DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS ENSINO PROFISSIONAL MARTIMO

MARINHA DO BRASIL

CURSO DE FORMAO DE AQUAVIRIOS MDULO ESPECIAL CFAQ - E

Manual do aluno

1 edio

Rio de Janeiro 2002

 2002 direitos reservados Diretoria de Portos e Costas

________ exemplares

Diretoria de Portos e Costas Rua Tefilo Otoni, n 4 - Centro Rio de Janeiro, RJ 20090-000 http://www.mar.mil.br/~dpc/dpc.htm secom@dpc.mar.mil.br

Depsito legal na Biblioteca Nacional conforme Decreto n 1825, de 20 de dezembro de 1907

IMPRESSO NO BRASIL / PRINTED IN BRAZIL

Sumrio

MARINHARIA 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 2 2.1 2.2 2.3 2.3.1 2.3.2 2.4 Estrutura das embarcaes .............................................................................9 Embarcao ........................................................................................................ 9 Classificao ....................................................................................................... 9 Identificao de corpos e partes ......................................................................... 9 Nomenclatura da embarcao ............................................................................ 10 Componentes estruturais .................................................................................... 11 Sistemas de propulso e governo....................................................................... 13 Acessrios de convs ......................................................................................... 14 Aberturas ............................................................................................................ 15 Mastreao e aparelhos de carga ....................................................................... 17 Manobras ............................................................................................................ 18 Aparelhos de suspender e fundear ..................................................................... 18 Aparelhos de laborar ........................................................................................... 21 Cabos, ns, voltas e trabalhos do marinheiro ............................................... 23 Tipos de cabos.................................................................................................... 23 Cuidados no manuseio dos cabos ...................................................................... 24 Ns e voltas ........................................................................................................ 25 Ns ..................................................................................................................... 25 Voltas .................................................................................................................. 27 Trabalhos marinheiros ........................................................................................ 29

PRIMEIROS SOCORROS 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Primeiros socorros ........................................................................................... 33 Introduo ........................................................................................................... 33 O que so primeiros socorros .............................................................................34 Primeiras atitudes ............................................................................................... 34 Sinais vitais de um acidentado ........................................................................... 34 O transporte seguro de um acidentado ............................................................... 38 Enjo ................................................................................................................... 39

2 Procedimentos em emergncia .............................................................................. 40 2.1 Afogamento e choque eltrico ............................................................................ 40 2.1.1 Procedimentos em caso de afogamento ............................................................. 40 2.1.2 Procedimentos em caso de choque eltrico ....................................................... 40 2.2 Fraturas .............................................................................................................. 45 2.2.1 Tipos de fraturas ................................................................................................. 45 2.2.2 Tcnica de imobilizao em caso de fratura ....................................................... 46 2.3 O processo de hemostasia ................................................................................. 48 2.3.1 Sangramentos externos ...................................................................................... 48 2.3.2 Sangramentos internos ....................................................................................... 49 2.3.3 Sangramentos nasais .........................................................................................49

2.3.4 Torniquete ........................................................................................................... 49 2.4 Queimaduras ....................................................................................................... 50 2.41 Procedimentos em casos de queimadura ........................................................... 50 SOBREVIVNCIA DO NUFRAGO 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Material de salvatagem ......................................................................................55 Introduo .............................................................................................................55 Os recursos de salvatagem nas embarcaes .....................................................55 Colete salva-vidas.................................................................................................57 Bia salva-vidas ....................................................................................................58 Embarcao de sobrevivncia .............................................................................. 59 Procedimentos do nufrago antes do resgate ...................................................... 60 Sobrevivncia .....................................................................................................61 Procedimento de abandono da embarcao ......................................................... 61 Vestimenta para o abandono da embarcao ....................................................... 62 Distncia da embarcao sinistrada ..................................................................... 63 Destroos como recurso para flutuao................................................................63 Ingesto de gua salgada .....................................................................................64

REGRAS DE MANOBRA, LUZES E SINAIS SONOROS 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2 2.1 2.2 2.3 Regras de manobra e suas descries .......................................................... 67 Introduo ........................................................................................................... 67 Estrutura do Regulamento Para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM) ........... 67 Regras de manobra no mar ................................................................................ 68 Regras de navegao e manobra em rios e canais ............................................ 70 Prioridade de manobra de acordo com o tipo de embarcao ............................73 Luzes e sinais sonoros .................................................................................... 74 Identificao de luzes e marcas ..........................................................................74 Sinais sonoros ....................................................................................................82 Sinais sonoros emitidos em baixa visibilidade ....................................................83

