1 definir concepto de lubricantes y ejemplos Lubricantes son sustancias solidas, semislidas o liquidas de origen animal, vegetal, mineral o sinttico,

que pueden utilizarse para reducir el rozamiento entre piezas y mecanismos en movimiento. Como lubricantes slidos podemos citar el grafito o el bisulfuro de molibdeno. Se utilizan principalmente en aquellas condiciones en donde los lubricantes lquidos con incompatibles i de difcil aplicacin (trabajo a muy bajas presiones, altas temperaturas, piezas lubricadas de por vida, etc) Los lubricantes liquidos son aquellos a los que por sus caractersticas de fluidez. Se les designa como aceites lubricantes, dentro de estos estn los aceites simples y los compuestos, El ejemplo ms comn de lubricante liquido, son los aceites ampliamente utilizados en automocin de muchas aplicaciones industriales (turbinas, compresores, etc) Las grasas, en las que un aceite lquido es retenido por un agente espesante, son los lubricantes semislidos ms conocidos y empleados. 2 tipos de aceites lubricantes Los aceites simples por su origen, se agrupan de la forma siguiente: Aceites minerales Aceites animales Aceites vegetales Aceites sintticos Los aceites compuestos se obtienen a partir de mezclas de aceites simples y de la adicin de muy variados compuestos qumicos denominados aditivos.

3 caractersticas de los aceites bsicos 4funcin de los aceites lubricantes La funcin principal de los aceites lubricantes es la reduccin o la prevencin del desgaste de las piezas que forman pares de friccin en las maquinas. Con la reduccin del desgaste y la friccin, el aceite debe evacuar el calor de la zona de friccin, proteger las superficies lubricadas de la corrosin, reducir o prevenir la formacin de suciedades sobre la superficie de las piezas (particularmente en los motores de combustin interna), as como en algunos casos cumplir funciones no inherentes a la lubricacin, como es por ejemplo, la transmisin de movimiento en los sistemas hidrulicos. 5 clasificaciones de los aceites lubricantes segn su origen y estado fsico Segn su naturaleza, los lubricantes pueden ser parafnicos, naftnicos o aromticos:

Los parafnicos poseen un alto ndice de viscosidad, baja volatilidad, bajo poder disolvente y un alto punto de congelacin. Los naftnicos poseen un bajo ndice de viscosidad, densidad alta, volatilidad media y bajo punto de congelacin. Los aromticos tienen un bajo ndice de viscosidad, alta volatilidad, fcil oxidacin tendencia a formar resinas y emulsionan fcilmente con el agua. Segn su estado pueden ser slidos (grafito, molibdeno, etc.), semislidos (grasas) o lquidos (aceites). Tambin se diferencian por el uso; ASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES POR SU ORIGEN

Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petroleo, y son elaborados del mismo despues de mltiples procesos en sus plantas de produccin, en las Refinaras. El petroleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final, siendo el ms adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafnico. Aceites Sintticos: Los Aceites Sintticos no tienen su origen directo del Crudo o petroleo, sino que son creados de Sub-productos petrolferos combinados en procesos de laboratorio. Al ser ms largo y complejo su elaboracin, resultan ms caros que los aceites minerales. Dentro de los aceites Sintticos, estos se puden clasificar en: OLIGOMEROS ESTERES POLIGLICOLES FOSFATO ESTERES OLEFINICOS ORGANICO

6 requerimientos de un aceite lubricante segn especificaciones de un equipo 7 caractersticas principales de los lubricantes Viscosidad Es la propiedad ms importante que tienen los aceites y se define como la resistencia de un fluido a fluir. Es un factor determinante en la formacin de la pelcula lubricante. Como medida de la friccin interna acta como resistencia contra la modificacin de la posicin de las molculas al actuar sobre ellas una tensin de cizallamiento. La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y temperatura y se define como el cociente resultante de la divisin de la tensin de cizallamiento (t ) por el gradiente de velocidad (D). m =t / D Con flujo lineal y siendo constante la presin, la velocidad y la temperatura.

Afecta la generacin de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros, engranajes). Tiene que ver con el efecto sellante del aceite. Determina la facilidad con que la maquinaria arranca bajo condiciones de baja temperatura ambiente.

El concepto bsico de viscosidad se muestra a continuacin Donde un componente rectangular es deslizado a velocidad uniforme sobre una pelcula de aceite El aceite se adhiere tanto a la superficie en movimiento como la superficie estacionaria. El aceite en contacto con la superficie en movimiento se desliza con la misma velocidad (U) de la superficie, mientras que el aceite en contacto con la superficie estacionaria tiene velocidad cero. La pelcula de aceite puede visualizarse como una serie de capas de aceite que se deslizan a una fraccin de la velocidad U, la cual es proporcional a la distancia desde la superficie estacionaria. Una fuerza F debe ser aplicada a la superficie en movimiento para contrarrestar la friccin entre las capas de fluido. Como la friccin es el resultado de la viscosidad, la fuerza es proporcional a la viscosidad. LA VISCOSIDAD PUEDE SER DETERMINADA MIDIENDO LA FUERZA REQUERIDA PARA CONTRARRESTAR LA FRICCIN FLUDA EN UNA PELCULA DE DIMENSIONES CONOCIDAS. La viscosidad determinada de esta manera se llama viscosidad dinmica o absoluta. Su unidad de medida es el poise (p) o centipoise (cp) o en unidades de SI en pascal segundos (Pas); 1 Pas = 10 p. Viscosidades dinmicas son funcin solamente de la friccin interna del fluido. La viscosidad de cualquier fluido cambia con la temperatura, incrementa a medida que la temperatura disminuye y disminuye a medida que la temperatura aumenta. Por consiguiente, es necesario determinar las viscosidades de un aceite lubricante a temperaturas diferentes. Esto se logra midiendo la viscosidad a dos temperaturas de referencia y utilizando una grfica de viscosidad ( desarrollada por la ASTM). Una vez indicadas las viscosidades medidas se unen los puntos. De esta manera, puede determinarse con gran precisin las viscosidades a otras temperaturas. Las dos temperaturas de referencia son 40 C y 100 C. Una vez seleccionado el aceite para la aplicacin, la viscosidad debe ser lo suficientemente alta para garantizar una pelcula lubricante pero no tan alta que la friccin fluida sea excesiva. La viscosidad cinemtica de un fluido es el cociente entre su viscosidad dinmica y su densidad, ambas medidas a la misma temperatura. Sus unidades son Stokes (st) o centistokes (cst), o en unidades del SI milmetros cuadrados por segundos. (1mm^2/s = 1cst) Indice De Viscosidad El ndice de viscosidad (IV)es un mtodo que adjudica un valor numrico al cambio de la viscosidad de temperatura.

Un alto ndice de viscosidad indica un rango relativamente bajo de viscosidad con cambios de temperatura y un bajo ndice de viscosidad indica un alto rango de cambio de viscosidad con la temperatura. En otras palabras, si un aceite de alto ndice de viscosidad y un aceite de bajo ndice de viscosidad tienen la misma viscosidad a temperatura ambiente, a medida que la temperatura aumenta el aceite de alto IV se adelgazar menos, y por consiguiente, tendr una viscosidad mayor que el aceite de bajo IV a temperaturas altas. Por ejemplo, un bsico proveniente de un crudo naftnico tendr un rango mayor de cambio de viscosidad con temperatura que la de un bsico proveniente de un crudo parafnico. El IV se calcula de viscosidades determinadas a 2 temperaturas diferentes por medio de tablas publicadas por la ASTM. Las temperaturas que se toman como base son 40 C y 100 C.(es lo mismo que lo desarrollado para viscosidad)

Aplicaciones del IV En varias aplicaciones donde la temperatura de operacin permanece ms o menos constante, el IV es de relativa importancia. Sin embargo, en aplicaciones donde la temperatura de operacin vara sobre un amplio rango como es el caso de los motores de combustin interna esta adquiere una importancia fundamental. Al obtener la relacin de la modificacin de la viscosidad a las dos temperaturas basndose en el conocimiento de que cuanto menor sea la modificacin de la viscosidad, tanto mejor ser, en general, la calidad del lubricante. Punto De Fluidez El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mnima temperatura a la cual este fluye sin ser perturbado bajo la condicin especfica de la prueba. Los aceites contienen ceras disueltas que cuando son enfriados se separan y forman cristales que se encadenan formando una estructura rgida atrapando al aceite entre la red. Cuando la estructura de la cera esta lo suficientemente completa el aceite no fluye bajo las condiciones de la prueba. La agitacin mecnica puede romper la estructura cerosa, y de este modo tener un aceite que fluye a temperaturas menores a su punto de fluidez. En ciertos aceites sin ceras, el punto de fluidez esta relacionado con la viscosidad. En estos aceites la viscosidad aumenta progresivamente a medida que la temperatura disminuye hasta llegar a un punto en que no se observa ningn flujo existente. Desde el punto de vista del consumidor la importancia del punto de fluidez de un aceite depende enteramente del uso que va a drsele al aceite. Por ejemplo, el punto de fluidez de un aceite de motor a utilizarse en invierno debe ser lo suficientemente bajo para que el aceite pueda fluir fcilmente a las menores temperaturas ambientes previstas. Por otro lado, no existe necesidad de utilizar aceites con bajos puntos de fluidez cuando estos van a ser utilizados en las plantas con altas temperaturas ambiente o en servicio continuo tal como turbinas de vapor u otras aplicaciones. Cenizas Sulfatadas

