You are on page 1of 42

CONTENIDOS

Introduccin......3
OPERACIN DE MQUINA PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE....4 . 1.1 EXCAVADORA HIDRULICA......... 6
1. EN MNIMO.... 7 2. EXCAVACIN....... 8 3. EXCAVACIN Y CARGUO..9, 10 4. CARGUO..... 11 5. TRASLADO......12

1.2 CARGADOR FRONTAL...... 14


1. EN MNIMO.. 15 2. EXCAVACIN...... 16, 17 3. CARGUO.....18 4. TRASLADO.. 19

1.3 CAMIN DE VOLTEO......20


1. EN MNIMO.. 21 2. MANEJO.... 22, 23 3. TRASLADO... 24, 25 4. VOLTEO... 26 5. SELECCIN DE POTENCIA.... 27

-1-

MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE...... 28


1. Principio del Trabajo de Mantenimiento......... 29 2. Motor.... 30, 31, 32 (1) Filtro de aire (2) Sincronizacin de inyeccin (3) Holgura de vlvulas (4) Tobera de inyeccin 3. Sistema de Combustible..... 33, 34 (1) Elemento del filtro (2) Colador (3) Drenando agua 4. Tren de Rodado (Excavadora Hidrulica)... 35 5. Neumticos (Cargador Frontal y Camin de Volteo).. 36, 37 6. Mantenimiento de Aceite.....38, 39 (1) Viscosidad del aceite (2) Intervalo de reemplazo de aceite 7. Administracin para Ahorro de Combustible (Camin de Volteo)...40

-2-

Introduccin
El calentamiento global causado por concentraciones de gases de efecto invernadero en la atmsfera es un tema importante en los ltimos aos. Adicionalmente, el consumo de combustible es de gran preocupacin para los clientes de Komatsu desde el punto de vista econmico. Como respuesta, Komatsu se ha enfocado en disminuir las emisiones de gases de escape como una de sus prioridades ms importantes en el desarrollo de productos, y ha realizado investigaciones en los mtodos de trabajo de las mquinas para reducir las emisiones de gases de escape al incrementar la eficiencia del combustible. Esta gua brinda el conocimiento y la experiencia esencial acerca de las operaciones para ahorro de combustible o ms eficiente uso del mismo. Por favor analice la operacin de su mquina una vez ms, y realice operaciones de ahorro de combustible segn esta gua. No tenemos duda que el resultado ser de su satisfaccin. La administracin del combustible esta ahora en sus manos!

Las estadsticas de eficiencia de combustible mostradas aqu puede variar dependiendo del lugar real de trabajo, condicin de la mquina y habilidad del operador.

-3-

OPERACIN DE MQUINA PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

-4-

-5-

1.1 EXCAVADORA HIDRAULICA

-6-

EXCAVADORA HIDRULICA

1. EN MNIMO
AVISO

Detener el motor tanto como sea posible. No dejar el motor en mnimo durante
tiempos de espera o pausas.

Evite mantener el motor en mnimo.


PUNTO CLAVE A pesar de que es necesario mantener el motor en mnimo por 5 minutos despus del encendido y antes del apagado, mantener el motor en mnimo innecesariamente consume combustible sin motivo. DATOS DE PRUEBA
<Excavadora Hidrulica de 20 ton (PC200-7)> En mnimo En mnimo, modo autodesaceleracin 0.76 L / H 3.30 L / H <Ahorro anual de combustible> 228 L / Ao 990 L / Ao

Condiciones: reducir en 1 hora la operacin en mnimo del motor, por da y 25 das al mes. Este ahorro de consumo de combustible aumentar si la mquina esta en mnimo en modo de autodesaceleracin *1, por ejemplo, ahorra aprox. 3.3 litros por hora.

