Fallas y Tratamientos

FALLAS Y TRATAMIENTO EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
TEMA:
FALLAS Y TRATAMIENTOS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
CTEDRA
Tecnologa del asfalto
CATEDRTICO
: Ing: Weiner De la Cruz Vilca
INTEGRANTES
: ANYAIPOMA BENDEZU Raul CHUQUE SUASNABAR Edwin
SEMESTRE
TURNO
C-1
HUANCAYO PER 2011
NDICE Pg. 1.0 1.1 GENERALIDADES Introduccin 02
1.2 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 3.0 3.1 4.0 5.0 6.0
Objetivos METODOLOGA PAVIMENTOS DE EVALUACIN DE
05 05 05 06 06 07 10 12
Evaluacin Superficial del Pavimento Metodologa para el relevamiento de Fallas ndice de Condicin del Pavimento PCI Procedimiento de Evaluacin de la Condicin Del Pavimento Clculo del PCI de las Unidades de Muestreo Identificacin de fallas en vas con superficie de concreto asfltico Tratamiento sugerido para fallas en vas con superficie de concreto asfltico ANLISIS DE EVALUACIN DE PAVIMENTOS Tabla de Evaluacin del pavimento Flexible CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFA ANEXOS Curvas Para Pavimentos Asfalticos Panel Fotogrfico
32 32 34 34 35 35 46
IDENTIFICACIN DE FALLAS EN PAVIMENTOS DE ASFALTO 1. GENERALIDADES 1.1. Introduccin El pavimento es el conjunto de capas de material seleccionando que reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma eficiente. Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son: el ancho, el trazo horizontal y vertical, la resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, adems de una adherencia adecuada entre el vehculo y el pavimento aun en condiciones hmedas. El pavimento deber presentar la resistencia adecuada para soportar los esfuerzos destructivos del trnsito y no provocar fatigas. Se presenta dos tipos de pavimentos, los mismos que se diferencian por la estructura que presenta y las capas que la conforman. Un pavimento rgido se compone de losas de concreto hidrulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero. Este tipo de pavimentos no puede plegarse a las deformaciones de las capas inferiores. La seccin transversal de un pavimento rgido est compuesta por la losa de concreto hidrulico que se va sobre la sub base y estas sobre la sub rasante. Por otro lado un pavimento flexible cuenta con una carpeta asfltica en la superficie de rodamiento, la cual permite pequeas deformaciones de las capas inferiores sin que su estructura se rompa. Este tipo de pavimento est compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la base granular y de la capa de sub base.

1.2. Objetivos Identificar las fallas y alternativas de tratamiento de la condicin superficial del pavimento asfaltico, para determinar los niveles de intervencin de la estructura de analizada. Para efectuar las alternativas de tratamiento, se realizo la medicin de la condicin superficial mediante relevamiento de fallas para la determinacin del valor del PCI (ndice Condicin del Pavimento). de
2. METODOLOGA DE IDENTIFICACIN DE PAVIMENTOS 2.1.Identificacin de la condicin superficial del Pavimento La evaluacin superficial del pavimento tiene por objetivo la determinacin del valor del PCI (ndice de Condicin del Pavimento), la identificacin de las fallas y dar las alternativas de tratamiento a stas. Los resultados de esta evaluacin permitirn identificar y establecer el estado de deterioro del pavimento y los niveles de intervencin a recomendar. 2.2. Metodologa para el relevamiento de Fallas El ndice de Condicin del Pavimento (PCI) se constituye en la metodologa ms completa para la evaluacin y calificacin objetiva de pavimentos, flexibles, dentro de los modelos de Gestin Vial disponibles en la actualidad. La metodologa es de fcil implementacin y no requiere de herramientas especializadas ms all de las que constituyen el sistema y las cuales se presentan a continuacin. Se presentan la totalidad de los daos incluidos en la formulacin original del PCI, pero eventualmente se harn las observaciones de

rigor sobre las patologas que no deben ser consideradas debido a su gnesis o esencia ajenas a las condiciones locales. 2.3. ndice de Condicin del Pavimento PCI El deterioro de la estructura de pavimento es una funcin de la clase de dao, su severidad y cantidad o densidad del mismo. La formulacin de un ndice que tuviese en cuenta los tres factores mencionados ha sido problemtica debido al gran nmero de posibles condiciones. Para superar esta dificultad se introdujeron los valores deducidos, como un arquetipo de factor de ponderacin, con el fin de indicar el grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento.
El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un pavimento fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado. En el Cuadro presentan los rangos de PCI con la correspondiente descripcin cualitativa de la condicin del pavimento.
Figura N 01 Rangos de Clasificacin del PCI
Fuente: Ing. Wilfredo Gutirrez Lzares - Evaluacin Superficial
El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condicin del pavimento en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD de cada dao presenta. El PCI se desarroll para obtener un ndice de la integridad estructural del pavimento y de la condicin operacional de la superficie.
2.4. Procedimiento de Identificacin de Fallas en Pavimentos de Asfalto La primera etapa corresponde al trabajo de campo en el cual se identifican los daos teniendo en cuenta la clase, severidad y extensin de los mismos. Esta informacin se registra en formatos adecuados

