UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

LAB. DE INGENIERA MECNICA II TURBINA PELTON ING. OSWALDO M. MORALES TAQUIRI ING. MANUEL VILLAVICENCIO CHVEZ

LIMA, 2006

PRLOGO
La utilizacin de las turbinas en general y en este caso la Turbina Pelton, en la actualidad, ha permitido obtener energa elctrica en la mayora de los pases que tienen una geografa adecuada para este tipo de turbinas. En vista de que en nuestro pas existen centrales hidroelctricas a base de turbinas Pelton, es necesario el conocimiento del funcionamiento del equipo. Para ello se estudia las caractersticas en el laboratorio. En el laboratorio se a podido obtener diferentes caractersticas del equipo, tales como la variacin de la velocidad angular en funcin de la carga como el caudal; tambin las implicancias que existen en la eficiencia cuando se varia la presin de entrada (altura efectiva), tambin la variacin de la eficiencia cuando el caudal cambia. Las relaciones mencionadas anteriormente se presentan en forma de grficos los cuales permitirn el anlisis con poca dificultad.

INTRODUCCIN
La turbina Pelton debe su nombre a Lester Allan Pelton (1829-1908) quien buscando oro en California, concibi la idea de una rueda con cucharas perifricas que aprovechara la energa cintica de un chorro de agua, proveniente de una tubera de presin, incidiendo tangencialmente sobre la misma. Ensay diversas formas de labes hasta alcanzar una patente de la rueda en 1880, desde cuya fecha ha tenido gran desarrollo y aplicacin. Son conocidas tambin como turbinas tangenciales, de impulsin y es la turbina hidrulica apropiada para aprovechar grandes saltos de agua y caudales relativamente pequeos. La Turbina Pelton, por la sencillez de su construccin y por razones de tipo hidrodinmico es la que tiene la mxima eficiencia entre todos los motores hidrulicos. Otra de sus cualidades es que permite el acoplamiento directo con los generadores elctricos de alta velocidad, ya que puede proyectarse para elevadas velocidades tangenciales del rodete. La direccin del chorro no es realmente axial ni radial sino que es casi tangencial y de aqu el nombre de ruedas tangenciales. La admisin del agua tiene lugar por una o ms toberas o boquillas que lanzan el agua a la rueda con cucharas que giran por este efecto de impacto de chorro. El elemento constructivo mas importante de las turbinas Pelton es la paleta en forma de doble cuchara, en cierto modo, esta es como una doble paleta de una turbina de accin, el cual recibe el chorro exactamente en la arista media, en donde se divide en dos, circulando por la cavidad de la paleta en un arco de aproximadamente 180, contrarrestando mutuamente los empujes axiales por cambio de direccin de los dos semichorros. El recorte dado a las paletas tiene por objeto permitir la colocacin de las boquillas muy prximas a las primeras de tal forma que el chorro alcance a las paletas en la direccin ms conveniente. La variacin de la cantidad de agua (caudal) para la regulacin de la potencia se consigue actualmente y casi sin excepcin por medio de una aguja o

punzn de forma especial, con cuyo accionamiento se puede estrangular la seccin de la boquilla. En instalaciones mas complicadas que las que nosotros vamos a ensayar se dispone adems de un deflector o desviador de chorro , y que consiste en una superficie metlica que se introduce en medio del chorro y lo divide , desviando una parte del agua, haciendo que esta salga de la turbina sin producir efecto til.

OBJETIVO
Conocer en forma objetiva el funcionamiento de una Turbina Pelton. Para diferentes caudales observar la variacin en los diferentes parmetros.

EQUIPO UTILIZADO
Banco de pruebas de la Turbina Pelton. Regla graduada 30cm Tacmetro Digital

PROCEDIMIENTO SEGUIDO EN EL ENSAYO

a) Encendemos la bomba y regulamos la boquilla de emisin de agua a una presin determinada (30, 40 y 50psi). b) Medimos la altura en el linnmetro para calcular el caudal. c) Medimos la fuerza en el dinammetro cuando no hay carga. d) Medimos la velocidad angular con ayuda del tacmetro cuando no hay carga. e) Aplicamos carga al sistema (focos). f) Medimos la fuerza y la velocidad angular. g) Repetimos el procedimiento para las diferentes presiones.