Las cenizas sulfatadas de un aceite lubricante es el residuo en porcentaje que permanece una vez quemada una muestra de aceite. El residuo inicial es tratado con cido sulfrico y se quema el residuo tratado. Es una medida de los componentes no combustibles (usualmente materiales metlicos) que contiene el aceite. Aceites minerales puros no contienen materiales que forman cenizas. Gran cantidad de los aditivos (los cuales se utilizan para mejorar las propiedades del aceite) utilizados en aceites lubricantes contienen componentes metalo-orgnicos los cuales forman un residuo en la prueba de cenizas sulfatadas de tal manera que la concentracin de estos componentes es aproximadamente indicada por la prueba. Por consiguiente, durante la fabricacin, la prueba es un mtodo de asegurarse que los aditivos han sido incorporados. Con aceites usados, un incremento de cenizas sulfatadas usualmente indica la presencia de contaminantes tales como polvo, suciedad, partculas de desgaste y posiblemente contaminantes. Punto De Inflamacin Y Fuego El punto de inflamacin es la temperatura a la cual el aceite despide suficientes vapores que se inflaman cuando una llama abierta es aplicable. Cuando la concentracin de vapores en la superficie es lo suficientemente grande a la exposicin de una llama, resultar fuego tan pronto como los vapores se enciendan. Cuando una prueba de este tipo es realizada bajo ciertas condiciones especficas, la temperatura a la cual esto sucede se denomina PUNTO DE INFLAMACIN. La produccin de vapores a esta temperatura no son lo suficiente para causar una combustin sostenida y por ende, la llama desaparece. Sin embargo, si el calentamiento contina se obtendr una temperatura a la cual los vapores sern liberados lo suficientemente rpido para soportar la combustin. Esta temperatura se denomina PUNTO DE FUEGO o COMBUSTION El punto de inflamacin de aceites nuevos varia con viscosidad aceites de alta viscosidad tienen altos puntos de inflamacin. Estos puntos estn tambin afectados por el tipo de crudo. Aceites naftnicos tienen menores puntos de inflamacin que aceites parafnicos de viscosidad similar. Consejos para el usuario: la utilizacin de un aceite de bajo punto de inflamacin (alta volatilidad) a altas temperaturas, puede generar un alto consumo de aceite. En la inspeccin de un aceite usado, una reduccin significante en el punto de inflamacin indica contaminacin del aceite. Indice De Neutralizacin Y Saponificacin El ndice de neutralizacin de un lubricante es la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios para neutralizar el cido libre contenido en gramo de aceite a la temperatura ambiente. El ndice de saponificacin (Is) indica la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios para la saturacin de los cidos libres y combinados obtenidos en un gramo de aceite, es decir para la neutralizacin de los cidos y la saturacin de los steres. Indice De Alquitrn Y De Alquinatrizacion

ndice de alquitrn es la cantidad de sustancias alquitranosas en valores porcentuales de un aceite. El ndice de alquitranizacin se usa en procesos de envejecimiento artificial para establecer la predisposicin del aceite a forma sustancias alquitranosas a temperaturas elevadas y en contacto con el aire. En aceites en uso, se comprueba con ello su grado de desgaste o envejecimiento. Emulsionabilidad Del Aceite Una de las propiedades ms importantes de los lubricantes para cilindros y turbinas a vapor, es la de su tendencia a formar emulsiones o mezclas intensas y duraderas con el agua. Untuosidad Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de adherencia y espesor entre dos superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas. Esta propiedad se analiza de diferentes maneras; mediante el estudio de la tensin superficial, la capilaridad, los ngulos lmites, las mediciones de absorcin y de adhesin, etc. Con el estudio de la fsica molecular de los lubricantes, segn la capacidad de establecer el film de lubricante entre dos superficies, cabe distinguir entre rozamiento lquido y semilquido. El rozamiento lquido es el caso de la lubricacin eficiente, en el que no existe rozamiento entre las superficies sino entre las partculas del lubricante. El rozamiento semilquido (ms comn en la prctica) es aquel en que las superficies en movimiento se encuentran en diferentes partes.

8 desarrolle un procedimiento o un paso a paso de acuerdo a un lubricante a usar en un motor 9 uso de un lubricante y factores que lo contaminan 10 propiedades de los aceites Propiedades de los lubricantes: Propiedadesfsicas: Eflorescencia y color: Es la tendencia que tienen los lubricantes de separar la fase lquida del compuesto slido; esta propiedad se enmascara con los aditivos por lo que tiene un valor relativo. En cuanto al color, hoy no es un ndice razonable sobre el estado del motor. Densidad: Es la relacin entre la masa y el volumen (peso especfico) Viscosidad: es una propiedad que se puede considerar importante a la hora de definir un aceite. Se puede definir como la facilidad de movimiento que tienen las molculas de aceite entre s o como el rozamiento interno del aceite, lo que se puede traducir como la facilidad que tiene de fluir un aceite.

Fluidez: Es lo opuesto a la viscosidad; cuanto mayor es la fluidez ms fcilmente se desplaza el aceite. Propiedades trmicas: ndice de viscosidad: Es la medida de variacin de viscosidad que sufre un aceite cuando aumentamos la temperatura. Cuanto mayor sea el ndice de viscosidad menor ser la influencia de la temperatura en la viscosidad y por lo tanto ms estable ser el aceite. Punto de inflamacin: Es la temperatura mnima en la que los vapores de aceite desprendidos son suficientes para que resulten inflamables al serles aplicada una llama. Cuando se tiene un punto de inflamacin bajo se producir la combustin del aceite; los restos de esta combustin pueden dar lugar a puntos calientes en la cmara de compresin y por tanto a autoencendido y detonacin. Un aceite ser mejor cuanto mayor sea su punto de inflamacin y cuando la tendencia a formar residuos por combustin sea mnima. Punto de congelacin: Es la temperatura a la que el aceite pierde la capacidad de fluir. Es, por tanto importante que el punto de congelacin sea lo ms bajo posible. Punto de enturbiamiento: Es la temperatura en la que las parafinas y otras sustancias presentes en los hidrocarburos comienzan a separarse cristalizndose, aumentando el riesgo de obstruccin de los conductos de engrase. Punto de anilina: Es la temperatura en la que el aceite y la anilina a partes iguales llegas a solubilizarse; es una propiedad importante a fin de proteger la estanqueidad de los sistemas en los que est presente el caucho o los elastmeros. Propiedades qumicas: Formacin de espumas: Cuando se bate un aceite con la energa suficiente se producen espumas, que son burbujas de aire o de otros gases de diferente tamao; esto trae consigo la posibilidad de perder la lubricacin por ausencia de aceite. Cuanto menor sea la produccin de espumas mejor calidad tiene el aceite. Emulsibilidad: Es la capacidad de separacin del aceite y del agua en condiciones normales. Aeromulsin: Es la emulsin de burbujas de aire mucho menores que las espumas. Nmero de neutralizacin: Es la cantidad de lcali necesario para la neutralizacin de la acidez del aceite. Corrosin del cobre: En el caso de los motores es importante estudiar la capacidad de corrosin que posee el aceite sobre los materiales blandos, como el cobre, presente en los cojinetes antifriccin.

a. Propiedades de viscosidad: la viscosidad es el ndice fsico ms importante de los aceites, ella determina la capacidad portadora (tolerar cargas) de la pelcula lubricante en los pares de friccin de los mecanismos, y caracteriza en un alto grado el comportamiento de los aceites en la explotacin. b. Propiedades antidesgaste: esta propiedad expresa la influencia del aceite en los diferentes tipos de desgaste, como por ejemplo el corrosivo, por fatiga, agarrotamiento, picadura y otros. c. Densidad: la densidad de los aceites petrolferos a la presin atmosfrica u a temperatura de 20C, se encuentran generalmente en los lmites de 0,82-0,96 g/cm3. Como regla general, mientras mayor es la viscosidad, mayor es la densidad, esta ltima depende tambin de la composicin qumica de los aceites. d. Propiedades calricas: estas propiedades determinan la eficiencia de evacuacin de calor de las superficies que forman pares de friccin. El aumento de la conductividad trmica de los aceites, mejoran las propiedades lubricantes y refrigerantes. e. Dilatacin volumtrica: esta propiedad depende de la viscosidad y densidad del aceite. Con la disminucin de la densidad aumenta el coeficiente de dilatacin volumtrica, por ello los aceites poco viscosos tienen una mayor dilatacin volumtrica que los ms viscosos. f. Estabilidad: es la capacidad que tiene el aceite de conservar sus propiedades en condiciones de explotacin y almacenamiento. g. Formacin de espuma: la espuma en los aceites interfiere en sus propiedades lubricantes ocasionando efectos perjudiciales, determinado entre otras causas por: aceleracin de la oxidacin, fallas en la pelcula lubricante, entre otras. g. Emulsibilidad: el aceite durante la explotacin se ve expuesto con frecuencia a contaminarse con agua y pueden formarse oleo-emulsiones muy estables, que resultan indeseables a causa de efectos tales como: disminucin de la viscosidad del fluido que empeora las condiciones de friccin, degradacin de aceites lubricantes aditivados. i. Corrosividad: los aceites pueden ocasionar corrosin de las superficies cuando hay presencia de cidos (producto de la oxidacin del propio aceite o proveniente de otras fuentes), de agua o aditivos que pueden resultar agresivos a algunos metales. j. Accin sobre materiales no metlicos: los aceites que contienen sustancias qumicamente activas, en particular azufre y cloro, pueden ocasionar una accin perjudicial sobre las juntas y sellos de goma y cuero, ya que dichos elementos, en condiciones de alta temperatura ocasionan la solidificacin y fragilidad de los mismos, terminando por deteriorarlos. k. Humectabilidad y pegajosidad: los aceites humectantes y pegajosos se requieren para evitar las salpicaduras y derrames en mecanismos total o parcialmente abiertos (cuando no son aplicables grasas lubricantes), la humectabilidad y pegajosidad de los aceites se incrementa por la adicin de sustancias tensoactivas a los mismos.

