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cor,¡SULTORA E.lECUIIV/\ NACIOWIl.lJE TRANSPORTE UTN

Buenos Aires, 11 de Julio de 2008

NOTA TECNICA N°: 16/0B

Ref: Certificación LCM

SR. AUDITOR REGIONAL:

Tenemos el agrado de dirigirnos a Ud., en virtud de consultas
respecto a las resoluciones y directivas emitidas para la Certific;:¡ción de AI1clajes y
LCM en vehículos de transporte de pasajeros.

Al respecto se informa que en enero de ?006 la Secretaria de

Transporte emitió la Resolución 3T 11/2006 por la cual se especifican los requisitos
y los ensnyos atinentes que deben cumplir los anclajes de asientos en vehículos de
transporte de pasCljeros. ­

Dicha resolución especifica que a partir del 11 ele enero 2007 los
Fabricantes de Carrocerías deben efectuar el ensayo correspondiente.

El ensayo consiste en dos partes, uno para ensayo de asiento

(Oecreto 779/95 anexo 83) y uno para anclaje de asientos. (Ver anexo I y anexo 11):

La exigencia ele los ensayos no es retroactiva a los modelos

anteriores, ya construidos.

En septiembre ele 2006 la Secretaría de Transporte emite la

Resolución 757/06 (ver anexo 1\1) por la cual se exige la incorporación de Cinturones
de seguridad en todos los asientos. La medida establecía un cronograma de
aplicación haciéndolo extensivo a modelos nuevos como usados y hasta la totalidad
de los vehículos en circulación.

La Resolución ST 757/2006 indica vehículos de larga distancia, esto

se refiere a vehículos M3 y M2. La colocación de los cinturones debe ser realizada
por fábrica carrocera inscripta en RNFCyT o certificado por ingeniero con
incumbencias. Para hacer la RTü no se exige la certificación, sólo debe verificarse la
instalación de los cinturones de seguridad en todos los asientos.

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 1\ su vez, en septiembre de 2006, la secretaría de Industria emite la
Resolución. SI 276/2006 por la que exige él partir del 1/10/2006 la Licencia de
Configuración de Modelo a las Unicléldes de Transporte automotor de Pasajeros ele
las categol ías M7 y M3

Conjuntamente a esto por Decreto presidencial anterior, a partir de

01/01/2007 sólo se puede comercializar unidades con plantas motrices que cumplan
con requisitos de emisión que cumplen con normas EURO 111, solo pudiendo
comercializarse las que disponen de rnotores EURO 11 hasta el 31/12/2006.

1\ efectos de poder otorgar l~lS LCM él los carroceros que Illontaran

unidades EUr~O 11 la SecretarIa ele Industria admitió que todas las unidades fin de
Serie EURO 11 carrozadas en etapas pudieran obtener la LCM, pero debían ser
certificadas las condiciones resistenciales de anclajes de asientos, anclajes de
cinturón de seguridad y sistema do limpia parabrisas.

La Subsecretaría de Transporte Automotor a través de la Nota SSTA

1/2007 ((~olllunicada por Nota' CENT 4/2007) estableció qlle esta certificación la
realizaran los ingenieros inscriptos en la Comisión Nacional del Tránsito y la
segurid;:Jd Vial (CNTySV)

En fecha 22 de Noviembre de 2007 la Subsecretaría de Tiallsporte

Automotor emitió la Nota SSTA N° 5385 (comunicada por nota CENT 906/07) por la
cual se ernite el procedimiento de certificación de LCM a vehículos de Transporte
Automotor de Pasajeros. [le acuerdo a este procedimiento la certificación debe
efectuarse él todas las unidades con motorización Euro 111. E procedirniento marcaba
una acción en conjunto con el Taller de Revisión.

1\ posteriori la Subsecretaría de TrEJnsporte Autornotor emitió la Nota

SSTA 71\3/2008 (comunicada por nota CENT '122/2008) por la cual se informa que
para realizar la Revisión Técnica de todo vehículo de transporte de pasajeros con
Motorización EURO 1II patentado a partir de 1/1/2007 se debe solicitar la Certificación
de LCM firmada por Ingeniero Certificador Inscripto en CNTySV, ya que en general
esta certificación se realiza a la salida de producción de la fábrica carrocera.
(Aclarado por nota CENT 439/2008).

En conclusión disponemos de lo siguiente:

Los fabricantes de asientos para pasajeros han realizado los ensayos de acuerdo a
Oec. 779/95 anexo 83 ante laboratorios acreditados (INTI, Giteve, DAT, etc.).
Los carroceros han realizado los ensayos de anclaje de asiento de acuerdo a Res. ST
11/2006 en laboratorios acreditados (INTI, Giteve, DAT) y fueron aprobados por la
CNRT.
Lo anterior es válido para las unidades armadas en etapas modelo 2007, y es
requisito necesario para que la CNRT otorgue el alta a la unidad.

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CONSULTORA EJECUTIVA NACIONI\L DE TRANSrOR1E UTN

Todos los vehículos de larga distancia deben tener Cinturones de Seguridad en

todos los asientos de acuerdo a Norma IRAM 3641 Y sus anclajes de acuerdo a
la norma IRAM - AlTA 1K15.