TABLA DE DATOS

Para 50psi

Para 40psi

Carga 0F 1F 2F 3F 4F 5F 6F 7F 8F 9F 10F

h(cm) F(Kg) N(RPM) 10.2 4.5 1399 10.2 5.5 1351 10.2 6.4 1298 10.2 7.3 1268 10.2 8.15 1248 10.2 8.7 1215 10.2 9.2 1190 10.2 9.7 1164 10.2 10.1 1150 10.2 10.3 1133 10.2 10.4 1127

Para 30psi

Carga 0F 1F 2F 3F 4F 5F 6F 7F 8F 9F 10F

h(cm) F(Kg) N(RPM) 10.2 3 1300 10.2 4.2 1260 10.2 5.1 1232 10.2 6 1205 10.2 6.5 1175 10.2 7.3 1151 10.2 7.9 1135 10.2 8.4 1122 10.2 8.5 1110 10.2 8.6 1102 10.2 8.8 1098

Carga 0F 1F 2F 3F 4F 5F 6F 7F 8F 9F 10F

h(cm) F(Kg) N(RPM) 11.3 2.4 1150 11.3 3.2 1120 11.3 3.9 1103 11.3 4.5 1085 11.3 5 1070 11.3 5.5 1060 11.3 5.8 1042 11.3 6 1032 11.3 6.2 1026 11.3 6.5 1022 11.3 6.5 1020

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR LOS CLCULOS a) Potencia Hidrulica (HPa)

HPa = gQH

.(1)

Donde:

: g: H: Q:

densidad del agua. aceleracin de la gravedad. altura simulada o altura til. caudal
VT2 2g

H =

Donde

VT: velocidad de entrada a la boquilla.

Q Ae

VT =

Donde

Ae: rea de entrada a la boquilla (=3)

Q = Cdx (1.416 xh 2 )

Donde

Cd: coeficiente de descarga (0.68) h: altura medida en el linnmetro (en metros)

b)

Potencia del Rodete (HPr)

H Pr = QU (Vch U )(1 + k cos( ) .(2)

Donde:

U: velocidad tangencial. Vch: velocidad del chorro. K=0.9 =10

Vch = 0.975
U = wr p

2 gH

Donde:

w: velocidad angular. rp = 4.8125

c)

Potencia al Freno (BHP)

BHP = Fd * R * w .(3)

Donde: d)

Fd: fuerza medida en el dinammetro. R=3

Eficiencia Mecnica (m)

BHP ..(4) H Pr

m =

e)

Eficiencia Hidrulica (h)

h =
H Pr .(5) HPa

f)

Eficiencia Total (T)

T =
BHP .(6) HPa

TABLAS DE RESULTADOS
Para P=30psi h=11.3cm Con la ayuda de las expresiones antes mencionadas se obtienen:
H = 21 .1267 m Q = 4.133 x10 3 VT = 0.9063 m3 s

m s m V ch =19 .8504 s HPa = 856 .5763 W

Con las expresiones (1), (2), (3), (4), (5) y (6) obtenemos el siguiente cuadro Carg N(rpm U(m/s HPr(W BHP(W a ) Fd(N) ) ) ) 0 1150 0 14.71 589.26 0 1 1120 7.848 14.33 616.77 70.10 h 68.8 % 72.0 % m 0% 11.4 % t 0% 8.2

2 3 4 5 6 7 8 9 10

1103 1085 1070 1060 1042 1032 1026 1022 1020

14.71 5 20.60 1 25.50 6 30.41 1 33.35 4 35.31 6 37.27 8 40.22 1 40.22 1

14.11 13.88 13.69 13.56 13.33 13.20 13.13 13.08 13.05

631.34 645.96 657.51 664.89 677.54 684.21 688.08 690.62 691.87

129.45 178.27 217.67 257.10 277.19 290.68 305.04 327.84 327.20

73.7 % 75.4 % 76.8 % 77.6 % 79.1 % 79.9 % 80.3 % 80.6 % 80.8 %

20.5 % 27.6 % 33.1 % 38.7 % 40.9 % 42.5 % 44.3 % 47.5 % 47.3 %

15.1 % 20.8 % 25.4 % 30.0 % 32.4 % 33.9 % 35.6 % 38.3 % 38.2 %

Para P=40psi h=10.2cm Con la ayuda de las expresiones antes mencionadas se obtienen:
H = 28 .138 m Q = 3.199 x10 3 m s m V ch = 22 .9088 s HPa = 883 .04W VT = 0.7016 m3 s