OBSERVACIONES
*1 Mnimo en auto-desaceleracin: Auto-desaceleracin es una funcin instalada en las excavadoras hidrulicas Komatsu (> 10 ton). Sirve para reducir automticamente las revoluciones del motor a la velocidad media cuando la palanca de control est en neutro por 4 segundos como cuando la mquina esta esperando a un camin de volteo, disminuyendo el consumo de combustible y ruido. (Ejemplo) Revoluciones de motor (PC200-7) : En mnimo 980 1080 rpm : En mnimo, modo auto-desaceleracin 1300 1500 rpm

-7-

EXCAVADORA HIDRULICA

2. EXCAVACIN
AVISO

Evitar aliviar la presin hidrulica tanto


como sea posible. Tratar de excavar suavemente aligerando la carga.

PUNTO CLAVE Cuando la carga de una excavacin es muy pesada, el equipo de trabajo no se mover a pesar de tener la palanca de control enganchada, debido a que la presin hidrulica est siendo aliviada. *1 Cuando la presin hidrulica es aliviada, el cucharn no se mueve o carga, es decir, no se puede realizar ningn trabajo, sin embargo el combustible est siendo consumido. DATOS DE PRUEBA
<Excavadora Hidrulica de 20 ton (PC200-7)> Cuando la presin hidrulica es aliviada 28 L / H <Ahorro anual de combustible> 840 L / Ao

Condiciones: Reducir 6 minutos el alivio de presin hidrulica por da y 25 das por mes.

OBSERVACIONES
*1 Presin Hidrulica de Alivio: Significa que la vlvula de alivia del circuito de tanque est abierta. Bajo esta condicin, la fuerza del equipo de trabajo no aumentar, sino que se mantendr igual.

-8-

EXCAVADORA HIDRULICA

3. EXCAVACIN Y CARGUO
AVISO

Reducir la velocidad de motor. Usar Modo E*1.

PUNTO CLAVE En la misma operacin, menor velocidad del motor, requiere menos consumo. Menor velocidad del motor tambin reduce la productividad, pero se compensa con el incremento de la eficiencia del combustible. DATOS DE PRUEBA
< Excavadora Hidrulica de 20 ton> (Condiciones) 1. Cargando un camin de volteo estacionado al mismo nivel (altura). 2. Excavando hacia abajo. 3. Cargando un camin de volteo usando ngulos de giro de 90. 4. Excavando arena y tierra.

La eficiencia del combustible puede variar dependiendo del material a ser excavado.

OBSERVACIONES
*1. Modo E (Modo Econmico): Esta es una funcin incluida en las excavadoras hidrulicas Komatsu de 20 ton. En este modo, la potencia del motor es reducida al 85% aprox. de la aceleracin mxima. (Efectivo para reducir consumo de combustible y ruido.) *2. Eficiencia de Combustible (toneladas por litro): Produccin por Consumo de Combustible

-9-

EXCAVADORA HIDRAULICA

3. EXCAVACIN Y CARGUO
AVISO

Elevar la posicin de excavacin. Realice excavacin escalonada.


Convencional Recomendada

Excavacin de cuesta completa

Excavacin escalonada

PUNTO CLAVE La altura del banco debe ser de la misma altura o ligeramente mayor que la tolva del camin de volteo. Excavar primero la parte superior de la cuesta y luego trabajar en la parte inferior acorta el ciclo de trabajo comparado con la excavacin de cuesta completa. DATOS DE PRUEBA
<Excavadora Hidrulica de 20 ton> (Condiciones) 1. Cargando un camin de volteo estacionado al mismo nivel. 2. Excavando hacia abajo. 3. Cargando un camin de volteo usando ngulos de giro de 90. 4. Excavando material.

La eficiencia del combustible puede variar dependiendo del tipo de material a ser excavado.

OBSERVACIONES
*1. Eficiencia del Combustible (toneladas por litro): Produccin por Consumo de Combustible

- 10 -

EXCAVADORA HIDRAULICA

4. CARGUO
AVISO

Reducir el ngulo de giro. Acrquese al camin de volteo.