l. Lavabilidad: en la industria ligera (principalmente la textil), no siempre se puede evitar que los tejidos se manchen con aceite en algunos de los procesos de produccin, as como que en otros casos se requiere lubricarlas fibras, para que no se rompan por friccin o calentamiento durante el proceso. Por ello se requieren aceites que puedan ser lavados con facilidad en el producto terminado. Los aceites comunes no son solubles en agua, por ello se utilizan aceites con aditivos especiales y algunos aceites sintticos, que si son solubles en agua y por los tanto fcilmente lavables m. Propiedades detergentes: esta propiedad se logra en los aceites, mediante la adicin de aditivos de tipo organometlicos y otros de alcalinidad regulada, que adems refuerzan otras propiedades de los aceites, como son las anticorrosivas, antidesgaste y antioxidante, logrando que el aceite evite que ciertos contaminantes insolubles, se depositen sobre los pares de friccin, conductos de lubricacin y otras partes del interior del motor. n. Combustibilidad: los aceites petrolferos son en mayor o menor grado combustibles, por lo que es importante tener en cuenta las reglas de seguridad correspondientes, en la produccin, almacenamiento, transportacin y manipulacin, as como en las condiciones de aplicacin que as lo requieran. o. toxicidad: los aceites lubricantes no deben ser nocivos para la salud del hombre, ni tener olores desagradables, dichos requerimientos son especialmente actuales para los aceites aditivados. 11 defina lo que entiende por demulsibilidad Se llama as a la capacidad de un lquido no soluble en agua para separarse de la misma cuando est formando una emulsin. La oxidacin del aceite y la presencia de contaminantes afectan negativamente a la demulsibilidad del aceite. 12 criterios para seleccionar un sistema o dispositivo de lubricacin Sistemas de lnea simple Los sistemas de lnea simple son adecuados para los numerosos puntos de lubricacin de mquinas de pequeo y mediano tamao, grupos de mquinas y sistemas accionados de forma intermitente. Son perfectamente adecuados para el sector de los vehculos comerciales. Estos sistemas se planifican, amplan y ajustan con facilidad. Sistemas de lubricacin progresivos Es una alternativa al sistema de lnea simple cuando se requiere dispensar grasas. Los distribuidores progresivos no son nicamente adecuados para grasa; tambin se pueden emplear para distribuir el caudal de aceite en la gama de cantidadalimentacin media. Se usan con frecuencia en sistemas de circulacin de aceite cuando los sistemas limitadores de caudal ms sencillos no cumplen los requisitos de seguridad y de precisin, en particular con contrapresiones fluctuantes. Sistemas de lubricacin de lnea doble Desde sistemas de tamao pequeo hasta aplicaciones multicanal con miles de puntos de lubricacin.

Facilidad de planificacin y de cambio de los ndices de dosificacin y el nmero de puntos de lubricacin. Preferible para lubricacin con grasa, por ejemplo, para maquinaria de construccin (cargadores de ruedas, excavadoras), vehculos comerciales o maquinaria pequea (grupos) con puntos de lubricacin no demasiado separados. Especialmente apropiado cuando el accionamiento (giratorio u oscilante) lo proporciona la mquina que se desea lubricar. Posible funcionamiento continuo con pequeas cantidades. Estas bombas son adecuadas para el funcionamiento de sistemas de lnea doble de tamao pequeo o medio, en especial con motores y salidas elctricas. Sistemas de lubricacin multilnea Preferible para lubricacin con grasa, por ejemplo, para maquinaria de construccin (cargadores de ruedas, excavadoras), vehculos comerciales o maquinaria pequea (grupos) con puntos de lubricacin no demasiado separados. Especialmente apropiado cuando el accionamiento (giratorio u oscilante) lo proporciona la mquina que se desea lubricar. Posible funcionamiento contino con pequeas cantidades. Estas bombas son adecuadas para el funcionamiento de sistemas de lnea doble de tamao pequeo o medio, en especial con motores y salidas elctricas. Sistemas de lubricacin limitadores de caudal En sistemas de lubricacin por circulacin de aceite y de prdida total para maquinaria simple con bajos requisitos de seguridad, como mquinas textiles (telares), mquinas de impresin o mquinas herramienta pequeas. Sistemas de lubricacin de aceite y aire Los sistemas de aceite y aire suministran un flujo de aceite continuo finamente dosificado que se puede ajustar a distintas condiciones de funcionamiento por medio de la cantidad dosificada y cambiando la secuencia de pulsos. Sus principales aplicaciones son la lubricacin de rodamientos a alta velocidad, como los que se usan en los husillos de las mquinas herramienta, y la lubricacin econmica de cajas de engranajes cerradas. Se puede usar un sistema de aceite y aire para aplicar pequeas cantidades de lubricante en procesos de produccin con fibras textiles. Cuando se usan conjuntamente con un lubricante especial, los "sistemas de lubricacin en seco" permiten el recubrimiento superficial de las cintas transportadoras de cadenas y la lubricacin de sus guas para el transporte de productos en lneas de llenado y empaquetado. Para la seleccin de algn sistema de lubricacin es necesario conocer el tipo de lubricante a utilizar, los puntos de lubricacin y el flujo del lubricante, tambin la maquinaria.

13 describe en qu consiste la clasificacin SAE Clasificacin SAE: Los aceites para motor estn agrupados en grados de viscosidad de acuerdo con la clasificacin establecida por la SAE (Society of Automotive Engineers). Esta clasificacin permite establecer con claridad y sencillez la viscosidad de los aceites, representando cada nmero SAE un rango de viscosidad expresada en cSt (centi-Stokes) y medida a 100oC, y tambin a bajas temperaturas (por debajo de 0oC) para los grados W (winter). En esta clasificacin no interviene ninguna consideracin de calidad, composicin qumica o aditivacin, sino que se basa exclusivamente en la viscosidad.

La Consolidacin de Lubricantes y el Desarrollo de Especificaciones La consolidacin de lubricantes en una sola marca no garantiza que los productos utilizados sean correctos para el trabajo. Lubricacin es una propiedad del diseo fundamental del equipo y el diseador del equipo asume ciertas cosas cuando disea el equipo basado en el lubricante a utilizar. Para asegurar que se optimice el lubricante o que todo el equipo tenga el tipo y la cantidad correcta de lubricante especificado, tenemos que llevar la investigacin al nivel del equipo y sus componentes.

Requerimientos del Equipo

Esto involucra un proceso de revisar el inventario del equipo en la planta, incluyendo la marca y el modelo de cada equipo (tambin se debe conseguir las especificaciones del fabricante mientras se pueda). Esto debera estar registrado en una base de datos. El uso de un programa verstil como Access o Excel de Microsoft permite flexibilidad en el diseo y resultados de la base. Columnas deberan existir para la identificacin del equipo, la identificacin del reservorio si tiene mas que uno, fabricante, nmero de modelo y actual lubricante. Para equipo armado de componentes de diferentes fabricantes (como un compresor Atlas Copco adjunto a un motor Caterpillar) que viene con diferentes manuales, mejor es tratarlos como equipos separados. Otros campos en la base son utilizados para identificar las propiedades fsico-qumico que son esenciales para el performance necesario. Todas las plantas no tienen manuales de mantenimiento eficientemente catalogados. Esto requiere de un trabajo adicional para conseguir los valores diseados del fabricante original. El uso de un proveedor puede mostrar ventajas porque pueden tener catlogos de requerimientos de diseo, de estudios, de consolidaciones en otras plantas. La consolidacin tcnica puede ser alcanzada por el uso de tablas para ver las coberturas de diferentes productos y los requerimientos del equipo. Preparando los Requerimientos Especificaciones Genricas El Poder de Compras Las ganancias mas significativas pueden ser logradas una vez que los requerimientos han sido identificados y reducidos a especificaciones genricas para compras. Estas especificaciones son prcticas para crear poder de compras para la planta, facilitando su negociacin para conseguir el mejor trato en los productos cuyas caractersticas tcnicas y caractersticas de performance cumplen o exceden los mnimos detallados en la especificacin genrica de la planta. Esto tambin otorga la flexibilidad de utilizar proveedores mltiples o cambiar proveedores de acuerdo a los precios ofertados, calidad, o disponibilidad. Por supuesto hay que tomar en cuenta la compatibilidad de los productos cuando se cambia proveedores y productos. El Mecanismo de Especificaciones Genricas Se puede desarrollar una lista de tipos de aplicaciones de lubricantes utilizando las tablas o la base de datos basado en los requerimientos de lubricacin, condiciones operacionales y condiciones del medio ambiente. Ejemplos incluyen aceite para engranajes con proteccin contra Extrema Presin, Aceite para turbinas, Aceite Hidrulico Anti-Desgaste, Aceite para engranajes tipo gusano, Grasa de alta temperatura. Los grados de viscosidad pueden ser identificados dentro de estas aplicaciones para afinarlo a los requerimientos de cada mquina. El proceso generalmente procede escogiendo un producto tpico del grupo de productos requerido y la creacin de especificaciones genricas para este tipo. Antes de crear nuevas especificaciones revise el juego existente para ver si algunos cumplen con los requerimientos de la prxima maquina. Cuando la diferencia es pequea, considere la expansin de una especificacin existente para incluir este equipo mas, tal vez comprando un lubricante multipropsito o aprovechando las propiedades superiores de un lubricante de performance superior (como sintticos).

Mientras se designa especificaciones genricas a la base de datos, los componentes previamente asociados con este tipo de producto sern analizados para ser incluidos a la lista y eliminados de la lista que requieren una especificacin aparte. Cuando se puede, se debera hacer referencia a las normas publicadas como el ASTM (Sociedad Americana de Pruebas y Materiales), AGMA (Asociacin Americana de Manufactureros de Engranajes), API (Instituto Americano del Petrleo), e ISO (Organizacin International de Estndares) cuando se desarrolla las especificaciones de performance y propiedades fsico-qumicas. Un formato simple presenta los resultados aceptables y una discusin del uso y la aplicacin general del lubricante. Las tablas siguientes demuestran el frente y reverso de una especificacin genrica para un lubricante: Especificaciones para Lubricantes Empresa XYZ Descripcin de Producto Un Aceite para Engranajes con aditivos EP (extrema presin) tiene la funcin principal de lubricar engranajes y proteger las superficies de un excesivo desgaste. Esto se logra con aditivos para extrema presin. Puede ser un compuesto de azufre/fsforo o un lubricante slido desenvuelto o en suspensin en el aceite.