NOES BSICAS DE NAVEGAO 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.4.1 1.5 1.6 Navegao ....................................................................................................... 87 Fundamentos bsicos da navegao ............................................................... 87 Carta nutica .................................................................................................... 87 Rumo, proa e marcao ................................................................................... 89 Balizamento ...................................................................................................... 92 Apresentao dos sinais ................................................................................... 92 Regras de navegao em rios e canais ............................................................ 100 A importncia da conservao da sinalizao nutica ...................................... 102

NOES BSICAS DE ESTABILIDADE 1 1.1 1.2 1.3 1.4 Estabilidade .................................................................................................... 105 Esforos estruturais longitudinais ..................................................................... 105 Caractersticas lineares da embarcao ........................................................... 106 Distribuio longitudinal e transversal de pesos ............................................... 110 Peao da carga ............................................................................................... 113

COMBATE A INCNDIO 1 1.1 1.2 1.3 1.4 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Combate a incndio....................................................................................... 117 Componentes do tringulo do fogo .................................................................. 117 Classificao dos incndios ............................................................................. 120 Agentes extintores ........................................................................................... 121 Medidas preventivas contra incndios a bordo ................................................ 122 Procedimentos de combate a incndio ....................................................... 124 Extintores portteis .......................................................................................... 124 Processos de extino de incndio.................................................................. 126 Material de combate a incndio ....................................................................... 126 Equipamentos de proteo individual .............................................................. 128 Procedimento em caso de incndio ................................................................. 128

OPERAES COM MOTORES DIESEL 1 1.1 1.2 1.3 1.4 2 2.1 2.2 2.3 2.4 3 3.1 3.2 3.3 3.4 Partes componentes do motor diesel ........................................................... 131 Introduo ......................................................................................................... 131 Origem .............................................................................................................. 131 Principais componentes .................................................................................... 132 Princpio bsico de funcionamento ................................................................... 134 Operaes com motores diesel .................................................................... Providncias para colocar o motor em funcionamento ...................................... Identificao dos componentes do sistema de partida ..................................... Procedimentos na parada ou repouso do motor ............................................... Instrumentos do painel de controle e suas finalidades ....................................... 136 136 137 137 138

A manuteno de motores diesel .................................................................. 139 A segurana no compartimento do motor ......................................................... 139 A carta ou tabela de lubrificao ....................................................................... 141 Sintomas de mau funcionamento do motor ....................................................... 142 A manuteno preventiva nos sistemas do motor ............................................ 144

PREVENO DA POLUIO DO MEIO AMBIENTE 1Conceito de meio ambiente ................................................................................... 147 1.1 Cadeia Alimentar .................................................................................................. 147 2 Poluio ................................................................................................................. 2.1 Degradao dos rios brasileiros ........................................................................... 2.2 Substncia nocivas ............................................................................................... 2.3 Poluio e outros Crimes Ambientais ................................................................... 3 Principais agentes poluidores ............................................................................. 3.1 Lixo ....................................................................................................................... 3.2 leo ...................................................................................................................... 3.3 Esgoto .................................................................................................................. 147 149 152 152 153 153 154 155

4 H escassez de peixes? ....................................................................................... 156

Bibliografia ................................................................................................................ 158

MARINHARIA

1 Estrutura das embarcaes

1.1 Embarcao Embarcao uma construo flutuante, feita de madeira e/ou ferro, que transporta com segurana, sobre a gua (salgada ou doce), pessoas e/ou carga. Navio o termo normalmente empregado para designar embarcaes de grande porte.

1.2 Classificao

Quanto ao fim a que se destinam Qu a n t o a o m a t e r ia l d e c o n s tru o d o casco (*) Qu a n t o a o s is t e m a de propulso (**)

de guerra

mercante / apoio martimo

de esporte e recreio

madeira

a o

materiais compostos (fibra de vidro, etc)

a vela

a remo

mecnico (motor, turbina)

(*) algumas embarcaes modernas so construdas de fibra de vidro ou novos materiais compostos. (**) existem embarcaes que utilizam mais de um tipo de propulso. Nessa disciplina vamos nos referir a pequenas embarcaes mercantes, construdas de madeira ou de ferro, com propulso a motor diesel.

