1.- Titulo. Desgaste ocasionado por retenes en ejes de maquinaria. 2.- Resumen.

Los retenes de aceite o sellos, son elementos vitales para el funcionamiento de los diferentes sistemas que componen los vehculos automotores y todo tipo de maquinaria ya que al cumplir sus funciones de mantener el lubricante dentro de los sistemas y evitar el ingreso de los contaminantes, permiten obtener una vida prolongada de los elementos internos que forman parte de estos sistemas. En esta investigacin se explicar la historia, el funcionamiento y la utilizacin de estos elementos donde se utilicen: rodamientos, bujes o un eje que requiera proteccin en maquinas de utilizacin industrial, automotriz o cualquier otra. En s, se analizar el desgaste que ocasionan en los ejes rodantes, y se explicaran algunas tcnicas para solucionar estos problemas. 3.- Descripcin y caracterizacin del problema. Historia. El origen de los retenes de rueda se remonta prcticamente al invento de la primera rueda y el eje, ya que se tena claro que mediante la utilizacin de lubricantes, en ese entonces de origen animal, se poda reducir la friccin facilitando el movimiento entre ambas superficies con lo que se poda disminuir considerablemente el esfuerzo de movimiento. Este rudimentario retn hecho de soga colocado alrededor del eje dio inici a toda una generacin de diseos que se desarrollaron posteriormente, motorizados. principalmente con el invento de los primeros vehculos

En la actualidad, los retenes se utilizan en todos aquellos sistemas que requieren una proteccin de los componentes internos y su uso es frecuente en toda maquinaria industrial y automotriz, en donde se utilicen rodamientos, bujes o un eje que requieren proteccin. Por ello se menciona que el retn forma parte de un sistema de sellado en el que intervienen un eje y un alojamiento, por lo que la efectividad del trabajo del retn estar directamente relacionada tanto con su diseo y materiales utilizados, como con las condiciones del eje y del alojamiento para formar un sistema efectivo de sellado. [1] Descripcin. El retn consiste de una caja exterior que entra a presin dentro de una cavidad. Una caja interior y una arandela de refuerzo, mantienen ensamblado al retn. El resorte ayuda a mantener el contacto entre la parte del labio del retn y el eje. El resorte compensa el desgaste del labio y cualquier desalineacin o excentricidad. El material sellante en retenes ensamblados puede ser: cuero, fieltro, corcho, o caucho sinttico. En el esquema se encuentra la nomenclatura aprobada por SAE-ASTM para componentes de retenes, as como para varios diseos. Un tpico retn moderno, consiste en un caucho sellador moldeado, permanentemente adherido sobre o alrededor de una caja de metal. Los retenes moldeados proporcionan una adhesin positiva del elemento sellante a la caja lo que constituye un seguro contra fugas. [2]

1 SUPERFICIE DE MONTAJE 2 ANCHO 3 CARA EXTERIOR * 4 CARA INTERIOR * 5 DIMETRO INTERION DE LA CARA INTERIOR 6 DIAMETRO DEL EJE 7 DIAMETRO INTERIOR LIBRE 8 JUEGO AXIAL 9 DIMETRO INTERIOR DE LA CARA EXTERIOR 10 DIAMETRO DEL ALOJMIENTO 11 DIMETRO EXTERIOR DEL RETEN *ESTOS TRMINOS SE REFIEREN AL RETEN Y NO A LA POSICIN INSTALADA DEL MISMO. [2]

Los diseos de retenes de aceite se clasifican en dos categoras o grupos diferentes: - retenes para aplicaciones generales o - retenes para aplicaciones especiales.

La mayor parte de los retenes para aplicaciones generales tienen un labio moldeado de compuesto sinttico adherido permanentemente a la caja de metal. El labio sellante flexible puede tener o no un resorte. En funcionamiento, la punta afilada del labio sellante hace las veces de una escobilla de goma, limpiando el aceite o el lubricante del eje e impidiendo que se escape. Los retenes sin resorte se consideran aptos para grasa porque retienen lubricantes pesados... el diseo de cajas ms ligeras y abiertas se usa en dimetros pequeos y donde las presiones sobre la caja son relativamente ligeras. [2]

Si un rodamiento requiere de proteccin adicional contra el polvo, el retn dispondr de un labio auxiliar. La caja interior, que se recomienda para retenes con un dimetro exterior de 3 1/4 pulgadas o mas, garantiza la rigidez y evita la distorsin durante su instalacin. [2]