Para unidades patentadas a partir del 01/10/2006 lo certifica el Ingeniero Certificador

inscrito en la CNTySV, mientras que para los modelos anteriores, la norma indica que
su colocación debe ser certificada por un ingeniero matriculado (no es necesario que
esté inscripto en CNTySV), corno tampoco exigir la cerliric8ción al momento de la
RTO.

Para las unidades fin de Serie EUF\O 11, (cuyo listado fue enviado en enero 2(07) se
debe exigir la certificación por parte del Ingeniero Certificador inscripto en la CNTySV,
cuya Certificación se refiere a anclajes de asientos, sistema de limpiaparabrisas y
anclajes ele cinturones ele seguridad.
Estos veh(culos son aquellos que se encuentran en el listado, quedando exceptuados
los patentados o puestos en plaza (nacionalizados) con anterioridad al 1110/200G

Para las unidades fabricadas a posteriori del 0'1/10/2006 y no incluidas en el listado

indicado, o sea unidades con motorización EURO 111 serán certificadas sus Lícpncias
de Configuración de Modelo (LCM) por Ingeniero Certificador inscripto en la CNTySV.

En respuesta a consultas especIficas se indica:

Vehículos Patentados (o puestos en plaza) antes del 01/10/2006 el procedimiento era

el vigente hasta esa fechan no requiriendo Certificación. La documentación para
realizar la rno es el Alta de la Unidad o Cédula de Servicio, Certificado de Carrocería
y documentación que acredite titularidad ele la unidad (Cédula Verde), en primera
revisión solicitar plano y certificación de modificación de Chasis si corresponde.

Vehículos Patentados a partir del 01/10/2006 con motorización Euro 1I (Incluidos en

listado de nota SSTA 1/2007).Estos vehlculos pudieron haber sido patentados con
posterioridad al 01/01/2007). En este caso se debe solicitar Certificación de anclajes y
sistema Limpiaparabrisas.

Vehículos Patentados a partir del 01/10/2006 con Motorización Euro 1I1 y con LCM
vigente a posteríorí del 31/12/2006. En este caso se debe solicitar la Certificación de
la LCM por parte de los ingenieros certificadores.

En el sistema informático' se debe colocar el número de certificación, en el casillero

superior se asienta si la misma es de Anclajes de asientos, cinturones y sistema
limpia parabrisas mientras que en el inferior se asienta el número de certificación de
LCM, en ambos casos el casillero no ocupado debe quedar vaclo.

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Con respeclo ;1 disponer de un;:! ha~;e de dcllos de certificClciones en formél oncial, la

SST/\ dispone de la informacióll, la cual es contestada en forma telefónica,
considerándose que a la brevedad se podrá tener contacto informático.

Para Hevisiones Sucesivas: Por el momento y hasta tanto se indique explicitamen-te

el carnbio de procedimiento, en cada revisión técnica se debe presentar la
Certificación del Ingeniero habilitado por SSTA, salvo que la misma ya se encuentre
en el legajo del vehículo en el taller. Por lo tanto una copia de la Certificación debe
ser llevada en el vehfculo con la documentación del mismo. En todos los casos se
debe remitir una copia a la Auditorfa Hegional

Sin más los saludo atte.

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CONSULTORA EJECUTIVA NACIONAL DE TRANSPORTE UTN

CERTIFICACiONES EN VEHíCULOS DE TRANSPORTE DE

-PASAJEROS

Todo Vehículo de Media y Larga Distancia Cinturón de Seguridad en todos los

asientos (Res. ST 757/06)

Hasta 01/10/2006 colocado por fabrica carrocera o certificado por Ingeniero

Matriculado. No requiere solicitar certificación.

A partir de 01/"10/2006 SE REQUIERE CERTIFICACION

Todas las unidades fin de Serie EURO 1I deben ser cerliricadas las condiciones
resistenciales de anclajes de asientos, ancl~jes de cinturón de seguridad y
sistema de limpia pari'lbrisas. (Listado enviado en enero 2007 por nota SSTA
1/2007)

Para las unidades fabricadas a posteriori del 01110/2006 Y no incluidas en el

listado indicado, o sea unidades con motorización EURO 111 serán certificadas
sus Licencias de Configuración de Modelo (LCM) por Ingeniero Certificador
inscripto en la CNTySV.

En el sistema informático se debe colocar el número de certificación, en el casillero

superior se asienta sí la mísma es de Anclajes de asientos. cinturones y sistema
limpia parabrisas mientras que en el inferior se asienta el número de certificación de
LCM, en ambos casos el casillero no ocupado debe quedar vado

Para Revisiones Sucesivas se debe presentar la Certificación del Ingeniero habilitado

por SSTA, salvo que la misma ya se encuentre en el legajo del vehículo en el taller.
Por lo tanto una copia de la Certíficación debe ser llevada en el vehículo con la
documentación del mismo. En todos los casos se debe remitir una copia a la Auditoría
Regional.

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