1.3 Identificao de corpos e partes Corpos os navios so divididos ao meio formando os corpos de vante e de r.

Proa a regio da extremidade de vante da embarcao. Estruturalmente, tem a forma exterior afilada para melhor cortar a gua.

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Popa a regio da extremidade de r da embarcao. Estruturalmente, sua forma exterior projetada para facilitar o escoamento da gua e para tornar a ao do leme e do hlice mais eficiente. Meia-nau a parte do casco que divide os dois corpos; um referencial de uma regio da embarcao que se situa entre a proa e a popa. Bordos so os lados da embarcao, ou seja, as duas partes em que o casco dividido por um plano que corte a proa e a popa. Um observador posicionado na linha diametral do navio e voltado para a proa, ter boreste (BE) sua direita e bombordo (BB) sua esquerda. Veja na figura a seguir um pouco sobre as direes que se pode obter, estando a bordo de uma embarcao.

Bochechas so as partes curvas do costado de um bordo e de outro, prximas proa. Amura o mesmo que bochecha, significa tambm uma direo qualquer entre a proa e o travs. Travs a direo perpendicular ao plano longitudinal que corta o navio de proa a popa. Alheta so as partes curvas do costado de um bordo e de outro, prximas popa.

1.4 Nomenclatura da embarcao A figura abaixo mostra algumas partes de grande importncia em uma embarcao. Veremos a seguir em que consiste cada uma delas.

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LINHA DGUA

1.5 Componentes estruturais Casco uma espcie de vaso que serve de base embarcao. Em sua parte inferior corre a quilha, que acompanha todo o casco, desde a proa at a popa, servindo-lhe de pea principal de sustentao da sua estrutura. A quilha funciona no casco como a coluna vertebral no corpo humano e o divide em dois bordos. Para a sustentao do chapeamento do casco, saem as cavernas para um bordo e para outro, como se fossem as nossas costelas, que partem da coluna vertebral. O conjunto de cavernas que d forma ao casco chamado de cavername. Depois de formado o esqueleto do casco, este recebe o chapeamento ou revestimento. Chapeamento o conjunto de chapas metlicas que compem o revestimento que envolve as cavernas (exterior) ou que dividem o espao interior do casco de uma embarcao (interior). Contribui para a estrutura resistente do casco a esforos longitudinais. Linha dgua uma faixa pintada no casco da embarcao, que representa a regio em que ela flutua. A linha de flutuao a interseo entre o casco da embarcao e a superfcie da gua em um determinado momento em que ela flutua. Quando a embarcao est completamente carregada a linha de flutuao coincide com a parte superior da linha dgua. Denomina-se flutuao leve a situao em que a embarcao flutua na parte inferior da linha dgua.

inserir foto barco01.jpg

Na figura ao lado pode-se ver o casco na proa da embarcao, seu chapeamento e a linha dgua pintada de amarelo.

60 58 56

5,90 m

Calado a distncia vertical compreendida entre o fundo da embarcao e a superfcie da gua onde flutua a embarcao. As embarcaes tm marcadas nos costados, a BE e a BB, as escalas numricas dos calados ou marcas de calado.

5,60 m

54
5,35 m

A graduao das escalas pode ser em decmetros, com 52 algarismos arbicos de 10 cm de altura (ou 5 cm em navios pequenos), ou em ps, com algarismos romanos de 12 polegadas ESCALA DE CALADO de altura (ou 6 polegadas em navios pequenos). Muitos navios adotam a escala em decmetros e algarismos arbicos a boreste e a escala em ps e algarismos romanos a bombordo. Cada nmero indica sempre o calado que o navio tem quando a superfcie da gua est tocando o seu limbo inferior; consequentemente, quando a gua estiver no seu limbo inferior acrescenta-se uma unidade ao calado. As fraes so estimadas a olho.