Los rodamientos para equipo de construccin y agrcola o para otras aplicaciones en donde el polvo y la suciedad son un problema, con frecuencia requieren la proteccin adicional de un retn con labio triple. El tercer labio proporciona una exclusin ptima del polvo. [2]

Los retenes para aplicaciones generales tambin incluyen diseos para dimetros externos. Los bordes de los labios sellantes van inversos. Estos retenes se colocan a presin en el eje, para que el sellado ocurra en el alojamiento. Este tipo de retn se utiliza normalmente cuando el eje es estacionario y el alojamiento gira. [2]

El diseo de los retenes para aplicaciones especiales se diferencia de aquel de los retenes para aplicaciones generales, en que las cajas pueden tener varios escalones, contornos externos, pestaas o una construccin interna especial. Normalmente se instalan a presin dentro de un alojamiento. [2]

Este es un ejemplo de un elemento sellante especialmente diseado, que opera bajo un concepto similar a la accin de bombeo de un tornillo roscado. Las estras del labio sellante actan como barreras contra las filtraciones del fluido. Los diseos exclusivos de estriados de National que actan como juntas hidrodinmicas llevan el nombre de "Spiroil!. [2]

Materiales usados para la fabricacin de retenes. Reten de fieltro

El elemento sellante de fieltro desempea una buena funcin como eliminador de polvo y suciedad. Se usa para retener grasa pesada, pero no retiene aceite ni ejerce una presin constante sobre el eje durante mucho tiempo. Tambin el fieltro, por ser poroso no se puede usar donde haya humedad, ya que podra contribuir a la oxidacin de los rodamientos y de los ejes. [2]

Nitrilo -45 a + 110 C

Los materiales sellantes de caucho sinttico se usan en la mayora de las aplicaciones de los retenes de aceite. Los elementos sellantes de nitrilo se utilizan en motores pequeos de gasolina en ejes y cigeales de motor de automviles y camiones. Este compuesto de uso general, funciona bien a temperaturas que van de -45 a + 110C. [2] Poliacrilico -30 a + 150 C

Un elemento sellante de poliacrlico soportar temperaturas desde -30 a + 150C. Este tipo de retn puede usarse con lubricantes EP y API-GL, los que se encuentran comnmente en motores, transmisiones y diferenciales de automotores. [2]

Silicn -62 a + 175 C No EP o API-GL

Los elementos sellantes de silicn se usan donde se pueden encontrar temperaturas altas y bajas como en los motores de gasolina de alto octanaje y motores diesel. El silicn mantiene su rendimiento de operacin entre -62 y +175C. Sin embargo, el silicn no es compatible con los lubricantes EP o API/GL. [2] Fluoroelastomero - 40 a + 200C

El material ideal para una amplia gama de temperaturas es el fluoroelastmero. Soporta temperaturas hasta de200C. Lo cual lo hace superior a otros elastmeros. Estos elementos sellantes se utilizan en piones de ejes, motores de alto rendimiento y motores diesel. [2]

Otra importante consideracin en el diseo de retenes es la obtencin de un buen sellado en el alojamiento. Para lograr esto, el dimetro exterior de la caja puede cubrirse con un sellante que evite filtraciones an en temperaturas extremas y que ayude a rellenar las ranuras y rayones en el alojamiento. El proceso exclusivo de National para sellante exterior se conoce en todo el mundo por el nombre de "Redi-coat".

Materiales y Caractersticas para la fabricacin de retenes. [2]

4.- Anlisis de las posibles soluciones Presentaremos dos posibles soluciones. 1) Manguitos de desgaste Para que las obturaciones radiales de eje funcionen de manera eficiente, el estado de la superficie de contacto, es decir, la superficie del eje, es de suma importancia. Si dicha superficie est desgastada o daada, las obturaciones no podrn cumplir su funcin: retener el lubricante y excluir los contaminantes. Los manguitos de desgaste SKF han sido desarrollados para resolver el problema de superficies de contacto de obturaciones desgastadas en los extremos de los ejes y ofrecen la posibilidad de reparar estos ejes de manera sencilla. Estos manguitos se colocan sobre la superficie daada y permiten reutilizar el eje en cuestin de minutos y a una fraccin del coste del reacondicionamiento tradicional. Segn el tamao, los manguitos de desgaste SKF se suministran en dos diseos diferentes.

