HISTRIA DO PUMA

A histria da Puma se inicia em 1964, na cidade de Mato, no interior de So Paulo, quando um grupo de aficcionados por automobilismo, liderados por Rino Malzoni, resolvem criar um automvel esportivo. J em 1965, os primeiros prottipos do "GT Mal zoni " era m exp osto s. Em 196 7o mod elo, reb atizado como Puma, entra em produo. Era um cup esportivo, o segundo produzido no Brasil em fibra de vidro (o primeiro fora o Willys Interlagos, clone do Renault Alpine francs). Seu desenho, belssimo, criado por Ansio Campos, lembrava muito a Ferrari 250 GTO daquela poca. A mecnica era DKW 1.0 (sim, os primeiros Puma tinham trao dianteira). Como a DKW foi comprada pela VW naquele mesmo ano, e a linha Vemag foi retirada de produo, o Puma-DKW teve vida curta: apenas 130 unidades foram produzidas.

E m 1 9 6 8 c o m e am as negociaes de Malzoni com a VW para a utilizao do tradicional conjunto mecnico daquela empresa. Assim, em 1971, inciada a produo da linha GTS/GTE (o GTS um roadster e o GTE um cup). Era o "Puminha", sem dvida, dentre todos os carros criados por brasileiros com capital nacional, este foi o de maior sucesso. Apesar do raqutico motor 1500 a ar (posteriormente substitudo pelo 1600), o carro se tornou desejado. Isso graas ao seu desenho, espetacular, que at hoje impressiona pela beleza, agressividade e aerodinmica; e tambm tima dirigibilidade, favorecida pelo chassi bem trabalhado e pela direo pouco reduzida. O carro chegou a ser exportado para pases da Europa e frica. No final daquela dcada lanado o GTB, um carro maior, que usava o trem-de- fora do GM Opala de seis cilindros. Era um carro mais luxuoso, que contava com excelentes bancos revestidos em couro, direo assistida e vidros eltricos. Tambm primava pela esportividade no acerto do chassi (tubular) e direo. Em 1982 o GTS/GTE foi aprimorado e passou a chamar-se GTC/GTI. Foi lanado ainda o P-018, tambm baseado na mecnica VW a ar porm envenenado com novas distribuio, alimentao e escapamento. Mas a empresa no ia bem: passou por duas enxentes e um incndio e a mecnica VW a ar j no satisfazia o consumidor. Tentaram uma negociao com a japonesa Daihatsu para fornecimento de tecnologia para a produo de um carro urbano, mas no deu em nada. Em 1985, endividada com seus fornecedores, a Puma vendida para a Araucria Veculos, de Curitiba, que interrompe a produo. Ento em 1987, o empresrio Nvio de Lima, proprietrio da metalrgica Alfa Metais, compra a Puma e constri uma nova fbrica na Cidade Inustrial de Curitiba. Em 1988 relanado o GTB, que com desenho revisado e acabamento ainda melhor passa a chamar-se AMV. Em 1989 veio o AM-3, o novo "Puminha", agora com novo chassi tubular e motor VW 1.6 a gua (AP-600) instalado na traseira, mas

mantendo a identidade do seu estilo, bem como a trao traseira. A empresa passou ainda a diversificar, iniciando a produo de pequenos caminhes (com motores MWM e cmbio Clarck). Mas em 1989, com a abertura do mercado, os carros japoneses ofuscaram o brilho dos novos esportivos Puma, que acabaram descontinuados em 1990. Pouqussimas unidades do AMV e AM-3 chegaram a ser produzidas. Em 1998 a Ford comprou os direitos sobre o nome "Puma" a fim de lanar um pequeno cup com esse nome. Os pequenos caminhes passaram ento a trazer a marca AMV (no por coincidncia as iniciais de Alfa Metais Veculos), mas a fera prateada continua presente como o emblema deles. Esses caminhes continuam em produo, embora em pequena escala.

PRODUO DO PUMA ANO-CALENDRIO BRASIL

1964/1965: 1966: 1967: 1968: 1969: 1970: 1971: 1972: 1973: 1974: 1975: 1976: 1977: 1978: 1979: 1980: 15 (GT Malzoni) 34 (GT Malzoni e primeiro DKW Puma GT) 121 (DKW Puma GT) 151 (primeiros coupes com mecnica VW) 272 202 323 (primeiros conversveis com mecnica VW) 484 771 (primeiros com mecnica GM (GTB) 1,137 1,583 1,911 2,898 3,390 3,595 3,042 (ltimos GTE/GTS, primeiros GTI/GTC)

929 471 146 32 (algumas fontEs dizem cerca de 100) 10 (fechada a fbrica de So Paulo, o total pode incluir caminhes) 1986/1987: 15 (produo estimada da Auracria veculos) 1987/1993: 203 (Srie AM produzida pela Alfa Metais)

1981: 1982: 1983: 1984: 1985:

AFRICA DO SUL
1973/74: 1989/91: 357 (Durban) 26 (Verwoerdburg)

PRODUO TOTAL
BRASIL: AFRICA DO SUL: Total Geral: 21,735 383 22,118

PRODUO BRASILEIRA POR MODELO

GT Malzoni DKW Puma GT GT 1500 GTE Spyder GTS GTI GTC GTB S1 GTB S2 P018 AM-1 AM-2 AM-3 35 (algumas fontes dizem 50) 135 (algumas fontes dizem 125) 423 8,705 223 7,077 610 1,751 701 888 19 22 5 13

AM-4 AMV

15 148

A produo brasileira por ano e por quantidade pode variar em virtude da fonte. No inclui prottipos e modelos exclusivos, tais como: GT4R, GTO, MiniPuma, etc.

PUMAS EXPORTADOS PELO BRASIL

1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 ------------20 15 3 59 401 13 11 28 174 44 110 157

Total de carros montados exportados de 1969 at 1980 -1,035

Fotos deste famoso esportivo brasileiro, construdo em fibra de vidro, que utilizou mecnica DKW, VW e GM nos seus diversos modelos produzidos (1966-1991).

Clique na foto para aument-la

Molde do ONA

Foto para Capa da 4 Rodas

Prova de Turbilhamento da carroceria

Emerson Fittipaldi (de vermelho)

Puma 4R (fabricado para a revista Quatro Rodas)

Embarque para a Sua 1970

Juscelino Kubitschek

MOTOR 8 CILINDROS

Miss Brasil 1981 Adriana Oliveira

Mini Puma

Puma na Sua

Puma na Sua

Porta da fbrica Puma na Avenida Presidente Wilson, em So Paulo. Para quem no conhece, esta avenida nasceu como uma "estrada de rodagem", ligando So

Repare que em algumas fotos a via calada de paraleleppedos (ainda o ); em outras acreditase que a via seja de terra batida. Ledo engano! a camada de

Paulo (Mooca) a Santo Andr, passando por So Caetano do Sul. Corre paralela linha da ento chamada So Paulo Railway e ao Rio Tamanduate. ("Tio Lin")

lama seca, provocada por uma das famosas enchentes que ocorriam na regio (ainda ocorrem?), e que tanto castigavam as empresas instaladas ao longo da avenida, inclusive a Puma.

frica do Sul

frica do Sul

Puma em Braslia - 1969

Norton (na fbrica da Puma)

Norton (testando Puma)

Emerson Fittipaldi

Emerson Fittipaldi

Emerson Fittipaldi

Emerson Fittipaldi

Prottipo Prottipo Prottipo

Pr