Techniques de pilotage

verez dans cette page quelques techniques de pilotage. Il s'agit l uniquement de conseils techniques. Leur mise en oeuvre relv responsabilit et doit se faire sur route ferme ou sur circuit. Le site twingo2.fr et le Club Motorsport ne sauraient en aucun cas t responsables de tout accident ventuel.

conduite der au rglage des distances entre le sige et le volant ainsi qu'entre le sige et les pdales. Assis au fond du sige, bras tendu, la du volant. Lorsque vous dbrayer, votre jambe doit tre quasiment tendue. Il est possible de rapprocher un peu le sige, notamm t dure (manoeuvres plus faciles).

mains sur le volant oivent toujours tre places 9h15.

ourbe, les bras suivent le mouvement de rotation.

age, par exemple droite, la main droite se dplace et tire le volant. Pendant ce temps, la main gauche ne bouge pas et laisse gliss milieu du virage, les mains sont en position de base, savoir 9h15. La main gauche se place vers 13h00 et tire sur le volant pendan aisse glisser. Les mains reviennent en position de base.

ncerne une pingle droite, la main droite lche le volant pour se mettre en position, de faon ce que vos mains soient places ngle. La main droite tire sur le volant pendant que la gauche laisse glisser. Au milieu de l'pingle, les mains sont donc alignes

ment. La main gauche se dplace et tire sur le volant pendant que la main droite laisse glisser. Les mains retournent ensuite en po

otions de base dpend d'une multitude de facteurs tels que la qualit des pneus ou le revtement de la route par exemple. En phase d'acclrati du train arrire augmente (le poids tant report vers l'arrire). En phase de dcelration, c'est l'effet inverse qui se produit. Un v voir tendance sur-virer (la voiture dcroche de l'arrire, gnralement les propulsions) ou sous-virer (la voiture dcroche de l'a nt les tractions ou transmissions intgrales).

ge urs doit tre 500 tr/mn au-dessus du rgime de couple maximum du moteur. Au moment souhait, il faut lcher la pdale d'emb n-dessous du rgime de couple maximum et tout en jouant entre le patinage de l'embrayage et celui des roues. Si l'adhrence est entrer sur le patinage des roues via la pdale d'acclration et lcher compltement la pdale d'embrayage. L'acclration doit se rgime, le but tant de conserver le rgime de couple maximum.

res ions s'appliquent sur route ferme. Les trois points principaux que nous allons voquer sont ceux de braquage, de corde et de so hacun de ces points, il est important de le fixer du regard.

(1) Point de braquage. (2) Point de corde. (3) Point de sortie.

braquage est fonction du type de virage (plus le virage est serr et plus on braquera tard), de l'adhrence au sol (plus elle est faibl virage, en braquant tt) et de la vitesse du vhicule (plus elle est leve, plus on braque tt).

(1) Point de braquage sur neige. (2) Point de braquage asphalte mouill. (3) Point de braquage asphalte sec.

int de corde, il dsigne le point le plus prs de l'intrieur du virage.Il est toujours situ soit au milieu, soit dans la deuxime partie est rayon constant, il varie peu.

sortie est fonction du point de braquage et du point de corde. Si ils ont t correctement raliss, le pont de sortie se situe l'ext

chanement de deux virages opposs, il est prfrable de reduire le rayon du premier virage afin d'tre l'extrieur pour le second ensuite de reprendre plus rapidement de la vitesse.

uccession de virages, il vaut mieux suivre une trajectoire la plus rectiligne possible.

si suite une ligne droite, il y a une courbe rapide suivie d'un virage serr oppos, il est recommand de couper le second virage.

oir davantage de vitesse dans la courbe.

he d'un virage, votre vitesse est trop leve, il est conseill de se diriger vers la corde, en lchant doucement la pdale d'acclera xtrieur tout en freinant.

rajectoire -virage, la voiture dcroche de l'avant et tire tout droit. ction, ou transmission intgrale : ion, lever lgrement le pied de la pdale d'acclrateu. lever lgrement le pied de la pdale de frein et utiliser brivement le frein main. opulsion : en lchant schement l'embrayage et lorsque l'avant de la voiture adhre, acclrer.

ur-virage, l'arrire dcroche et veut passer devant. ction, ou transmission intgrale : ssible un rapport infrieur et acclrer pour remettre la voiture dans son axe, il est important de lcher doucement l'acclrateur : r la drive, contre-braquer. opulsion : uer, soulager lgrement le pied de la pdale d'acclrateur, redresser progressivement le volant puis acclrer.

rive des quatre roues, la vitesse de passage en courbe est trop leve moins qu'il s'agisse d'une transmission intgrale. ion, lever brusquement le pied de la pdale d'acclrateur, tourner lgrement le volant dans le sens du virage et freiner un peu. S fonctionne pas, tirer le frein main. lever lgrement le pied de la pdale de frein, remettre en ligne le vhicule, et acclrer fond avec les tractions ou transmission avec les propulsions.

iers age serr, le vhicule tend sous-virer. Il faut alors, lorsqu'on aborde le virage, dclerer et freiner lgrement ds que l'on comm olant. le transfert de masse se fait alors de l'arrire vers l'avant. age qui se rtrci, l'ide est d'y entrer une vitesse relativement leve et d'en sortir une vitesse faible. Pour cela, il est ncessa pdale d'acclrateur, de contre-braquer un peu et d'acclrer de nouveau, si possible sans passer un rgime infrieur. ourbe grand rayon, il est prfrable d'acclrer de manire constante afin que le vhicule glisse de l'avant. Eventuellement, on pe acclration la sortie du virage et de sortir l'extrieur. pingle, il est possible d'utiliser le frein main. Dans une pingle droite, par exemple, il faut alors tourner rapidement le volant g uis tourner droite, tirer le frein main jusqu' ce que la voiture glisse, repasser la 1re vitesse, si ncessaire contrer-braquer un er.

nte e appuyer sur les pdales d'acclrateur et de frein avec le mme pied. Cette technique de pilotage possde de nombreux avan rvation de la bote de vitesse et de l'embrayage, un gain de temps, le confort de vos passagers ... Elle ncessite un certain entran matriser. En voici les diffrentes phases : dpart : acclration

e lcher la pdale d'acclrateur et commencer freiner. Le pied doit tre bien droit. Le pied gauche reste sur le repose-pied.

ante consiste dbrayer et passer au point mort.

t freine tandis que le talon appuie sur la pdale d'acclrateur. Le pied gauche reste sur la pdale d'embrayage (ce qui n'apparat p des raisons de visibilit).

dbray, on passe le rapport infrieur.

embrayer et acclrer de nouveau.

re appel et le freinage du pied gauche ues visent suivre la meilleure trajectoire possible. re appel : placer l'avant de la voiture dans l'intrieur du virage, l'arrire glisse alors pour se mettre dans la nouvelle trajectoire. Pour un vira : la vitesse du vhicule doit tre un peu plus leve que celle habituelle l'entre du virage, tout en levant lgrement le pied de l ur tourner brivement le volant gauche, tourner le volant droite, arrter d'acclrer, une fois le vhicule plac dans l'axe de la s

du pied gauche : gauche, on freine et on dbraye tandis qu'avec le pied droit on acclre. Si besoin est, acclrer davantage pour annuler le freina