Con las expresiones (1), (2), (3), (4), (5) y (6) obtenemos el siguiente cuadro Carg N(rpm Fd(N U(m/s HPr(W BHP(W a ) ) ) ) ) 0 1300 0 16.63 629.93 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1260 1232 1205 1175 1151 1135 1122 1110 1102 1098 11.77 16.12 20.6 15.76 660.33 679.73 696.98 714.44 727.14 734.97 740.95 746.19 749.52 751.14 118.28 202.41 282.84 321.72 387.21 435.14 474.01 477.61 482.87 498.20 h 71.3 % 74.8 % 77.0 % 78.9 % 80.9 % 82.3 % 83.2 % 83.9 % 84.5 % 84.9 % 85.1 % m 0% 17.9 % 29.8 % 40.6 % 45.0 % 53.3 % 59.2 % 64.0 % 64.0 % 64.4 % 66.3 % t 0% 13.4 % 22.9 % 32.0 % 36.4 % 43.8 % 49.3 % 53.7 % 54.1 % 54.7 % 56.4 %

29.43 15.42 34.33 15.03 42.18 14.73 48.07 14.52 52.97 14.36 53.95 14.20 54.94 14.10 56.89 14.05

Para P=50psi h=10.2cm Con la ayuda de las expresiones antes mencionadas se obtienen:
H = 35 .1667 m Q = 3.199 x10 3 VT = 0.7015 m3 s

m s m V ch = 25 .6105 s HPa =1103 .6035 W

Con las expresiones (1), (2), (3), (4), (5) y (6) obtenemos el siguiente cuadro Carg N(rpm Fd(N U(m/s HPr(W BHP(W a ) ) ) ) ) 0 1399 0 17.90 832.91 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1351 1298 1268 1248 1215 1190 1164 1150 1133 1127 9.81 17.28 868.38 902.27 918.99 929.15 944.19 954.15 963.19 967.51 972.23 973.77 105.70 192.96 277.79 356.40 399.26 437.60 473.57 503.87 514.15 529.23 h 75.5 % 78.7 % 81.8 % 83.3 % 84.2 % 85.6 % 86.5 % 87.3 % 87.7 % 88.1 % 88.2 % m 0% 12.2 % 21.4 % 30.2 % 38.4 % 42.3 % 45.9 % 49.2 % 52.1 % 52.9 % 54.3 % t 0% 9.6% 17.5 % 25.2 % 32.3 % 36.2 % 39.7 % 42.9 % 45.7 % 46.6 % 48.0 %

18.64 16.61 27.47 16.22 35.81 15.97 41.20 15.54 46.11 15.23 51.01 14.89 54.94 14.71 56.90 14.50 58.88 14.42

GRFICAS
PARA 30 PSI
HPr vs RPM
700 680 HPr(W) 660 640 620 600 580 1010 1030 1050 1070 1090 1110 1130 1150

RPM

BHP vs RPM
350 300 250 BHP(W) 200 150 100 50 0 1010 -50 1030 1050 1070 1090 1110 1130 1150

RPM

nh vs RPM
82.00% 80.00% 78.00% nh 76.00% 74.00% 72.00% 70.00% 68.00% 1010 1030 1050 1070 1090 1110 1130 1150

RPM

nm vs RPM
50% 40% nm 30% 20% 10% 0% 1010

1030

1050

1070

1090

1110

1130

1150

RPM

nt vs RPM
42% 32% 22% nt 12% 2% 1010 -8% 1030 1050 1070 1090 1110 1130 1150

RPM

PARA 40 PSI
HPr(W) vs RPM
760 740 720 HPr(W) 700 680 660 640 620 1090 1120 1150 1180 1210 1240 1270 1300

RPM

BHP(W) vs RPM
600 500 BHP(W) 400 300 200 100 0 1090 1120 1150 1180 1210 1240 1270 1300

RPM

nh vs RPM
86.00% 84.00% 82.00% 80.00% 78.00% 76.00% 74.00% 72.00% 70.00% 1090

nh

1120

1150

1180

1210

1240

1270

1300

RPM

nm vs RPM
70% 60% 50% nm 40% 30% 20% 10% 0% 1090 1120 1150 1180 1210 1240 1270 1300

