F.O. Los tubos de polietileno para tendido de fibra ptica en su interior se fabricarn por extrusin del polietileno de alta densidad y se podrn aadir una serie de aditivos como negro de humo, antioxidantes para proteccin de los rayos UV, estabilizantes para eliminar la degradacin molecular y lubricantes para favorecer el proceso de fabricacin. Los tubos sern de polietileno de alta densidad, de color negro. Los tubos sern de polietileno de alta densidad, de color negro y cumplirn las normas UNE-53.131 que define las caractersticas para este tipo de tubos. Durante el proceso de fabricacin de cada pieza debern quedar Antes de efectuar el tendido del cable se proceder a preparar el conducto, para lo cual ser necesario revisar y limpiar bien a fin de que el arrastre se realice sin obstculo alguno, y por tanto, con las mayores garantas de que el cable no sufrir dao en esta operacin. Inicialmente se pasar una cinta de acero por el conducto elegido a lo largo del recorrido definido entre las dos cmaras o arquetas que lo limitan. Si se comprueba que el conducto tiene lodo, tierra, etc., se proceder al lavado del conducto mediante chorro de agua y el paso por el conducto de un cepillo cilndrico. Todas las obstrucciones que se detecten deben ser investigadas y corregidas. Las caractersticas fsicas, mecnicas, elctricas y qumicas que debern cumplir estos tubos sern las indicadas en la especificacin tcnica de SFM "Suministro de tubos de polietileno para tendido de cables de fibra ptica". Condiciones del proceso de ejecucin Tendido de cables en canalizacin nueva perpendicular al eje del tubo y tendrn sus bordes limpios, sin rebabas ni muescas. color o cualquier otro defecto o irregularidad que pudiera perjudicar su correcta utilizacin.
longitudinalmente. Cubierta exterior compuesta por material retardante de la llama, baja emisin de humos y sin contenido de halgenos, con un espesor de 1.4 mm (o 2.4 mm si se incluye la cubierta de acero corrugado). Las caractersticas mecnicas del conjunto son: Resistencia a la traccin Radio de curvatura mnimo Rango de temperatura en instalacin
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Tendido de cables en canalizacin existente. El tiro deber ser suave y progresivo, evitando esfuerzos bruscos o excesivos que pudieran afectar a la envoltura del cable o a su propia estructura. Si por cualquier razn es necesario detener el tendido mientras el cable se encuentra entre dos cmaras, el operador del sistema de arrastre lo detendr sin someter al cable a tensin alguna, en tanto no reciba orden en contra. Al iniciar de nuevo el tendido la inercia del cable ha de ser superada por un incremento paulatino del tiro. El equipo para realizar tendidos estar formado, como mnimo, por cuatro personas Los cables se tendern comenzando por los tubos inferiores de la canalizacin, teniendo en cuenta que el conducto nmero '1' estar siempre reservado para el cable de suministro de energa. Los cables de comunicaciones se situarn en la parte inferior lo ms alejados posible del de energa. El tendido de los cables tanto de sealizacin como de comunicaciones se En cada tubo se tender hasta un mximo de tres cables de 48 conductores o su equivalencia en otro tipo, de forma tal, que quede ocupado corno mximo la tercera parte de la seccin transversal del tubo. No se pasar a otro tubo hasta haber completado el anterior. Los empalmes se harn coincidir con las arquetas y cmaras de registro. En general el tendido subterrneo de cables se atendr a lo dispuesto por la "Norma sobre el tendido subterrneo de cables". Antes de realizar el tendido del cable propiamente dicho se proceder a la colocacin de un lecho de arena de ro o de tierra totalmente exenta de piedras, con un espesor de 5 a 10 cm como mnimo. Para proceder al tendido del cable se colocarn las bobinas en unos gatos, de forma que el cable, al tirar de l, salga de las bobinas por la parte superior de stas. podr realizar de dos formas: a mano o mediante cualquier dispositivo de arrastre mecnico. Dentro del conducto se dejar instalada una cuerda gua para la posterior instalacin del cable. Tendido de cables en zanja Cualquier obstruccin de la canalizacin deber ser investigada y solucionada. Inicialmente se pasar un alambre de acero por el conducto elegido, desde una cmara registro a su colateral en ruta, entre las que se quiere realizar el tendido. Si se comprueba que el conducto tiene lodo, tierra, etc, se proceder al lavado del conducto mediante chorro de agua y el paso posterior a travs del conducto de un cepillo cilndrico. Para conductos antiguos, se proceder a la revisin y limpieza de los mismos con el fin de que el tendido se realice sin obstculo alguno y por tanto con las mayores garantas de que el cable no sufrir dao en tal operacin.
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Las posibles tablas que hayan quedado fijadas al carrete o bobina se quitarn con cuidado con una palanca. Los clavos de las tablas se quitarn o se doblarn. Antes de comenzar el tendido se comprobar que no quede en los lados del carrete ningn clavo que pueda daar el cable. Una vez tendidos los cables, se los recubrir con una capa de arena de ro Si por el estado del terreno existiera el riesgo de que pudiese daarse el cable al ser tendido, se colocarn rodillos atravesados en la zanja o dispuestos junto al borde de la misma. Durante la operacin de tendido se ir frenando la bobina con objeto de que el cable no salga demasiado deprisa o forme bucles que puedan dificultar el arrastre del mismo. La bobina ha de girar a la misma velocidad que la de arrastre del cable. El tendido del cable ha de hacerse de forma suave y sin tirones, especialmente al comienzo del mismo; siempre que sea posible se procurar realizarlo con una temperatura ambiente superior a 0C. Durante la operacin de tendido se tendr en cuenta que el radio de curvatura a respetar en el cable ser de 15 veces el dimetro exterior del cable. Para dirigir y levantar el extremo del cable durante el tendido se utilizar una cuerda de longitud y grosor adecuados. El cable ha de colocarse flojamente en la zanja, de modo que se adapte bien al fondo de la misma. Cuando hayan de tenderse varios cables en la misma zanja se colocarn unos a lado de los otros, sin cruzarlos. Se procurar no colocarse el cable sobre el hombro, sino que se ha de sostener con las manos, cuidando de no doblarlo en ngulos agudos. Todos los cables utilizados en las instalacines tanto de sealizacin como Una vez tendido el cable en toda su longitud se cambiar la bobina vaca por otra llena y se proceder al tendido del nuevo trozo de cable en sentido de energa (baja tensin) y comunicaciones, debern ser sealados e En general el tendido subterrneo de cables se atendr a lo dispuesto por la "Norma sobre el tendido subterrneo de cables". Sealamiento de cables Si los cables acometen directamente a aparatos montados sobre las traviesas, debern disponer de la flexibilidad conveniente para compensar los movimientos de la va al paso de los trenes. Las salidas de los cables sobre las cajas de conexin o aparatos relacionados con los mismos se harn previendo una pequea reserva formando bucle en la propia zanja, con el fin de poder disponer de cable en el caso de que, por un accidente exterior en el extremo, hubiera de rehacerse la cabeza terminal. de 10 cm de espesor y encima una capa de tierra de 30 cm procurando que est exenta de piedras gruesas; el resto de zanja se cubrir con la tierra de la extraccin. Cuando la zanja se haga por terrenos de constante humedad o en zonas de posibles manantiales de agua se sustituir la arena por gravilla fina (garbancillo). El perfil longitudinal de la zanja se har con una ligera pendiente hacia puntos donde se pueda hacer un drenaje para la salida de las aguas que pueda recoger la zanja. contrario. Despus de haber tendido el cable de la segunda bobina se traslada el gato al siguiente lugar de colocacin del mismo, que corresponder al punto donde estarn las bobinas tercera y cuarta, y as sucesivamente.
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identificados para facilitar su posterior localizacin en las operaciones de conservacin y mantenimiento. 1. Puntos de sealizacin y mantenimiento Nmero indicador de conductores, pares o cuadretes que tiene el cable (p. 1.a) puntos: En los procesos donde comienza y termina cada tramo de cable, tales como repartidores, armarios, cajas de conexiones, etc. En los puntos intermedios de confluencia de varios cables, tales como cmaras de registro, amuelas, etc. En conducciones importantes de cables vistos tales como los colocados en bandejas en galeras de ser-vicio, que se sealarn a intervalos. 1b) Se distinguir el servicio a que pertenece cada cable por el color del Letra indicadora de conductores, pares o cuadretes (p. ej. C si son conductores). 1.d) A continuacin se indica la representacin en letras de los Todos los cables debern sealarse como mnimo en los siguientes ej. 12, tanto se refiera a conductores, pares o cuadretes). Nmero indicador del anterior elemento (p. ej. 21 si se trata del armario nmero 21). Raya de separacin.
elementos ms corrientes: A= armario B= baliza C= conductores D= detector cajas calientes E= caja terminales F= pedal J=- junta inductiva M= motor de aguja, cerrojo P= pares Q= cuadretes R= repartidor, bastidor S= seal T= puesto de transformacin
elemento de identificacin: Sealizacin: rojo Energa: amarillo Comunicaciones: verde l.c) Se figurarn una serie de letras v nmeros de acuerdo con las indicaciones siguientes: Letra indicadora del elemento en que principia el cable (p. ej. R de repartidor). Nmero indicador del anterior elemento (p. ej. 14 si se trata del repartidor nmero 14). Raya de separacin. Letra indicadora del elemento en que termina el cable (p. ej. A de armario).
2 Realizacin del sealamiento de cables Se tomar una cinta DYMO o similar de 12 mm de anchura y un aparato que grabe caracteres de 4 mm de altura.
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Se elegir el color de la cinta (roja, verde, amarilla) que corresponda al servicio del cable y se marcar la inscripcin correspondiente. Se introducir en un cajetn portaetiquetas la parte grabada de la cinta. Se separar la proteccin del adhesivo en la parte no grabada de la cinta. Se doblar y adherir a la parte inferior del cajetn la parte no grabada de la cinta. La ejecucin de las obras se realizar de acuerdo a las recomendaciones de A continuacin se colocar sobre el cable el cajetn portaetiquetas, con 2 bridas de tamao adecuado al dimetro del cable a sealizar. Ensayos y pruebas. Empalmes de cable de fibra ptica a) Cables. El protector de empalme estar compuesto por un tubo termorretrctil (para colocar un agente de fusin) y una barra integral de acero inoxidable sobre el rea de fusin de empalme como proteccin mecnica. Las bobinas tendrn un cdigo para su identificacin y su asignacin a una interestacin determinada. La serigrafa de los cables cumplir lo especificado en este Pliego. La instalacin del manguito garantizar las condiciones de estanqueidad y aislamiento requeridas en las correspondientes recomendaciones de montaje de SFM. El empalme de un cable de fibra ptica consistir en el empalme de las fibras y empalme de las cubiertas. Para empalmar las fibras, primero se proceder al pelado de las mismas, despojndolas, mediante el pelador apropiado, de la proteccin secundaria y, mediante acetona, de la proteccin primaria. A continuacin se proceder al cortado de la fibra, produciendo una pequea escisin en el revestimento En cada ensayo se realizarn todas las pruebas necesarias para verificar el La cantidad de bobinas de ensayo no superar el nmero de doce (12), si ninguna de ellas da resultado negativo. El Ingeniero Director decidir en cuales de las muestras se realizan los ensayos de Laboratorio para verificar el cumplimiento de las especificaciones. El Ingeniero Director decidir para cada bobina, si el tramo para ensayo se corta del principio o del final de la bobina. En cualquiera de los dos casos, los tramos de ensayo se cortarn en presencia del Ingeniero Director y se identificarn con una etiqueta precintada. montaje de SFM y las indicaciones de la Direccin de Obra. aplicando una determinada curvatura con la que la fibra rompe, apareciendo la superficie de la seccin completamente lisa y perpendicular al eje. El empalme se realizar con la tcnica de fusin por arco elctrico. Para el empalme de las cubiertas se utilizar un soporte para las fibras en el que se fijarn los extremos del cable. El cierre de las cubiertas se realizar mediante manguitos.
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cumplimiento de las especificaciones. Se realizar una prueba de atenuacin con reflectmetro para comprobar Si un ensayo da un resultado negativo, el Ingeniero Director podr ampliar el nmero de bobinas a verificar. b) Elementos de instalacin Para verificar el cumplimiento de las especificaciones, el Ingeniero Director podr seleccionar hasta un total de: Diez (10) guas de soporte. Veinte (20) abrazaderas. Cincuenta (50) elementos de anclaje. Cincuenta (50) soportes de cable. Cincuenta (50) bridas de sujecin. Se efectuarn ensayos de las canales y tubulares de PVC-Ml para verificar su comportamiento frente al fuego. Si cualquiera de los ensayos fuese negativo, el Ingeniero Director podr rechazar la utilizacin del tipo de accesorio en concreto. El Ingeniero Director, junto con el Contratista, efectuarn una inspeccin visual de toda la instalacin, observando los radios de curvatura de los cables, entrada y salida de cables en las estaciones, protecciones de los cables en puntos singulares, etc. Esta inspeccin dar como resultado un informe positivo o negativo, siendo el Ingeniero Director de las Obras el elemento decisorio. La continuidad e identificacin de todas las lneas se verificar entre dos cajas de conexiones consecutivas, realizando la inyeccin de seal y lectura de la misma en bornes opuestos de las correspondientes regletas de conexin. Ml Suministro y montaje de cable armado de 37x1,5 mm2, con cubierta antiinductiva con factor de reduccin 0,30. Ml Suministro y montaje de cable armado de 27x1,5 mm2. con cubierta antiinductiva con factor de reduccin 0,30. Ml Suministro y montaje de cable armado de 19x1,5 mm2, con cubierta antiinductiva con factor de reduccin 0,30. MI Suministro y montaje de cable aunado de 4x1,5 mm2. con cubierta antiinductiva con factor reductor 030. Ml Suministro y montaje de cable armado de 7x1,5 mm2, con cubierta antiinductiva con factor de reduccin 0,30. Ml Suministro y montaje de cable armado de 9x1,5 mm2 c o n cubierta antiinductiva con factor de reduccin 0.30. MI Suministro y montaje de cable armado de 12x1,5 mm2, con cubierta antiinductiva con factor de reduccin 0,30. que las caractersticas de atenuacin del cable y las conexiones son las especificadas en el presente Pliego. Medicin y abono. Se medir y abonar por metro lineal (ml) de cable de cada tipo suministrado y tendido, incluido sealamiento y gastos debidos al uso de bobinas. Los empalmes se consideran como unidad de obra aparte y se medirn y abonarn por unidad instalada.
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Ud Ml Suministro y montaje de cable armado de 48xl,5 mm2, con cubierta antiinductiva con factor de reduccin 0,30. Ud Empalme termorretrctil relleno para cable armado de lx4x0,9 mm, Ml Suministro y montaje de cable armado de lx4x0,9 de dimetro, con cubierta antiinductiva con factor de reduccin 0,10. Ud MI Suministro y montaje de cable apantallado y armado de 3x4x0,9 mm de dimetro con cubierta antiinductiva con factor de reduccin 0,10. UD. Confeccin de empalme normal homologado en zanja, canaleta o Ml. Suministro y montaje de cable armado de 19x4x0.9 mm de dimetro con cubierta antiinductiva con factor de reduccin 0,10 y relleno. Ud. Empalme para cable RRFV 3/3 Kv. de 25 6 35 mm2, totalmente MI. Suministro y montaje de cable armado de 3x4x1,4 mm de dimetro, con cubierta antiinductiva con factor de reduccin 0,30. Ud Ml. Suministro y montaje de cable armado de 5x4x1,4 mm de dimetro, con cubierta antiinductiva con factor de reduccin 0,30. MI. Suministro y montaje de cable 2x25 mm2 Al 3 kV RRFV. MI Suministro y tendido de cable de 64 Fibras pticas. Incluido tubo de polietileno. Ml Suministro y tendido de cable de 124 Fibras pticas. Incluido tubo de polietileno Ud Empalme termorretrctil textil relleno para cable armado de 7 a 19 Normativa de obligado cumplimiento. Caractersticas de los cables: Especificaciones tcnicas de SFM n 03.365050 y 03.366.715. Ud Empalme por fusin para cable de 124 Fibras pticas. Totalmente montado y conexionado. conductores, totalmente montado y conexionado. Ud Empalme termorretrctil relleno para cable armado de 27 a 37 conductores. Totalmente montado y conexionado. Ud Empalme por fusin para cable de 64 Fibras pticas. Totalmente montado y conexionado. Ud Empalme termorretrctil textil relleno para cable armado de 5 cuadretes. Totalmente montado y conexionado. Empalme tennorretrctil textil relleno para cable armado de 3 cuadretes. Totalmente montado y conexionado. montado y conexionado. cmara de registro del cable de 19x4x0.9 mm dimetro. Empalme termorretrctil relleno para cable arriado de 3x4x0,9 mm .Totalmente montado y conexionado. totalmente montado y conexionado. Empalme termorretrctil textil relleno para cable armado de 48
conductores, totalmente montado y conexionado.
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UNE 20432-1.82 Ensayos de cables elctricos sometidos al fuego. Ensayo de un conductor aislado o de un cable expuesto a la llama. Definicin y condiciones generales UNE 20427.81 Ensayo de cables sometidos a condiciones propias de un incendio. UNE 21147 (1).94 (2).93. Ensayos de gases desprendidos durante la combustin de los cables elctricos. Tendido subterrneo de cables: "Norma sobre el tendido subterrneo de cables" de SFM Empalmes: Especificaciones Tcnicas NRS - 704 y NRS 705. La arquetas mediana se construir del tipo normalizados por SFM de 75 x 75 cm, y profundidad 100 cm. Los materiales que incluye la arqueta son los siguientes Arqueta de registro mediana. 1 ud. 0.2 m3. 4 m2. Tapa de hormign armado con cerco metlico, para arqueta mediana. Hormign de HM/25 para canalizaciones, arquetas y cmaras. Fbrica de ladrillo. 2Condiciones del proceso de ejecucin A. AROUETAS Se incluye en este apanado la obra civil necesaria para el tendido de cables de sealizacin y comunicaciones. 2.7.6.- OBRA CIVIL
El hormign para la construccin de la arqueta se fabricar con cemento de categora igual o superior al denominado PI-35 en la norma RC-97. El cemento se almacenar en sitio ventilado y defendido de la intemperie, as como de la humedad del suelo y de las paredes y, en general, en condiciones tales que se excluya todo peligro e alteracin. Si su manipulacin se va a realizar por medios mecnicos, su temperatura no exceder de 70 C. Deber comprobarse con anterioridad al empleo del cemento que no presenta tendencia
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a experimentar falso fraguado. Debern excluirse todos los tamaos de ridos que no pasen por un anillo de 20 mm interior en cualquier posicin. Las varillas de hierro destinadas al armado del hormign, de suelos y Se autoriza el empleo de todo tipo de aditivos siempre que se justifique, mediante los oportunos ensayos, que las sustancias agregadas producen los efectos deseados sin perturbar excesivamente las restantes caractersticas del hormign, segn consta en el art. 8 de la misma orden anteriormente citada. Las anillas de enganche sern de redondo de hierro galvanizado de 20 mm La cantidad del cemento PI-35 por m3 de hormign se fija en 250 kg y 0,47 m3 de arena. La cantidad de agua empleada por m3 no ser mayor de 205 kg. En general la excavacin habr de practicarse a mano con el debido El fabricante elegir el tamao de los ridos intentando obtener un hormign con el mximo de huecos rellenos de mortero. No se establece preferencia sobre el sistema de amasado siempre que se consiga una mezcla ntima y homognea de los distintos materiales. No se mezclarn masas en las que se utilizan tipos diferentes de conglomerantes. Durante el perodo de fraguado y primer perodo de endurecimiento deber asegurarse el mantenimiento de la humedad del mismo. Se debe suspender el hormigonado si se prev que la temperatura puede descender por debajo de cero grados en las 48 horas siguientes a su confeccin. Cuando el hormigonado se efecta en tiempo caluroso deben preverse las medidas que eviten la evaporacin del amasado. Las arquetas y cmaras se construirn siempre con un eje longitudinal No se deben someter a esfuerzos mecnicos las construcciones hasta despus de diez das de su fabricacin. Asimismo, se tendr en cuenta la excavacin correspondiente al drenaje de La parte vista de las arquetas ser enfoscado en fino y las aristas deben ser redondeadas segn los dibujos. Los ladrillos sern paraleppedos rectos y de dimensiones sensiblemente canto rodado, con unas dimensiones de 50 x 60 cm, con una profundidad de 50 cm. Esta excavacin ir rellena con canto rodado. coincidente o por lo menos paralelo al eje de canalizacin. Como norma, la excavacin ser 80 cm ms larga y ms ancha que las dimensiones de la arqueta o cmara indicadas en los planos, y la profundidad vendr determinada por la profundidad de la arqueta el espesor del suelo y el espesor requerido de grava para el drenaje. cuidado para no originar desperfectos en las conducciones o canalizaciones que puedan encontrase; sin embargo, cuando existe seguridad de que el terreno est libre de obstculos, puede emplearse mquina zanjadora y en particular en terrenos rocosos se recurrir a perforadores neumticos. Deben tomarse las medidas necesarias para prevenir la cada de tierra y escombros en la excavacin; a estos fines los productos de vaciado se situarn al menos a 50 cm del borde de la excavacin. de dimetro. techos de las cmaras, sern comerciales con dimetros entre 12 y 18 mm. El ligado de las varillas se realiza con alambre de hierro recocido de 1 mm de dimetro. uniformados (25 cm), duros, poco porosos y no disgregables por el agua.