PUNTO CLAVE Al cargar camiones de volteo, el reducir los ngulos de giro puede acelerar el ciclo de trabajo, incrementar la productividad horaria y elevar la eficiencia del combustible*1. DATOS DE PRUEBA
<Excavadora Hidrulica de 20 Ton>

OBSERVACIONES
*1. Eficiencia de Combustible (toneladas por litro): Produccin por Consumo de Combustible

- 11 -

EXCAVADORA HIDRAULICA

5. TRASLADO
AVISO

Traslado a bajas velocidades.

PUNTO CLAVE Mayores velocidades de traslado significan mayores revoluciones del motor, gastando ms combustible. Contrariamente, disminuir la velocidad del motor mejora la eficiencia de combustible*1 en traslado. DATOS DE PRUEBA
<Excavadora Hidrulica de 20 ton>

OBSERVACIONES
*1. Eficiencia de Combustible = Distancia de Traslado / Cantidad de Combustible Consumido

- 12 -

- 13 -

1.2 CARGADOR FRONTAL

- 14 -

CARGADOR FRONTAL

1. EN MNIMO
AVISO

Detener el motor tanto como sea posible. No dejar el motor en mnimo durante
tiempos de espera o pausas.

Evite mantener el motor en mnimo.


PUNTO CLAVE A pesar de que es necesario mantener el motor en mnimo por 5 minutos despus del encendido y antes del apagado, mantener el motor en mnimo innecesariamente consume combustible sin motivo. DATOS DE PRUEBA
<Cargador Frontal con cucharn de 3.4m3> Consumo de combustible en mnimo 4.20 L / H <Ahorro de combustible anual> 1260 L / Ao

Condiciones: reducir en 1 hora la operacin en mnimo del motor, por da y 25 das al mes

- 15 -

CARGADOR FRONTAL

2. EXCAVACIN
AVISO

Evite aliviar la presin hidrulica y calar el


convertidor de torque.

PUNTO CLAVE Cuando el material a ser excavado impone una carga excesiva sobre la mquina, el sistema hidrulico se alivia, el equipo de trabajo deja de moverse y el convertidor de torque se cala. Mayor combustible es consumido cuando la presin hidrulica es aliviada*1 y el convertidor de torque calado*2, que cuando se usa una carga en ngulo en V. DATOS DE PRUEBA
Cargador Frontal con cucharn de 3.4m3 Carga en ngulo de 30 en V Alivio de presin hidrulica y calado del convertidor de torque 28 L / H 43 L / H 6450 L / Ao <ahorro de combustible anual>

Condiciones: reducir 30 minutos el alivio de presin hidrulica por da y 25 das por mes

OBSERVACIONES
*1. Alivio de presin hidrulica: Significa que la vlvula de alivio del circuito del tanque est abierta. La presin hidrulica no aumentar mientras la vlvula est abierta. *2. Calado del convertidor de torque: Este trmino se refiere a la condicin del convertidor de torque cuando la mquina es detenida debido a alguna fuerza externa mientras el motor an est funcionando.

- 16 -

CARGADOR FRONTAL

2. EXCAVACIN
AVISO

Evitar resbalamiento de neumticos.

PUNTO CLAVE Los neumticos de un cargador frontal tienden a resbalar cuando se topa con un obstculo mientras est excavando y el motor es acelerado para seguir moviendo la mquina hacia adelante. Cuando los neumticos resbalan, el cucharn ya no puede excavar y cargar. El resbalamiento prolongado de los neumticos hace que se consuma combustible innecesariamente. (1) Si el cucharn es presionado hacia abajo durante el trabajo de excavacin, los neumticos delanteros se despegan del terreno (consecuentemente, la carga en los neumticos frontales disminuye), lo cual causa que resbalen fcilmente. Antes de excavar, mantenga el cucharn ligeramente sobre el terreno. (2) Cuando los neumticos muestran seales de resbalamiento, libere el pedal del acelerador ligeramente y presione el pedal del acelerador gradualmente para elevar las revoluciones del motor hasta un nivel justo antes del resbalamiento, de tal modo que pueda excavar y cargar. (3) Si los neumticos empiezan a resbalar nuevamente, libere el pedal del acelerador una vez y pise nuevamente gradualmente para excavar y cargar como se explic antes.