RPM

nt vs RPM
60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 1090 1120 1150 1180 1210 1240 1270 1300 nt

RPM

PARA 50 PSI
HPr(W) vs RPM
980 960 940 920 900 880 860 840 820 1120

HPr(W)

1170

1220

1270 RPM

1320

1370

BHP(W) vs RPM
550 450 BHP(W) 350 250 150 50 -50 1120 1170 1220 1270 RPM 1320 1370

nh vs RPM
90.00% 88.00% 86.00% 84.00% 82.00% 80.00% 78.00% 76.00% 74.00% 1120

nh

1170

1220

1270 RPM

1320

1370

nm vs RPM
60% 50% 40% nm 30% 20% 10% 0% 1120 1170 1220 1270 RPM 1320 1370

nt vs RPM
50% 40% 30% nt 20% 10% 0% 1120

1170

1220

1270 RPM

1320

1370

OBSERVACIONES, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se observ que el banco de pruebas de la Turbina Pelton solo se puede utilizar para cierto rango de potencias, ya que, para valores fuera de este rango los valores obtenidos presentan mucho error. Se observ que la turbina a Pelton se encuentra en un estado aceptable de utilizacin, a diferencia de varios equipos de laboratorio. Se observ que dinammetro tiene que estar alineado para tomar los valores de fuerza en forma correcta. Ntese que el valor del caudal para la medicin de 30psi es mayor que los valores de 40psi y 50psi debido a que se vari la aguja de emisin del chorro. Se observ que la faja de transmisin estaba floja, por eso, se tuvo que regular la aguja de emisin para evitar posibles daos a los alumnos. Los cortes de las grficas de BHP y de la diferentes eficiencias cortan al eje de abscisas para el rgimen de no carga. Las grficas tanto de potencia como de eficiencia en teora tienen una tendencia parablica hacia abajo. Nuestras grficas presentan la parte de cada de las curvas tericas. No podemos comparar las grficas obtenidas para 30psi con las otras debido a que se cambio de posicin la aguja de emisin, pero esto, fue por la falla que presento la faja de transmisin. En las grficas obtenidas para 30 y 40psi se observa que para una misma velocidad de giro hay valores de carga diferentes, esto es debido a que los datos tomados estaban fuera del rango aceptable de utilizacin de la turbina. Las grficas para 40 y 50psi demuestran que para una mayor altura de cada de agua, la turbina es ms eficiente. Recordemos que las grficas para 30psi no se pueden comparar con las anteriores. La eficiencia total mxima de la Turbina Pelton para los datos tomados est alrededor de 45%. Se recomienda una mayor toma de datos para evaluar mejor la variacin de la potencia con respecto a la velocidad de giro de la turbina. Se recomienda la calibracin del manmetro a la entrada de la turbina, con la finalidad de tomar datos ms exactos. Se recomienda esperar unos minutos antes de la toma de datos para dejar que el sistema se estabilice. Se recomienda cambiar la faja de transmisin.

ANEXO
BANCO DE PRUEBAS
El banco de pruebas de la Turbina Pelton, marca Armfield Hidraulic Engineering es de fabricacin Inglesa y esta ubicado en el Laboratorio de Maquinas Trmicas e Hidrulicas de la Facultad de Ingeniera Mecnica.

LAS CARACTERSTICAS TCNICAS DEL BANCO SON LAS SIGUIENTES:

Turbina Pelton: Marca : Armifield Hydraulic Engineiring England. Tipo : Pelton MK2 Serie : 2061 Altura Nominal : 53m (175 pies) Velocidad Nominal : 1160 rpm Potencia Nominal : 5 HP

Motobomba:

Motor: Newman Motor INC. Tipo : 215 DD 181 BB Serie : P 424701 Potencia : 7.5 HP Velocidad : 3600 rpm Frecuencia : 60 Hz Alimentacin : 220 V Trifsica 19

Bomba: Sigmund Pump LTD. Tipo : N-NL3 Serie : 147304

Manmetro : DIN Rango : 0 100 PSI Aproximacin : 2 PSI

Tacmetro : Smith Rango : 0 2500 rpm Aprox : 50 rpm

Vertedero : Marca : Wyers triangular de 90 Rango : 0-30cm