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Compartimentos so as divises internas de uma embarcao. Anteparas so divisrias verticais, que formam os compartimentos da embarcao. A bordo no h paredes, mas sim anteparas. Convses so os pavimentos de uma embarcao. Um convs corrido quando no sofre interrupo de proa a popa, sendo o mais elevado chamado de convs principal. H vrios outros conveses superiores no corridos, sobretudo nas embarcaes de passageiros. Neste caso, passam a ser numerados (convs 01, 02, 03 e assim por diante) e se situam na superestrutura da embarcao.

Superestrutura

Superestruturas so as elevaes construdas sobre o convs principal. Existem vrios tipos de superestrutura, como castelo e tombadilho, sendo a principal denominada central. Em navios mercantes nela ficam situados diversos compartimentos como: a cmara do comandante, os camarotes, o refeitrio, o escritrio, a cozinha e o camarim de navegao. O castelo e o tombadilho so pequenos conveses situados na proa e na popa, respectivamente, usados nas manobras de atracao, desatracao e reboque. Os conveses se comunicam com o interior do casco e com a parte externa da embarcao por meio de aberturas, que sero vistas no subitem 1.8. Castelo ou castelo de proa uma espcie de plataforma na proa, onde ficam situados os escovns (aberturas onde fica gurnida a ncora de vante ou ferro de vante), as espias (cabos de amarrao da embarcao), as buzinas (aberturas por onde passam as espias para terra) e todo o material das fainas de atracao e fundeio. Tombadilho a superestrutura situada na popa, destinada tambm s manobras de atracao, desatracao e reboque. O casco protegido total ou parcialmente por uma espcie de cerca que pode ser toda metlica ou de madeira, denominada borda. Em outras embarcaes a proteo feita com balaustradas formadas por balastres e correntes nelas passadas. 12

1.6 Sistemas de propulso e governo

Motor de propulso so as mquinas que fornecem energia mecnica propulso. As pequenas embarcaes em geral so movidas por motores diesel, que transmitem um movimento de rotao a um eixo que possui um hlice em sua extremidade.

Eixo propulsor

Bucha telescpica

Eixo propulsor so peas metlicas cilndricas que servem para transmitir o movimento rotativo do motor ao hlice da embarcao. O eixo apoiado em mancais que suportam seu peso e o matm alinhado. Um mancal muito importante o da bucha telescpica do eixo que se localiza na abertura do casco por onde o eixo passa para fora da embarcao.

Hlice

Hlice o propulsor da embarcao instalado na extremidade do eixo propulsor. A tradio marinheira considera hlice como palavra masculina. Assim, ao referirmo-nos a essa pea, dizemos: o hlice, em vez de a hlice. H navios que possuem mais de um hlice, embora a maioria possua apenas um e este situa-se a r, envolto por uma pea robusta situada no extremo da quilha, denominada cadaste.

Roda do leme ou Timo uma roda de madeira ou metal cujo giro, para um bordo ou para o outro, ocasiona a movimentao do leme para o mesmo bordo de seu giro. Malaguetas so punhos fixados ao contorno exterior do timo por meio dos quais o timoneiro imprime a ele o movimento de rotao. Malaguetas Leme o principal aparelho de governo da embarcao e serve para dar a direo em que ela navega.

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1.7 Acessrios de convs Abaixo voc ver ilustraes de acessrios e equipamentos situados no convs, destinados manobra da embarcao. Cabrestante - um aparelho constitudo por um tambor de eixo vertical, normalmente acionado por motor eltrico ou manualmente, destinado a iar amarras (ver 1.11) e a puxar espias durante a atracao e a desatracao. Serve tambm para efetuar outras manobras de peso.

Espias - so cabos que servem para amarrar o navio ao cais ou a outro navio. Boas - so cabos destinados a amarrar embarcaes midas. Cabeo - uma coluna de ao montada no convs ou no cais, podendo ser singelo ou duplo. Cabeo singelo - Serve para fixao da ala de uma espia da embarcao, ou da boa de uma embarcao mida

Cabeo duplo - Serve para as mesmas funes do cabeo singelo, sendo que a espia no precisa ter ala, pois a fixao pode ser feita com voltas falidas.

Buzina uma pea de ao robusta colocada na borda para servir de guia aos cabos de amarrao dos navios. 14

rodetes Tamanca - uma pea de metal fixada no convs para passagem dos cabos de amarrao dos navios. Serve para substituir uma buzina junto borda da embarcao, com a vantagem de reduzir o atrito, por possuir roletes ou rodetes.