- 17 -

CARGADOR FRONTAL

3. CARGUO
AVISO

Disminuir la distancia de carguo. Minimizar el ngulo V de carguo.

PUNTO CLAVE ptimo: Distancia Angulo DATOS DE PRUEBA

0.8 L 30

Condiciones: 1. Forma de carguo 30 en V 2. Distancia de traslado hacia delante y reversa clasificado en tres etapas (L = longitud total mquina)

OBSERVACIONES
1* Eficiencia del Combustible (toneladas por litro): Produccin por Consumo de Combustible

- 18 -

CARGADOR FRONTAL

4. TRASLADO
AVISO

Traslado a bajas velocidades.

PUNTO CLAVE Mayores velocidades de traslado significan mayores revoluciones del motor, gastando ms combustible. Contrariamente, el disminuir las revoluciones del motor mejora la eficiencia de combustible en traslado. DATOS DE PRUEBA

Condiciones: 1. Operacin de carguo y traslado. 2. Cucharn lleno. 3. Distancia de traslado de 95 m.

OBSERVACIONES
*1. Eficiencia de Combustible (toneladas por litro): Produccin por Consumo de Combustible

- 19 -

1.3 CAMION DE VOLTEO

- 20 -

CAMIN DE VOLTEO

1. EN MNIMO
AVISO

Detener el motor tanto como sea posible. No dejar el motor en mnimo durante
tiempos de espera o pausa.

Evite dejar el motor en mnimo.


PUNTO CLAVE A pesar de que es necesario mantener el motor en mnimo por 5 minutos despus del encendido y antes del apagado, mantener el motor en mnimo innecesariamente consume combustible sin motivo. DATOS DE PRUEBA
<Camin de volteo de 90 ton> En mnimo 8L/H <Ahorro de combustible anual> 2400 L / Ao

Condiciones: reducir en 1 hora la operacin en mnimo del motor, por da y 25 das al mes

- 21 -

CAMIN DE VOLTEO

2. MANEJO
AVISO

Traslado por el impulso adquirido.


PUNTO CLAVE No se consume combustible al liberar el pedal del acelerador y aplicar el freno de motor durante el traslado. Fig. 1 (1) Traslado normal

El combustible es consumido hasta que el camin de volteo se detiene.

(2) Sin propulsin

Fig. 2

Una tcnica de manejo que permite recorrer una distancia sin propulsin debido a la velocidad inicial que permite ahorrar combustible.

Cuando un camin de volteo est en una pendiente, se requiere que el operador seleccione una velocidad de trabajo segura, teniendo en cuenta la velocidad de traslado inicial y la pendiente de la cuesta.

Nunca baje una cuesta sin propulsin.


DATOS DE PRUEBA
<Camin de Volteo de 90 ton con carga> <Condicin del camino de carguo: 100 m de recorrido inicial y 120 m de recorrido sin propulsin>

- 22 -

CAMIN DE VOLTEO

2. MANEJO
AVISO

PUNTO CLAVE

Manejar a velocidad constante. No acelerar y desacelerar constantemente.


(1) Traslado a velocidad constante
Fig. 1

El trasladarse a velocidad constante para minimizar variaciones de la velocidad de traslado disminuye el consumo de combustible.

(2) Aceleracin y desaceleracin frecuente

Fig. 2

Las aceleraciones y desaceleraciones repetidas reducen la eficiencia del combustible.