para tal fin. Las Figuras 2 ilustran los formatos para la inspeccin de pavimentos asflticos. Las figuras son ilustrativas y en la prctica debe proveerse el espacio necesario para consignar toda la informacin pertinente.
Figura N 02 Planilla de clculo
Fuente: Ing. Wilfredo Gutirrez Lzares - Evaluacin Superficial
2.4.1.
Unidades de Muestreo:

Se divide la va en secciones o unidades de muestreo, cuyas dimensiones varan de acuerdo con los tipos de va y de capa de rodadura: a) Carreteras con capa de rodadura asfltica y ancho menor que 7.30 m: El rea de la unidad de muestreo debe estar en el rango 230.0 93.0 m. En el Cuadro 1 se presentan algunas relaciones longitud ancho de calzada pavimentada.
Cuadro N 01 Longitudes de Unidades de Muestreo Asflticas
Fuente: Ing. Luis Ricardo Vsquez Varela Ingeniera de Pavimentos
2.4.2.
Identificacin de la Condicin:
El procedimiento vara de acuerdo con el tipo de superficie del pavimento que se inspecciona. Debe seguirse estrictamente la definicin de los daos de este manual para obtener un valor del PCI confiable. La evaluacin de la condicin incluye los siguientes aspectos: a) Equipo Odmetro manual para medir las longitudes y las reas de los daos. Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los ahuellamientos o depresiones. Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad. b) Procedimiento. Se inspecciona una unidad de muestreo para medir el tipo, cantidad y severidad de los daos de acuerdo con el Manual de Daos, y se registra la

informacin en el formato correspondiente. Se deben conocer y seguir estrictamente las definiciones y procedimientos de medida los daos. Se usa un formulario u hoja de informacin de exploracin de la condicin para cada unidad muestreo y en los formatos cada rengln se usa para registrar un dao, su extensin y su nivel de severidad. c) El equipo de inspeccin deber implementar todas las medidas de seguridad para su desplazamiento en la va inspeccionada, tales como dispositivos de sealizacin y advertencia para el vehculo acompaante y para el personal en la va. 2.5.Clculo del PCI de las Unidades de Muestreo Al completar la inspeccin de campo, la informacin sobre los daos se utiliza para calcular el PCI. El clculo puede ser manual o computarizado y se basa en los Valores Deducidos de cada dao de acuerdo con la cantidad y severidad reportadas. 2.5.1. Clculo para Carreteras con Capa de Rodadura
Asfltica: Etapa 1. Clculo de los Valores Deducidos: a) Totalice cada tipo y nivel de severidad de dao y regstrelo en la columna total del formato PCI. El dao puede medirse en rea, longitud por nmero segn su tipo. b) Divida la cantidad de cada clase de dao, en cada nivel de severidad, entre el rea total de la unidad de muestreo y exprese el resultado como porcentaje. Esta es la densidad del dao, con el nivel de severidad especificado, dentro de la unidad en estudio. c) Determine el valor deducido para cada tipo de dao y su nivel de severidad mediante las curvas denominadas Valor Deducido del Dao que se adjuntan al final de este

documento, de acuerdo con el tipo de pavimento inspeccionado. Etapa 2. Clculo del Nmero Mximo Admisible de Valores Deducidos (m) a) Si ninguno tan slo uno de los Valores Deducidos es mayor que 2, se usa el Valor Deducido Total en lugar del mayor Valor Deducido Corregido, CDV, obtenido en la Etapa 4. De lo contrario, deben seguirse los pasos 2.b. y 2.c. b) Liste los valores deducidos individuales deducidos de mayor a menor. c) Determine el Nmero Mximo Admisible de Valores Deducidos (m), utilizando la Ecuacin:
Donde: mi: Nmero mximo admisible de valores deducidos, incluyendo fraccin, para la unidad de muestreo i. HDVi: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo i. d) El nmero de valores individuales deducidos se reduce a m, inclusive la parte fraccionaria. Si se dispone de menos valores deducidos que m se utilizan todos los que se tengan. Etapa 3. Clculo del Mximo Valor Deducido Corregido, CDV. El mximo CDV se determina mediante el siguiente proceso iterativo: a) Determine el nmero de valores deducidos, q, mayores que 2.0. b) Determine el Valor Deducido Total sumando todos los valores deducidos individuales.