Aplicacin Lubricantes para Engranajes EP son utilizados para lubricar engranajes cerrados lubricados por salpicadura, gota, o inmersin. Este producto solamente debe ser utilizado donde el fabricante requiere un lubricante fortificado con EP por lo que los compuestos EP pueden causar reacciones negativas con algunos materiales o impedir la funcin de algunos componentes mecnicos como frenos mojados y embragues. Muchos tipos de engranajes industriales y otras aplicaciones con cargas severas requieren lubricantes EP. Especificaciones Especificaciones de Performance y Fsico-Qumicas (ver tabla 1) Etiquetas y Envase Los materiales de empaque tendrn que proteger el aceite de peligros de transporte y manejo, incluyendo la entrada de contaminantes, humedad y suciedad. Los materiales de empaque sern inofensivos al aceite y conformar a todas las reglas de transporte. Los contenedores sern marcados claramente con el nombre del fabricante y la marca del aceite, el cdigo de producto, nmero de lote, tipo de material, contenido y cualquier otra informacin requerida por ley. Limpieza Limpieza del aceite puede ser identificado por contenido de partculas microscpicas o mtodos electrnicos bajo la norma ISO 4406. La limpieza aplica solamente en el momento de entrega y puede ser usada para establecer una base para monitoreo de condiciones en la aplicacin. Los lmites de limpieza sern representativos de buena manufacturacin y manejo de producto, y debera ser filtrado antes de colocarlo en el equipo de acuerdo a las recomendaciones del fabricante de equipo. Equipo especfico para el ambiente

Esta especificacin debera servir como una gua general para la compra de Aceite para Engranajes EP en Condiciones del medio ambiente o condiciones especficas del equipo (como alta temperatura, humedad, uso severo, etc.) pueden necesitar otras propiedades fuera de las mencionadas en esta especificacin. Estos casos deberan ser tratados como excepciones a esta especificacin.

Para ampliar la imagen haga clic sobre ella, regrese utilizando su navegador. El Objetivo es determinar el nmero mnimo de aplicaciones nicas de lubricacin y establecer unas que cumplen con todas las necesidades del equipo dentro de la planta. La especificacin tiene que ser bastante genricas para conseguir ofertas competitivas para cada tipo de lubricante. Sin embargo, no se olvide de las caractersticas crticas de performance de los lubricantes. Existe el problema de demasiada consolidacin, donde se enfoca demasiado en la limitacin del nmero de lubricantes diferentes estocados al costo de lubricacin comprometida. En algunos casos, una sola falla de equipo por mala lubricacin puede eliminar todo el ahorro que se poda haber obtenido por consolidacin de lubricantes y la generacin de licitaciones basadas en especificaciones. Utilizando la Base de Datos para Mejoramiento Continuo La consolidacin no es completa hasta que existan procedimientos y procesos para controlar y actualizar el inventario de lubricantes y definir cuales lubricantes irn en cada equipo. La manera mas efectiva para hacer esto es producir una base de datos que sirva para un documento actual de inventario de lubricantes y su aplicacin. La construccin de la base no es mucho trabajo porque ya se gener la informacin de marcas y especificaciones tcnicas consolidadas. La base de datos puede servir como la ltima referencia para requerimientos de lubricacin y puede ser integrada con un manual electrnico de lubricacin para proveer la nica fuente para informacin sobre lubricacin del equipo. El hecho de crear acceso por la red de la empresa har mas eficiente el uso del mismo lubricante en plantas diferentes. Desde el principio puede designar

selecciones para cada planta especfica para permitir a cada usuario simplificar su bsqueda de informacin a una sola planta. Tambin se puede generar reportes que buscan informacin global para reportes de todas las plantas. Una vez que el sitio ha sido seleccionado hay opciones para editar y anotar informacin. Esta funcin puede ser limitada a cierto personal para minimizar la posibilidad de corrupcin de datos. Se puede generar varios reportes o modificar bsquedas basado en la informacin requerida. Pantallas de colocacin de informacin permiten al usuario a anotar o modificar los archivos para reflejar cambios. Estos cambios pueden incluir la adicin de nuevos equipos, cambio de repuestos con piezas que requieren un lubricante diferente, o reaccin proactiva de una investigacin que resulta en cambios al diseo de lubricacin. Este tipo de manejo de informacin demuestra el desarrollo de la configuracin de lubricacin optimizada para la planta y provee una base funcional que puede apoyar un programa dinmico que incorpora comentarios y reacciones de experiencias reales de mantenimiento con los cambios de lubricacin que generan. Mejoras en la planta tambin pueden ser ampliadas o otras plantas de la empresa. La dificultad mas grande en la implementacin de un programa de consolidacin de lubricantes es la falta de control del programa una vez completa. Hay que adoptar un programa vivo por la creacin y mantenimiento de la base de datos y el desarrollo de polticas y procedimientos que definan las responsabilidades para la mejora del programa mientras se promueve un ambiente de excelencia en lubricacin continua. El Planeamiento y la Ejecucin Generan Beneficios Reales Una aproximacin a la consolidacin de lubricantes bien planificada puede traducirse en grandes beneficios. Las claves para xito son la identificacin de todos los lubricantes en uso, utilizacin de requerimientos de la lubricacin para generar especificaciones genricas, y la adaptacin de un ambiente de mejora continua por el uso de una base de datos actualizada y actualizable. Un acercamiento en fases permite a la planta ver beneficios reales despus de una inversin mnima y permite la generacin de apoyo suficiente para sostenerse. Mientras crece el programa, otras plantas de la empresa pueden compartir su informacin para mejorar el poder de compra. Mientras estos programas pueden tener xito utilizando los servicios de un proveedor de lubricantes o recursos internos, el potencial para la consolidacin eficiente y correcta cae en la asociacin con una organizacin con experiencia y independiente que puede evaluar los lubricantes disponibles y los requerimientos en una manera independiente. La utilizacin de una base de datos de los lubricantes comerciales, los requerimientos de lubricacin para el equipo y una tabla de equivalencias facilita un programa preciso de optimizacin de lubricacin. Este artculo fue publicado originalmente por www.noria.com como parte de su serie de desafos en lubricacin. Aunque este proceso es valido en s en los pases mas desarrollados, creemos que es mas importante todava para Bolivia, por las siguientes razones: 1. Muchos de los equipos que existen en el mercado boliviano no tienen manuales o sus manuales son tan obsoletos que no toman en cuenta las tecnologas de los aceites actuales. 2. Muchos de los mecnicos y lbricos tienen una formacin en lubricacin de pocas donde existan limitaciones al acceso de productos especiales, adoptando como producto genrico el Especial 40, cuya aplicacin hoy es obsoleta.

3. Todava existen muchos aceites en el mercado local para motores a diesel con calidad API CD y CF-4. Todos los expertos concuerdan que un aceite CF-4 tiene la mitad de vida til que un aceite CI-4. Un el aceite CI-4 en condiciones controladas, es el nico capaz de llevar al motor a 24,000 horas de trabajo o mas. 4. En aceites para engranajes con proteccin EP, hay aceites con solamente 30 libras de proteccin en prueba Timken, mientras otros proveen 40 libras, 60 libras, o 75 libras. Es un error guiarse solo por las letras EP. Al mismo tiempo, algunos de estos aceites son agresivos contra el bronce con sus aditivos antiguos de azufre/fsforo, mientras otros ya tienen la ltima tecnologa de Borato Inorgnico que es totalmente inofensivo.

1. 2. Grasas y 3. Control 4. Aditivos empleados en 5. Aceites 6. 7. Bibliografa 1. Introduccin

aceites de las grasas

Introduccin lubricantes calidad lubricantes Lubricantes Conclusin

No existe en el mundo mquina alguna que por sencilla que sea no requiera lubricacin, ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida til de los equipos y maquinarias. En el siguiente trabajo de investigacin se ha querido estudiar las grasas y aceite lubricantes, desde su obtencin a partir de las materias primas hasta sus diferentes usos, aplicaciones, especificaciones e importancia en el creciente mundo industrial. Objetivo General Conocer directamente un proceso industrial y la reaccin qumica que ocurre en este. Objetivos Especificos Desarrollar la capacidad de gestin y liderazgo. Poner en prctica los pasos que se deben realizar en el desarrollo de un trabajo investigativo Analizar y comprender cada una de las etapas del proceso obtencin de grasas y aceites lubricantes. Saber que clase de reaccin qumica se lleva a cabo en el proceso de fabricacin de las grasas y aceites lubricantes. Explicar la importancia que tienen los lubricantes en las partes mecnicas de un equipo mquina. Conocer las variables que se deben tener en cuenta para el control de calidad de las grasas y aceites lubricantes. 2. Grasas y aceites lubricantes Cuando dos cuerpos slidos se frotan entre s, hay una considerable resistencia al movimiento sin importar lo cuidadosamente que las superficies se hayan maquinado y pulido. La resistencia se debe a la accin abrasiva de las aristas y salientes microscpicas y la energa necesaria para superar esta friccin se disipa en forma de calor o como desgaste de las partes mviles. La friccin se puede reducir por el uso de partes mviles con energa de