Speedi-Sleeve: Manguitos de desgaste de pared muy delgada que permiten el uso de obturaciones del mismo tamao que las originales. La gama de manguitos SKF Speedi-Sleeves comprende los Speedi-Sleeve estndar para unas condiciones de funcionamiento normales y los Speedi-Sleeve Gold para unas condiciones de funcionamiento arduas. Estn disponibles para dimetros de eje de hasta 200 mm (8 pulgadas).

LDSLV: Manguitos de desgaste para dimetros de eje de ms de 200 mm (8 pulgadas) y hasta 1.150 mm (45 pulgadas) y con un espesor de pared de 2,4 mm. Existen dos diseos a peticin: el manguito LDSLV3 con una brida y el LDSLV4 sin brida. [3]

2) Reparador para el reten del cigeal/ del sello trasero principal.

El reparador del sello trasero principal / para el retn del cigeal de Rislone es una mezcla exclusiva de polmeros, agentes lubrificantes, antioxidantes y acondicionadores, los cuales detienen las prdidas y restablecen el rendimiento de los sellos del motor. Ha sido especialmente diseado para sellar prdidas del sello trasero principal, pero adems funciona mejor que los productos convencionales en la reparacin de todos los otros tipos de prdidas. Esto incluye el sello de la cubierta de sincronizacin, los anillos en O y otros tipos de sellos y juntas. La mayor parte de las prdidas en el sello trasero principal son causadas por una combinacin del desgaste por el uso normal en el cigeal y en el sello, y por el secado, endurecimiento y encogimiento del sello principal. El reparador del sello trasero principal / para el retn del cigeal de Rislone restaura el sello a nuevo y contiene adems aditivos que detienen las prdidas en sellos y cigeales severamente desgastados Funciona en todos los motores de gasolina y diesel que usan aceites convencionales, para alto kilometraje y sintticos. Para la mayora de los vehculos, esta es su ltima oportunidad antes de pagar costosas facturas de reparacin. Para reemplazar el sello trasero principal en la mayora de los automviles de traccin delantera, es necesario sacar el motor, y en el caso de automviles de traccin trasera, hay que remover la transmisin. [4]

Reparador para el reten del cigeal.

Manguitos de reparacin

5.- Descripcin de las pruebas realizadas para resolver el problema. Para este caso las pruebas a realizar serian tomadas en un elemento mecnico que este en funcionamiento constante. De esta forma se observar una pieza que de acuerdo al tiempo de operacin tendr un desgaste muy notable. La pieza ser una polea Dmper colocada en la parte delantera del cigeal de un motor de camioneta marca Ford, modelo 89 con un tiempo de operacin aproximado de 20 aos o 856310 millas. El elemento de obturacin es un reten hecho de Nitrilo NBR (S) que trabaja en un rango de temperatura de -45 a 120C. El sistema presenta un notable derrame de lubricante, defecto que se desea eliminar. A esta polea se le coloca un manguito maquinado con cold rolled de acero 1045 que se fabrica en un taller de maquinas y herramientas; y se reemplaza el reten por uno nuevo de la marca National con las especificaciones del fabricante. 6.- Resultados de las pruebas realizadas para resolver el problema. El elemento analizado (polea) presenta un desgaste ocasionado por las partculas abrasivas de polvo en el labio de sellado y deficientes propiedades del manguito que fue colocado. Se observa un deterioro en el material polimrico del reten, este deterioro es un endurecimiento provocado por la temperatura excesiva del motor. 7.- Implementacin de las mejoras. Tomando en cuenta las propiedades de las posibles soluciones para este problema, determinamos que el reparador liquido no nos seria de utilidad, ya que este solo

acta con respecto al reten, y seguiramos contando con el desgaste de la superficie de la polea. Optaremos entonces por los manguitos de reparacin de SKF. Colocaremos un Speedi-Sleeves estndar ya que trabajara en condiciones normales y nos permite utilizar el mismo tipo de reten con las medidas originales. 8.- Conclusiones. Con la colocacin del manguito Speedi-Sleeves estndar de SKF, conociendo las excelentes propiedades que presenta a la abrasin, y su mayor durabilidad, esperamos retardar la aparicin del desgaste en este elemento.

9.- Bibliografa. [1] www.itacr.com [2] Retenes-ENERO 2007 (google) [3] www.skf.com [4] www.rislone.com.mx