c) Determine el CDV con q y el Valor Deducido Total en la curva de correccin pertinente al tipo de pavimento. d) Reduzca a 2.0 el menor de los Valores Deducidos individuales que sea mayor que 2.0 y repita las etapas 3.a. a 3.c. hasta que q sea igual a 1. e) El mximo CDV es el mayor de los CDV obtenidos en este proceso. Etapa 4. Calcule el PCI de la unidad restando de 100 el mximo CDV obtenido en la Etapa 3.
Figura N 03 Formato para la Obtencin del Mximo Valor Deducido Corregido
Fuente: Ing. Luis Ricardo Vsquez Varela Ingeniera de Pavimentos
2.6. Identificacin de fallas en vas con superficie de concreto asfltico I. Piel de Cocodrilo.Falla estructural, causada por deficiencia de espesores del pavimento, repeticin de cargas mayores a la de diseo, deficiente drenaje. Niveles de severidad: Baja Media Alta : fisuras < 1.5mm, poca interconexin : fisuras menores de 5 mm : fisuras > 5mm. Interconectadas formando pequeos polgonos. Tendencia al desprendimiento.
II.
Exudacin.- Falla superficial causada por exceso de asfalto en la mezcla. En clima clido aflora el asfalto y forma una pelcula resbaladiza y pegajosa Niveles de severidad: Baja : Pequeas migraciones del asfalto, no se pega a los zapatos o neumticos. Media : En das calurosos el asfalto se adhiere a zapatos y : cantidad significativa de asfalto libre, aspecto hmedo de color negro. . neumticos.Alta
III.
Agrietamiento en bloque.- Fisuras interconectadas en bloques rectangulares de entre 0.30m. y 3 m. Niveles de severidad:

Baja Media Alta : espesor de fisuras < 1.5mm. : fisuras menores de 5 mm. : espesor de fisuras > 5mm.
IV.
Elevaciones y Hundimientos.- Elevaciones son pequeas y localizadas protuberancias. Los hundimientos son pequeos y abruptos Niveles de severidad: Baja Media Alta : bajo efecto a la calidad del rodaje : mediano efecto a la calidad del rodaje : alto efecto al rodaje
V.
Corrugacin.-
Ondulaciones
en
forma
de
crestas
valles
espaciadas a intervalos regulares, generalmente de 3m. Las crestas

son transversales a la direccin del trfico. Mayormente en zonas de aceleracin y frenado. Niveles de severidad: Baja Media Alta : Cierta vibracin del vehculo. : Vibracin significativa del vehculo, produce incomodidad : Vibracin excesiva y contnua, riesgo para la circulacin.
VI.
Depresin.-
reas del pavimento con elevacin inferior a las
adyacentes. No se aprecian en pavimentos secos. Con la lluvia se empoza el agua y se observa una marca al contorno al secar. Niveles de severidad: Baja Media Alta : profundidad menor de 25 mm. : profundidad entre 25mm y 50mm. : profundidad mayor de 50mm.

VII. Grietas de Borde.- Grietas longitudinales paralelas. Ubicadas en una franja de 30 a 60cm. En el borde externo del pavimento. Se incrementa con las cargas vehiculares y puede producir la prdida del borde por disgregacin. Niveles de severidad: Baja Media Alta : severidad baja sin disgregacin : algo de disgregacin y rotura del borde : considerable rotura y disgregacin.
VIII.
Grietas de Reflexin de Juntas.- Este dao ocurre solamente en pavimentos con superficie asfltica construidos sobre una losa de concreto de cemento Prtland. Niveles de severidad: Baja Media Alta : grietas con ancho menor de 10 mm. : grietas con ancho entre 10 mm y 76 mm. : grietas con ancho mayor de 76 mm.
IX.
Desnivel calzada hombrillo.- Diferencia de elevacin entre el borde del pavimento y el hombrillo (margen al lado de la calzada, berma). Causado por erosin o asentamiento del hombrillo elevacin de la calzada. Niveles de severidad: Baja Media Alta : diferencia de elevacin de 25mm a 50 mm (1 a 2 pulg.) : diferencia de elevacin de 50mm a 100mm (2 a 4 pulg) : diferencia de elevacin mayor de 100mm (4 pulg.)
X.
Grietas Longitudinal y Transversal.transversales al eje de la va. Niveles de severidad: Baja Media : espesor de fisuras < 1.5mm, : fisuras menores de 5 mm
Fisuras paralelas y/