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Despus de preparado el fondo de la excavacin por el apisonado y nivelado conveniente, se dispondr un arco de madera formado por tablones de las dimensiones y altura correspondientes a las que ha de tener el piso a construir, situando en su posicin definitiva el tubo para sumidero o desage. El hormigonado se realizar de una sola vez. El sumidero ir dispuesto en el centro del piso, construyndose ste con una ligera inclinacin al sumidero, aproximadamente con una pendiente del 2%. El sumidero ser circular, de 20 cm de dimetro, o en su defecto, un cuadrado de 20 cm de lado Los muros de las cmaras sern siempre de ladrillo de calidad y caractersticas sealadas. Las juntas se harn con mortero de cemento, constituido por una parte de cemento y tres de arena. Los ladrillos se instalarn con mortero y se mojarn antes de ponerlos, pero no con exceso, para que no estn saturados de humedad. Las juntas se rellenarn de mortero hasta la rasante del ladrillo. Las capas de ladrillo deben quedar bien aplomadas. Al tiempo de subir los muros se construyen las embocaduras de la entrada de los conductos que penetran en la cmara segn se indica en los planos. En todas las paredes opuestas a la entrada de tubos se colocan las anillas para enganche de las poleas de tiro de cable en la lnea de eje de los conductos y debajo de los mismos. Las anillas sobresaldrn por la pared al menos 8 cm. En las arquetas y cmaras se montarn las regletas y perfiles necesarios para la suspensin de cables as como para los empalmes y bobinas de carga. Todas las paredes debern estar enlucidas, y sus dimensiones en funcin del tipo de cmara sern las indicadas en los planos. B. CANALIZACIONES Los tubos de PVC sern de material termoplstico de seccin circular y terminarn en un extremo en forma de copa; el otro ser liso y biselado. Los tubos se designarn por las siglas PVC seguidas por los nmeros que indican Habida cuenta del volumen y gnero del trabajo, se exime el efectuar ensayos con probetas de hormign, pero se exige el cumplimiento de los indicados en los apartados relativos a la construccin. Cuando al efectuar la excavacin aparezca agua, se proceder a agotada o verterla en algn colector o desage. Si no fuera posible eliminar el agua deber preverse cualquier solucin para el problema, de tal como con Imitado de impermeabilizantes, impermeabilizantes, etc. El relleno de tierras se efectuar con materiales procedentes de excavaciones o prstamos. El material se extender en tongadas de espesor uniforme y cuidando la correcta compactacin de las mismas. revestimento fbrica enfoscados Construidas las paredes, se preparar el molde para el techo de modo que quede bien ajustado y soportado por vigas o refuerzos previamente dispuestos. Este se limpiar y mojar antes de verter el hormign; se verter primero una capa de hormign de 3 cm de espesor y luego, segn el tipo de cmara especificado, se colocarn las varillas de hierro del armado, y finalmente se echa una masa compacta sin dejar porosidades u otros defectos. No se permitir la circulacin sobre el techo de la cmara hasta despus de una semana de haber vertido el hormign. Cuando se realice la construccin del techo se procurar que la abertura para la colocacin de la tapa de la cmara quede perfectamente situada, segn se indica en los planos de detalle. La tapa de las cmaras ser de fundicin, con aletas de refuerzo y dimensiones y forma como se indica en los planos del Proyecto.
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su dimetro exterior y el espesor de la pared. Estos dos nmeros, expresados en mm, irn unidos por un signo "x". El material utilizado en la fabricacin de los tubos ser cloruro de polivinilo (PVC) rgido de color negro con la incorporacin de estabilizadores y materiales adecuados. El material no sufrir envejecimiento ni deterioro alguno por la accin de los agentes atmosfricos ms adversos. Asimismo el material ser invulnerable a la posible accin de los roedores, e inalterable a la accin de bacterias y mohos. El material empleado en la construccin de tubos de PVC deber cumplir las siguientes caractersticas: Caractersticas Peso especfico Temperatura de reblandecimiento VICAT con peso de 5 Kg Resistencia a la traccin Mdulo de elasticidad Coeficiente de dilatacin lineal Conductividad calorfica Rigidez dielctrica Resistividad transversal kg/cm2 kg/cm2 mm/m/C kcal/mhC kV/mm ohmio/cm 550 +50 30.000 0.07+0.01 0.14+0.02 40=10 10 A continuacin se colocarn los tubos de PVC con elementos separadores El material de PVC ser qumicamente inerte, inodoro, inspido y atxico. La absorcin de agua ser prcticamente nula, insoluble en agua y muy resistente a los agentes qumicos como cidos, lcalis, aceites y alcoholes. Inoxidable bajo la accin del ozono e inalterable a la accin de terrenos agresivos. Se hormigonar el tubo o tubos con hormign de 250 kg/m3, transcurridas, como mnimo, 48 horas despus del hormigonado, se rellenar y apisonar la zanja dejando la parte superior a nivel del terreno y se retirarn las tierras sobrantes. cada 3 metros. Al mismo tiempo se colocar la embocadura de cada tubo con la copa del precedente. Una vez efectuada la zanja, se retirarn del fondo de la misma las piedras y cascotes gruesos que puedan perjudicar el asentamiento de los tubos. El fondo de la zanja deber ser plano y sin irregularidades, evitando que queden aristas rocosas. Unidad g/cm3 grados C Valor 1,4 +0,2 80 Al hacer el trazado de la canalizacin, se tendr en cuenta que sta deber separase todo lo posible de las vas para evitar su deterioro en posibles descarrilamientos y en los ripados de vas en trazados de curvas que no hayan sido rectificadas. Tambin se evitar en lo posible la proximidad a conducciones de agua, gas, etc., y elctricas ajenas a las instalacines de Seguridad y Comunicaciones. Los conductores subterrneos debern cumplir las distancias mnimas de proximidad que a continuacin se indican: Se establecer el trazado evitando los cambios de direccin demasiado pronunciados, que obliguen a forzar los cables, se admitir un radio de curva mnimo de 20 veces el dimetro exterior del cable. El tubo utilizado ser de PVC de 110 mm de dimetro y 2,2 mm de espesor. Asimismo, resistir perfectamente heladas, incluso con previa saturacin de agua. Deber resistir al menos 120 ciclos de variacin de temperatura de -30 a +100 C.
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Los cruces de vas se harn siempre normalmente a stas y a una profundidad de 80 cm respecto de la base del carril. Cuando no se pueda alcanzar la cota anterior, sta podr reducirse, teniendo en cuenta que los tubos deben montarse siempre, como mnimo, 10 cm por debajo del balasto. Los tubos que cruzan la va deben tener una longitud tal que sobresalgan de cada carril extremo 130 cm. Se hormigonar con acelerantes con el fin de mantener los cruces abiertos menos tiempo posible. C. ZANJAS Se refiere este apartado a las zanjas para el tendido de cables de sealizacin y comunicaciones en las zonas donde no sea necesario a juicio de la Direccin de Obra emplear canalizacin hormigonada. Se distinguen zanjas en terreno normal, en terreno rocoso y en zona de balasto, y zanjas realizadas a mano y realizadas a mquina, segn los criterios siguientes: La zanja se practicar por los lugares indicados por otros documentos de Se considerar zanja en terreno normal a aquella que se realiza en terrenos formados por la sedimentacin de restos procedentes de la erosin natural y la degradacin de restos minerales y orgnicos mezclados con tierras de aluvin, incluidos cantos rodados y piedras de quebranto. Tambin se considerar zanja en terreno normal cuando para obtener la cota de profundidad necesaria en cada caso, se encontrara un terreno con un espesor de balasto o de roca inferior a 20 cm., an siendo precisa la utilizacin de perforadores neumticos u otros medios para la demolicin de la roca. Si el espesor es superior a 20 cm. se considerar zanja en balasto o zanja en terreno rocoso. La profundidad de la zanja estar determinada por las condiciones locales, De igual forma, se considera terreno normal cuando exista una combinacin de balasto y roca con espesores inferiores a los especificados pero se procurar obtener una profundidad mnima de 90 cm. Para facilitar los Su construccin se realizar lo ms alejada posible de la va, estando totalmente prohibido el que quede debajo de la misma, por lo que los cruces de va se harn siempre por medio de canalizacin. El emplazamiento de zanjas estar de acuerdo con lo indicado en los planos de replanteo, siendo recomendable la sealizacin sobre el propio terreno, con lechada de cal o mediante jalones o estacas. este proyecto. Tambin se utilizar para el tendido de los cables secundarios en estaciones. Zanjas principales: son las utilizadas para el tendido de cables principales en plena va o en estaciones donde por alguna circunstancia no se considere necesaria la construccin de canalizacin. Zanjas secundarias: son las utilizadas para el tendido de los cables secundarios cuando no se pueda utilizar en todo o en parte la canalizacin o la zanja principal. El nico material empleado para la realizacin de la zanja es la rejilla de plstico identificadora. Se considera zanja a mquina cuando para la excavacin se emplee mquinas mecnicas, tales como excavadoras, zanjadoras, etc, auxiliadas en parte por medios manuales. anteriormente.
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trabajos de tendido de los cables y de relleno de la zanja se ha de colocar la tierra extrada, dentro de lo posible, al lado de la zanja. En el caso de que concurran determinadas circunstancias que impidan que la profundidad mnima sea de 90 cm, se proteger siempre el cable segn las indicaciones del Director de Obra, pero en ningn caso se admitirn profundidades menores de 80 cm. Los trabajos de relleno debern realizarse siempre muy cuidadosamente. Se dispondr una primera capa de 10 cm de espesor de arena o tierra cribada y exenta de piedras. A continuacin se depositarn los cables de manera suave y sin tirones, los unos al lado de los otros cuidando que no se crucen y que se adapten bien a la superficie de la capa, separando los cables de sealizacin y de comunicaciones. Junto al cable o a su proteccin (si la lleva) se colocar siempre una capa de relleno blando bien apisonado hasta una altura de 10 cm por encima. En ningn caso se ha de colocar junto a los cables piedras de cantos vivos. El material de relleno tampoco ha de contener sales, cloro, cidos, argamasa o similar que puedan beneficiar la corrosin de la cubierta del cable. El relleno se har por capas de 20-25 cm que se apisonarn. Estas zanjas debern realizarse por el exterior de las bases de los postes En el relleno de zanjas en terreno rocoso no podrn utilizarse en ningn caso las tierras procedentes de la excavacin del terreno o de la demolicin de la roca, por lo que ser preciso aportar tierra natural de otro lugar. Asimismo, se evitar su construccin en las entrevas y si esto no fuera Se colocar una malla de plstico de color llamativo de unos 20 cm de anchura como prevencin y aviso de la situacin del cable. Esta cinta deber colocarse unos 40 cm por encima de los cables y a lo largo de toda la zanja, de tal forma que al realizarse trabajos de excavacin en el lugar en que se halla el cable aparezca la cinta de prevencin despus de la primera o segunda palada. En el caso en que se requiera proteger los cables se podrn colocar tablas Las zanjas de los trayectos empezarn a partir de la ltima cmara o arqueta de registro de la canalizacin principal. posible se utilizar la entreva de mayor anchura. de electrificacin y lo ms alejado posible de la va que permita la configuracin del terreno y los lmites de SFM. Zanjas principales: Es muy importante evitar que tanto el balasto retirado como el que existe en las proximidades de la zanja pueda ser ensuciado con tierras u otras materias procedentes de la excavacin o existentes en el terreno donde se deposite, ya que esto podra imposibilitar su utilizacin y obligar a su reposicin. Una vez terminada la zanja y efectuado el relleno de la misma se desentibar la zona del balasto y se repondr el mismo en la posicin inicial. Para su ejecucin, se retirar el balasto de la zona afectada hasta alcanzar el firme del terreno, entibando los costados de la zanja para evitar que el balasto se caiga en la excavacin que se vaya realizando. Al entibado se le dar un sobreancho que permita el normal desarrollo del resto de la excavacin. o ladrillos a unos 5 cm por encima de los cables, cubrindolos perfectamente. Al efectuar el relleno se tendr cuidado de no descolocarlos. Zanjas en balasto:
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Zanjas secundarias Estas zanjas suelen unir directamente los armarios o cajas de conexin con los distintos elementos de las instalaciones de seguridad y comunicaciones situados en la proximidad de la va, o derivar de las zanjas principales o cmaras y arquetas de registro de las canalizaciones cuando se aprovecha parte de las mismas para el tendido de los cables secundarios. Dado su cometido, estas zanjas estarn ms prximas a la va que las zanjas principales, por lo que debe respetarse al mximo la profundidad de las mismas, para evitar el deterioro del cable en ellas tendido que pudiera provocar los posibles descarrilos o trabajos de va. El D. CANALETA DE HORMIGN Las canaletas de hormign estarn constituidas por una base de hormign vibrado y armado con dos alvolos y una tapa tambin de hormign armado. La resistencia a la compresin del hormign ser de HM-20 y su malla metlica estar constituida por acero tipo AEH-500. Las canaletas dispondrn de los siguientes elementos accesorios: La parte superior de las canaletas se cubrir con una capa de tierra de - Derivaciones y cambios de direccin a nivel. Las canaletas de hormign dispondrn de accesorios construidos asimismo con hormign armado que permiten efectuar derivaciones y cambios de direccin a nivel. Respondern a una instalacin machihembrada. Cuando la canaleta sea vista, las juntas de tapas con canaleta y de stas - Arquetas de tendido. Cuando en el tendido de cable en canaleta de hormign haya que efectuar empalmes o colocar bobinas de carga se dispondr una arqueta de tendido que permita el alojamiento del empalme a bobina de carga sin impedir el normal tendido del resto de los cables. Una vez instalada la canaleta se proceder a la compactacin del terreno con el mismo grado que tuviese antes. En particular, se tendr sumo cuidado entre s, se debern sellar con mortero. unos 10 cm., que la oculte para evitar manipulaciones indebidas, excepto, que discurran a lo largo de la va en estaciones, en las que la tapa de la canaleta quedar a nivel de paseo. En los desniveles pronunciados del terreno, (acequias, badenes, etc) la canaleta se instalar con los apoyos adecuados, que permitan la correcta nivelacin de la misma. fondo de la excavacin estar perfectamente nivelado, bien compactando el terreno o por medio de una capa de unos 10 cm. de arena. tierra limpia o por medio de una capa de hormign que permite el asentamiento de la canaleta. - Arquetas de cambio de direccin a distinto nivel. Para derivaciones o cambios de direccin a distinto nivel, se utilizarn arquetas de obra de fbrica, cuyo sistema de empleo y dimensiones sern las definidas por la normativa de SFM. En terreno ordinario y en canalizaciones que discurran a lo largo de la va entre estaciones se practicar una excavacin de acuerdo con el trazado previo, de unos 35 cm. de profundidad. Estas arquetas se formarn por elementos prefabricados perfectamente ajustables al tipo de canaleta empleado, adoptando la disposicin normalizada por SFM.
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cuando la canaleta se instale en zona de subbalasto, para no contaminar a ste y dejarlo con el mismo grado de compactacin una vez instalada la canaleta. E. PERFIL GULA Normativa de obligado cumplimiento. Se instalarn perchas para el tendido de los cables en los tneles. Las perchas se colocarn cada metro y se fijarn a la pared mediante dos anclajes, uno en la parte superior y otro en la parte inferior del perfil. En el perfil, con una longitud de 800 mm, se colocarn las abrazaderas de sujeccin de los cables, se instalarn tantas abrazadareras como sean necesarias para el nmero de cables a tender El cable de alta tensin se podr instalar en la parte superior del herraje si la distancia entre ste y los cables de sealizacin y comunicaciones fuese superior a los 30 cm. Medicin y abono. Se medir y abonar por unidad (ud) o metro lineal (ml) de los materiales que se indican a continuacin, totalmente montado. Ud Construccin de arqueta de registro mediana normalizada de 75x75 cm., profundidad mnima 100 cm., incluidos todos los materiales. Precio: J011N002. Ml Suministro y montaje de canaleta de hormign tipo grande. Incluida excavacin, tapa y accesorios. Totalmente montada. Ml Apertura y tapado de zanja a mquina de 0,8 a 1,00 m de profundidad, en cualquier terreno excepto roca, con rejilla y su colocacin. Ml Canalizacin hormigonada de 2 conductos bajo vas, completa. "Normas sobre los Sistemas de tendido subterrneo de Cables" editada por la Direccin de Mantenimiento de Infraestructura de SFM. Ml Canalizacin hormigonada de 8 conductos, bajo vas, completa. Ud. Perfil gua para sujecin de cables en pared incluidos anclajes de fijacin en pared y abrazaderas. Totalmente montado y conexionado.
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2.8 FIRMES 2.8.1.- BASES DE ZAHORRA ARTIFICIAL. La curva granulomtrica estar comprendida dentro de los husos reseados en el Cuadro siguiente:
CUADRO
DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES Definicin Formacin de capas granulares de base para caminos o carreteras, realizadas con ridos machacados, total o parcialmente, cuya granulometra es de tipo continuo. Su ejecucin incluye las siguientes operaciones: Preparacin y comprobacin de la superficie de asiento. Aportacin del material. Extensin, humectacin si procede, y compactacin de cada tongada. Refino de la superficie de la ltima tongada. - Forma El ndice de lajas, segn la Norma NLT 354/74, deber ser inferior a Condiciones generales Los materiales procedern de la trituracin de piedra de cantera o grava natural. El rechazo por el tamiz 5 UNE deber contener un mnimo de setenta y cinco por ciento (75%) de elementos triturados que presenten no menos de dos (2) caras de fractura. Composicin granulomtrica El cernido por el tamiz 0,080 LNE ser menor que los dos tercios (2/3) del cernido por el tamiz 0,400 UNE. treinta y cinco (35). - Dureza El coeficiente de desgaste Los Angeles, segn la Norma NLT 149/72, ser inferior a treinta (30). El ensayo se realizar con la granulometra tipo B de las indicadas en la citada Norma. - Limpieza Los materiales estarn exentos de terrones de arcilla, materia vegetal, marga u otras materias extraas. El equivalente de arena, segn la Norma NLT 113/72, ser mayor de treinta y cinco (35).
CERNIDO
TamicesUNE 40 25 20 10 5 2 0,40 0,080
PONDERAL
ZA(40) 100 75100 6090 4570 3050 1632 620 010
ACUMULADO %
ZA(25) 100 75100 5080 3560 2040 822 010
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- Compactacin de la tongada El material ser "no plstico", segn las Normas NLT 105/72 y 106/72. Conseguida la humedad ms conveniente, la cual no deber rebasar a la CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN - Preparacin del material La preparacin de la zahorra artificial se har en central y no "in situ". La humedad ptima de compactacin. deducida del ensayo "Proctor Modificado" segn la Norma NLT 108/72, podr ser ajustada a la composicin y forma de actuacin del equipo de compactacin, segn los ensayos realizados en el tramo de prueba. ESPECIFICACIONES DE LA UNIDAD TERMINADA - Extensin de la tongada - Densidad Los materiales sern extendidos, una vez aceptada la superficie de asiento, tomando las precauciones necesarias para evitar segregaciones y contaminaciones, en tongadas con espesores comprendidos entre diez y treinta centmetros (10 a 30 cm). Las eventuales aportaciones de agua tendrn lugar antes de la compactacin. Despus, la nica humectacin admisible ser la destinada a lograr en superficie la humedad necesaria para la ejecucin de la capa siguiente. El agua se dosificar adecuadamente, procurando que, en ningn caso, un exceso de la misma lave al material. La compactacin de la zahorra artificial se continuar hasta alcanzar una densidad no inferior a la que corresponde al cien por cien (100%) de la mxima obtenida en el ensayo "Proctor Modificado", segn la Norma NLT 108/72, efectuando las pertinentes sustituciones de materiales gruesos. Empleada en arcenes se admitir una densidad no inferior al noventa y siete por ciento (97%) de la mxima obtenida en el ensayo "Proctor Modificado". El ensayo para establecer la densidad de referencia se realizar sobre muestras de material obtenidas "in situ" en la zona a controlar. de forma que el valor de dicha densidad sea representativo de aqulla. Cuando existan datos fiables de que el material no difiere sensiblemente, en sus caractersticas, del aprobado en el estudio de los materiales y existan razones de urgencia, as apreciadas por el Director de las Obras, se podr aceptar como densidad de referencia la correspondiente a dicho estudio. ptima en ms de un (1) punto porcentual, se proceder a la compactacin de la tongada, que se continuar hasta alcanzar la densidad especificada en este Artculo. Las zonas que, por su reducida extensin, su pendiente o su proximidad a obras de paso o desage, muros o estructuras, no permitieran el empleo del equipo que normalmente se estuviera utilizando se compactarn con medios adecuados a cada caso, de forma que las densidades que se alcancen cumplan las especificaciones exigidas a la zahorra artificial en el resto de la tongada.