DATOS DE PRUEBA
<Camin de Volteo de 90 ton con carga>

Condiciones: Aumentar y disminuir la velocidad alternadamente dos veces entre 20 km/h y 30 km/h en una distancia de 300 m.

- 23 -

CAMIN DE VOLTEO

3. TRASLADO
AVISO

Traslados a bajas velocidades.

PUNTO CLAVE Mayores velocidades significan mayores revoluciones del motor, gastando ms combustible. Contrariamente, disminuyendo la velocidad del motor mejora la eficiencia del combustible en traslado. Toma mayor tiempo cuando un camin de volteo est trasladndose a baja velocidad, pero el tiempo ahorrado podra ser fcilmente perdido si hay espera en su destino para carguo o descarga. DATOS DE PRUEBA
<Camin de Volteo de 90 ton con carga>

Condiciones: Recorrido de 100 m a una velocidad de 30 km/h y 40 km/h, respectivamente.

- 24 -

CAMIN DE VOLTEO

3. TRASLADO
AVISO

El apagar el interruptor de freno de escape


durante el traslado sin propulsin sobre terreno plano incrementa la seguridad. (Si est equipado)
PUNTO CLAVE

El uso del freno de escape reduce la distancia sin propulsin. OBSERVACIONES


Freno de Escape
El freno de escape funciona al aplicar resistencia a la salida de los gases de escape del motor. Este es activado cuando el convertidor de torque esta en la condicin de bloqueo. * Bloqueo significa que la salida del motor es directamente trasmitida a la transmisin, sin accionar el convertidor de torque. La opcin puede encenderse y apagarse con un interruptor dentro de la cabina. Tabla para Operacin de Freno de Escape

Interruptor de freno de escape ON OFF

Condicin de interruptor Presionado Liberado

Lmpara de interruptor Encendido Apagado

Condicin para activacin Activado cuando el pie es liberado del pedal de acelerador Activado junto con el freno de servicio o freno de retardo

- 25 -

CAMIN DE VOLTEO

4. VOLTEO
AVISO

Asegrese de llevar a cabo el volteo a baja


velocidad del motor!

PUNTO CLAVE Durante el volteo, la velocidad de levante de la tolva cambia en proporcin a las revoluciones del motor. Por lo tanto mientras ms rpido la tolva es elevada, mayor combustible consume el motor. En la operacin de volteo, al 80% de mx. revoluciones del motor, se puede ahorrar hasta 45% de combustible, comparado con volteo a mximas revoluciones. DATOS DE PRUEBA
<Camin de volteo de 90 ton>

- 26 -

CAMIN DE VOLTEO

5. SELECCIN DE POTENCIA
AVISO

Use Modo Econmico para mejor economa


de combustible!
PUNTO CLAVE Esta es una funcin con la que est equipado los camiones de volteo Komatsu, que permite al operador seleccionar entre mximo y 85% de la salida del motor.

Modo de Alta Potencia Modo Econmico

Un modo que permite al motor exigir su mxima potencia, y as maximizar la carga de trabajo. (Adecuado para lugares de trabajo que requieren que el camin de volteo suba una cuesta con carga) Un modo que limita la potencia del motor al 85% de su mxima potencia, permitiendo el ahorro de combustible. Adems, los puntos de cambios de marcha ascendente y descendente estn configurados ms bajos de lo normal para mantener el motor a menores revoluciones. (Adecuado para trabajar en terrenos nivelados que no requieren la mxima potencia del motor y enfocado en alcanzar la economa de combustible)

Se requiere mayor tiempo para el trabajo debido a que el motor est desacelerado, pero este modo tambin demuestra un efecto de ahorro de combustible al subir una cuesta. Se mostrar muy efectivo en un trabajo que se enfoca en alcanzar economa de combustible. DATOS DE PRUEBA
<Camin de volteo de 90 ton>

Condiciones: Subiendo una cuesta de 10% de gradiente por 200 m de distancia

- 27 -

MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

- 28 -

MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

1. Principios del Trabajo de Mantenimiento

Siempre mantenga su mquina en buenas condiciones a travs de las inspecciones recomendadas y mantenimientos para asegurar que su mquina pueda funcionar eficientemente con buen consumo de combustible.