Alta : espesor de fisuras > 5mm.
XI.
Baches y Zanjadas Reparadas.- reas del pavimento reparadas con material nuevo. Los parchados disminuyen la servicialidad de la va. Es un defecto an cuando haya sido bien ejecutado. Produce rugosidad Niveles de severidad: Baja Media Alta : parche bien ejecutado, bajo efecto a la calidad del rodaje : moderado deterioro. : severamente deteriorado, alto efecto en la calidad del rodaje.
XII.
Agregados Pulidos.-
Este dao es causado por la repeticin de
cargas de trnsito. Cuando el agregado en la superficie se vuelve suave al tacto, la adherencia con las llantas del vehculo se reduce considerablemente

Niveles de severidad: No se define ningn nivel de severidad. Sin embargo, el grado de pulimento deber ser significativo antes de ser incluido en una evaluacin de la condicin y contabilizado como defecto.
XIII.
Huecos.- Descomposicin y prdida de la carpeta formando una cavidad, dimetros de la menores de 0.90m. de otras Bordes fallas angulosos y falta y de verticales, crecen por efectos de la saturacin. Falla estructural consecuencia mantenimiento. Niveles de severidad: Baja Media Alta : Profundidad menor de 25mm. : Prof. De 25 a 50 mm. : Prof. Mayor de 50 mm. evolucin

XIV. Cruce de rieles.- Los defectos asociados al cruce de va frrea son depresiones o abultamientos alrededor o entre los rieles. Niveles de severidad: Baja Media Alta : El cruce de va frrea produce calidad de trnsito de baja : El cruce de va frrea produce calidad de trnsito de : El cruce de va frrea produce calidad de trnsito de severidad. severidad media. severidad alta.
XV.
Ahuellamiento.-
Depresin
longitudinal
en
sentido
de
la
canalizacin del trfico. Niveles de severidad: Baja Media Alta : Profundidad de 6 a 13mm. : Prof. De 13 a 25 mm : Prof. Mayor de 25 mm.
XVI.
Desplazamiento.- Distorsin de la superficie del pavimento debido al desplazamiento de la mezcla asfltica. Ocurre por las cargas del trnsito actuando sobre mezclas asflticas poco estables. Niveles de severidad: Baja Media Alta : Cierta vibracin del vehculo. : Vibracin significativa del vehculo, produce incomodidad : Vibracin excesiva y contnua, riesgo para la circulacin.
XVII.
Grietas de deslizamiento media luna.-
Grietas en forma de
media luna arco con los extremos apuntando en sentido contrario a la direccin del trfico. Ocurre por el frenado o giro de las ruedas de los vehculos sobre mezclas de baja estabilidad. Niveles de severidad: Baja : espesor de fisuras < 1.5mm,

Media Alta : fisuras menores de 5 mm : espesor de fisuras > 5mm..
XVIII.
Hinchamiento.-
Abultamiento de la superficie del pavimento en
forma de una honda de ms de 3m. de longitud, causada por expansin de subrasantes expansivas. Niveles de severidad: Baja Media Alta : apenas perceptible. : Genera moderada incomodidad : Riesgo para la circulacin, gran incomodidad.
XIX.
Disgregacin y Desintegracin.- Desintegracin de la superficial de la carpeta, prdida del ligante y desprendimiento del agregado. Aumento de la rugosidad.

Niveles de severidad: Baja Media Alta ligante. : Han comenzado a perderse los agregados o el ligante. : Se han perdido los agregados o el ligante. : Se han perdido de forma considerable los agregados o el
2.7. 2.8.Tratamiento sugerido para fallas en vas con superficie de concreto asfltico
Nivel alto de exudacin
Nivel alto de baches
Nivel alto de falla de borde
Nivel moderado de hundimientos
Nivel alto de corrugacin y desplazamientos con separacin
Nivel alto de ahuellamiento
Nivel alto de fisuramiento longitudinal mltiple
Nivel alto de fisuramiento transversal
Nivel alto de fisuramiento de borde con desmoronamiento
Nivel alto de fisuramiento en bloque
Nivel alto de grietas por reflexin de juntas con bache

3. ANLISIS DE EVALUACIN DE PAVIMENTOS

4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Debe seguirse estrictamente la definicin de los daos presentados en el siguiente trabaj; para obtener un valor del PCI confiable. Se debe realizar una evaluacin estructural en todo el conjunto del pavimento, para obtener resultados certeros. Para poder obtener una mejor informacin del estado del pavimento es recomendable realizar tanto los ensayos de evaluacin superficial. La evaluacin del presente informe es vlido para la zona evaluada, no puede ser utilizada en zonas de caractersticas similares.
5. BIBLIOGRAFA
Luis Ricardo Vsquez Varela (2002), Pavement Condition Index (PCI) para pavimentos asflticos y de concreto en Carreteras, Manizales, Colombia.
Jos Wilfredo Gutirrez Lzares, (2007),Modelacin Geotcnica de Pavimentos Flexibles con Fines de Anlisis y Diseo en el Per, Lima, Per.
6. ANEXOS Curvas Para Pavimentos Asfalticos

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