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- Carga con placa En las capas de zahorra artificial, los valores del mdulo E2, detenninado segn la Norma NLT 357/86, no sern inferiores a los siguientes: Bajo calzada En arcenes de anchura superior a 1 m 100 M Pa 60 M Pa Las zahorras artificiales se podrn emplear siempre que las condiciones - Tolerancias geomtricas de la superficie acabada Dispuestas estacas de refino, niveladas hasta milmetros (mm) con arreglo a los Planos, en el eje, quiebros de peralte y bordes de perfiles transversales cuya separacin no exceda de la mitad (1/2) de la distancia entre los perfiles del Proyecto, se comparar la superficie acabada con la terica que pase por la cabeza de dichas estacas. La citada superficie no deber diferir de la terica en ningn punto en ms de quince milmetros (15 mm). - Control de ejecucin En todos los semiperfiles se comprobar la anchura extendida que, en ningn caso, deber ser inferior a la terica deducida de la seccin-tipo de los Planos. Ser optativa del Director de las Obras la comprobacin de la superficie acabada con regla de tres metros (3 m), estableciendo la tolerancia admisible en dicha comprobacin. Las irregularidades que excedan de las tolerancias especificadas se corregirn por el Constructor, a su cargo. Para ello se escarificar en una profundidad mnima de quince (15) cm, se aadir o retirar el material necesario y de las mismas caractersticas, y se volver a compactar y refinar. Cuando la tolerancia sea rebasada por defecto y no existieran problemas Las muestras se tomarn y los ensayos "in situ" se realizarn en puntos previamente seleccionados mediante un muestreo aleatorio, tanto longitudinal como transversalmente. Se considerar como "lote", que se aceptar o rechazar en bloque, al material uniforme que entre en doscientos cincuenta metros (250 m) de calzada o arcn, o alternativamente en tres mil metros cuadrados (3.000 m') de capa, o en la fraccin construida diariamente si sta fuere menor. Sobre las capas recin ejecutadas se prohibir la accin de todo tipo de trfico, mientras no se construya la capa siguiente. Si esto no fuera posible, el trfico que necesariamente tuviera que pasar sobre ellas se distribuir de forma que no se concentren las rodadas en una sola zona. El Constructor ser responsable de los daos originados, debiendo proceder a su reparacin. climatolgicas no hayan producido alteraciones en la humedad de material tales que se supere, en ms de dos (2) puntos porcentuales, la humedad ptima. LIMITACIONES DE LA EJECUCIN de encharcamiento, el Director de las Obras podr aceptar la superficie, siempre que la capa superior a ella compense la merma de espesor sin incremento de coste para la Administracin.
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- Compactacin Sobre una muestra de seis unidades (6 Ud) se realizarn ensayos de: Humedad natural, segn la Norma NLT 102/72. Densidad "in situ", segn la Norma 109/72. - Carga con placa Caso de no alcanzarse los resultados exigidos, el lote se recompactar Sobre una muestra de una unidad (1 Ud) se realizar un ensayo de carga con placa, segn la Norma NLT 357/86. Se recomienda llevar a cabo una determinacin de humedad natural en el - Materiales Sobre cada uno de los individuos de la muestra tomada para el control de compactacin, segn el presente Artculo, se realizarn ensayos de: Granulometra por tamizado, segn la Norma NLT 104/72. Proctor modificado, segn la Norma NLT 108/72. Criterios de aceptacin o rechazo del lote. Las densidades medias obtenidas en la tongada compactada no debern ser inferiores a las especificadas en el presente Artculo; no ms de dos (2) individuos de la muestra podrn aflojar resultados de hasta dos (2) puntos porcentuales por debajo de la densidad exigida. 2.8.2- MACADAM. Los ensayos de determinacin de humedad tendrn carcter indicativo y no constituirn por s solos base de aceptacin o rechazo. Si durante la compactacin apareciesen blandones localizados, se corregirn antes de iniciar el muestreo. Para la realizacin de ensayos de humedad y densidad podrn utilizarse mtodos rpidos no destructivos, tales como istopos radiactivos, carburo de
calcio, picnmetro de aire, etc., siempre que mediante ensayos previos se haya determinado una correspondencia razonable entre estos mtodos y las Normas NLT 102/72 y 109/72. Los mdulos E2 obtenidos en el ensayo de carga con placa no debern ser inferiores a los sealados en el presente Artculo.
hasta alcanzar las densidades y mdulos especificados.
mismo lugar en que se realice el ensayo de carga con placa, as como proceder, cuando corresponda por frecuencia de control, a tomar muestras en dicha zona para granulometra y Proctor modificado. Medicin y abono * M de base de zahorra artificial realmente ejecutada, medida segn las secciones tipo sealadas en los Planos. Precio: G7020O01. No sern de abono las creces laterales ni las derivadas de la merma de espesores de capas subyacentes.
Cumplirn con lo especificado en el Artculo 502 del Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para obras de carreteras y puentes de la Direccin General de carreteras (PG-3/75), aprobado por Orden ministerial de 6 de febrero de 1976.

Medicin y abono La capa de macadam se abonar por metros cbicos (m3) realmente ejecutados, medidos con arreglo a las secciones tipo sealadas en los Planos. El precio ser el denominado "M3 Macadam fabricado en central con ridos procedentes de machaqueo , puesta en obra, extendido y compactado, incluso preparacin de la superficie de asiento. Desgaste de los ngeles de los ridos < 25. No sern de abono las creces laterales, ni las consecuentes de la aplicacin de la compensacin de la merma de espesores de capas subyacentes. El riego de imprimacin se medir por las toneladas (t) de ligante 2.8.3.- RIEGOS DE IMPRIMACION Definicin En el citado precio se encuentra incluido tanto el material como su Ser la extensin de un ligante bituminoso sobre las capas de base de macadam, cuando han de servir de soporte a posteriores capas de mezclas bituminosas. Tampoco ser objeto de abono independiente la eventual extensin de rido. Materiales 2.8.4.- RIEGOS DE ADHERENCIA El ligante a utilizar ser una emulsin asfltica tipo ECI, con una dosificacin inicial de un kilogramo quinientos gramos de ligante residual por metro cuadrado de firme (1,5 Kg/m2). La dosificacin definitiva ser fijada por el Ingeniero Director a la vista de las condiciones circunstanciales de las obras. El rido de cubricin, en el caso de que sea necesario, ser una arena natural o procedente del machaqueo, cuyo tamao mximo sea el correspondiente al tamiz 5 UNE. La dotacin de rido ser como mnimo de 7 l/m2 de firme. Consistirn en la aplicacin de un ligante bituminoso sobre una capa bituminosa, previamente a la extensin sobre sta de otra capa bituminosa. Tambin se efectuarn riegos de adherencia sobre el de imprimacin cuando por el tiempo transcurrido ente este y la mezcla bituminosa de base resulte aconsejable a juicio del Ingeniero Director. Definicin manipulacin y extensin, y en general cuantas operaciones sean precisas para su total terminacin. realmente utilizado, y se abonar mediante la aplicacin del precio denominado "T. Emulsin asfaltica ECI en riego de imprimacion, extendida". La dosificacin del rido ser la mnima compatible con la total absorcin del exceso de ligante o la permanencia bajo la accin del trfico. Medicin y abono Ejecucin de las Obras El empleo del rido quedar condicionado a la necesidad de que pase el trfico por la capa recin tratada, o a que se observe que ha quedado una parte del ligante sin absorber despus de transcurridas 24 horas de su extensin.
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Materiales El ligante a utilizar ser una emulsin del tipo de firme (0,500 Kg/m2). La dosificacin definitiva ser fijada por el Ingeniero Director a la vista de las condiciones circunstanciales de las obras. Medicin y abono El riego de adherencia se medir por las toneladas (t) de ligante realmente utilizado, y su abono se efectuar mediante la aplicacin del precio que al efecto figura en los Cuadros de Precios, y en el que se encuentra incluido tanto el suministro del ligante como su manipulacin y extensin. La dosificacin del ligante y ridos ser la siguiente: "T. Emulsin asfltica tipo ECR-1, empleada en riegos de adherencia, extendida" 2.8.5.- TRATAMIENTOS SUPERFICIALES MEDIANTE RIEGOS CON GRAVILLA Definicin Consistir en la ejecucin de dos aplicaciones de ligantes y rido sobre una capa de material granular previamente imprimada. Se ejecutar en los caminos cuya reposicin se incluye en el Proyecto. Primera aplicacin: - Ligante: Un kilogramo por metro cuadrado de firme (1 kg/m2) - Arido: Diez litros por metro cuadrado de firme (10 lt/m2) Segunda aplicacin: - Ligante: Quinientos gramos por metro cuadrado de firme (500 g/m2). - Arido: Seis litros por metro cuadrado de firme (6 lt/m2). Las mencionadas dotaciones de ligantes se refieren a betn residual. Dosificacin de los materiales ridos Los ridos sern de naturaleza caliza y su granulometra ser la A13/7 en la primera aplicacin y A5/2 en la segunda respondiendo ambas a las especificaciones del epgrafe de igual nmero del PG-3/75. ECR-1, con una Materiales 533.2.1.- Ligante bituminoso En ambas aplicaciones del doble tratamiento se utilizar una emulsin asfltica del tipo ECR2.
dosificacin inicial de quinientos gramos de betn residual por metro cuadrado
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Medicin y abono Los dobles tratamientos superficiales se medirn por las toneladas (t) de ligante realmente empleadas y por los metros cbicos (m3) de cada tipo de rido realmente puesto en obra, abonndose mediante la aplicacin de los precios que al efecto figuran en los Cuadros de Precios, que son: T. Emulsin asfltica tipo ECR 2 en tratamientos superficiales, extendida. M3 Arido A 13/7 en tratamientos superficiales extendido y compactado. Materiales M3 Arido A 5/2 en tratamientos superficiales extendido y compactado. Ligante hidrocarbonado En los citados precios se considera incluido tanto el suministro de los materiales como su manipulacin, extensin y apisonado, y en general cuantas operaciones son necesarias para su total ejecucin. ridos Los ridos se producirn o suministrarn en fracciones granulomtricas diferenciadas, que se acopiarn y manejarn por separado hasta su introduccin en las tolvas en fro. Antes de pasar por el secador de la central de fabricacin, el equivalente de arena, segn la Norma NLT-113/72, del rido obtenido combinando las distintas fracciones de los ridos (incluido el polvo mineral) segn las proporciones fijadas en la frmula de trabajo, deber ser superior a cincuenta (50). De no cumplirse esta condicin, su ndice de azul de metileno, segn la Norma NLT-171/86, deber ser inferior a uno (1). Se emplear un betn asfltico de penetracin 60/70 (B 60/70). Se define como mezcla bituminosa en caliente la combinacin de un ligante hidrocarbonado, ridos (incluido el polvo mineral) y eventualmente aditivos, de manera que todas las partculas del rido queden recubiertas por una pelcula homognea de ligante. Su proceso de fabricacin implica calentar el ligante y los ridos (excepto eventualmente el polvo mineral de aportacin), y se pone en obra a temperatura muy superior a la ambiente. 2.8.6.- MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE Definicin
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ARIDO GRUESO Definicin Se define como rido grueso a la parte del conjunto de fracciones granulomtricas retenida en el tamiz UNE 2,5 mm El mximo valor del coeficiente de desgaste Los Angeles del rido grueso, segn la Norma NLT-149/72 (granulometra B), no ser superior a veinticinco (25) en capas intermedia o de rodadura, ni a treinta (30) en capas de base. El mnimo valor del coeficiente de pulido acelerado del rido grueso a emplear en capas de rodadura, segn la Norma NLT-174/72, no ser inferior a cuarenta y cinco centsimas (0,45). Condiciones generales El rido grueso se obtendr triturando piedra de cantera o grava natural. El rechazo del tamiz UNE 5 mm deber contener una proporcin mnima de partculas que presenten dos (2) o ms caras de fractura, segn la Norma NLT358/87, no inferior al noventa por ciento (90%) en capas de rodadura e intermedia, ni inferior al setenta y cinco por ciento (75%) en capas de base. Se considerar que la adhesividad es suficiente si la prdida de resistencia El rido grueso a utilizar en la fabricacin de mezclas bituminosas en rodadura ser de naturaleza silcea o porfdica. El rido grueso a utilizar en la capa intermedia podr ser de naturaleza caliza, de igual forma que el rido fino a utilizar en la fabricacin de la mezcla de rodadura, y restantes. Limpieza El rido grueso deber estar exento de terrones de arcilla, materia vegetal, marga y otras materias extraas. Su proporcin de impurezas, segn la Norma NLT-172/86, deber ser inferior al cinco por mil (0,5 %) en masa: en caso contrario, el Director de las obras podr exigir su limpieza por lavado, aspiracin u otros mtodos por l aprobados, y una nueva comprobacin. Calidad El rido fino ser arena procedente de machaqueo, o una mezcla de sta y arena natural, con porcentaje de esta ltima no superior al quince por ciento (15%).
Forma El mximo ndice de lajas de las distintas fracciones del rido grueso, segn la Norma NLT-354/74, no ser superior a treinta (30) Adhesividad
en el ensayo de inmersin-compresin, segn la Norma NLT-162/84, no rebasa el veinticinco por ciento (25%). ARIDO FINO Definicin Se define como rido fino a la parte del conjunto de fracciones granulomtricas cernida por el tamiz UNE 2,5 mm y retenida por el tamiz UNE 80 m Condiciones generales

Condiciones generales Limpieza El polvo mineral podr proceder de los ridos separndose de ellos por El rido fino deber estar exento de terrones de arcilla, materia vegetal, marga u otras materias extraas. Calidad El material que se triture para obtener rido fino deber cumplir las condiciones exigidas al rido grueso en el apartado 542.2.2.1.4 sobre coeficiente de desgaste Los Angeles. Adhesividad Se considerar que la adhesividad es suficiente si la prdida de resistencia en el ensayo de inmersin-compresin, segn la Norma NLT-162/84, no rebasa el veinticinco por ciento (25%). Podr mejorarse la adhesividad entre el rido y el ligante hidrocarbonado mediante activantes o cualquier otro producto sancionado por la experiencia. En tales casos, el Director de las obras establecer las especificaciones que tendrn que cumplir dichos aditivos y las mezclas resultantes. Polvo mineral Definicin Se define como polvo mineral a la parte del conjunto de fracciones granulomtricas cernida por tamiz UNE 80 m. Se pueden emplear los tipos de mezclas siguientes: G-25 en capa de base S-25 en capa intermedia D-20 en capa de rodadura. D-12 en capa de rodadura. Tipo y composicin de la mezcla El coeficiente de emulsibilidad, segn la Norma NLT-180/74, deber ser inferior a seis dcimas (0,6) Finura y actividad La densidad aparente del polvo mineral, segn la norma NLT-176/74, deber estar comprendida entre cinco y ocho dcimas de gramo por centmetro cbico (0,5 a 0,8 g/cm3). medio de los ciclones de la central de fabricacin, o aportarse a la mezcla por separado de aquellos como un producto comercial o especialmente preparado. En capas de rodadura e intermedia el total de polvo mineral ser de aportacin, y un cincuenta por ciento (50%) del total ser de aportacin en las capas intermedias.
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Las curvas granulomtricas de estas mezclas se ajustarn a los husos siguientes: entrada del tanque del almacenamiento. El sistema de circulacin deber estar provisto de dispositivos para tomar muestras y para comprobar la calibracin del dosificador.
HUSOS GRANULOMTRICO. CERNIDO ACUMULADO (% en masa ) TIPO DE MEZCLA D-12 D-20 S-25 G-25 100 100 80-95 100 75-95 40 25 TAMAO DE LOS TAMICES UNE-EN 933-2 (mm) 20 100 80-95 73-88 65-85 12,5 80-95 65-80 59-74 47-67 8 64-79 55-70 48-63 35-54 4 44-59 44-59 35-50 25-42 2 31-46 31-46 24-38 18-32 0,5 16-27 16-27 11-21. 7-18. 0,25 11-20. 11-20. 7-15. 4-12. 0,125 0,063 6-12. 6-12. 5-10. 3-8. 4-8. 4-8. 3-7. 2-5.
Las tolvas para ridos en fro debern tener paredes resistentes y estancas, bocas de anchura suficiente para que su alimentacin se efecte correctamente, y cuya separacin sea efectiva para evitar intercontaminaciones; su nmero mnimo ser funcin del nmero de fracciones de rido que exija la frmula de trabajo adoptada, pero en todo caso no deber ser inferior a cuatro (4). Estos silos debern asimismo estar provistos de dispositivos ajustables de dosificacin a su salida, que puedan ser mantenidos en cualquier ajuste. En las
La relacin ponderal entre los contenidos de polvo mineral y betn ser de uno coma tres (1,3) para la capa de rodadura y uno coma dos (1,2) en la capa intermedia. Equipo necesario para la ejecucin de las obras Central de fabricacin Las mezclas bituminosas en caliente se fabricarn por medio de central automtica, capaz de manejar simultneamente en fro el nmero de fracciones del rido que exija la frmula de trabajo adoptada. La produccin horaria de la central no ser inferior a 100 t/h. El sistema de almacenamiento, calefaccin y alimentacin de ligante hidrocarbonado deber poder permitir su recirculacin y su calentamiento a la temperatura de empleo. En la calefaccin del ligante se evitar en todo caso el contacto del ligante con elementos metlicos de la caldera a temperaturas superiores a la de almacenamiento. Todas las tuberas, bombas, tanque, etc. debern estar provistas de calefactores o aislamientos. La descarga de retorno del ligante a los tanques de almacenamiento ser siempre sumergida. Se dispondrn termmetros, especialmente en la boca de salida al mezclador y en la
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centrales de mezcla continua con tambor secador: mezclador el sistema de dosificacin deber ser ponderal, al menos para la arena y para el conjunto de los ridos, y deber tener en cuenta la humedad de stos, para poder corregir la dosificacin en funcin de ella; en los dems tipos de central bastar con que tal sistema sea volumtrico, recomendndose el ponderal. La central deber estar provista de un secador que permita calentar los ridos a la temperatura fijada en la frmula de trabajo, extrayendo de ellos una proporcin de polvo mineral tal que su dosificacin se atenga a lo fijado en la frmula de trabajo. El sistema extractor deber evitar la emisin de polvo mineral a la atmsfera o el vertido de lodos a cauces, de acuerdo con la legislacin aplicable. La central deber tener sistemas separados de almacenamiento y dosificacin del polvo mineral recuperado y de aportacin, los cuales debern ser independientes de los correspondientes al resto de los ridos, y estar protegidos de la humedad. Las centrales cuyo secador no sea a la vez mezclador debern estar provistas de un sistema de clasificacin de los ridos en caliente (de capacidad acorde con su produccin) en un nmero de fracciones no inferior a tres (3), y de silos para almacenarlas. Estos silos debern tener paredes resistentes, estancas
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y de altura suficiente para evitar intercontaminaciones, con un rebosadero para evitar que un exceso de contenido se vierta en los contiguos no afecte al funcionamiento del sistema de dosificacin. Un dispositivo de alarma, claramente perceptible por el operador, deber avisarle cuando el nivel del silo baje del que proporcione el caudal calibrado. Cada silo deber permitir tomar muestras de su contenido, y su compuerta de desage deber ser estanca y de accionamiento rpido. La central deber estar provista de indicadores de la temperatura de los ridos, con sensores a la salida del secador y, en su caso, en cada silo de ridos en caliente. Las centrales de mezcla discontinua debern estar provistas de Consistirn en camiones de caja lisa y estanca, perfectamente limpia, y que deber tratarse, para evitar que la mezcla bituminosa se adhiera a ella, con un producto cuya composicin y dotacin debern ser aprobadas por el Director de las obras. La forma y altura de la caja debern ser tal, que durante el vertido en la extendedora el camin slo toque a sta a travs de los rodillo previstos al efecto. Los camiones debern siempre estar provistos de una lona o cobertor adecuado para proteger la mezcla bituminosa en caliente durante su transporte. El ligante hidrocarbonado deber distribuirse uniformemente en el mezclador, y las vlvulas que controlen su entrada no debern permitir fugas ni goteos. El sistema dosificador del ligante hidrocarbonado deber poder calibrarse a la temperatura y presin de trabajo; en las centrales de mezcla continua, deber estar sincronizado con la alimentacin de ridos y polvo mineral. En las centrales de mezcla continua con tambor secador-mezclador se deber garantizar la difusin homognea del ligante hidrocarbonado y que sta se realice de forma que no exista riesgo de contacto con la llama ni de someter al ligante a temperaturas inadecuadas. Se comprobar, en su caso, que los ajustes del enrasador y de la maestra En el caso de que se disponga la incorporacin de aditivos a la mezcla, la central deber poder dosificarlas con exactitud suficiente, a juicio del Director de la obras. La anchura mnima y mxima de extensin ser de tres coma cincuenta (3,50) y diez coma cincuenta (10,50) metros, respectivamente. Si a la se atienen a las tolerancias mecnicas especificadas por el fabricante, y que dichos ajustes no han sido afectados por el desgaste. Las extendedoras sern autopropulsadas, y estarn dotadas de los dispositivos necesarios para extender la mezcla bituminosa en caliente con la configuracin deseada y un mnimo de precompactacin, que deber ser fijado por el Director de las obras. La capacidad de su tolva, as como su potencia, ser la adecuada para su tamao. Extendedoras dosificadores ponderales independientes: al menos uno (1) para los ridos calientes, cuya exactitud sea superior al medio por ciento (+ 0,5%), y al menos uno (1) para el polvo mineral y uno (1) para el ligante hidrocarbonado, cuya exactitud sea superior al tres por mil (+ 0,3%). Elementos de transporte Si la central estuviera dotada de una tolva de almacenamiento de la mezcla bituminosa en caliente, su capacidad deber garantizar el flujo normal de los elementos de transporte.