superficie baja que se deslizan con facilidad una sobre otra. El polietileno, el nylon y el olitetrafluoretileno tienen energas de superficies bajas. Aunque estos materiales son tiles en aplicaciones especializadas, es ms usual emplear lubricantes para reducir la friccin. Histricamente, el primer lubricante fue el sebo. Se utilizaba para engrasar las ruedas de los carros romanos ya en el ao 1400 a.C. En la actualidad los lubricantes suelen clasificarse de acuerdo con sus necesidades, en grasas y aceites. Estas dos clases de lubricantes aparecieron teniendo en cuenta factores tales como velocidades de operacin, temperaturas, cargas, contaminantes en el medio ambiente, tolerancias entre las piezas a lubricar, perodos de lubricacin y tipos de mecanismos; la grasa generalmente se utiliza en la lubricacin de elementos tales como cojinetes de friccin y antifriccin, levas, guas, correderas y pionera abierta. El aceite, por su parte, tiene su mayor aplicacin en la lubricacin de compresores, motores de combustin interna, reductores, motorreductores,transformadores, sistemas de transferencia de calor, pionera abierta, cojinetes de friccin y antifriccin y como fluidos hidrulicos. Existen diferentes grados de grasas y aceites dependiendo de la necesidad que se tenga y de los factores de operacin. Una mala seccin es tan peligrosa como si se hubiese dejado el mecanismo sin lubricante alguno. Muchas de las fallas que ocurren en este campo tienen su origen aqu; de ah la seguridad que se debe tener cuando se seleccione un lubricante. Rasas Lubricantes Concepto La grasa es un producto que va desde slido a semilquido y es producto de la dispersin de un agente espesador y un lquido lubricante que dan las prosperidades bsicas de la grasa. Las grasas convencionales, generalmente son aceites que contienen jabones como agentes que le dan cuerpo, el tipo de jabn depende de las necesidades que se tengan y de las propiedades que debe tener el producto. La propiedad ms importante que debe tener la grasa es la de ser capaz de formar una pelcula lubricante lo suficientemente resistente como para separar las superficies metlicas y evitar el contacto metlico. Existen grasas en donde el espesador no es jabn sino productos, como arcillas de bentonita. El espesor o consistencia de una grasa depende del contenido del espesador que posea, puede fluctuar entre un 5% y un 35% por peso segn el caso. El espesador es el que le confiere propiedades tales como resistencia al agua, capacidad de sellar y de resistir altas temperaturas sin variar sus propiedades ni descomponerse. Proceso De Obtencin De La Grasa Equipos utilizados en el proceso de fabricacin de grasas. Reactor: Es un sistema cerrado que permite que dos o ms compuestos reaccionen entre s para formar un producto. Mezclador: Es un tanque dotado con una hlice que permite que dos o ms compuestos se mezclen para obtener un producto final. Serpentn: Es un tubo o un conjunto de tubos adaptado a un sistema, que permite llevar a cabo un proceso de transferencia de calor. Molino: Es un equipo dotado de un par de discos giratorios separados milimtricamente uno del otro, los cuales permiten el paso forzado de un producto altamente viscoso para proporcionarle unas condiciones requeridas.

Desairador: Es un equipo cuya funcin es eliminar las molculas de aire que involuntariamente se introducen en un producto. Bases Naftenicas (CnH2n). Es una base lubricante que determina la mayor parte de las caractersticas de la grasa, tales como: viscosidad, ndice de viscosidad (I.V), resistencia a la oxidacin y punto de fluidez. Frecuentemente contienen una elevada proporcin de asfalto; a altas temperaturas son menos estables que las parafificas. Generalmente no deben usarse temperaturas por encima de los 65oC. Saponificacin. Es un proceso por medio del cual una grasa (o algn otrocompuesto de un cido con alcohol) reacciona con un LCALI, para formar un jabn, glicerina u otro alcohol. Las propiedades de los jabones dependen de los cidos grasos y de las bases metlicas utilizadas en la saponificacin, esto se puede verificar mediante la reaccin. HOOCR + MOH RCOOM + H2O cido graso Base metlica Jabn Agua Las bases metlicas son las que dan las caractersticas que se quieren lograr en la grasa, As: las de calcio, aluminio y litio imparten buena resistencia a la accin del agua y a la humedad, mientras que las de sodio permiten soportar altas temperaturas. Las deficiencias que puedan tener las grasas se pueden modificar mediante la adicin de aditivos. Descripcin del proceso: El proceso de fabricacin de una grasa inicia en un reactor donde se colocan a reaccionar un cido graso, (animal o vegetal) con una base metlica como litio, sodio, calcio, aluminio, (saponificacin). El producto obtenido de esta reaccin llamado espesador o jabn es transportado hacia un mezclador donde se le adiciona el aceite lubricante (aditivos y base naftenica) proveniente de unos tanques de almacenamiento y que le dar al producto la consistencia requerida. Posteriormente por un filtro; el molino se encarga de darle a la grasa acabado, el cual consiste en proporcionarle a esta fibra y brillo. Durante el paso por el molino, la grasa es agitada y absorbe burbujas de aire, las cuales son eliminadas posteriormente en un desairador que ayuda tambin a mejorar la presentacin de la misma. Cabe aclarar que no todas las grasas pasan por estos dos ltimos equipos (molino, desairador), sino nicamente aquellas de fibra (litio, sodio, aluminio, etc.); porque las elaboradas a base de jabn de calcio son de textura muy suave y utilizadas para trabajos a temperaturas bajas (180oC), y al pasarla por el molino la friccin interna de este aumenta la temperatura cambindole su estado. Para concluir el proceso, el producto obtenido es transportado (bombeo) hacia la zona de envasado, pasa por ltimo distribuirlo en sus diferentes presentaciones. 3. Control de calidad Pruebas que se realizan a las grasas Prueba de extrema presin: Esta prueba se realiza para verificar la capacidad que tienen las grasas y los aceites para soportar carga. Consiste en colocar dos elementos metlicos giratorios en contacto y por el medio de ellos. El lubricante a prueba, aplicndoles una fuerza externa que se va aumentando proporcionalmente hasta que se frene los elementos metlicos. En ese momento se mide cunta presin hay y el tipo de desgaste que se gener en la pieza.

Una grasa que tenga un aditivo de extrema presin debe superar las 150 lbf/ft presentando el ms mnimo desgaste en las piezas. Prueba de consistencia: La consistencia de las grasas se expresa de acuerdo con la cantidad de espesante y viene dada por la NLGI (National Lubricating Grease Institute) que las clasifica de acuerdo con la penetracin trabajada. Para determinar sta, se llena una vasija especial con grasa y se lleva a una temperatura de + 77oF (25oC). La vasija se coloca debajo de un cono de doble ngulo cuyo peso est normalizado (penetrmetro), la punta del cono toca apenas la superficie de la grasa, se suelta el cono y al cabo de cinco segundos se determina la profundidad a la cual ha penetrado el cono dentro de la grasa, se conoce como penetracin y se mide en dcimas de milmetro. La penetracin es solamente la medida de la dureza a una temperatura especfica. La penetracin de la grasa se puede dar en base a dos situaciones: Cuando ha sido trabajada y sin trabajar. Penetracin trabajada: Para determinar la penetracin trabajada es necesario que la muestra de grasa haya sido sometida a 60 carreras dobles de un pistn, en un trabajador de grasa patrn como el de la Fig. 1. Este consiste en un disco perforado (pistn) que al subir y bajar dentro del cilindro, hace que la grasa pase de un lado a otro, hasta completar 60 carreras dobles, en este momento se considera que se han simulado las condiciones a las cuales puede trabajar la grasa en una mquina despus de un tiempo determinado. Posteriormente se le determina la consistencia en el penetrmetro. Penetracin no trabajada: Para la penetracin no trabajada se toma una muestra de grasa, no se somete a ningn batido y se coloca cuidadosamente en el recipiente de prueba, luego se le determina la consistencia en el penetrmetro. Las caractersticas del cono se muestran en la Fig. 2b. Las ms importantes son: ngulo del cono 90 ngulo de la punta 30 Dimetro de cono 6.61 cm. Peso del cono 102.5 gr. La penetracin se clasifica de acuerdo con la ASTM, (que es la lectura que da el Penetrmetro mostrado en la figura 2 despus de cinco segundos de penetracin dentro de la muestra de grasa trabajada a + 77oF (25oC) y de acuerdo con la NLGI, que la da con un nmero que indica el cambio de consistencia (penetracin) con las variaciones de temperatura (prueba no estandarizada). Fig. 2. Tabla 1. Clasificacin ASTM y su equivalencia en la NLGI Penetracin trabajada ASTM en mm/10 Nmero de consistencia 475. 430. 385. 340. 295. 250. 000 00 0 1 2 3 NLGI

205. 160. 115.

4 5 6

Prueba Almen: Una varilla cilndrica gira dentro de un casquillo abierto, el cual se presiona contra aquella. Se aaden pesos de 0.9 Kg. en intervalos de 10 seg. y se registra la relacin existente entre la carga y la iniciacin del rayado. Ver las Fig. 3 y 3b. Prueba Timken: Se presiona un anillo cilndrico, que gira, sobre un bloque de acero durante 10 minutos y se registra la mxima presin de iniciacin del gripado. Vanse las Fig. 4 y 4b. Prueba SAE: Se hacen girar dos rodillos a diferentes velocidades y en el mismo sentido. La carga se aumenta gradualmente hasta que se registre el fallo. En este caso hay combinacin de rodamiento y deslizamiento. Se ilustra en las Fig. 5 y 5b.

prueba Flex: Se hace girar una varilla cilndrica entre dos bloques de material duro y en forma de V, que se presionan constantemente contra la varilla, con una intensidad que aumenta automticamente. La carga y el par totales se registran en los calibradores. Ver las Fig. 6 y 6b.