Los combustibles, aceites y agua usados para equipos de construccin se pueden comparar a pan y mantequilla, sangre, sudor y lgrimas para humanos. Las mquinas, no pueden trabajar sin alguna de ellas, y puede causar serios problemas si se usa alguno equivocado.
<Manipulacin de Combustible>

No use combustible que contenga agua. No permita la entrada de tierra y polvo en el combustible. Asegrese de usar el combustible apropiado. Llene el tanque de combustible despus del da de trabajo. Drene el agua del tanque de combustible antes de encender
el motor.

<Manipulacin de Aceites>

Asegrese de reemplazar los aceites en el intervalo


especificado.

No permita la entrada de tierra y polvo en el aceite. No mezcle aceites de diferentes grados y marcas. Asegrese de llenar la cantidad especificada de aceite.
<Manipulacin de Agua>

No use agua no bebible como refrigerante. Cuando use anticongelante, siga las instrucciones de uso. Asegrese de llenar la cantidad de agua especificada.
<Manipulacin de Filtros>

Reemplace los filtros peridicamente (en lugares de trabajo


con condiciones de trabajo rigurosos, reemplazarlas en un intervalo menor).

Nunca reuse filtros (tipo cartucho) incluso estando limpios. Asegrese de usar filtros genuinos Komatsu.

- 29 -

MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

2. Motor
(1) Filtro de Aire

Limpiar o reemplazar el elemento exterior


para prevenir la obstruccin del elemento de filtro cuando el indicador de polvo cambia a rojo.
Si el filtro de aire est obstruido e ingresa un volumen menor de aire, el color de los gases de escape se vuelven ms oscuros, la potencia del motor disminuye, y el consumo de combustible aumenta (en aproximadamente 3%).

(2) Sincronizacin de inyeccin

Verificar la sincronizacin de la inyeccin.


Una buena combustin del combustible no se lleva a cabo a menos que el combustible sea suministrado en el momento correcto sincronizado con la velocidad de motor. Cuando baja la potencia del motor o los gases de escape se tornan ms oscuros, acompaado por un mayor consumo de combustible, verifique si la sincronizacin del tiempo de inyeccin es la correcta.

- 30 -

MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

2. Motor
(3) Holgura de vlvulas Un motor est equipado con vlvulas que se mueven cada vez que la cmara de combustin est cerrada, el aire ingresa o los gases de combustin son enviados hacia fuera. Estas vlvulas son activadas por un mecanismo complejo. Verifique la holgura de las vlvulas cada 2000 horas.
Si la holgura de vlvulas es muy grande: No ingresa suficiente aire, y el combustible no es quemado completamente. (Escape oscuro y baja potencia de motor) Si la holgura de vlvulas es muy pequea: La cmara de combustin no cierra correctamente, y el combustible no se puede quemar (Potencia del motor reducida drsticamente)

Verificar la holgura de las vlvulas.

- 31 -

MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

2. Motor
(4) Tobera de inyeccin

No permita que el polvo y la tierra ingresen


al tanque de combustible al llenarlo, y drene el agua del tanque de combustible regularmente.
Una tobera de inyeccin es un dispositivo que atomiza el combustible e inyecta el combustible atomizado en un cilindro a alta temperatura, y presin. Si el combustible no es bien atomizado, no se puede lograr una buena combustin, lo que causar baja potencia de motor, gases de escape ms oscuros, y aumento del consumo de combustible. La causa principal de una pobre atomizacin es la contaminacin debido a agua y polvo en el combustible. Por lo tanto para prevenir falla en el motor, no permitir que ingrese agua ni polvo durante el llenado, y drene el agua del tanque de combustible regularmente.