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extendedora pudieran acoplarse piezas para aumentar su anchura, stas debern quedar perfectamente alineadas con las originales. La extendedora deber estar dotada de un dispositivo automtico de nivelacin, y de un elemento calefactor para la ejecucin de la junta longitudinal. Se procurar que las juntas longitudinales de capas superpuestas queden a un mnimo de quince centmetros (15 cm) una de otra. Equipo de compactacin Podrn utilizarse compactadores de rodillos metlicos, estticos o vibrantes, triciclos o tndem, de neumticos o mixtos. La composicin mnima del equipo ser un (1) compactador vibratorio de rodillos metlicos o mixto y un (1) compactador de neumticos. Todos los tipos de compactadores debern ser autopropulsados, con inversores de marcha suaves, y estar dotados de dispositivos para la limpieza de sus llanta o neumticos durante la compactacin y para mantenerlos hmedos en caso necesario. Los compactadores de llanta metlica no debern presentar surcos ni irregularidades en ellas. Los compactadores vibratorios tendrn dispositivos automticos para eliminar la vibracin al invertir la marcha. Los de neumticos tendrn ruedas lisas, en nmero, tamao y configuracin tales que permitan el solape de las huellas de las delanteras y traseras, y faldones de lona protectoras contra el enfriamiento de los neumticos. Las presiones de contacto, estticas o dinmicas, de los diversos tipos de compactadores sern aprobadas por el Director de las obras, y sern las necesarias para conseguir la compacidad adecuada y homognea de la mezcla en todo su espesor, sin producir roturas del rido ni arrollamientos de la mezcla a la temperatura de compactacin. - Las temperaturas mxima y mnima de calentamiento previo de ridos y ligante. En ningn caso se introducir en el mezclador rido
En los lugares inaccesibles para los equipos de compactacin normales, se emplearn otros de tamao y diseo adecuados para la labor que se pretenda realizar. Ejecucin de las obras Estudio de la mezcla y obtencin de la frmula de trabajo La ejecucin de la mezcla no deber iniciarse hasta que se haya aprobado por el Director de las obras la correspondiente frmula de trabajo, estudiada en laboratorio y verificada en la central de fabricacin. Dicha frmula sealar: La identificacin y proporcin de cada fraccin del rido en la
alimentacin y, en su caso, despus de su clasificacin en caliente. - La granulometra de los ridos combinados, incluido el polvo mineral, por los tamices UNE 40 mm; 25 mm; 20 mm; 15,5 mm; 10 mm; 5 mm: 630 m; 320 m; 160 m y 80 - La dosificacin de ligante hidrocarbonado y, en su caso, la de polvo mineral de aportacin, referida ligante hidrocarbonado. - La densidad mnima a alcanzar. Tambin debern sealarse: - Los tiempos a exigir para la mezcla de los ridos en seco y para la mezcla de los ridos con el ligante. a la masa del total de ridos (incluido dicho polvo mineral), y la de aditivos, referida a la masa del
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a una temperatura superior a la del ligante en ms de quince grados Celsius (15C). - Las temperaturas mxima y mnima de la mezcla al salir del mezclador. La temperatura mxima no deber exceder de ciento ochenta grados Celsius (180C), salvo en las centrales de tambor secador-mezclador, en las que no deber exceder de ciento sesenta y cinco grados Celsius (165C). - La temperatura mnima de la mezcla de los elementos de transporte. - La temperatura mnima de la mezcla al iniciarse y terminarse la compactacin. La dosificacin de ligante hidrocarbonado deber fijarse a la vista de los materiales a emplear, basndose principalmente en la experiencia obtenida en casos anlogos y en el empleo del aparato Marshall conforme a los criterios de dosificacin recogidos en la tabla: TABLA II (O.C. n 299/89T)
CRITERIOS DE DOSIFICACION DE MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE EMPLEANDO EL APARATO MARSHALL CATEGORIA DE TRAFICO PESADO T0 y T1 T2 T3 T4 20 15 20 --ZONA TERMICA ESTIVAL CALIDA 15 20 --MEDIA TEMPLAD A 20
En capas de rodadura e intermedia
la resistencia a la deformacin
plstica, medida en pista de ensayo de laboratorio segn la Norma NLT-173/84 ser tal que la mxima velocidad de deformacin (m/min) en el intervalo de 105 a 120 minutos no exceda los valores recogidos en la tabla 542.10 P para trfico T3 y zona trmica estival templada. TABLA III (O.C. n 299/89 T)
MAXIMA VELOCIDAD DE DEFORMACION (m/min) EN EL INTERVALO DE 105 a 120 MINUTOS (NLT-173/84)
Se comprobar la sensibilidad de las propiedades de la mezcla a variaciones de granulometra y dosificacin del betn, que no excedern de las admitidas en el apartado 542.6 de este artculo. En todo caso, la dosificacin mnima de ligante hidrocarbonado no ser inferior al cuatro por ciento (4%) en capas intermedias, ni al cuatro y medio por ciento (4,5%) en capas de rodadura. La temperatura de fabricacin de la mezcla deber corresponder, en principio, a una viscosidad del ligante hidrocarbonado comprendida entre 150 y 190 cSt. En mezclas abiertas y drenantes deber comprobarse que no se produce escurrimiento del ligante a esa temperatura. Si la marcha de las obras lo aconsejase, el Director podr corregir la frmula de trabajo, justificndolo mediante los ensayos oportunos. Se estudiar
CARACTERISTICA N de golpes por cara Estabilidad (kN) Deformacin (mm) Huecos en mezcla (%) Capa de rodadura Capa intermedia Capa de base Huecos en ridos Mezcla - 12 Mezcla - 20 Mezcla - 25
CATEGORIA DE TRAFICO PESADO TO, T1 Y T2 T3 Y T4 75 > 10 7,5 12,5 2 3,5 46 48 49 15 14 14 35 48 59
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y aprobar una nueva en el caso de que vare la procedencia de alguno de los componentes, o si durante la produccin se rebasasen las tolerancias granulomtricas. Preparacin de la superficie existente Cuando se detecten anomalas en el suministro de los ridos, se acopiarn Se comprobarn la regularidad superficial y estado de la superficie sobre la que vaya a extenderse la mezcla bituminosa en caliente. El Director de las obras deber indicar las medidas encaminadas a restablecer una regularidad superficial aceptable y, en su caso, reparar las zonas daadas. En el caso de que la superficie estuviera constituida por un pavimento hidrocarbonado, se ejecutar un riego de adherencia segn el artculo 531 del presente Pliego; en el caso de que ese pavimento fuera heterogneo se debern, adems, eliminar los excesos de ligante y sellar las zonas demasiado permeables, segn las instrucciones del Director de las obras. Si la superficie fuera granular o tratada con conglomerantes hidrulicos, sin pavimento hidrocarbonado, se ejecutar previamente un riego de imprimacin segn el artculo 530 del presente Pliego. Aprovechamiento de ridos Los ridos se suministrarn fraccionados. Cada fraccin ser La carga de las tolvas de ridos en fro se realizar de forma que estn siempre llenas entre el cincuenta y el cien por ciento (50 a 100%) de su capacidad, sin rebosar. En las operaciones de carga se tomarn las precauciones necesarias para evitar segregaciones o contaminaciones. Con mezclas densas y semidensas la alimentacin de la arena, aun cuando sta fuera de un nico tipo y granulometra, se efectuar dividiendo la carga entre dos (2) tolvas. Los dosificadores de ridos en fro se regularn de forma que se obtenga la granulometra de la frmula de trabajo; su caudal se acordar a la produccin prevista, debindose mantener constante la alimentacin del secador. El secador se regular de forma que la combustin sea completa, indicada El nmero mnimo de fracciones ser de cuatro (4). El Director de las obras podr exigir un mayor nmero de fracciones, si lo estimase necesario para cumplir las tolerancias exigidas a la granulometra de la mezcla. Cada fraccin del rido se acopiar separada de las dems para evitar intercontaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarn sus quince centmetros (15 cm) inferiores. Los acopios se construirn por la ausencia de humo negro en el escape de la chimenea; el tiro deber regularse de forma que la cantidad y la granulometra del polvo mineral recuperado sean uniformes. En las centrales cuyo secador no sea a la vez mezclador, los ridos calentados y, en su caso, clasificados se pesarn y se transportarn al mezclador. Si la alimentacin de ste fuera discontinua, despus de haber Fabricacin de la mezcla El volumen mnimo de acopios antes de iniciar la produccin de la mezcla no ser inferior al correspondiente a un mes de trabajo con la produccin prevista. por separado hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicar cuando se autorice el cambio de procedencia de un rido. por capas de espesor no superior a un metro y medio (1,5 m), y no por montones cnicos. Las cargas del material se colocarn adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su segregacin.
suficientemente homognea y deber poder acopiarse y manejarse sin peligro de segregacin, observando las precauciones que se detallan a continuacin.
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introducido los ridos y el polvo mineral se agregar automticamente el ligante hidrocarbonado para cada amasijo, y se continuar la operacin de mezcla durante el tiempo especificado en la frmula de trabajo. En mezcladores continuos, el volumen del material no deber sobrepasar los dos tercios (2/3) de la altura de las paletas, cuando stas se encuentren en posicin vertical. La extendedora se regular de forma que la superficie de la capa extendida A la descarga del mezclador todos los tamaos del rido debern estar uniformemente distribuidos en ella, y todas sus partculas total y homogneamente cubiertas de ligante. La temperatura de la mezcla al salir del mezclador no deber exceder de la fijada en la frmula de trabajo. La extensin se realizar con la mayor continuidad posible, acordando la Transporte de la mezcla La mezcla bituminosa en caliente se transportar de la central de fabricacin a la extendedora en camiones. Para evitar su enfriamiento superficial, deber protegerse durante el transporte mediante lona u otros cobertores adecuados. En el momento de descarga en la extendedora, su temperatura no deber ser inferior a la especificada en la frmula de trabajo. Extensin de la mezcla A menos que el Director de las obras ordene otra cosa, la extensin comenzar por el borde inferior, y se realizar por franjas longitudinales. La anchura de estas franjas se fijar de manera que se realice el menor nmero de juntas posible y se consiga la mayor continuidad de la extensin, teniendo en cuenta la anchura de la seccin, el eventual mantenimiento de la circulacin, las caractersticas de la extendedora y la produccin de la central. En obras sin mantenimiento de la circulacin, con superficies a extender en calzada superior a setenta mil metros cuadrados (70.000m2), se realizar la La compactacin se realizar segn un plan aprobado por el Director de las obras en funcin de los resultados del tramo de prueba; deber hacerse a la mayor temperatura posible, sin rebasar la mxima prescrita en la frmula de trabajo y sin que se produzca desplazamiento de la mezcla extendida; y se Compactacin de la mezcla Donde resulte imposible, a juicio del Director de las obras, el empleo de mquinas extendedoras, la mezcla bituminosa en caliente podr ponerse en obra por otros procedimientos aprobados por aqul. Para ello se descargar fuera de la zona en que se vaya a extender, y se distribuir en una capa uniforme y de un espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a la rasante y seccin transversal indicadas en los Planos, con las tolerancias establecidas en el presente artculo. velocidad de la extendedora a la produccin de la central de fabricacin de modo que aquella no se detenga. En caso de detencin, se comprobar que la temperatura de la mezcla que quede sin extender, en la tolva de la extendedora y debajo de sta, no baje de la prescrita en la frmula de trabajo para la iniciacin de la compactacin; de lo contrario, se ejecutar una junta transversal. resulte lisa y uniforme, sin segregaciones ni arrastres, y con un espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a la rasante y seccin transversal indicadas en los Planos, con las tolerancias establecidas en el presente artculo. extensin en toda su anchura, trabajando si fuera necesario con dos (2) o ms extendedoras ligeramente desfasadas, evitando juntas longitudinales. En los dems casos, despus de haber extendido y compactado una franja, se extender la siguiente mientras el borde de la primera se encuentre an caliente y en condiciones de ser compactado; en caso contrario, se ejecutar una junta longitudinal.
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continuar mientras la temperatura de la mezcla no baje de la mnima prescrita en la frmula de trabajo y la mezcla se halle en condiciones de ser compactada, hasta que se alcance la densidad especificada. La compactacin deber realizarse de manera continua y sistemtica. Si la extensin de la mezcla bituminosa se realizase a franjas, al compactar una de ellas se deber ampliar la zona de compactacin para que incluya al menos quince centmetros (15 cm) de la anterior. Los rodillos debern llevar su rueda motriz del lado ms cercano a la extendedora; los cambios de direccin se harn sobre mezcla ya apisonada, y los cambios de sentido se efectuarn con suavidad. Se cuidar que los elementos de compactacin estn siempre limpios y, si fuera preciso, hmedos. Juntas transversales y longitudinales Se procurar que las juntas de capas superpuestas guarden una separacin mnima de cinco metros (5 m) las transversales, y quince centmetros (15 cm) las longitudinales. Al extender franjas longitudinales contiguas, si la temperatura de la extendida en primer lugar no fuera inferior al mnimo fijado en la frmula de trabajo para terminar la compactacin, el borde de esta franja deber cortarse verticalmente, dejando al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor. Salvo en mezclas drenantes, se le aplicar una capa uniforme y ligera de riego de adherencia, segn el artculo 531 del presente Pliego, dejndolo romper suficientemente. A continuacin, se calentar la junta siguiente franja contra ella. Las juntas transversales en capas de rodadura debern compactarse transversalmente, disponiendo los apoyos precisos para el rodillo. y se extender la Asimismo, durante la ejecucin del tramo de prueba, se analizar la correlacin, en su caso, entre los mtodos de control de la dosificacin del ligante hidrocarbonado y de la densidad "in situ" establecidos en los Pliegos de prescripciones tcnicas y otros mtodos rpidos de control, tales como istopos radiactivos o permemetros. - En su caso, las modificaciones a introducir en la frmula de trabajo. - Si son aceptables o no los equipos propuestos por el Contratista. En el primer caso, su forma especfica de actuacin y, en su caso, las correcciones necesarias. En el segundo caso, el Contratista deber proponer nuevos equipos, o incorporar equipos suplementarios o sustitutorios. A la vista de los resultados obtenidos, el Director de las obras aprobar: El Director de las obras determinar si es aceptable la realizacin del tramo de prueba como parte integrante de la obra en construccin. Antes de iniciarse la puesta en obra de cada tipo de mezcla bituminosa en caliente ser preceptiva la realizacin del correspondiente tramo de prueba, para comprobar la frmula de trabajo, la forma de actuacin del equipo, y especialmente el plan de compactacin. Tramo de prueba
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Especificaciones de la unidad terminada Granulometra Las tolerancias admisibles, en ms o menos, respecto de la granulometra de la frmula de trabajo sern las siguientes, referidas a la masa total de ridos (incluido el polvo mineral): - Tamices superiores al UNE 2,5 mm: cuatro por ciento (+ 4%). - Tamices comprendidos entre el UNE 2,5 mm y el UNE 80 m: tres por ciento ( 3%). - Tamiz UNE 80 m: uno por ciento (+ 1%). Dosificacin de ligante hidrocarbonado Las tolerancias admisibles, en ms o menos, respecto de la dosificacin de ligante hidrocarbonado de la frmula de trabajo, sern del tres por mil (+ 0,3 %), en masa, del total de ridos (incluido el polvo mineral), sin bajar del mnimo especificado en el apartado 542.6.1. del presente artculo para la capa de que se trate. Densidad En mezclas bituminosas densas, semidensas y gruesas, la densidad no deber ser inferior a la siguiente fraccin de la densidad de referencia, obtenida aplicando a la granulometra y dosificacin medias del lote definido en el apartado 542.9.3.3. del presente artculo la compactacin prevista en la Norma NLT-159/86: En vas de nueva construccin, dispuestos clavos de referencia nivelados hasta milmetros (mm) con arreglo a los Planos, en el eje y bordes de perfiles transversales, cuya separacin no exceda de la mitad (1/2) de la distancia entre los perfiles del Proyecto ni de veinte metros (20m), se comparar la superficie acabada con la terica que pase por la cabeza de dichos clavos: ambas no debern diferir en ms de diez milmetros (10 mm) en capas de rodadura, ni quince milmetros (15 mm) en las dems capas. Si esta tolerancia fuera rebasada y no existiera problema de encharcamiento, el Director de las obras podr aceptar la capa siempre que la superior a ella compense la merma, sin incremento de coste para la Administracin. De cota y anchura Unicamente a efectos de recepcin de capas de rodadura, la textura superficial, segn la Norma NLT-335/87, no deber ser inferior a siete dcimas de milmetro (0,7 mm); y el coeficiente mnimo de resistencia al deslizamiento, segn la Norma NLT-175/73, no deber ser inferior a sesenta y cinco centsimas (0,65). Tolerancias geomtricas Caractersticas superficiales La superficie de la capa deber presentar una textura uniforme y exenta de segregaciones. Capas de espesor no superior a seis centmetros (6 cm): noventa y siete por ciento (97%). Capas de espesor superior a seis centmetros (6 cm): noventa y ocho por ciento (98%).
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En todos los semiperfiles se comprobar la anchura del pavimento, que en ningn caso podr ser inferior a la teora deducida de la seccin tipo de los Planos. - Cuando se produzcan precipitaciones atmosfricas intensas. Las irregularidades que excedan de las tolerancias especificadas, y las zonas que retengan agua sobra la superficie, debern corregirse segn las instrucciones del Director de la obras. De espesor El espesor de una capa no deber ser inferior al ochenta por ciento (80%) del previsto para ella en la seccin tipo de los Planos, excepto la capa de rodadura, en la que no deber ser inferior al cien por cien (100%) de l. Si esta tolerancia fuera rebasada y no existieran problemas de encharcamiento, el Director de las obras podr aceptar la capa siempre que la superior a ella compense la merma, sin incremento de coste para la Administracin. El espesor total de mezclas bituminosas no deber ser inferior al mnimo previsto en la seccin tipo de los Planos. En caso contrario, el Director de las obras podr exigir la colocacin de una capa adicional, sin incremento de coste para la Administracin. Limitaciones de ejecucin Salvo autorizacin expresa del Director de las obras, no se permitir la puesta en obra de mezclas bituminosas en caliente: - Cuando la temperatura ambiente a la sombra sea inferior a cinco grados Celsius (5 C), salvo si el espesor de la capa a extender fuera inferior a cinco centmetros (5 cm), en cuyo caso el lmite ser de ocho grados Celsius (8C). Con viento intenso, despus de heladas o tableros de estructuras, el Director de las obras podr aumentar T. Fabricacin y puesta en obra de mezcla bituminosa en caliente, tipo G-25, extendida y compactada, excepto betn y filler de aportacin. T. Fabricacin y puesta en obra de mezcla bituminosa en caliente, tipo S-25, extendida y compactada, excepto betn y filler de aportacin. T. Fabricacin y puesta en obra de mezcla bituminosa en caliente, tipo D-20, extendida y compactada, excepto betn y filler de aportacin. T. Fabricacin y puesta en obra de mezcla bituminosa en caliente, tipo D-12, extendida y compactada, excepto betn y filler de aportacin. Terminada su compactacin podr abrirse a la circulacin la capa ejecutada, tan pronto como haya alcanzado la temperatura ambiente. Medicin y abono La fabricacin y puesta en obra de las mezclas bituminosas en caliente se medir por las toneladas (t) realmente fabricadas y puestas en obra, obtenindose las toneladas calculando el volumen terico segn los anchos y espesores de capas que figuran en los planos y multiplicndolo por la densidad real de cada tipo de mezcla una vez compactada, deducida de las probetas tomadas en obra. Esta densidad ser la obtenida deduciendo el peso del ligante. El abono se efectuar, segn los tipos de mezcla, aplicando los precios que a continuacin se indican, que figuran en los Cuadros de Precios: estos lmites, a la vista de los resultados de compactacin obtenidos.
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El Director de las obras podr exigir copia de los resultados de los ensayos que En dichos precios se consideran incluidos todos los materiales necesarios para la fabricacin de las mezclas, excepto el ligante y filler de aportacin, no pudiendo el contratista de las obras solicitar su modificacin por resultar porcentajes distintos de los componentes a los que figuran en la composicin de los precios. Se encuentran igualmente incluidos el transporte de la mezcla al lugar de empleo, extendido, compactacin y cuantas operaciones resulten necesarias para su total terminacin. El ligante y filler de aportacin se abonarn independientemente por las toneladas realmente empleadas, medidas segn la dotacin de la frmula de trabajo que sea aprobada por el Ingeniero Director, aplicndose segn corresponda los siguientes precios de los Cuadros de Precios: T. Betn asfltico tipo B 60/70, empleado en la fabricacin de mezclas bituminosas. T. Filler mineral de aportacin a utilizar en mezclas bituminosas. De cada procedencia del rido y para cualquier volumen de produccin previsto se tomarn cuatro (4) muestras, segn la Norma NLT-148/72, y de cada fraccin de ellas se determinar: El desgaste Los ngeles, segn Norma NLT-149/72 (granulometra B). Coeficiente de pulido acelerado, segn la Norma NLT-174/72, (nicamente para capas de rodadura). La densidad relativa y absorcin, segn las Normas NLT-153/76 y NLT-154/76. El Director de las obras podr ordenar la repeticin de estos ensayos sobre nuevas muestras, y la realizacin de los siguientes ensayos adicionales: La preparacin de la superficie existente no ser objeto de abono independiente por considerarse incluida en el precio de la unidad de obra correspondiente a la construccin de la capa subyacente al riego de adherencia. Control de calidad Control de procedencia Ligante hidrocarbonado El suministrador del ligante hidrocarbonado deber proporcionar un certificado de calidad en el que figuren su tipo y denominacin, as como la garanta de que cumple las condiciones exigidas en el artculo 211 del PG-3/75. La proporcin de impurezas del rido grueso, segn la Norma NLT172/86. El equivalente de arena del rido fino, segn la Norma NLT113/72. La proporcin de elementos del rido grueso con dos (2) o ms caras facturadas, segn la Norma NLT-358/87. La granulometra de cada fraccin, segn la Norma NLT-150/72. La adhesividad, segn las Normas NLT-355/74 NLT-162/85, ridos estime conveniente, realizados por laboratorios homologados.