Punto de goteo: Es la temperatura a la cual la grasa pasa de su estado slido a lquido. La prueba se realiza aumentando la temperatura de la grasa hasta que se empiece a cambiar de estado, en ese momento se toma la temperatura y se define su punto de goteo. 4. Aditivos empleados en las grasas lubricantes

Los aditivos ms utilizados en la elaboracin de las grasas son: Agentes espesadores: Se utilizan para aumentar la adhesividad de las grasas a las superficies metlicas, con el fin de evitar que sean desplazadas con facilidad y retienen, adems, los fluidos por absorcin. Los ms utilizados son los jabones metlicos y los polibutilenos. Estabilizadores: Permiten trabajar las grasas a temperaturas ms altas durante un mayor tiempo. Se utilizan principalmente los steres de cidos grasosos. Mejoradores del punto de goteo: Aumentan la temperatura del punto de goteo permitiendo que la temperatura mxima de trabajo se incremente sin que la grasa se escurra o descomponga. Se utilizan los jabones grasosos. Agente antidesgaste: Reducen el desgaste de las superficies al evitar el contacto directo entre ellas. El ms utilizado es el bisulfuro de dibensilo. Inhibidor de la corrosin: Suspende la corrosin de las superficies metlicas si sta ya se ha originado o la evita en caso de que, debido a las condiciones ambientales, se pueda presentar. Se utilizan el sulfonato de amonaco y el dionil naftaleno. Desactivador metlico: Impide efectos catalticos en los metales con el fin de que las partculas que se han desprendido durante el movimiento de las superficies metlicas no se adhieran a stas y ocasionen un gran desgaste. Se utiliza el mercaptobenzotiazolo. Inhibidor de la oxidacin: Impide la oxidacin y descomposicin de la grasa. Se usa el fenil-beta-naftilamino. Materiales de relleno: Aumenta el volumen de la grasa, caracterstica requerida para obtener una mejor distribucin y aprovechamiento de la misma. Se utilizan los xidos metlicos. Agentes d extrema presin: Reducen la friccin permitiendo que la pelcula lubricante soporte mayores cargas y las superficies se deslicen ms fcilmente. Se utilizan las ceras clorinadas y los naftenatos de plomo. 5. Aceites Lubricantes Concepto Estn constituidos por molculas largas hidrocarbonadas complejas, de composicin qumica y aceites orgnicos y aceites minerales. Aceites orgnicos: Se extraen de animales y vegetales. Cuando an no se conoca el petrleo, eran los nicos utilizados; hoy en da se emplean mezclados con los aceites minerales impartibles ciertas propiedades tales como adherencia y pegajosidad a las superficies. Estos aceites se descomponen fcilmente con el calor y a temperaturas bajas se oxidan formando gomas, haciendo intil su utilizacin en la lubricacin. Aceites minerales: Son derivados del petrleo cuya estructura se compone de molculas complejas que contienen entre 20 y 70 tomos de carbono por molcula. Un aceite mineral esta constituido por una base lubricante y un paquete de aditivos qumicos, que ayudan a mejorar las propiedades ya existentes en la base lubricante o le confieren nuevas caractersticas. Proceso de obtencin del aceite Base Parafinica (CnH2n + 2). Son relativamente estables a altas temperaturas, pero por el alto contenido de parafinas que poseen, no funciona satisfactoriamente a bajas temperaturas, conductos de lubricacin. Descripcin del proceso. El proceso de produccin del aceite con el transporte de las bases parafinicas desde los tanques de almacenamiento hasta el mezclador por medio de una bomba de desplazamiento positivo. Una vez puesta la base parafinica en el mezclador se le adicionan los aditivos, de

acuerdo a las caractersticas del aceite que se quiere fabricar, de all es enviado a la zona de envasado, pasndolo antes por un filtro. En la zona de envasado es puesto el producto en las diferentes presentaciones. Control De Calidad Viscosidad. Esta prueba se realiza con un instrumento llamado viscosmetro, consiste en un bao de aceite a temperatura de 100oC (Norma SAE) y en su interior se encuentra ubicado un bulbo capilar con el aceite en prueba, se toma el tiempo que tarde el aceite en subir desde un nivel inicial hasta un nivel final en el bulbo y se multiplica por una constante, el resultado numrico de esta prueba para la viscosidad en centistores. ndice de Viscosidad (IV). Esta prueba se lleva a cabo sometiendo el aceite de estudio a fluctuaciones de temperatura. Cuando la viscosidad de este aceite varia muy poco se le asigna por lo tanto un I.V comprendido entre 0 y 100. Punto de Chispa. Es la temperatura a la cual se forman gases suficientes para realizar una combustin. La prueba consiste en colocar el aceite en un recipiente dotado con una resistencia, para aumentarle la temperatura, luego este aceite es colocado en contacto directo con una llama, en el momento en que el producto trata de encenderse este el llamado punto de chispa (oC). Se sigue calentando el aceite y nuevamente se pone en contacto con la llama y en el instante que este haga combustin, es el punto de inflamacin (oC). Prueba de humedad. Para verificar que el producto est con cero humedad, factor muy importante en cualquier lubricante, la mayora de empresasacostumbran a realizar una prueba de humedad muy sencilla, que consiste en poner a calentar al rojo vivo un metal, y luego se deja caer sobre este una gota de aceite, si crispa, el aceite presenta humedad, si por el contrario el aceite no presenta este fenmeno, est completamente libre de humedad. Punto de fluidez. Es la temperatura ms baja a la cual el aceite lubricante an es un fluido. Indica las limitaciones de fluidez que tiene el aceite a bajas temperaturas, en el momento en que el producto trata de cambiar de estado, esa temperatura es el punto de fluidez. Prueba de corrosin. Cuando el aceite es expuesto a la accin del agua, esta puede disolver los inhibidores de la oxidacin dando origen a la formacin de cidos orgnicos, los pueden originar el deterioro en las piezas lubricadas. La prueba llamada tambin Lmina de Cobre, consiste en colocar una lmina de cobre en un recipiente lleno de aceite a una temperatura de 105oC, dejndola all por espacio de cuatro das, dependiendo del color que tome la lmina se medir el grado de corrosin del producto; lo ideal es que la lmina no cambie de color, es decir, que el aceite presente cero corrosin. Tipos de aceites Aditivos comunes en los aceites lubricantes Los aditivos que generalmente se encuentran en todos los aceites lubricantes sin tener en cuenta el tipo de trabajo que van a desempear, son los siguientes: Inhibidores de la oxidacin: que se emplean para incrementar la vida del aceite en servicio y para disminuir la concentracin de barnices y de lodos sobre las partes mecnicas. Inhibidores de la corrosin: que protegen las superficies metlicas del ataque qumico de los cidos corrosivos. Los aditivos antidesgaste: que protegen las superficies de friccin que operan con delgadas pelculas lubricantes. Los inhibidores de la herrumbe: que eliminan la tendencia de la humedad a formar

una pequea pelcula de herrumbe sobre las superficies metlicas, la cual en un momento dado, podra llegar a aislar el lubricante midiendo as una correcta lubricacin, adems de que facilitan el proceso de oxidacin del aceite y la corrosin de las superficies metlicas, los agentes untuosidad que reducen la friccin y el desgaste y aumentan la lubricacin. Demulsificadores: que reducen la tensin interfase, permiten una fcil separacin del agua y del aceite. Los dems son igualmente importantes pero se utilizan nicamente para cada caso en particular.

Clasificacin de los Aceites Especiales

Los aceites y lubricantes se clasifican de acuerdo a: Al nivel de servicio ( *API ) Al grado de viscosidad ( **SAE )

LA API El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra S servicio y una segunda letra que indica el nivel de desempeo del aceite referida al modelo o ao de fabricacin de los vehculos. Los cuales son: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ. Con la letra C Comercial que son aceites para motores diesel y una segunda letra que se refiere al ao, al tipo de operacin y al diseo. Los cuales son: CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4. Las letras GL que son para aceites de transmisin y diferenciales: Los cuales son: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5. LA SAE La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad, en: - UNIGRADOS los cuales son: SAE 40, SAE 50, - MULTIGRADOS los cuales son: SAE 20W-40, SAE 20W- SAE 15W-40.

Tambin se pueden clasificar dependiendo de su composicin y presentacin:

- Lquidos: De base (origen) mineral o vegetal. Son necesarios para la lubricacin hidrodinmica y son usados comnmente en la industria, motores y como lubricantes de perforacin. - Semislidos: Son las denominadas "Grasas". Su composicin puede ser mineral, vegetal o animal y frecuentemente son combinadas con lubricantes slidos como el Grafito, Molibdeno o Litio. - Slidos: Es un tipo de material que ofrece mnima resistencia molecular interna por lo que por su composicin ofrece optimas condiciones de lubricacin sin necesidad de un aporte lubricante lquido o semislido. El ms comn es el Grafito aunque la industria est avanzando en investigacin en materiales de origen metlico. Funciones y propiedades de los aceites especiales Los aceites lubricantes se distinguen entre si segn sus propiedades o segn su comportamiento en las mquinas. Debemos de conocer las propiedades de los aceites lubricantes, para poder determinar cual utilizaremos segn la misin que deba desempear. Un buen aceite lubricante, a lo largo del tiempo de su utilizacin, no debe formar excesivos depsitos de carbn ni tener tendencia a la formacin de lodos ni cidos; tampoco debe congelarse a bajas temperaturas. Las propiedades ms importantes que deben tener los aceites lubricantes son: COLOR y FLUORESCENCIA: Cuando observamos un aceite lubricante a travs de un recipiente transparente el color nos puede dar idea del grado de pureza o de refino y la fluorescencia del origen del crudo. DENSIDAD: La densidad de un aceite lubricante se mide por comparacin entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se acord que sera igual a 1, a igual temperatura. Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15C. VISCOSIDAD: Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus molculas, dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesin existente entre estas. NDICE DE VISCOSIDAD: Se entiende como ndice de viscosidad, el valor que indica la variacin de viscosidad del aceite con la temperatura. Siempre que se calienta un aceite, ste se vuelve ms fluido, su viscosidad disminuye; por el contrario, cuando el aceite se somete a temperaturas cada vez ms bajas, ste se vuelve ms espeso o sea su viscosidad aumenta.