- 32 -

MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

3. Sistema de Combustible
(1) Elemento de filtro

Reemplazar

el elemento del combustible peridicamente.

filtro

de

El elemento del filtro de combustible protege al motor de daos y prolonga la vida de servicio brindando combustible limpio para el motor luego de remover humedad, polvo y suciedad contenida en el combustible. Sin embargo, los componentes mayores del sistema de combustible son lubricados con combustible, y an ms, son partes de precisin que son sensibles incluso a materiales minsculos. Una pequea cantidad de ellos puede fcilmente producir cizallamiento, agarrotamiento y xido debido a la humedad. Por lo tanto, es necesario reemplazar el elemento del filtro peridicamente.

(2) Colador El colador est instalado en el puerto de llenado de combustible. Su funcin es remover partculas relativamente grandes que podran entrar al tanque de combustible junto con el combustible. No lo remueva cuando se est llenando el tanque de combustible. Adems, limpie cuando se encuentren partculas durante la inspeccin.

Limpiar el colador.

- 33 -

MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

3. Sistema de Combustible
(3) Drenando agua

Llenar el tanque de combustible al final del


da. Drenar el agua y sedimento del tanque durante la inspeccin de encendido.
Cuando una mquina esta estacionada con el tanque de combustible casi vaco, el aire dentro del tanque se enfra y se condensa en gotas de agua, que se mezclan con el combustible. Por lo tanto, debe llenar el tanque de combustible al final del da de trabajo y drenar el agua y sedimentos del tanque de combustible al iniciar el da de trabajo.

- 34 -

MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

4. Tren de Rodado (Excavadora Hidrulica)

Remover el barro.
Si el barro est atascado en el tren de rodado, aumenta la resistencia de traslado, lo que lleva a disminuir la eficiencia del combustible. Remueva el barro tan frecuentemente como sea posible.

Ajustar la tensin de las cadenas.


Si no se mantiene la tensin apropiada de las cadenas, aumenta la resistencia al traslado, lo que causa mayor consumo de combustible. Para el mtodo de ajuste, ver el manual de operacin y mantenimiento.

- 35 -

MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

5. Neumticos (Cargador Frontal y Camin de Volteo)

Usar neumticos radiales.


Hay dos tipos de neumticos: neumticos diagonales y neumticos radiales. Los neumticos radiales tienen menos resistencia a la rodadura y generan entre un 5% a 15% menos consumo de combustible que los neumticos diagonales.

- 36 -

MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

5. Neumticos (Cargador Frontal y Camin de Volteo)

Verificar la presin de aire de los neumticos


durante la inspeccin inicial mientras an estn fros para mantener una apropiada presin de aire en todo momento.
Un neumtico soporta la carga con su presin interna. Por lo tanto, si la presin interna de aire es mayor o menor de lo especificado, no puede demostrar adecuadamente su rendimiento, o tiene una vida ms corta. En particular, cuando la presin de aire es menor, los aros de los neumticos pueden incurrir en friccin que puede causar un problema.

- 37 -

MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

6. Mantenimiento de Aceite
(1) Viscosidad del aceite

Usar un tipo adecuado de aceite segn la


temperatura ambiente para prevenir falla en el motor.
Para lubricar varias partes del motor, el aceite necesita tener una adecuada viscosidad. Como la viscosidad del aceite puede ser afectada por la temperatura ambiente, el aceite debe ser seleccionado de acuerdo a la misma. Cuando la viscosidad del aceite es muy alta, no slo ocasiona ms resistencia a la friccin y mayor consumo de combustible, sino que tambin causa cizalladura y desgaste rpido de las partes, lo que resulta en un encendido defectuoso del motor. Contrariamente, cuando la viscosidad del aceite es muy baja, el aceite se sobrecalienta y se pierde la pelcula de aceite, lo cual eventualmente resulta en mayor consumo de combustible.