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Norma NLT-126/84; y se realizarn los ensayos correspondientes al residuo del El Director de las obras comprobar, adems, la retirada de la eventual montera en la extraccin de los ridos, la exclusin de la misma de vetas no utilizables, y la adecuacin de los sistemas de trituracin y clasificacin. Polvo mineral de aportacin De cada procedencia del polvo mineral de aportacin y para cualquier volumen de produccin previsto se tomarn cuatro (4) muestras y sobre ellas se determinar el coeficiente de emulsibilidad, segn la Norma NLT-180/74. El Director de las obras podr ordenar la repeticin de este ensayo sobre nuevas muestras, y la realizacin de ensayos adicionales de densidad aparente, segn la Norma NLT-176/74. Sobre cada fraccin de rido que se produzca o reciba se realizarn los Control de produccin Ligante hidrocarbonado De cada partida que llegue a la central de fabricacin se tomarn dos (2) muestras, segn la Norma NLT-121/86, de las que una (1) se guardar para eventuales ensayos ulteriores, realizndose sobre la penetracin, segn la Norma NLT-124/84. Al menos una (1) vez a la semana, o cuando se cambie el suministro de Al menos una (1) vez a la semana, o siempre que se sospechen anomalas en el suministro por los resultados del ensayo anterior, se proceder a controlar el ndice de penetracin del ligante hidrocarbonado almacenado, segn la Norma NLT-181/84. Al menos una (1) vez al mes, o siempre que se sospechen anomalas en el suministro por los resultados de los ensayos anteriores, se determinar el punto de fragilidad Fraass, segn la Norma NLT-182/84, y el de ductilidad, segn la Proporcin de elementos del rido grueso con dos (2) o ms caras de fractura, segn la Norma NLT-358/87. Indice de lajas de rido grueso, segn la Norma NLT-354/74. una procedencia aprobada: otra el ensayo de Equivalente de arena del rido fino, segn la Norma NLT-113/72. siguientes ensayos: Al menos dos (2) veces al da: Granulometra, segn la Norma NLT-150/72. ridos Se examinar la descarga al acopio o alimentacin de tolvas en fro, desechando los ridos que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgnica o tamaos superiores al mximo. Se acopiarn aparte aqullos que presenten alguna anomala de aspecto, tal como distinta coloracin, segregacin, lajas, plasticidad, etc. Se vigilar la altura de los acopios y el estado de sus elementos separadores y accesos. ligante en pelcula fina.
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Proporcin de impurezas del rido grueso, segn la Norma NLT172/86. Al menos una (1) vez al mes, o cuando se cambie de procedencia: Desgaste Los ngeles, segn la Norma NLT-149/72. Coeficiente de pulido acelerado, segn la Norma NLT-174/72 (nicamente para capas de rodadura). En las instalaciones de mezcla continua se calibrar diariamente el flujo Densidad relativa y absorcin, segn las Normas NLT-153/76 y NLT-154/76. Polvo mineral de aportacin Sobre cada partida que se reciba se realizarn los siguientes ensayos: Al menos una (1) vez al da: Densidad aparente, segn la Norma NLT-176/74. de la cinta suministradora de ridos, detenindola cargada de ridos, y recogiendo y pesando el material existente en una longitud elegida. Se tomar diariamente al menos una (1) muestra de la mezcla de ridos en caliente, y se determinar su granulometra, segn la Norma NLT-150/72. Al menos semanalmente se verificar la exactitud de las bsculas de dosificacin, y el correcto funcionamiento de los indicadores de temperatura de ridos y ligante hidrocarbonado. Se tomarn muestras a la descarga del mezclador, y sobre ellas se efectuarn los siguientes ensayos: Al menos una vez a la semana, o cuando se cambie de procedencia: Coeficiente de emulsibilidad, segn la Norma NLT-180/74. En cada elemento de transporte: - Control del aspecto de la mezcla, y medicin de su temperatura. Se rechazarn Control de ejecucin Fabricacin Se tomar diariamente, segn la Norma NLT-148/72, un mnimo de dos (2) muestras, una por la maana y otra por la tarde, de la mezcla de ridos en todas las mezclas segregadas, carbonizadas o sobrecalentadas, las mezclas con espuma y aqullas cuya envuelta no sea homognea; en las centrales cuyo tambor no sea a la vez mezclador, tambin las mezclas que presenten indicios de humedad; y en aqullas en que los sea, las mezclas en cuya humedad sea superior al uno por ciento (1%), en masa, del total. En estos casos de presencia de humedad excesiva, se retirarn los ridos de los correspondientes silos en caliente. fro antes de su entrada en el secador, y sobre ellas se efectuarn los siguientes ensayos: Granulometra, segn la Norma NLT-150/72. Equivalente de arena, segn la Norma NLT-113/72. De no cumplirse las exigencias relativas a este ensayo, se determinar el ndice de azul de metileno, segn la Norma NLT-171/86.
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Se comprobar frecuentemente el espesor extendido, mediante un punzn Al menos dos (2) veces al da (maana y tarde), y al menos una (1) vez por lote: Se comprobar la composicin y forma de actuacin del equipo de - Dosificacin de ligante, segn la Norma NLT-164/86. - Granulometra de los ridos extrados , segn la Norma NLT165/86. Al menos una (1) vez al da, y al menos una (1) vez por lote: - En mezclas densas, semidensas y gruesas, anlisis de huecos y resistencia a la deformacin plstica empleando el aparato Marshall (serie de tres (3) probetas como mnimo), segn la Norma NLT-159/86. - En mezclas abiertas y drenantes, anlisis de huecos empleando el aparato Marshall (serie de tres (3) probetas como mnimo), segn la Norma NLT-352/86. capa. Cuando se cambien el suministro o la procedencia: Producto terminado - En mezclas densas, semidensas y gruesas, inmersin-compresin segn la Norma NLT-162/75. Puestas en obra Se medir la temperatura ambiente para tener en cuenta las limitaciones que se fijan en al apartado 542.7 del presente Pliego. Antes de verter la mezcla del elemento de transporte a la tolva de la extendedora, se comprobar su aspecto y se medir su temperatura. La fraccin construida diariamente. Tres mil quinientos metros cuadrados (3.500 m2). Se considerar como "lote" que se aceptar o rechazar en bloque, al menor que resulte de aplicar los tres criterios siguientes a una (1) sola capa de mezcla bituminosa en caliente: Quinientos metros (500 m). El nmero de pasadas de cada compactador. Al terminar la compactacin se medir la temperatura en la superficie de la La frecuencia y la amplitud en los compactadores vibratorios. El lastre, peso total y, en su caso, presin de inflado de los compactadores. El funcionamiento de los dispositivos de humectacin, limpieza y proteccin. compactacin, verificando: Que el nmero y tipo de compactadores es el aprobado. graduado.
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Se extraern testigos en puntos aleatoriamente situados, en nmero no inferior a cinco (5), y se determinarn su densidad y espesor, segn la Norma NLT-168/86. Las irregularidades que excedan de las tolerancias especificadas, as Se comprobar la regularidad de la superficie del lote con una regla de tres metros (3 m) segn la Norma NLT-334/88, y con vigrafo segn la Norma NLT332/87. En capas de rodadura, el resultado medio del ensayo del crculo de arena En capas de rodadura se realizarn los ensayos siguientes, aleatoriamente situados de forma que haya al menos uno por hectmetro (1/hm), y no antes de que transcurran dos (2) meses desde la apertura a la circulacin: Crculo de arena, segn la Norma NLT-335/87. Resistencia al deslizamiento, segn la Norma NLT-175/73. En capas de rodadura, el resultado medio del ensayo de resistencia al deslizamiento no deber ser inferior al valor previsto en el apartado 542.6.4. del Criterios de aceptacin o rechazo En mezclas densas, semidensas y gruesas, la densidad media obtenida no deber ser inferior a la especificada en el apartado 542.6.3. del presente artculo; no ms de tres (3) individuos de la muestra ensayada podrn presentar resultados individuales que bajen de la prescrita en ms de dos (+ 2) puntos porcentuales. En mezclas drenantes y abiertas, la media de los huecos de la mezcla no deber diferir en ms de dos (2) puntos porcentuales de los prescritos en el apartado 542.6.3. del presenta artculo; no ms de tres (3) individuos de la muestra ensayada podrn presentar resultados individuales que difieran de los prescritos en ms de tres (+ 3) puntos porcentuales. El espesor medio obtenido no deber ser inferior al especificado en el apartado 542.6.5.2. del presente artculo; no ms de tres (3) individuos de la El Director de las obras determinar las medidas a adoptar con los lotes que no cumplan los criterios anteriores. presente artculo. No ms de un (1) individuo de la muestra ensayada podr presentar un resultado individual inferior a dicho valor en ms de cinco centsimas (0,05). no deber resultar inferior al valor previsto en el apartado 542.6.4 del presente artculo. No ms de un (1) individuo de la muestra ensayada podr presentar un resultado individual inferior a dicho valor en ms del veinticinco por ciento (25%) del mismo. como las zonas que retengan agua sobre la superficie, debern corregirse segn las instrucciones del Director de las obras. muestra ensayada podrn presentar resultados individuales que bajen del especificado en ms de un diez por ciento (10%).
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2.9 SEALIZACION Y CONTROL DE TRAFICO DE VIALES 2.9.1.- MARCAS VIALES Caractersticas Definicin Los materiales a utilizar en la fabricacin de marcas viales (pinturas, Se define como marca vial, reflectorizada o no, aquella gua ptica situada sobre la superficie de la calzada, formando lneas o signos, con fines informativos y reguladores del trfico. Tipos Cuando Las marcas viales, se clasificarn en funcin de: La marcas viales se utilizarn como de empleo permanente (color blanco) y de empleo temporal (color amarillo). Sern del tipo 2 (marcas viales, sin resaltes, diseadas no posean el correspondiente documento acreditativo de certificacin (marca N de AENOR), las caractersticas que debern reunir los materiales sern las especificadas en la norma UNE 135 200(2), para pinturas, termoplsticos de aplicacin en caliente y plsticos de aplicacin en fro, y en la norma UNE 135 276 en el caso de marcas viales prefabricadas. Asimismo, las microesferas de vidrio de postmezclado a emplear en las marcas viales reflexivas cumplirn con las caractersticas indicadas en la norma UNE-EN-1423. Cuando se utilicen microesferas de vidrio de premezclado, ser de aplicacin la norma UNE-EN-1424 teniendo la granulometra de las mismas Materiales Las proporciones de mezcla, as como la calidad de los materiales utilizados en la aplicacin de las marcas viales, sern las utilizadas para esos materiales en el ensayo de la durabilidad, realizado segn lo especificado en el mtodo B de la norma UNE 135 200 (3). Las dosificaciones mnimas, referidas a superficie realmente pintada sern: Pintura : setecientos veinte gramos por metro cuadrado (720g/m2). que ser aprobada por el Director de las Obras. Adems, los materiales utilizados en la aplicacin de marcas viales, que no posean el correspondiente documento acreditativo de certificacin (marca N de AENOR), acreditarn su durabilidad de acuerdo con lo especificado en el mtodo B de la norma UNE 135 200(3). En este caso, el Contratista presentar al Director de las Obras un certificado emitido por un laboratorio acreditado, donde figuren las caractersticas de los materiales a utilizar en la fabricacin de las marcas viales, evaluadas segn las correspondientes normas UNE 135 200(2), UNE-EN-1423 y termoplsticos de aplicacin en caliente y plsticos de aplicacin en fro) as como microesferas de vidrio (de premezclado y postmezclado) y cintas o cualquier otro material prefabricado dispondrn preferiblemente del correspondiente documento acreditativo de certificacin (marca N de AENOR). Esferitas : cuatrocientos ochenta gramos por metro cuadrado (480 g/m2).
especficamente para mantener sus propiedades en condiciones de lluvia o humedad).
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UNE 135 276, y de su durabilidad, determinada segn la norma UNE 135 200(3) mtodo B, o el documento acreditativo relativo a su certificacin. Este informe se presentar antes de transcurridos treinta (30) das desde la fecha del acta de comprobacin del replanteo. En ningn caso podrn ser aceptados materiales cuyas frecuencias de ensayo, realizados por un laboratorio acreditado, para la comprobacin de las caractersticas especificadas en el presente artculo sean inferiores a las exigidas para disponer del correspondiente documento acreditativo de certificacin. La garanta de calidad de los materiales empleados en la aplicacin de la marca vial ser exigible en cualquier circunstancia al Contratista adjudicatario de las obras. Se cuidar especialmente que las marcas viales aplicadas no sean en Criterios de seleccin En funcin del factor de desgaste, la clase de material se determina de acuerdo con el contenido de la siguiente tabla: TABLA II TABLA I.- DETERMINACION DE LA CLASE DE MATERIAL EN FUNCION DEL FACTOR DE DESGASTE. VALORES MINIMOS DE LAS CARACTERISTICAS ESENCIALES EXIGIDAS PARA CADA TIPO DE MARCA VIAL circunstancia alguna, la causa de la formacin de una pelcula de agua sobre el pavimento, por lo que en su diseo debern preverse los sistemas adecuados para el drenaje. Durante el perodo de garanta, las caractersticas esenciales de las marcas viales cumplirn con lo especificado en la tabla 700.4. Adems, cumplirn los requisitos de color especificados y medidos segn la norma UNE-EN-1436. Los materiales utilizados en la fabricacin de las marcas viales se aplicarn nicamente, en las proporciones indicadas para estos en el ensayo de durabilidad, de acuerdo con especificado en al apartado 700.3. Especificaciones de unidad terminada
FACTOR DE DESGASTE 49 10 14 15 21
CLASE DE MATERIAL Pinturas Productos de larga duracin aplicados por pulverizacin (termoplsticos de aplicacin en caliente y plsticos en fro) o marca vial prefabricada. Marca vial prefabricada o productos de larga duracin (termoplsticos en caliente y plsticos en fro), aplicados por extrusin o por arrastre.
TIPO DE MARCA VIAL
En el caso presente, para un factor de desgaste estimado de 10, se debern utilizar productos de larga duracin aplicados por pulverizacin (termoplsticos) PERMANENTE (color blanco) TEMPORAL (color amarillo)
PARAMETRO DE EVALUACION COEFICIENTE DE FACTOR DE RETRORREFLEXION -1 -2) (Rt/mod.Ix .m ) LUMINANCIA () SOBRE SOBRE 30 180 365 PAVIMENT PAVIMENT DIAS DIAS DIAS O O DE BITUMINO HORMIGO SO N 300 200 100 0,30 0,40
VALOR SRT
45
150
0,20
45
Nota : Los mtodos de determinacin de los parmetros contemplados en este tabla, sern los especificados en la norma UNE-EN-1436.
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Maquinaria de aplicacin La maquinaria y equipos empleados para la aplicacin de los materiales utilizados en la fabricacin de las marcas viales, debern ser capaces de aplicar y controlar misma. Para la eliminacin de las marcas viales, ya sea para facilitar la nueva El Contratista deber realizar una propuesta de las caractersticas de la maquinaria a emplear en la fabricacin de las marcas viales, objeto de la aplicacin, de acuerdo con lo especificado en la norma UNE 135 277(1), para su aceptacin o rechazo por parte del Director de las Obras. Ejecucin Preparacin de la superficie de aplicacin Antes de proceder a la aplicacin de la marca vial se realizar una inspeccin del pavimento a fin de comprobar su estado superficial y posibles defectos existentes. Cuando sea necesario, se llevar a cabo una limpieza de la superficie para eliminar la suciedad u otros elementos contaminantes que pudieran influir negativamente en la calidad y durabilidad de la marca vial a aplicar. Esta limpieza comprende la eliminacin de polvo con el choro de aire que la misma mquina de pintar lleva incorporado. Adems se limpiarn las pequeas zonas sucias susceptibles de ser limpiadas con escoba o cepillo por el mismo equipo que acompaa a la mquina. Deber existir un mnimo de 24 horas entre la ejecucin de la capa de rodadura y la aplicacin de la pintura. El Director de las Obras podr prohibir la aplicacin de materiales con perodos de tiempo entre su fabricacin y puesta en obra inferiores a seis (6) El Director de las Obras podr fijar perodos de garanta mnimos de las marcas viales superiores a dos (2) aos en funcin de la posicin de las marcas viales, del tipo de material, etc. El perodo de garanta mnimo de las marcas viales ejecutadas con los materiales y dosificaciones especificadas en el proyecto, ser de dos (2) aos en el caso de marcas viales de empleo permanente y de tres (3) meses para las de carcter temporal, a partir de la fecha de aplicacin. Perodo de garanta Agua a presin. Proyeccin de abrasivos. Fresado, mediante la utilizacin de sistemas fijos rotatorios o flotantes horizontales. aplicacin o en aquellos tramos en los que, a juicio del Director de las Obras, la nueva aplicacin haya sido deficiente, queda expresamente prohibido el empleo de decapantes as como los procedimientos trmicos. Por ello, deber utilizarse alguno de los siguientes procedimientos de eliminacin que, en cualquier caso, deber estar autorizado por el Director de las Obras: automticamente las dosificaciones requeridas y conferir una 700.6.4 Eliminacin de las marcas viales homogeneidad a la marca vial tal que garantice sus propiedades a lo largo de la La marca vial que se aplique ser, necesariamente, compatible con el sustrato (pavimento o marca vial antigua); en caso contrario, deber efectuarse el tratamiento superficial ms adecuado (borrado de la marca vial existente, aplicacin de una imprimacin, etc.).
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meses, cuando las condiciones de almacenamiento y conservacin no hayan sido adecuadas. En cualquier caso, no se aplicarn materiales cuyo perodo de tiempo, comprendido entre su fabricacin y puesta en obra, supere los seis (6) meses, independientemente de las condiciones de mantenimiento. Seguridad y sealizacin de las obras Antes de iniciarse la aplicacin de las marcas viales, el Contratista someter a la aprobacin del Director de las Obras los sistemas de sealizacin para proteccin del trfico, personal, materiales y maquinaria durante el perodo de ejecucin, as como de las marcas, recin pintadas, hasta su total secado. M En los diferentes documentos del Proyecto, incluido el Estudio de Seguridad y Salud, se establecen las medidas de seguridad y sealizacin a utilizar durante la ejecucin de las obras, de acuerdo con toda la legislacin que en materia laboral y ambiental est vigente. Medicin y abono Cuando las marcas viales sean de ancho constante, se abonarn por metros (m) realmente aplicados, medidos por el eje de las mismas sobre el pavimento. En caso contrario, las marcas viales se abonarn por metros cuadrados (m2) realmente ejecutados, medidos sobre el pavimento. No se abonarn las operaciones necesarias para la preparacin de la superficie de aplicacin y premarcado, que irn incluidas en el abono de la marca vial aplicada. 12 Marca vial longitudinal y transversal con pintura color amarilla TBM Marca vial blanca reflexiva termoplstica M M M Marca vial blanca reflexiva termoplstica de 0,10 m de ancho Marca vial blanca reflexiva termoplstica de 0,15 m de ancho Marca vial blanca reflexiva termoplstica de 0,30 m de ancho son : Los precios de aplicacin que al efecto figuran en los Cuadros de Precios,
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2.9.2.SEALES Y CARTELES VERTICALES DE CIRCULACION Las placas de chapa de acero galvanizado, las lamas de acero galvanizado y las lamas de aluminio, utilizadas como sustratos para la fabricacin de seales Definicin Se definen como seales y carteles verticales de circulacin y carteles verticales metlicos de circulacin, cumplirn los requisitos especificados en las normas UNE 135 310 o UNE 135 313, UNE 135 320 y UNE 135 321, respectivamente. El Contratista presentar al Director de las Obras un certificado emitido por un laboratorio acreditado donde figuren las caractersticas de los materiales, metlicos o de naturaleza distinta, utilizados como sustrato, evaluadas segn las Materiales En la fabricacin de seales y carteles verticales de circulacin retrorreflectantes se utilizar cualquier sustrato, adems de la pintura o lmina no retrorreflectante (caso de ser necesarias)y material retrorreflectante que cumplan las prescripciones referentes a caractersticas, durabilidad, calidad y servicio especificadas en el presente artculo. - De nivel retrorreflexin 1 : sern aquellos cuya composicin sea Caractersticas Del sustrato Los materiales utilizados como sustrato para la fabricacin de seales y carteles verticales, tanto de empleo permanente como temporal, sern indistintamente: aluminio y acero galvanizado, de acuerdo con las caractersticas definidas, para cada uno de ellos, en el presente artculo. El empleo de sustratos de naturaleza diferente, as como la utilizacin distinta de chapa de aluminio a lo especificado en el presente artculo, quedar sometida a la aprobacin del Director de las Obras previa presentacin, por parte del Contratista, del certificado acreditativo de la idoneidad y calidad de los mismos. - De nivel de retrorreflexin 2 : sern aquellos cuya composicin sea realizada a base de microesferas de vidrio encapsuladas entre una pelcula externa, pigmentada con los colores adecuados, y una resina o aglomerante transparente y pigmentada apropiadamente. La citada resina, en su parte posterior, estar sellada y dotada de un adhesivo sensible a la presin o activable por calor el cual, a su vez, aparecer protegido por un lmina de papel con silicona o de polietileno. realizada a base de microesferas de vidrio incorporadas en una resina o aglomerante, transparente y pigmentado con los colores apropiados. Dicha resina, en su parte posterior estar sellada y dotada de un adhesivo sensible a la presin o activable por calor el cual, a su vez, aparecer protegido por una lmina de papel con silicona o de polietileno. Sern : De los materiales retrorreflectantes correspondientes normas UNE 135 310, UNE 135 313, UNE 135 320 y UNE 135 321, para su aportacin o rechazo. retrorreflectantes, el conjunto de elementos destinados a informar, ordenar o regular la circulacin del trfico por carretera y en los que se encuentran inscritos leyendas y/o pictogramas.
RETRORREFLECTANTES
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De nivel de retrorreflexin 3 : sern aquellos compuestos periurbanos y en carteles y paneles complementarios en tramos interurbanos de carreteras convencionales. Zona C : Recomendada para especificar las caractersticas de los materiales retrorreflectantes (valores del coeficiente de retrorreflexin, R/cd.IX-1.m-2) de nivel 3 a utilizar en zonas urbanas. TABLA IV CRITERIOS PARA LA DEFINICION DE LAS COMBINACIONES GEOMETRICAS TABLA III NIVEL MINIMO DE RETRORREFLEXION DE LOS MATERIALES RETRORREFLECTANTES DE NIVEL 3 EN FUNCION DE SU UTILIZACION ANGULO DE ENTRADA (1 ; 2 = 0) 5 15 30 40 Zona A
bsicamente, de microprismas integrados en la cara interna de una lmina polimrica. Dichos elementos, por su construccin y disposicin en la lmina, sern capaces de retrorreflejar la luz incidente bajo amplias condiciones de angularidad y a las distancias de visibilidad consideradas caractersticas para las diferentes seales, paneles y carteles verticales de circulacin, con una intensidad luminosa por unidad de superficie de, al menos, 10 cd.m-2 para el color blanco.