UNTUOSIDAD: La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia de los aceites a las superficies metlicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la pelcula de aceite se reduce al mnimo, sin llegar a la lubricacin lmite. PUNTO DE INFLAMACIN: El punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura mnima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama. PUNTO DE COMBUSTIN: Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamacin, notaremos que el aceite se incendia de un modo ms o menos permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustin. PUNTO DE CONGELACIN: Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus caractersticas de fluido para comportarse como una sustancia slida. ACIDEZ: Los diferentes productos terminados, obtenidos del petrleo bruto pueden presentar una reaccin cida o alcalina. En un aceite lubricante, una reaccin cida excesiva puede ser motivo de un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral. NDICE DE BASICIDAD T.B.N: Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los cidos formados por la combustin en los motores. El T.B.N. (total base number) indica la capacidad bsica que tiene el aceite. Si analizamos un aceite usado el T.B.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que podemos prolongar los cambios de aceite en ese motor. DEMULSIBILIDAD: Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, esto es, lo contrario de emulsibilidad Dentro de las principales funciones de los aceites lubricantes especiales se encuentra: Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y disminuyendo el consumo de carburante Proteger los rganos mecnicos contra el desgaste y la corrosin para garantizar la longevidad y la eficacia del motor Mantener el conjunto de las piezas en un perfecto estado de limpieza, evacuando las impurezas con el cambio de aceite Reforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar el buen funcionamiento del motor Evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para evitar la deformacin de las piezas. Criterios para seleccionar un recipiente de aceite

Clasificacin de los Aceites para motores SAE SAE es la sigla de Society of Automotive Engineers (Sociedad de Ingenieros Automotrices), una asociacin que ha establecido los criterios de clasificacin de los aceites basndose en su viscosidad. Los nmeros 20, 30, 40, 50 y 60 clasifican a los lubricantes de crter segn su viscosidad a 100C. La viscosidad es la resistencia que ofrece un lquido (o gas) a fluir y depende enormemente de la temperatura. En esta clasificacin los nmeros bajos indican baja viscosidad de aceite o bien aceites "delgados" como comnmente se les conoce y nmero altos indican lo opuesto. En cuanto a grado de viscosidad se refiere, existen 2 tipos de aceites: - Monogrados: Diseados para trabajar a una temperatura especfica o en un rango muy cerrado de temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites monogrado SAE 10, SAE 30, SAE 40, entre otros. Multigrados: Diseados para trabajar en un rango ms amplio de

temperaturas, en donde a bajas temperaturas se comportan como un monogrado de baja viscosidad (SAE 10 por ejemplo) y como un monogrado de alta viscosidad a altas temperaturas (SAE 40 por ejemplo). Los aceites multigrados estn formados por una aceite base de baja viscosidad as como de aditivos (polmeros) que evitan que el aceite pierda viscosidad al calentarse. Esto permite a los aceites multigrados trabajar en un rango muy amplio de temperatura manteniendo las propiedades necesarias para proteger el motor. En el mercado podemos encontrar aceites multigrados SAE 5W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-50, entre otros. Aquellos aceites que cumplen los requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas (bajo 0C) se les designa con la letra "W" que indica invierno (Winter).

Para los aceites multigrados el grado es dado por dos nmeros separados por la letra W: El primer nmero seguido por "W" (Winter) representa la viscosidad a baja temperatura, 5W, 10W, 15W... ms pequeo el nmero, ms fluido se mantiene el lubricante a baja temperatura y facilita el arranque. El segundo nmero representa la viscosidad a alta temperatura, 20, 30, 40, 50. Ms alto este nmero, ms viscoso se mantiene el aceite a alta temperatura clasificacin de los lubricantes slidos Los lubricantes slidos se emplean cuando las piezas han de funcionar a temperaturas muy extremadas y cuando intervienen elevadas presiones unitarias.

TALCO: Tiene una dureza entre 1 y 1,5, densidad relativa entre 2,7 y 2,8, y muestra exfoliacin basal perfecta. Su color puede variar desde el verde manzana, el gris o el blanco hasta el plateado. Brilla con un lustre entre perlado y graso. GRAFITO: El grafito es negro y opaco y tiene un lustre metlico y una densidad de entre 2,09 y 2,2 g/cm3. Al ser muy blando (dureza entre 1 y 2) mancha cualquier cosa que toque y tiene tacto graso o escurridizo. Es el nico material no metlico que conduce bien la electricidad; sin embargo, a diferencia de los otros conductores elctricos, transmite mal el calor Factores que afectan al fluido hidrulico (completar) CARGA: Un incremento en la carga tiende a obligar al aceite a " salirse" de entre las dos superficies acercndolas cada vez ms. Este efecto se puede evitar incorporando entre ambas superficies un fluido con mayor resistencia a fluir (mayor viscosidad). Por el contrario, si se reduce la carga en un equipo, se puede reducir la viscosidad del aceite y mantener aun as la separacin entre ambas superficies. En conclusin, a mayor carga mayor viscosidad y viceversa. Esta ley aplica para elementos de maquina que estn sometidos a vibracin (sucesin de cargas de impacto) o que tengan una reduccin en el rea de carga ya sea por desalineacin o por desgaste excesivo. En estos casos se puede recurrir al uso de un lubricante de mayor viscosidad para incrementar el espesor de la pelcula y reducir el desgaste si no se pueden implementar los correctivos mecnicos de forma inmediata. VELOCIDAD: Los elementos lubricados que operan a altas velocidades no permiten mucho tiempo al lubricante para fugarse de entre las dos superficies, por lo que bastara con un lubricante de baja viscosidad (baja resistencia a fluir) mantener las superficies separadas .El caso contrario se presenta con los elementos que operan a bajas velocidades, donde hay mucho tiempo para que se fugue el lubricante por lo que se requiere un aceite con mucha resistencia a fluir (alta viscosidad). En conclusin: se requieren lubricantes de baja viscosidad para lubricar elementos que operan a elevadas velocidades y viceversa. TEMPERATURA: La viscosidad de todo aceite se reduce al calentarse .esto debe ser considerado para equipos que operen a temperaturas diferentes a las de diseo, donde se deber contemplar la seleccin de un lubricante de mayor o menor viscosidad, segn sea el caso. Por lo tanto se requerir un lubricante de mayor viscosidad para altas temperaturas y viceversa.

Propiedades de los aceites lubricantes

Los lubricantes estn definidos por una serie de caractersticas, algunas de las cuales se utilizan para clasificar los aceites o grasas. Dada la naturaleza de los distintos tipos de lubricantes no todas las caractersticas son aplicables a todos ellos. Bombeabilidad: Es la capacidad de un lubricante para fluir de manera satisfactoria impulsado por una bomba, en condiciones de baja temperatura. Esta propiedad esta relacionada directamente con la viscosidad. Consistencia: Se llama as a la resistencia a la deformacin que presenta una sustancia semislida, como por ejemplo una grasa. Este parmetro se usa a veces como medida de la viscosidad de las grasas. Al grado de consistencia de una grasa se le llama penetracin y se mide en dcimas de milmetro. La consistencia, al igual que la viscosidad, vara con la temperatura. Aceitosidad o lubricidad: Se conoce con estos nombres a la capacidad de un lubricante de formar una pelcula de un cierto espesor sobre una superficie. Esta propiedad est relacionada con la viscosidad; a mayor viscosidad, mayor lubricidad. En la actualidad suelen usarse aditivos para aumentar la lubricidad sin necesidad de aumentar la viscosidad. Adhesin o adherencia: Capacidad de un lubricante adherirse a una superficie slida. Esta relacionada con la lubricidad. Rigidez dielctrica: La rigidez dielctrica o tensin de perforacin es la tensin que produce un arco elctrico permanente entre dos electrodos bien definidos separados 2'5mm, sumergido en aceite a 20C. Se expresa en Kv/cm. La rigidez dielctrica orienta sobre la capacidad aislante del aceite, as como de la presencia en el mismo de impurezas tales como agua, lodos, polvo, gases, etc. La presencia de impurezas disminuye la rigidez dielctrica de un aceite. Las impurezas facilitan el paso de la corriente a travs del aceite, especialmente que lleven agua en disolucin, tales como fibras de papel, gotas de polvo, etc. No ocurre lo mismo con la disuelta en el aceite, que no afecta a esta propiedad. La temperatura incrementa el valor de la rigidez dielctrica, hasta alcanza un valor mximo a 100C. Esta propiedad es de especial significacin en los aceites de transformador y en los aceites para compresores frigorfico.

