ESPERO QUE ESTO TE SIRVA (ESTO LO ENCONTRE AQUI EN FORO):

Salu2!!! Para Aquellos que han tennido que cambiar o Instalar un Regulador de Corriente Externo al Alternador de corriente por X causa, en esos casos, los talleres desconectan el alternador y en las 2 tornillos de 7 mms interponen un Regulador de corriente de 2 patillas corrigen el problema de corriente , pero se enciende el CHECK ENGINE .

Y traes el Check engine prendido siempre !! Bueno, la anatomia de los cables es asi : Del PIN 20 sale un cable Verde obscuro, que se dirige a una patilla o tornillo de 7 mms en el alternador. Del Sistema A21 , que proviene de un cable Azul desde el Fusible 16 (continuacion del swicht de ignicion) una rama de este cable azul se dirige a la patilla de todos los Relays y otra Rama se dirige directamente AL OTRO TORNILLO de 7 mms en el Alternador . As se forma un sistema regulador entre el alternador y la computadora. Al colocar un regulador, se cortan, el Cable Verde que va al PIN 20 y se coloca en su lugar el regulador externo. La funcion de Regulacion de la ECu, a travez del PIN 20 y el cable verde , es detectar caidas menores de 100 amperes , para activar la carga en el Alternador , cosa que ahora ser controlada por el Regulador externo. La solucion entonces es facil. >Localizese el cable verde en el arnes que haya sido cortado, en su tramo entre el alternador y el PIN 20 de la ECu . >La punta del cable Verde ( en el extremo que se une al PIN 20 ) debe conectarse al cable Verde/naranja que sale del Relay ASD (por un lado del Relay entra el PIN 51 azul/amarillo ,por el OPUESTO el A21 con cable azul,y el +12v rojo/blanco proveniente del PIN 3 y El cable Verde/naranja que se dirige ahora a 2 Ramas :

1-. se dirige al PIN 57 que es el Retorno del ASD. 2-. se dirige como +12v al positivo de la bobina, y todos los inyectores. ) De esta manera, el PIN 20 que va al Regulador Interno de la ECu detecta seal de +12v mayor de 100 amperes y por lo tanto se cancela el codigo 41 de falla y se apaga el Check Engine . Observaciones:

El PIN 51 del Auto Shutdown >emite< la seal desde la ECu por el cable azul/amarillo hasta el Relay del ASD y de alli se conecta con el relay de la Bomba de Gasolina . El PIN 57 >recibe< la Informacion de +12v de que se activ tanto el ASD como la Bobina de ignicion y los inyectores, (en un arnes normal, se une el PIN 20 que viene del alternador al verde/naranja +12v que van a la bobina ) y la Bomba de gasolina . Si el PIN 57 no recibe +12v del sistema A 61 , se registra codigo de falla 42 en sistema ASD relay. Por lo mismo : >El Relay de la Bomba de gasolina ( cable Verde Obscuro /raya negra ) >El cable +12v que va a los Inyectores (verde obscuro/raya negra ) > El Cable +12v que va al polo positivo de la Bobina .(verde / naranja) Forman el sistema A61 (bobina, inyectores y bomba de gasolina) Asi resolv la misma falla: Codigo 41 + Check Engine al colocar un regulador externo. Dr Jesus Rodriguez . (mopartstein ) Disclaimer: Si no estan completamente seguros de los cables, utilizen en todo momento un voltimetro o un probador de corriente de 12v . Yo abr completamente el arnes y me ayud con Diagramas de Mitchel 1998.