TIPO DE SEAL O CARTEL SEALES DE CODIGO CARTELES Y PANELES COMPLEMENTARIOS
NIVEL MINIMO DE RETRORREFLEXION Nivel 2 Nivel 3
Se emplear como criterio para definir las combinaciones geomtricas de los materiales retrorreflectantes de nivel 3, especificado en la tabla 701.1P, siendo : Zona A: Recomendada de los para especificar las caractersticas (valores del
ANGULO DE OBSERVACI ON () 0,1 0,2 0,33 0,33 0,5 1,0 1,0 1,5
Zona B
Zona C
fotomtricas
materiales
retrorreflectantes
NOTA : La evaluacin del coeficiente de retrorreflexin (R/cd.Ix-1.m-2), para todas las combinaciones geomtricas especificadas en esta tabla, se llevar a cabo para un valor de rotacin () de cero grados sexagesimales (0). Las caractersticas que deben reunir los materiales retrorreflectantes con
coeficiente de retrorreflexin, R/cd.Ix-1.m-2) de nivel 3 a utilizar en carteles y paneles complementarios en tramos interurbanos de autopistas, autovas y vas rpidas. Zona B: Recomendada para especificar las caractersticas fotomtricas de los materiales retrorreflectantes (valores del coeficiente de retrorreflexin, R/cd.Ix-1.m-2) de nivel 3 a utilizar en entornos complejos (glorietas, intersecciones, etc.), tramos
microesferas de vidrio sern las especificadas en la norma UNE 135 334. Los productos de nivel de retrorreflexin 1 2, suministrados para formar parte de una seal o cartel retrorreflectante, estarn provistos de una marca de identificacin, caracterstica de su fabricante, de acuerdo con lo especificado en la norma UNE 135 334.
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Los materiales retrorreflectantes con lentes prismticas de gran TABLA V VALORES MINIMOS DEL FACTOR DE LUMINANCIA () Y COORDENADAS CROMATICAS (x,y) DE LOS VERTICES DE LOS POLIGONOS DE COLOR DEFINIDOS PARA LOS MATERIALES RETRORREFLECTANTES CON LENTES PRISMATICAS DE GRAN ANGULARIDAD (**) (NIVEL 3)
angularidad debern poseer, en caso de afectar a sus propiedades pticas, una marca que indique su orientacin o posicionamiento preferente sobre la seal o cartel. As mismo, dispondrn de una marca de identificacin visual caracterstica del fabricante, quien adems deber suministrar al laboratorio acreditado encargado de realizar los ensayos de control de calidad una muestra de las marcas que puedan utilizarse como patrn para llevar a cabo la citada identificacin visual.
COORDENADAS CROMATICAS Los materiales retrorreflectantes con lentes prismticas de gran COLOR x BLANCO y x AMARILL O y x ROJO y x AZUL y x VERDE y 0,398 0,364 0,171 0,030 0,220 0,166 0,310 0,078 0,315 0,150 0,355 0,545 0,454 0,690 0,305 0,487 0,423 0,595 1 0,355 2 0,305 3 0,28 5 0,32 5 0,42 7 0,48 3 0,56 9 0,34 1 0,21 0 0,16 0 0,28 6 0,44 6 4 0,33 5 0,37 5 0,46 5 0,53 4 0,65 5 0,34 5 0,13 7 0,03 8 0,20 1 0,79 4
FACTOR DE LUMINANCI A NIVEL 3 0,40
angularidad, adems de cumplir las caractersticas recogidas en la norma UNE 135 334, presentarn unos valores mnimos iniciales del factor de luminancia (), as como unas coordenadas cromticas (x,y), de los vrtices de los polgonos de color, de acuerdo con lo especificado, para cada color, en la tabla 701.1 del presenta artculo.
0,24
0,03
0,01
0,03
(**) La evaluacin del factor de luminancia () y de las coordenadas cromticas (x,y) se llevar a cabo con un espectrocolormetro de visin circular, u otro instrumento equivalente de visin esfrica, empleando como observador dos grados sexagesimales (2), una geometra 45/0 (direccin de iluminacin cero grados sexagesimales (0) respecto a superficie de la probeta y medida de la luz reflejada a cuarenta y cinco grados sexagesimales (45), respecto a la normal a
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dicha superficie) y con un luminante patrn policromtico CIE D65 (segn CIE N 15.2-1986). Dado que los actuales materiales retrorreflectantes microprismticos, de gran angularidad, no satisfacen el requisito de luminancia mnima (L 10 cd.m-2) especificado para el color blanco en todas las situaciones, siempre que se exija su utilizacin, de acuerdo con los criterios de seleccin establecidos en el apartado 701.3.2 del presente artculo, se seleccionarn aquellos materiales retrorreflectantes de nivel 3 que proporcionen los valores ms altos del coeficiente de retrorreflexin (R/cd.Ix-1.m-2), consideradas en su conjunto las combinaciones de colores correspondientes a las seales y carteles objeto del proyecto. De los elementos de sustentacin y anclajes. Los elementos de sustentacin y anclaje, de las seales y carteles verticales de circulacin retrorreflectantes, dispondrn preferiblemente del correspondiente documento acreditativo de certificacin (marca N de AENOR). Cuando no posean el correspondiente documento acreditativo de certificacin (marca N de AENOR), los anclajes para placas y lamas as como la tornillera y perfiles de acero galvanizado empleados como postes de sustentacin de seales, carteles laterales y paneles direccionales cumplirn las Seales y carteles retrorreflectantes Tanto las seales como los carteles de prticos y banderolas, en su parte posterior, identificarn de forma indeleble, al menos, el nombre del fabricante y la fecha de fabricacin (mes y dos ltimos dgitos del ao). caractersticas indicadas para cada uno de ellos en las normas UNE 135 312 y UNE 135 314, respectivamente. Cuando presenten soldadura, esta se realizar segn lo especificado en los artculos 624, 625 y 626 del Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales. Por su parte, las pletinas de aluminio, estarn fabricadas segn lo indicado en la norma UNE 135 321. Asimismo, los perfiles y chapas de acero galvanizado, tornillera y anclajes empleados para prticos y banderolas cumplirn lo indicado en la norma UNE 135 315. Por su parte, los perfiles y chapas de aleacin de aluminio, del Podrn emplearse, previa aprobacin expresa del Director de las Obras, materiales, tratamientos o aleaciones diferentes, que mediante la presentacin correspondiente certificado de idoneidad y calidad por parte del suministrador acrediten unas especificaciones de resistencia y durabilidad igual o superior al de los materiales especificados en el presente artculo. En cualquier caso, queda expresamente prohibida la utilizacin de acero electrocincado o electrocadmiado, sin tratamiento adicional. En ningn caso podrn ser aceptados elementos de sustentacin y anclajes cuyas frecuencias de ensayo, realizados por un laboratorio acreditado, para la comprobacin de las caractersticas especificadas en el presente artculo sean inferiores a las exigidas para disponer del correspondiente documento acreditativo de certificacin. La garanta de calidad de los elementos de sustentacin y anclajes de las seales y carteles verticales de circulacin retrorreflectantes ser exigible a los suministradores de los mismos. tornillera y anclajes empleados para prticos y banderolas cumplirn lo indicado en la norma UNE 135 316. Las hiptesis de clculo que debern considerarse para el diseo de cualquier elemento de sustentacin y anclaje sern las definidas en la norma UNE 135 311.
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Caractersticas Las seales y carteles verticales de circulacin retrorreflectantes En seales y carteles verticales de circulacin retrorreflectantes serigrafiados, el valor del coeficiente de retrorreflexin (R/cd.Ix-1.m-2) ser, al menos, el ochenta por ciento (80 %) del especificado en el apartado 701.3.1.2 del Para las seales y carteles verticales de circulacin retrorreflectantes que no posean el correspondiente documento acreditativo de certificacin (marca N de AENOR), las caractersticas que debern reunir stos sern las especificadas en el presente apartado. Zona retrorreflectante En este caso el Contratista presentar al Director de las Obras, un certificado emitido de por las un laboratorio y acreditado, donde de figuren las Caractersticas fotomtricas Se tomarn como valores mnimos del coeficiente de retrorreflexin (R/cd.Ix-1.m-2) para la zona retrorreflectante de nivel 1 y nivel 2 (serigrafiada o no) de las seales y carteles verticales de circulacin, al menos, los especificados En ningn caso podrn ser aceptados seales y carteles verticales de circulacin retrorreflectantes cuyas frecuencias de ensayo, realizados por un laboratorio acreditado, para la comprobacin de las caractersticas especificadas en el presente artculo sean inferiores a la exigidas para disponer del correspondiente documento acreditativo de certificacin. La garanta de calidad de las seales y carteles verticales de circulacin retrorreflectantes, ser exigible en cualquier circunstancia al Contratista adjudicatario de las obras. Zona retrorreflectante
COLOR
1.m-2)
zonas retrorreflectantes equipadas con materiales de nivel de retrorreflexin 3 sern las recogidas en el apartado 701.3.1.2 del presente artculo.
dispondrn preferiblemente del correspondiente documento acreditativo de certificacin (marca N de AENOR).
presente artculo para cada nivel de retrorreflexin y color, excepto el blanco. Especificaciones de la unidad terminada
caractersticas
seales
carteles
verticales
circulacin
retrorreflectantes objeto del proyecto, evaluadas de acuerdo con lo especificado en el presente artculo, o el documento acreditativo relativo a su certificacin.
en la tabla 701.2P. TABLA VI VALORES MINIMOS DEL COEFICIENTE DE RETRORREFLEXION (R/cd.IxDE LOS MATERIALES RETRORREFLECTANTES DE NIVEL 1 Y NIVEL DURANTE EL PERIODO DE GARANTIA 2 (SERIGRAFIADOS O NO), A UTILIZAR EN SEALIZACION VERTICAL,
En seales y carteles verticales de circulacin retrorreflectantes no serigrafiados, las caractersticas iniciales que cumplirn sus zonas retrorreflectantes sern las indicadas en la norma UNE 135 330. Por su parte, las caractersticas fotomtricas y colorimtricas iniciales correspondientes a las
BLANCO AMARILLO ROJO VERDE AZUL
COEFICIENTE DE RETRORREFLEXION (R/cd.Ix-1.m-2) ANGULO DE OBSERVACION ():0,2 ANGULO DE ENTRADA (1 , 2 = 0):5 NIVEL 1 NIVEL 2 35 200 25 136 7 36 4 36 2 16
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Se tomarn como valores mnimos del coeficiente de retrorreflexin (R/cd.Ix-1.m-2) para la zona retrorreflectante de nivel 3 (serigrafiada o no) de las seales y carteles verticales de circulacin, al menos el cincuenta por ciento (50 %) de los valores iniciales medidos para 0,2 , 0,33 , 1,0 de ngulo de observacin, y 5 de ngulo de entrada (siempre con un ngulo de rotacin de 0), en cada uno de los materiales seleccionados para su aplicacin en las zonas A, B y C respectivamente, de acuerdo con lo establecido en la tabla 701.1P. Caractersticas colorimtricas El Director de las Obras, podr fijar perodos de garanta mnimos de las Se tomarn como valores mnimos del factor de luminancia () de la zona retrorreflectante (serigrafiada o no) de las seales y carteles verticales de circulacin objeto del proyecto, as como para las coordenadas cromticas (x, y), los especificados en el apartado 701.3.1.2 del Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares para cada uno de los niveles de retrorreflexin (1 ; 2 ; 3). Zona no retrorreflectante Se tomarn como valores mnimos del factor de luminancia () de las zonas no retrorreflectantes de las seales y carteles verticales de circulacin, as como para las coordenadas (x, y), los especificados en la norma UNE 135 332. Seguridad y sealizacin de las obras Ejecucin Antes de iniciarse la instalacin de las seales y carteles verticales de Limitaciones a la ejecucin El Contratista propondr del Director de las Obras el procedimiento de instalacin y el tiempo mximo de apertura al trfico autorizado as como cualquier otra limitacin a la ejecucin definida en el proyecto en funcin del tipo de va, por la ubicacin de las seales y carteles, etc., para su aplicacin o rechazo. En los diferentes documentos del Proyecto, incluido el Estudio de Seguridad y Salud, se establecen las medidas de seguridad y sealizacin a utilizar durante la ejecucin de las obras, de acuerdo con toda la legislacin que en materia laboral y ambiental est vigente. circulacin, el Contratista someter a la aprobacin del Director de las Obras los sistemas de sealizacin para proteccin del trfico, personal, materiales y maquinaria durante el perodo de ejecucin de las mismas. El Director de las Obras, podr prohibir la instalacin de seales y carteles con perodos de tiempo entre su fabricacin e instalacin inferiores a seis (6) meses, cuando las condiciones de almacenamiento y conservacin no hayan sido adecuadas. En cualquier caso no se instalarn seales y carteles cuyo perodo de tiempo, comprendido entre su fabricacin e instalacin, supere los seis (6) meses, independientemente de las condiciones de almacenamiento. seales y carteles verticales de circulacin retrorreflectantes (serigrafiadas o no) superiores a los especificados en el presente apartado, dependiendo de la ubicacin de las seales, de su naturaleza, etc. La garanta mnima de las seales y carteles verticales de circulacin retrorreflectantes (serigrafiados o no), fabricados e instalados con carcter permanente segn las normas y pliegos de prescripciones tcnicas aplicables as como conservados regularmente de acuerdo con las instrucciones facilitadas por el fabricante, ser de cinco (5) aos desde la fecha de su fabricacin y de cuatro (4) aos y seis (6) meses desde la fecha de su instalacin. Perodo de garanta
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2.9.3.Medicin y abono Las seales y carteles verticales de circulacin retrorreflectantes, incluidos sus elementos de sustentacin y anclajes, se abonarn exclusivamente por unidades realmente colocadas en obra. Se han establecido los siguientes precios: Ud Ud Ud Ud Seal reflexiva triangular de 1,350 mm de lado Seal reflexiva octogonal de 900 mm de doble apotema Seal reflexiva circular de 900 mm de dimetro Cartel de sealizacin sobre panel formado por perfiles de acero galvanizado, completamente instalado En los captafaros retrorreflectantes formados por dos o ms piezas, cada Ud Ud Placa complementaria de 600 x 200 mm, colocado Seal triangular de 900 mm de lado, reflexiva en amarillo tipo "TP", colocada Ud Ud Seal rectangular tipo "TS" de 2,50 x 1,00 m Seal circular de 600 mm de dimetro reflexiva en amarillo tipo "TR", colocada Ud Protector poste IPN para seales de trfico. La zona retrorreflectante de los captafaros estar constituida por retrorreflectores de vidrio o de naturaleza polimrica, protegidos o no, estos ltimos, con una superficie resistente a la abrasin. El Contratista someter a la aprobacin del Director de las Obras las siguientes caractersticas de los captafaros reflectantes : El nmero de caras retrorreflectantes, as como el color. Las dimensiones, incluidas sus tolerancias, del captafaro retrorreflectante. una de stas podr desmontarse, caso de ser necesario, con el fin de proceder a su sustitucin. Se define como captafaros retrorreflectantes, para utilizacin en sealizacin horizontal, aquellos dispositivos de gua ptica utilizados generalmente como complemento de las marcas viales, capaces de reflejar la mayor parte de la luz incidente por medio de retrorreflectores a fin de alertar, guiar o informar al usuario de la carretera. Materiales En la fabricacin de captafaros retrorreflectantes se utilizar (excepto para el retrorreflector) cualquier material (tales como plstico, caucho, cermico o metlico), siempre que cumpla con lo especificado en el presente artculo. CAPTAFAROS RETRORREFLECTANTES DE UTILIZACION EN
SEALIZACION HORIZONTAL Definicin
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El tipo de captafaro en funcin de la naturaleza de su retrorreflector. El procedimiento de fijacin a la superficie del pavimento.
El nmero de captafaros retrorreflectante no adheridos a la superficie del pavimento supera el dos por ciento (2%) del total de los instalados.
Caractersticas Para los captafaros retrorreflectantes que no posean el correspondiente documento acreditativo de certificacin (marca N de AENOR), sus caractersticas tcnicas sern las especificadas en la norma UNE-EN-1463 (1).
Ms de cinco (5) captafaros retrorreflectantes consecutivos en tramo recto, o ms de tres (3) consecutivos en curva, han perdido su posicin original con respecto a la direccin del trfico o han sido eliminados por ste.
Ejecucin El Contratista presentar al Director de las Obras, de un certificado emitido por un laboratorio acreditado, donde figuren las caractersticas de los captafaros retrorreflectantes objeto del proyecto de acuerdo con lo especificado en el presente artculo, o el documento acreditativo relativo a su certificacin. En ningn caso podrn ser aceptados captafaros retrorreflectantes cuyas frecuencias de ensayo, realizados por un laboratorio acreditado, para la comprobacin de las caractersticas especificadas en el presente artculo sean inferiores a las exigidas para disponer del correspondiente documento acreditativo de certificacin. La garanta de calidad de los captafaros Si la superficie presenta defectos o desnivelaciones apreciables se corregirn los primeros y se rellenarn los ltimos con materiales de anloga naturaleza a los de aquella. Sobre pavimentos de hormign, antes de proceder a la instalacin de los captafaros retrorreflectantes, debern eliminarse, de su zona de fijacin, todos La situacin de los captafaros sobre la plataforma ser tal que siempre se siten fuera de la calzada. Se rechazarn todos los captafaros retrorreflectantes instalados dentro de un mismo tramo de control, si en las correspondientes inspecciones se da alguno de los siguientes supuestos: aquellos materiales utilizados en el proceso de curado del hormign que an se encontrasen sobre su superficie. El Contratista propondr al Director de las Obras la forma en la que se lleven las operaciones de preparacin de la superficie de aplicacin ya sean de retrorreflectantes ser exigible en cualquier circunstancia al Contratista adjudicatario de las obras. Especificaciones de la unidad terminada Antes de proceder a la instalacin de los captafaros retrorreflectantes se realizar una inspeccin de la superficie del pavimento a fin de comprobar su estado y posibles defectos existentes. Cuando sea necesario, se llevar a cabo una limpieza de la superficie para eliminar la suciedad u otros elementos contaminantes que pudieran influir negativamente en la fijacin de los mismos. Preparacin de la superficie de aplicacin
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reparacin propiamente dichas, o de aseguramiento de la fijacin de los captafaros retrorreflectantes, para su aprobacin o rechazo. Limitaciones a la ejecucin Seguridad y sealizacin de las obras El Contratista someter a la aprobacin del Director de las Obras el procedimiento de instalacin y el tiempo mximo de apertura al trfico autorizado. Garanta La garanta mnima de los captafaros retrorreflectantes, instalados de acuerdo con las especificaciones del proyecto, ser de dos (2) aos y seis (6) meses contabilizados desde la fecha de su fabricacin, y de dos (2) aos desde la fecha de instalacin, en el caso de captafaros de utilizacin permanente. Para los captafaros retrorreflectantes de utilizacin temporal, la garanta ser de nueve (9) meses contabilizados desde la fecha de su fabricacin, y de tres (3) meses desde la fecha de su instalacin. El Director de las Obras, podr fijar perodos de garanta mnimos de los captafaros retrorreflectantes superiores a los especificados en el presente apartado, dependiendo de la ubicacin de los mismos, de su naturaleza, etc. El Director de las Obras podr prohibir la instalacin de captafaros retrorreflectantes con perodos de tiempo entre su fabricacin e instalacin inferiores a seis (6) meses, cuando las condiciones de almacenamiento y conservacin no hayan sido adecuadas. En cualquier caso, no se instalarn captafaros retrorreflectantes cuyo perodo de tiempo, comprendido entre su fabricacin e instalacin, supere los seis (6) meses, independientemente de las condiciones de almacenamiento. Ud Ud Hito de borde arista, reflexivo instalado Captafaro reflectante de alta intensidad, en pavimento, instalado Los captafaros retrorreflectantes, incluidos sus elementos de fijacin, se abonarn por nmero de unidades (ud) de cada tipo, realmente colocadas, incluyendo todas las operaciones y materiales necesarios para su colocacin. Los precios de aplicacin sern los siguientes : Medicin y abono Antes de iniciarse la instalacin de los captafaros retrorreflectantes, el Contratista someter a la aprobacin del Director de las Obras los sistemas de sealizacin para proteccin del trfico, personal, materiales y maquinaria durante el perodo de ejecucin de las mismas, as como de las unidades recin fijadas a la superficie del pavimento, durante el perodo de tiempo necesario antes de abrir la zona sealizada al trfico. El suministrador, a travs del Contratista, facilitar al Director de las Obras d las instrucciones necesarias para la adecuada conservacin de los captafaros retrorreflectantes instalados.