1.8 Aberturas Muitas so as aberturas encontradas nas embarcaes. A seguir passaremos a definir as principais. Portal abertura na borda da embarcao onde fica situada a escada de acesso de pessoal e de pequenas cargas. As figuras abaixo mostram o portal e sua escada. Portal Escada de portal

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Portas so aberturas que permitem a passagem de pessoal de um compartimento para outro, no mesmo convs.

H portas na parte interna do navio que no permitem a passagem de gua ou de qualquer outro lquido, a fim de evitar alagamentos. Este tipo de porta possui um sistema especial de fechamento por meio de grampos e chamado de porta estanque. Existem ainda nas embarcaes as portas de visita que fecham as aberturas circulares ou elpticas dos tanques e permitem que eles sejam inspecionados.

Escotilha abertura no convs ou nas cobertas, geralmente retangular, por onde passam a carga, o pessoal e a luz. Cobertas so os espaos compreendidos entre os conveses abaixo do principal. Escotilho tipo de escotilha que d acesso ao pessoal para as cobertas, pores e compartimentos de conveses inferiores. Seu fechamento estanque.

Vigia abertura circular no costado ou na antepara da superestrutura, guarnecida de gola metlica para fixao de tampa espessa de vidro. Pela vigia podem passar o ar e a claridade.

Olho de boi abertura no convs ou numa antepara fechada com vidro grosso para dar claridade a um compartimento.

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1.9 Mastreao e aparelhos de carga Mastreao o conjunto de mastros, mastarus, vrgas e antenas de uma embarcao. Mastro pea de madeira ou ferro colocada na posio vertical, de formato normalmente cilndrico. Nas embarcaes, o mastro usado principalmente na sustentao dos aparelhos de carga, que facilitam a carga e a descarga. O principal aparelho de carga existente a bordo o pau-de-carga, que uma vrga de madeira ou de ao com uma extermidade presa ao mastro e que possui um tipo de roldana na outra extremidade e serve para iar e arriar a carga no poro da embarcao ou no cais. Os mastros situam-se no convs e no podem ser protegidos com capas. Por esta razo, este material sofre muito os efeitos da gua salgada e das chuvas; da a necessidade de constante inspeo e lubrificao. Veja alguns tipos de mastro nas figuras abaixo.
mastro simples - so construdos de perfis de madeira ou ferro, sem reforos internos. So os mais usados e mais leves, necessitando de estaiamento.

mastro tubular - formado por sees de tubo de ao reforadas por dentro com cantoneiras.

Turco coluna de ferro tendo a parte superior recurvada para receber um aparelho de laborar (ver item 1.12) que serve para iar e arriar cargas de grandes pesos e tambm embarcaes.

Turco de carga

Turco de embarcao

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1.10 Manobras Atracao atracar prender uma embarcao qualquer a um cais ou a outra embarcao que j esteja atracada. Neste caso diz-se que a atracao foi a contrabordo de outra. A atracao de um navio faz-se por meio de cabos de grande bitola (espias). Por exemplo, as espias de vante e de r so chamados, respectivamente, lanantes de vante e lanantes de r. O peso do navio e a fora dos mares exigem a atuao de mquinas de propulso e alguns equipamentos de convs para a aproximao do navio at o local da atracao. A desatracao a manobra inversa da atracao, ou seja, desamarrar o navio do cais ou de outro navio. Fundear ou ancorar a manobra de lanar uma ncora ao fundo para com ela manter a embarcao segura e parada em determinado local no mar. Suspender iar a ncora, recolhendo a amarra do fundo, para permitir a movimentao do navio. amarra 1.11 Aparelhos de fundear e suspender Assim so chamadas as mquinas de convs usadas nas manobras de atracao, desatracao e fundeio da embarcao. Mquina de suspender funciona a vapor, motor eltrico ou por meio de sistema eltrico-hidrulico. provida de um tambor que colhe as espias e de uma coroa, chamada Coroa de Barbotin, que recolhe as amarras, or ocasio do suspender. Quando o tambor fica na posio vertical, a mquina chamada cabrestante e se na posio horizontal, de molinete.