Emulsibilidad: La Emulsibilidad es la capacidad de un lquido no soluble en agua para formar una emulsin. Se llama emulsin a una mezcla ntima de agua y aceite. Puede ser de agua en aceite (siendo el agua la fase discontinua) o de aceite en

agua (donde el agua es la fase continua). Se considera que una emulsin es estable si persiste al cesar la accin que la origin y al cabo de un tiempo de reposo. Los factores que favorecen la estabilidad de las emulsiones son: viscosidad del aceite muy alta tensin superficial del aceite baja pequea diferencia de densidad entre los dos lquidos presencia de contaminantes. La presencia de agua en el aceite es siempre perjudicial para la lubricacin, ya que, entre otras cosas, puede disolver ciertos aditivos, restando eficacia al aceite. Por lo tanto, siempre es deseable que los aceites formen emulsiones inestables, o separen el agua por decantacin. Esto es especialmente deseable en el caso de la maquinaria expuesta a la intemperie. Sin embargo, en algunos casos, como los aceites de corte o los marinos para maquinaria de cubierta, lo deseable es que la emulsiones sean estables. Demulsibilidad: Se llama as a la capacidad de un lquido no soluble en agua para separarse de la misma cuando est formando una emulsin. La oxidacin del aceite y la presencia de contaminantes afectan negativamente a la demulsibilidad del aceite. La adecuada eliminacin del agua facilita en muchos casos la lubricacin, reduciendo el desgaste de piezas y la posibilidad de corrosin. Esta propiedad es muy importante en los aceites hidrulicos, para lubricacin de maquinaria industrial, de turbina y para engranajes que transmiten grandes esfuerzos. En los aceites de automocin no lo es tanto, debido a la capacidad dispersante y detergente del mismo. Aeroemulsin: La Aeroemulsin es una emulsin de aire en aceite, formada por burbujas muy pequeas (0'0001 a 0'1 cm), dispersas por todo el lquido. Las aeroemulsiones son muy difciles de eliminar y provocan problemas semejantes a los de la espuma superficial. Esta es una propiedad muy importante en los aceites de turbina y en los hidrulicos de alta presin. Es una caracterstica intrnseca del aceite base y no puede ser modificada con aditivos. Punto de goteo: Se llama punto de goteo a la temperatura a la cual una grasa pasa de estado semislido a lquido. Este cambio de estado puede ser brusco o paulatino, considerndose el punto de goteo como el final del proceso. En las grasas tipo jabn el cambio de estado es debido a la separacin del aceite y el jabn al alcanzarse el punto de goteo. La grasa tipo no jabn pueden cambiar de estado sin separarse el aceite del espesante. Se considera que el rango de temperatura til de una grasa est entre 100 y 150 F por debajo del punto de goteo. La operacin en temperaturas prximas al punto de goteo obviamente afectar a la eficacia

lubricante de la grasa. El punto de goteo no esta relacionado con la calidad de la grasa.

Punto de inflamacin: Se llama punto de inflamacin a la temperatura mnima en la cual un aceite empieza a emitir vapores inflamables. Esta relacionada con la volatilidad del aceite. Cuanto ms bajo sea este punto, ms voltil ser el aceite y tendr ms tendencia a la inflamacin. Un punto de inflamacin alto es signo de calidad en el aceite. En los aceites industriales el punto de inflamacin suele estar entre 80 y 232 C, y en los de automocin entre 260 y 354C. El punto de inflamacin tambin orienta sobre la presencia de contaminantes, especialmente gases (los cuales pueden reducir la temperatura de inflamacin hasta 50C en algunos aceites), riesgo de incendios a causa de los vapores y procesos no adecuados en la elaboracin del aceite. Punto de combustin: Se llama as a la temperatura a la cual los vapores emitidos por un aceite se inflaman, y permanecen ardiendo al menos 5 segundos al acercrsele una llama. El punto de combustin suele estar entre 30 y 60 por encima del punto de inflamacin. Punto de enturbiamiento Se llama punto de enturbiamiento a la temperatura a la cual las parafinas y otras sustancias disueltas en el aceite se separan del mismo y forman cristales, al ser enfriado el mismo, adquiriendo as un aspecto turbio. La solubilidad del aceite y el peso molecular de las sustancias disueltas influyen en el punto de enturbiamiento. Como es sabido, la solubilidad esta directamente relaciona con la temperatura de la misma. Al bajar esta, la solubilidad disminuye, haciendo que alguna sustancias disueltas se separen de la sustancias disolvente. El peso molecular de las sustancias disueltas tambin influye en la capacidad del disolvente (este caso el aceite) para disolverlas. Cuanto menor sea el peso molecular en cuestin ms fcil ser disolver dichas sustancias. La presencia de sustancias extraas y el almacenamiento prolongado tambin influyen en el punto de enturbiamiento. Los contaminantes se combinan o aglomeran parafinas y otras sustancias susceptibles de separarse del aceite, elevando el punto de enturbiamiento. Igualmente, el almacenamiento prolongado favorece la aglomeracin de parafinas. El proceso de enturbiamiento es reversible en la inmensa mayora de los casos. No todos los aceites presenta punto de enturbiamiento: alguno se solidifican directamente al alcanzar la temperatura de congelacin. Esta caracterstica es de especial significacin en los aceites que operan en temperaturas ambiente muy bajas, ya que afecta a la facilidad para bombear el aceite y su tendencia a obstruir filtros y pequeos orificios. Punto de congelacin: El punto de congelacin (tambin llamado punto de fluidez) es la menor temperatura a que se observa fluidez en el aceite al ser enfriado. Se

expresa en mltiplos de 3C o 5F. En los aceites naftalnicos este punto se alcanza por la disminucin de la densidad causa por el descenso de la temperatura; en lo parafnicos se debe principalmente a la cristalizacin de sustancias parafnicas. El punto de congelacin se alcanza siempre a temperatura inferior a la del punto de entrubiamiento. Al igual que este, es una caracterstica importante en aquellos aceites que operan a muy bajas temperaturas ambientales. Punto de floculacin: Se llama punto de floculacin a la temperatura a la cual las parafinas y otras sustancias disueltas en el aceite se precipitan formando flculos (agregados de sustancias slidas) al entrar en contacto con un fluido refrigerante (normalmente R-12), en una mezcla con un 10% de aceite y un 90% de refrigerante, al ser enfriado el aceite. Esta caracterstica es de especial significacin en los aceites que trabajan en elementos de sistemas de refrigeracin, en los cuales el refrigerante es miscible con el aceite. ndice de Viscosidad: Los cambios de temperatura afectan a la viscosidad del lubricante generando as mismo cambios en sta, lo que implica que a altas temperaturas la viscosidad decrece y a bajas temperaturas aumenta. Arbitrariamente se tomaron diferentes tipos de aceite y se midi su viscosidad a 40C y 100C, al aceite que sufri menos cambios en la misma se le asign el valor 100 de ndice de viscosidad y al que vari en mayor proporcin se le sign valor 0 (cero) de ndice de viscosidad. Luego con el avance en el diseo de los aditivos mejoradores del ndice de viscosidad se logr formular lubricantes con ndices mayores a 100. Factores que inciden en la vida del lubricante

Temperatura: Las altas temperaturas actan sobre los aceites propiciando la formacin de otros productos indeseables; tales como cidos, resinas, etc. Ocasionando un ataque qumico que estos causan dentro del sistema daando las partes y elementos del equipo. Contaminantes ingresados a travs del sistema de ventilacin: tales como polvo, arena, carbn, etc., fomentan la generacin de agentes y subproductos dainos dentro del sistema de lubricacin. La slice (presente en la arena) puede actuar anlogamente; contaminando y rayando. Exposicin del lubricante a la atmsfera: permite la formacin de agua por condensacin. El agua es responsable de la cavitacin, ya que su implosin erosiona las superficies metlicas. Su presencia, aunque un poco inevitable, es totalmente indeseable.

partculas metlicas: El desgaste natural de los distintos componentes metlicos dentro del equipo, genera partculas abrasivas que actan negativamente en el mismo sistema. Si el caudal es elevado, estas partculas destruyen rpidamente las superficies creando, a su vez, ms partculas y aumentando el problema. Algunas de estas partculas contaminantes, dado su dureza y tamao, se pueden atascar en ciertas partes mviles del sistema, lo cual genera rozamiento y limaduras, as como una reaccin qumica con las superficies metlicas; lo cual conocemos como afiladura.

Lubricacin programada Consiste en una serie de tareas de lubricacin repetitivas de alta frecuencia, que deben ser programadas, ejecutadas y administradas eficientemente, donde se incluyen varios miles de puntos a lubricar. Un correcto programa de lubricacin puede traducirse en ahorros significativos para una empresa. Se conoce como lubricacin programada a la utilizacin adecuada de los lubricantes mediante la seleccin y aplicacin de los mismos, as como el conocimiento de la frecuencia y cantidad de lubricante (procedimientos de lubricacin) a aplicar. Para ello es necesaria la investigacin, documentacin e implantacin de las mejores prcticas de lubricacin y requisitos reglamentarios establecidos por los lderes de la industria de lubricacin. Cuando se emplea la lubricacin programada se tiende a aumentar la fiabilidad de los equipos. Procedimiento para la aplicacin de los lubricantes Una vez seleccionado el lubricante apropiado para una aplicacin, este deber ser entregado a los equipos que lo requieran. Para esto existen dos mtodos que son: A plena prdida y Recirculacin. Mtodos a plena prdida: Se aplican cantidades relativamente pequeas de aceite o grasa para reponer la pelcula lubricante o remover los contaminantes del lubricante viejo. Elementos de aplicacin de aceite: Alimentacin por goteo: Aplica pequeas cantidades de lubricante

especialmente para cojinetes simples y algunos engranajes abiertos. Copas aceiteras: Es similar al sistema anterior pero no garantiza la continuidad en el volumen que dispensa. Aceiteras de botella: Este sistema suministra aceite a travs de un mecanismo de vibracin el cual origina un bombeo permanente de lubricante sobre los cojinetes mientras la maquina este funcionando.

Lubricadores mecnicos: Este sistema acta por medio de una leva que acciona un pequeo pistn el cual suministra el lubricante a los elementos que lo requieran.

Aceitera por lneas de aire: En este sistema se suministra aceite a una lnea de aire comprimido hacindolo llegar por esa va a los puntos de lubricacin de la mquina.

Aplicacin por atomizacin: Es un equipo de atomizacin de operacin manual usado en casos tales como engranajes abiertos.

Mtodos de recirculacin: Se refiere a los sistemas que entregan lubricante desde un depsito central a todos los elementos que requieren ser lubricados. Todo el aceite regresa al depsito central y se reutiliza. Existen dos de estos sistemas: los de presin y los de gravedad. En los de presin, puede haber un sumidero y un depsito separados, o los dos pueden estar combinados. En los sistemas de alimentacin por gravedad, el aceite se bombea a un tanque elevado y este fluye por gravedad a los elementos lubricados.