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2.9.4.- ELEMENTOS DE BALIZAMIENTO RETRORREFLECTANTES Definicin Se definen como elementos de balizamiento retrorreflectantes aquellos dispositivos, de distinta forma, color y tamao, instalados con carcter permanente sobre la calzada o fuera de la plataforma con el fin de reforzar la capacidad de gua ptica que proporcionan los elementos de sealizacin tradicionales (marcas viales, seales y carteles verticales de circulacin) as como advertir de las corrientes de circulacin posibles, capaces de ser impactados por un vehculo sin daar significativamente a ste, y de reflejar la mayor parte de la luz incidente (generalmente, procedente de los faros de los vehculos) en la misma direccin que sta pero en sentido contrario. El empleo de sustratos de naturaleza diferente a la especificada, para Materiales En la fabricacin de paneles direccionales se utilizar cualquier sustrato y pintura (caso de ser necesaria) que cumplan las especificaciones de este artculo. El Contratista presentar al Director de las Obras un certificado emitido Por su parte, en la fabricacin de hitos de arista, hitos de vrtice y por un laboratorio acreditado, donde figuren las caractersticas de los materiales utilizados como sustrato, segn las correspondientes normas UNE 135 365, UNE 135 362, UNE 135 360 y UNE 135 363, para su aprobacin o rechazo. De los materiales retrorreflectantes Los materiales retrorreflectantes empleados en la fabricacin de paneles direccionales, hitos de arista, hitos de vrtice y balizas cilndricas sern, en funcin del grado de flexibilidad requerido para stos, lminas y tejidos retrorreflectantes. balizas cilndricas se utilizarn sustratos de naturaleza polimrica, flexibles y muy resistentes al desgarro, debidamente acondicionados para garantizar su estabilidad y resistencia frente a la intemperie y en especial a la radiaciones ultravioletas. cada uno de los elementos de balizamiento, en el presente artculo quedar sometido a la aprobacin del Director de las Obras previa presentacin, por parte del suministrador, del certificado acreditativo de la calidad e idoneidad de los mismos. Los materiales de origen polimrico utilizados como sustrato para la fabricacin de hitos de arista, hitos de vrtice y balizas cilndricas cumplirn lo especificado en las normas UNE 135 362, UNE 135 360 y UNE 135 363 respectivamente. Caractersticas Del sustrato En la fabricacin de paneles direccionales, tanto de empleo permanente como temporal se utilizar chapa de acero galvanizado de acuerdo con las caractersticas definidas en la norma UNE 135 365.
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Las lminas retrorreflectantes de nivel de retrorreflexin 3, cumplirn las caractersticas iniciales especificadas para ellas en el apartado 701.3.1.2 de este Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares. El Contratista presentar al Director de las Obras un certificado, emitido Por su parte, las caractersticas iniciales que deben reunir las lminas retrorreflectantes de nivel de retrorreflexin 2 sern las indicadas en la norma UNE 135 334. Los tejidos retrorreflectantes, que sern exclusivamente de color blanco, cumplirn las caractersticas iniciales indicadas en la norma UNE 135 363 para estos materiales. El Contratista presentar al Director de las Obras un certificado, emitido por un laboratorio acreditado, donde figuren las caractersticas de las lminas y tejidos retrorreflectantes a utilizar en la fabricacin de los elementos de balizamiento retrorreflectantes. De los elementos de sustentacin Los elementos de sustentacin artculo. Caractersticas Los elementos de balizamiento retrorreflectantes, dispondrn y anclajes de paneles direccionales En ningn caso podrn ser aceptados paneles direccionales, hitos de arista, hitos de vrtice y balizas cilndricas cuyas frecuencias de ensayo, realizados por un laboratorio acreditado, para la comprobacin de las caractersticas especificadas en el presente artculo sean inferiores a las exigidas para disponer del correspondiente documento acreditativo de certificacin. La garanta de calidad de los elementos de balizamiento retrorreflectantes ser exigible en cualquier circunstancia al Contratista adjudicatario de las obras. Especificaciones de la unidad terminada El conjunto formado por los paneles direccionales y sus correspondientes elementos de sustentacin y anclaje ampliarn con lo indicado en la norma UNE 135 311. Zona retrorreflectante Caractersticas fotomtricas Se tomarn como valores mnimos del coeficiente de retrorreflexin por un laboratorio acreditado, donde figuren las caractersticas de los elementos de balizamiento retrorreflectantes objeto del proyecto evaluadas de acuerdo con lo especificado en el presente artculo, o el documento acreditativo relativo a su certificacin, para su aceptacin o rechazo. hitos de vrtice y balizas cilndricas sern las especificadas en las normas UNE 135 365, UNE 135 362, UNE 135 360 y UNE 135 363 respectivamente.
cumplirn las especificaciones definidas en el apartado 701.3.1.3 del presente
preferiblemente del correspondiente documento acreditativo de certificacin (marca N de AENOR). Para los elementos de balizamiento retrorreflectantes que no posean el correspondiente documento acreditativo de certificacin (marca N de AENOR), las caractersticas que deben reunir los paneles direccionales, hitos de arista, (R/cd.Ix-1.m-2) para la zona retrorreflectante equipada con lminas de nivel 2, al menos, los especificados en la tabla 703.1P.
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proyecto de acuerdo con lo especificado en el apartado 703.3.1.2 del presente TABLA VII VALOR MINIMO DEL COEFICIENTE DE RETRORREFLEXION (R/cd.Ix-1.m-2) DE LAS LAMINAS RETRORREFLECTANTES DE NIVEL 2 A UTILIZAR EN LOS ELEMENTOS DE BALIZAMIENTO DURANTE EL PERIODO DE GARANTIA Zona no retrorreflectante Se tomarn como valores mnimos de las coordenadas cromticas (x, y) y del factor de luminancia () de las zonas no reflectantes de los paneles direccionales, hitos de arista, hitos de vrtice y balizas cilndricas, los indicados en las correspondientes normas UNE 135 365, UNE 135 362, UNE 135 360 y UNE 135 363. Ejecucin Preparacin de la superficie de aplicacin Antes de proceder a la instalacin de los elementos de balizamiento retrorreflectantes se realizar una inspeccin de la superficie del pavimento a fin de comprobar su estado y posibles defectos existentes. Cuando sea necesario, se llevar a cabo una limpieza de la superficie para eliminar la suciedad u otros elementos contaminantes que pudieran influir negativamente en la fijacin de los mismos. Los tejidos retrorreflectantes de color blanco tendrn al menos un coeficiente de retrorreflexin mnimo de doscientas cincuenta (250) cd.Ix-1.m-2, para un ngulo de observacin () de dos dcimas de grado (0,2) y un ngulo de entrada (1) de cinco grados (5). Sobre pavimentos de hormign, en el caso especfico de sistemas de Caractersticas colorimtricas Se adoptarn, para el perodo de garanta, las coordenadas cromticas (x, y) y el factor de luminancia () de la zona retrorreflectante de los paneles direccionales, hitos de arista, hitos de vrtice y balizas cilndricas objeto del
artculo, para cada tipo de material (lminas o tejidos) retrorreflectante y nivel de retrorreflexin exigido.
COLOR
BLANCO AMARILLO VERDE
NIVEL DE REFLECTANCIA (R/cd.Ix-1.m-2) ngulo de observacin ():0,2 ngulo de entrada (1 ; 2=0):5 Nivel 2 200 136 36
Se tomarn como valores mnimos del coeficiente de retrorreflexin (R/cd.Ix-1.m-2), para la zona retrorreflectante, equipada con lminas de nivel 3, de los elementos de balizamiento, al menos el cincuenta por ciento (50 %) de los valores iniciales medidos para 0,2 , 0,33 , 1,0 de ngulo de observacin, y 5,0 de ngulo de entrada (siempre con un ngulo de rotacin 0), en funcin del material seleccionado de acuerdo con el criterio que se especifica en la tabla IV de este Pliego de Prescripciones Tcnicas.
Si la superficie presenta deterioros apreciables, se corregirn con materiales de anloga naturaleza a los de aquella.
fijacin basados en adhesivos, antes de proceder a la instalacin de los elementos de balizamiento, debern eliminarse, de su zona de fijacin, todos aquellos materiales utilizados en el proceso de curado del hormign que an se encontrasen sobre su superficie.

El Contratista someter a la aprobacin del Director de las Obras las operaciones de preparacin de la superficie de aplicacin ya sean de reparacin propiamente dichas o de aseguramiento de la fijacin de los elementos de balizamiento retrorreflectantes, para su aceptacin o rechazo. Medicin y abono Los elementos de balizamiento retrorreflectantes, incluidos sus elementos de sustentacin y anclajes, se abonarn exclusivamente por unidades (ud) realmente colocadas en obra, incluyendo las operaciones de preparacin de la superficie de aplicacin y premarcado. Los precios de aplicacin sern los siguientes : Ud Panel direccional tipo TB-2 tamao normal reflectante incluso elementos de sustentacin instalado Ud Panel de zona excluida al trfico tipo TB-5, tamao normal, reflectante, con bipodes instalado Ud Cono de balizamiento reflexivo "TB-6" de 700 x 100 mm Ud Piquete de balizamiento "TB-7" de 300 x 150 mm Ud Baliza tipo TB-8 o TB-9 tamao normal, reflectante, instalada Ud Captafaro tipo TB-10, instalado Ud Hito de borde luminiscente tipo TB-11, tamao normal, instalado M Guirnalda tipo TB-13, reflectante, colocada Ud Luz amarilla fija tipo TL-10, instalada con clula y pilas Ud Luz mbar intermitente tipo TL-3, instalada, con clula y pilas
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2.9.5.- BARRERAS DE SEGURIDAD El Contratista presentar al Director de las Obras un certificado emitido Definicin Se definen como barreras de seguridad los sistemas de contencin de vehculos, instalados en los mrgenes de las carreteras cuya finalidad es proporcionar un cierto nivel de contencin de un vehculo fuera de control. Tipos Las barreras de seguridad, empleadas se clasifican segn el material de que estn formadas en: Metlicas, formadas por una serie continua de elementos El Contratista presentar al Director de las Obras un certificado emitido por un laboratorio acreditado donde figuren las caractersticas de las barreras de seguridad a utilizar y de los materiales a emplear, para su aceptacin o rechazo. Caractersticas Los elementos constituyentes de las barreras de seguridad dispondrn Hormign, formadas por una serie continuada de piezas prismticas de hormign con un perfil transversal especial. Materiales Barreras de seguridad metlicas Los materiales indicados en este apartado se emplearn para los elementos definidos en las normas UNE 135 121 y UNE 135 122. Barreras de seguridad de hormign Los materiales especificados en este apartado se emplearn para los elementos definidos en las normas UNE 135 111 y UNE 135 112. preferiblemente el correspondiente documento acreditativo de certificacin (marca N de AENOR). Podrn utilizarse elementos constituyentes de las barreras de seguridad importados de otros Estados miembros de la Unin Europea o que sean parte del Acuerdo sobre el Espacio Econmico Europeo, siempre que las diferentes partidas fueren identificables. Se tendrn en cuenta los resultados de los ensayos realizados por un laboratorio oficialmente reconocido por la Administracin competente en los citados Estados, efectundose, nicamente aquellos ensayos que sean precisos para completar las prescripciones tcnicas especificadas en el presente artculo. Para los elementos constituyentes de las barreras de seguridad que no posean el correspondiente documento acreditativo de certificacin (marca N de longitudinales (vallas), unos soportes (postes) que los mantienen a cierta altura y unos elementos intermedios (separadores) que conectan los dos anteriores. Otras barreras de seguridad Para elementos distintos de los descritos en las normas UNE 135 111, UNE 135 121 y UNE 135 122, podrn emplearse otros materiales. por un laboratorio acreditado, donde figuren las caractersticas de los materiales utilizados en la fabricacin de las barreras de hormign, para su aceptacin o rechazo.
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AENOR), sus caractersticas tcnicas sern las especificadas en las normas UNE 135 111, UNE 135 112, UNE 135 121, UNE 135 122. El Contratista presentar al Director de las Obras un certificado, emitido por un laboratorio acreditado, donde figuren las caractersticas de los elementos constituyentes de las barreras de seguridad objeto del proyecto de acuerdo con lo especificado en el presente artculo o el documento acreditativo relativo a su certificacin, para su aceptacin o rechazo. El suministrador, a travs del Contratista, facilitar al Director de las En ningn caso podrn se aceptados elementos constituyentes de las barreras de seguridad cuyas frecuencias de ensayo, realizados por un laboratorio acreditado, para la comprobacin de las caractersticas especificadas en el presente artculo sean inferiores a las exigidas para disponer del correspondiente documento acreditativo de certificacin. La garanta de calidad de los elementos constituyentes de las barreras de seguridad ser exigible en cualquier circunstancia al Contratista adjudicatario de las obras. Garanta La garanta mnima de los elementos constituyentes de las barreras de seguridad que no hayan sido objeto de arrancamiento, rotura o deformacin por la accin de trfico, fabricados e instalados con carcter permanente segn las normas y pliegos de prescripciones tcnicas aplicables as como conservados regularmente de acuerdo con las instrucciones facilitadas por el fabricante, ser de tres (3) aos contabilizados desde la fecha de su fabricacin y de dos (2) aos y seis (6) meses desde la fecha de su instalacin. EL Director de las Obras, podr fijar perodos de garanta mnimos de los elementos constituyentes de las barreras de seguridad superiores a los especificados en el presente apartado, dependiendo de la ubicacin de las barreras, de su naturaleza, etc. Protecciones especiales En ambos bordes del perfil doble onda se colocar un protector fabricado con PVC con inserto metlico, que reduce los riesgos de cortes y amputaciones en casos de accidentes. Estas protecciones se instalarn en las barreras doble onda que se ubican en la parte exterior de las curvas ms cerradas, en las que existe mayor riesgo. En los diferentes documentos del Proyecto, incluido el Estudio de Seguridad y Salud, se establecen las medidas de seguridad y sealizacin a utilizar durante la ejecucin de las obras, de acuerdo con toda la legislacin que en materia laboral y ambiental est vigente. Antes de iniciarse la instalacin de los elementos constituyentes de las barreras de seguridad, el Contratista someter a la aprobacin del Director de las Obras, los sistemas de sealizacin para proteccin del trfico, personal, materiales y maquinaria durante el perodo de ejecucin de las mismas. Seguridad y sealizacin de las obras Obras las instrucciones a las que se refiere el presente apartado del pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para la conservacin de los elementos constituyentes de las barreras de seguridad instalados. El Director de las Obras podr prohibir la instalacin de elementos constituyentes de barreras de seguridad con perodos de tiempo entre su fabricacin e instalacin inferiores a seis (6) meses, cuando las condiciones de almacenamiento y conservacin no hayan sido adecuadas. En cualquier caso no se instalarn elementos constituyentes de barreras de seguridad cuyo perodo de tiempo, comprendido entre su fabricacin e instalacin supere los seis (6) meses, independientemente de las condiciones de almacenamiento.
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En estos tramos se colocarn tambin amortiguadores de impacto en los postes de sujeccin de la barrera, que estarn construidos con polietileno estable a los rayos U.V. y consistirn en dos piezas engarzadas mediante colas de milano. Medicin y abono Las barreras de seguridad se abonarn por metros (m) realmente colocados en obra, incluyendo en el precio cualquier elemento necesario para su colocacin y puesta en obra. Los precios de aplicacin sern los siguientes : M Barrera de seguridad bionda, instalada Ud Terminal completo (12 m de barrera, incluso postes, placas de anclaje y tornillera) para barrera de seguridad bionda, instalado. Tipo abatimiento largo Ud Absorbedor de impactos para postes de barrera de seguridad metlica Ud Protector de borde para barrera metlica, fabricado en P.V.C.
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2.10 PLANTACIONES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS 2.10.1.- APORTACIN Y EXTENDIDO DE TIERRA VEGETAL Se rechazarn aquellos materiales cuyas caractersticas fsico-qumicas y DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN Parmetro Consiste en las operaciones necesarias para el suministro y colocacin de la tierra vegetal o suelos asimilados, sobre los taludes de la explanacin y cuantos lugares se han estimado en el proyecto para el acondicionamiento del terreno, incluidos los vertederos. La ejecucin de la unidad de obra incluye: - Aportacin a la obra de tierra vegetal procedente de acopio - Extendido de la tierra vegetal - Tratamiento de la tierra vegetal si es el caso CONDICIONES GENERALES Se entiende por tierra vegetal todo aquel material procedente de excavacin cuya composicin fsico-qumica y granulomtrica permita el establecimiento de una cobertura herbcea permanente (al menos inicialmente mediante las tcnicas habituales de hidrosiembra) y sea susceptible de recolonizacin natural. Debe tenerse en cuenta que, en trminos generales, se pretende simplemente crear las condiciones adecuadas para que pueda penetrar la vegetacin natural, cuyo material gentico, para ello, se encuentra en las proximidades. Esta vegetacin es la que tiene ms posibilidades de resistir y permanecer en unos terrenos donde no son posibles los cuidados de mantenimiento. La tierra vegetal proceder de los acopios realizados en obra durante la ejecucin de la unidad de Excavacin. Adicionalmente, para la determinacin de los suelos que por sus profundidades y caractersticas puedan considerarse tierra vegetal, se estar a lo dispuesto por el Director Ambiental de Obra. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN La aportacin y el extendido de tierra vegetal, junto con sus correctores si es el caso, ser uniforme sobre la totalidad de superficie indicada en el Proyecto. Cuando la altura de los taludes lo requiera, el extendido de la tierra Conductividad (a 25 extracto a saturacin) Nivel de carbonatos Sales solubles PH Rechazar si < 5.5 >9 > 30% > 0,6 % (con CO3Na) > 1 % (sin CO3Na) > 4 ms/estacin martima (> 6 ms/cm en caso de ser zona salina y restaurarse con vegetacin adaptada). Textura Estructura Elementos gruesos (> 2mm) Arcillosa muy fina (> 60% arcilla) Maciza o fundida (arcilla o limo compacto) >30% en volumen granulomtricas no cumplan los parmetros de control definidos en la tabla adjunta: Se mantendrn acopios para la tierra vegetal y, por otro lado, los materiales asimilables que se excaven a lo largo de la obra.
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vegetal deber hacerse de forma progresiva, de forma que se evite una incorrecta ejecucin en la franja media de los mismos. DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES El extendido de tierra vegetal se realizar con maquinaria que ocasione una mnima compactacin y con un espesor mnimo de 30 cm. En el caso de pedraplenes se proceder antes del extendido de la tierra vegetal a la incorporacin de materiales apropiados que produzcan un cierto sellado que sirva de base a la capa de tierra vegetal. Una vez retirada la tierra vegetal de los acopios, los terrenos ocupados debern quedar limpios y en situacin similar a la que tenan antes de realizar el acopio. Tal situacin deber contar con la aprobacin del Director Ambiental de Obra. MEDICIN Y ABONO * M3 de tierra vegetal, extendida en taludes de la explanacin. * M3 de tierra vegetal extendida en vertederos y zonas auxiliares. CONDICIONES GENERALES Semillas La provisin de las semillas se realizar mediante su adquisicin en centros oficiales o instituciones anlogas o, en todo caso, en empresas de reconocida solvencia. Un examen previo ha de demostrar que se encuentran exentas de impurezas, granos rotos, defectuosos o enfermos, as corno de granos de especies diferentes a la determinada. En general, se han de cumplir las especificaciones del "Reglamento de la Asociacin Internacional de Ensayos El precio incluye la carga en acopio, transporte desde cualquier distancia, descarga, extendido, siguiendo las indicaciones de los Planos o instrucciones de la D.O., remocin y limpieza del material. En particular se verificar por parte del Director Ambiental que no esta parasitada por insectos, no existe contaminacin por hongos ni signos de haber sufrido enfermedad micolgica alguna. Cada especie se suministrar en envases sellados o en sacos cosidos, aceptablemente identificados v rotulados, para certificar las caractersticas de la semilla. de Semillas". DEFINICIN La siembra consiste en distribuir la semilla de forma homognea en el suelo y recubrirla con un material de recebo que permita su germinacin y facilite su instalacin. La hidrosiembra consiste en distribuir, de forma uniforme sobre el terreno, las semillas a implantar, en suspensin o en disolucin acuosa y mezclada con otros materiales que ayudan a su implantacin. 2.10.2.- SIEMBRAS E HIDROSIEMBRAS
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Cuando el Director Ambiental lo considere oportuno se tomarn muestras para su anlisis; la toma de muestra se ha de realizar con una sonda tipo Nobbe. Cama de siembra Antes de proceder a la siembra, la tierra vegetal debe quedar acondicionada para recibirla, alisada y libre de compactaciones que hagan peligrar la nascencia. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN Aguas de riego La calidad del agua de riego ha de estar de acuerdo con el tipo de suelo y con las exigencias de las especies a sembrar. En principio se pueden aceptar como apropiadas las aguas destinadas al abastecimiento pblico. Cuando no exista bastante informacin sobre la calidad del agua propuesta para su uso en riegos, se han de tomar las muestras necesarias para su anlisis, que se ha de realizar en laboratorios oficiales. Se cumplirn las condiciones especificadas en el presente Pliego para el Riego de arraigo de plantaciones. Materiales de cobertura El material de cobertura estar destinado a cubrir y proteger la semilla y el suelo; ha de estar finamente dividido, sin grumos o terrones en cantidad apreciable, ha de contener un elevado porcentaje de materia orgnica, mayor del 5% en peso y, tomar un color negruzco, derivado de estas propiedades. Su relacin C/N no ha de ser <=15, a menos que se prevea una fertilizacin nitrogenada compensatoria. En caso de utilizar estircol deber estar muy maduro, de color oscuro y previamente desmenuzado hasta un grado que permita un recubrimiento uniforme sin necesidad de otras operaciones complementarias a su distribucin. SIEMBRA La forma de realizar la siembra ser preferentemente la siguiente: Se llevar a cabo en dos mitades: una, avanzando en una direccin cualquiera, y la otra perpendicularmente a la anterior; a continuacin se cubre con el material previsto. La siembra se har a voleo y por personal cualificado, capaz de hacer una distribucin uniforme de la semilla, o por medio de una sembradora. Para facilitar la distribucin de semillas pueden mezclarse con arena o tierra muy fina en la proporcin de uno a cuatro (1:4) en volumen. Todas estas operaciones podrn reducirse a una sola cuando se den garantas de una buena distribucin de la semilla en una sola pasada y cuando no importe que las semillas queden tapadas muy someramente. Tanto los trabajos de acondicionamiento del terreno como los correspondientes a la propia siembra se han de realizar en las pocas del ao ms oportunas, teniendo en cuenta tanto los factores de temperatura como los de precipitacin. Las mejores pocas para la siembra coincidirn con los comienzos de la primavera y el final del otoo. Cuando se utilicen materiales destinados a una proteccin mecnica, como la turba o, exclusivamente a servir de cobertura como virutas de madera, los restos de corteza, etc. han de cumplir los requisitos de medidas lo bastante finas como para conseguir una distribucin uniforme ante la percusin de las gotas de la lluvia, el riego por aspersin y para provocar un efecto de frenado sobre las aguas de escorrenta que eventualmente se puedan originar en los taludes de cierta pendiente.