Coroa de Barbotin tambor 18

Molinete

Amarra uma corrente que leva a ncora (ferro) ao seu fundeadouro. A amarra dividida em seces denominadas quartis. O conjunto de quartis de uma amarra forma uma quartelada, que varia em seu comprimento, de acordo com o tamanho do navio. Escovm um tubo por onde gurne a amarra da embarcao, do convs para o costado. Abita um cabeo de ferro, situado entre o cabrestante e o escovm, com nervuras salientes chamadas de tetas e serve para dar uma volta redonda com a amarra. Mordente um aparelho fixado ao convs, situado entre o cabrestante e o escovm, normalmente provido de uma alavanca, que serve para agentar a amarra, mordendo-a em um dos seus elos. Paiol da amarra a figura abaixo mostra o paiol onde a amarra fica recolhida.

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ncoras ou ferros so peas de peso do navio, destinadas a segurar a embarcao prendendo-a ao fundo e evitando que seja arrastada pela fora da correnteza ou do vento. So utilizadas nas fainas de fundeio e suspender das embarcaes. Nas embarcaes pequenas o fundeio bem simples, uma vez que um peso amarrado a um cabo ou corrente suficiente para prender temporariamente a embaracao no local desejado. medida que o tamanho das embarcaes aumenta outros equipamentos e aparelhos so necessrios para dar maior segurana ao fundeio. J vimos a mquina de suspender e o molinete. Veremos agora alguns tipos de ncoras.

ncora almirantado - a mais antiga e tem um grande poder de fixao ao fundo (poder de unhar), entretanto difcil de iar e estivar a bordo.

ncora patente - surgiu em virtude dos problemas do tipo almirantado, facilitando o iamento e o alojamento no escovm por ter mobilidade nos braos.

ncora danforth - tem grande poder de unhar, braos mveis e peso reduzido, sendo ideal para embarcaes pequenas.

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1.12 Aparelhos de laborar Iar e arriar peso uma das principais atividades dos que laboram (trabalham) em embarcaes. Aparelho de laborar um sistema composto de poleames de laborar fixos e mveis e de um cabo neles aparelhado. Poleame de laborar so peas de madeira ou metal, de forma oval, dentro das quais trabalham roldanas com goivados que servem para dar retornos aos cabos de laborar. Os tipos mais usados de poleames de laborar so os moites (uma s roldana) e os cadernais (duas ou trs roldanas). Vejamos seis dos aparelhos bem marinheiros, compostos de poleames e cabos neles gurnidos (introduzidos). Os aparelhos que apresentamos no se podem comparar com os mecnicos, uma vez que a fora a ser executada manual. Porm, dependendo do nmero de roldanas, o esforo que se faz pode ser bem reduzido. Na figura ao lado apresentamos apenas o moito com um cabo gurnido. Neste caso a fora exercida para iar um peso exatamente igual ao peso a ser suspenso. Isto , esse aparelho no multiplica a fora do seu operador.

J na figura abaixo temos um teque. Observe que h o dobro de roldanas e ento a fora efetuada para iar o peso se reduz metade em relao ao aparelho anterior (moito). moito

Este aparelho multiplica a fora do operador por dois, ou seja, para iar um peso somente necessrio aplicar uma fora igual sua metade.

teque

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Na talha singela o esforo se reduz para 1/3 do peso, e assim segue-se at a estralheira dobrada que reduz o peso em 1/6. Observe que sempre o tirador sai do aparelho superior. Veja ainda que o gato possui tornel (distorcedor), para impedir que a carga fique torcendo o aparelho e este se parta.

talha singela

talha dobrada

estralheira singela

estralheira dobrada

Como trabalhar com os aparelhos? Moito basta pegarmos um moito e gurnir o cabo na roldana. Gurnir introduzir e gorne a abertura da caixa do moito. Embora o moito no reduza o nosso esforo, ele til, porque nos d posio para iar algo, estando o marinheiro num lugar alto. Teque gurne-se o cabo em dois moites. O moito inferior sempre provido de um gato (gancho). Talha singela gurne-se a beta (cabo do aparelho) entre um moito e um cadernal de dois gornes e duas roldanas. Talha dobrada o processo o mesmo, sendo que so utilizados dois cadernais de dois gornes e duas roldanas. Estralheira singela passa-se a beta entre dois cadernais , sendo um de dois gornes e outro de trs. 22 Estralheira dobrada a forma semelhante anterior, sendo que os dois cadernais tm trs gornes cada um.