- 38 -

MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

6. Mantenimiento de Aceite
(2) Intervalo de reemplazo de aceite

Reemplazar el aceite de motor y elementos de


filtro peridicamente para minimizar fallas de motor y optimizar el consumo de combustible.

El aceite de motor tiene cinco funciones: lubricacin, limpieza, enfriamiento, sellado e inhibicin de corrosin. Conforme pasa el tiempo estas propiedades disminuyen o se deterioran. Si se usa mas tiempo del especificado, perder rpidamente sus propiedades debido a la generacin de calor y las impurezas como xido, carbn y lodo, as como tambin se reducen los efectos de aditivos. Todos estos efectos (combinados) resultarn en una vida ms corta del motor, sin mencionar un alto consumo de combustible. Debido a que el aceite de motor circula dentro del motor para lubricar cada parte, es vital que el aceite de motor permanezca limpio. Por esta razn, si un filtro de aceite, el cual atrapa suciedad e impurezas en el aceite (tanto los que ingresan del exterior y como los generados internamente), no funciona apropiadamente, lleva al cizallamiento de partes y una vida ms corta del motor.

- 39 -

MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

7. Administracin para ahorro de combustible (Camin de Volteo)


Si se realizan operaciones de ahorro de combustible, uno puede notar si se redujo o no el consumo, sin embargo, si uno no lleva un registro detallado de la operacin uno no podr identificar el motivo por el cual el consumo aumento. Incluso si el camin de volteo recorre el mismo camino de carguo, el consumo de combustible puede variar dependiendo del modo de manejo del operador y otras condiciones como el mantenimiento de la mquina, y superficie del terreno. Entonces, es necesario mantener un registro de todos los factores relacionados a la operacin del camin de volteo y as cuando el consumo de combustible se incremente, la causa de esto puede ser identificada y se puede tomar las acciones apropiadas.
Un Ejemplo de Administracin del Combustible
No. Camin 505 505 Fecha de Operacin 2001.4.10 2001.4.11 Clima Despejado Lluvia Carga Arena y tierra Arena y tierra Volumen Cargado (Ton) 3640 2912 Curso de Manejo A A Cuadro Tacho Horas de Operacin (H) 8 8

(Continuacin)
Distancia de Combustible Carguo Consumido (km) (L) 40 32 130 102 Nombre del Conductor Z Z Consumo de Volumen Consumo de Distancia de Combustible Cargado por Combustible Carguo por por Hora Hora por Ton Litro (km/L) (L/H) (Ton/H) (L/Ton) 16.2 455 0.036 0.31 12.7 354 0.035 0.31

Analizar los historiales de operacin de camiones de volteo usando un cuadro tacho evolutivo y utilizar los resultados del anlisis para entrenar operadores y aumentar el ahorro de combustible.

Puntos a verificar

Es la velocidad de traslado muy alta?

Verificar si la velocidad de traslado no ha excedido el lmite de velocidad, o si el operador ha ido ms rpido que otros operadores.

Cambia muy frecuentemente la velocidad de traslado?

Cuando la velocidad de traslado cambia frecuentemente, tambin cambia la velocidad del motor.

- 40 -

Views es una revista PR publicada por Komatsu Ltd. Dpto. Promocin de Ventas, Divisin de Marketing de Equipo de Construccin y Minera 2-3-6, Akasaka, Minato-ku, Tokio 107-8414, Japn Telfono: +81-3-5561-1832 Fax: +81-3-5561-4753 http://www.komatsu.com E-mail: views@komatsu.com

Las fotos de los productos mostrados en esta revista pueden mostrar equipo opcional. Las especificaciones del producto estn sujetas a cambio sin previo aviso. Los modelos disponibles pueden variar por regin o pas. Todos los derechos reservados. La reproduccin de esta revista est prohibida sin
previa autorizacin escrita de Komatsu Ltd. Esta revista ha sido impresa en papel reciclado y es reciclable. Form No. AEN00009-00

You might also like