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Deben tomarse adems las siguientes precauciones: En pendiente, se sembrarn en sentido ascendente y se distribuir ms semilla en la parte elevada. Tambin se aumentar la cantidad de semilla en el lmite de las zonas a sembrar. Extender la siembra unos centmetros ms all de su localizacin definitiva. HIDROSIEMBRA La hidrosiembra es un procedimiento especialmente adecuado para el tratamiento de grandes superficies y para la siembra en taludes de fuertes pendientes o de acceso difcil donde otros medios de operacin directa resultan menos eficaces. Desde el momento en que se mezclan las semillas hasta el momento en que se inicia la operacin de siembra no transcurrirn ms de 20 min. El can de la hidrosembradora se situar inclinado por encima de la horizontal. La hidrosiembra se realizar a travs del can de la hidrosembradora, si es posible el acceso hasta el punto de siembra, o en caso contrario, por medio de una o varias mangueras enchufadas al can. La expulsin de la mezcla se realizar de tal manera que no incida directamente el chorro en la superficie a sembrar para evitar que durante la operacin se produzcan movimientos de finos en el talud y describiendo crculos, o en zig-zag, para evitar que la mezcla proyectada escuna por el talud. La distancia entre la boca del can (o de la manguera) y la superficie a tratar es funcin de la potencia de expulsin de la bomba, oscilando entre los 20 y 50 metros, y deber ajustarse en obra, realizando las pruebas pertinentes a fin de evitar los efectos antes indicados. En caso de superarse estos valores lmite, se proceder a realizar un estudio de las posibles causas de los resultados negativos. Se podr cambiar la mezcla de componentes para la resiembra en funcin de los resultados obtenidos, siempre ante la autorizacin de la Direccin Ambiental de Obra. El contratista se compromete a resembrar aquellas zonas donde el porcentaje de la superficie de zonas desnudas en relacin a la superficie total de hidrosiembra sea superior al 3% y, en todo caso, cualquier superficie unitaria sin vegetacin superior a 3 m2. El muestreo se realizar sobre parcelas de un metro de ancho y de toda la altura del talud. En el caso de que la mezcla frtil utilizada en la hidrosiembra contaminara la plataforma, ser responsabilidad del contratista el proceder a su limpieza. En el caso de taludes cuya base no sea accesible, debe recurrirse a situar mangueras de forma que otro operador pueda dirigir el chorro desde abajo. Esta misma precaucin se ha de tomar cuando hay vientos fuertes, o tenga lugar cualquier otra circunstancia que haga previsible una distribucin imperfecta cuando se lanza el chorro desde la hidrosembradora. Se proteger la plataforma de contaminacin con la mezcla de la hidrosiembra (lonas, planchas de madera, etc.). A criterio de la D.O. se considerar la posibilidad de dar dos pasadas de hidrosiembra con dosificaciones ms ligeras en lugar de una sola. En este caso, se podr realizar un repaso a los 6 meses de la siembra inicial.
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RIEGOS Las superficies sembradas deben ser objeto de riegos, siendo necesario determinar la dotacin en nmero y dosis de agua adecuados. Los riegos se han de ejecutar siempre que exista duda de que las disponibilidades de agua para las semillas en germinacin y, para las plantas en desarrollo, sean insuficientes, de forma que se tengan unas condiciones que permitan alcanzar los valores finales posibles de acuerdo con el grado de impureza y poder germinativo previstos. Los primeros riegos de las zonas sembradas se realizarn en forma de lluvia fina, para evitar que sea arrastrada mucha semilla y haga perder uniformidad al acumularse en determinados sitios, producindose calvas en otros. La aportacin de agua se realizar de forma que llegue al suelo de manera suave, en forma de lluvia fina, de tal manera que no arrastre ni la semilla ni los materiales complementarios utilizados, vaciando zonas y recargando otras. Las dotaciones de los riegos sern tales que no se produzcan escorrentas apreciables, en todo caso se han de evitar el desplazamiento superficial de las semillas y materiales, as como el descalzamiento de las plantas jvenes. El nmero de riegos ser tal que garantizando el xito de la siembra no cree unas condiciones de exigencia en las especies que no van a poder ser proporcionadas en la conservacin. Ha de tenerse en cuenta que se pretende solo mantener las plantas vivas y obligarles a generar un sistema radicular que les permita soportar las condiciones climticas naturales. El momento de ejecucin de los riegos se determinar teniendo en cuenta las condiciones climticas y ambientales reales que tienen lugar despus de Los tratamientos y acondicionamientos, ya sean siembras o hidrosiembras, as como los riegos, se medirn y abonarn por superficies realmente ejecutadas, si lo han sido conforme a este Proyecto y/o a las rdenes escritas del Director Ambiental de la Obra. Los precios incluyen todos los materiales, mano de obra y medios auxiliares, as como los riegos necesarios. * M de superficie tratada con hidrosiembra. efectuada la siembra o hidrosiembra. Los momentos del da ms indicados para regar son las ltimas horas de la tarde y las primeras de la maana. La Direccin Ambiental de Obra podr autorizar variaciones en la frecuencia y dosis del riego, cuando las condiciones ambientales as lo justifiquen. MEDICIN Y ABONO
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2.10.3.- CERRAMIENTO METLICO DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES La forma y dimensiones de los postes y la tela metlica sern las definidas DEFINICIN Est constituido por un enrejado de dos metros y diez centmetros (2,10 m) de altura mnima segn los planos y postes tubulares de acero, formado por paneles de malla electrosoldada rgida de las caractersticas que ms adelante se describen. La ejecucin de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes: Preparacin de la zona de trabajo Replanteo del cerramiento Suministro y transporte a la obra de los postes, tela metlica y todos los elementos accesorios necesarios Excavacin de la cimentacin de los postes Hormigonado de la cimentacin Colocacin de los postes sobre el murete de bloc o de hormign Colocacin y atirantado de la malla metlica CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN CONDICIONES GENERALES La colocacin de los postes y la tela metlica, se ha de hacer sin producir El replanteo del cerramiento se realizar, de acuerdo con lo definido en Planos, tomando como referencia la arista exterior de la explanacin en desmonte o terrapln, salvo cuando exista cuneta de guarda, en cuyo caso dicha referencia ser el borde exterior de la cuneta. La distancia del cerramiento a dicha lnea de referencia ser de 3 metros, cuando haya que situar un camino de servicio o de reposicin de servidumbre Tolerancias de ejecucin: Distancia entre los postes Replanteo Nivelado y aplomado 20 mm. 10 mm. 5 mm. deformaciones y no ha de haber roces que hagan saltar la capa de zinc. La distancia mxima entre postes ser 2,64 metros, en tramos de menor longitud se reducir la distancia entre ejes en mltiplos de 5 cm. Los paneles de malla electrosoldada rgida sern de acero con triple galvanizado reforzado (mnimo 240 g/m2), con alambre de dimetro 5 mm y resistencia de 50 kg/m m2, formando una malla de 200/50x50 con tres o cuatro pliegues (para alturas de 1,5 o 2 metros respectivamente) para mejorar su rigidez. Los postes sern tubos de acero galvanizados en caliente, con en Planos y cualquier modificacin deber ser previamente aprobada por la Direccin de Obra. paralelo al trazado. En caso contrario, el cerramiento se colocar sobre la lnea de expropiacin.
recubrimiento mnimo de 400 g/m2, ambas caras, y tendrn un dimetro de 50 mm y un espesor de pared de 1,5 mm, provistos de una cremallera longitudinal para la fijacin de los accesorios que soportan el bastidor.
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El cerramiento se colocar de acuerdo con lo indicado en los Planos o en su defecto segn las instrucciones dadas al respecto por la Direccin de Obra. Antes de instalar los postes se deber limpiar el terreno de arbustos, piedras, etc. que impidan la colocacin de la malla, cuyo borde inferior deber quedar en contacto con el terreno (separacin mxima puntual de 5 cm) o ligeramente entenada para impedir que pueda ser levantado por los animales. El hormign a emplear en las cimentaciones de los postes ser del tipo HM-20, fabricado con cemento sulforesistente. En su fabricacin, transporte y colocacin se seguirn las prescripciones contenidas en la Instruccin EHE, y no se utilizarn aditivos que puedan favorecer la corrosin. La cimentacin de los postes estar constituida por macizos de treinta por treinta (30 x 30) cm
y
* M. de cerramiento realmente construido con malla electrosoldada rgida y postes galvanizados, de 2,10 m de altura. El precio incluye el suministro de materiales, preparacin de la cimentacin, colocacin del cerramiento sobre el murete base y la p.p. de tornapuntas, brazo inclinado y otros accesorios.
cuarenta (40) cm de profundidad como dimensiones
mnimas, y quedar totalmente enterrada. La tela no deber presentar zonas abombadas ni deterioradas por montaje defectuoso. No se proceder a su colocacin antes de que la Direccin de Obra apruebe la instalacin de postes. Los productos procedentes de excavaciones se extendern regularmente, bien "in situ" o bien en los vertederos que, a tal fin y bajo su responsabilidad, mantenga el Contratista. En cualquier caso las zonas que hayan sufrido vertidos debern tratarse de forma que su aspecto final quede integrado en el entorno. A este respecto, sern obligatorias para el Contratista las instrucciones sobre vertederos que figuran en el Proyecto. MEDICIN Y ABONO El precio incluye el suministro de materiales, ejecucin del cimiento, colocacin del cerramiento y la p.p. de tornapuntas y otros accesorios.
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2.10.4.- PUERTAS PARA CERRAMIENTO DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES La colocacin de las puertas se ha de realizar con sumo cuidado para que no DEFINICIN Est constituida por perfiles de acero y malla electrosoldada rgida, formando una o dos hojas en las cuales las dimensiones de los distintos elementos que componen las puertas sern las definidas en los planos y las caractersticas sern las que se indican en este Artculo. La ejecucin de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes: Preparacin de la zona de trabajo Replanteo de la ubicacin de la puerta Ejecucin del cimiento Colocacin y nivelado de la puerta El borde inferior de la puerta deber quedar lo ms prximo posible al suelo. El intervalo admisible de separacin ser de dos (2) a cinco (5) centmetros. El hormign a emplear en las cimentaciones de los postes ser del tipo HM20, fabricado con cemento sulforesistente. En la fabricacin, transporte, Cualquier modificacin de las caractersticas deber ser autorizada por el Director de la Obra y en ningn caso supondr merma de las propiedades resistentes o funcionales de la puerta. La cimentacin de los postes de sujecin de las puertas estar constituida Las caractersticas de los materiales empleados para la fabricacin de las puertas, sern anlogas a las descritas en el Artculo para cerramiento metlico, para postes, malla electrosoldada v elementos accesorios, siendo sus dimensiones y composicin las indicadas en los planos. Todas las puertas irn dotadas de un sistema de cierre que permita el uso de llaves universales, bien en toda la longitud del tramo o bien en los tramos entre por macizos de treinta por treinta (30 x 30) cm de superficie y cuarenta (40) cm de profundidad como dimensiones mnimas, y quedar totalmente entenada. En cuanto a los puntos en los que el terreno sea poco consistente se aumentarn las dimensiones del cimiento lo necesario para garantizar la estabilidad del cerramiento. colocacin y control de los hormigones se seguirn las prescripciones de la Instruccin EHE y no se utilizarn aditivos que puedan favorecer la corrosin. Se ubicarn en los lugares indicados en el Proyecto, no obstante la Direccin de Obra podr decidir la colocacin de puertas en otros puntos. Antes de instalar las puertas se deber limpiar el terreno de arbustos, piedras, etc., y se dejar lo ms horizontal posible. haya roces que hagan saltar la capa de zinc. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN instalaciones de explotacin. Antes de su instalacin el sistema propuesto deber ser sometido a la aprobacin del Director de la Obra.
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MEDICIN Y ABONO * Ud. de puerta para cerramiento de dos hojas de malla electrosoldada rgida realmente colocada. Medicin y abono El precio incluye, el suministro de la puerta, transporte a su lugar de colocacin y la colocacin de la misma, as como cualquier material, maquinaria o medio auxiliar necesario para la total y correcta instalacin de la puerta. * Ud. de puerta para cerramiento de una hoja de malla electrosoldada rgida realmente colocada. El precio incluye, el suministro de la puerta, transporte a su lugar de colocacin y la colocacin de la misma, as como cualquier material, maquinaria o medio auxiliar necesario para la total y correcta instalacin de la puerta. Definicin Se definen como unidades de obra no incluidas expresamente en el pliego aquellas unidades que por no constituir una unidad de obra esencial, no han sido citadas concretamente en los Pliegos. Materiales Los materiales no incluidos expresamente en el presente Pliego, sern de probada y reconocida calidad, debiendo presentar el Contratista, para recabar la aprobacin del Ingeniero Director, cuantos catlogos, muestras, informes y certificados de los correspondientes fabricantes se consideren necesarios. Si la informacin no se considera suficiente, podrn exigirse los ensayos oportunos para identificar la calidad de los materiales a utilizar. No ser objeto de abono el transporte adicional, cualquiera que resulten los recorridos de transporte de los materiales del Proyecto, bien sea por ser suministrados desde distintos lugares de origen a los considerados en la "justificacin de precios", como por resultar a mayor distancia los vertederos o mayores longitudes hasta el lugar de empleo en su caso. 2.11.2.- UNIDADES NO INCLUIDAS EN EL PLIEGO 2.11 VARIOS 2.11.1.- TRANSPORTE ADICIONAL
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Ejecucin de las obras Las unidades de obra no incluidas expresamente en el Pliego, se ejecutarn de acuerdo con lo sancionado por la costumbre como reglas de buena construccin y las indicaciones que sobre el particular seale el Ingeniero Director. Medicin y abono La medicin y abono de las unidades de obra se realizarn por las unidades, metros lineales, cuadrados, cbicos, o por su peso, segn corresponda y se indique en el precio asignado en el Presupuesto. 2.11.3.- CONSERVACIN DE LAS OBRAS DURANTE LA EJECUCIN Definicin Se define como conservacin de las obras durante su ejecucin, el conjunto de trabajos necesarios para mantener las obras en perfectas condiciones de limpieza y acabado, hasta el momento de procederse a su recepcin. En la ejecucin de las obras definidas en el presente Proyecto ser Abono La conservacin de las obras hasta el momento de su recepcin no ser objeto de abono, por entenderse incluidas las operaciones necesarias en el precio de la unidad correspondiente. Ejecucin Tanto la ejecucin de la sealizacin, disposicin de desvos, limitaciones de velocidad, establecimiento de sentidos de circulacin alternativos y restantes actuaciones relativas al mantenimiento del trfico durante la ejecucin de las obras, se ajustarn a la normativa contenida en la Instruccin 8.3 - IC, a lo reflejado en los planos y a las instrucciones del Director de Obra. preceptiva la realizacin de la sealizacin, balizamiento, defensa, limpieza y terminacin de las obras de acuerdo con los preceptos de la Orden Ministerial de 31 de agosto de 1987 y de la Instruccin 8.3 - IC por ella aprobada. mbito de aplicacin La conservacin de las obras hasta el momento de la finalizacin del plazo de garanta no ser objeto de abono al Contratista, salvo cuando se trate de daos producidos por causas ajenas a l. 2.11.5.SEALIZACIN, BALIZAMIENTO, DEFENSA, LIMPIEZA Y Se define como conservacin de las obras durante el plazo de garanta, el conjunto de trabajos necesarios para mantener las obras en perfecto estado de funcionamiento, limpieza y acabados. Abono Definicin 2.11.4.CONSERVACIN GARANTA DE LAS OBRAS DURANTE EL PLAZO DE
TERMINACIN DE OBRAS FIJAS EN VAS FUERA DE POBLACIN
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ello cualquiera que fuere el periodo de tiempo en que no resultarn El tamao de las seales ser el definido como "normal" en la mencionada Instruccin, y su tipo se ajustar exactamente a los modelos incluidos en el catlogo del Anexo I adjunto a la misma. Inclusin en el Pliego de los Artculos 2,3,4,5 y 6 de la O.M. de 31 de agosto de 1987 A todos los efectos se considera parte integrante de Presente Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares el contenido de los Artculos 2,3,4,5 y 6 de la O.M. de 31 de Agosto de 1987, que aprueba la Instruccin 8.3 - IC, cuyo texto se transcribe a continuacin: 2.De acuerdo con la citada Instruccin (8.3 - IC), la Unidad encargada de la conservacin y explotacin de la va, o el contratista de la obra cuando sta se realice por contrata, determinarn las medidas que debern adoptarse en cada ocasin. En el segundo caso, el Director de Obra podr introducir las modificaciones y ampliaciones que considere adecuadas para cada tajo, mediante las oportunas ordenes escritas, las cuales sern de obligado cumplimiento por parte del contratista. La sealizacin y balizamiento se medir por los metros lineales (m), 3.Sin perjuicio de lo dispuesto en la clusula 23 de las administrativas generales para la contratacin de obras del Estado, ni de los artculos 104.9 y 106.3 del Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para obras de carreteras y puentes, no debern iniciarse actividades que afecten a la libre circulacin por una va de la red de inters general del estado fuera de poblado sin que se haya colocado la correspondiente sealizacin, balizamiento y, en su caso, defensa. 4.La sealizacin, balizamiento y, en su caso, defensa debern ser modificadas e incluso retiradas por quin las coloc, tan pronto como vare o desaparezca el obstculo a la libre circulacin que origin su colocacin: y La medicin de los desvos que sea preciso ejecutar se realizar por la superficie realmente construida, y se abonar a los precios que para cada una de las unidades figuran en los Cuadros de Precios. metros cuadrados (m2) o unidades (Ud) de cada unidad de obra realmente ejecutadas, y su abono se efectuar mediante la aplicacin del precio que corresponda dentro de los que al efecto figuran en los Cuadros de Precios. Los citados precios se han descrito en los artculos correspondientes de la Sealizacin. Medicin y abono 6.Cuando no se cumpla lo establecido en el apartado 4 la Unidad encargada de la conservacin y explotacin de la va, bien directamente o por un constructor, podr retirar la sealizacin, balizamiento y, en su caso, defensa, pasando el oportuno cargo de gastos al causante, quin no podr reemprender las obras sin abonarlos ni sin restablecer aquellas. En caso de impago se podr actuar segn dispone el Reglamento General de Recaudacin. 5.Tanto la adquisicin como la colocacin , conservacin y especialmente la retirada de la sealizacin , balizamiento y, en su caso, defensa de obras a que se refiere la presente orden sern de cuenta del Contratista que realice las obras o actividades que las motiven, o de la Unidad encargada de la conservacin y explotacin de la va en el caso de que stas se realicen directamente por la Administracin con sus propios medios. necesarias, especialmente en horas nocturnas y das festivos.
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2.11.6.- PLAZOS DE EJECUCIN DE LAS OBRAS El plazo para la total ejecucin de las obras objeto del presente Proyecto, ser de DOCE MESES (12 MESES) contados a partir de la fecha del acta de Comprobacin del Replanteo, salvo que el Pliego de Clusulas Administrativas Particulares se disponga otro plazo diferente. Dicho plazo de ejecucin incluye el montaje de las instalaciones precisas para la realizacin de los trabajos. 2.11.7.- REVISIN DE PRECIOS En el abono de las obras incluidas en el presente Proyecto ser de aplicacin todo cuanto en relacin con la revisin de los precios del Contrato especifican: Decreto-Ley 2/1964 de 4 de febrero, por el que se modifica el 16/1963 de 10 de octubre sobre la inclusin de clusulas de revisin de los contratos del Estado y Organismos Autnomos. Decreto 461/1971 de 11 de marzo, por el que se desarrolla el Decreto-Ley 2/1964, de 4 de febrero, sobre inclusin de clusulas de revisin de los contratos del Estado y Organismos Autnomos. Disposiciones concordantes. Las formulas de revisin de precios sern las que se reflejan en la Memoria, salvo que en el Pliego de Clusulas Administrativas del Contrato se haga figurar otra. Para la obtencin de las mencionadas frmulas se han seguido las instrucciones de la Orden Circular n 316/91 P y P de la Direccin General de Carreteras, y responden a las frmulas tipo n 1 y 46 de las aprobadas por el Decreto 3650/1970 de 19 de diciembre y Real Decreto 2167/1981 de 20 de agosto.
PalmadeMallorca,Diciembre2.007 ElAutordelProyecto FDO.:MiguelngelSagreraClota IngenierodeCaminos FDO.:MateoBarcelVogt JefedeExplotacin FDO.:PedroSintesRipoll JefedeInfraestructurasy Operaciones ServeisFerroviarisdeMallorca
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DOCUMENTO N 3 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS

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2.2.- MATERIALES BSICOS CONGLOMERANTES Artculo 2.2.1.- Cementos.

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ESTACIONES DE INCA Y ENLLA

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DURANTE EL PLAZO DE GARANTA

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Compatibilidad de las obras con la explotacin ferroviaria

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