2 Cabos, ns, voltas e trabalhos do marinheiro

2.1 Tipos de cabos Saber manusear os cabos garantia de uma embarcao bem amarrada, de uma carga bem peada. Os cabos, quanto natureza de suas fibras, podem ser: vegetais, sintticos, de arame ou mistos. Vegetal quando desfiamos certos vegetais como o sisal, cnhamo, linho, algodo, coco, juta e outros, torcemos as fibras, formamos os fios de carreta. Ao torcermos os fios de carreta formamos os cordes e ao torcermos os cordes formamos os cabos.

Sinttico de matrias plsticas artificiais e que podem ser esticadas em forma de fios. mais resistente que o vegetal, sendo de aparncia muito mais apresentvel. Existem vrios tipos de cabos de matria plstica, sendo o nylon o mais conhecido. De arame a formao dos cabos de arame difere bastante da que se faz com fibra vegetal, uma vez que compe-se apenas de fios torcidos e isto no pode ser feito de forma manual. Mesmo assim o cabo de arame, tambm chamado de cabo de ao, o mais resistente. Medimos o cabo de arame pelo seu dimetro e em polegadas. Assim dizemos a bitola do cabo de tantas polegadas. Mistos em certas operaes especiais, como em alguns reboques, prefervel usar-se um cabo misto, isto , parte de arame e parte de fibra vegetal.

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2.2 Cuidados no manuseio dos cabos Os cabos precisam ser bem cuidados para no ressecarem, perderem a elasticidade ou partirem-se. Aps usado, se um cabo molhou na gua salgada, este deve ser adoado (lavado com gua doce) e depois colhido em local apropriado. Aduchar enrolar ou colher cabos para armazen-los ou pendur-los em algum acessrio a bordo. Os cabos podem ser colhidos ou aduchados em forma de pandeiro, inglesa ou em cobros. Vejam as figuras que seguem.

Os cabos de arame devem ser colhidos em sarilhos (espcie de carretel) apropriados. Entre os cuidados que se deve ter esto a lubrificao com leo de linhaa cru (cabos em uso) ou semestralmente com o banho de alcatro (cabos imersos por longo tempo). 24

2.3 Ns e voltas O conhecimento dos ns e voltas nos asseguraro eficincia na atracao da embarcao, nas manobras com pesos e economia do tempo. 2.3.1 Ns Geralmente so dados nos chicotes (extremidades) dos cabos, unindo-os, ou prendendo um chicote a qualquer objeto. A seguir esto apresentados os mais usados na Marinharia Mercante. Procure mentalizar a utilidade de cada n, pois eles somente so vlidos quando os aplicamos de forma correta e para os fins destinados.

Meia volta a volta dada nos embrulhos, a qual se d com o chicote do cabo e pode-se desfazer facilmente. Serve como base ou parte de outros ns. Utilizada para impedir que o tirador de um aparelho de laborar se desgurna.

N de azelha uma simples laada pelo seio, podendo ser usada para fazer uma marcao num cabo, ou silar uma parte do cabo que esteja coada (ferida em conseqncia de atrito).

N de frade a figura ao lado ensina como faz-lo. Basta que se faa uma meia volta e, a seguir, se d uma seqncia de outras voltas e depois aperte-se. de pouco uso, entretanto serve de adorno.

N direito por ser um dos ns mais fceis de fazer, usado com muita freqncia para unir cabos de bitolas iguais, sendo para isso, o mais seguro dos ns.

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N torto parece-se com o n direito, porm a segunda volta invertida, tornando-o desusado por correr e quando aperta no se desfaz com facilidade.

N de escota singelo um n de muita segurana, com a grande vantagem de poder unir cabos de bitolas iguais ou diferentes.

Lais de guia um dos mais executados em todas as Marinhas. Trata-se de um n que garante uma ala segura, substituindo a mo ou ala de uma espia.

N de catau tambm chamado de catau de reboque. Serve para encurtar uma espia na faina de reboque, e tambm para isolar uma parte de um cabo coado (pudo).

N de pescador um n fcil de fazer, bastando unir dois cabos ou fios e se d uma meia volta e depois outra no chicote oposto. Tem este nome por ser muito til para unir linhas finas de pesca.

N de moringa serve onde seja necessria uma ala permanente. Antigamente era usado para iar barris de gua potvel e bujes de gs, entre outros materiais cilndricos.

Balso de calafate tambm chamado de lais de guia dobrado. Como os demais balsos, oferece uma boa opo para salvamento de um nufrago, bem como para agentar um homem que trabalha num costado ou num mastro, podendo ele ficar com as mos livres. 26

2.3.2 Voltas So dadas com o chicote do cabo ou com o seio de um cabo em torno de um objeto qualquer. As voltas geralmente so bem mais fceis de executar, sendo a sua segurana total.

Cunho - um componente no qual fixamos muitos cabos a bordo, inclusive junto aos mastros para a fixao de adria (cabo de iamento) da bandeira.

Volta de malagueta - mais usada em barcos ou navios a vela, e a utilidade da volta dada no cabeo em cruz.

Voltas falidas - so muito usadas nas atracaes, desde que o cabeo seja duplo.

Veja que a meia volta com cote (volta singela em que uma das partes do cabo morde a outra) o princpio da volta da ribeira.

Volta da ribeira - usada para enfeixar objetos cilndricos.

Para aumentar a segurana da volta da ribeira, quando se quer iar uma pea cilndrica, podemos dar mais uma meia volta, como se v na figura.

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Aps engatarmos uma carga devemos fechar a boca do gato, mordendo-a com um cabo, para que na eventualidade de um tranco maior no venhamos a perder a carga.

A facilidade com que se faz a volta de fiel no expressa a sua grande segurana. Com ela os cavaleiros do oeste prendiam seus cavalos cerca.

Volta de tortor ou, como diro os meninos, o n de rabiola, aquele que prende os papis que formam a rabiola das pipas ou papagaios. Em nosso caso a volta prende pequenos objetos que queiramos iar. Exemplo: um pincel para algum que esteja pintando um mastro.

Esta volta redonda com cotes somente d segurana quando sob tenso, isto , quando h peso.

No se esquea de que, mesmo no havendo um instrutor ao seu alcance, voc poder reunir um grupo de colegas no seu bairro e divertir-se aprendendo como autodidatas a fazer ns e voltas. 28

2.4 Trabalhos marinheiros So os diferentes trabalhos a bordo pelos quais as lonas e os cabos se prendem, so emendados ou se fazem fixos.

Botes so voltas redondas dadas em torno de duas partes de um cabo a fim de prend-las de modo definitivo. Os botes se constituem em esbarros e unio entre cabos paralelos ou cruzados.

Falcaas o meio correto e mais usado para no permitir descochar o chicote de um cabo. Falcaar dar voltas redondas no chicote de um cabo. A figura ao lado apresenta uma das maneiras de falcaar o chicote de um cabo.

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Pinhas constituem-se em entrelaamentos de fios, cordes ou cabos, destinados a esbarros nos chicotes de aparelhos de fora ou de peso, ao transporte de uma espia para cais, ou do cais para bordo e so muito usadas para a fixao em cabos de vai-evem e corrimos. As pinhas possuem diversos formatos.

Defensas consistem em sacos de lona forte ou pneus, cheios de cortia, borracha ou pedaos de cabos, cobertos com embotijo (tranado de cabos para proteo contra desgaste). So usados para proteger a embarcao durante a atracao ou, enquanto estiverem atracadas, para evitar danos pintura e avarias no costado. A figura ao lado mostra um dos tipos de defensa, conhecida como defensa da roda.

Forrao forrar um cabo proteg-lo, evitando a penetrao da umidade em suas cochas (espao entre os cordes do cabo). Na figura abaixo, voc pode observar os trs passos que se d at chegar ao final da forrao.

1) com cordes finos cobrem-se as cochas do cabo, em toda a sua extenso isto engaiar; 2) com tiras de lona, cobre-se toda a parte engaiada esta a operao de percintar; e 3) finalmente, com voltas redondas forra-se o cabo com merlim, ou outro cabo fino. Aps a realizao destas operaes para proteger um cabo, podemos ainda envolvlo com lona ou couro e costurar. Esta quarta operao chama-se emangueirar. 30